Furgovw

Muy buenas,

Pues eso, tal y como pone en el título del hilo, mi intención es hacer un cambio de tipo de motor a mi multivan t4.
Compré la furgoneta con el motor gripado y ahora he comprado un toledo con motor afn del año 96. El motor de la furgoneta con su caja de cambios incluida ya la tengo fuera de la furgo, y ahora me tengo que poner a desmontar el toledo. En cuanto a la mecánica creo tener claro que es lo que tengo que hacer, pero en cuanto al tema electrico si que me da algo más de miedo. No se si alguien me podría decir como tengo que hacer, si cambiar el cuadro del coche con sus mandos del volante incluidos o no para poder mantener el ordenador de abordo y demás. O si por el contrario no merece la pena tratar de pasar el ordenador de abordo del coche a la furgo.
Iré informando de los pasos que voy dando con fotos de todo el proceso , dudas e información sobre como voy haciendo las cosas por si a alguno le interesa hacer un swap de estos.

Saludos!!

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kattemultiva/20160525_215020_resized_10.jpg)

Me quedo a cotillear porque en poco o nada podré ayudarte lo siento. Yo voy con un 1X y cuando parta he pensado pasarme al AFN aunque me dice mi mecánico que pase de berenjenales y que vaya a por otro 1X cuando parta este.

http://www.furgovw.org/index.php?action=post;topic=322421.0;last_msg=4032524#

Ahi va una fotico con el techo elevable....

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kattemultiva/img-20160518-wa00160.jpg)

para no liarte(y si partes de 0 conocimientos de electromecánica) lo ideal es meterle sólamente lo que tenga que ver con la inyección y el inmovilizador que creo que en este caso va fuera del cuadro... tienes el manual eléctrico de ese modelo afn del 96?

Cita de: GLazcano en Julio 28, 2016, 09:21:38 am
Me quedo a cotillear porque en poco o nada podré ayudarte lo siento. Yo voy con un 1X y cuando parta he pensado pasarme al AFN aunque me dice mi mecánico que pase de berenjenales y que vaya a por otro 1X cuando parta este.

ha probado tu mecánico una t4 TDI y luego se ha montado en una t4 1X con 61cv?  :roll: un 1.9d es prehistórico e inadecuado para un vehículo que pesa 2.000kg ...es más fiable y de potencia más adecuada un TDI (de 90cv o 110cv) .. están a años luz

Hombre, yo no diría prehistórico y menos aún inadecuado, pues ya lleva 396.000 Km. y funciona como si fuera nueva.

Aunque estoy de acuerdo de que lo suyo es un TDI para tener de dónde tirar llegado el caso.

No tengo el manual electrico del afn pero lo necesito....donde lo puedo conseguir??
No eres el primero que me dices que lo ponga en marcha justamente y me olvide de ponerle el ordenador de abordo y demás, pero por otro lado me han dicho que el cuadro del toledo que tengo encaja perfectamente en el hueco del cuadro de la multivan y el mando para el ordenador de abordo tambien con su cableado y demás. Aunque luego la caja de fusibles seguro que no es igual al 100%. y las luces y demás. o si??

Cita de: haizkolari en Julio 29, 2016, 00:40:06 am
ha probado tu mecánico una t4 TDI y luego se ha montado en una t4 1X con 61cv?  :roll: un 1.9d es prehistórico e inadecuado para un vehículo que pesa 2.000kg ...es más fiable y de potencia más adecuada un TDI (de 90cv o 110cv) .. están a años luz

prehistorico no se , pero falto de potencia fijo que si, yo tengo el 1x y se queda corto no lo siguiente , cuando tiene que subir una mínima cuesta

Pues la mía le echa unos cojones que no os lo creeríais. Y creeme que la meto en buenos puertos de montaña y rampas en el monte eh?

Lo de hacer el swap a un afn está muy bien.  Si te gustan los puzzles métele también el ordenador de abordo. Tendras que poner el sensor de temp exterior y un poco mas lio de cables pero las manetas pasan. El cuadro no se si marcará el combustible bien. Puede que lo haga al revés por el tipo de aforador.


Ahora bien, como no cambies la caja de cambios que es demadiado corta tanta potencia de poco te va a servir.

Pensaba cambiarle la 5ª, meterle a la furgo la del coche.
A qué te refieres al decir que las manetas pasan?? el coche creo que marca bien el consumo...

Cita de: kattemultivan en Julio 29, 2016, 17:17:57 pm
Pensaba cambiarle la 5ª, meterle a la furgo la del coche.
A qué te refieres al decir que las manetas pasan?? el coche creo que marca bien el consumo...

El coche si con su afirador. En la t4 igual no. En el caso del Toledo no lo se. Pero si le pones un cuadro de golf4 marca al revés.

Si metes la 5° igual el salto desde la 4a es muy grande. Por probar....

Cita de: GLazcano en Julio 29, 2016, 08:24:45 am
Hombre, yo no diría prehistórico y menos aún inadecuado, pues ya lleva 396.000 Km. y funciona como si fuera nueva.

Aunque estoy de acuerdo de que lo suyo es un TDI para tener de dónde tirar llegado el caso.

a prehistórico me refiero a que me parece que ese motor lleva desde el 96 sin montarse en el grupo VAG, hace 20 años, eso en el mundo del automóvil es un abismo, ya le pasaron por delante el 1.9td, el 1.9tdi, el tdi con turbo de geometría variable, inyección con bomba de embolos radiales, inyector bomba y el common rail ... es un motor obsoleto, su tipo de inyección está desfasadísima, el rendimiento que tiene es pésimo(por no decir cosas peores) 61cv y 140Nm de par...para mover un ibiza o un polito pues es digno pero en una furgo tiene delito, para sacarle algo de chicha tienes que llevarlo a un régimen de 2800 o 3000rpm y una caja ultracorta, pa matarlos, al mínimo problema de refrigeración con la alto de rpm que lo llevas se te funde

un tdi AFN, bien tratado, hace 500.000km sin despeinarse, con 110cv y un par a poco más de 2.000 vueltas de 225Nm, mas o menos un 40% más de rendimiento...si con el 1X vas satisfecho como pruebes una t4 con TDI alucinas  ;D

sin acritud, es por hacer un poco de debate  ;)

Cita de: san76f en Julio 29, 2016, 10:21:09 am
prehistorico no se , pero falto de potencia fijo que si, yo tengo el 1x y se queda corto no lo siguiente , cuando tiene que subir una mínima cuesta

Santi sufrido  .meparto vete ahorrando para el tdi  ;D

Yo te aconsejo un tdi.. yo venía del 1y y le he puesto un AHU Repro y he echo un viaje hace unos días de Huelva a Asturias y volver, más de 2.000km y sorprendido al máximo!!
Sólo me queda alargarle un poco la caja de cambios pero vamos, que encantadisimo!!

Enviado desde mi GT-I9506 mediante Tapatalk

Cita de: GarciaHLVA en Julio 30, 2016, 17:33:59 pm
Yo te aconsejo un tdi.. yo venía del 1y y le he puesto un AHU Repro y he echo un viaje hace unos días de Huelva a Asturias y volver, más de 2.000km y sorprendido al máximo!!
Sólo me queda alargarle un poco la caja de cambios pero vamos, que encantadisimo!!

Enviado desde mi GT-I9506 mediante Tapatalk

al final le pusiste el tdi  ;)  un saludote

Cita de: haizkolari en Julio 30, 2016, 01:09:06 am
a prehistórico me refiero a que me parece que ese motor lleva desde el 96 sin montarse en el grupo VAG, hace 20 años, eso en el mundo del automóvil es un abismo, ya le pasaron por delante el 1.9td, el 1.9tdi, el tdi con turbo de geometría variable, inyección con bomba de embolos radiales, inyector bomba y el common rail ... es un motor obsoleto, su tipo de inyección está desfasadísima, el rendimiento que tiene es pésimo(por no decir cosas peores) 61cv y 140Nm de par...para mover un ibiza o un polito pues es digno pero en una furgo tiene delito, para sacarle algo de chicha tienes que llevarlo a un régimen de 2800 o 3000rpm y una caja ultracorta, pa matarlos, al mínimo problema de refrigeración con la alto de rpm que lo llevas se te funde

un tdi AFN, bien tratado, hace 500.000km sin despeinarse, con 110cv y un par a poco más de 2.000 vueltas de 225Nm, mas o menos un 40% más de rendimiento...si con el 1X vas satisfecho como pruebes una t4 con TDI alucinas  ;D

sin acritud, es por hacer un poco de debate  ;)

Santi sufrido  .meparto vete ahorrando para el tdi  ;D

Ya he cogido TDI de 102, de 150, y he ido en una de 180 (la 150 con repro) y obviamente anda más, pero me sigue compensando el 1X que cada vez que tengo algún problema mecánico son auténticas tonterías.

Que me gustaría tener un TDI? Sí, pero no me gustaría apechugar con las averías de un TDI, me gustaría sólo por tener más potencia de cara a adelantar en puertos de montaña por ejemplo.

Cita de: GLazcano en Agosto 01, 2016, 08:41:03 am
Ya he cogido TDI de 102, de 150, y he ido en una de 180 (la 150 con repro) y obviamente anda más, pero me sigue compensando el 1X que cada vez que tengo algún problema mecánico son auténticas tonterías.

Que me gustaría tener un TDI? Sí, pero no me gustaría apechugar con las averías de un TDI, me gustaría sólo por tener más potencia de cara a adelantar en puertos de montaña por ejemplo.

La electrónica de estos primeros tdi es tan simple que no da dolores de cabeza. Los fallos que puedan tener están tan controlados que es como llevarlos mecánicos.  Y si me aprietas un poco te digo que los que son de turbo sin geometría variable son los mas "analógicos".

Ah, y si les falla algo que es sota, caballo y rey, se ponen en modo avería que te permite circular a la velocidad de un abl.

Sigo opinando lo mismo. Soy muy duro de mollera.

Cita de: GLazcano en Agosto 01, 2016, 09:09:39 am
Sigo opinando lo mismo. Soy muy duro de mollera.

Muy respetable,  ;) pero con el tiempo he visto que torres mas altas han caido  :roll: ;D

Hay bastantes como tu por este foro, que al final se han convencido y se han pasado al lado oscuro...

Yo estube barajando la posibilidad de meter el AHU de 90 y por lo unico que le meteria eso sería por la homologación y por que el embrague es monomasa; por todo lo demás le metería el AFN de 110. (que es finalmente lo que he comprado)

Ya he empezado a desmontarlo, pero la verdad no he tenido mucho tiempo. De momento le he quitado el frente (focos, cubrecarter, paragolpes, capo, bateria y poco mas...) despacio y buena letra.... ;D

Ire subiendo fotos del desmontaje del toledo en cuanto avance un poco más....

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kattemultiva/20160609_214900_resized_10.jpg)

ahi va una foto ya un poco vieja de la furgo sin el motor...

Cita de: GLazcano en Agosto 01, 2016, 08:41:03 am
Ya he cogido TDI de 102, de 150, y he ido en una de 180 (la 150 con repro) y obviamente anda más, pero me sigue compensando el 1X que cada vez que tengo algún problema mecánico son auténticas tonterías.

Que me gustaría tener un TDI? Sí, pero no me gustaría apechugar con las averías de un TDI, me gustaría sólo por tener más potencia de cara a adelantar en puertos de montaña por ejemplo.

averías, qué averías?? desde que tengo el acv me he olvidado de donde está el taller mecánico y eso que vengo de un cs de t3 que tampoco es que tuviera mucha complicación, pero me pasaba el día bajo la furgo  .meparto

Cita de: kattemultivan en Julio 29, 2016, 17:17:57 pm
Pensaba cambiarle la 5ª, meterle a la furgo la del coche.
A qué te refieres al decir que las manetas pasan?? el coche creo que marca bien el consumo...

La mejor caja de cambios de relaciones más largas es la del 90cv que es igual al AFN pero varía turbo, inyectores, caja cambios, etc... He tenido un Seat Ibiza AFN y la caja es algo corta y más con la repro, y la caja del 90cv es más larga y es compatible...

Yo acabo de poner un bloque de 1y y mantenido con el plano hecho la culata y cárter con chupona y contentísimo. Yo sigo pensando que antes se hacían motores para disfrutar conduciendo y desde los TDI, se hacen motores para hacer negocio. Es mi humilde opinión, pero...un vehículo mixto en autovía no puede superar los 100km/h, por ley, creo. Y a esa velocidad se va de escándalo en una furgo. Motores de coche para correr con furgo, no lo veo. A lo mejor dentro de 15 años pongo un TDI.

Enviado desde mi Spectrum 48k

Muy interesante el post y el debate jejeje. De momento voy tirando con mis 68cv con mi 1.9td ABL, pero el día que reviente me pienso en si poner un tdi de 90cv. Hasta la fecha las averías de mi motor han sido nulas y lo que he tenido que cambiar lo he hecho yo mismo y todo muy muy económico, pero tengo que decir que algo más de potencia me fliparía.

En principio miraría ese por la compatibilidad y no homologar (creo) ya que es practicamente igual.

Saludos.

Buenas alguien sabe como fuciona exactamente este tipo de calefacción estacionaria?? porque parece que funciona ayudandose del anticongelante del motor, se enchufa a un colector metalico por el que va el anticongelante...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kattemultiva/20160604_1019120.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kattemultiva/20160604_0928530.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kattemultiva/20160604_0925170.jpg)

Será el famoso hydronic, no?

Parece un hydronic, pero ese modelo no lo habia visto nunca. Me quedo por aqui para aprender algo, que mi hermana tiene una t4 td, que ya se acerca a los 300mil. y el día que pare me gustaria poner un tdi

Buenas, hoy por fin he tenido toda la tarde para desmontar el motor afn del coche, con todo el cableado y demas. Todo iba muy bien hasta que me he dado cuenta de que las juntas de escape no son iguales ni estan en el mismo sitio. Alguien puede decirme como se puede solucionar este problema?? Solo se me ocurre una opcion, cortar y soldar pero es la ultima que quiero hacer.
Gracias ....

Cita de: kattemultivan en Agosto 14, 2016, 21:24:43 pm
Buenas, hoy por fin he tenido toda la tarde para desmontar el motor afn del coche, con todo el cableado y demas. Todo iba muy bien hasta que me he dado cuenta de que las juntas de escape no son iguales ni estan en el mismo sitio. Alguien puede decirme como se puede solucionar este problema?? Solo se me ocurre una opcion, cortar y soldar pero es la ultima que quiero hacer.
Gracias ....

Pues esa es la opción que tienes,  fabricar el downpipe a medida como me tocó hacer a mi.

Podrías sacar una foto de como lo hiciste y subirla?? si no es mucha molestia....... .ereselmejor

Buenasss

Ya tengo fuera el motor del afn!!! eso si tuve que cortar el tubo de escape ya que el primer tramo no pasaba sin quitar la dirección la cuna etc... y no estaba muy por la labor y tampoco me la quería jugar a soltar la salida al escape del turbo, ya que pensaba que se podían romper fácilmente los tornillos.
El siguiente paso voy a desmontar todos los accesorios de un motor y de otro, y los pasare del motor de la furgoneta al afn, así como con el carter chupona rompeolas y soportes de motor.

A ver si esta semana le saco fotos y podeis ver como va el proceso.

me quedo por aquí que ando haciendo lo mismo que tu, lo único que yo me he encontrado con algunos problemillas técnicos que puedes ver en mis post.. jajaja

Oye una preguntilla, ¿eres de la zona centro?

Un saludo y si tienes dudas te puedo echar una mano en lo que pueda.

Soy navarro!
Ya seguia tu post!! Y tranquilo que seguro que te iran dudillas, y gracias de antemano ;D

Bueno a ver si entre los dos somos capaces de hacer que un día se encuentren estas dos viejitas, ayer estuve soldando otro poco, ya casi no me queda nada, espero acabar de soldar entre hoy y mañana. .palmas

Hoy me a llegado mi ahu, ya mismo está en Kacerwagen

Vaya bomba vas a montar , un colega mio le metio a su cali t4 afn con turbo de 130cv y repro, casi 170 cv en banco, le puso el cambio de un ajt y andando... Eso si lleva intercooler de ducato

Cita de: albertillo_madrid en Agosto 31, 2016, 21:45:06 pm
Vaya bomba vas a montar , un colega mio le metio a su cali t4 afn con turbo de 130cv y repro, casi 170 cv en banco, le puso el cambio de un ajt y andando... Eso si lleva intercooler de ducato

que bomba le montó¿? si yo tengo problemas para meter el motor con el turbo de 110 no me quiero imaginar para meter el 130 .fotografo .fotografo .fotografo ahí hay que hacerle un agujero y ponerle el turbo de calefacción para los pies del copiloto  ;D
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/diegogfcacer/20160519_1138000.jpg)

esta es la bomba que monta con el 130?¿ la del afn?¿
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/diegogfcacer/img_26990.jpg)

Buenas señores, otro mas que se une al hilo..
Estoy en el tajo, tengo un motor 1z preparado para sustituir al motor mas bestia jamás fabricado, el 1X,vaya trasto...tropecientos kilómetros y le pongo 10w40 de castrol y no consume ni gota, y créanme que en Tenerife hay montañas donde sufre cada km y va perfecto.
verdad...lento no lo siguiente..adelantar...tema pendiente...consumos increíbles 45 leuros y hago casi 900 km...mantenimiento.. cero patatero..pero un embrague o una distribución son súper baratas..
Como dicen por aquí amablemente, soy uno de esos cabezones..y como torre alta caí y al final pal lado escuro..
El peso de la furgo, cargada hasta los topes, mas mis tres perros y no precisamente yorkshire, y mi pareja y yo...alcanzar los 30 km por hora en una pechada es muy complicado..
Quiero ganar potencia..pero no velocidad, no quiero ser carne de radares..quiero seguir con mi velocidad max de 90 km/h y disfrutar de la carretera.
El marte ya tendré en mis manos todo el cableado, mangueras etc...y empezaré el trabajo..bueno yo solo voy a desmontar el 1x..el mecánico se encargar de los demás y yo ayudare.
Ayudare en todo lo que pueda..
saludos

buenas y perdón por que se me ha ido de las manos.... os he tenido abandonados tanto al foro como a la furgo..., pero entre que me fui de vacaciones y una cosa y otra me ha costado ponerme en marcha...

Ya tengo el motor afn separado de su caja de cambios orinal

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kattemultiva/20160921_203349_resized_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kattemultiva/20160921_203407_resized_10.jpg)

con el motor separado de la caja me lié con el cambio de carter, chupona y rompeolas, pasándolo del motor abl al motor afn. También le pasé la varilla del nivel de aceite del abl al afn teniendo que taladrar el bloque... y teniendo que cortar un poco el rompeolas ya que la varilla pegaba en este....

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kattemultiva/20160924_115626_resized_10.jpg)

en esta foto se ve el cambio de la chupona y rompeolas ya hecho en el afn, así como la nueva varilla.

Por otro lado, y aunque se me ha pasado sacar unas fotillos ya tengo la caja de la furgo unido al afn...

Una duda, el alternador cual dejo?? el del afn o el del abl??los dos son de 90 A.....(ayudaaaaaa)

Con el agujero de la varilla original del afn que haceis?? lo tapais de alguna manera en concreto??

y otra cosa, le he cambiado la bomba de la dirección asistida, he colocado la de la furgoneta al afn (por lo que tenía entendido hay que hacerlo) pero claro ahora la polea de esta bomba no me queda alineada con ninguna otra polea para que le pase a esta la fuerza. Como lo habeis solucionado???

No se podria mantener la caja del tdi?

Pues no lo se pero seguramente tiene mucho mas jaleo, hacer palieres y otras mas cosas que seguro que se me escapan, y todos los que he visto que han hecho el swap en la t4 lo han hecho manteniendo la caja de la furgo o poniendo otra caja de otro modelo de t4.

Buenas, tal y como tenia enendido segun lo leido en el foro, tenia que eliminar la bomba de direccion asistida del afn y tenia que montar la bomba de la furgonet y asi lo hice, hasta que me di cuenta que me quedaba esa correa sin tensor ya que todas las poleas eran fijas  y no hay ningun tensor.
Poco mas o menos me paso lo mismo con la correa del alternador,pero en este caso pensaba dejarle el alternador del cochr y quitarle el compresor del ac, pero me di cuenta que sin la polea del compresor la correa no podia llegar hasta el alternador porque pegaba en la bomba de agua. Asi que he vuelto a colocar todos los accesorios del afn.
Cuando meta el motor en la furgo vere si puedo dejarlo asi o si tengo que volver a cambiar algo.
En fin...hacer y deshacer todo es un que hacer.......
Alguno que haya hecho un swap y que sepa  como hay que hacerlo???

Tras sacar toda la instalacion electrica del coche original sin cortar un cable ( un trabajo tedioso) me dispongo  ir quitando los cables de la instalacion que no veo que sean necesarios para el funcionamiento del motor.

Tambien, aprovechando que tengo el motor fuera le he limpiado la egr ( menudo monton de mierda que tenia).

Hoy comenzare a meter el motor con la caja, a ver que me encuentro por ahi...

Motor dentro señores!!!!!

Ya tenia entendido que habia que golpear la carroceria para poder meter el motor, pero nunca me imagine que habia que golpearlo tanto!!.
Siguiente paso apañar el tubo de escape al nuevo motor.
Mientras tanto no dejo de lado la instalacion electrica que parece que pronto estara como para enchufarla y probar si arranca.

Buenas.
Como llevas la instalación eléctrica..?
Yo estoy con ella también a ver si podías darme unos consejillos..
Saludoa

http://www.furgovw.org/index.php?topic=209022.465


En este hilo del foro tiene informacion muy valiosa de como puede preparar la instalacion electrica

Yo también flipe cuando me puse a darle golpes, cuelga foto cuando vayas adaptando maguitos del turbo XD

Cita de: kattemultivan en Noviembre 11, 2016, 16:00:38 pm
http://www.furgovw.org/index.php?topic=209022.465


En este hilo del foro tiene informacion muy valiosa de como puede preparar la instalacion electrica

Buuuaass madre mía...El hilo es impresionante..un trabajo increíble..
A mi me ha salido todo al revés, confíe en el taller, que me dijeron que ellos se encargaban de todo todo y resulta que ahora no saben nada. Ahora estoy yo estudiando el trabajo de otros para intentar terminar la furgo, encima con el horario de mi trabajo y donde esta la furgo, casi no puedo dedicarle tiempo.
Me repito, increíble hilo, impresionante trabajo.

Buenas, como veis tengo el foro un poco abandonado. Pero ya voy poco a poco avanzando con la furgo.

Adjunto fotos del escape modificado para que se vea como lo he hecho.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kattemultiva/thumbnail_20161129_175137_resized0.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kattemultiva/thumbnail_20161129_175116_resized0.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kattemultiva/thumbnail_20161129_175101_resized0.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kattemultiva/thumbnail_20161129_175032_resized0.jpg)
//

También paso fotos de como he dejado la carrocería golpeada para poder meter el motor con su turbo:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kattemultiva/thumbnail_20161122_204428_resized0.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kattemultiva/thumbnail_20161122_204451_resized0.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kattemultiva/thumbnail_20161125_174901_resized0.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kattemultiva/thumbnail_20161125_174910_resized0.jpg)

como se puede observar antes de volver a taparla le he dado una imprimación para evitar la posible roña que pudiera salir.

Ahora se encuentra de la siguiente manera:
el motor ya está en el interior, en su ubicación definitiva
los palieres están montados
el tubo de escape también está montado
el filtro de aire colocado (el original del coche, no veia posible mantener el de la furgoneta de una manera fácil y rápida, asi que....)
los tubos de refrigeración de agua ya están montados y eso que tiene bastante curro debido a la furgo tiene el hydronic y calefacción estacionaria.
tengo hecho un soporte para las válvulas de aire de vacío que van al turbo y a la EGR.

los trabajos pendientes para terminar la furgo:
pasar los tubos de admisión y turbo hasta el intercooler y colocar este donde proceda (que no se donde ponerlo ni cual poner)
poner un sensor que va en el manguito de entrada de agua al radiador
colocar la instalación electrica y enchufarla
y finalmente colocar todas las piezas de la furgoneta (radiador, luces, paragolpes y demás cosas)




NECESITO QUE ALGUIEN ME DIGA QUE INTERCULER PUEDO PONER, Y DONDE COLOCARLO. ASI COMO DONDE PUEDO COMPRAR MANGUITOS PARA PODER CONDUCIR EL AIRE AL INTERCOLER.

GRACIAS DE ANTEMANO

De 320d e46. Háblame por privado si quieres y te paso fotos, tengo ya mi tdi andando

Buenas ya tengo casii todo montado y hoy le he dado al arranque y no arranca. El motor gira bien pero no arranca, le hr medido con el polimetro y no le va corriente a los calentadorez, y en cambio, antes de darle al contacto va corriente a los calentadores. Alguien puede decirme que pasa? Puede que algun rele este jodido? El 109 podria ser? La verdad esk es un poco raro! Por otro lado no si influye o no pero creo que si y es que hace un frio del copon!!
AYUDA!!  .loco2

Por cierto se me ha olvidado decir que finalmente he comprado el intercooler de una t4 acv

buenas compi.... el modelo de tu t4 es pre 96??
tiens instalado el cableado interior con los mandos de serie de tu t4...

tengo un problemilla con el chispas, y no da su brazo a torcer.... he montao el acv 102, y tiene la electronica el cuadro y su inmo, ya instalado y ahora ya arranca, el chispas me dice, ke la instalacion interior de la cali, no es compatible, y me pide ke pille el cableado interior completo para montarlo....
tu tienes el original de tu furgo....??
te funciona??
por lo que me han comentado, no tiene nada ke ver el tema del motor con los extras ke tengas en la furgo......elevalunas, mandos calea etc...
saluds!

Mi t4 es de antes del 96, aunque ahora no me acuerdo exactamente de que año es. He montado la instalacion electrica del coche pero solo para el motor, el resto lo tengo de la furgo . Pero todavia, cuando la arranque y pruebe que todo va bien tendre que ir simplificando todo aquello que sobre y no haga falta.
De lo que has comentado de las instalaciones que si son incompatibles o no no lo se pero no he oido nada al respecto de lo que has comentado
respecto al tema que he mencionado anteriormente alguien sabe algo?

los mandos de aire son de palanca?? y los mandos del limpia y luces son los cuadrados. si es asi es del 90/96, si no recuerdo mal....

voy a subir ahora al taller otra vez .. y ya vere ke me dice!!
pero vamos, ke hablando con Franavs, me dice ke no tiene nada ke ver....

Es asi como dices

ok!!  ya te ire preguntando cosillas
suerte con el swap !!!!

He estado leyendo por internet y he leido que el rele 109 ademas de los calentadores gestiona la corriente qur entra a la centralita, de forma que he ido a buscar el dichoso rele y mi furgo no lo tiene. De forma que no creo que arranque sin dicho rele ya que he comprobado que si que esta en la caja de fusibles del donante....
Se admiten comentarios sugerencias ayudas..... jaja necesito AYUDA!!! .ereselmejor

Cita de: kattemultivan en Enero 02, 2017, 20:50:06 pm
He estado leyendo por internet y he leido que el rele 109 ademas de los calentadores gestiona la corriente qur entra a la centralita, de forma que he ido a buscar el dichoso rele y mi furgo no lo tiene. De forma que no creo que arranque sin dicho rele ya que he comprobado que si que esta en la caja de fusibles del donante....
Se admiten comentarios sugerencias ayudas..... jaja necesito AYUDA!!! .ereselmejor

Lo único que se es que el relé 109 en mi ex-seat ibiza AFN si fallaba no arrancaba, no recuerdo lo que me costó pero no era muy caro.

El caso es que yo ni se lo he puesto.......
lo que hace el no saber!!
A ver ahora como se lo pongo

Cita de: kattemultivan en Enero 02, 2017, 21:40:37 pm
El caso es que yo ni se lo he puesto.......
lo que hace el no saber!!
A ver ahora como se lo pongo

A ver yo tampoco es que sepa ni sea un experto, lo que pasa es que me gusta indagar y mancharme las manos, te tocará mirar si lo tienes y sino lo tiene no te queda otra que encontrar uno, mira te pongo una foto de internet de donde suele ir:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viseon/DSC00534_big.jpg) (http://s244.photobucket.com/user/scotclayshooter/media/DSC00534.jpg.html)

Esto está mas que interesante. Haber si sois capaces de ponerlas en marcha y hacéis un esquema diciendo que cables son los realmente necesarios y como conectarlos a la caja de fusibles para que todo esté OK.
Espero poder cambiarle el corazón a mi Cali del 92 y estoy recopilando información. Me sorprende lo osada que es la gente.

me gustaría hacerlo en el futuro, me quedo por aquí

Yo me he rendido, me están preparando una instalación simplificada y el escape por 350e y los voy a pagar gustosamente, a ver si tenéis paciencia y atino y la ponéis en marcha.
Ánimo.

A ver, con  la foto que te ha puesto viseon ya sabes donde tienes que pinchar el relé. Tienes que poner el relé 109 en donde está en esa imagen.

Además, he visto que tienes algo de lio en otro hilo con los conectores blancos de la instalación. Esos van directamente a la caja de fusibles en su posición y tendrás que quitar los que tengas de la instalación original.

http://t4-wiki.de/wiki/Mehrfachstecker (http://t4-wiki.de/wiki/Mehrfachstecker)
Esa es la distribución de conectores y su correspondencia de la caja. Tira de traductor. Los que tienes que poner son los G1 y G2 que son los que comandan la centralita, el relé109 y en resumen toda la gestión del motor.


Te copio lo que has puesto en el otro hilo....

CitarAhora bien, no se como enchufar las clemas blancas que iban a la caja de fudsibles del afn. Y por otro lado le he metido corriente a la instalacion de la furgoneta y (algo que no entiendo porque, ya que ahi no he metido mano) cuando los calentadored tendrian que funcionar no lo hacen y por el contrario, nada mas meter la llave en el bombin antes de darle al contacto , le da intensidad a los calentadores.

Alguien puede ayudarme? O al menos facilitarme los esquemas electricos del afn, ya que no los tengo....
Toda ayuda es bien recibida!!

Los calentadores no funcionan como deben porque te falta el relé 109. Lo de los conectores blancos, lo que te he dicho, y no necesitas esquemas eléctricos del AFN, los que tenemos T4 jugamos con ventaja respecto a los de las T3 porque las T4 si las hubo con Tdi de serie. El esquema es el mismo.

Muchas gracias por la ayuda. Esta tarde me pondre con ello, a ver que tal se me da!

Buenos dias,

Despues de haber hecho swap a 2.5 TDI a mi california. He comprado una Multivan 2.4d para mi hermano, con motor roto, y un Seat Toledo AFN como donante.

Que caja de cambios habeis puesto? Yo tengo una de un 1.9 TD para ponerle.
El alternador, se mantiene el del AFN?

El alternador he montado del donante, pero montaria el que mas amperios de, que en micaso eran iguales y por eso deje el del donante.
Por otro lado la caja del donante no creo que puedas montarla sin hacer apaños complicados. Lo mas facil tienes montar la.caja del 1.9 td o.del 2.4 enterate bien a ver cual es mas larga y monta la mas larga de las dos.

Un saludo

Se me olvido escribir en este hilo, diciendo que ya he arrancado.la furgoneta, tenia dos cables mal conectados.

Ahora me falta conectar el intercooler, el radiador yverificar que todo funcione. A partir de ahi tendre que continuar simplificando la instalacion del donante que todavia tengo mucho cable por ahi.

Ya tengo el donante, Seat Ibiza gt tdi AFN, en breves empiezo swap


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Ya tengo enchufado el intercooler original de una t4 acv, y ahora estoy simplificando aun mas la instalacion electrica que meti del coche donante.

Por cierto, animo con ese swap!!!!

Hoy he comenzado, tengo el 2.4d preparado para sacar, y el tdi ya está afuera, limpio y con la distribución y rodamientos, retenes Cigueñal, kit embrague monomasa montado. Adjunto fotos de la faena que se ha hecho hoy. Los dos vehículos se movían por sí solos esta mañana

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rotocali/1dd36d5419d811ebaea6379c26573289_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rotocali/75c278c960652113130e294422b6444d_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rotocali/37d9bd0bf576fe7d39c517a9f8ed656c_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rotocali/22ad5a53a953a245d8877ecdceaf89a4_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rotocali/82f7f3d4f4d1047cd32c08ccc2dd527f_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rotocali/2abdc98f0abed6d618c672bcd57b2c47_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rotocali/ffd672dc63ea5cf96aa15729c2bb0673_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rotocali/aac8932733e719b839a522ff136dfa61_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rotocali/61a0313c86ceb38f4e1394cabd55f0b5_big.jpg)


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Jode te has puesto las pilaspilas eh!!!

A darle caña!

Cita de: kattemultivan en Enero 28, 2017, 23:43:11 pm
Jode te has puesto las pilaspilas eh!!!

A darle caña!

Siiii hoy he hecho bastante cosa, mañana saco el 2.4 y durante la semana meto el tdi en el sitio. La instalación electrica viene de KacerWagen

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rotocali/1987240a6335076ef2fecb7fb150f305_big.jpg)


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Cita de: RotoCali en Enero 28, 2017, 23:36:45 pm
Hoy he comenzado, tengo el 2.4d preparado para sacar, y el tdi ya está afuera, limpio y con la distribución y rodamientos, retenes Cigueñal, kit embrague monomasa montado. Adjunto fotos de la faena que se ha hecho hoy. Los dos vehículos se movían por sí solos esta mañana

No veo las piezas de un 1.9 de T4 para ponerselo al tdi ( carter, chupona, poleas)...supongo que lo tienes en cuenta que sino eso no va a llegar a buen puerto.

Cierto es.

Me llegan el lunes Eugenio


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Cita de: SoyGenin en Enero 29, 2017, 09:57:15 am


No veo las piezas de un 1.9 de T4 para ponerselo al tdi ( carter, chupona, poleas)...supongo que lo tienes en cuenta que sino eso no va a llegar a buen puerto.

Me llegan el lunes Eugenio


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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rotocali/65e081b761917b6cbbd372d074ef9ec4_big.jpg)

2.4 fuera y a limpiar vano motor para sanear y pintar


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Cita de: RotoCali en Enero 29, 2017, 15:31:03 pm

Me llegan el lunes Eugenio


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Ok ;)

Voy a ponerle a la furgo el obd2, pero necesito ayuda.
Alguien me puede decir cual es el pin de la centralita que hay que enchufar con el terminal de diagnosis?
Por lo que tengo entendido hay que pasar otros dos cables al terminal, un positivo tras bateria y otro de masa.
Un saludo

Por lo que he podido leer en el hilo de conexion de tdi de Luis Charco (gran hilo a leer y tenerlo en cuenta) el pin de diagnosis es el 61.

Un saludo.

Cita de: kattemultivan en Febrero 01, 2017, 19:06:26 pm
Por lo que he podido leer en el hilo de conexion de tdi de Luis Charco (gran hilo a leer y tenerlo en cuenta) el pin de diagnosis es el 61.

Un saludo.

Depende de la centralita. Si es msa12, msa15 o Edc15. Los conectores son diferentes y el pinout también.  Si es Msa12 es el pin 61 que es la centralita que tiene Luis en ese hilo, y suelen ser la mayoría porque son las que se montaron hasta el 97/98 (depende del modelo de coche).

Jode, menudo dominio tienes SoyGenin, asi da gusto.
Mi coche donante era un toledo del 96.
Como se que centralita es la mia?
Y si es la msa15? Sabes cual es el pin de diagnosis?

Gracias

Yo ya lo tengo medio vestido. Falta pedir el soporte de varilla y varilla para hacer agujero  y cerrar carter, el próximo día de curro el motor irá dentro. En cuanto a la instalación.  Ya me ha llegado de la mano de KacerWagen, bastante sencilla de poner

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rotocali/ba844638fd1810b305b58a374d43c226_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rotocali/005e8019b488dbe14ccd3d1ae7d4f50d_big.jpg)


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Y cuanto te han cobrado por la Instalación?? Si no es mucha indiscreción, los de kacer agenda.
Buen trabajo sigue así,  yo no veo el final, me siguen soltando cables.

Cita de: diegogfcaceres en Febrero 02, 2017, 14:33:40 pm
Y cuanto te han cobrado por la Instalación?? Si no es mucha indiscreción, los de kacer agenda.
Buen trabajo sigue así,  yo no veo el final, me siguen soltando cables.

Has sacado la instalación Original? Ésta instalación viene preparada para dejar la original y añadir ésta.
La conectaría hasta un niño de 5 años.

El precio es de 380 eur, si quieres me escribes por privado y te paso su número directo

Añado fotos de mi faena de ayer. Estoy astascado, me tiene que llegar de Alemania la
Varilla del aceite y el soporte que une la caja de cambios con el motor. De momento ayer prepare el vano motor para tenerlo limpito y entrar el motor.



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rotocali/f622fc85bdc7d534b32a882886764de1_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rotocali/c99c3989874e0dba97ba772f63ec7940_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rotocali/9109f91e5d456f74f0107478a6b05fc7_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rotocali/9d9fab70c98b17610b0f37f74dcdb2ea_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rotocali/7cf0639524db5a7c02c4e47d252e6bed_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rotocali/c541affb70ea6a2687918ca9eb0d9f54_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rotocali/4eac9413975fb30a039a35b2fc776ba1_big.jpg)


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Cita de: RotoCali en Febrero 05, 2017, 13:00:07 pm

Has sacado la instalación Original? Ésta instalación viene preparada para dejar la original y añadir ésta.
La conectaría hasta un niño de 5 años.

El precio es de 380 eur, si quieres me escribes por privado y te paso su número directo

Añado fotos de mi faena de ayer. Estoy astascado, me tiene que llegar de Alemania la
Varilla del aceite y el soporte que une la caja de cambios con el motor. De momento ayer prepare el vano motor para tenerlo limpito y entrar el motor.



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/diegogfcacer/f622fc85bdc7d534b32a882886764de1_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/diegogfcacer/c99c3989874e0dba97ba772f63ec7940_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/diegogfcacer/9109f91e5d456f74f0107478a6b05fc7_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/diegogfcacer/9d9fab70c98b17610b0f37f74dcdb2ea_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/diegogfcacer/7cf0639524db5a7c02c4e47d252e6bed_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/diegogfcacer/c541affb70ea6a2687918ca9eb0d9f54_big.jpg)(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/diegogfcacer/4eac9413975fb30a039a35b2fc776ba1_big.jpg)


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Ya tengo una simplificada y no me resulta tan fácil conectarla. Me salió más barata con el escape y preparada para tempomat. Pero no está mal de precio, ese taller me resulta familiar.

Cita de: diegogfcaceres en Febrero 05, 2017, 14:01:30 pm
Ya tengo una simplificada y no me resulta tan fácil conectarla. Me salió más barata con el escape y preparada para tempomat. Pero no está mal de precio, ese taller me resulta familiar.

En cuanto me llegue la semana que viene la varilla del aceite el motor va para dentro.  Ya te diré que tal resulta el montar la instalación. Pero ya hemos mirado donde va todo. Y esta bastante claro


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La mía ya está en marcha hoy he metido motor en instalación eléctrica, y ya está en marcha. Mañana a hacer detalles, y lista de las posibles.ñ cosas que falten, manguitos y demás

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rotocali/89b332a476d3545a1e6527b722346b7c_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rotocali/6f33f7e448a31bd315909b7844a914d9_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rotocali/421b21831d96124373cdf24b41b993b7_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rotocali/ccb0db821bdf168b2ec62390b64ebb89_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rotocali/d1139f96cfbd6f41df90ff5ad5cf84fb_big.jpg)




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Hace dos semanas que la mía está funcionando.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rotocali/9636d952007eabdaf2f02b3bf19a3c47_big.jpg)


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Cita de: RotoCali en Marzo 14, 2017, 13:21:25 pm
Hace dos semanas que la mía está funcionando.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/diegogfcacer/9636d952007eabdaf2f02b3bf19a3c47_big.jpg)


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Donde estas? necesito una mano con la mía jeje , lo digo en serio! XD .loco2

Cita de: diegogfcaceres en Marzo 14, 2017, 18:05:44 pm
Donde estas? necesito una mano con la mía jeje , lo digo en serio! XD .loco2

Barcelona, pero el secreto está en la instalación eléctrica jejejjejejeje yo he mantenido la original de la furgoneta y he añadido una simplificada


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Cita de: RotoCali en Marzo 14, 2017, 22:57:01 pm

Barcelona, pero el secreto está en la instalación eléctrica jejejjejejeje yo he mantenido la original de la furgoneta y he añadido una simplificada


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Tengo la original y estoy poniendo una simplificada, el problema viene de que yo no desmonte la original con el motor original y me está costando localizar todo..

Buenas noches,
la verdad es que tengo un poco abandonado el foro, pero ahora que me dispongo a pasar la itv y a homologar todo el tinglau, me doy cuenta que me piden un pastón para hacerle seguro a mi multivan. Podriais decirme cuanto os clavan (más o menos) por el seguro de vuestras furgos, indicando el modelo de furgo y si habeis indicado el cambio de motor a la compañía de seguros????

A todo esto decir que indicando el cambio de motor (voy a homologar a 90cv) me piden 600 euros a terceros.¿Qué os parece? (a mi me parece una pasada)

Un saludo

Cita de: kattemultivan en Marzo 29, 2017, 00:53:39 am
Buenas noches,
la verdad es que tengo un poco abandonado el foro, pero ahora que me dispongo a pasar la itv y a homologar todo el tinglau, me doy cuenta que me piden un pastón para hacerle seguro a mi multivan. Podriais decirme cuanto os clavan (más o menos) por el seguro de vuestras furgos, indicando el modelo de furgo y si habeis indicado el cambio de motor a la compañía de seguros????

A todo esto decir que indicando el cambio de motor (voy a homologar a 90cv) me piden 600 euros a terceros.¿Qué os parece? (a mi me parece una pasada)

Un saludo

Terceros completo en Generali no llega a 300.

Que furgo es? Con que motor?

Bueno la furgo ya esta homologada, con itv seguro y todo, ahora a disfrutar. Eso si no consigo poner el cuenta revoluciones en marcha, llega a moverse la aguja un poco a revoluciones altas, pero nada mas, sabe alguien como se pone correctamente?? En el taller me han dicho que la señal que manda  al cuadro es incompatible con el propio cuadro de la furgo, pero no se mas....

pues depende...si el cuadro es el de primera generación, el de luz verde, tiene que tomar la señal del alternador

El cuadro es de primera generacion, ademas es el original de la furgo, yo ni lo he tocado. Lo unico que he hecho ha sido enchufar el alternador del afn donde iba enchufado el alternador del abl. Eso si, no se si antes funcionaba o no, pero el caso es que ahora no va bien, ya que se mueve algo pero no llega a las 500 rpm cuando deberia marcar unas 3000rpm.
Las revoluciones en el obd me las marca, pero las quiero en el marcador...

Alguien sabe algo del tema??
Muchas gracias

Saca una línea w del alternador.

Y la enchufo al cable de antes, o al marcador?lo digo porque no se que pin es o como va la verdad, esk no he llegau a soltar el marcador....

ya viene todo instalado... a no ser que cortaran esa línea W o haga mal contacto o el relog de rpm esté averiado, la señal va del alternador hasta el nº 10 del conector de 28 vías del cuadro

https://www.furgovw.org/index.php?topic=314940.msg3905114#msg3905114

Ya ando a diario con la furgo, aunque bajo mi punto de vista deberia andar mas, y no se que puede ser. En altas  revoluciones es como si no terminase de romper bien el motor, y en puertos de autovia no me llega a mantener a 120km/h y baja la velocidad....
La lleve al taller para que me la dejaran fina, y me digeron que tenia un tubo de vacio que perdia algo y me limpiaron el caudalimetro, el mecanicome comento que si no terminaba de tirar habria que cambiarle el caudalimetro, se lo cambie por uno de desguace pero sigue igual.
Hoy le he metido aire a presion en el acumulador del circuito de vacio, que tambien me comentaron que podria dar resultado, pero sigo en las mismas.
Ya no se que hacer, alguna ligera idea??
En el vag no da error.....
Podría ser del escape??(es el de la furgo original abl)

qué presión de turbo tiene? llevas intercooler? filtro de aire? has sacado la tapa que tapona la entrada de aire del capó hacia el intercooler? fugas por los tubos de admisión? apretar las abrazaderas o cambiarlas por las bridas autoajustables

El intercooler lleva el de una t4, y le he abierto la entrada de aire en el capo, con el sistema que llevan las acv. El filtro del aire lo tiene tal cual lo tenia el coche donante, con sus tubos y abrazaderas.
En cuanto a las abrazaderas, la verdad es que he puesto de todo, las que llevaba de serie el afn como otras que he tenido que comprar y estas si que las puedes apretar fuerte.
En cuanto a la presion del turbo no se cual tiene, pero el mecanico me dijo que estaba bien.

Pues yo estoi liado con mi swap y tengo un dilema con un cable que no se si va enchufado a algun lado o no por q creo q en el coche estaba suelto pero no estoi seguro, es un cable fino verde que va al cuadro en el pin numero uno , el coche es un cordoba ahu, alguien me sabria decir donde va conectado el pin 1 de su cuadro, es que en mi instalacion antigua en ese pin no ahi cable.

Cita de: kattemultivan en Abril 17, 2017, 19:08:30 pm
Ya ando a diario con la furgo, aunque bajo mi punto de vista deberia andar mas, y no se que puede ser. En altas  revoluciones es como si no terminase de romper bien el motor, y en puertos de autovia no me llega a mantener a 120km/h y baja la velocidad....
La lleve al taller para que me la dejaran fina, y me digeron que tenia un tubo de vacio que perdia algo y me limpiaron el caudalimetro, el mecanicome comento que si no terminaba de tirar habria que cambiarle el caudalimetro, se lo cambie por uno de desguace pero sigue igual.
Hoy le he metido aire a presion en el acumulador del circuito de vacio, que tambien me comentaron que podria dar resultado, pero sigo en las mismas.
Ya no se que hacer, alguna ligera idea??
En el vag no da error.....
Podría ser del escape??(es el de la furgo original abl)

Vas en limp mode continuo. El Afn que le has puesto le va un tubito a la centralita? Si es así mira si no se ha estrangulado a la entrada (a mi me pasó y me volvía loco) o que esté rajado el tubito interior. Primero quita la tapa de protección de plástico de la centralita que a veces estrangula el tubo y pruebas.

El limp mode al que haces referencia no deberia aparcer al enchufar el vag? Lo digo porque no indica ningun error y tira mas que si estubiese protegid, pero menos de lo que pienso yo que deberia hacerlo....

Le echare un vistazo al tubo que me comentas, y tambien le voy a cambiar las abrazaderas que me comento haizkolari.

Esta tarde le he cambiado el tubo que va dentro de la centralita, he limpiado con aire a presion lo que hace de transicion del tubo de aire que va de dentro a fuera de la centralita, y le he cambiado las abrazaderas del turbo, que eran las autoajustables de serie y le he puesto unas ajustables con dos cojo.....s.

Resultado de todo, el mismo, la furgo sigue igual.....

Que puedo hacer???

Que el caudalímetro de desguace estuviera tocado, que tengas el catalizador tocado...

Lo del catalizador no creo que sea, porque lo pense e hice la prueba, le quite el catalizador, y dejé el resto de escape sin montar y el unico cambio fue el ruido, ya que seguia en las mismas.
Ayer un mecanico me comento que hiciese la prueba a limpiar el caudalimetro con limpia frenos y que lo montase enseguida y que probara entonces la furgo. Hoy no creo que tenga tiempo pero un dia de estos lo provare y os comento....

Mientras tanto se admiten mas ideas....que ando un poco loco ya......

Hola Kattemultivan, perdona que cambie de tema, pero no me deja mandarte u privado.  Podrías dar la info de donde has homologado, precio y cuanto te han tardado en homologar una vez has montado el motor?

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Precisamente me he pasado hoy a por la ficha tecnica a la itv y he pagado 181€, ademas de eso el dia que fui a pasar la itv(que estaba caducada) tube que pagar unos 50€. Tambien me han dicho que tengo que ir a trafico a notificar el cambio de motor, y supongo que algo influira en el impuesto de circulación....Vamos que me he ido contento de la itv.....pero en fin ahora que ésta homologado me siento mas seguro.... :-\

En cuanto a la practica.....lo que hice fue hablar con el ingeniero de la itv y comentarle que iba a homologar el cambio de motor (he homologado un motor ahu que es practicamente igual que el afn que lleva...). El ingeniero comprobo que el cambio era posible y me lo comunico. A partir de ahi, conseguir el certificado de montage del taller, y con la documentacion de un coche con el motor que vas a homologar vas a la itv. Pasas la itv y no te hacen ni ver el motor, no saben si llevas el de.un ferrari o el de origen de la furgo....
Te dan la pegatina de la itv si es favorable y te vas de la itv sin la ficha tecnica que se la quedan ellos para apuntar en ella todas las modificaciones.
El tiempo que pasa hasta que te llaman diciendo que ya esta la ficha tecnica preparada, una semana y media mas o menos.

Si no ha quedado claro vuelve a preguntarme sin problema


De donde eres xirikatua??
Has hecho un swap de estos??

A ver si este finde saco un rato y limpio bien el caudalimetro y hago la prueba a ver si no tira lo suyo por eso.

Os mantengo informados

De al lado de Bilbo. No lo he hecho pero ando un poco caliente y estoy recolectando la informacion necesaria. No te han dicho nada de la caja ni de la linea de escape? Cuando he preguntado a alguna empresa de homologar, me han dicho que meta el ahu con caja del donante y linea de escape del donante(?)
La mia es una cali del 92 con motor 2.4d

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Los de la itv de qui se encargan de hablar con la empresa o laboratorio que te homologa.
El escape se supone que  tiene que ser el del donante, pero yo lo he dejado tal cual el de la furgo, lo unico que he cambiado ha sido la union del turbo con el escape para poder acoplarlo. Un pequeño tramo

https://www.furgovw.org/index.php?action=post;topic=322421.120;last_msg=4212880#
(No se si se vera bien la foto, que ya se me ha olvidau como se hacia...)

La caja de cambios tiene que ser la original de la furgo en mi caso, partiendo de un abl, en tu caso no se como lo tienes que hacer. Pregunta a alguna itv, o laboratorio, a ver que te comentan.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kattemultiva/thumbnail_20161125_174910_resized0.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kattemultiva/thumbnail_20161129_175101_resized0.jpg)

Otra candidata a dar la tabarra es la n75 que muchas veces no lo canta por diagnosis a no ser que se haga en marcha.

Seria conveniente  hacer un log o como se diga, eso te daria algunas pistas de por donde falta la potencia.
Hay algun hilo que habla de ello

Me han dicho que la famosa valvula n75 cuando falla, el coche al principio tira bien y cuando sube de vueltas den repente falla. Y eso la furgo no hace.
No se si puede tener otros sintomas o no....?

Lo del log como se hace??sin tener el vag....

Hoy he hecho la prueba a limpiar el caudalimetro con limpia frenos y nada, sigue igual...
Alguien puede echarme una mano? Dando ideas de que puede ser que no tire lo que tiene que tirar???

Podria ser tema de fallo de la EGR?? Y si la anulo?? No se si falla o no pero estoy que no se ya que hacer.
Alguno por la zona de Navarra con swap afn sin chipear, para ver lo que tiene que andar una t4 con estas caracteristicas???

Ayuda por favor....

Mírate que la entrada de aire del filtro no esté tocando en el tapizado del lateral del vano. Si es así es normal que falle, por falta de aire.

Cuando monte la caja del filtro me di cuenta de que me podria pasar eso, y calcule el area del agujero de la caja del filtro y le hice a la caja del filtro agujeros con una broca por el lado adecuado hasta sumar el area calculada con anterioridad, de forma que por ese motivo no creo que sea.

He anulado la egr y en bajas anda masque pero en altas sigue igual, deberia tirar mas.
Alguna sugerencia?

Cita de: kattemultivan en Mayo 02, 2017, 11:21:33 am
He anulado la egr y en bajas anda masque pero en altas sigue igual, deberia tirar mas.
Alguna sugerencia?

Seguro que has conectado bien las válvulas, los tubos a su correspondiente lugar a la n75 y a la n18?

Una preguntilla. El acelerador al pisar hace todo el recorrido, a ver si vas a estar acelerando hasta la mitad nada mas.

Lo mire en su dia, y hoy por la tardetarde lo he comprobado de nuevo  y si que lo hace, justamente, pero lo hace....
Tambien he comprobado que los tubos de vecio de la egr u del turbo los puse bien, y yo diria que estan bien, ya que los he intentado cambiar uno con otro y son de diametro diferente.

Pues yo no me fiaria de los diametros. Busca el esquema de los tubos y revisalo bien, a ver si das con la tecla.

Alguno de los que anda por aqum que ha hecho el swap, es de Madrid?

Que volante de motor y embrague habéis puesto? La mía cuando se calienta se quedan las marchas duras, con el 1.9d no le pasaba, tiene los casquillos del cambio nuevo y la valvulina nueva, en frío es una delicia,pero en caliente...... El volante es de. Tdi y el embrague también. He pensado en cambiar el embrague y poner el de una td, fallo mio fue dejar el kit de embrague que traía el motor, que se veía muy bien....

Yo he montado el volante motor y embrague del cocheque donante. La unica pega que tengo es que se queda corta....

Volante y embrague de ahu. Es más resistente que el de afn.

Buenas tardes,
Como dige antes en el foro me parecia que la furgo deberia tirar mas de forma que siguiendo el consejo de un forero, desmonte el turbo para limpiarlo pensando que la geometria variable estaria bloqueada por la carbonilla. Algunos alaves o paletas estaban algo duras, pero se movian, lo limpie todo y volvia a montar, teniendo el mismo resultado, la furgo tira igual.
Alguna idea dede porque puede ser que no tire mas?
Alguno que tenga hecho un swap similar por la zona norte de Navarra para poder comparar si anda lo que deberia o es obsesion mia??

hola ,alguien que pueda dar un aproximado del precio de la mano de obra de abl to afn? gracias

Cita de: kattemultivan en Junio 16, 2017, 18:38:07 pm
Buenas tardes,
Como dige antes en el foro me parecia que la furgo deberia tirar mas de forma que siguiendo el consejo de un forero, desmonte el turbo para limpiarlo pensando que la geometria variable estaria bloqueada por la carbonilla. Algunos alaves o paletas estaban algo duras, pero se movian, lo limpie todo y volvia a montar, teniendo el mismo resultado, la furgo tira igual.
Alguna idea dede porque puede ser que no tire mas?
Alguno que tenga hecho un swap similar por la zona norte de Navarra para poder comparar si anda lo que deberia o es obsesion mia??

Intenta cambiar todos los manguitos de vacío y limpiar la válvula N75 (es la que gestiona el turbo) hay un brico en internet de como se limpia con un limpiador de circuitos residuo cero.

Buenas...tengo el foro abandonado....y no me da la vida para meterle mano a la furgo, de momento la ando tal y como está, y ya le he hecho diez mil km y no se queja....
Los tubos de vacio a los que haces referencia donde se pueden comprar? Porque en su día estube buscando como los que lleva de serie, que son de goma con una proteccion textil exterior, y era imposible encontrar tubo de esas características en las ferreterías de alrededor..
Por otro lado, la furgo lleva discos delanteros macizos, y como no frena una p mierda supongo k son de de 260mm. Para montar unos ventilados de 280mm hay que cambiar las pinzas de freno o valen las mismas pinzas? Alguien ha hecho esto que comento?

Saludos....!!

Tienes que cambiar las pinzas, el tubo ala que te refieres en una tienda de recambios lo encontraras, es mejor el que lleva la tela por el medio de la goma.

Por lo menos el buje valdra no,??
Que pinzas me valen? De que modelo de t4?

Los tubos de goma o de silicona?

Cita de: kattemultivan en Septiembre 23, 2017, 23:20:14 pm
Buenas...tengo el foro abandonado....y no me da la vida para meterle mano a la furgo, de momento la ando tal y como está, y ya le he hecho diez mil km y no se queja....
Los tubos de vacio a los que haces referencia donde se pueden comprar? Porque en su día estube buscando como los que lleva de serie, que son de goma con una proteccion textil exterior, y era imposible encontrar tubo de esas características en las ferreterías de alrededor..
Por otro lado, la furgo lleva discos delanteros macizos, y como no frena una p mierda supongo k son de de 260mm. Para montar unos ventilados de 280mm hay que cambiar las pinzas de freno o valen las mismas pinzas? Alguien ha hecho esto que comento?

Saludos....!!

El tema de los manguitos de vacío en cualquier tienda de recambios, yo suelo ponerle los de manguitos de retorno de gasoil que vienen con doble grosor y resisten más, los que llevan funda de tela si que los utilizo para los que llevan líquidos que a la mínima perdida se ve enseguida en la tela, y para gustos ya por lo menos para mí los de vacío los pongo de silicona que los compro por internet, son un poco más caros pero me gustan más y son muy resistentes...

Buenas, cambie los tubos de vacio y sigue igual, eso si, los k he puesto son una mierda se doblan, asi que los tengo que volver a cambiar... :(
Ayer se me rompio un manguito de agua, en un sitio bastante poco accesible, asi que he tenido que soltar el radiador y demas para poder acceder a dicho manguito. Una vez en esta situacion decido anular la varilla del aceite original del afn donante que esta en medio y me estorba.
Como se quita ese tubo? Porque a rosca no sale y tirando de el tampoco lo consigo.
Como lo habeis anulado???

Pd: tengo que apañarlo cuanto antes que mientras tanto no tengo coche y lo necesito

se quita tirando,  giras el tubo para un lado y para otro para desagarrotarlo y tirando va saliendo...van metidos a presión con una junta tórica, puedes usar ese mismo tubo, lo corta a la altura que no te moleste y obturas el tubo para que no salga aceite

has comprobado el avance con el vagcom? lo digo por la falta de potencia que no das sabido de qué es, o hazle el calado de distribución a ver si está en sus marcas, puedes ajustar el avance aflojando los tres tornillos del piñón de la bomba

Muchas gracias aizkolari, pero ya esta obturado, le quite la parte plastica y le metri un tornillo M10 y pasta de juntas para obturarlo.
En cuanto a la distribucion, unun mecanico me lo comento, y la semana qur viene llevare la furgo a un taller a cambiar la distribucion, y de paso que me miren a ver si esta todo ok.

Un saludo, os mantendre informados....

Cita de: kattemultivan en Noviembre 11, 2017, 17:28:38 pm
Muchas gracias aizkolari, pero ya esta obturado, le quite la parte plastica y le metri un tornillo M10 y pasta de juntas para obturarlo.
En cuanto a la distribucion, unun mecanico me lo comento, y la semana qur viene llevare la furgo a un taller a cambiar la distribucion, y de paso que me miren a ver si esta todo ok.

Un saludo, os mantendre informados....

Cuelga un par de fotos del circuito de vacío.
Haber si veo el fallo.

Ya que no cuelgas ninguna foto, comprueba la válvula antiretorno, la que es blanca y negra, prueba a invertirla. Solo funciona en una posición.

..los que habeis hecho swap a una t4 abl con un ahu o afn q cambio le habeis metido ?,... he leido por aqui que hay gente q ha metido un hibrido, pero exactamente como lo ha hecho?. Tengo un asd del donante pero no se si se sustituyen todos los piñones o como se hace.....necesito ayudaaaaa  ! !

acabo de encontrar el swap de Fraski de aab a ahu, y guau!...un post cojonudo, creo q me resolvió las dudas..