Hola a todos, he encontrado esto en mi furgo, parece un cable que va a una especie de egr ???
Y quedan unos tubillos ahi al aire......no se, alguien sabe que va ahi??
Se puede dejar asi? Los tapono?? Una ayuda por favor
Gracias! :)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ciervlo/img_20160621_1735460.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ciervlo/img_20160621_1737260.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ciervlo/img_20160621_1735130.jpg)
Compañero no se aprecia muy bien en las fotos, yo en mi 2.4 del 93 no llevo nada de eso.
Piensa que una erg básicamente es una recirculacion de gases ya quemados que vuelven a admisión para ser menos contaminante. Sigue el macarrón haber desde donde viene y fíjate bien que no tapes algún respiradero. Yo personalmentr soy contrario a meter gases sucios a admisión.
Perdon, saque las fotos con el movil y con poca luz :(
De la piecita esa de los tubos que esta junto a la culata, sale el cable que va a la especie de egr, al otro lado de la culata, junto al tubo grande de admision de aire. A esta furgo le montaron otro motor 2.4 creo de segunda generacion. Tiene pinta de que a esos tubos vaya conectado vacio problablemente procedente del cable del servo??
Tengo claro que en el caso de que sea una EGR, la dejare anulada (en el coche lo tengo anulado hace años), y que con los tubos desconectados seguro que no funciona. El caso es que no se si taponarlos o dejarlos asi.
Por favor alguien que tenga el mismo motor, a ver si nos saca de dudas por favor .ereselmejor
El 2.400 d no lleva egr.
No estoy seguro pero creo que eso puede ser la pieza que hace que abra o cierre la compuerta de recirculacion de aire de la calle.haber si alguien te lo confirma
la 2.4 d lleva egr? yo creía que era sólo en las tdi
Como dice el compañero con esas fotos no se aprecia muy bien, a ver si puedes sacar alguna más.
Ningún tubito de vacìo debería ir suelto salvo el que toma aire que además suele llevar un pequeño filtro y no suele ir tan aereo. Si no sabes donde van no está de más que los bloquees de momento aunque sea con un alambre presionando el tubo o una brida para que si son de vacìo como parecen, no traguen suciedad.
A ver si algún compi que conozca mejor ese motor nos sabe decir. Parece un sistema accionado por tubo de vacío eso seguro...
Suerte
Le sacare fotos en la calle a ver si salen mejor.
Lo de la EGR lo decia por la primera foto la forma que tiene.....
yo creo que la forma esa que tu ves es simplemente de un actuador por vacío. Algunos turbos lo llevan también.
No tienes acceso al etka online? si buscas en google puedes ver despieces y cosas allí y te dirá qué pieza es...
Si es un 2.4 D no lleva EGR. Ni AAB ni AJA(versiones últimas unidades del 2.4d) nunca han llevado EGR.
1.9 Td si lleva EGR. Pero es que con esas fotos poco se puede apreciar. Veo como si el colector de admisión fuese de una 2.5 tdi (ya sea ACV o AJT, son los mismos), pero no se aprecia bien.
Igual le han montado el motor de algun 2.5 tdi, incluso de turismo, dejando la bomba mecánica. Si haces foto del vano motor completo para ver algo mas, y alguna foto mas, igual damos con lo que llevas debajo del capó. Pinta de EGR tiene, y si lo es.... anula, tapa y chimpúm.
esa furgo es importada? he tenido un vw golf MKII que traía de serie un sistema temopat arcaico (control de velocidad)totalmente analógico, llevaba una depresora como esa encima de la tapa del árbol de levas
una como esta
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/touch/captura_20.png)
He podido sacar mas fotos donde se ve en que zona esta y tambien se ve un enchufe que tiene el artilugio. La furgo se importo cuando contaba con 3 añitos alla por el 95....pero el motor no es el que traia. Creo que voy a taponar los tubillos a ver que pasa, jeje
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ciervlo/img_20160703_1616000.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ciervlo/img_20160703_1615290.jpg)
Saludos
pues sin tener ni idea por las fotos no me parece algo que vaya de serie. ese prisma metalico cuadrado donde acaba el tubo del aire es muy raro, eso es así en las 2.4d? ???
Eso parece un acople a un filtro de aire diferente.
Pero en vez de hacer fotos de los detalles, haz una foto del vano motor completo a ver lo que llevas ahí.
Ok, cuando saque la furgo a la calle, sacare una foto del motor completo a ver si se resuelve el misterio.....
La verdad que cuando vi el enchufe y el hecho de estar justo despues del filtro de aire, me recordo mucho al caudalimetro que lleva mi coche. Tal vez le acoplaron esa parte de una T4 TDI?? .loco2 .confuso2
Refloto el tema, has averiguado que es eso? Yo tb lo llevo con los latiguillos sueltos y no se si esta correcto así.
si es lo que comenta touch...este podría ser su esquema
http://t3-infos.de/images/GRA-WBX.gif
(http://t3-infos.de/images/GRA-WBX.gif)
La verdad que no hay tanto aparataje como en la foto de touch o en el esquema que pones. A mi me tiene pinta de egr por el tubo que sale de la válvula, que va por detrás de los colectores de admisión y me suena que está conectada a ellos, mañana lo confirmo.
Os pongo una imagen de a donde va conectado el filtro que sale en las fotos de cierv@lo, viene de una t puesta en un latiguillo de vacío del servofreno, flecha roja.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/stunab/beb0ad91-d9d7-4c20-bd4c-aac306a1980d.jpg)
Tendrías que ver si en la bomba de gasoil tienes dos actuadores, uno en el acelerador y otro en le ralentí... No hay mucho aparato ;D , en el esquema salen la centralita, la palanca, el pulmon que parece la egr, un distribuidor de vacío y los dos actuadores de la bomba de gasoil..el resto cables y tubos de vacío
En caso de ser egr, la seta deberia conectar la admision con el escape y debería tener un interruptor en la palanca de aceleracion de la bomba..
Pues no estaría mal que fuese un tempomat, pero me tiene toda la pinta de EGR, os adjunto imágenes para que lo valoréis.
Por lo que tengo entendido las 2.4d no lo llevan de serie, por lo que se lo instalaron a posteriori para después llevarlo anulado .loco2
Aquí la supuesta válvula egr, conectada al colector de admisión. Tb se ve que sale un tubo metálico de ella que en la segunda imagen se ve como está conectado al escape.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/stunab/img_20180308_1158360880.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/stunab/img_20180308_1200451890.jpg)
¿seguro que llevas un abb 2.4 ??? parece otra cosa
Cita de: pais en Marzo 08, 2018, 16:10:48 pm
¿seguro que llevas un abb 2.4 ??? parece otra cosa
Me da que esa es la pregunta correcta. Ser es una válvula de un EGR mecanica.
Cita de: pais en Marzo 08, 2018, 16:10:48 pm
¿seguro que llevas un abb 2.4 ??? parece otra cosa
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/stunab/dsc045960.jpg)
En principio si es un aab, al menos es identico a los que he visto, menos por el acople del colector de admision al que va conectada la egr.
por fin una imagen completa ;D
puede ser que los últimos AAB salieran con egr y catalizador, para cumplir la euro1 o 2 .... Alemania y otros países les pudo obligar a montarla para poder vender ese modelo de motor a partir de un año concreto y no tener que tirar con ellos... los 1.9td ABL siendo del año 94 ya vienen con egr y catalizados
el otro aparatito en cuestión será la electroválvula que controla el funcionamiento de la EGR, si la desconectas, la egr queda anulada
como molan esas admisiones... con un turbo debería entrar un flujo de aire bestial .meparto
La furgo viene de alemania y creo que es de los últimos modelos antes del restyling. En el acople de la válvula a la admisión pone algo de catalizador, está en aleman.
La electroválvula yo pense que era una bomba. Va conectada al latiguillo de vacio del servofreno con una t y tiene conexion eléctrica. Como dices, imagino que sería la encargada de comandar la egr. Yo compre la furgo con el sistema ya anulado, latiguillos sueltos y condenados. ¿Creeis que sería mejor quitar todo puesto que está anulado? No me ha dado ningún problema ni mecánico ni de itv, pero no entiendo lo suficiente como para saber si puede afectar al funcionamiento del motor.
La verdad es que me gustaría echarle un vistazo al motor con alguien que lo conozca porque igual hay más rarezas, entre que es importada y que ha tenido varios dueños y algún golpe...A ver si sale alguna kedada por galicia y me puedo acercar.
Cita de: haizkolari en Marzo 08, 2018, 17:06:02 pm
por fin una imagen completa ;D
La imagen lleva ya un tiempo en el foro, la subiera para la explicación de la instalación del reloj auxiliar de temperatura, pero le ha salido otro uso ;D
Yo no lo quitaría por si algún día tienes que justificar que tu furgo cumple una determinada euro...con el tiempo si quisieras entrar en determinados sitios de ciudades grandes necesitas la pegatina q ponga lo q contaminas, teniendo egr cumple una superior.
...anularla no afecta en absoluto al funcionamiento del motor, mas bien al contrario, al no meter gases del escape con carbonilla evitas que se forme costra que acaba tupiendo la admisión...es una lástima que un sistema anticontaminante perjudique tanto a un motor :P
solemos quedar varias furgos, cuando hace buen tiempo, de la zona de Vigo, creo que tengo tu móvil(mándamelo por privado otra vez por si acaso), si quieres te aviso y malo será que entre todos no te podamos ayudar a resolver dudas ;D
Cita de: haizkolari en Marzo 09, 2018, 21:39:29 pm
...anularla no afecta en absoluto al funcionamiento del motor, mas bien al contrario, al no meter gases del escape con carbonilla evitas que se forme costra que acaba tupiendo la admisión...es una lástima que un sistema anticontaminante perjudique tanto a un motor :P
solemos quedar varias furgos, cuando hace buen tiempo, de la zona de Vigo, creo que tengo tu móvil(mándamelo por privado otra vez por si acaso), si quieres te aviso y malo será que entre todos no te podamos ayudar a resolver dudas ;D
Oye haizkolari, que he estado fuera y no te contesté antes, pero te tomo la palabra, te paso el teléfono por privado y así me puedes avisar si hay reunión furgonetera. .bien
.bien
Reflotó mi propio post porque al final me olvidé de este tema. En mi caso, mi motor lleva la culata cambiada por otro de los 2.4 "modernos" y tiene todos los elementos anulados. Pongo fotos por fin:
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/ciervlo/img20200216104237.jpg)
Stunab, tu al final lo quitaste??
Esta manguerita iría conectada al otro pitorro que está en la manguera que sale del servofreno
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/ciervlo/img20200213200523.jpg)
Del pitorro va la manguera gris a esta especie de seta o "supuesta EGR"
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/ciervlo/img20200216103051.jpg)
Y de ahí a este tubo que según las fotos de Stunab va al catalizador. En mi caso, como no hay se queda ahí al aire. Eso es lo que me da un poco de mal rollo, que pueda coger aire sin filtrar por ahí.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/ciervlo/img20200216102957.jpg)
Mi intención es quitarlo todo. Desatornillando la pieza entre la manguera de admisión y la culata, creo que podría salir todo. Que os parece??
Yo al final quite todo lo que no supone mucha historia (cableado e interruptor, latiguillos de vacio y válvula de aire) Lo demás lo deje. Ese tubo no creo que te de problemas, si no recuerdo mal va a dar a la egr que ya tienes anulada. Comprueba por si acaso el otro extremo al que iría a dar, en mi caso justo despues del colector de escape, pero imagino que si hubiesen dejado eso abierto no te pasaría ITV.
Cierv@lo, como te dice stunab no te afecta en absouto dejarlo todo como está ahora, anulado..
Como se ha dicho lo que llevais ahí es un sistema de recirculación de gases de escape (...o sea una EGR de toda la vida del señor: Exhaust Gas Recirculation) para cumplir con el Euro2 allá por no se que año en Alemania. De hecho es bastante habitual verlo montado en las 2.4D de los primeros de los 90 importadas, y viene incluso de serie en algunas. Su fabricante es Oberland Mangold, empresa que se dedica desde hará 40 años a fabricar sistemas de baja contaminacion como catalizadores, FAP y bla bla bla.. Si te fijas en el "prisma" ese rectangular que viene justo antes de la cabeza del colector verás que por alguno de sus cuatro lados te pone OBERLAND MANGOLD KATALYSATORTECHNIK : https://www.oberland-mangold.de/en/
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/rokopep/1.png)
...efectivamente el colector de admision que solemos ver en las 2.4D tiene como referencia VW 074128713D, mientras que el que incluye el sistema OBERLAND tiene referencia propria: VW 074129713D
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/rokopep/3.png)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/rokopep/4.png)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/rokopep/e.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/rokopep/rrr.jpg)
Ese pitorrito negro que tienes anulado hace parte de la valvula de regulación del aire de admisión, que en realidad es una electro-valvula; si la sacas verás que por la parte trasera respecto a como sale en la foto que subiste tiene un conector lateral de dos pines. Su referencia es VW 722402500 (pero hay versiones diferentes):
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/rokopep/2.png)
(https://i.ebayimg.com/images/g/xrkAAOSw0Btbqpv~/s-l300.jpg)
Y el tubo que tambien tienes anulado tal y como se aprecia en la ultima foto que has puesto, debería empalmar con otro tramo de tubo que entra en el primer tramo de la linea de escape (fijate en las primeras dos fotos que te pongo abajo de estas lineas), o sea el que lleva catalizador, porque fijo que si te metes por debajo de la furgo verás que llevas catalizador (ultima foto abajo)..
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/rokopep/advavda.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/rokopep/dv.jpg)
(https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/111/2947/16761802/dpf-56102.JPG)
Buenas fotos Rokopep, ¿estas con el motor desmontado?¿y esa documentacion de la EGR? tubiste que hacer arqueologia para conseguirla
Gracias Stunab y Rokopep por la brillante explicacion. En cuando tenga una tarde lo desmonto todo. El tubo que queda abierto se supone que va al catalizador. Seria una sorpresa a estas alturas si me doy cuenta que llevo catalizador. Por si acaso me metere debajo de la furgo por si hay algo al aire tambien por ahi. Un saludo
Hola a tod@s, hoy he estado mirando un poco el tejemaneje con intención de hacerlo mañana.
He sacado uno de los tornillos para coger la medida ya que a la hora de volver a atornillar sin la EGR, tendré que poner tornillos más cortos.
Haciendo esto me ha surgido una duda. La manguera de admisión (la que marco en foto en rojo) se estira hasta llegar a la culata?? Ese tubo de admisión es el mismo en los motores que llevamos EGR que en los que no lleváis??
Stunab, tu cómo lo hiciste?? Dejaste el mismo tubo?? Saludos!!
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/ciervlo/img20200302194106.jpg)
Hola Cierv@lo.
Yo toda esa parte la deje tal cual, solo desmonte la electrovalvula y su interruptor, que estaba montado en la bomba de gasoil, y retiré el cableado y los latiguillos de vacio. En su momento no me pareció que mereciera la pena molestarme en quitar lo demás, quizas si algún día renuevo la linea de escape si que aprobeche para desmontar lo que queda.Siento no poder ser de más ayuda, quizás @roKopep pueda decirnos algo más. Si sigues adelante con la idea de desmontarlo todo ya nos contarás por aquí.
¡Saludos!
Ok Stunab, gracias de todas formas. Ayer me puse con ello y al final quité todo el conjunto. Una de las fotos que puso rokopep me vino de perlas para ver dónde estaban los tornillos de amarre. Esta:
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/ciervlo/screenshot20200304162214486comksmobilecb.png)
Hay que aflojar los tornillos que se ven, y ya sale todo el conjunto. El único detalle a tener en cuenta es que hay que cortar a la medida los 4 tornillos que atan la goma al colector. La goma de admisión entre el filtro y el colector se estira y poco y llega perfectamente.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/ciervlo/img20200303194735.jpg)
Aquí una foto del artilugio. Tenía mierda pa exportar.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/ciervlo/img20200303190956.jpg)
Gracias por las fotos cierv@lo, quien sabe, quizas me anime un día.
¿Como hiciste en el tramo de unión con la linea de escape, ya tenias cambiado el primer tramo? Me refiero al de esta foto que también es del copañero rokopep
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/stunab/imagen.png)
Cita de: Stunab en Marzo 04, 2020, 19:01:15 pmGracias por las fotos cierv@lo, quien sabe, quizas me anime un día.
¿Como hiciste en el tramo de unión con la linea de escape, ya tenias cambiado el primer tramo? Me refiero al de esta foto que también es del copañero rokopep
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/stunab/imagen.png)
También lo miré. Yo no tengo ese tramo, no hay catalizador ya que el motor de mi furgo se cambió y ese tubo estaba al aire atado con una brida a una manguera de refrigeración, por eso me animé a quitarlo todo.
En tu caso tienes la línea completa?? Con catalizador??
Si tengo la linea completa, con su catalizador, en este hilo lo puedes ver https://www.furgovw.org/foro/index.php?topic=360151.msg4573646#msg4573646
La EGR empalma con el escape en el primer tramo, que es una pieza suelta que une colector de escape con el tramo que tiene el catalizador, por lo que se podría sustituir dejando el catalizador en su sitio. De todas formas en su momento miré recambios de la linea de escape completa y para mi modelo de furgo las referencias que salen no llevan catalizador, así que no se si en la ITV me podrían decir algo por quitarlo.
Despues de la historia esta del covid, me he tirado bastante tiempo con el coche sin sacar la furgo del garaje, solo arrancarla de vez en cuando y ya. La semana pasada me di una vuelta larga con ella y note que ahora, el ralenti en caliente se queda mas bajo. Puede tener algo que ver el haber quitado el artilugio este??
Y por cierto, para soltar el colector de admisión tiene mucha historia? O con soltar los tornillos que marcó en la foto ya sale??
Supongo también que llevara alguna junta que estará hecha unos zorros. Quiero quitarlo una tarde de estas para limpiarlo bien.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/ciervlo/img20200602205844.png)
Ni idea de como se desmonta el colector cierv@lo, pero te pediria que si lo desmontas le hagas alguna foto para tener una idea de como puede estar el mio por dentro ;D
Cita de: Stunab en Junio 08, 2020, 21:51:19 pmNi idea de como se desmonta el colector cierv@lo, pero te pediria que si lo desmontas le hagas alguna foto para tener una idea de como puede estar el mio por dentro ;D
Ayer tirando trastos del garaje me encontre con el sistema egr que quite en su dia y me he acortado de este post. Al final no hice nada mas. Todo sigue tal cual lo deje hace mas de un año. Estos ultimos 13 meses no he rulado mucho, unos 6000/7000 y sin problemas asi que asi se queda y todo el sistema a la basura.