hola
en los ultimos dias me esta pasando q conduciendo de repente se escucha un click (en zona fusibles/cuadro) y dejan de funcionar a la vez las luces de cruce y los limpiaparabrisas, al rato vuelven a funcionar.
pueden estar 1-3-10 minutos sin funcionar y siempre vuelven.
los fusibles funcionan todos.
las luces de posicion no se ven afectadas nunca
cuando el circuito no funciona, las largas no se quedan, pero si mantengo la palanca con la mano si q funcionan las largas
al principio pensaba q era un problema del cable de las luces, pero cuando me he dado cuenta tambien del limpia se me ha complicado la situacion.
por donde puedo empezar a mirar?
muchas gracias de antemano por las sugerencias
un saludo
filo
Comprueba relé, creo que era el 19 ;)
Mira la roseta de masas por la zona caja fusibles que se suelen sulfatar los faston y no hacen bien contacto o lo hacen cuando quieren.Limpiar y lijadita fina y a rodar.
Que eficiencia! T3seros al rescate!!
Cita de: gu78 en Mayo 12, 2016, 18:31:50 pm
Que eficiencia! T3seros al rescate!!
Pa eso estamos! ahora a ver si le han servido los consejos .sombrero
Cita de: quatrel en Mayo 12, 2016, 20:32:36 pm
Pa eso estamos! ahora a ver si le han servido los consejos .sombrero
La verdad que el click del relé da una pista importante sobre dónde buscar, mantennos informados!
Hace dos semanas desmonte la parte del cuenta kilometros y donde va el deposito del liquido de frenos-direccion. Desconecte las clavijas enchufables de todo el panel.
Al volver a montar note algo raro como que al dar luz larga se ponia el limpia en marcha. Volvi a repasar los conectores sacandolos y volviendo a conectar y se me soluciono el problema.
Cita de: quatrel en Mayo 12, 2016, 20:32:36 pm
Pa eso estamos! ahora a ver si le han servido los consejos .sombrero
sois unos crack.
q rapidez y claridad
habia pensando tambien en el clausor, pero me parece q quien tiene problema al clausor, lo tiene en manera continua, deja de funcionar y no le pasa como a mi que funciona a ratos
a la roseta de masa no me parece sencillo llegar, tiene una cantidad de cables delantes impresionante..todo bastante apretao, entiendo q habria q limpiar el macho del faston q esta fijo a la roseta.
probaré antes con el rele 19
primera pregunta:
el rele 19 he leido q controla los limpia, puede q en mi furgo controle tambien las luces de cruce?tiene 6 pines (o patillas) no sale ningun diagrama y los numero no son lo q he visto en video de youtube (85-86 30-87)
tiene estos numeros y letras:53M, 53S, 15, 31, T, I
en esta pagina habla de un rele igual para el limpia
http://www.tutorino.com.ar/foro/post70816.html
15 Entrada de positivo permanente, biene de la fusiblera, del mismo fusible del motor.
31 Negativo.
53S Se conecta a la salida positiva del engranaje del motor.
53M Se conecta a una velocidad del motor, en general la mas rapida (cable gris o verde segun modelo de motor).
T Recive positivo de la llave cuando se acciona el zorrino.
I Recive corriente de la llave cuando se acciona la velocidad intermitente.
no tengo nada claro como hacer la prueba de si funciona el rele, ademas en este momento me esta funcionando luces y limpia..así q la prueba deberia hacerla cuando deja de funcionar
q pensais?
Puedes tocar mejor si sacas la caja de fusibles con cuidado (sin tirones), para ello quita los 2 tornillos que la sujetan al chasis y listo, sigues teniendo mogollón de cables pero ya tienes mejor acceso.
Pues si metes positivo a T o I debería hacer click típico de reles
sacando los fusibles he visto q puedo acercarme un poco a la roseta, aunque quedan mogollon de cables..
las dos roseta son las q se ven en la foto?flecha amarilla
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ffilo/roseta-masa0.jpg)
he avanzado:
cuando todo funciona si quito el rele 19, dejan de funcionar los limpia pero siguen funcionando las luces, así concluyo que el rele 19 no es el problema.
pongo foto de los otros rele
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ffilo/fusibili-rele0.jpg)
por si alguien ve algun otro rele candidato
os comento dos cosas mas:
- cuando no estan funcionando las dos cosas, justo en el momento de girar la llave (palante y patras), en la posicion de pelin antes del contacto final, vuelven a funcionar luces y limpia
- me he fijado otra vez y en el momento que dejan de funcionar sigo escuchando un click
volviendo al tema clausor, puede ser que haga mal contacto solo de vez en cuando?
gracias
No veo ná!
La roseta una pieza metálica redonda que parece una flor y en cada pétalo llega un faston.
A ver si pueden poner una foto porque pinta eso.
me parecia bastante clara la foto de las rosetas..
hay algun inconveniente en ir quitando reles (18, 42,72,21) para ver si algunos me cortan a la vez limpia y luces de cruce? ya q el 19 solo es del limpia
Si no es el relé, tiene pinta de fallar una masa. Comprueba fastons de la roseta, o tambien hay una masa que se conecta a la columna de la dirección, hay que desmontar las carcasas que la cubren.
Mirate esto. Aunque yo apuesto por la roseta que si es verdad que se ve en tú foto
http://www.vwt3.net/2014/03/fusibles-y-reles-de-las-vw-t3.html
Cambia los fastons que veas mal en la roseta, mohosos y verdes.
masas comprobadas, no habia oxido
el rele q hace click es el 18, pero no es el culpable, el rele funciona, si lo quito no funcionan limpias pero si las luces.
ahora mismo tengo una situacion interesante para hacer prueba:
1- posicion de la llave en contacto pa encender: no funcionan luces y limpia
2- posicion de la llave justo un poco antes del contacto: funcionan luces y limpia
he hecho prueba con el polimetro en la entrada del positivo y negativo del rele 18:
en la posicion 2 da 10V
en la posicion 1 no da tension
en la posicion 1 negativo a masa y positivo a entrada rele 18: no da tension
en la posicion 1 positivo a bateria y negativo a entrada rele 18: 12V
concluyo q el fallo es del circuito del positivo
algo falla y no llega corriente al rele 18 y a mas cosas (algo q controla las luces cortas)
ahora mismo podria desmontar el clausor, pero es sabado por la tarde y no hay recambios..
otras posibilidades?
gracias
Botón de las luces o clausor.
Por lo que comentas de la llave huele más a clausor.
hola
he desmontado el clausor:
una lengueta tiene plastico fundio alrededor (en la imagen flecha amarilla)
en la otra pieza donde estan los contactos, se ha pegado algo del plastico fundido (flecha roja)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ffilo/clausor0.jpg)
imagino q deberia cambiar al clausor, pensais q tambien la otra pieza puede estar afectada?
a parte, ya q he dejado pasar varios dias y es viernes y todavia no se cuando me puede llegar la pieza (vivo lejos de la ciudad) y las tienda de recambio tardan mas, estaba pensando en hacer un puente:
el contacto quemado da corriente a un cable amarillo negro
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ffilo/contacto-bombin-clausor0.jpg)
este cable amarillo negro llega al interuptor de luces
cuando tengo puesta la llave a mitad (y funciona todo: luces y limpia) hay 12V en este cable, cuando doy el contacto con la llave hasta el final, deja de pasar corriente,
podria darle positivo y poner un interuptor mas y así poder tener las luces hasta q me llegue la pieza?
hay posible inconvenientes?
posible cortocircuitos?
habia leido algo de que en el momento de arranque se apagan las luces
por esto encenderia el nuevo interuptor solo con el motor en marcha?
un saludo
pedi el clausor por la mñn
a las 16 habia llegado ya
25 euro marca febi
ya está montado, funciona todo correctamente
lo mas dificil ha sido encontrar un llave del 24 entre los vecinos del aldea
cuando volvi a montar todo se me quedaba bloqueado el claxon, pitando sin parar, pero esto tambien lo he resuelto.
ya puedo hacer planes despues del atardacer..
muchas gracias a todxs
Cita de: ffilo en Mayo 20, 2016, 18:37:44 pm
pedi el clausor por la mñn
a las 16 habia llegado ya
25 euro marca febi
ya está montado, funciona todo correctamente
lo mas dificil ha sido encontrar un llave del 24 entre los vecinos del aldea
cuando volvi a montar todo se me quedaba bloqueado el claxon, pitando sin parar, pero esto tambien lo he resuelto.
ya puedo hacer planes despues del atardacer..
muchas gracias a todxs
Siempre llevo un clausor de repuesto ;D Es una pieza tan pequeña que para que arriesgarse.