Furgovw

Buenas tardes compañeros.
Ademàs de quemar aceite por un tubo, ahora los duendes andan en el circuito de refrigeración. 
Os cuento loque me pasa.
Resulta que un día, para comprobar si había aceite dentro del depósito de refrigerante, me dió por abrir tapón cuando aún estaba caliente el motor ( no lo parecía ). Empezó a desaguar por la válvula trasera mogollón de líquido pot sobrepesión.  Entonces rellené por encima del nivel máximo esperando recuperar lo perdido.
Desde entonces, cada vez que arranco el líquido del depósito comienza a desaparecer hasta que se pone muy por debajo  del nivel mínimo y entonces salta el chivato del agua. Para la furgo y poco a poco comienza a volver el líquido dentro del depósito hasta de nuevo el nivel máximo.
Intentando evitar que salte el chivato relleno en frío el depósito del agua bastante por encima del nivel máximo con idea de al arrancar y bajar el nivel que no sobrepase el mínimo y salte el chivato.
Entonces lo que ocurre es que cuando coge calor y le piso a la furgo, empieza a salir humo del capó y al abrirlo me está tirando agua caliente por la salida de atrás del depósito que al caer sobre el motor produce ese humo.
E l termómetro de la guantera parece que marca bien. Se mantiene en 90 hasta que empieza el humo y la pérdida. En ese momento empieza a subir y tengo que parar. Se recupera pronto en los semáforos , volviendo a 90 grados, pero cuando meto marchas y subo revoluciones se pone casi en lo rojo.
Qué le estará pasando??
Me tiene loco esto.
Perdonad el tocho,  pero como pueden ser muchas las causas, quería explicarlo  bien.
Es un a T4, 1.9 Td.
Muchas gracias.

Esta bien purgado de aire el circuito?
De no ser así o no estar seguro igual es eso eh
Tienes un botón de purga en la parte alta del circuito debajo del sistema de brazos de los limpias
Arranca en frío , abre el baso de expansión y ese tornillo
Sale aire ?

Resulta que el mecánico me dijo que podría ser eso. Localizó donde dices un tornillo en una tubería sobre el depósito de aguas a la izquieda y me dijo que tendría aire. Que iba a abrirlo,  a purgarlo y a ver.
Pués nada. Lo hizo y esta mañana más de lo mismo. Tirándome agua,  humo, chivato del agua encendido y temperatura subiendo a tope. Mañana iré a ver si las tuberías están duras cuando arranque, pero...será la culata??
Tendrá que ver con la cantidad de aceite que quema??
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Que chungo esto.
Gracias por la ayuda, compañero.

Mira los tubos si .. A ver si están duros
También si es culata tendría mucha roña en el depósito de espansion

Ya siento que no fuera solo purga compañero
Suerte y ya nos contarás  .confuso2

Gracias. En breve miraré los tubos. Tengo que arrancar antes o los miro en frío?

Cita de: Emplor en Enero 31, 2016, 15:15:53 pm
Gracias. En breve miraré los tubos. Tengo que arrancar antes o los miro en frío?

que quieres mirar en los tubos? si etsan duros o no? o a que te refieres

Si están duros o no. Pero tengo que hacerlo cuando esté arrancada o puedo verlos en frío.

Arranca la furgo,,,mira en los tubos gordos del radiador,, pero todo pinta a que tienes rajada la culata

Eso me temo yo. Y más ahora que se calienta en cuanto tira agua. Antes al menos aguantaba el termómetro. Ahora se dispara.

Mira el tubo pequeño que va desde el lateral de la culata hasta el vaso de expansion.

Puede que esté obstruido

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Lo voy a mirar esta tarde. Gracias

Me comenta el mecánico que tiene un problema eléctrico y no le saltan los ventiladores. Que es poca cosa. ¿Qué podrá ser?

Podría ser el termostato que comanda los ventiladores y que está situado en el propio radiador. También podrían ser los fusibbles de potencia que protegen las líneas de alimentación de esos ventiladores.

Mira esta información:


Control luminoso de las velocidades de electroventiladores de T4, 2.4D ABB-95:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=292415.msg3527193#msg3527193

Monitorización de ventiladores de refrigeración T4, 1995:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=292704.msg3524302#msg3524302

Por ello te enterarás cómo funciona la maniobra de puesta en marcha de los electroventiladores y podrás hacerte una idea.

Lo que no comprendo es por qué el mecánico no te ha dicho algo parecido a lo que yo te digo aquí.

Que tengas suerte y por aquí estamos. Salud y Kms!!!!

Gracias amikoj.
Imagino que mañana m dará una respuesta.
Es de confianza el mecánico y amigo. Lo tengo machacao a wassap al pobre.
Lleva una semana con la furgo con este tema y estoy que me subo por las paredes. Quiero motarla ya otra vez, pero...siempre le surje algo a la viejita.

Ya reportaras por aquí cómo se soluciona, así aprenderemos todos.

Suerte y que sea una tontería. Salud y Kms!!!


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Pués llegó el dìa de recoger la furgo porque todo parecía funcionar correctamente. Había cambiado algunas abrazaderas por aquí y por allá, comprobó que los ventiladores no funcionaban por la bellota mala del termostato, la cambió y ahora sí saltan... Saneó una tubería que está sobre el depósito de refrigerante que lleva un tornillo de purga por el que perdía...en fín, que me monto para volver a mi casa y a los 20 minutos...empieza a subir la temperatura desde 90 hasta casi los 130 grados.
Estaciono, lo llamo, aparece y abre el capó. Toca por aquí, por allá, los tubos al radiador durísimos y calientes, el del termostato...templado.
Descansa un rato la furgo, abre tapón de depósito de refrigerante par aliviar presión. Arrancamos sin tapón y empiezan a salir unas burbujas y a tirar líquido a borbotones, por la boca del tapón. Me mira y me dice...los ventiladores saltan, no te tira líquido con tapón cerrado, hay demasiada presión dentro. Solo me queda cambiarte el termostato del motor que no está funcionado bien y no deja pasar el agua o...es culata.
Así que se la ha quedado para poner termostato y probarla.
Además también me ha limpiado el turbo y cambiado las hélices porque tenían holgura y piensa que ahora quemará menos. El turbo parece que ha estado funcionando bien. Pero el agua...
Qué chungo esto de no poder tenerla ya reparada y no saber qué le pasa. 
Algún aporte o idea amigos?
Gracias.


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Haz lo del tubito wue te dije. Prueba a soltarlo y soplar para ver si esta obstruido

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Morein31, te refieres al mismo tubo donde se encuentra el termostato pegado a la culata?

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Haz lo que te ha dicho MOREIN31, sopla el tubito por si está obstruido. Cambia también la válvula termostática, la que es mecánica y va pegada al bloque porque por lo que vale es preferible cambiarla. Si después de éso sigue calentándose piensa en que puede ser culata en mal estado porque los síntomas que describes:

"Arrancamos sin tapón y empiezan a salir unas burbujas"
"hay demasiada presión dentro"
"tubos al radiador durísimos"

Son típicos de esa avería.

Ojalá no sea culata. Suerte!!!

Gracias amikoj. Ahora la tiene el mecánico. Pero le mando wassap con vuestra información. Me dice que está en ello porque le escama que el tubo del termostato que va al bloque no se calienta. Si eso está bien dice que ya tiene que ser culata.

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Me gustaría equivocarme, pero igual son las dos cosas, primero ha fallado el termostato y luego, como consecuencia....
Por favor, que me equivoque!!!!!

Al.fellar termostato, imagino que no me entero del calentón hasta que no veo humo saliendo del coche, no? Eso no me ha pasado. El humo que he visto a veces era el depósito refrigerante tirándome sobre el motor caliente. Rápidamente paraba y descansaba.
También me inclino por culata. Ese motorcito estámuy tocado. Son 360.000 km. Ya me voy haciendo la del del rectificado.

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El tubo que te digo es el wue va desde el lateral de la culata hasta el vaso de expansión.

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Gracias Morein31. Sé cual es ese tubo, el que tiene el termostato pegado a la culata. A ver que me dice esta semana el mecánico.


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Se han limpiado los tubos, se ha cambiado la bellota de los ventiladores, se está cambiando el termostato y se va a limpiar el circuito y radiador completamente, porque intuye que puede tener barro.   En breve me la entregan y os cuento. Después de esto, si sigue tirando agua y calentándose, es culata.
...Y me temo que sea así.

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Ya está en casa la flamenca.
Se ha limpiado el radiador a la antigua usanza con dos tubos en las entrada y salida porque por lo visto tenía tanta mierda y esta tan obstruido que temían reventar los tubos con la presión. Cambiado termostato y limpiado todos los tubos. De momento no pasa de 90 grados y va bien. El turbo también se le cambió porque estaba reventao y con holgura. Ahora solo me queda comprobar la cantidad de aceite que quema y ver si puedo aguantar antes de rectificar, al menos el verano.
Ahora que duerme en casa, empezaré por aislara, mejorar los plásticos interiores y exteriores, cambiar cubiertas, mejorar el audio y empezar con el mueble cama.
Ya iré informando.


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Pués después de dos semanas que parecía iba de maravilla, otra vez tirando líquido, chivato del agua rojo parpadeando, temperatura subiendo a 120 grados...
Abro capó y en el vaso de expansión, ni una gota. Chorreando por detrás del vaso y grúa que te crió.
Me había hecho demasiadas ilusiones.
Por muy limpio que esté el circuito refrigerante, si la culata es un queso de gruyere, poco se puede hacer.
Pasaré las fiestas y le meteré mano ya a saco.
Culata, junta culata, segmentos, bloque...en fín.

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Vaya hombre, lo siento. Espero que pronto lo puedas solucionar para seguir disfrutando.
Un saludo y mucho ánimo.

Al final por desgracia todos los que tenemos esta furgo acabamos o acabaremos pasando por esto. Me he leído el hilo para saber a que me enfrento por si algún día me encuentro con unos síntomas similares.

Hay que consolarse con que al menos la furgo ha aguantado 360.000, que tampoco es mala cifra, aunque no hace mucho leí en el hilo que hay en el foro de censo de rotura de culata a un compañero que se le rajó la culata con 965.000km!!!

Espero que tengas tu furgo recuperada pronto. Un saludo!

Yo la pillé ya con 360000 km y la compré con culata ida. Lo.que pasa es que tenía ilusiones de que al menos me aguantará algunos meses.
Pero mejor atacar ya el problema.
Le he pillado tanto pánico al chivato del agua y el aceite que me he tirado dos semanas mirando el cuadro sin parar mientras conducía. Demasiadas ilusiones.
Cuando me hagan el motor completo imagino que mejorará la potencia y desaparecerán estos problemas.
Los que habéis pasado por esto...¿Que mejoras en la conducción habéis notado?
Es que a mí, si no fuera por la cantidad de aceite que quema y el problemón de la refrigeración, cuando ha estado bien, me respondía el motor, aún sonando a combustión encharcada. El sonido era como si tuviera un charco dentro del motor, algo como metálico.
No sé si me explico.
Gracias por los ánimos.



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Hola Emplor. En eso no te puedo ayudar porque por suerte todavía no lo sé. Si no obtienes respuesta por aquí siempre puedes hablar con alguien al que vieras que le pasar lo mismo en este hilo: http://www.furgovw.org/index.php?topic=298046.0

Es un censo sobre esa avería. Un saludo.

Gracias PutxoAkatu

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