hola,estoy con el cambio de motor a mas potencia para no kedarme en las cuestesillas sacando los pies para ir mas lijerillo,pero en el montaje e tropezado con la instalacion electrica y creo ke me are un gran lio (TREMENDO LIO)Temgo el cableado,la centralita,la caja de fucibles,el cuadro de mandos y las ganas de tenerlo montado,pero lo ke necesito es alguien ke lo alla hecho ya esta gran y laboriosa operacion para ke me indicase algunas pegas ke pueda solusionar sobre la marcha,si alguien lo a hecho ya le pido ke me escriba al correo o se ponga en contacto,saludos a la peña .ereselmejor .palmas
muy interesante este tema, tomo sitio .fotografo
Me parece que ya hay un hilo por hay k habla de esto... Yo tambien me kedo aki .fotografo
hola,mañana voy a una furgo a recojerle toda la instalacion y algunas cosillas mas de interes ke me agan falta,la semana ke biene empiezo a desmontar la instalacion vieja para preparar el montaje de la ke voy a recojer y a proceder a montar el motor de mas potencia (2.5tdi acv)tambien ire haciendo fotos para subirlas junto con los comentarios,ire comentando mas,saludos a la peña :) .malabares
De la lista de cosas que tienes me faltan un par de cosas para mi imprescindibles: caja de cambios y varillaje del cambio. Con tu caja actual en 5ª llegas al corte de inyección.
Hola,
Una duda que me surge con el cambio de motor, y de momento es curiosidad porque espero que mi 2.4d aguante aun muchos km
Cuando se hace el cambio se debe hacer por el de 88cv para que te lo homologuen, y se o he leído que la diferencia entre el de 88cv y el de 102cv es el intercooler...y ahí mi duda, es necesario montar intercooler del de 88cv, homologar y después cambiar al intercooler de 102cv, o se puede homologar directamente con el de 102cv???
Cita de: rgascariz en Agosto 29, 2015, 22:43:12 pm
Hola,
Una duda que me surge con el cambio de motor, y de momento es curiosidad porque espero que mi 2.4d aguante aun muchos km
Cuando se hace el cambio se debe hacer por el de 88cv para que te lo homologuen, y se o he leído que la diferencia entre el de 88cv y el de 102cv es el intercooler...y ahí mi duda, es necesario montar intercooler del de 88cv, homologar y después cambiar al intercooler de 102cv, o se puede homologar directamente con el de 102cv???
En esta vida todo es cuestion de €€€€´s... tanto quieres, tanto pagas...
Cita de: rgascariz en Agosto 29, 2015, 22:43:12 pm
Hola,
Una duda que me surge con el cambio de motor, y de momento es curiosidad porque espero que mi 2.4d aguante aun muchos km
Cuando se hace el cambio se debe hacer por el de 88cv para que te lo homologuen, y se o he leído que la diferencia entre el de 88cv y el de 102cv es el intercooler...y ahí mi duda, es necesario montar intercooler del de 88cv, homologar y después cambiar al intercooler de 102cv, o se puede homologar directamente con el de 102cv???
ellos no saben cuantos cv tiene tu motor realmente, si es asi como dices lo del intercooler ellos no se van a dar cuenta
hola,ya he recojido el cableado y las demas cosillas de interes,a partir de mañana empiezo a desmontar mi cableado y a limpiar el hueco del motor a montar,el martes empiezo a montar el cableado nuevo,espero ke todo bien,el viernes contare mas sobre el tema,saludos a la peña. .ereselmejor .palmas .palmas
Yo estoy cambiando (mejor dicho mi mecanico) de 2.4 d a 2.5 tdi, la de 150 cv. Esta a falta de alguna pieza, me tubo que cortar parte de la chapa que sujeta los focos para el interculer.
Cita de: PEROLOKO en Agosto 27, 2015, 23:09:32 pm
hola,estoy con el cambio de motor a mas potencia para no kedarme en las cuestesillas sacando los pies para ir mas lijerillo,pero en el montaje e tropezado con la instalacion electrica y creo ke me are un gran lio (TREMENDO LIO)Temgo el cableado,la centralita,la caja de fucibles,el cuadro de mandos y las ganas de tenerlo montado,pero lo ke necesito es alguien ke lo alla hecho ya esta gran y laboriosa operacion para ke me indicase algunas pegas ke pueda solusionar sobre la marcha,si alguien lo a hecho ya le pido ke me escriba al correo o se ponga en contacto,saludos a la peña .ereselmejor .palmas
Por preguntar...y ya que te lo hace el mecánico, por cuanto sale este cambio de motor??
Cita de: txami en Agosto 31, 2015, 14:00:31 pm
Yo estoy cambiando (mejor dicho mi mecanico) de 2.4 d a 2.5 tdi, la de 150 cv. Esta a falta de alguna pieza, me tubo que cortar parte de la chapa que sujeta los focos para el interculer.
Pero por que la tuya sera de morro corto ¿no?... ese cambio va a ser como de la noche al dia... pero no solo es el motor... que la 150cv tienes bastantes diferencias, que no deberias pasar por alto, una primordial para mi, es la frenada...
Hola buenas.
Yo a acabo de hacer ese cambio.ha sido de una vwt4 california 2.4d (aab) de 1993 y le e metido un 2.5tdi acv 102cv. De 1998
Yo para el cambio me compre directamente otra furgoneta entera.el cambio me lo hizo mi primo con un amigo.lo hicieron en una semana justa y por las tardes.
Te cuento lo que yo vi (ya que no soy mecanico).
En principio el motor les entro bien.pero hay que tener en cuenta que donde enganchan los soportes del motor cambian a partir del 96.por lo que yo aproveche uno antiguo de california y perfecto.
La caja de cambios también la cambie junto con el escape entero.el escape entro bien pero hubo que modificar un soporte. (Poca cosa)
La pedaleRa también hay que cambiarla.
El intercooler hay que hacerle un par de taladros para acoplarlo
Ya que me puse también cambie los frenos traseros y le puse los de disco (importante hay que cambiar también el repartidor de frenada ).
Y bueno creo que a grandes rasgos eso es todo.
El salpicadero me deje el antiguo.
Lo que yo vi que tubo realmente lio es el cableado.pero si te lo hace un buen electromecánico con los planos en la mano te lo hace en un momento. A mi me lo hizo este chico en una tarde.
Luego me anularon el inmovilizador.
Y arranco a la primera perfecto.
La homologacion se puede hacer sin problemas .son unos 500 euros más o menos.si metes los frenos unos 400 más ya que tienen que hacer prueba de frenado en un laboratorio.
Y bueno creo que no me dejo nada
Espero haberte ayudado.
hola chivi79,necesito saver cual es el inmovilizador para anularlo en la mia,porfa aver si te lo pueden decir ya ke te lo hicieron ati,gracias saludos
Cita de: PEROLOKO en Septiembre 01, 2015, 21:41:46 pm
hola chivi79,necesito saver cual es el inmovilizador para anularlo en la mia,porfa aver si te lo pueden decir ya ke te lo hicieron ati,gracias saludos
Te tienen que anularte electronicame el inmo en la centralita,hay muchas empresas, yo anule una en Valencia, en tres dias la tenia en mis manos
Gracias por compartir, pillo sitio.
Cita de: PEROLOKO en Septiembre 01, 2015, 21:41:46 pm
hola chivi79,necesito saver cual es el inmovilizador para anularlo en la mia,porfa aver si te lo pueden decir ya ke te lo hicieron ati,gracias saludos
Me lo hizo un amigo de mi mecánico. Le tube que llevar la centralita y en una tarde me lo hizo.también me la reviso porque tenia algún componente desoldado .me cobro 140e.
Si te interesa te paso el contacto
hola,cableado ya montado y la caja fucibles tambien,hoy estoy liado con la limpieza de las piezas del motor,aver si la semana proxima estoy ya montando y haciendo pruebas,ojala sea,saludos peña
me quedo por aquí para ver como va la evolución. ánimo! .fotografo
hola seguidores,ya he realizado varias pruebas electricas con el tester y por ahora van muy bien (nada de fallos)para la semana que viene ya estare montando piezas del motor y a montar en la furgo,solo queda que este todo montado pronto y a hacer pruebas .baba,saludos peña
.fotografo .fotografo .fotografo .fotografo
acabo de llegar hoy de burgos de comprar una multivan syncro 2.4d y llaneando de puta madre, pero subiendo llego a ponerse a 60, haber si barajo la idea de ponerme con el motor!
Otro mas que se queda por aqui Algunas fotillos no estarian mal .malabares
Pongo yo fotos del cambio .
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chivi79/2015-08-10-16.50.32_10.jpg)
Aquí están las dos en quirofano la de la izquierda es la donante una transporter isotermo.la de la derecha mi california
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chivi79/2015-08-10-16.52.240.jpg)
Y aquí ya el resultado final de la fusión.
Le cambie todo lo que se pudo cambiar hasta los paragolpesy los cinturones.
Así quedo la pobre transporter.esperando para que venga la grua del desguace.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/chivi79/20150807_0829370.jpg)
Eso sí me han sobrado piezas como para hacerme otra furgo. Menos mal que se venden bien y voy recuperando pasta.
Hoy le he cambiado la aleta ya que la Cali no traía la rejilla de la tdi. Por cierto para el que no lo sepa las t4 antiguas las aletas van soldadas y las del 96 en adelante van atornilladas.
Saludos
juer q cambio! as ganado aire acondionado? has echo repro del motor? qtal la dkferencia?
Cita de: txurtxil en Septiembre 06, 2015, 15:50:00 pm
juer q cambio! as ganado aire acondionado? has echo repro del motor? qtal la dkferencia?
Hola
Aire no tenia (ojalá ).en cuanto pille el soporte y un compresor me lio con ello,ya que tengo un evaporador trasero que me a regalado un buen amigo.pero de momento no me corre prisa.
No tiene la repro.y la verdad es que no creo que la ponga ya que la potencia es suficiente.
Aunque le quedan algunos ajustes.
el miércoles la llevo al taller porque quiero que le miren el avance de inyección..he leído que después de hacerle la distribución se debería de hacer.
Y aunque creo que todavía no va al 100% .la diferencia es enorme entre el motor 2.4d al 2.5 tdi.
No tienen nada que ver en cuanto a potencia y suavidad.parece otra furgo diferente.se parece mas a la conducción de un turismo.
Ya casi esta lista .me queda la homologacion y que le miren lo del avance
Con ganas de hacer kilómetros ya.
Animo chicos .ya os queda bien poco.
Saludos
Que figura! Con ganas y curro la dejas perfect!
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que motores se le pueden montar a las transporter? que sean de 100cv para arriba
chivi79, Quitale todo y deja el chasis limpio, que veras que rapido lo vendes si no te pasas con los precios... "los muelles traseros de ese isotermo me podrian interesar ;D si quieres mandame un privado" lo dicho saca el salpicadero todo todo que seguro que el sawp te sale mas barato...
Cita de: polutxo en Septiembre 07, 2015, 18:21:41 pm
chivi79, Quitale todo y deja el chasis limpio, que veras que rapido lo vendes si no te pasas con los precios... "los muelles traseros de ese isotermo me podrian interesar ;D si quieres mandame un privado" lo dicho saca el salpicadero todo todo que seguro que el sawp te sale mas barato...
Joe si lo llego a saber antes.creo que los muelles los tire.lo mirare si están por ahí te los doy.
Le puse los amortiguadores del isotermo (que estaban mejor)con los muelles de la Cali. Que eran más gordos y tenían mejor pinta.
La verdad que me he quedado alucinado con la salida que tienen las cosas de la t4.fue poner un par de anuncios y llamar gente a todas horas.ya esta casi todo vendido.casi he recuperado la pasta que me costó la isotermo.
el salpicadero ya lo vendi también. Se ha quedado complenamente en el chasis solo quedan las puertas y el deposito por que me da pereza sacarlo.por decirte que se han llevado hasta la luna delantera.
valdría el motor de un a4 110??? es un 1.9td porque si es asi tengo localizado uno que esta dpm de un amigo mio
hola peña,tengo un gran problemmm,ya tengo todo el motor montado y hoy estoy haciendo pruebas pero me falta las pruebas del turbo,pero no las puedo hacer porke no se donde ban la magueritas pekeñas y los motorcitos pekeños,si alguien tiene una 2.5tdi ajt-acv porfa necesito fotos para ver donde poner las cosas en su sitio,gracias saludos peña .ereselmejor .ereselmejor
Buenas compañero.
A mi me paso lo mismo con los tubitos.
Mirate este hilo. A mi me sirvió para ver donde poner cada uno.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=233098.0
gracias chivi,me a valido de mucho,he visto claricimo donde van cada uno de los tubitos,gracias,saludos peña
Me alegro que te sirviera.
Yo ya tengo mi furgo perfecta.después de hacer el cambio de motor no iva fina.andaba bien en llano pero en cuestas se venía abajo.
La lleve a un taller recomendado aquí en el foro.motor castillos y me la dejaron fina fina.un taller muy recomendable.
Es muy importante que después de hacerla la distribución le miren el avance de inyección.
Y eso te lo tienen que hacer metiendole el ordenador.el vag-com.
La mía estaba completamente fuera de punto.aparte tenia mal la sonda del intercoler.
Ya te digo fue sacarla del taller.y menudo cambio.
Va de lujo.solo me queda que me llamen de la itv.que les deje el proyecto del cambio de motor.
Y ya estaría todo legal.
Animo compi que ya casi la tienes
Yo a mi 2.4d le momtare el 1.9td de un golf que desarrolla 90cv y con una repro se pone en 110.
Me dijeron que es el mas facil de momtar, y el que menos problemas tiene a la hora de homologar.
Cita de: manu18 en Septiembre 30, 2015, 20:13:55 pm
Yo a mi 2.4d le momtare el 1.9td de un golf que desarrolla 90cv y con una repro se pone en 110.
Me dijeron que es el mas facil de momtar, y el que menos problemas tiene a la hora de homologar.
un mecanico me dijo exactamente esas palabras... lo dificil es encontrar ese golf... :roll:
Alguna t4 syncro monta de serie un motor 1900? o fueron todas 2400 atmosfericos y 2500 TDI si no recuerdo mal de 102 cv ?? Yo no e visto ninguna 1900 y nose si las hay.
Creo que no salio ninguna 1.9td, pero todo se puede homologar!!
helou peña,alguien ke tenga eskemas electricos?????
necesito un eskema ke conecte la clavija del obd con la centralita,gracias coleguis .ereselmejor .ereselmejor
necesito hacer coneccion la clavija del obd con la centralita para hablar con el motor
Estoi viendo el tema para homologar 1.9td en una syncro 2.4d.
Como lo veis vosotros, tengo localizado el motor y ya se de quien me lo monta muy economico, pero quiero tener por seguro que me lo homologuen
La única información que tengo, es que para el cambio de motor se debe respetar que no haya una diferencia de potencia superior al 30% y que motor encaje en el vano bien... de ahí que se suelan montar motores del mismo modelo de coche o furgo; pero no veo el porque no es posible montar un 1.9tdi en una 2.4d por muy syncro que sea, a no ser que tengan que homologar el acoplamiento de la transmisión trasera...
De todos modos me parecería muy bueno lo de montar un 1.9tdi de vw, porque reo que son fáciles de encontrar, ya sean de golf, león, Ibiza, Toledo, jetta, Octavia... debe haber a porrillo de esos motores no?
Cita de: rgascariz en Octubre 07, 2015, 09:24:33 am
La única información que tengo, es que para el cambio de motor se debe respetar que no haya una diferencia de potencia superior al 30% y que motor encaje en el vano bien... de ahí que se suelan montar motores del mismo modelo de coche o furgo; pero no veo el porque no es posible montar un 1.9tdi en una 2.4d por muy syncro que sea, a no ser que tengan que homologar el acoplamiento de la transmisión trasera...
De todos modos me parecería muy bueno lo de montar un 1.9tdi de vw, porque reo que son fáciles de encontrar, ya sean de golf, león, Ibiza, Toledo, jetta, Octavia... debe haber a porrillo de esos motores no?
No estoy muy puesto, pero en una T4 2.4D ¿es posible montar un TDI V.A.G que en origen no es de furgoneta? lo he visto hacer en las T3 pero para las T4 tenia entendido que valen los TDI 2.5 de T4 (ademas del 1.9TD), respetande ese 30% de potencia, osea, para un 2.4D de 78CV vale el TDI 2.5 de 88CV pero no el de 102CV.
Es que de ser factible el motor de 90cv de un ibiza TDI se abren muchas posibilidades, siempre salvando la forma de equilibrar la potencia con el resto del vehículo, no se mucho, pero además de meter y encajar físicamente el motor hay que reprogramar la ECU con los parámetros adecuados a furgoneta (mapa de potencia), creo que hay mas cosas (embrague, etc..). Pero yo ho domino el tema de mecánica, estoy muy verde.
Cita de: PEROLOKO en Octubre 05, 2015, 14:46:06 pm
necesito hacer coneccion la clavija del obd con la centralita para hablar con el motor
Pues dependiendo de la centralita que tengas (año de la donante), o tienes una Bosch Msa (anterior al 2000) el pinout de la centralita es:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/soygenin/pinout_msa12_124_big.jpg)
Aquí la Linea K es el pin 61.
_____________________
Y si fuera posterior al 2000, es una EDC 15 cuyo pinout es:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/soygenin/lToWW_big.jpg)
Aquí el es el Pin 16 el de la linea K
____________
Si ahora sigues el esquema del obd2.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/SoyGenin/pinout-ob2.gif)
La linea L no hace falta, digase, sacas el cable que viene de ese pin y lo conectas al pin7, Pin 4 masa y pin 19, +12V y ya comunicas.
Yo tengo los esquemas eléctricos de la 2.4d y la 2.5 tdi.me los dejo el electromecánico que me hizo el cambio de motor .son mogollón de hojas .si quieres ponte en contacto conmigo y te las paso.
Cita de: txurtxil en Octubre 07, 2015, 09:45:14 am
No estoy muy puesto, pero en una T4 2.4D ¿es posible montar un TDI V.A.G que en origen no es de furgoneta? lo he visto hacer en las T3 pero para las T4 tenia entendido que valen los TDI 2.5 de T4 (ademas del 1.9TD), respetande ese 30% de potencia, osea, para un 2.4D de 78CV vale el TDI 2.5 de 88CV pero no el de 102CV.
Es que de ser factible el motor de 90cv de un ibiza TDI se abren muchas posibilidades, siempre salvando la forma de equilibrar la potencia con el resto del vehículo, no se mucho, pero además de meter y encajar físicamente el motor hay que reprogramar la ECU con los parámetros adecuados a furgoneta (mapa de potencia), creo que hay mas cosas (embrague, etc..). Pero yo ho domino el tema de mecánica, estoy muy verde.
todo se puede montar, pero en una 2.4d o 1.9td montar un tdi es un lio muy grande, tienes que montar toda la instalacion eléctrica, centralitas etc...
supuestamente el problema del 1.9td en la syncro es el problema de homologar por las emisiones o algo asi, por tener tracion syncro, algo me comento el de la homologacion
encontrar un motor es fácil, aqi en vigo tengo localizados 3 1.9tdi y el 1.9td que me interesa ami, que es llegar y montar.
de paso que homologo el motor paso la furgoneta a vehiculo vivienda
Cita de: manu18 en Octubre 08, 2015, 10:46:42 am
encontrar un motor es fácil, aqi en vigo tengo localizados 3 1.9tdi y el 1.9td que me interesa ami, que es llegar y montar.
de paso que homologo el motor paso la furgoneta a vehiculo vivienda
Con uno ¿1.9td hay electronica? Me refiero a ecu, etc... Y si hay ¿es posible cambiar su mapa de potencia?
Un saludo
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hola peña,decir ke ya hay comunicacion con el motor gracias al eskema ke me dio soygenin,ahora ya se pueden hacer cosillas para mejorar muchas cosas ke hay mal,gracias soygenin es fenomenal .palmas .palmas .palmas .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor seguire informando de la evolucion del motor,saludos peña
Cita de: txurtxil en Octubre 08, 2015, 10:53:06 am
Con uno ¿1.9td hay electronica? Me refiero a ecu, etc... Y si hay ¿es posible cambiar su mapa de potencia?
Un saludo
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no tiene centralita, la forma de hacerle algo como una repro es lo mismo que abrir bomba,adelantar encendido y abrile un poco el turbo. tiene que hacerlo una persona que sepa.
Cita de: manu18 en Octubre 09, 2015, 09:57:24 am
no tiene centralita, la forma de hacerle algo como una repro es lo mismo que abrir bomba,adelantar encendido y abrile un poco el turbo. tiene que hacerlo una persona que sepa.
Gracias manu
+1
Cita de: manu18 en Octubre 08, 2015, 10:46:42 am
encontrar un motor es fácil, aqi en vigo tengo localizados 3 1.9tdi y el 1.9td que me interesa ami, que es llegar y montar.
de paso que homologo el motor paso la furgoneta a vehiculo vivienda
manu cuánto te cobran por legalizar el motor? en el concesionario de vw de la Avenida de Madrid me pidieron unos 150€ por darme el certificado para pasar de 1.9d 1X a 1.9td ABL :P
Cita de: txurtxil en Octubre 08, 2015, 10:53:06 am
Con uno ¿1.9td hay electronica? Me refiero a ecu, etc... Y si hay ¿es posible cambiar su mapa de potencia?
Un saludo
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
en los 1.9td hay que hacerlo de modo artesanal ;D aparte de lo que dice manu, se le instala intercooler y si partes de un 1.9td ABL de 68cv (el que montan las t4) se le puede cambiar la bomba por la de un 1.9td AAZ que es el que llevan los ibiza, golf, passat etc etc que rinde 75cv
Homologar el motor y la furgo como vehiculo vivienda unos 350€. Yo el motor que vi es el de 90cv, de los cordoba.
El problema que me plantean ami esque mi fuego es syncro, y que mi modelo no se fabrico nunca con 1.9td. Pero bueno, alfinal esto es como todo, se podra homologar igual.
Como dice el compañero la repro es artesanal, con intercooler. No por ser td va correr menos que un tdi, ya que en nuestro pais vecino, se llevan mucho las preparaciones extremas. Hay motores td de mas de 350cv. Si, 350cv
Me quedo por squi me interesa el hilo
me quedo por aquí, ya que es algo que siempre me a pasdo por la cabeza hacerlo, y siempre me han dicho que son mil problemas, pero por lo que veo se puede llegar a hacer.
saludos
hola buenas noches coleguis,alguien que tenga el elsawin ??????? o de alguna manera de conseguirlos, tengo problemas para conectar algunos cables en la caja de fusibles y son bastantes importates,gracias peña .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Cita de: PEROLOKO en Octubre 15, 2015, 23:11:03 pm
hola buenas noches coleguis,alguien que tenga el elsawin ??????? o de alguna manera de conseguirlos, tengo problemas para conectar algunos cables en la caja de fusibles y son bastantes importates,gracias peña .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Mi elsawin se perdió en su día, pero igual tirando de traductor te vale esto:
http://t4-wiki.de/wiki/Mehrfachstecker
y
http://t4-wiki.de/wiki/Leitungsverteiler
soygenin,buenas noches gracias por pasarme esto,creo ke puede valer,se lo tengo ke dar al litri y ya me dira, .ereselmejor .ereselmejor .palmas .palmas
gracias,saludos peña
Al final como vas? Lo tienes ya funcionando y rulando?
Cita de: haizkolari en Octubre 09, 2015, 12:25:37 pm
manu cuánto te cobran por legalizar el motor? en el concesionario de vw de la Avenida de Madrid me pidieron unos 150€ por darme el certificado para pasar de 1.9d 1X a 1.9td ABL :P
en los 1.9td hay que hacerlo de modo artesanal ;D aparte de lo que dice manu, se le instala intercooler y si partes de un 1.9td ABL de 68cv (el que montan las t4) se le puede cambiar la bomba por la de un 1.9td AAZ que es el que llevan los ibiza, golf, passat etc etc que rinde 75cv
Tuve un accidente y me quedé sin furgo.... en fin. Ahora tengo otra multivan delantera que traje de fuera, pero con el motor roto. Ya no me quise rallar a homologar por buscar un 1.9td parte de a saber como están, y sinceramente, a cuenta mas mariconaz a más pijos son....
Pille un 2 4d y le iconos embrage, bomba de gasoil, distribución. ... osea queda nuevo. Se que me arrepentiré de no meter un motor más potente, pero últimamente estoi cansado de andar a vueltas con un coche clásico que tengo, mi coche particular y las motos de correr....
Muy interesante, me quedo para ver qué aprendo.
Manu18 yo tb estoy por la zona de Vigo y tengo un 2.4d. Es un motor que a muchos mecánicos se les hace un poco raro, ¿me recomendarias alguno que lo domine?
¡Saudiños!
Cita de: manu18 en Marzo 06, 2016, 12:15:25 pm
Tuve un accidente y me quedé sin furgo.... en fin. Ahora tengo otra multivan delantera que traje de fuera, pero con el motor roto. Ya no me quise rallar a homologar por buscar un 1.9td parte de a saber como están, y sinceramente, a cuenta mas mariconaz a más pijos son....
Pille un 2 4d y le iconos embrage, bomba de gasoil, distribución. ... osea queda nuevo. Se que me arrepentiré de no meter un motor más potente, pero últimamente estoi cansado de andar a vueltas con un coche clásico que tengo, mi coche particular y las motos de correr....
el 2.4d si lo llevas fino va bien con casi 80cv, hay gente que le mete el turbo pero sobre ese "upgrade" hay debate de la conveniencia de ponérselo, por si algún dia te entra la vena de subirle la potencia :roll:
Buenas de a tod@s de nuevo,
después de cambiar el 2.4d por el motor 2.5tdi de 150cv estoy contentísimo, este verano me he hecho varios viajes y ha sido un cambio radical.
He de decir que ha sido un cambio grande, desde los pedales para adelante todo es de la furgo donante (frenos, acelerador digital, motor, turbo, suspension, cuadro...)
Ahora me queda terminar algún remate (cambiar flotador del depósito gasolina pq marca diferente, marco del cuadro, embellecedor de palanca de cambios...) pero ya estoy con la homologación.
Económica mente no me ha salido tanto, además aproveche a vender las piezas del 2.4d.
un saludo.
Cita de: txami en Septiembre 09, 2016, 11:45:08 am
Buenas de a tod@s de nuevo,
después de cambiar el 2.4d por el motor 2.5tdi de 150cv estoy contentísimo, este verano me he hecho varios viajes y ha sido un cambio radical.
He de decir que ha sido un cambio grande, desde los pedales para adelante todo es de la furgo donante (frenos, acelerador digital, motor, turbo, suspension, cuadro...)
Ahora me queda terminar algún remate (cambiar flotador del depósito gasolina pq marca diferente, marco del cuadro, embellecedor de palanca de cambios...) pero ya estoy con la homologación.
Económica mente no me ha salido tanto, además aproveche a vender las piezas del 2.4d.
un saludo.
.palmas .palmas .palmas .palmas.
Me alegro mucho compañero.
Tiene que ser un cohete con 150cv.
Yo hace ahora un año que hize el cambio y llevo ya hechos unos 35000km y la verdad es que es una gozada y eso que la mía son 102cv.
A disfrutarlo.
Cuanto te ha costado homologacion si entra dentro del limite del 30/100?