Furgovw

Ola a todos...la cuestión ese e comprado una t4 2.5 tdi...con 235.000 km, esta muy nuevina y el motor suena perfecto ...la cosa es que probándola el otro día me a dejado un poco asustado porque para ser un 2.5 tdi y 5 cilindros no pasa de 160 km en llano...podra ser que tenga el disco embrague gastado? Oke podra ser ? Ayuda ....la fuegoneta esta im

Por poder, puede ser cualquier cosa con esa información, pero vamos, que 160 no está mal para una furgoneta. Pensabas ir a 200 o que?

No creo que la velocidad punta sea un dato relevante, si el embrague falla se nota mas en marchas cortas, y como dice GLazcano esa velocidad es mas que suficiente, yo me preocuparía mas de como sube las cuestas largas o como pasa de 100 a 120 que es lo importante, porque para perder todos los puntos del carnet con eso ya es suficiente

160 km/h es una velocidad bastante respetable ya para 230mil km, lo que pesa y 102cv, es más si no se te ha soltado ni saltado nada yo diría incluso que va bien. Pero como dice el compi, tú qué quieres ir mucho más rápido?

Asustado nos tiene tu  :o anda cojete una carretera de montaña, saca el brazo por la ventanilla y disfruta.
Yo no la exprimo a 160 kms ni de coña, no creo que sea necesario que te pasa de esa velocidad para saber si va bien o no.

Un saludo

Acabo de enterarme que la t4 coge 160 km/h. Jeje


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130 coge la mía con 61cv. Y algo más seguro que hubiera cogido, pero no quiero ni saber, fue sólo una vez.


Y para los escépticos: fue cuesta abajo, no en recto ni subiendo.

Cita de: GLazcano en Diciembre 30, 2014, 17:53:47 pm
130 coge la mía con 61cv. Y algo más seguro que hubiera cogido, pero no quiero ni saber, fue sólo una vez.


Y para los escépticos: fue cuesta abajo, no en recto ni subiendo.

Y no se te desmontó?  .meparto Yo la puse una vez a 140 (1.9 TD) y parecía que me iba a quedar como en los dibujos animados con las 4 ruedas y el volante.  ;D

Sera tan buen sonido que le resta punta...la mia suena como un tractor y se pone a 180 de aguja

La velocidad de construcción de las T4 TDI es de 150 km/h!!!!!

La mía, siendo un AJT, me la pusieron en su día a 160... que locura, sea en coche en furgo o en moto...

Cita de: +gvr en Diciembre 30, 2014, 18:03:20 pm
La velocidad de construcción de las T4 TDI es de 150 km/h!!!!!

La mía, siendo un AJT, me la pusieron en su día a 160... que locura, sea en coche en furgo o en moto...

No se quien os construiria la vuestras... la mia...180km/h, si las vuestras no llegan...estan mal y punto. La mia ya marca 50km/h con el freno de mano puesto XD

Segun una ficha que he encontrado con datos del fabricante, la velocidad declarada real son 157km/h, con lo que pueda mentir el cuenta km a esa velocidad, no seria de extrañar ver los 170 o asi, y si se ha variado tamaño de ruedas...

Yo hace mucho que ya no pongo ninguno de mis vehiculos "a tope", pero el hijo del señor al que se la compre, comento que bajando a almeria de vacaciones, que eran las unicas veces que el padre se la dejaba, cargados con pasajeros y equipaje habia visto pasar los 170km/h

Cita de: jonymepeino en Diciembre 30, 2014, 18:16:20 pm
No se quien os construiria la vuestras... la mia...180km/h, si las vuestras no llegan...estan mal y punto. La mia ya marca 50km/h con el freno de mano puesto XD

Segun una ficha que he encontrado con datos del fabricante, la velocidad declarada real son 157km/h, con lo que pueda mentir el cuenta km a esa velocidad, no seria de extrañar ver los 170 o asi, y si se ha variado tamaño de ruedas...

Yo hace mucho que ya no pongo ninguno de mis vehiculos "a tope", pero el hijo del señor al que se la compre, comento que bajando a almeria de vacaciones, que eran las unicas veces que el padre se la dejaba, cargados con pasajeros y equipaje habia visto pasar los 170km/h

La mía es de 88 cv. La velocidad máxima declarada por el fabricante no es la máxima que da el motor, es la máxima a la que podía circular constructivamente, para la que fue diseñada. A lo mejor la tuya ACV son de los 157 que comentas...

160km/h en una t4 102cv?
La mía es california t4 102cv y no me pasa de 130 ni a tiros...y eso consumiendo a gusto. Como no suelo correr nunca le he dado mucha importancia. Aunk el anterior dueño me dice k andaba mas...k puede fallarle? Xk la furgo va finisima  ???

Cita de: krustof en Diciembre 30, 2014, 19:47:32 pm
160km/h en una t4 102cv?
La mía es california t4 102cv y no me pasa de 130 ni a tiros...y eso consumiendo a gusto. Como no suelo correr nunca le he dado mucha importancia. Aunk el anterior dueño me dice k andaba mas...k puede fallarle? Xk la furgo va finisima  ???

Finisima no puede ir, porque yo llevo el mismo motor, con la misma potencia, equipada como una cali, y cuando estuvimos en el sur de vacaciones pese la furgo cargada, y con casi 2600kg si me descuidaba...pasaba de los 140km/h que tengo como tope psicologico con bastante soltura

Aqui entra ya el baremo de cada uno sobre lo que es "en perfecto estado", "finisimo", "super cuidado", "mimadisimo"....pero lo que esta claro, es que, si un vehiculo no anda lo que debe...algo le pasa. Y diagnosticar una averia online...es muy dificil, puede ser desde un manguito, a una valvula, un sensor, mal ajuste de la bomba....


Ya digo, que la mia nunca la he puesto a tope, ni tengo interes, y si he pasado de 14 es porque me veia pillado en un adelantamiento, o por un descuido, pero pongo la mano en el fuego porque pasa los 16 (no digo que por mucho). Y, aunque no he comprobado demasiado con el gps, hasta 140...el error creo que no llega a 5km/h

Estuve una temporada, que si queria ir de viaje...furgo, si queria disfrutar del viaje...furgo, y si tenia que ir volando a un sitio...no tenia mas que la furgo. Vamos, que no es que sea el loco de la furgoneta jeje

Hombre, 160 es una velocidad mas que respetable para una furgo y de hecho es la máxima para furgones. Deben limitarse de fabrica aunque sea una moderna de 180 cv. Es por los neumáticos, que pueden no aguantar mas velocidad que esa si la cargamos a 3500 y le apretamos en curva.

Ahora bien, en coche (según que coche) es velocidad prohibida aquí, pero una locura tampoco. De hecho 160 de marcador serán casi seguro en la mayoría de vehiculos 155 reales, es decir, casi ni te quitan puntos si te pillan.

Cita de: jonymepeino en Diciembre 30, 2014, 20:23:18 pm
Finisima no puede ir, porque yo llevo el mismo motor, con la misma potencia, equipada como una cali, y cuando estuvimos en el sur de vacaciones pese la furgo cargada, y con casi 2600kg si me descuidaba...pasaba de los 140km/h que tengo como tope psicologico con bastante soltura

Aqui entra ya el baremo de cada uno sobre lo que es "en perfecto estado", "finisimo", "super cuidado", "mimadisimo"....pero lo que esta claro, es que, si un vehiculo no anda lo que debe...algo le pasa. Y diagnosticar una averia online...es muy dificil, puede ser desde un manguito, a una valvula, un sensor, mal ajuste de la bomba....


Ya digo, que la mia nunca la he puesto a tope, ni tengo interes, y si he pasado de 14 es porque me veia pillado en un adelantamiento, o por un descuido, pero pongo la mano en el fuego porque pasa los 16 (no digo que por mucho). Y, aunque no he comprobado demasiado con el gps, hasta 140...el error creo que no llega a 5km/h

Estuve una temporada, que si queria ir de viaje...furgo, si queria disfrutar del viaje...furgo, y si tenia que ir volando a un sitio...no tenia mas que la furgo. Vamos, que no es que sea el loco de la furgoneta jeje

Ya no eres loq eras..... .lengua2 .lengua2 te quitas el coche quieres quitar la moto y pasar a un scooter pero que invento es este!!  ;D

Un saludo

AJT con intercooler frontal del motor AHY, con 110.000 kms puesta a punto de todo, a 4.400 rpm 180 km/h.

La caja de cambios es una 02B tipo EWB.

De estar  .panico .loco2 .loco2 .panico .loco2 .loco2 .panico .loco1 .loco1

Cita de: NICHY en Diciembre 30, 2014, 21:21:00 pm
Ya no eres loq eras..... .lengua2 .lengua2 te quitas el coche quieres quitar la moto y pasar a un scooter pero que invento es este!!  ;D

Un saludo

Ademas de verdad, nunca puse a tope el leon, ni la moto, ni la furgo, ni el ibiza que tenemos ahora en casa...desde la runner...ya nada es lo que era jaja

Cita de: capitone en Diciembre 30, 2014, 21:30:20 pm
AJT con intercooler frontal del motor AHY, con 110.000 kms puesta a punto de todo, a 4.400 rpm 180 km/h.

La caja de cambios es una 02B tipo EWB.

De estar  .panico .loco2 .loco2 .panico .loco2 .loco2 .panico .loco1 .loco1

Y...DIN del hilo!  Esto seguro que una 102 en buena forma, dejandola estirar se pone a 180 de marcador. En el comentario anterior he bajado un poco la cifra que me comento el hijo del expropietario de la mia, por no psarme de listo jeje, pero esa fue la cifra que dijo, 180km/h

yo tengo la 2.5 TDI 102cv y coje los 180 km/h en llano perfectamente, eso si, no es nada recomendable y es bastante peligroso, pero cojerlos, los coje  ;)

ke puede fallar:  tubos del circuito de vacio, caudalimetro, N18 , N70 , filtros de aire y gasoil sucios, mal calado de la bomba de gasoil  .malabares

Joooder!

Yo siempre he sido "de pie pesado" he corrido en tandas, hasta que compre la furgo (como la tuya y con el mismo motor) me movia con un coche que tras reprogramarlo, se quedo en 170 cv, lleva detector de radares (no avisador) era asiduo a aceleraciones en poligonos (antes de que existiera "A todo gas") a otro coche que tuve, le cambie la caja por una mas corta que aceleraba mas pero perdia en punta, hasta el Escarabajo que tengo, le cambie el motor por otro de mas cilindrada y ademas tocado.

Vamos que se me podria considerar un "quemaete" (aunque cada vez menos, no se si porque desde hace casi dos años que mi vehiculo habitual es la T4, o porque con la edad me he ido calmando)


Y el record de mi furgoneta fueron 160 y solo lo hice una vez, no es para correr aunque sinceramente, los 160 (reales, de gps) me parecieron demasiado y por primera vez, puedo decir que no se "cuanto pilla" mi coche porque no vi claro pasar de 160, que creo que los hubiera pasado pero no se hasta donde ni me la juego si no lo veo claro y con la furgo no lo veo.

¿pero desplegaste el alerón?
es que sino, no pasa de 160 km/h  .meparto

Humildemente, tengo que decir que lo importante no es la velocidad máxima. Se de que hablo (tengo 2 coches V8 con 200 y 350 cv, moto de circuito y para pasear la t4 VR6).
Mientras las recuperaciones, aceleración en adelantamientos y subidas a puertos los haga decentemente, además de frenar con seguridad y estabilidad en curvas, no te preocupes de la velocidad punta  .nono, con 160 km/h tienes de sobras para una furgo. Yo solo la he pasado de ahí una vez para probarla.
Invierte tus recursos y esfuerzos en seguridad, amortiguadores, frenos y demás...y disfruta del viaje.
Saludos compañero.

Buenas a todos yo la t4 2.5 tdi 102 cuando la compra no pasaba de 140, limpie inyectores y puse a punto el avance de la bomba por que no sonaba muy fina y la puse para probar. 180 de marcador, sólo fue una vez ta que no es plan de castigar así el motor y el resto de tiempo que la tuve 100/120, el tema de la bomba es un factor a tener en cuenta
Saludos

pero como te puede parecer poco 160 para una furgo de 102 cv??? como han dicho, la velocidad real maxima nueva son 157, y todo lo que pase de ahi es error de velocimetro o que vais en bajada.

Yo he puesto la Hiace a 155 en llano y a 170 cuesta abajo a corte dé inyección sólo para ver hasta donde llegaba, con 90cv y techo alto, una T4 TDI 160 tendría que pillarlos tranquilamente sin mucha carga y presiones de ruedas adecuadas, y el usuario quendice que no le pasa de 130 tiene algún problema, en llano 130 lo pilla cualquier coche-furgoneta

Una 2.5 TDI repro en una autopista alemana.

https://www.youtube.com/watch?v=2pbyVyaGQAY


Otro ejemplo:

https://www.youtube.com/watch?v=RROLlEgKYr0


Ahora una oración en silencio por el perdón de estas almas descarriadas...me cago en la p*ta.   .meparto

La segunda no se, pero la primera es una 150cv que creo tienen la caja mas larga

Esta es una acv de 102, aunque, para estar repro...no me parece que ande en exceso (por desarrollos yo creo que podria llegar a 190)

https://www.youtube.com/watch?v=umuBmwOTkGU


PD: veis como suben, como aguantan la velocidad?? vosotros teniendo cuidado de no forzarlas y cuando estaban en alemania...estopa de la buena jeje

Cita de: jonymepeino en Diciembre 31, 2014, 16:54:08 pm
La segunda no se, pero la primera es una 150cv que creo tienen la caja mas larga

Esta es una acv de 102, aunque, para estar repro...no me parece que ande en exceso (por desarrollos yo creo que podria llegar a 190)

https://www.youtube.com/watch?v=umuBmwOTkGU


PD: veis como suben, como aguantan la velocidad?? vosotros teniendo cuidado de no forzarlas y cuando estaban en alemania...estopa de la buena jeje  Particularmente viajo poco con la mía pero cada vez que salgo le meto unas "series" para que no se pierda en la monotonía.   .pesas .caballo .caballo .caballo

Yo tengo una Multivan t4 102. No se cuanto pilla maximo pero el año pasado por francia 140km tranquilamente a unas 4500rev. Seguro que llega a mas pero como llevo la baca con las tablas de surf prefiero no arriesgar y quedarme entre 130 y 140 que se llega a todas partes igual  ;)

A mi lo que me sirve de referencia es la tdi acv con 210.000 se pone en 130 a 3.000 rpm sin problemas.

Jolin, yo creo que en dos años que hace que tengo mi 2.5 102cv nunca la he pasado de 120 jajaja

La mimo demasiado??

Cita de: DESMOCHUS en Enero 01, 2015, 01:23:38 am
Jolin, yo creo que en dos años que hace que tengo mi 2.5 102cv nunca la he pasado de 120 jajaja

La mimo demasiado??

No, supongo que lo que estas haciendo es mal criarlo


Los demás...o tenemos distintos desarrollos...o las revoluciones no me cuadran para nada

Cita de: jonymepeino en Enero 01, 2015, 02:49:13 am
No, supongo que lo que estas haciendo es mal criarlo


Los demás...o tenemos distintos desarrollos...o las revoluciones no me cuadran para nada

Jajajaja

hola,

Tampoco es lo mismo una Multivan que una California, no? Me refiero al peso.
Yo particularmente tengo una California 2.5 TDI y no sabría deciros la velocidad punta que he cogido, porque en viajes largos la pongo a 140 de aguja (132-134 de gps) y ya me parece un poco insegura. Y la caja de cambios creo que es la responsable de que no coja más velocidad, el motor daría más seguro.

Como habéis comentado algunos foreros antes, es más importante el comportamiento que la velocidad punta.
Yo después de mucho tiempo pensándolo, al final me he animado y le he hecho una repro a mi Cali, y la verdad es que el comportamiento me encanta. Es mucho más ágil, el turbo le entra desde abajo... parece como si la furgo pesase 1000 kg menos (hasta que llega la curva)

para mí, eso es más importante.

Saludos.

Y lo de la repro se nota sin tocar nada mas? La mia es una multivan 2.5 de 102cv y encima vivo en Tenerife por lo que es desnivel es considerable,  me gustaria que tuviera un poco mas de fuerza en las subidas,  no se aqui habrá alguien que haga esas cosas de forma fiable y segura

Cita de: vespaboy en Enero 01, 2015, 12:35:25 pm
hola,

Tampoco es lo mismo una Multivan que una California, no? Me refiero al peso.
Yo particularmente tengo una California 2.5 TDI y no sabría deciros la velocidad punta que he cogido, porque en viajes largos la pongo a 140 de aguja (132-134 de gps) y ya me parece un poco insegura. Y la caja de cambios creo que es la responsable de que no coja más velocidad, el motor daría más seguro.

Como habéis comentado algunos foreros antes, es más importante el comportamiento que la velocidad punta.
Yo después de mucho tiempo pensándolo, al final me he animado y le he hecho una repro a mi Cali, y la verdad es que el comportamiento me encanta. Es mucho más ágil, el turbo le entra desde abajo... parece como si la furgo pesase 1000 kg menos (hasta que llega la curva)

para mí, eso es más importante.

Saludos.

Y eso de reprogrmar es bueno para la furgo? me refiero si no afecta al motor o al embrague? es solo el cambio de centralita? es muy caro? estoy un poco pez en este tema porque siempre he pensado que estas cosas dañan el motor.

En el caso de la mia tambien es por la caja de cambios que a cierta velocidad, empieza a ir demasiado revolucionada (ahora no sabria decir una cifra velocidad/rpm, pero lo mirare y os cuento)

Pero esto es bueno para las recuperaciones y adelantamientos en carretera nacional/secundaria, que al fin y al cabo es mas importante que no que sea perezosa y coja mucha velocidad pero tomandose su tiempo para alcanzarla, ademas no son vehiculos para correr.

La pytervan que es una 88Cv con equipamiento california motor AJT sin intercooler, y sin repro, se me pone a 120k/h a 2900rpm y para viajar  en autopista a 140k/h a 3500 rpm , alguna vez creo que la puse a 160 y creo que marcaba 4000 vueltas pero de ahí no he pasado la zona roja comienza a la 5000 creo y yo no me acerco......

y por otro lado, correr mas el vehículo no tiene ni estabilidad ni frenos para eso, ni yo cojo.......

salu2 y feliz año nuevo ;)

Cita de: caferacer23 en Enero 01, 2015, 13:15:57 pm
Y eso de reprogrmar es bueno para la furgo? me refiero si no afecta al motor o al embrague? es solo el cambio de centralita? es muy caro? estoy un poco pez en este tema porque siempre he pensado que estas cosas dañan el motor.

Pues yo siempre me he hecho esas preguntas, pero después de años de leer foros, no he visto a nadie insatisfecho y eso me ha animado a hacerlo. De momento no se responderte a esas preguntas, pero te puedo asegurar que el comportamiento cambia radical, el turbo entra desde abajo y no tienes que llevarla por encima de las 2000 vueltas para que tenga algo de nervio.

En cuanto al coste, yo he visto aquí en el foro compras conjuntas en las que han hecho repros por poco dinero. Me consta que para nuestros modelos es bastante sencillo de hacer.

Yo pagué 300 € en un taller especializado, y me realizaron una prueba en el banco de pruebas antes y después. Pero creo que en las quedadas se ha llegado a hacer por la mitad.

Saludos

Cita de: vespaboy en Enero 01, 2015, 22:19:11 pm
Pues yo siempre me he hecho esas preguntas, pero después de años de leer foros, no he visto a nadie insatisfecho y eso me ha animado a hacerlo. De momento no se responderte a esas preguntas, pero te puedo asegurar que el comportamiento cambia radical, el turbo entra desde abajo y no tienes que llevarla por encima de las 2000 vueltas para que tenga algo de nervio.

Eso es justo lo que quiero, no tener que apurar por encima de las 2000 para que pille impulso. Te reprogramaron la original?  Según dicen es lo mejor y ws reversible dejandola de serie.

Si, y me consta que lo hicieron sin desmontarla.

Cita de: capitone en Diciembre 30, 2014, 21:30:20 pm
AJT con intercooler frontal del motor AHY, con 110.000 kms puesta a punto de todo, a 4.400 rpm 180 km/h.

La caja de cambios es una 02B tipo EWB.

De estar  .panico .loco2 .loco2 .panico .loco2 .loco2 .panico .loco1 .loco1

Me interesa lo de el intercooler frontal jeje, ¿no tendrías fotos de él no? es que me interesa para un futuro.

Saludos.

Cita de: cukiyo25 en Diciembre 30, 2014, 22:11:31 pm
yo tengo la 2.5 TDI 102cv y coje los 180 km/h en llano perfectamente, eso si, no es nada recomendable y es bastante peligroso, pero cojerlos, los coje  ;)

ke puede fallar:  tubos del circuito de vacio, caudalimetro, N18 , N70 , filtros de aire y gasoil sucios, mal calado de la bomba de gasoil  .malabares

Exactamente como bien dices suelen ser uno o varios de los fallos que se pueden dar a lugar, lo que no se que es lo que controla la válvula N70.

Saludos.

Cita de: jonymepeino en Diciembre 31, 2014, 16:54:08 pm
La segunda no se, pero la primera es una 150cv que creo tienen la caja mas larga

Esta es una acv de 102, aunque, para estar repro...no me parece que ande en exceso (por desarrollos yo creo que podria llegar a 190)

https://www.youtube.com/watch?v=umuBmwOTkGU


PD: veis como suben, como aguantan la velocidad?? vosotros teniendo cuidado de no forzarlas y cuando estaban en alemania...estopa de la buena jeje

Opino lo mismo que tú, que para ser una 102CV reprogramada no parece que tire tanto a no ser que le esté pisando poco pero para mí la mía la noto con más nervio y como si pesara mucho menos, incluso un amigo con una 102cv de serie probó la mía y le a encantado y me parece que en breves a lo mejor reprograma.

Saludos.

Cita de: jonymepeino en Diciembre 30, 2014, 20:23:18 pm
Finisima no puede ir, porque yo llevo el mismo motor, con la misma potencia, equipada como una cali, y cuando estuvimos en el sur de vacaciones pese la furgo cargada, y con casi 2600kg si me descuidaba...pasaba de los 140km/h que tengo como tope psicologico con bastante soltura

Aqui entra ya el baremo de cada uno sobre lo que es "en perfecto estado", "finisimo", "super cuidado", "mimadisimo"....pero lo que esta claro, es que, si un vehiculo no anda lo que debe...algo le pasa. Y diagnosticar una averia online...es muy dificil, puede ser desde un manguito, a una valvula, un sensor, mal ajuste de la bomba....


Ya digo, que la mia nunca la he puesto a tope, ni tengo interes, y si he pasado de 14 es porque me veia pillado en un adelantamiento, o por un descuido, pero pongo la mano en el fuego porque pasa los 16 (no digo que por mucho). Y, aunque no he comprobado demasiado con el gps, hasta 140...el error creo que no llega a 5km/h

Estuve una temporada, que si queria ir de viaje...furgo, si queria disfrutar del viaje...furgo, y si tenia que ir volando a un sitio...no tenia mas que la furgo. Vamos, que no es que sea el loco de la furgoneta jeje

Hombre, los 140 de marcador llega a coger...eso si, a 4000 y algo...y con un consumo que es una barbaridad. Como puedo mirar lo que tiene, xk ningun mecanico le ha visto nunca nada...

Cita de: viseon en Enero 02, 2015, 01:08:07 am
Me interesa lo de el intercooler frontal jeje, ¿no tendrías fotos de él no? es que me interesa para un futuro.

Saludos.

En la 102cv el intercooler va en la parte superior del motor.
La de 150cv lo lleva frontal, y es mucho más grande, como el del motor. Es así de serie.
Busca imágenes del motor de 150cv y lo verás.
Se puede adaptar a la de 102cv, pero necesitas las tuberías, algún soporte propio del radiador y poco más.
Según mi mecánico si lo cambio se va a notar, puesto que el original de la 102cv no refrigera mucho dada la situación. Pero no aumentará más de un 7% la potencia, que sumado a una repro bien hecha.....pues ya es algo.
Saludos

Segun la tabla de relaciones de cambio, la caja EWB a 4500 rpm iria a 164.82 km/h y la caja AFK a 4500 rpm iria a 171.65 km/h.
Lo rojo del cuentarevoluciones empieza a las 4500 rpm.

Un saludo.

Cita de: mordecan en Enero 02, 2015, 11:10:16 am
En la 102cv el intercooler va en la parte superior del motor.
La de 150cv lo lleva frontal, y es mucho más grande, como el del motor. Es así de serie.
Busca imágenes del motor de 150cv y lo verás.
Se puede adaptar a la de 102cv, pero necesitas las tuberías, algún soporte propio del radiador y poco más.
Según mi mecánico si lo cambio se va a notar, puesto que el original de la 102cv no refrigera mucho dada la situación. Pero no aumentará más de un 7% la potencia, que sumado a una repro bien hecha.....pues ya es algo.
Saludos

http://www.furgovw.org/index.php?topic=248015.0

Y lo primero que me pulí fue el embrague.

Cita de: Bulgrok en Enero 02, 2015, 15:51:26 pm
Segun la tabla de relaciones de cambio, la caja EWB a 4500 rpm iria a 164.82 km/h y la caja AFK a 4500 rpm iria a 171.65 km/h.
Lo rojo del cuentarevoluciones empieza a las 4500 rpm.

Un saludo.

Más o menos, influye la goma que lleves puesta, además de la reducción del diferencial y la tolerancia del tacométro.

Actualmente el error de velocímetro que llevo (patrón GPS) es de 2 Km/h. por encima de la de GPS.

Soy poseedor de una T4 Eurovan con motor de 2.5 TDI de 102cv.
Vosotros al ir a velocidad de crucero... ¿a cuantas revoluciones llevais?
Yo suelo ir a 110km/ aproximadamente con 2500rpm. ¿Es normal?

La furgona tiene 230.000km...

Feliz Año Nuevo a todos y kms!!

Comprar la 150cv y disfrutar!! .panico .panico .panico .meparto .meparto

La mia con 364.000 kms es una ACV y no pasa de 230 llaneando....  .meparto .meparto .meparto .meparto .meparto

Cita de: mordecan en Enero 02, 2015, 11:10:16 am
En la 102cv el intercooler va en la parte superior del motor.
La de 150cv lo lleva frontal, y es mucho más grande, como el del motor. Es así de serie.
Busca imágenes del motor de 150cv y lo verás.
Se puede adaptar a la de 102cv, pero necesitas las tuberías, algún soporte propio del radiador y poco más.
Según mi mecánico si lo cambio se va a notar, puesto que el original de la 102cv no refrigera mucho dada la situación. Pero no aumentará más de un 7% la potencia, que sumado a una repro bien hecha.....pues ya es algo.
Saludos

Si si, buscaré y el que me hace siempre las repros me decía que con ese intercooler me volvería a reprogramar a medida y con banco de potencia si quería para dejarmela fina fina.

Saludos.

PDTA: Al que le interese hacerce repros en grupo le puedo preguntar a que precio nos la deja o sino paso su número, a mí mis 3 coches fueron reprogramados por el mismo y por ahora todo bien.

Cita de: Bulgrok en Enero 02, 2015, 15:51:26 pm
Segun la tabla de relaciones de cambio, la caja EWB a 4500 rpm iria a 164.82 km/h y la caja AFK a 4500 rpm iria a 171.65 km/h.
Lo rojo del cuentarevoluciones empieza a las 4500 rpm.

Un saludo.

Yo ando buscando cajas compatibles con mi acv para meter una caja de relaciones largas para poder meter el tempomat a 120km/h y revolucionando lo minimo.

Saludos.

Cita de: josepsv en Enero 02, 2015, 19:25:11 pm
Comprar la 150cv y disfrutar!! .panico .panico .panico .meparto .meparto

Pero con una acv ¿en que se diferencian? Que yo sepa y sino me equivoco es todo igual excepto el turbo, inyectores y e intercooler ¿no? Yo creo que consiguiendo lo mismo o similar se podría tener una 150cv o incluso mejor porque tocaría reprogramar... Al igual que si se reprograma la tuya sería un misil jaja.

Saludos

Cita de: viseon en Enero 03, 2015, 01:41:04 am
Pero con una acv ¿en que se diferencian? Que yo sepa y sino me equivoco es todo igual excepto el turbo, inyectores y e intercooler ¿no? Yo creo que consiguiendo lo mismo o similar se podría tener una 150cv o incluso mejor porque tocaría reprogramar... Al igual que si se reprograma la tuya sería un misil jaja.

Saludos

En la caja de cambios, en la geometría y tarado de las suspensiones, en los frenos...adaptados a 151 CV.

Cita de: capitone en Enero 03, 2015, 12:33:29 pm

En la caja de cambios, en la geometría y tarado de las suspensiones, en los frenos...adaptados a 151 CV.

No eso sí pero me refería más que nada en para alcanzar los 150cv, y esa caja de cambios ando detrás de ella ;D :roll: y los frenos también pero ya son €€ a parte jje.

Saludos.

Cita de: viseon en Enero 03, 2015, 13:41:50 pm
No eso sí pero me refería más que nada en para alcanzar los 150cv, y esa caja de cambios ando detrás de ella ;D :roll: y los frenos también pero ya son €€ a parte jje.

Saludos.

Chispazo, y si aparece una oportunidad realmente económica intercooler. El resto de modificaciones que comentas...son mucha inversión para pocos cv de ganancia

Piensa que, solo con repro rondas los 135cv, si por tener un intercooler mas eficiente pasas la barrera de los 140cv...crees que realmente merece la pena gastar en inyectores y turbo para que te limite la caja? Amen de que es posible que notes floja la suspensión, y además tengas que mejorar algo la frenada, que...a poco que sean latiguillos metálicos y pastillas...es un pico tambien

Cita de: capitone en Enero 02, 2015, 17:28:22 pm
http://www.furgovw.org/index.php?topic=248015.0

Y lo primero que me pulí fue el embrague.

Ese hilo está muy bien. Antes de nada es 100% recomendable echarle un vistazo.
Y ese embrague?????
Se te calentaron mucho los cascos o era demasiada potencia en bajas?
Saludos

Pues después de las mejoras:

EGR a tomar "pol culo".
Distribución.
Ajuste de bomba.
Intercooler frontal.

Y lo más importante, la aplicación de series de zapato, la despertaron de su letargo. En un principio creí que estaba repro, pero he confirmado que no.

Tenía casi todos los kilómetros hechos en ciudad. Esta furgo comenzó siendo vehículo de cortesía del concesionario VW y después de unos años parada cayó en manos de una propietaria de restaurante para su servicio como vehículo de abastecimiento. Hasta que la cambió por otro tipo de vehículo.

Y fue en ese momento cuando descubrí por casualidad que estaba a la venta con 89.700 Kms y 9 años.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/capitone/47353494_10.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/capitone/47353494_40.jpg)


Y si te digo por cuanto la "apañé" no te lo crees.

Eso sí entre todo lo que le he hecho llevaré gastados más de 4.000 €. Y lo que cuelga aún.

Sólo el embrague bimasa SACHS reforzado me salió por 1.600 leuros.

Aunque si quieres más, aquí tienes lo que se puede hacer a un AJT.

http://www.furgovw.org/index.php?topic=279898.0

Buenas yo tengo la 2.5 tdi 5V 102cv ,desde el 2012 en navidades y la uso a diario yo lo masimo pa ponerla a prueba cuando la compre en autopista vació sin pasajeros ni carga 180 llano subida 170.  Estoy  contento va genial ningún problema mecánico desde que la tengo.

Lo de ajuste de la bomba?? Puede ser que por eso a veces el ralenti es inestable?

Eso del ralentí inestable....no hará un claqueteo cuando ocurre esa inestabilidad no? Puedes comprobar si notas un ligero (o nada ligero) claqueteo al parar el motor. Si es así puede ser el bimasa. Cuando empieza a fallar igual se necesita acercarse al motor para escucharlo. Porque la tuya lleva bimasa verdad?  .meparto .meparto .meparto

Solo falta que este metiéndola hasta.....ahí!!!

Cita de: jonymepeino en Enero 03, 2015, 15:16:17 pm
Chispazo, y si aparece una oportunidad realmente económica intercooler. El resto de modificaciones que comentas...son mucha inversión para pocos cv de ganancia

Piensa que, solo con repro rondas los 135cv, si por tener un intercooler mas eficiente pasas la barrera de los 140cv...crees que realmente merece la pena gastar en inyectores y turbo para que te limite la caja? Amen de que es posible que notes floja la suspensión, y además tengas que mejorar algo la frenada, que...a poco que sean latiguillos metálicos y pastillas...es un pico tambien

No si lo del intercooler lo dejaría para lo último, turbo tenía uno de Alpha romeo 150cv gasolina para que me lo adaptaran y e inyectores tengo cinco de un 110cv de desguace para limpiarlos pero toda esta mejoras se dejaran para más adelante ya que tengo otras prioridades y mantenimientos y claro está respetar mucho el embrague que cuando toque cambiarlo quiero ver si puedo pasar a monomasa y disco de kevlar y ya meter la caja más larga, bueno todo esto son proyectos y habladurías... Que hay muchos euros por delante... Cuando lo metí en banco dio 147cv a 3800rpm, si encuentro la gráfica la subo.

Saludos.

Cita de: mordecan en Enero 03, 2015, 15:18:23 pm
Ese hilo está muy bien. Antes de nada es 100% recomendable echarle un vistazo.
Y ese embrague?????
Se te calentaron mucho los cascos o era demasiada potencia en bajas?
Saludos

Le echaré un ojo que me gusta saber más y sobretodo experiencias...

Cita de: capitone en Enero 03, 2015, 20:04:17 pm
Pues después de las mejoras:

EGR a tomar "pol culo".
Distribución.
Ajuste de bomba.
Intercooler frontal.

Y lo más importante, la aplicación de series de zapato, la despertaron de su letargo. En un principio creí que estaba repro, pero he confirmado que no.

Tenía casi todos los kilómetros hechos en ciudad. Esta furgo comenzó siendo vehículo de cortesía del concesionario VW y después de unos años parada cayó en manos de una propietaria de restaurante para su servicio como vehículo de abastecimiento. Hasta que la cambió por otro tipo de vehículo.

Y fue en ese momento cuando descubrí por casualidad que estaba a la venta con 89.700 Kms y 9 años.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/capitone/47353494_10.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/capitone/47353494_40.jpg)


Y si te digo por cuanto la "apañé" no te lo crees.

Eso sí entre todo lo que le he hecho llevaré gastados más de 4.000 €. Y lo que cuelga aún.

Sólo el embrague bimasa SACHS reforzado me salió por 1.600 leuros.

Aunque si quieres más, aquí tienes lo que se puede hacer a un AJT.

http://www.furgovw.org/index.php?topic=279898.0

También te tomaré de ejemplo para mis futuras mejoras si me va entre comillas bien.

Buenas!

Podriais indicarme a velocidad de crucero (2, 3, 4,... horas) a que velocidad vais aproximadamente a cuantas revoluciones?

Gracias.
Saludos y kms!

Cita de: IRONVAN en Enero 04, 2015, 00:49:57 am
Eso del ralentí inestable....no hará un claqueteo cuando ocurre esa inestabilidad no? Puedes comprobar si notas un ligero (o nada ligero) claqueteo al parar el motor. Si es así puede ser el bimasa. Cuando empieza a fallar igual se necesita acercarse al motor para escucharlo. Porque la tuya lleva bimasa verdad?  .meparto .meparto .meparto

Solo falta que este metiéndola hasta.....ahí!!!

El bimasa es lo que va en el extremo del cigüeñal? Pieza maciza de goma que es para absorver las fuerzas?
Eso se me rompió y se puso nuevo.

Cita de: DESMOCHUS en Enero 04, 2015, 09:50:38 am
El bimasa es lo que va en el extremo del cigüeñal? Pieza maciza de goma que es para absorver las fuerzas?
Eso se me rompió y se puso nuevo.

Ya podía, pero no, es el volante motor. A falta de que me corrija algún experto es lo que transmite el movimiento del cigüeñal a la caja de cambios. Te pongo un par de fotos para que lo veas mas claro aunque la segunda es de una caja DSG.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ironvan/image_140.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ironvan/image_150.jpg)