Hola buenas soy nuevo en el foro y no se si esta bien mi publicacion aqui.lo primero mi enorabuena a la pagina y a toda las personas que hacen posible que esta comunidad sea posible.
hos cuento mi problema hace cosa de un mes me compre mi fiat ducato l2h2 y antes de empezar a camperizarla queria tener bien atado todo el tema de homologaciones y ya tengo el primer problema que mi furgo necesita un asiento homologado para m1.aqui mi pregunta todos aveis pagado 2300e por el asiento como me piden algunas de las empresas que e llamado.no tengo mas soluciones para ello.tan solo quiero un asiento doble ni que sea abatible ni cama tan solo que tenga dos plazas. Si alguien me pudiese ayudar gracias.
contacta con luklukabaraca.com . sino el asiento de roulot sale por apenas 900 euros y se hace cama. que no te engañen .nono
hola Cristian, supongo que al ser M1 es un vehículo mixto y que quieres un asiento en el que puedas llevar pasajeros , si es así yo estoy en la misma situación que tu con el tema del asiento y también estoy dando muchas vueltas con varios ingenieros y laboratorios , esta estructura la están montando aquí en España y hay uno el foro http://www.furgovw.org/index.php?action=post;topic=280922.0;last_msg=3325503que se la han puesto y por lo tanto homologado ,en los próximos días te podre decir algo seguro pero de momento parece que hay buenas noticias ;D
Roper gracias por la información si eso es quiero para transportar dos personas atras y alante tengo de serie dos asientos individuales y mi idea es quitar el asiento de tres y poner dos..hoy estado ablando con emergencia2000 que montan asientos dobles para ambulancias y algunos transportes especiales con la referencia de homologacion m1 que son nuestras furgos la referencia de los papeles.y me a dicho que son unos 900e mas o menos con todos los documentos para poder homologarlos y seria el asiento y las bases.yo tengo pensado meter todo en el proyecto de homologacion.te sigo teniendo informado de lo que vaya averiguando por que es un rollo la mierda de leyes que se sacan de la manga para hacer la normativa cada vez mas jodida...en fin un saludo ;D
la estructura que yo tengo idea de poner es esta http://www.reimo.com/es/59561-sportscraft_3_punkt_gurtbock_880mm_f_fiat_du/ y la tienes en Caravanas Sega y Caravanas Gorbea , cuesta lo mismo por que son distribuidores Reimo
Si ese lo estube mirando y era mi primera opcion pero no especifican si esta homologado para m1.pero es cierto que e visto varias camperizaciones con ese asiento pues si quieres y se puede homologar para nuestra furgo podemos hacer una compra conjunta si quieres.si quieres podemos ponernos en contacto .un saludo roper menos mal que no estamos solos en esto aver si entre uno u otro conseguimos algo por que vaya embarrancada nos hemos metido jijijj sarna con gusto no pica
Roper me he puesto en contacto con autocaravanas sega y que en principio no hay problema para homologar pero que depende delos ingenieros que agan el proyecto..precio 820€ con portesy los de autocaravanas gorbea no se dedican a ello y no disponen de ellos.yo me lo voy a pensar pero lo mas seguro que compre el de sega.ya me iras contando un saludo
Caravanas Sega si que lo vende y el precio del suplemento de altura para igualar con los asientos delanteros también te lo pueden hacer pero te cobran 100 €, Caravanas Gorbea si que lo puede pedir a Reimo y al mismo precio que el catalogo,como te dije anteriormente si quieres esperate unos días a ver lo que me dice un equipador del foro que me lo esta mirando
Eso no es cuestión de los ingenieros que vayan a legalizar el proyecto, sino que cumpla lo que tiene que cumplir. Para vehículos M1 deben tener las correspondientes homologaciones y ensayos. Si te dicen que te entregan el asiento con toda la documentación necesaria para legalizar, pídeles copia y nosotros la revisamos (info@proingetec.com) y te confirmaremos si efectivamente la aceptarían los laboratorios o no.
Un saludo
Hola, se podrían utilizar este tipo de asientos en una L2 que no traiga asientos atrás? Osea una de 3 plazas. Gracias
Cita de: proingetec en Enero 28, 2014, 11:14:06 am
Eso no es cuestión de los ingenieros que vayan a legalizar el proyecto, sino que cumpla lo que tiene que cumplir. Para vehículos M1 deben tener las correspondientes homologaciones y ensayos. Si te dicen que te entregan el asiento con toda la documentación necesaria para legalizar, pídeles copia y nosotros la revisamos (info@proingetec.com) y te confirmaremos si efectivamente la aceptarían los laboratorios o no.
Un saludo
te mando un correo a ver si hay suerte
Se sabe algo de que asiento se puede montar sin tener problemas para homologar.un saludo gracias
Hasta donde yo se , de momento el unico que homologa el Reimo es Caravanas Sega pero lo tendria que hacer el ingeniero con el que trabajan ellos, luego estan los asientos de ambulancia que los montan Emergencias 2000 y el tercero el de Modelcar Hermanos
Buenas.... sabemos algo mas de los asiento que monta caravanas sega???? Yo hable con ellos y me dijeron que los homologaban......
A
Cita de: URDULIZ en Mayo 29, 2014, 17:29:33 pm
Pues solo falta saber donde?
Preguntales a ver en que itv hacen. ;D
Y directamente les preguntamos a los de la itv, a ver que contestan. Seguro que ellos deben de saber.
:roll:
Lo has dejado muuuy clarito!! jajajajaaj
Muy buenas......
Con recto a este rema ya lo tengo claro.....después de contactar con 2 ingenierías y varias empresas de camperizacion la conclusión es que te pueden homologar un asiento n1 para m1 véase el que monta c.sega.....y pasará la itv y ningún problema .......pero hay amigo si se tiene un accidente y te llega el perito y te dice.....NOSOTROS NO NOS HACEMOS RESPONSABLES LLEVA UN ASIENTO QUE NO ESTA LEGALIZADO(aunque este homologado) y luego te diga Y NOS ESCLUIMOS DE RESPONSABILIDADES A TERCERO YA QUE HAY UNA ESTRUCTURA ILEGAL ......
Estoy como vosotros mas o menos .....me voy a comprar una jumper combi club. M1 y solo hay dos opciones......modelcar 2300 con suelo. O ambulancias 2000 que llamaré mañana......
Cita de: raulvaleras en Junio 01, 2014, 18:03:59 pm
Muy buenas......
Con recto a este rema ya lo tengo claro.....después de contactar con 2 ingenierías y varias empresas de camperizacion la conclusión es que te pueden homologar un asiento n1 para m1 véase el que monta c.sega.....y pasará la itv y ningún problema .......pero hay amigo si se tiene un accidente y te llega el perito y te dice.....NOSOTROS NO NOS HACEMOS RESPONSABLES LLEVA UN ASIENTO QUE NO ESTA LEGALIZADO(aunque este homologado) y luego te diga Y NOS ESCLUIMOS DE RESPONSABILIDADES A TERCERO YA QUE HAY UNA ESTRUCTURA ILEGAL ......
Estoy como vosotros mas o menos .....me voy a comprar una jumper combi club. M1 y solo hay dos opciones......modelcar 2300 con suelo. O ambulancias 2000 que llamaré mañana......
GENIAL!!! .palmas .palmas No se con quien has hablado pero me alegro que te hayan dicho la autentica verdad!! Efectivamente, tu mejor paso aun que tambien algo mas caro es pasar por fabricantes, como es el caso de modelcar hnos. Que aun que son caros para mi gusto, saben muy bien lo que hacen y lo que te montan es completamente legal! El de ambulancias2000 no le conozco pero me creo que sera igual!
Hola, tal vez no te cubra daños personales a quien vaya en ese asiento, pero a terceros,a otro vehiculo, tendrian que demostrar que el asiento ha causado el golpe.
Cambiar medidas de ruedas o frenos es diferdnte.
Despues de hablar esta semana con Bruno que es el dueño de Caravanas Sega, por cierto un tío muy amable y atento, me ha confirmado que esta estructura de asiento http://www.caravanas-sega.com/productos/categorias/asientos-y-accesorios/asientos/base-de-asiento-con-doble-cinturon-88cm es TOTALMENTE HOMOLOGABLE ,la cuestión es que el si que se ha molestado en conseguir el ensayo que hacia falta con la empresa que lo fabrica , como es lógico solo lo tiene el y para el , según el su dinero y tiempo le ha costado , si alguno tiene dudas se puede poner en contacto con el Móvil: 697632992
Espero que este asunto quede aclarado , un saludo.
este tema es en general un poco "oscuro". Yo entiendo que el que fabrica un producto ofrece todas las garantías, y si cumple unos requisitos de homologación, pruebas de ensayo, etc. no hay razón para que lo oculte al resto de sus potenciales clientes. Suena un poco raro eso de que sólo caravanas sega tiene la documentación que hace falta.
puede sonar raro si , pero como dice Bruno igual es que a los demás hay que darles el trabajo ya hecho .malabares
A
si que lo puedes montar tu y si , es una estructura similar al VSR el enlace esta bien y hay dos medidas
http://www.reimo.com/es/59561-sportscraft_3_punkt_gurtbock_880mm_f_fiat_du/
http://www.reimo.com/es/59560-3_punkt_gurtbock_b99_x_t56_cm/
la mía es una Peugeot Bóxer
Esa estructura, lo máximo que puede cumplir es la directiva de resistencia de los anclajes de los cinturones de seguridad (76/115 y sus actualizaciones). Todas las documentaciones que hemos visto de eso y similares, cumplen la misma, sólo esa. El manual de reformas en su reforma nº 8.10 de sustitución de un asiento por otro, dice que además a fecha de matriculación del vehículo se tienen que cumplir la directiva de cinturones de seguridad y sistemas de retención (77/541 y sus actualizaciones) y la directiva de resistencia de los asientos (74/408 y sus actualizaciones).
No hay ningún laboratorio que firme ningún informe que sino aparece una documentación de ensayos por servicios de homologación autorizados, válidos y específicos para un determinado vehículo o grupo de vehículos, y máxime cuando para los M1 además debe recoger el ensayo el modo de anclaje especifícamente a cada vehículo.
Por tanto, yo sólo animo a una cosa, a la persona que le digan que le legalizan el cambio de asiento como plazas útiles de viaje, ponga una copia/foto del informe del laboratorio correspondiente y una copia/foto de la ficha técnica donde aparezca recogido todo explícitamente. Me extrañaría muchísimo que ningún laboratorio firme bajo su responsabilidad que cumple una serie de normas una estructura de ese tipo sin tener ningún tipo de garantía de ello. Básicamente porque es donde pueden ir personas y la responsabilidad en caso de accidente puede ser muy grande.
No es cuestión de "secretos" ni que nadie consiga milagrosamente documentación cuando no la hay o cuando no la pueden dar ni de nada por el estilo. Si un fabricante de un asiento, se gasta varios miles de euros en realizar ensayos de homologación válidos para una serie determinada de vehículos, cumpliendo la normativa, será por algo. Los precios que tienen los asientos que sí se pueden legalizar como tal es porque todos siguen un proceso de fabricación, ensayo y montaje que cumplen con la normativa.
Cuidado con las empresas que hacen algo "distinto y único" a lo que hace el resto, normalmente eso suele ir asociado a engaños y triquiñuelas. Si alguien decide legalizar dicho asiento, que se asegure que una vez terminado el proceso en su ficha técnica aparezca explícitamente escrito el cambio de asiento por esa estructura y el número de plazas útiles de viaje sean las correctas teniendo esas 2 plazas "extra" en cuenta.
Saludos
A
...
Perdon
:) .bien
Cita de: Cadricar en Octubre 29, 2014, 22:05:22 pm
¿Cual es la solución para tener esas 4 plazas tan buscadas ? ¿Vender la M1 y comprarse una N1???? estoy apunto...
???
Perdón otra vez Alcázares, no era mi intención que te molestarás.
No entendí como tienes homologado en papeles las 4 plazas, con la base de reimo, por eso lo subí,discúlpeme que estoy hecho un lío,y no estoy seguro si comprarla por miedo a no poderla homologa.
Sorry!!
Cita de: Cadricar en Octubre 30, 2014, 02:25:15 am
Perdón otra vez Alcázares, no era mi intención que te molestarás.
No entendí como tienes homologado en papeles las 4 plazas, con la base de reimo, por eso lo subí,discúlpeme que estoy hecho un lío,y no estoy seguro si comprarla por miedo a no poderla homologa.
Sorry!!
Yo no te puedo ayudar, lo siento..
Ok muchas gracias...
Buenas tardes a todos,
Llevo mucho tiempo en el foro leyendo pero nunca he escrito, así que aprovecho para presentarme.
Tengo un Bóxer L2H2 camperizada combi 6 (M1) convertida en turismo vivienda pero con dos asientos detrás sin homologar, es decir, sólo para uso en estático, y ahora quería montar un asiento homologado y convertirla en 4 plazas. Si no he entendido mal la única opción es montar el asiento de Modelcar Hnos, pero alguien sabe si en este asiento ¿pueden viajar niños con su silla correspondiente?.
Muchas gracias a todos y enhorabuena por el foro.
Hola Proingetec;
Entiendo que sois profesionales.
Mi pregunta es: porque no utilizar ( si eres capaz de encontrar en desguaces o en empresasa de transporte)
Unos asientos de tu furgo ( la mia es una transit con clasificación 3100 vehiculo mixto adaptable ) pero de la versión bus o N1??
Estaran homologados seguro, no?
te contesto yo, y así aprovecho para fichar el hilo.
no, no estan homologados. Si tu vh es M1 el asiento debe ser para M1. Puedes poner el asiento original porqque ese si que está homologado para tu furgo, y si no lo lleva de serie, seguro que era un extra que se podia pedir de fabrica.
Para N1 no hay extra de fabrica ya que la categoria N1 es furgon. Si quieres pedir de serie unos asientos traseros en un furgon te diran que sin problema, que eso se llama combi (M1).
En definitiva, o lo haces de fabrica o te amoldas a las trampas legales que hay... y esas son buscar asientos homologados para el tipo de furgo que tienes. Y aunque las dos se llamen igual y sean de la misma marca, una furgo M1 no es lo mismo que una N1. Y los asientos para estas tampoco.
Puede ser (me suena) que haya algun asiento homologado para M1 y N1 a la vez pero no estoy muy seguro. Tambien hay que mirar para que furgo son porque quizas un asiento de marca X para M1 está pensado para unas marcas y modelos concretos, no para todas las M1.
Espero haberte ayudado. No lo tengas en cuenta 100% todo lo que digo o al menos ponlo en duda porque lo que te explico son cosas que he ido leyendo.... pero fiate de lo que diga Urduliz y Proingetec que son los que saben del tema .bien
Me toca :)
En España entendemos furgón como vehículo cerrado con un fila de asientos en cabina, o sea de 2 o 3 plazas, pero esto no es correcto, son las ventas más habituales, pero legalmente un furgón N1 puede tener hasta 9 plazas. O tra cuestión es que esté fabricado con 2, 5 ...
La diferencia con un M1 (3100 en este caso) es que la zona de pasajeros y la de carga son fijas; en un mixto las adaptas.
O sea que tiene que haber asientos traseros N1. Otro tema es como hacer la instalación y legalizarla cuando no tiene los roscados para los anclajes y cinturones...
Un saludo!
Gracias por la aclaracion +gvr .bien .bien
Muchas gracias +gvr y Enricboss!
Se nota que teneis experiencia.
Yo creo y espero que habrá asientos para N1 homologables para mi proyecto furgon vivienda que voy a hacer en breve,pero encontrarlo, y a buen precio...! ???
De hecho ya he visto algo pero vale 700 solo la estructura .meparto
De locos.. Ademas me han dicho que la estrutura en si es una chapuza que se mueve..
Se me ha ocurrido poner un cinturon en el lateral de la furgo, justo detrás de la puerta y poner el asiento doble de delante ( que tiene ya el cinturon de la plaza interior integrado en el asiento) detrás... Luego comprar uno individual para delante..
Es otra locura?
A mi entender, si. Yo si tuviera que poner algo lo haria legal. Si pasa cualquier cosa el seguro igual no te cubre.
Por otro lado 700 no es tanto. Por aqui he visto mas de uno que aprovecha el asiento doble delantero, eso si, con la estructura homologada de cinturones, y buscan uno individual delantero de serie... Pero jugarsela a lo ilegal... Como haya algo serio con alguien montado en ese asiento te destroza la vida tio .nono
O luego lo que estoy haciendo yo: la dejare tres plazas solo y detras montare un peazo sofa donde estar comodo. Para mi no es comodo estar en el salon y que el sofa sea el asiento de un coche y ademas rara vez vamos mas de dos. Asi que quedará 3 viajar y 3 dormir.... Pero con un buen sofá ;D
Entonces cres que no es posible instalar un cinturon detras legalmente y utilizar el doble delantero detras?? Pensava meter esta transformacion en la homologacion, pagando por supuesto..
Penosamente 700+200 de tapizado es excesivo para mi...
He contado 2000€ en toda la transformacion ( ya tengo alguna cosita.. )
Si no encuentro otra manera, tendre que poner un asiento cama y reorganizare el espacio... :'(
Por cierto.. Como se cuelgan fotos!?? Tengo ganas de ensenyar mis chapuzas!!..
Si no quieres asiento-cama lo mejor es un mixto adaptable, pero si quieres un asiento-cama y unha camperización más currada tendrás que partir de un N1.
Instalar un cinturón desde cero es casi imposible e instalar un asiento doble de copiloto fuera de su posición "natural" no es legal.
No se si conoces este hilo http://www.furgovw.org/index.php?topic=301015.90
Un asiento-cama incorpora los cinturones para ser seguro y no complicar la homologación.
Si tienes un N1 y no quieres un asiento cama es instalar un asiento original. Depende del vehículo /modelo... pero es seguramente harto difícil.
Un saludo!
Buenas
Sí, somos profesionales que nos dedicamos al tema de tramitar reformas en vehículos. Aunque la respuesta ya te la han dado, unos asientos para un vehículo M1 no tienen nada que ver que unos asientos para un vehículo N1, se les aplican normativas y ensayos diferentes (dicho de un modo muy resumido). Luego con los asientos originales, ni se pueden retrasar, ni desplazar ni colocarlos en otra posición que no sea la estríctamente de serie dada por el fabricante, porque esos asientos han sido ensayados en esos anclajes y fijaciones y se garantiza que ahí cumplen lo que tiene que cumplir, pero en otro sitio no.
Saludos
Buenas
Haber si alguien me puede dar respuesta, y si se puede homologar o no.
Tengo una Peugeot Boxer L3 H2 la cual estoy campe rizando y estoy con el tema de poner y homologar asientos en la parte de detrás, tengo varias ideas pero falta que se puedan homologar.
1ª: Poner una estructura de dos plazas homologable detrás del conductor y un asiento individual de los que le montan a las ambulancias el cual tengo tres detrás del acompañante del conductor dejando un pasillo entre la estructura de dos plazas y el individual de ambulancia.
2ª: Poner tres asientos de los de ambulancia dos juntos detrás del conductor y uno con el respaldo abatible hacia delante detrás del acompañante del conductor lo mas ajustado a la puerta corredera para dejar pasillo entre los dos juntos y este ultimo.
3ª: Poner dos bancadas de dos plazas en paralelo.
Haber si se puede hacer algo de esto.
Gracias de antemano.
La respuesta te la has dado tú mismo, los asientos de ambulancia son de ambulancia y legalizados para tal, no para cualquier otro vehículo. Lo de poner dos bancadas en paralelo tampoco es buena idea, porque ya es difícil encontrar un asiento debidamente homologado que cumpla, como para encima ponerle otro más (ya no se podría anclar donde dice el fabricante que se tiene que anclar para cada vehículo) y ya nos meteríamos en otros jardines que pasan porque los asientos de filas consecutivas originales del fabricante están ensayados teniendo en cuenta eso también, y los que se compran no.
Saludos