Hola buenas estaba buscando el repuesto de esta bomba...
se supone que la referencia de la bomba es:
-0392020054 ó 034965561C correcto??
mi duda es que al buscar este recambio por ebay en la mayoría de vendedores me ofrecen la bomba con referencia:
-0392020039, diciéndome que es la misma que la anterior mencionada ó poniendola como equivalente a la de la referencia 0392020054 ó 034965561C.
Es esto correcto?¿? son equivalentes totalmente o tienen alguna diferencia?¿
Decir que es para un motor de multivan t3 1.6 td
Gracias y espero de vuestra sabiduría....
hola nadie tiene idea del asunto?¿
Si descubro algo lo haré saber....
gracias!
Bueno pues toda la información expuesta antes es correcta todas funcionan para la furgo!!!
Confirmado!
Ahí dejo mi grano de arena...
gracias , a mi me va servir
muéstranos el enlce de ebay y te doy mi opinión, sospecho que es la de renault, que siendo idéntica, la diferencia está en el conector, pues yo me encontré con ello
alcasa si te sabes de una compatible a buen precio... se me partio el plástico que aguanta la manguera , mi bomba sigue funcionando...
Cita de: animatrix en Febrero 21, 2014, 09:19:56 am
alcasa si te sabes de una compatible a buen precio... se me partio el plástico que aguanta la manguera , mi bomba sigue funcionando...
Si la bomba funciona, con tres bridones lo solucionas,no? Que es una T3! ;)
puede alcansar 110º , ligera presion ..... como que con bridas no... ni cinta aislante .... ni silicona ... ni grapas....
si lo que tienes roto es el soporte, aquí tienes un sencillo brico mío con solución definitiva:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=209940.msg1960533#msg1960533
si lo que tienes roto o agrietado es la bocana donde se conecta uno de los manguitos, estás igual que lo que me pasó a mí, indagué la original VW y salía por un pico, al final compré la de renault a menos de la mitad de precio, aparentemente idéntica, lo único que el conector siendo muy parecido lo tuve que retocar con la dremel, aunque lo mejor hubiera sido comprar el conector y sustituirlo, aún y así el precio, sale muy rentable la de renault, lamento no haber guardado su referencia
Cita de: alcasa en Febrero 21, 2014, 10:46:48 am
si lo que tienes roto o agrietado es la bocana donde se conecta uno de los manguitos, estás igual que lo que me pasó a mí, indagué la original VW y salía por un pico, al final compré la de renault a menos de la mitad de precio, aparentemente idéntica, lo único que el conector siendo muy parecido lo tuve que retocar con la dremel, aunque lo mejor hubiera sido comprar el conector y sustituirlo, aún y así el precio, sale muy rentable la de renault, lamento no haber guardado su referencia
eso es
renault.... recuerdas alguna pista mas ? modelo de coche o algo...
Cita de: animatrix en Febrero 21, 2014, 11:11:42 am
eso es
renault.... recuerdas alguna pista mas ? modelo de coche o algo...
No, lo siento, le dejé la bomba a una casa de recambios y ellos me la buscaron, sólo me dijeron que era de renault, en el embalaje no ponía nada de renault, pero funciona de maravilla.
pues conseguí en un desguace una bomba muy similar a la original.
y como a ti alcasa el conector eléctrico es distinto.
lo estaba adaptando cuando me entro la duda.... si los cables están al revés la bomba girara al revés .... como se si los cables van como mi bomba o si son invertidos?
ayudame alcasa !!!!
Cita de: animatrix en Febrero 27, 2014, 12:51:12 pm
pues conseguí en un desguace una bomba muy similar a la original.
y como a ti alcasa el conector eléctrico es distinto.
lo estaba adaptando cuando me entro la duda.... si los cables están al revés la bomba girara al revés .... como se si los cables van como mi bomba o si son invertidos?
ayudame alcasa !!!!
Muy cierto, ahora recuerdo que tuve esa misma duda e hice lo siguiente:
Mi bomba de origen con 23 años se le agrietó la bocana o manguito que sale en horizontal y lógicamente por allí había fuga.
Tomé el conector rojizo de la salida de la culata, que es el que va conectado al sensor que hace activar esa bomba, le hice un puente con un clip de escritorio y con un tester toqué los bornes del conector de la bomba, éste me dijo cuál era el positivo y el negativo que ahora no recuerdo los colores.
Si no tienes téster, no te preocupes, haz ese puente con un clip, toma una bombilla con un portalámparas y con un cable, toca la chapa viva o el motor que hará de masa, el otro cable toca uno de los bornes del conector, el que te haga encender la bombilla ése es el positivo y por descarte el otro es el negativo del conector que va a la bomba.
Para averiguar el sentido de giro de la bomba vieja le conecté un trocito de manguito a una de las dos bocanas de la bomba, éste introducido en un vaso con agua y con una batería o una fuente de alimentación de 12 v. alimenté la bomba siguiendo el orden de positivo y negativo averiguado en el conector del vano motor, así pude comprobar qué bocana absorbe agua, ojo!, recuerdo que al principio ninguna de las dos bocanas absorbía, había que cebarla llenando con algo de agua el interior de la turbina, cuando ya ví cuál era el sentido de absorción y bombeo, hice lo mismo con la bomba nueva, y resultó ser el mismo que la vieja aunque el conector era ligeramente diferente, tenía un saliente en el interior entre los bornes de la bomba que hice desaparecer con una fresa y la dremel, con ello problema resuelto y a montar.
Siempre me ocurre lo mismo, no le di importancia a eso que hice, no tengo fotos ni anoté colores de cables ni el sentido de giro de la bomba, y mira por dónde si hubiera construido un brico de ello. ahora tendrías mucho menos trabajo, lo siento .confuso1 .confuso1 .confuso1
comentario de otro hilo..
Cita de: roscachapa
Busca en que trae la 1.6TD ( salta a más de 100º ) y no debe de funcionar según se arranca el motor, solo cuando llega a la temperatura indicada y pararse una vez baje esta.
Si no pillas la ref. en un par de días la expongo en este mismo sitio.
Otra: No va ubicado en la caja negra, se conecta en el conector metálico que va en la parte más trasera del motor, próximo a la caja negra de ahí sale una manguera con el sensor de temperatura y posiblemente tengas el sensor de la bomba, solo que sin conectar o con el cable roto
Sobre el conector: Algunos vienen de plástico así que pillar uno metálico o conectar con sumo cuidado por el tema de no romper roscas en cualquier otro punto próximo y siempre en contacto con el agua)
Saludos.
bueno con esta foto tuya ya veo el sentido... entra por abajo y sale por el lateral...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/a-m-27-a0.jpg)
a ver si hao ese puente...
ya la recuerdo, y seguramente será de este modo, pero esas flechas están sacadas de un esquema de circuito de refrigeración del manual técnico de no sé qué editorial, y no me quise arriesgar a fiarme de ellas, por eso hice la comprobación que he descrito anteriormente
pues tengo el puente echo y no hay corriente , a ver si esta fundido el fusible , estoy buscando los esquemas para saber cual es ..
encontré uno ...
y si entiendo bien el esquema se alimenta del mismo fusible que los pre-calentadores , la laminita dentro de la caja del motor ,no?
el sensor es el que esta entre el 3º y 4º inyector ?
si no es ese no se a cual le puedes hacer un puente....porque en tu comentario
Cita de: alcasa en Febrero 27, 2014, 14:59:00 pm
Tomé el conector rojizo de la salida de la culata, que es el que va conectado al sensor que hace activar esa bomba, le hice un puente con un clip de escritorio
la verdad es que ese comentario me indica que es otro...
debería haber chicha incluso sin el contacto no? la función de la bomba es seguir en marcha si apagamos todo...
esa bomba funciona tanto con el contacto dado como sin él, se activa por uno de los dos sensores que hay entre los inyectores como tú dices, si le haces el puente al sensor equivocado no pasa nada.
resigue los colores de los cables del conector de la bomba a ver hacia qué sensor van, no sea que el sensor que le has hecho el puente no sea el que la activa.
el sensor que la hace activar es un termocontacto, así que es un interruptor que cierra el circuito a cierta temperatura, por lo que si le haces el puente cierras el circuito del mismo modo que lo haría su termocontacto, por lo que debería llegarle chicha como tú dices.
a no ser que antes del termocontacto haya un fusible fundido , cable desconectado o cable roto.
cuélganos unas fotos de tu motor a ver qué similitud tiene con el mío y así podría ser más conciso.
Cita de: animatrix en Febrero 21, 2014, 10:33:50 am
puede alcansar 110º , ligera presion ..... como que con bridas no... ni cinta aislante .... ni silicona ... ni grapas....
Hola, la carcasa nunca se pondrá a 104ºC, es el sensor de la culata el que abre cuando el agua está a esa tempreatura.
Si no te convence arreglar el soporte con bridas, hay una cinta metálica troquelada, igual con eso.
Por otro lado, hay 2 tipos de sensores, unos llevan una ficha rápida (clema) con doble cable y otros un faston macho con un solo cable (-)que va directamente a la bomba electrica, si es del 2º tipo, suelta el faston y puentea con la misma culata (ojo que puedes arrancar el conector macho del propio sensor si tiras fuerte). Aunque hayas optado por cambiar la bomba entera la infor puede servir a próximos compañeros. Saludos
si éste es tu motor:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/animatrix/2013-10-16-18.13.410.jpg)
veo el conector color teja que debería ser el que activa la bomba
Cita de: animatrix en Febrero 28, 2014, 18:02:34 pm
pues tengo el puente echo y no hay corriente , a ver si esta fundido el fusible , estoy buscando los esquemas para saber cual es ..
encontré uno ...
y si entiendo bien el esquema se alimenta del mismo fusible que los pre-calentadores , la laminita dentro de la caja del motor ,no?
el sensor es el que esta entre el 3º y 4º inyector ?
si no es ese no se a cual le puedes hacer un puente....porque en tu comentario
la verdad es que ese comentario me indica que es otro...
debería haber chicha incluso sin el contacto no? la función de la bomba es seguir en marcha si apagamos todo...
[/quote
Animatrix aqui tienes los ds tipos de sensores que hay.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=280236.0
Has mirado si la llegan 12 v a la clema al arrancar?
Yo aun sigo peleandome porque la mia funcione. Cual es el fusible de los precalentadores? Donde está?
por falta de tiempo no actualize el post.
tenia 2 sensores y hacia las pruevas con el equivocado.
tenia la bomba averiada , ya tengo otra pedida
el fusible de precalentadores es una lamina metalica enorme en la caja de coneciones del motor.
Mi problema creo que và ha ser el relè porque tengo 12voltios aunque no lleve el faston del termosensor f95 a masa pero increiblemente no funciona. ¿eso como puede ser? Tener 12 v y que no funcione la bomba.
Sin embargo la conecto directa a bateria y si que và.
Ahora que tengo 3 dias intentarè cosas y ya contarè si lo soluciono que vaya quebraderos de cabeza dà esta bomba. Por lo menos ahora gracias a Haizkolari sè que el relè 53 es el j151 que maneja esta bomba que me habia vuelto loco buscando algun relè que pusiera j151 >:(
Cita de: durruti1 en Marzo 09, 2014, 11:48:38 am
Mi problema creo que và ha ser el relè porque tengo 12voltios aunque no lleve el faston del termosensor f95 a masa pero increiblemente no funciona. ¿eso como puede ser? Tener 12 v y que no funcione la bomba.
Sin embargo la conecto directa a bateria y si que và.
Ahora que tengo 3 dias intentarè cosas y ya contarè si lo soluciono que vaya quebraderos de cabeza dà esta bomba. Por lo menos ahora gracias a Haizkolari sè que el relè 53 es el j151 que maneja esta bomba que me habia vuelto loco buscando algun relè que pusiera j151 >:(
Creo desde mi poca experiencia que si tu bomba anda directa a batería y que por como funciona siempre tiene 12v, para puentearla hay que: 1- si tiene el conector color teja puentear el mismo o 2- Si solo tiene un cable con un faston hembra llevarlo directamente a masa (-) en la misma culata p.ej.
Esta bomba se activa cuando la masa cierra el circuito. Espero que sirva de ayuda.
Movido (fuera de lugar)
Movido (fuera de lugar)
para no desviar el tema, trasladado a este otro hilo:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=283615.msg3374725#msg3374725
Movido (fuera de lugar)
Movido (fuera de lugar)
para no desviar el tema, trasladado a este otro hilo:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=283615.msg3374725#msg3374725
.
Movido (fuera de lugar)
Movido (fuera de lugar)
Movido (fuera de lugar)
para no desviar el tema, trasladado a este otro hilo:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=283615.msg3374725#msg3374725
alcasa gracias por incluir el enlace del nuevo hilo.
animatrix, sería posible tú que tienes la bomba en mano compruebes hacia que sentido actua y no basarme en "posibles suposiciones", gracias. Te debo unas birras por ensuciarte el hilo ;)
ahora no me acuerdo del enlace de ebay pero si buscais por las referencias que puse de la marca bosch encontrareis varias opciones válidas yo la instalé y solamente tuve que cambiar el tipo de conector con unos fastoms se hizo el empalme y listo...
Pues curioseando el foro vi este post y entendi porfin que eran los restos del aparato k colgaba en el motor de la furgo el porque de los manguitos enpalmados... bien pues gracias a un compañero del foro me a enviado la dichosa bomba de recirculacion (aun por llegar) y tengo un lio que no veas porque me dicen que sin ella puedo rebentar el motor, turbo y demas ta que esta bomba se activa tambien cuando el turbo esta muy caliente, la verdad llevo dos años con la furgo asi y unos 15000 kilometros y nunca me a subido demasiado la temperatura, suele ir la aguja encima del leht mas bien por debajo y como me peto un manguito hace unas semana quiero aprobechar a ponerlo todo y asi menos preocupaciones la question esque veo k sale un cable verde y en mi kaso que esta anulada no llega a ningun sitio, no hay ningun post de como cambiarla, la verdad que lo que queda de la mia parece mas una bomba de conbustible k una de agua, esta tarde si puedo le ago una foto y la subo haber que opinais y veis la mini chapuza que tube que hacer en medio de la autopista para arreglar la mega perdida del manguito de agua
Un saludo
Esa bomba refrigera cuando el motor ya està parado. Te lo digo porque no hace nada con la furgo en movimiento asi que no se te tiene que calentar la furgo en marcha más porque esa bomba no funcione.
Hay mogollòn de gente que la lleva anulada como tù y sin problema, luego hay otros que dicen que se les ha petao la furgo por no llevarla asi que ya no sabes ni a quien hacer caso. A mi tampoco me funciona. Desde luego si llevas 15000 kms y todo bien pues no le veo problema a no llevarla.
La conexiòn que lleva la bomba es una clema con dos clavijas.
esta bomba sí que funciona también con el motor en marcha, lo que sólo lo hace en determinadas circunstancias.
prueba a subir un puerto de montaña en verano caluroso de 13 a 17:h. detente repentinamente y sin parar el motor, vete a la tapa del motor , ábrela, toca la bomba con la mano y sentirás su vibración, si paras el motor de repente (cosa nada recomendable en estas circunstancias) también la oirás funcionar durante un breve periodo, al igual que el ventilador del radiador delantero, hasta que el termosensor detecta la bajada de temperatura y desconecta el circuito que la hace funcionar.
se activa por medio del termosensor que hay a la salida de la culata en el manguito súper gordo con dos derivaciones, su función es la de reducir y equilibrar la temperatura del aceite, con ello ya veis que su función no es superflua ni prescindible, su carencia ocasiona el envío del aceite al motor en circunstancias demasiado caliente, por lo que puede ocasionar unos desgastes prematuros del mismo, el más delicado, es el cojinete del turbo
Bueno... la verdas que pienso que si estava hay es por algo y que por muy mecanicos que seamos y no kiero ofender ni mucho menos pero cuabdo diseñaron el motor supongo k serian un porron de ingwnieros y por lo menos yo no voy a saber mas k ellos asi k kreo k lo mejor es ponerlo como estava
asi es como esta la bomba
http://www.furgovw.org/galeria/fotos/gabriel.teos/20140516_192725_thumb.jpg
Este es el cable verde que no tengo ni idea donde va conectado
http://www.furgovw.org/galeria/fotos/gabriel.teos/20140516_192735_thumb.jpg
Esta es la clema de la que me hablais
http://www.furgovw.org/galeria/fotos/gabriel.teos/20140516_192749_thumb.jpg
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/gabriel.teos/20140516_1927490.jpg)
Este es el tubo k no entiendo de que es ni k hace hay
http://www.furgovw.org/galeria/fotos/gabriel.teos/20140516_192754_thumb.jpg
Esta es la ñapa que hice en medio de la autopista a la altura de palleja (barcelona)
http://www.furgovw.org/galeria/fotos/gabriel.teos/20140516_192803_thumb.jpg
Y bueno nose ai e colgado biennlas fotos porque lo acabo de hacer todo kon el mobil asi k si no esta bien probare con el ordenador mas tarde
Cita de: alcasa en Mayo 16, 2014, 19:00:29 pm
esta bomba sí que funciona también con el motor en marcha, lo que sólo lo hace en determinadas circunstancias.
prueba a subir un puerto de montaña en verano caluroso de 13 a 17:h. detente repentinamente y sin parar el motor, vete a la tapa del motor , ábrela, toca la bomba con la mano y sentirás su vibración, si paras el motor de repente (cosa nada recomendable en estas circunstancias) también la oirás funcionar durante un breve periodo, al igual que el ventilador del radiador delantero, hasta que el termosensor detecta la bajada de temperatura y desconecta el circuito que la hace funcionar.
se activa por medio del termosensor que hay a la salida de la culata en el manguito súper gordo con dos derivaciones, su función es la de reducir y equilibrar la temperatura del aceite, con ello ya veis que su función no es superflua ni prescindible, su carencia ocasiona el envío del aceite al motor en circunstancias demasiado caliente, por lo que puede ocasionar unos desgastes prematuros del mismo, el más delicado, es el cojinete del turbo
La verdad que ando loco con esta bomba desde que comprè la furgo intentando hacerla funcionar pero no ha habido manera y ahora si que me has dejado descolocado al decir que funciona con el motor en marcha, pensaba que solo en parado. .sombrero
Lo mejor pienso que es ponerla tal y como estava y hacerla funcionar, en mi kaso, de 10 veces que me piro con la furgo 8 tengo que salir por el bruc (barcelona) no es que sea un gran puerto pero en verano se ve algun que otro coche que se queda hay, y luego en fraga cuando vas a cojer la nacional coje una pendiente terminas haciendo en 2v, sinla bomba esta su funcion es activar y el circuito para ayudar a la bomba del motor y demas habria que ponerla
Ya tengo la bomba de agua y antes de ponerla e sacado la que habia, las e puesto juntas para vwr diferencias y veo&creo k lo k tenia puesto antes era una bomba de combustinle ya que al sacarla perdia bastante gasoil que tendria dentro ya que desde k la tenho esa a estado fuera de juego, ahira la lokura es para poner la otra en un sitio donde cuadren bien los manguitos y se facil ponerla amas de mirar como anclarla y dejarla fija k no se mieva
http://www.furgovw.org/galeria/fotos/gabriel.teos/20140519_201038_thumb.jpg
Pues la acabo de poner hace un rato, vaya percal cuando e quitado el empalme de los manguitos, no habia leido nada y habia una cierta presion que me a puesto pingando de agua jejeje, e tenido un rato la furgo encendida acelerando para k kojiera temperatura y ver que no perdiera agua Y bueno como el dia aki no Hace bueno mas bien esta llobiendo la furgo no subia mas de un kuarto de la temperatura asi k esperare a k salga un dia caluroso y callegeare para k se caliente y probar, hay va un foto de como la e dejado:
http://www.furgovw.org/galeria/fotos/gabriel.teos/20140520_194315_thumb.jpg
Has estrangulado los manguitos para quitarla y poner la nueva? Me refiero para que no se saliera liquido refrigerante.
¿has purgado el circuito?
Gracias por la info y las fotos aunque me he dejao la vista para verlas. ;)
Pues no estrangule los manguitos y purgar abriendo el tapon del deposito de agua para que soltase alguna posible burbuja de agua, la foto pues nose las ago kon el mobil y las cuelgo con el seguro k el tema del tamaño de la foto es por mi experiencia en subir fotos .fotografo
Yo desde que tengo la furgo no sé dónde va conectada esta bomba
¿alguien puede aportar un poquito de luz? Si puede ser con una foto ya sería la leche. ;D
Saludos
Lo que me ha costado encontrar este hilo otra vez con el tapatalk.
Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk
Retomo este hilo para preguntar si vale esta, he sacado la referencia de otro hilo pero el tema de los conectores me da puede generar un lio, que a ALCASA le pasó:
http://www.ebay.es/itm/Bosch-Made-in-German-Zusatzwasserpumpe-Nachlaufpumpe-Umwalzpumpe-fur-VW-T3-KY-JX-/171695907699?pt=DE_Autoteile&hash=item27f9dfa373&_uhb=1
Ayer miré con la furgo parada(llevaba unos 20 minutos parada, le quedaría calor residual pero no se cuanto) y al medir el consumo de la bateria sin el contacto, me marcaba 0,4! Me han dicho que admisible como tal sólo hasta 0,05 o sea que quité la bomba auxiliar y bajó hasta 0,1! tanto consume o tiene algún corto?
Tengo que aprender a mirar si se queda encendida todo el rato o no..porque las baterias se las cepilla! he leido algo del termocontacto y del relé pero soy un patoso para esto, encima en post anteriores las fotos ya no están por lo de imageshack...si alguien las tiene y puede resubirlas se lo agradezco
esa es la bomba que yo compré, fijate en esta imagen:
(https://lh4.googleusercontent.com/-wveFaiIxwrM/VKG1li48VUI/AAAAAAAALsc/X2zT-VPDKN4/w748-h561-no/24.JPG)
el conector es algo diferente y se iguala con una lima rebajando una pequeña parte del conector.
para hacerle un puente y saber si se activa cuando la tengas conectada, el conector color ocre que está en la salida de refrigerante de la culata, desconecta y pincha con un clip:
(https://lh3.googleusercontent.com/-H-OhswPfl-I/VKG1mIndF0I/AAAAAAAALsk/BHJUNB3dC8A/w748-h561-no/25.JPG)
Gracias! O sea que básicamente cualquiera vale y la diferencia es el conector? me sorprende(dentro de mi ignorancia) porque no será igual el motor de una bomba que tiene que mover liquido en un recorrido de 1 metro que otro que tenga que hacerlo durante 4 metros!
***para hacerle un puente y saber si se activa cuando la tengas conectada**** con esto quiere decir que meter el clip es como emular que estamos a más de 104 grados,no? Yo creo que funcionar funciona, el problema creo que es que no se para...pero tengo que estar TODOS los días abriendo el maletero,quitando trastos y desconectando la batería para que no me la coma. (Entiendo que soltando la ficha de 12V de la bomba consigo algo parecido, pero sigo teniendo consumo de 0,1A que quiero cortar)
por lo que explicas, puede que tengas el sensor cruzado, es un termocontacto que cierra el circuito a partir de cierta temperatura, si le pones el clip en su conector ocre, haces la función de cerrar el circuito, por lo que la bomba se tendría que poner en marcha.
Cita de: alcasa en Febrero 25, 2015, 12:59:58 pm
por lo que explicas, puede que tengas el sensor cruzado, es un termocontacto que cierra el circuito a partir de cierta temperatura, si le pones el clip en su conector ocre, haces la función de cerrar el circuito, por lo que la bomba se tendría que poner en marcha.
La bomba poner se pone en marcha, por lo que puede ser que ese termocontacto se haya quedado "cruzado" o sea que entiendo que no hace su función y le está diciendo todo el rato que se quede encendido.
Sabéis la referencia y precio estimado de esto termocontacto? Si se puede tener en este post la del relé al que lo acompaña, pues ya se queda escrito.
Gracias!
Comprè la misma bomba è hice como alcasa limando un sobrante que trae ya te conecta. Tardas 5 minutos
Y el relè me pille este que es universal y vale para varias cosas.
http://www.germansuppliesinc.com/furgoneta-t3/2529-barra-de-direccion-regulable.html
Me falta tener un rato y ponerlo todo
Cita de: durruti1 en Febrero 25, 2015, 22:30:38 pm
Comprè la misma bomba è hice como alcasa limando un sobrante que trae ya te conecta. Tardas 5 minutos
Y el relè me pille este que es universal y vale para varias cosas.
http://www.germansuppliesinc.com/furgoneta-t3/2529-barra-de-direccion-regulable.html
Me falta tener un rato y ponerlo todo
jejej, o sea que todavía no lo has puesto! Ese relé que has puesto que función tiene(donde se coloca) y porque has tardado en ponerlo si sólo sería quitar y poner,no?