Buenos a todos los foreros!! En principio agradecer cualquier ayuda porque la verdad que estoy preocupao y no se por donde más buscar. Os cuento:
El ruido como he dicho en el título es al acelerar (a punta de gas), en cualquier marcha (en punto muerto NO) y obviamente en 4 y 5 no lo escucho muy bien por culpa del viento...que al ir a más velocidad me impide escucharlo. Las caracteristicas del ruido son dificiles de describir, es un sonido muy muy poco audible y como si algo estubiese suelto en el motor, como si rozase algo al poner la furgo a puntina de gas. Se escucha sólo por la parte izquierda (donde está la caja de cambios) y con el cristal bajado. Lo he llevado a la volskwagen y el jefe de mecanicos que la probó conmigo dice que no escucha nada....pero yo que llevo tiempo con ella sé que ese ruidillo no lo hacia antes SEGURO. He mirado el motor por arriba, por debajo, con la direccion hacia un lado, hacia el otro y no veo nada extraño...no hay pérdidas de ningun liquido, no se enciende chibato en el cuadro de instrumentos y no hay perdida de potencia. He pensado que el nivel de valvulina de la caja pueda estar bajo, es posible???las marchas entran perfectamente tanto en frio como en caliente y no rasca ni nada.....pues nada...perdón por el coñazo y a ver si alqguien puede ayudarme!
PD: la furgo es t5 1.9 TDI 102 cv con 43000km (sí solo 43000km, no me he confundido jejejej)
Y ya que estamos preguntar tambien que probando por todos lados me dió por acelerarla a tope en punto muerto(nunca lo habia hecho) y para mi sorpresa se queda en 3000 rpm...eso es normal???????
GRACIAS...un saludo!!
Buenas,podría ser el cojinete de embrague...???Prueba a pisar el embrague y así ver si notas diferencia..Por lo de las 3000 rpm a mi me pasa lo mismo con un Vw passat del 2011,se limita a 2.500 rpm.Supongo que lo harán por seguridad...Un saludo
gracias mamasita por la aclaracion de las rpm, no tenia ni idea!! como te refieres a q pise embrague? cuando vaya en marcha?? lo he hecho y deja de hacer el ruidito de los w...s pero al igual q si pongo punto muerto y sigo a punta de gas deja de sonar igualmente....si suelto el acelerador totalmente o acelero mas brusco cuand llevo una marcha engranada tampoco suena nada....crees entonces q sea del cojinete de embrague?cuanto sale la broma?a nadie le ha pasao na semejante???
Cita de: camperoz750 en Junio 08, 2013, 19:18:03 pm
gracias mamasita por la aclaracion de las rpm, no tenia ni idea!! como te refieres a q pise embrague? cuando vaya en marcha?? lo he hecho y deja de hacer el ruidito de los w...s pero al igual q si pongo punto muerto y sigo a punta de gas deja de sonar igualmente....si suelto el acelerador totalmente o acelero mas brusco cuand llevo una marcha engranada tampoco suena nada....crees entonces q sea del cojinete de embrague?cuanto sale la broma?a nadie le ha pasao na semejante???
Podría ser...la broma es cambiar todo el kit de embrague,yo no cambiaría solamente el cojinete,pero todo depende de ti...Un ejemplo es que mi furgo con 127.000 km empieza el bi masa a vibrar...la broma sale por unos 1200 eur en Vw,en taller de barrio y de confianza 1000 +-No pretendo asustarte ni mucho menos,que puede que sea otra cosa que no tenga nada que ver y se solucione con nada.Lo de pisar el embrague si ,es en marcha para poder distinguir cuando lo hace y cuando deja de hacerlo...Ten en cuenta que cuando apretas,aplastas el cojinete contra la prensa y por eso deja de hacer ruido.Pruevalo y nos cuentas...Un saludo!
al pisar el embrague se quita pero aldesacelerar del todo tambien...asik me daa q el cojinete no es.
a nadie le ha pasao nada de esto?nadie sabe a q puede deberse??
sí te sirve de consuelo a mi también me lo hace pero la mía son 120.000 los que tiene. Es como sí rozara algo plástico al acelerar y sí no aceleras no suena. Yo también he pensado en el nivel de la caja de cambio porque a mi me rezuma un poco el tornillo de llenado. A ver sí encontramos que leche es. Por cierto llama a vw porque creo haber leído que en ciertos modelos había problemas con la valvulina y te lo cambiaban en garantía. Míralo, yo tengo que llamar a ver sí me afecta la campaña
Síii??hubo problemas con la valvulina?? Yo ya no sé que carajo hacer, he mirado 20000 veces por debajo, pero claro, como sólo lo hace en marcha!!!no tengo narices de dar con el problema... a la vw no voy nunca más si puedo escaparme (como no sea a por recambios originales)...cuando le noté el maldito ruido la llevé y el jefe de mecanicos del taller decia q no escuchaba nada raro!!qsi empeoraba q la volviese a llevar...el ruido no ha ido a más, las marchas no rascan, responde de lujo, no pierde aceite, ni nada!!pero el ruido ese a punta de gas está...y ya m está tocandome los ...
le cambiaré la valvulina aver...pero fui a comprarla castrol y esa marca no te recominda ninguna valvulina...asiq tendré q comprarla original...ya te contaré palomistico!
A ver si damos con el problema, yo me pongo la radio alta, porque si no me emparanoyo .loco1 hoy voy a cambiarle el aceite de motor y las pastillas de freno delanteras que ya le hace falta y si fuera eso????. Lo mismo digo si doy con el problema ya te contaré y por cierto dime cuanto te cobran por el cambio de la valvulina y mirate el post donde hablan de lo de la valvulina porque tiene que tener unas especificaciones concretas para nuestra caja de cambio.
Lo encontré!!! mirate este post que es del que te habo antes de lo de la valvulina.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=185494.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=185494.0)
Muchas gracias palomistico!!ese post ya lo había ojeado y lo que he hecho es comprar el aceite de engranajes original de vw, no tiene SAE pero es el que aconseja el fabricante y no sea que estos cabrones le añadan algo a la valvulina que si no lo tiene otra se joda la caja cambios. Con respecto al aceite del motor y pastillas de freno, por desgracia, creo que el cambio no va a solucionar nada.
Hoy la he llevado a un mecánico de barrio pero no veas con el tio...la ha probado y a los dos minutos ya se ha dado cuenta del ruidito de los cojones (no como el incompetente del jefe de mecanicos de vw). Por desgracia, me ha dicho que cree que es el famoso palier de los huebos (el que rompen todas las mierdas de t5), que tiene una mínima holgura y que de mal que están hechos, el engranaje ese no está lubricado y de ahí el ruido. Me ha dado una solución para alargar la vida de éste ya que piensa que con el kilometraje de la furgo no esté muy mal y consiste en ponerle un engrasador pero haciendo una rosca en el palier para colocar el engrasador, no sé que hacer. Hoy es uno de esos días en los que, por muy enamorado que estoy de mi california, me arrepiento de haberme desecho de mi antigua H1 que no fallaba una explosión ....Y SIN MIMARLA!!Y a esta que la mimo a mas no poder mira como lo agradece...en fin...me cuestiono cada día mas la calidad vw
Pero el palier famoso suele ser el derecho, no el izquierdo que es el que me suena a mi y creo que a ti, asi que no se, lo mirare de todas formas desmontandolo y con hacerle la rosca para el engrasador no te preocupes que eso es facil y si encuentars el sitio será hasta barato si le llevas el pailer.
eso es verdad...el que suele romper es el derecho y por el lado q suena es el izq.Pero lo que va antes del palier derecho q es lo q sale directamente dela caja de cambios (no se si me estoy explicando) sale casi del centro de la furgo (por no decir un pelín a la izquierda) asi q es posible q sea esto porqueal no poder acercar la oreja para ver exactamente de dond viene el ruido (ya que solo lo hace en marcha) puede ser q sea de esta parte aunq ya no se que decir. Por cierrto le cambiastes pastillas verdad??pero el ruido sigue ahí,no?. Yohoy le cambie la valvulina de la caja cambios y tampoco era de esto :-\ :-\ :( :(.
Probandola furgo tras el cambio de valvulina me ha venido a la cabeza y ya sé explicar como es el ruido...en mi caso es muy parecido a la cadena de la bici cuando no esta lubricada. Esto me hace pensar que ha algo le falte grasa...lo de colocarle el engrasador ya lo habias escuchado por ahí?? Gracias palomistico
Hola camperoz750, tengo una duda sobre el ruido.
Dices que cuando aceleras hace un ruido pero ¿es continuo o sólo un clon (clan, cri, tuf, pom, tron, tol y cuantas versiones se puedan dar del mismo) en el instante de acelerar?.
Si es continuo puede ser cosa del colector de escape, el clásico chispero.
Si es en el momento de acelerar y soltar el acelerador puede ser de la transmisión, palieres incluidos. Puede ser el derecho y sonar por la izquierda y al revés.
También puede ser que el diferencial "bufe", este ruido es fácil percibirlo en los camiones y autobuses. Pero suele variar al girar la dirección y te acompaña allí donde quieras ir, acelerando o reteniendo.
En la medida de lo posible intenta no tocar la caja de cambios, que esa de 5 marchas funciona mejor que la de 6.
Ya nos contarás.
Hola Benito!!pues el ruido,como ya he dicho, lo hace al acelerar a punta de gas y cesa al soltar el acelerador (es decir, reteniendo no lo hace) y si acelero más bruscamente tampoco se percibe. Yo ya le dado mil vueltas al asunto y creo q es falta de lubricación en la unión del macho de la caja cambios al palier por lo que el ruido puede describirse como un grilleo al estar rozando hierro con hierro sin grasa. Como he comentado en el post de la rotura de palier derecho he intentado aplicar grasa en dicha zona pero me ha dado miedo (por temor a romperlo) forzar la especie de proteccion de plástico negro (q va justo pegada a la caja) y no me ha quedado otra q aplicar la grasa como he podido.
A la caja de cambios lo único que le he hecho es cambiar valvulina xq como ya habia intentado de todo y el dichoso grilleo me sigue acompañando pues decidí probar eso. Además leí un post q decia q vw hizo una campaña para cambiar valvulina asiq decidí curarme en salud y hacerlo (aunq no se para que xq la valvulina ha salido como nueva). Por cierto decir q mi furgo es california t5 1.9 tdi 102 cv con 43.000km.
Benito el ruido es continuo si mantienes el acelerador a punta de gas. y que es eso del colector de escape????el clásico chispero??el ruidito se puede tambien definir como grilleo-chispeo. Agradezco tus repuestas!
Cita de: camperoz750 en Junio 27, 2013, 14:56:26 pm
Benito el ruido es continuo si mantienes el acelerador a punta de gas. y que es eso del colector de escape????el clásico chispero??el ruidito se puede tambien definir como grilleo-chispeo. Agradezco tus repuestas!
En mi coche tengo un ruido parecido a lo que describes. Estoy convencido que es el colector de escape que se ha deformado por lo blando que parece a simple vista. En mi caso el motor es de 5 cilindros y he leído en alguna parte que se deforman y que vw lo sabe.
En los de 4 cilindros, que son los mismos que llevan otros vehículos de la marca, no tengo noticias de deformaciones, aunque tampoco me ha interesado saberlo específicamente.
Se oye únicamente al acelerar y se quita al soltar el acelerador, además es ligeramente modulable (varía un poco según pisas un poco más o menos).
El colector de escape es una pieza de bonitas formas que junta todas las salidas de escape de los cilindros a una salida común de forma redonda en la mayoría de los casos. Podían haberlo llamado "cacho hierro junta escapes" pero lo llamaron colector hace muchos años y así se ha quedado.
Ya le he cambiado todas las juntas desde el turbo hasta el el colector de admisión y no es de ahí.
En su momento saqué el turbo por estar atascada la geometría variable y tampoco vi nada.
Me queda desmontar el colector de escape e investigar a ver si encuentro algo, ya lo haré.
No creo que sea de los palieres. Aunque estén muy mal y no tengan nada de grasa, nunca los he oído gritar o guardar un respetuoso silencio en base a que se acelere o no. Aunque no puedo decir a ciencia cierta que el ruido venga de ahí o no.
gracias benito!!lo miraré a ver si encuentro algo raro. Una cosa más tú tienes una especie de engrasador en el palier no?? buenos resultados?
Ves tu Benito, eso me parece mas logico, porque yo definiria el ruido como un roce de corona dentada de plastico y como bien dices es modulable, cuanto mas aceleras mas suena, va solidario al aumento de las revoluciones del motor, no a la velocidad del vehículo, por eso yo habia descartado los palieres, caja de cambios o engranajes.
Si le cambié las pastillas de freno pero el ruido sigue ahí, pero a veces lo hace, a veces no, me tiene loco el tema.
Una pregunta Benito, si fuera el colector de escape tambien haria el ruido al acelerar sin que hubiera una marcha engranada, no??
Esto es una puta locura!!!! .panico .panico
Lo del engrasador lo he visto poner en otros sitios, direcciones de motos, basculantes de motos, y es simplemente taladrar y pasarle un aparatico que hace las roscas del tamaño del engrasador, no es dificil, solo es encontrar quien tenga las herrameintas y las sepa usar.
yo creo q el ruido no proviene del colector, ya que si fuese este el problema, el ruido sonaria en punto muerto, simplemente acelerando en parado, y en mi caso no es así!solo lo hace en marcha y con marcha engranada, en punto muerto una cuesta abajo y acelerando tampoco suena. probaré lo del engrasador. ya os contaré
Tengo noticias. Acabo de llegar de hablar con un amigo mecánico que ha escuchado el ruido y me dice que es muy leve pero que se ha estado informando con otros mecánicos y se trata de un rodamiento del grupo del cambio. Uno de sus compañeros mecánicos ya ha cambiado por lo visto 4 en las t5 y que es un fallo relativamente común. La broma tirando por lo bajo son unos 600€ así que voy a intentar que me lo metan por la campaña famosa o intentaré un truco que en una bmw 1150 GS que tuve me funcionó , es simplemente echarle una valvulina más gruesa para ver si se mitigan los rozamientos, teniendo en cuenta que los aceites para los vehículos alemanes están pensados para los climas fríos del norte y no para los más calurosos de aquí el sur. Además algunos mecánicos ya lo han hecho en sus vehículos y siguen andando 50000 km después. Ya os contaré como evoluciona todo
Nada más leerte he pensado en el palier derecho.
Yo llevo 2 rotos, suerte ya nos contarás.
Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2
Al final caja de cambios jodida, no os digo ná :'( :'(
Jooo, cómo ha salido la cosa?
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
Yo que tù no le daria mayor importancia si el ruido no va a màs y acelera correctamente.
A mi me ha salido la broma por 1500 euros, caja de cambio jodida, era el rodamiento que se habia roto y de paso al andar con ella el piñon de la 5 marcha jodido, asxi que te lo revisen bien antes de que se rompa algo mas por dentro y te salga igual de caro como a mi
Buah colegas, pues yo he empezado con el mismo problema de ruidos hace un par de meses. Lo mismo que cuentas camperoz750!! Al final sabes que es lo que le pasa?
pues la verdad q no supe de que era el ruido...eso sí cambie valvulina, y al palier derecho le puse un engrasaddor....a los pocos kms se fue el maldito ruido!!
Hola soy nuevo en el foro...
9 meses de furgo y ya he tenido las dichosas averias...estoy para que me de algo
viaje a Antequera de estreno con la furgo empezando a subir las cuestas adelantando a un camion... se me acelera a tope la furgo y no enganchan las marchas.....aggggg..... PALIER DERECHEO
y ahora bimasa embrague + caja de cambios empezo con un ruidito "que nadie oía excepto yo" y siguio con un clon clon clon en 1ª 2ª y al final en todas las marchas .... parece que llevo una radial con coginetes cascados....
y no se si podeis ayudarme a encontrar caja de cambios es una t5 1.9 105 del 2004 con motor axb
ya la tenia preparadita con las llantas de touareg y todo y me peta.....
la verdad estoy muy desilusionado estoy pensando hasta en venderla porque ya no me fio
bueno un saludo y enhorabuena por el foro
hola cuento mi caso , he adquirido una t5 1.9tdi 102 cv del año 2010 con garantia 2 años volkswagen , desde ayer cuando acelero en 3º y en 4º al pisar el embrague noto como un temblique que no es continuo es una ves una especie de ggrrr y despues se quita, cambia bien las marchas y no me pasa siempre he pasado por la casa volkswagen a comentarselo la deje alli me han llamado por telefono despues de mirarla y me comentan que es de la valvula del turbo que mañana me la cambian , espero que se arregle el dichoso ruido :( os ha pasado algo de eso? la verdad que estoy procupado.....
Buenas!
Pues otro mas con el mismo ruido y con un paso por taller "de barrio" a mis espaldas. Mismo ruido, misma historia, mismo final?
Lo mejor es que la Furgo la compre de segunda mano este mayo y no tengo claro si el ruido venía de antes... Al traermela a casa no hizo el ruido, pero desde hace 3-4 semanas a comenzado mi calvario...
Ya os iré contando...
Me parece que este post habla de lo mismo...
http://www.furgovw.org/index.php?topic=134124.0
Así quedan relacionados
yo tambien llevo un tiempo escuchando un ruido por la zona que comentais todos,a los pies del conductor mas o menos.....pero me da mas la impresion del sonido es como si uno de los protectores que lleva el escape,los finitos de aluminio temblasen,esa es la impresion que me da....tambien e pensado que podria ser el catalizador,que este mal por dentro y haga ruido,espero que no sea nada del cambio....
Nosotros nos hemos cruzado Portugal con el ruido y a parte de molesto, nada más. Ya veremos el
Viaje de vuelta a Barcelona...
Buenas!
Pues aqui otro al que le empieza a hacer un ruido raro. En mi caso se trata de un zumbido que suena al meter cuarta y quinta yen cuanto tocas el acelerador, si levantas el pie aun estando la marcha metida no suena. Es una T5 102cv del 2010 con 55000km. Es un zumbido bastante fuerte q se oye claramente, lo acabo ee llevar a mi mecanico de conrianza y me comentaba q era del grupo de cambios, y q le iba a mirar la valvulina lo primero. Alguna idea de q puede ser en mi caso?
O
Buenas Txurgoneto,
No había dicho nada aún, pues había perdido de vista el hilo. Lo actualizo y espero que te sirva también.
Nosotros nos cascamos un viaje por Portugal con el dichoso ruidito. No es que se hiciese notar, pero estaba ahí. A la vuelta llevamos la furgo a la VW y allí, como a tí, nos dijeron que tenía pinta de transmisión (es decir, caja de cambios). En estos caso, lo que se debe hacer es lo que tu taller de confianza te recomienda: abrir la valvulina. Al abrir se podrá ver si el aceite tiene o no ferrita (cosa que indicará que la caja de cambios se está deshaciendo (algún piñón)). El caso es que a nosotros nos abrieron y NO ERA CAJA DE CAMBIOS.
Resulta que la chusta de embrague que llevamos es un embrague bimasa (1). Estos embragues tienen una parte móvil detrás del disco de embrague propiamente dicho. Esta parte móvil va rebotando para absorber una oscilación que se da en el motor y estos rebotes los absorben unos muelles. Resultado: que los muelles los teníamos rotos y hay que cambiar todo el kit de embrague. He leído por ahí que estos embragues tienden a reventarse a los 150.000-200.000. En nuestro caso, a los 130.000.
Importe: en nuestro caso (en taller oficial VW): 1400€ aproximadamente.
Os pongo los precios que me dio la VW para las diferentes posibilidades:
-CAMBIO DE VALVULINA MO + MAT: 105 € +iva
-CAMBIO DE MARCHAS(CANJE) M.O + MATERIAL: 3084 € +iva
-CAMBIO + EMBRAGUE(DISCO,PRENSA Y COJINETE) M.O + MATERIAL: 3658,80 € + iva
-CAMBIO+ EMBRAGUE+ VOLANTE BIMASA(PARTE FIJA EMBRAGUE) M.O+MAT :4092,02 + iva
No dejéis el tema, porque si el embrague revienta del todo, la avería podría pasar enseguida a la caja de cambios.
(1) http://www.actualidadmotor.com/2013/01/06/averia-en-el-volante-bimasa-cuales-son-los-sintomas/
Suerte!
Rescato el hilo porque me está pasando algo parecido. La mía es una Transporter 1.9 TDI 105cv motor axb del año 2006, con 227mil kms (aunque mimada hasta el infinito y más allá, y el 85% de esos kms son en autovía y a 90kms/h con el tempomat).
Síntomas:
- En marcha un zumbido o ronroneo continuo parecido al que hace el motor normalmente, pero algo más agudo, como si el motor tuviera carraspera.
- En marcha sólo suena con marcha engranada y cuando actúa el acelerador (directamente o a través del tempomat), y lo hace en cualquier marcha, pero no siempre, a veces se oye y a veces no. A veces acelero un poco y al levantar el pie desaparece. Otras veces no. En marcha si pongo punto muerto no suena, si piso embrague tampoco, y si levanto el pie del acelerador tampoco.
- Se oye a los pies del conductor.
- En parado, en punto muerto y al ralentí suena como un runn-silencio-runn-silencio-runn... (más o menos un runn por segundo). Este sonido es diferente al anterior, es discontinuo pero rítmico). Si abro el tapón del aceite se oye más fuerte y es un ruido que nunca antes había hecho. Si piso acelerador en punto muerto se sigue oyendo por debajo del sonido del motor. Si piso embrague desaparece.
- Cuando paro el motor con la llave no se oye el clásico cla-cla-cla típico de avería del bimasa.
- No afecta/n al rendimiento, ni a la potencia, ni al consumo, ni cuesta más engranar marchas, ni nada. Es decir, aparte del/de los ruidito/s, la furgo va igual de bien que siempre.
- Hace un mes me cambiaron los guardapolvos que van a la transmisión (no los que van a las ruedas) que estaban rotos y me revisaron y engrasaron los palieres. Al parecer estaban en buen estado, tanto el derecho como el izquierdo. Los guardapolvos son el kit original de VW.
- La semana pasada le puse valvulina nueva (de la original de VW), y la valvulina vieja salió limpia de ferrita e impurezas, limpia limpia. La cambio cada 100mil kms.
Diagnóstico:
La llevé al mecánico (que antes curraba en VW). Le metió la máquina de diagnóstico y no cantó ningún fallo. El mecánico me dice que, por un lado, el ruido rítmico discontinuo indica que tengo jodido el bimasa. Y por otro, está lo del zumbido, que habría que abrir motor e ir buscando, que piensa que podría ser del árbol de levas.
A mi cuenta corriente ya le están cayendo sudores fríos.
En fin, cualquier aporte será bienvenido.
El zumbido al acelerar puede ser uno de los cojinetes del cambio. En mi caso sonaba en todas las marchas al acelerar, al soltar acelerador se detenia el zumbido.
El run run al ralentí probablemente sea culpa del bimasa.
Cita de: deividbtt en Enero 19, 2015, 22:39:56 pm
El zumbido al acelerar puede ser uno de los cojinetes del cambio. En mi caso sonaba en todas las marchas al acelerar, al soltar acelerador se detenia el zumbido.
El run run al ralentí probablemente sea culpa del bimasa.
Gracias
deividbtt, ya había leído tu experiencia en el otro hilo que hablaba de esto. ¿Cuánto te costó reparar lo del cojinete?
No puedo decirte que costó porqué ocurrió en la furgoneta del trabajo y la dolorosa fue para el jefe.
Me parece q la mia hace este ruido :o
Buenas
Unas preguntas:
Como se puede mirar el nivel de la valvulina, si se puede?
A cuantos km se tiene q cambiar?
Y por donde se saca y se quita?
A ver si cambiado la valvulina se va el ruido ya que al último cambio de aceite y filtros vi una mancha en el plástico protector. Era como blanquinoso y muy denso.
Salut
Cita de: ironmam en Enero 22, 2015, 11:18:24 am
Buenas
Unas preguntas:
Como se puede mirar el nivel de la valvulina, si se puede?
A cuantos km se tiene q cambiar?
Y por donde se saca y se quita?
A ver si cambiado la valvulina se va el ruido ya que al último cambio de aceite y filtros vi una mancha en el plástico protector. Era como blanquinoso y muy denso.
Salut
A ver, te respondo como puedo:
1) Ni idea. Creo que no se puede mirar el nivel, pero no me hagas mucho caso.
2) Por lo que me han dicho, la valvulina que viene de fábrica es para toda la vida, sólo hay que cambiarla en las furgos con cambio automático. De todos modos, como es algo barato, yo se la cambio cada 100mil kms y me quedo más tranquilo.
3) Ni idea.
Yo tengo el ruido ese, le cambié la valvulina hace una semana, y la antigua salió limpia. Con la nueva el ruido sigue ahí, quizás un pelín menos presente que antes, pero sigue ahí.
He estado investigando en internet y por lo que leo, todo apunta al rodamiento de la caja de cambios. Os dejo por aquí un post de un foro inglés que habla de ello (lo he traducido para facilitar la cosa):
CitarYa sé que no es normal pero hoy traigo una solución en vez de una petición de consejo, pero viendo la cantidad de hilos preguntando por la misma cuestión, he pensado que debía compartir mi experiencia.
Tengo una VW transporter 1.9TDI de 80cv del 2007, 5 velocidades.
Recientemente empecé a oir un ruido al acelerar que desaparecía si levantaba el pie del acelerador. Esto ocurría en todas las marchas (realmente no sé si también con la marcha atrás). Yo me temía que sería del volante bimasa / ensamble del embrague.
Era una especie de ruido sordo, como una carraspera. Difícil de explicar. En punto muerto el ruido disminuía, y desaparecía completamente al pisar el embrague.
Como tenía que hacerle la revisión periódica en la VW les pedí que le echaran un vistazo. De momento se dieron cuenta de lo que era pero prefirieron esperar al jefe de taller que venía el lunes. Sospechaban del rodamiento del eje principal de la caja de cambios (incluso podían haberlo llamado el rodamiento del eje principal de la 5ª marcha).
Las buenas noticias es que el rodamiento nuevo costaba 25 libras. Las malas noticias eran llegar hasta él.
Se confirmó el lunes, me dieron presupuesto y les dije que adelante. Era algo que seguro que no se iba a solucionar solo. Fueron 4 horas para llegar hasta la caja de cambios y volverla a meter, sin la correa de la caja de cambios a 75 libras la hora.
Yo realmente me temía lo peor, que cuando llegaran a la caja de cambios vieran que además necesitaba reponer el volante bimasa/ensamble del embrague.
La siguiente llamada fue para decirme que ya estaba todo ensamblado.
Resumiendo: Rodamiento nuevo en el eje principal. 25 libras por el rodamiento, 40 libras por la pasta selladora y algo más por algunos tornillos. La factura total por sustituir el rodamiento: algo más de 600 libras IVA incluido (aunque yo no estoy sujeto a IVA).
Dolió el bolsillo pero se solucionó el problema.
Por cierto, la furgo tenía un poco de traqueteo en la marcha atrás cuando está fría. Aparte de eso, mi embrague y volante bimasa estaban bien. Deben haberlo limpiado un poco cuando abrieron, porque este pequeño problema parece incluso menos evidente ahora.
Así que, con 80mil millas, un volante bimasa y un embrague tienen todavía mucha vida por delante. Un poco de traqueteo no significa que haga falta cambiarlos.
De vuelta a la carretera!!
Fuente original: http://www.vwt4forum.co.uk/showthread.php?s=3dced569a7edc40569dc253baeda70ae&t=249773
Buenas!
Pues otra T5 jodida por el p... cambio de marchas. T5 Starline 1.9TD 102 CV del 2008 con 137000 kms. Ahora estoy esperando presupuesto del taller que comentan que están barajando varios sitios. Pero ya me han comentado el primero que es de reposición 2400 euros + IVA... sin comentarios. No se si habrá alguna otra posibilidad de reparación más económica. La mía al principio notaba el ruidito constante y hace poco al poner quinta la palanca de cambio hacía juego al soltar el embrague, y la marcha atrás le cuesta un poco entrar.
Si sabéis de algún sitio dónde la reparen y no duela tanto el bolsillo os lo agradecería. Ya me hecho a la idea de que no va a ser reparación barata, pero si puedo minimizarlo mejor.
Gracias!
Buenas!
Veo que el tema le aparece a más gente... Yo finalmente conseguí solucionarlo cambiando los rodamientos que tenía jodidos (creo que fueron 2). La putada? Que la mano de obra fué un pastizal: en total 900€. Si vais a algún taller espavilado, os pueden mirar la caja de cambios correctamente y solucionaros este problema (siempre y cuando no sea algo relacionado con los engranajes y piñones, claro!). En todo caso, revisando la valvulina (nombre del aceite de la caja de cambios) podréis saber si los engranajes y piñones se están deshaciendo: si hay virutas de metal, pensar lo peor... Si no, debería ser otro el problema (quizá lo que os indico, rodamientos).
Suerte a todos!
A mí al final me cambiaron embrague y volante motor por un lado, y por otro todos los rodamientos (6) de la caja de cambios. Y ya vuelve a ir perfecta.
Oh yeah! A disfrutarla de nuevo Sr. Vampi!
yo, desde que la tengo arreglada, parece que tengo una furgo nueva ;D
Adquirí una t5 1.9 tdi con 295,000 km no la había sacado a la pista hasta este fin de semana pasado, después de 100 kilómetros comenzó a escucharse un silbido solo al acelerar no es continuo pensé que solo era al andar circulando pero me estacione y también hace el silbido a alguien le ha pasado lo mismo.
Muy buenas a tod@s
Voy a preguntar aqui un ruido que me hace la furgo una T5 de 114cv del 2015.
Por lo que he leido en el hilo no tiene mucho que ver con el ruido que os hace a lps demas pero yo pregunto por si alguien me puede ayudar.
La cosa es cuando llevo un rato bajando una cuesta sin acelerar usando el freno motor y luego cuando empiezo a acelerar empieza a hacer una especie de chirrido o silvido que dura un rato y luego se quita, la cosa es que cada vez lo hace mas amenudo y cada vez dura mas. Ultimamente, me lo hace incluso cuando arranco la furgo y ando los primero metros.
A alguien mas le pasa?
Alquien sabe que puede ser?
Muchas gracias de antemano a tod@s por la ayuda.
Salu2
volante bimasa y cada vez te va a mas... cuidado que como rompa es mucho mas lio, a mi me hacia lo mismo,de vez en cuando hacia chirrido al acelerar y al ir a cambiar de marcha y caer de vueltas un sonido ronco muy feo,hoy estuve en el taller y volante de inercia una holgura de narices,el disco de embrague bien pero ya que se abre ajo y agua...sobre 1400la bromita,en recambios.es tienes el kit de embrague completo por 600e,el asunto que es una embajada enorme,hay que soltar cuna etcetc y hace falta centrador y algún útil mas a si k toca taller...de paso me cambiaron amortiguadores y motor de arranque que los dientes estaban magulados,ggg suma y sigue... con ganas de cogerla mañana y ya os contare.
Creo que es el mismo problema que tengo yo, al acelerar suena.
He cambiado valvulina y esta bien.
Los rodamientos, alguien sabe exactamente cuales son?
gracias