Buenas,
Voy a proceder a instalar la bateria auxiliar. He conseguido una Bosch s6 agm de 70 amp, pero me he dado cuenta que la principal es de 60amp (nunca pensé que llevara tan poco amperage...). Bueno, de ahí mis dudas. No sé en que brico leí que nunca debía ser más grande la bat aux que la principal. Alguien me lo puede aclarar?
Gracias
Un saludo!
Ahora mirando algunos posts sobre el tema me surge otra duda: Hay algún problem si la bat principal de de ácido y la auxiliar es AGM?
Gracias de nuevo!!
Creo que lo mas que te pueda pasar, es que no te cargue el alternador lo suficiente...pero ningun problema.
Yo llevo la principal de acido y las secundarias de agm y ningun problema tampoco.
Teniendo en cuenta que no puedes poner una de agm.para arrancar, lo normal, principal-acido y siguientes agm o acido, tu veras...
hola,ellas tienden a anivelarse cuando estan conectadas,pero calcula que si la mayor es de 60 no va a coger mas amperaje
Creo entenderlo. Entiendo que cuando la principal está cargada, el alternador deja de cargar y por eso se aconseja que la principal sea de mayor amperage. Es así, o he dicho una burrada?
Gracias
Cita de: osbalro en Febrero 06, 2013, 22:45:20 pm
Creo entenderlo. Entiendo que cuando la principal está cargada, el alternador deja de cargar y por eso se aconseja que la principal sea de mayor amperage. Es así, o he dicho una burrada?
Gracias
si, pero la carga te la da el alternador.
Es decir, si el alternador es de 80a y labateria de tu furgo de digamos 70a, si le pones la principal de 120a nunca llegara a cargartela al 100%...
si el alternador carga 80amp(ej)lo hace al maximo rendimiento por hora si no me equivoco
ademas los alternadores pierden eficacia con el tiempo si tienes rele separador no habria mucho problema ahora si las pones juntas la de mas amperaje se te va a bajar los amp.si ya las pillaste
ponlas y lo que dure duro.pero a ser bien yo pondria las dos iguale o con pok diferencia
yo tengo del 95 y tras 100ah.y ya si puedes poner una placa solar aunque sea pequeña
te despreocuparas de problemas de bateria sobre todo por el NO uso.tengo 40w
y siempre las tengo a tope que una bateria ahora cuesta lo mismo que una placa normal.
despreocupate, instalalas con rele separador,para que en cuanto se apague el motor ,las baterias queden separadas y no tendras ningun problema.
Yo por mucho que he leido no consigo enterarme... y cuanto mas leo mas cacao tengo .panico jejejeje
Lo que si tengo claro es que si no son iguales en amperaje, la mayor nunca se cargara al 100%
La ultima idea que tenia es que para que sea óptimo este sistema las baterias deberian ser iguales: misma marca y misma edad, modelo, amperaje etc. Lo que tengo pensado es, ya que tengo que cambiar la principal, comprar dos iguales (de acido) y vender la de agm que tengo (nueva, sin usar).
Aun asi, me sigue superando lo de que se puedan cargar las dos al mismo nivel si una de ellas esta mas descargada que la otra, porque digo yo que cuando una este llena su voltaje subiria por lo que el alternador no deberia mandar mas corriente y la secundaria no se llegaria a cargar al 100%... ¿me equivoco? .panico .panico
¿O cada una coge solamente la corriente correspondiente hasta que ambas lleguen al voltaje de 100% de carga? .panico .panico .panico
Cita de: kolomalo en Febrero 07, 2013, 10:22:33 am
La ultima idea que tenia es que para que sea óptimo este sistema las baterías deberían ser iguales: misma marca y misma edad, modelo, amperaje etc. Lo que tengo pensado es, ya que tengo que cambiar la principal, comprar dos iguales (de ácido) y vender la de agm que tengo (nueva, sin usar).
¿Por qué vender una AGM (que es lo mejor del mercado) para poner una de ácido? ¿Estás chalao o qué?
Yo llevo una de 95A en motor una de 120a de AGM en habitáculo y sin problemas.
Haz como lo ibas a hacer que no hay ningún problema y por dios no metas ácido atrás.
Yo llevo igual que dany, solo que atras llevo 2 de 100a...y sobrado
Cita de: dany.harley en Febrero 07, 2013, 12:06:07 pm
¿Por qué vender una AGM (que es lo mejor del mercado) para poner una de ácido? ¿Estás chalao o qué?
Yo llevo una de 95A en motor una de 120a de AGM en habitáculo y sin problemas.
Haz como lo ibas a hacer que no hay ningún problema y por dios no metas ácido atrás.
¿Que no meta acido atras? ya llevo una de acido, debajo del culo justamente .meparto, y sin problemas (es donde la llevan las vito). ¿AGM lo mejor del mercado? ¿No eran las gel? .panico Lo que voy a hacer es precisamente lo que recomienda todo el mundo: llevarlas iguales, y como las agm no son de arranque, pues toca acido...
Si hay alguna recomendacion mas fundamentada que no sea que estoy chalado, soy todo oidos :D
A ver...
Arranque normalmente de acido( hay escepciones)... y parte vivienda, si tienes de agm mejor que mejor.
Las de agm son mejores por la relacion calidad-precio.
Y no recomiendan las de acido en la vivienda porque se sulfatan y desprenden vapores toxicos (aun asi mucha gente las lleva. Yo antes lo tenia asi). Un saludo
cuidado con ciertas afirmaciones.
existen baterias AGM para arranque de motores y tambien las hay en GEL.
es mas, los VW touareg llevan baterias de GEL para arranque y si le pones una bateria de acido no arranca, porke la centralita analiza la resistividad interna de la bateria y detecta ke no es la correcta y para evitar fallos en la electronica ,no permite el arranque.
Cita de: cukiyo25 en Febrero 07, 2013, 18:02:06 pm
cuidado con ciertas afirmaciones.
existen baterias AGM para arranque de motores y tambien las hay en GEL.
es mas, los VW touareg llevan baterias de GEL para arranque y si le pones una bateria de acido no arranca, porke la centralita analiza la resistividad interna de la bateria y detecta ke no es la correcta y para evitar fallos en la electronica ,no permite el arranque.
Saludos.....
Las motos de altas prestaciones tambien llevan baterias de gel, sobre todo por ubicacion y disposicion (van tumbadas y lo mas centradas posibles)....
Los vehiculos mas recientes en diseño y equipamiento tambien las llevan, tal y como explica el compañero. A igual tamaño, rinden mas, no sulfatan ni caen de tension en condiciones de bajas temperaturas. Son mas caras, pero se amortizan si no las dejas que se descarguen.....
Enviado desde mi Xperia Arc ICS
Cita de: migeltxin en Febrero 07, 2013, 15:50:12 pm
A ver...
Arranque normalmente de ácido( hay excepciones)... y parte vivienda, si tienes de agm mejor que mejor.
Las de agm son mejores por la relacion calidad-precio.
Y no recomiendan las de acido en la vivienda porque se sulfatan y desprenden vapores toxicos (aun asi mucha gente las lleva. Yo antes lo tenia asi). Un saludo
En las Vito las baterías van debajo de los asientos, y la batería principal viene de ácido, yo ahora mismo tengo las dos de ácido y de 95 Ah, vienen con un pequeño manguito que se supone que es para la evacuación de esos gases, la primera que cambié el mecánico directamente, me tiró el manguito a la basura pero actualmente tengo ese manguito sacado al exterior por un pequeño ahijaría que va al exterior en las dos baterias.
Las Ford Transit, como la mía jeje.. ;D, también llevan las baterías debajo del asiento del conductor, yo en concreto llevo dos debajo del asiento del conductor (la de arranque y la segunda), que es dónde la Ford las lleva de fábrica y una tercera debajo del asiento del acompañante, en una caja especial de fibra de vidrio que le hice a medida, todas las baterías son de ácido y las llevo conectadas a unos tubitos de goma que salen al exterior y la verdad es que al arrancar, si las baterías han bajado de carga, fuera de la furgo se "huele", sobre todo si hace frío, pero dentro no te enteras de nada, o sea que lo malo es llevarlas sin el tubito que saca los gases fuera del habitáculo.
¿Y a donde conectais esos tubitos? porque yo no veo nada en la batería para poder conectarselo :(
Suele haber una salida a cada lado de la ristra de tapones que sirven para rellenar las baterías, te cuelgo dos fotos que encontré x internet y en las que se ven más o menos claramente:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kyuketsuki/bateria-del-coche_1377370.jpg) (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/kyuketsuki/bateria-vehiculo-tudor-ta7700.jpg)
Si te fijas en la batería negra se ve muy bien el tubito negro que sale, en la Tudor se ve debajo de la pegatina de "High Tech" por un lado y al lado de las pegatinas circulares azules x el otro.
No siempre son tan fáciles de ver, pero solo es cuestión de buscarlas en su sitio, normalmente la de un lado va tapada y la otra la conectas con un tubito al exterior de la furgo.
Pues hasta ahora he ido totalmente expuesto a esos gases xddd. La verdad es que no he notado nada y juraría que va sellada al 100%...
Gracias! Me fijare mejor caundo la vuelva a tener en mis manos.
yo la llevo en una caja que compre en roulot,especial para meterla.hay dos tamaños.
Kolomalo, en teoría cuando las compras vienen con los dos lados tapados, y tu escoges cual de los dos vas a utilizar, x lo q si no la has tocado no tienen que salir gases x ningún lado, lo q imagino es q si no les das salida estos deben aumentar la presión en el interior de la batería, supongo q con consecuencias no demasiado buenas, esto igual nos lo podría aclarar alguno de estos cracks q pueblan este foro, q seguro q hay varios especialistas en la materia q nos lo podrán explicar mejor.
Cita de: kyuketsuki en Febrero 26, 2013, 15:05:32 pm
Kolomalo, en teoría cuando las compras vienen con los dos lados tapados, y tu escoges cual de los dos vas a utilizar, x lo q si no la has tocado no tienen que salir gases x ningún lado, lo q imagino es q si no les das salida estos deben aumentar la presión en el interior de la batería, supongo q con consecuencias no demasiado buenas, esto igual nos lo podría aclarar alguno de estos cracks q pueblan este foro, q seguro q hay varios especialistas en la materia q nos lo podrán explicar mejor.
Genial, lo miraré. Gracias por la info, cada día se aprende algo :D