hola, de nuevo voy a seguir lo que me indica el experto que parece ser que lo ha entendido TODO. tengo que mandaros algunas fotos de la furgo, yo no se como hace , pero el experto sicon lo cual dudo de que algun dia veais mi furgo aunque yo he metido algunas, pero no se donde porque no las encuentro pero bueno el que la sigue la consigue. un saludo y hasta la proxima
(http://i19.tinypic.com/6wvw3gn.jpg)
HOLA FINA,
NO TE DESESPERES ES SUPER FACIL.
METETE EN APRENDER A USAR EL FORO Y TE LO EXPLICA TODO PASO A PASO. INTENTALO, DE VERAS.
SALUDOS
EOOO,
NOS HEMOS CRUZADO EN LAS RESPUESTAS.....MUY CHULA TU T3. ;D
Mayúsculas .nono = gritar.
Gracias
Que wuapas las 4x4... .baba
(http://i17.tinypic.com/7w891k8.jpg)
Bueno soy el experto; asi apodado por fina, no se si empezar otra presentacion ya que lo hace ella de nuestra nueva furgo "ridji", me parace perdida d'espacio y tiempo, sin embargo se ha realizado un trabajo de titanes, que puede interesar a varios, ya que como dicho en otros lados la salvamos de la riada de septiembre, creo entonces seguir aqui, si os parece bien, el trabajo acompañado de fotos que hemos realizado pa salvarla del desguace, espero opiniones o consejos, chao.
Gracias por haber salvado esa maravilla!!! .ereselmejor .ereselmejor , me pirran la t3 syncro, ya diras o preguntaras....
que sepas que todavia hay snorkel original pa esta criaturilla , por si la meteis mucho por polvo
muy guapa! cuéntanos más cosas de ese rescate!
.palmas muy bonita...... otra syncro mas........
Un saludo.......
pon mas foticos, mu guapa la rula es flipante cuenta como la pillasste
l.....que la disfrutes ;)
Hola de nuevo a todos,
como dije antes es quizas el sitio ideal para explicar la aventura de "ridji" salvado por los pelos de desguace, estavamos buscando una furgo que nos gustara para poder ir de "camping" y viajar por ahi ( especialmente Tarifa, ya que soy aficcionado al mar) cuando en un descampado detras del taller de un amigo y despues de muchas visitas a varios concesonarios, especialmente de ford transit, aparecio llena de barro, cañaveras, chirimoyas y agua hasta la altura de los asientos, esta maravilla!! la que buscaba desde hace tiempo, antiguo aficcionado al 4X4 con varios viajes a africa, enganche remolque,(pa la barca!) el color burdeos que me va etc... total el flechazo fue directo y sigue.
Bueno aqui se empuñaron los romanos, averiguamos quien era el dueño y despues de una breve conversacion telefonica accedio en vendermela, estaba parada mas de tres años con juntas de culata quemada y filtros etc... desmontados. Aparentemente sin embargo en buen estado y consiente de que habia que desmontar el motor ya que le entro barro a los cilindros. no tengo fotos de este momento pero alguna posterior de la limpieza ( por Fina) y de diferentes faces del desmontaje que mando ahora...si puedo?
bueno no consigo mandar las fotos intentere mas tarde.... .confuso2
Enhorabuena por la furgo! Otra syncro más para el foro, y además salvada de la prensa .palmas
Sigue por dios, estas historias siempre mola escucharlas...
que guay salvada in extremis......la mia me paso lo mismo fui a uin curro y hay me la encontre abandonada medio enterrada de hojas y toda llena de gatos y sus crias..-....
sigue con la historia que mola..... ;)
Bueno aqui de nuevo, en primer lugar gracias a erduka y syncronatx pa animarme a seguir con mi historia que todavia no ha terminado...pa las fotos lo sigo intentando pero estamos en linea rustica y cuesta trabajo como to aqui...
Bueno como dicho y ahi vamos a comprarla con los $ en el bolsillo, pero aparece el dueño sin los papeles !los ha perdido! pero me explica que la furgo esta a nombre de una alemana que se la dio a cambio de trabajo...pa resumir porque hubo to un rollo, por suerte la dueña es amiga de mi gestor el cual tenia orden de darla de baja porque el tal no habia pagado ningun sello ni na. consigo convencer que voy de seriote y me dan el visto bueno, tengo que pasar la i.t.v. pa pedir el duplicado de los papeles, y ahi estamos todavia, Bueno en el rio estamos y hay que nadar!!! decidimos ariesgarnos y comprarla de todos modos la pagamos y nos la traemos a casa, donde podemos trabajar mas a gusto, (Mi hija Sandra, que es una pija ni la miro y encima nos echo la bronca), 1ª trabajo limpieza!!! el barro se ha acumulado dentro y fuera en todos los recobecos y pa ver un poco mas claro lo que habiamos comprado y desmontar hay que limpiar..., la subo con el gato consiente que lo primero que hay que hacer es desmontar culatas pa ver como esta, un insiso aqui para los que no saben de que motor se trata, y que yo en este momento no sabia tampoco muy bien:Descripcion:
motor " boxer" ( 4 cyl. enfrentados a 180º) de 2,1 lts y 95 c.v. gasolina, ( hay otros de 2,1 y 112 c.v.) lo averigue por el modelo, nº de motor etc... este concretamente es el modelo MV. watercooled (refrigeracion liquida) y injeccion, segun mi informacion se dejaron de fabricar en europa en el 92 (sigen en sudamerica), el mio concretamente es del 88. el coche siendo una syncro es 4X4 permanente con (segun mi info) 3 bloqueos de diferencial ? no estoy seguro todavia ya que por problemas electricos general no se me encienden las 3 luces verdes del cuadro de caja de cambio. Bueno aqui termino por hoy sin decir sin embargo que soy mecanico naval y tengo una buena formacion mecanica, pero no tenia ni idea de lo que me esperaba ..... seguiremos... saludos de Fina y el experto.
bueno intento mandar fotos con tinypic pero no lo consigo a ver si alguien me puede mandar mas info o otra manera, gracias .confuso2
la mia tambien esta pendiente de la itv.tiene el primario del cambio jodido y hasta que no tenga pasta no le metere mano...
lo de las fotos intentalo con esto haber
http://imageshack.us/ (http://imageshack.us/)
venga animo con esa rula que cuando la tengais preparadita vais a disfrutar de lo lindo ;D
saludos
bueno limpia (mas o menos) y puedo empezar a desmontar, quito las tapas de balancines y bujias y se me confirma que ha entrado agua y sobre todo barro, si fuera solo agua no es demasiado grave pero el barro actua como el papel de lija, como la arena del desierto ojo a los que quieran ir a maruecos! un esnorquel con pre-filtro es primordial, y decido quitar las culatas, cuando desmonto la primera se me viene las camisas con las culatas estan soldadas por un calentamiento pero ya me aparece el problema de este motor los pistones se quedan encajados en el bloque motor por ahi no hay manera de desmontarlos. Paso a los otros dos cylindros y lo mismo! ya conciente de que tengo que sacar el motor entero, paso a los escapes y claro se rompen todos los tornillos y peor los esparagos que lo sujetan a las culatas y otros mas, por tratarse de tornillos de acero en aluminio se sueldan. bueno el motor va sujeto al chasis por una cruseta y cilenbloques en la parte poterior y 4 tornillos a la caja de cambios, no demasiados problemas ahi a parte del motor de arranque que va sujeto con uno de ellos y no entra ninguna llave! pero con este volveremos. el lio de tubos, por la calefaccion estatica, el aire y el sistema electrico que me vuelve loco todavia...., seguira... Guido
animo killo que cuando estes rulando con ella vas a alucinar ;)
saludos y abrazo
gracias eneko por tu ayuda, ya esta en el indice en la pagina 10 un saludo
bienvenido y enhorabuena! está chula la syncro!!!
esas .fotografo del interior que llevamos un mes esperandolas
venga de todas formas ,felicidades a vuestra furgo por la suerte que ha tenido , en encontraros , una historia muy bonita .palmas
...que siga la crónica, siguiente capítulo, por favor!!! :)
Saludos!
bueno pocos seguidores quizas pero ahi va el capitulo 3:
con culatas incluido camisas fuera le toca al motor, pensando que pesaba, en busca de un elevador o parecido, sin encontrarlo, a lo bruto! con un poco de fuerza y delicadesa ( como con las mujeres) consigo sacar el motor fuera de la caja y decido llevarmelo al taller, mucho mejor preparado para su posterior desmonte y limpieza, como dije antes soy mecanico naval y acostumbrado a motores diesel de 6,8,12 en V donde una culata puede pesar 100kg. es juego de niños. hasta que nos encontramos con el problema tipico de estos motores, no llevan carter desmontable y por lo tanto acceso a las bielas, si un aircooled al sacar los cylindros se quedan los pistones al "aire" en este no, por lo cual se quedan pillados a las bielas las cuales a su vez estan en el cigueñal, no se puede abrir las dos partes del motor (izq. y drcha.) porque los pistones no cualan por la bancada. no se puede sacar los bulones de los pistones porque hay que calentarlos y estan empotrados en el cubrecamisas. y aqui si digo como conseguimos desmontarlo, cualquier mecanico me va a tratar de "enterado" aflojo las (me parace) 16 tuercas que unen el motor y abriendolo lo justo para que pase una llave consigo desmontar las partes inferiores de las bielas, por lo cual queda libres bielas y pistones y puedo abrir el motor en dos partes, teniendo cuidado de ver si estan marcados cigueñal y arbol de lleva, ( si lo estan)
y ya ESTA! el motor en piezas, un jugete y a las cosas serias....seguira.
Guido
800 y pico lecturas del tema... no son tan pocos los seguidores, lo que pasa que mucha gente lee y no escribe para que no se haga el tema inmenso
;)
Y ahora a ver si puedo mandar alguna fotos, llamo a Fina pa darme una mano!
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
he estado mirando las escrituras que os manda el experto ( .ereselmejor guido) y claro piensa que todo el mundo se aburre como el y para colmo como esta muuuuu orgulloso de su trabajo manda las fotos por duplicado o incluso por triplicado, pero espero que no se lo tengais en cuenta, yo ya le he dicho que estoy pensando en solicitar que le den de baja en el foro, de todos modos de algo hay que reirse y ya nos falta menos, para tenerla y haber si podemos ir a la de toledo en mayo ojala
saludos para todos menos`para el experto
illo me engancho al tema... no escribo porque no entiendo ni la mitad de lo que explicas pero ¡ ME MOLA ! sigue , sigue....
he sido yo .. que le he arreglado las primeras fotos y no he borrado las suyas de luego ;)
soy el experto de nuevo, bueno ooznak quizas me puedes decir como quito las fotos repetidas porque tengo algunas mas y voy a llenar la pagina en un pif-paf, cuando cuelgo otras podre seguir con el trabajo...personalmente creo que el trabajo realizado en la furgo puede ayudar a otros mecanicamente de momento, lo mismo que ojeando el foro me ayudaste a mi. claro que simpre ma queda recurir a fina que lo sabe todo.
arreglado ;)
Cita de: guido en Febrero 22, 2008, 10:01:15 am
personalmente creo que el trabajo realizado en la furgo puede ayudar a otros mecanicamente de momento, lo mismo que ojeando el foro me ayudaste a mi. claro que simpre ma queda recurir a fina que lo sabe todo.
a mi me viene muy bien, el motor es como el mio.....a si que no le pierdo ojo al trabajo que estas realizando, me parece muy bueno ,yo todavia tardare en meterla mano pero me voy preparando ;)
saludos
Gracias por haber quitado las fotos de sobra y a todos por el apollo que me dais para seguir capitulo 4:
una vez abierto el motor se puede dar uno cuenta lo realmente sencillo que es y todo bien administrado, uno de las dos partes que conforman el bloque motor es ligeramente mas anchas y es donde ya vemos que tendremos que colocar el cigueñal junto con las bielas, el arbol de lleva el rotor del encendido y los piñones de la bomba de aceite al montarlo de nuevo. los casquillos de biela y cigueñal asi como todos los rodamiente, bulones etc... estan perfectamente a pesar de tener el coche 140.000 km! por lo cual me conformo con pedir un juego de juntas completo del motor incluyendo segmentos, llevo a rectificar camisas y culatas que hemos podido separar, bueno referente a las culatas es planificarla donde lleva la junta de goma con las camisas, porque las juntas de culata propiamente dicho son 4 aros que encajan junto con las camisas, paso los pistones y culatas al cepillo de hierro para quitar la carbonilla(asi como casi todo el motor por fuera que lleva polvo incrustado) limpieza de todas las piezas con un liquido y brocha especial para esto, desmonte de esparagos rotos al desmontar, nuevas roscas, nuevos tornillos, unos 5 dias de trabajo y me llegan las piezas del rectificado, el tornero se empeño en cambiar las camisas que segun el eran ligeramente ovaladas (normal en un boxer) y los pistones pero decido que no, total entre juntas rectificados etc... hasta ahora unos 400 €, muy razonable, con todas las piezas limpias, tornillos buscadopor todo el taller, juntas en el banco de trabajo empiezo el asamblaje del bloque motor que no tiene muchas complicaciones si alineas los piñones del cigueñal con el albol de lleva(que como dicho estan marcados) los cojinetes tienen una mueca que encaja en la bancada, el resto, eje de encendido, bomba de aceite(dos piñones) tienen una sola postura y uno no puede equivocarse. Bueno tengo que dejar este capitulo porque Fina que esta haciendo las cortinas de la furgo esta pidiendo ayuda al experto, saludos a tod@s.
aqui unas fotos mas del desmonte...
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Vaya lujo de furgo! LLeva casi todos los extras..
Qué interesante historia.. ya me he enganchado.. .meparto La mia lleva el mismo motor y espero que no necesite nunca consultar esta reparación pero seguiré atento por si acaso...
POr cierto, yo estoy interesado en montar una calefacción estática y como la tuya la lleva de serie, el motor es el mismo que el mio y también con aire acondicionado, me gustaría si es posible que me digas el modelo de calefacción para buscar el mismo pues encaja perfectamente en el hueco del motor.. Y si de paso me pones unas fotos de como está montada pues muchisimo mejor!
Gracias y enhorabuena! Espero que pronto la podais disfrutar!
hola alexmtsyncro,
gracias por tu apollo y no te preocupes si tienes que desmontar el motor algun dia :-[ pero es bastante mas simple de lo que parece (y siempre puedes llamarme!!!) en cuanto a la calefaccion estatica la tienes en la ultima foto que he publicado, justo por detras del aire, con 2 tuberias negras de goma y un sangrador, el montaje es complicado en cuanto al lio de tuberias, ventiladores etc... pero cuando realmente analizas el sistema es muy simple, se trata de "abrovechar" el circuito de refrigeracion de agua del coche y añadir un calefactor que funcciona con un quemador (de gazolina o otro) para calentar el agua que circule por un circuito cerrado y que a travez de radiadores y ventiladores de aire "calentado" se impulsa en la cabina. el mio es de la marca webasto pero tienes una amplia oferta de este tipo de calefaccion y mira sobre todo en "nautica" que utilizan aparatos muy similares(y otros tipos de aparatos) y adaptables a las furgos (tuve uno de un metro de largo y unos 50 cm. con quemador de gasoil que calentaba un barco de 5 cabinas y 21mts.), sin embargo en cuanto pueda, mandare modelo exacto del mio y fotos con explicaciones de montaje, sea dicho de paso que el mio no fucciona de momento porque no tengo el modo de empleo del cuadro y al haber sido sumergido todavia no lo he verificado,. bueno este insiso y seguire con el montaje del motor, saludos ahh y bienvenidos pa consultas, Guido.
Cita de: alexmtsyncro16 en Febrero 28, 2008, 22:15:44 pm
Vaya lujo de furgo! LLeva casi todos los extras..
Qué interesante historia.. ya me he enganchado.. .meparto La mia lleva el mismo motor y espero que no necesite nunca consultar esta reparación pero seguiré atento por si acaso...
POr cierto, yo estoy interesado en montar una calefacción estática y como la tuya la lleva de serie, el motor es el mismo que el mio y también con aire acondicionado, me gustaría si es posible que me digas el modelo de calefacción para buscar el mismo pues encaja perfectamente en el hueco del motor.. Y si de paso me pones unas fotos de como está montada pues muchisimo mejor!
Gracias y enhorabuena! Espero que pronto la podais disfrutar!
te mando ahora un despiese de la calefaccion estatica webasto( si puedo ja ja ja!)
*imagen borrada por el servidor remoto
me tienes enganchado,quien tuviera tu sabiduria en estos temas .ereselmejor estoy por matricularme en el fp de automocion .loco2 aceptan tios con 30 tacos en los institutos .meparto
bueno, haber a pesar de que mi conyuge sea el experto; todavia no me ha podido abrir el saca cuernos (techo solar)de la furgo, algo que me haria mucha ilusion, porque ocupa el 50% del techo y tiene que ser guay de poder abrirlo, pero todavia no sabemos si es manual o electrico. de momento la maniqueta que tiene cuando lo intentas abrir choca con el distribuidor del aire acondicionado,que atraviesa el techo de una punta a la otra. si hay alguien por ahi y me puede ayudar se lo agradeceria .malabares, saludos
Guido, muchas gracias por las explicaciones y el esquema de la calefacción. A ver si encuentro alguna que este bien por ebay y me lio a montarla... Tranquilo que si tengo dudas ya contactare contigo .meparto
Seguiremos esperando nuevas entregas del "Es facil reparar tu furgo si sabes como"
Saludos
hola que tal...
que base tan bonita para una restauracion (aunque sea forzada), yo ando buscando syncro y tambien la quiero sin techo elevable y de gasofa, y es que me atrae mucho ese motor boxer, animo con los arreglos que experiencia te sobra
yo a mis 28 quiero empezar a estudiar automocion en septiembre y es que nunca es tarde para hacer lo que nos gusta, simplemente hay que hacer un calculo de los años que nos quedan por currar y de como queremos pasarlos!!! animate y al cole otra vez ;)
hola a tod@s de nuevo,
despues de un pequeño descanso, bueno no tan descanso (curso de actividades nauticas en la universidad de Cadiz) donde he visto unos muchachos que han realizado un trabajo de robonautica de c.j.... y esto va por sislero, animo con tus estudios que vale la pena.... estoy aqui de vuelta con el capitulo 5:
Bueno llegado aqui creo que seria de muy mal gusto no comentar el trabajo realizado por fina hasta ahora, desmonte de moquetas, asientos, mamparros interiores de la furgo para su posterior limpieza y recolocacion, y si algunos de vosotros piensan de que una llave inglesa la asusta, estais totalmente equivocados!!! y despues como su trabajo me esta adelantando se puso a hacer las cortinas! sigientes fotos?
en cuanto a mi trabajo se limita al montaje del motor en la furgo, sin olvidar de haber regulado las valvulas, siendo el empuje de los balancines semi-hydrolicos, no tiene a mi entender ningun problema, el montaje del motor de arranque se efectua antes (aunque vaya sujeto con 1 perno de la caja de cambio/motor) porque despues de montar el motor con los soportes traseros y estar alineado con la caja y en su sitio, apenas
bueno hubo un fallo de envio:
tienes espacio para sacarlo, lo que pude comprobar despues y que me llevo un buen disgusto ya que tuve que volver a desmontarlo por una limpieza inapropiada, queda conectar tuberias de gazolina, aire, agua y electrico que me trae de cabeza todavia! buscar el orden de encendido y a probar!!!??? pues no arranca! que ha fallado??? sigiente capitulo.
*imagen borrada por el servidor remoto
pues aqui seguimos, pero antes de continuar quiero decir que todavia tengo problemas de puesta a punto, la lleve a servicio oficial v.w., despues a un aleman que decia conocer este motor y ....total otros dos meses sin poder cogerla....
En el montaje del motor se me olvido comentar el montaje de los pistones un tanto complicado ya que como lo comentado anteriormente estan "empotrados" en el cubre camisas y no llega bien a los bulones, la forma que yo llegue a montarlos fue la sigiente, montas los segmentos en los pistones fuera y los introduce en las camisas, calentando el piston para su contraccion y poder introducir el bulon a las bielas ya montadas, por el orificio lateral del circuito de refrigeracion, empiezas por el conjunto camisas piston delantero, probe con anterioridad de montar primero el piston en la biela y luego introducir la camisa pero no hay forma de cojer los 3 segmentos ya que no dispongo de un aparato especial de v.w. que aguanta los segmentos y el resultado fue un segmento roto, menos mal que guarde los segmentos viejos "por si acaso", despues de este trabajo laborioso montar culatas el par de apriete del conjuto motor, bielas y culatas lo dare mas adelante , no tengo la hoja aqui!.
Bueno este otro inciso, el motor no arraca! capitulo 6, despues de varias averiguaciones no llega gasolina, bueno logicamente bomba de gasolina, efectivamente, a los desguaces de Malaga, las montan varios tipos de coches, audi, v.w seat... es de marca boch, encontre 2 a 15€. de 200€. que vale nueva! aprobeche para comprar los amortiguadores del porton trasero y unas cuantas cosas mas de una camper gasolina de carburacion que estaba en un desguace, y a montarla, lleno de agua el circuito y la tira toda por un distribidor de plastico calefaccion/circuito y posible causa de la anterior quema de culata del motor, la desmonto y intento pegarlo con masilla pegamento, pero no aguanta la presion, y finalmente la compro nueva en v.w. 195€!!! aqui gracias al foro consiguo sangrar corectamente el circuito y a probar otra vez despues de varios intento y habiento encontrado el orden de encendido, y esta vez si arranca!!!! ( a racha porque falla el motor de arranque)viva!!! me doy la primera vuelta andando con ella, anda bien pero tengo que regular el encendido porque el ralenti esta en 1.500 rpm y le falta potencia, la encuentro agarada y decido cambiar la valvulina de la caja y diferencial delantero, cambio y marcha mucho mas suave despues de esto, pero despues de leer el foro tengo dudas de haber echado la valvulina correcta! ya veremos si hay que cambiarla otra vez, y esto seguira, voy a intentar abrir otro forro para las dudas que tengo ahora y si algien puede ayudar..., gracias y hasta pronto. elexperto.
Por fin ruge ese peaso de motor!! Después de seguir todo el proceso me ha dado una alegría que ya funcione.. aunque le falte algún pequeño ajuste.. Enhorabuena! .palmas
gracias alexmtsyncro16, he abierto otro post en mecanica syncro, a lo mejor puedes hechar una mano ya que llevas el mismo motor?
elexperto.
Guido, he leido el otro post de Mecánica y me sabe muy mal no poder ayudarte.. Mis conocimientos en estos temas son muy limitados.. Mi motor es el DJ sin catalizador. Si necesitaras alguna foto o algo, eso si que lo puedo hacer..
Por cierto, haz caso de lo que dice Nito que el sabe bastante de estas furgos y estos motores.
Suerte con la puesta a punto!
lo prometido es deuda aqui van los pares de apriete del motor gasolina 2,1 MV:
culata: etapa 1, apretar 10Nm
etapa 2, 25 Nm
etapa 3, 50 Nm
otros: cojinete de cabeza de biela: fase 1, 30Nm
fase 2, 180º
bomba de aceite a bloque de cilindros: 25Nm
tornillo de drenaje del carter de aceite: 25Nm
volante/disco de transmision: 60Nm + 90º
embrage a volante: 20Nm
colector de escape a culata: 20Nm
bujias de encendido: 25Nm
cubo delantero: 350Nm
cubo trasero: 500Nm
barra de acoplamiento direccion: 30Nm
pinzas de freno a soporte (delantera): 35Nm
soporte de pinza de freno a cubo (delantero): 250Nm
ruedas: 180Nm
espero que esto sirva a algien! ;)