Buenas a todos,
Llevo ya bastante tiempo con esta duda y aunque he preguntado a varios mecánicos y me dicen que está bien, el fin de semana pasado me asaltó de nuevo la duda y os la pongo a ver qué os parece.
La cosa es que me da que el mecánico me echa demasiado aceite al hacer el cambio, ya que la varilla al salir de su sitio me marca fuera del plástico rojo que marca el límite máximo. Os pongo una foto para ilustrar el tema:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viggen/varilla_vito0.png)
Yo entiendo que la varilla no debe estar manchada más allá de la flecha verde, pero veo que aunque la saque y meta varias veces limpiándola después de cada vistazo me mancha hasta la flecha amarilla. En la foto el nivel estaría algo por debajo de la mitad, ¿no?
El mecánico me dice que ellos echan el aceite que les marca la capacidad del carter en la base de datos del programa que usan y que es raro que esté mal indicado. También me decía que el máximo era donde acaba el plástico (flecha verde) y no donde empieza (flecha amarilla).
Es que sé que andar con demasiado aceite es malo y me repatea un poco este tema...
A ver si podéis echar un vistazo al nivel de vuestra furgo y qué os parece.
Gracias!!
La mia se bebio practicamente 2 garrafas de 5 litros y se quedo a la mitad del metal, algo mas arriba quizas. Creo que el manual marca 9 litros de aceite, asique no va muy desencaminado.
Saludos.
La mía es la TD, no es el mismo motor, pero cuando le meto 9L, se me queda casi a ras de lo rojo. Como este motor consume algo de aceite, la suelo llevar de la mitad para arriba, siempre entre las dos marcas rojas.
Supongo que el mecánico le mete 9 litros como le indica el programa, lo que no sabemos es si consigue sacar siempre todo el aceite, que en nuestra furgos al llevar tantos litros, entiendo que parte se quedará por dentro del motor, ¿no os parece?
Pues si, depende de si se vacía al 100% el carter, pero supongo que si lo vaciará bien...
Cita de: Viggen en Julio 04, 2012, 14:15:34 pm
Pues si, depende de si se vacía al 100% el carter, pero supongo que si lo vaciará bien...
Lo que es seguro, es que ir por encima del nivel es peligroso, siempre es mejor llevar menos aceite que pasarse, salu2
en el manual pone que entran 8,7litros.
La mía es una 110D 2.3 TD y llevo el aceite siempre entre las dos marcas rojas, o tirando hacia la de arriba, pero nunca llega a la marca roja de arriba ( flecha verde ). Eso sí, no consume ni gota, aunque lo cambio cada 10.000 kilometros.
Vaya por delante que la mía es una V220CDI... en una ocasión me marcaba por donde tu mecánico dice que es normal (lo señalas con flecha amarilla). Pues a los 5 minutos de salir del taller me pitó una alarma y en el cuadro indicaba el símbolo del aceite y un HI en la pantalla digital.
Como ya había salido de viaje, paré en un taller de Peugeot y muy amablemente me metieron un tubito de aspiración por el orificio de la varilla y aspiraron 1 lt, hasta dejarme el nivel justo donde pones tu la flecha verde.
Este mecánico me confirmó que ese exceso de aceite provoca muchas averías en los catalizadores. Nunca hay que llevarlo a tope, pues coviene dejar un espacio para cuando aumenta la presión/compresión del motor al circular.
No te saltó ningún aviso, pitido, chivato... ??? de exceso de aceite?
Yo tambien soy un poco tiquismiquis con el nivel de aceite y en el taller siempre lo dejan justo en la marca verde que indicas, que es donde pone MAX.
NUNCA tiene que pasar del metal. peligro de sobrepresión. avería,
alomejor tienes suerte y solo te lo bebe y despues no pasa nada,
yo cambiaría de MECANICOS.
Cita de: merkava-2009 en Julio 05, 2012, 23:25:49 pm
NUNCA tiene que pasar del metal. peligro de sobrepresión. avería,
alomejor tienes suerte y solo te lo bebe y despues no pasa nada,
yo cambiaría de MECANICOS.
...yo tambien...
el nivel nunca debe de sobrepasar la flecha verde, si es max significa q no puede llevar mas... y menos un litro mas...
Pues no se me ha encendido ningún chivato. Luego lo miraré de nuevo, para aclarar mis dudas...
En el manual de taller de la 110D pone 9,5 litros con el filtro incluído.
Cita de: Viggen en Julio 06, 2012, 13:49:37 pm
En el manual de taller de la 110D pone 9,5 litros con el filtro incluído.
Esa es la TD, no la CDI tuya. Yo llevo ese motor y nunca me han cabido 9,5L, supongo que es porque siempre queda algo de aceite en el motor, al ser tan grande y llevar cadena...
Pero vamos, como dicen todos, llenar casi hasta lo rojo, no más. Yo lo que suelo hacer es meter aceite a piñon y luego afinar poco a poco hasta que llegas a la raya, pero claro, para eso hay que esperar, arrancar, y esperar...
Si si, ya sé que es la TD, por eso decía lo de la 110D. Yo cuando he cambiado aceite tambiéj lo he hecho así, pero a la furgo nunca se lo he hecho
Que te quiten el aceite que sobra para la salud del motor y de tu bolsillo, vaya piezas que son eso mecánicos....
Como mucho la marca de MAX que si te consume aceite ya tendrás tiempo de rellenarlo
yo lo llevo siempre por debajo de la flecha verde me paso con un coche de echarle de mas y a tomar por culo revente la junta de la tapa de balancines y la del arbol de levas por sobrepresion a si que desde entonces llevo el aceite de mis vehiculos 3/4 por encima de la marca del minimo a si ni falta ni sobra ;D
Pues el lunes lo llevo, no he andado mucho la verdad a ver como se ve quitándole algo de aceite...
Os pongo una foto de como se ve.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viggen/img_20120716_1917240.jpg)
No se aprecia muy bien, pero es como si tuviera dos marcas, una justo al máximo (verde) y otra después de la pieza del plástico (amarillo)... La varilla la limpio bien antes de sacarla, como he hecho en otros coches donde miro el nivel, pero sale manchada más ariba que el máximo. Puede que sea que el conducto se llena de aceite y luego no veo bien el nivel .loco2
Gracias por las respuestas, a ver qué me dicen.
si la verdad que el plastico del max se queda bastante pringao de aceite i te puede confundir ya te digo si le dejas con un poco menos de aceite no tienes ningun problema y se ve mejor el nivel
Cita de: manilla en Julio 20, 2012, 09:11:16 am
si la verdad que el plastico del max se queda bastante pringao de aceite i te puede confundir ya te digo si le dejas con un poco menos de aceite no tienes ningun problema y se ve mejor el nivel
Eso es lo que le voy a comentar al mecánico. Que le quita un poco y que se quede a 3/4 y veo si baja o no. De todas formas no consume nada de aceite en 10.000 Km...
A mi me pasaba lo mismo que a ti siempre con el mosqueo. hasta que le dije al mecanico que no se pasara del maximo y punto
Cita de: Viggen en Julio 20, 2012, 07:22:35 am
Pues el lunes lo llevo, no he andado mucho la verdad a ver como se ve quitándole algo de aceite...
Os pongo una foto de como se ve.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viggen/img_20120716_1917240.jpg)
No se aprecia muy bien
Yo te respondo: 8) NO SE VE. Tu no eres fotografo, no? .meparto .meparto
Perdona! lo tenia que decir! .meparto .meparto .meparto
No tenéis sitio para cambiar vosotros el aceite? es muy fácil, necesitas muy pocas herramientas, y sale muy rentable (Eso si! LOS RESIDUOS AL PUNTO VERDE DE RECICLAGE, aceite usado, garrafas, filtros, ...)
Yo lo hago, como he leído por ahí, que suelo meter aceite a saco y luego hacia el final (vigilando la varilla) afinas poco a poco hasta que llegas al límite, enciendes el motor que gire un minuto (+o-) para llenar el filtro, y vuelves a revisar, yo lo dejo al límite (flecha verde).
Y para sacar el aceite por el tapón siempre con el motor caliente, y baja que se las pela! y queda mas limpio.
Cuando compré la frugo hice el primer cambio en el taller (por la garantía) y me dejaron el nivel tan bajo que la varilla ni se mojaba!! >:( >:(
Fui al taller y al chulo de los chavalines que trabajavan ahí le pregunté donde estaba el aceite y la de la oficina gritaba "si le hemos puesto siete litros!!" LADRONES!! .lengua2 .lengua2
No he vuelto a pisar el taller!
La foto es hecha con el móvil, y a pulso, no con una Reflex con su trípode ;D Pero sirve para el caso.
Si no creas, he cambiado el aceite muchas veces yo mismo, lo mismo con los filtros de gasoil, aceite, aire, flitro de polen etc. Ya sé que es muy fácil ;) El problema llega cuando no tienes tiempo! Pero gracias por el consejo.
Hola buenas, tengo una Vito 110 F del '98 y en un manual he visto que la capacidad de carter+filtro es de 9'5ltrs de aceite. La compré de segunda mano hace un par de meses y l primero que hice fue cambiar aceite y filtros. Comprobé el nivel y estaba entre max y minimo (entre las dos marcas rojas) . Hoy estoy viajando por el norte y se encendió el piloto de nivel de aceite. lo comprobé y estaba bajo. Le puse unos 2 litros dejandolo más cerca del max que del minimo.
Sabía que estos motores consumían algo de aceite (tiene 192000km) pero 2lts aprox en 6000km es normal??? ???
La mia es una V 220 CDI y cada 10000Km que le cambio el aceite, el consumo es cero. El motor tiene 102000km
Cita de: acorllo en Agosto 08, 2012, 15:42:28 pm
Hola buenas, tengo una Vito 110 F del '98 y en un manual he visto que la capacidad de carter+filtro es de 9'5ltrs de aceite. La compré de segunda mano hace un par de meses y l primero que hice fue cambiar aceite y filtros. Comprobé el nivel y estaba entre max y minimo (entre las dos marcas rojas) . Hoy estoy viajando por el norte y se encendió el piloto de nivel de aceite. lo comprobé y estaba bajo. Le puse unos 2 litros dejandolo más cerca del max que del minimo.
Sabía que estos motores consumían algo de aceite (tiene 192000km) pero 2lts aprox en 6000km es normal??? ???
Mmmm, tanto consumo no es normal en una TD, algo tienden a consumir. Hay una cosa que se suelta fácil y es el respiradero de gases que va entre la parte superior de la admisión, el tubo que sale de la tapa negra hacía detrás y entra a mitad del bloque. Con un poco de mañana puedes comprobar si está conectado, en mi caso apenas consume aceite desde que me di cuenta y lo conecté....
Muchas gracias x tu info, ahora mismo voy a comprobarlo. Exactamente consumió un litro de aceite xq estaba a nivel medio (entre max y min) y al echarle 2ltrs el nivel se quedo al max (1 ltro hasta la mitad y 1 ltro más justo hasta antes del máx) por tanto ha sido 1 litro en unos 6500km, pero aún así es un consumo. Leí en algún manual que en motores TD de Mercedes , Mercedes da como aceptable un consumo de un 1% de aceite , pero es un litro cada 100 que??? Es imposible que sea cada 100 ltrs de diesel .loco1
Hola.
Creo recordar que las 110D llevan 8,5l y las 110CDI 7,5l.
*imagen borrada por el servidor remotoDonde señala la flecha azul se ve una zona limpia, es la marca del nivel de aceite por que siempre se puede manchar la cala mas arriba del nivel (flecha negra) pero no puede quedar limpia mas abajo del nivel de aceite.
Tampoco es que se joda el motor por llevar medio litro por encima del maximo ya que traen un margen bastante grande, lo peor es que lo mande para la admision y tupa el catalizador, o si es mucho (un par de chupitos) tuerza una biela.
Cita de: manilla en Julio 19, 2012, 14:16:02 pm
yo lo llevo siempre por debajo de la flecha verde me paso con un coche de echarle de mas y a tomar por culo revente la junta de la tapa de balancines y la del arbol de levas por sobrepresion a si que desde entonces llevo el aceite de mis vehiculos 3/4 por encima de la marca del minimo a si ni falta ni sobra ;D
Sobrepresion de que? y a que le llamas la junta del arbol de levas? normalmente la junta que rodea el arbol de levas es la de la tapa de balancines.
Cita de: Buffer en Agosto 08, 2012, 19:29:35 pm
Mmmm, tanto consumo no es normal en una TD, algo tienden a consumir. Hay una cosa que se suelta fácil y es el respiradero de gases que va entre la parte superior de la admisión, el tubo que sale de la tapa negra hacía detrás y entra a mitad del bloque. Con un poco de mañana puedes comprobar si está conectado, en mi caso apenas consume aceite desde que me di cuenta y lo conecté....
El aceite que sale por ese respiradero va a la admision y se quema, asi que gastaria el mismo con el suelto que conectado, las pegas serian que pringas el motor y contaminacion medioambiental
Saludos
yo me hago el cambio de aceite desde que nuestro compañero viano lo expliko de lujo con fotos y lo dejo a mi gusto y sin problemas . ademas reconforta .loco1
Gracias Santaia, lo de la diferencia de capacidad entre la CDI y la TD podría explicar que llevara demasiado, pero yo creo que está bien, y que por alguna razón la varilla no sale completamente limpia de la marca hacia arriba...
EL secreto en medir el aceite es dejarlo reposar toda la noche y a la mañana medirlo, en una superficie plana. Saludos!
Tampoco se por que pasa eso pero es muy comun en las calas que tienen plastico, para mi las mejores las que son de metal y lisas completamente.
La de arriba siempre se mancha de mas y no se distingue el nivel bien y la inferior es casi infalible
*imagen borrada por el servidor remoto
Cita de: Transit98 en Agosto 19, 2012, 23:47:02 pm
EL secreto en medir el aceite es dejarlo reposar toda la noche y a la mañana medirlo, en una superficie plana. Saludos!
Ya he dejado no una noche si no varios días y nada, superficie llana por supuesto!
CitarTampoco se por que pasa eso pero es muy comun en las calas que tienen plastico, para mi las mejores las que son de metal y lisas completamente.
La de arriba siempre se mancha de mas y no se distingue el nivel bien y la inferior es casi infalible
Lo raro es que a otra gente le salga la varilla completamete limpia y a mi sucia, ¿no? Gracias por el aporte
Cita de: Viggen en Agosto 20, 2012, 22:01:50 pm
Ya he dejado no una noche si no varios días y nada, superficie llana por supuesto!
Lo raro es que a otra gente le salga la varilla completamete limpia y a mi sucia, ¿no? Gracias por el aporte
El color del aceite depende mucho del aceite tambien, que aceite usas? monogrado? multigrado?
Cita de: Transit98 en Agosto 21, 2012, 02:20:22 am
El color del aceite depende mucho del aceite tambien, que aceite usas? monogrado? multigrado?
Multigrado, un 10W40 si no me equivoco, pero independientemente del color, debería estar limpia de una parte hacia arriba, ¿no?
Cita de: Viggen en Agosto 20, 2012, 22:01:50 pm
Ya he dejado no una noche si no varios días y nada, superficie llana por supuesto!
Lo raro es que a otra gente le salga la varilla completamete limpia y a mi sucia, ¿no? Gracias por el aporte
Limpia en un diesel? Que me digan donde esta el truco... (imagino que lo habran mirado justo despues de echar el aceite)
Saludos!
Cita de: JaviMora en Agosto 21, 2012, 14:21:32 pm
Limpia en un diesel? Que me digan donde esta el truco... (imagino que lo habran mirado justo despues de echar el aceite)
Saludos!
Se refiere a limpia la cala, con la marca del aceite bien definida y no manchada a tramos
Cita de: Santaia70 en Agosto 21, 2012, 14:43:13 pm
Se refiere a limpia la cala, con la marca del aceite bien definida y no manchada a tramos
Coño ya decía yo jaja.
Yo la varilla la suelo sacar y limpiar, y luego vuelvo a mojarla, así se queda la marca perfecta.
Saludos
Cita de: Viggen en Agosto 21, 2012, 14:00:35 pm
Multigrado, un 10W40 si no me equivoco, pero independientemente del color, debería estar limpia de una parte hacia arriba, ¿no?
Claro por que la limpian antes de medir, pequeño detalle. Igual el diesel siempre se lo catalogo como un motor sucio, quedate tranqui no pasa nada! ;) un abrazoo
Cita de: Transit98 en Agosto 21, 2012, 16:56:04 pm
Claro por que la limpian antes de medir, pequeño detalle. Igual el diesel siempre se lo catalogo como un motor sucio, quedate tranqui no pasa nada! ;) un abrazoo
Si si, si yo creo que ya lo he puesto en el primer post... Yo siempre saco la varilla primero, la limpio bien, la meto de nuevo, la saco reviso el nivel e incluso limpio de nuevo para volver a mirar (también mirando ambas caras de la varilla). Todo esto con el motor frío, en llano, y tras unas horas de pararlo. Y como podéis ver en la foto no se aprecia el nivel completamente claro, se intuye, pero me mosqueaba. Por eso os preguntaba, tal vez otros con el mismo motor (OM 611) habían visto algo parecido... Pero me quedaré tranquilo gracias!