Furgovw

Buenas!
el caso es que tengo una amiga que quiere cambiar el motor, tiene un 1.6td con una biela atravesando el bloque y como es normal lo tiene que cambiar.
yo tengo en mi furgo montado un 1.9d y me va de maravilla pero con el tema turbo me vuelvo loco.

Ahi vienen mis dudas:
 
          -¿cual es la mejor opcion de cambio?
          -en el caso de que opteis x un 1.9td ¿cual da menos problemas?
          - leo continuamente en el foro que los 1.9td dan problemas ¿es verdad?
          - ¿ se podria poner un 1.9d 1y y acoplarle el turbo pero que no soplase?(para pasar la itv sin problemas)
          - si al 1.9d se le pone el turbo del 1.6td que supuestamente sopla poco.. ¿moriria el motor??
         



A todo esto yo le he dicho a la chica que lo mejor es que lo lleve a karvans (pq es de sevilla) pero se lo va a hacer un amigo a ratitos porque la chavala no tiene un duro, pienso que al final se acabara gastando lo que cuesta en un especialista para que le quede perfecto!!! pero eso nadie lo entiende porque es mas caro a priori.

un saludoo y gracias

Anda que no hay temas de esto...

Dónde escoger, tanto de D como de TD, no hay mucho...

Por experiencia y conocimiento de casos, se qeu los 1.9D y TD de VW pecan, y mucho, del piñón del cigüeñal.
Pero vamos, que ponga el qeu encuentre en mejor estado...

Yo, a un motor NO turbo, no se lo pondría...

Para mi el propio 1.6 TD... si lleva 30 años siendo el mejor, por qué cambiarlo ahora???
Yo acdabo de restaurar el mío y estoy encantado... acabo de volver de 3.000 km. de vacaciones (Coruña - Cádiz - Coruña) a más de 35 grados y como una seda!!

Me sumo a Mesoiro, si tu mismo reconoces que el resto de mecanicas que pueda montar no acaban de ser lo suyo, por que no montar otro Jx? para mi, en diesel, es de largo la mejor mecanica que puedas encontrar en las tripas de una T3 ;)

fernando me avisas pa cosas que no se,jejeje,y pa esto que entiendo un poco no me das el toke,jejejeje, .loco1

Cita de: Mesoiro en Junio 15, 2012, 08:54:07 am
Para mi el propio 1.6 TD... si lleva 30 años siendo el mejor, por qué cambiarlo ahora???
Yo acdabo de restaurar el mío y estoy encantado... acabo de volver de 3.000 km. de vacaciones (Coruña - Cádiz - Coruña) a más de 35 grados y como una seda!!

tienes razon mesorio, pero a priori, no es mas caro resturar un motor que cambiarlo por otro???
a parte tienes que restaurar todo ya que el motor como tu bien dice tiene 30 años y por lo tanto se te pueden romper mas cosas.

Aunque no es el caso, yo compraria un motor mas nuevo y lo rehaceria, digo que no es el caso porque esta esta muy tiesaaaa y necesita algo lo mas economico posible.

Graciasss

Cita de: 4 en Junio 15, 2012, 10:35:38 am
fernando me avisas pa cosas que no se,jejeje,y pa esto que entiendo un poco no me das el toke,jejejeje, .loco1

ajajaj Fran, encima de que la chavala no te lo lleva.... me da taco de palo preguntarte hombre!!!!

Tambien esta la opcion de encontrar otro 1.6td que no este mal para que sea todo mas facil... pero... encuentralo pffffffff

pero piensa que para hacer bien las cosas si compra otro motor en desguace tambien tendra que abrirlo y ponerlo al dia, si no es un acto de fe que te sale bien o no, a saber...

Pero igualmente por lo que cuentas su 1.6Td es irrecuperable, decias que le habia salido una biela por un costado, no? pues cuenta que ademas del bloque destrozado por dentro estara hecho fosfatina. Por lo menos en mi comentario asi me lo he supuesto.

por eso, yo no me referia a restaurar el Jx en lugar de comprar otro motor, yo lo que me referia era que comprar por comprar mejor otro Jx, ademas podra aprovechar mas cosas...

Cita de: Xavi-Ps10 en Junio 15, 2012, 09:48:50 am
Me sumo a Mesoiro, si tu mismo reconoces que el resto de mecanicas que pueda montar no acaban de ser lo suyo, por que no montar otro Jx? para mi, en diesel, es de largo la mejor mecanica que puedas encontrar en las tripas de una T3 ;)

Hombre relacion calida-precio posiblemente, pero vamos a mi me dicen un 1.6td o un 1.9tdi 90cv y me lo pienso...

Pues si el motor tiene cachos de bielas y casquillos hasta en el carter, por lo tanto muertooooooooo

A ver si alguien sabe de un 1.6td que merezca la pena para poder contrastar precios y eso.


Gracias Xavi me viene muy bien barajar todas las posibilidades

Los 1.6Td se montan hasta el 90 o así, los 1.9D/TD hasta el 97 o así, de todas formas (casi que digan lo que te digan) es difícil pillar un motor con menos de 200000km...

Eso sí, montes lo qeu montes, todos tendrán trabajo, a parte de la pasta qeu cueste... que yo, al menos y por experiencia, de los desguaces me fio entre poco y nada...

yo tenia un 1.6 td y le puse un 1.9 tdi. no hay color entre uno y otro pero el 1.6 me parecia un motor que estaba compensado de puta madre y en buenas condiciones para ir a 110 de lujo

Echa un vistazo en eBay Alemania y encontraras motores enteros y tres cuartos , que por lo que cuentas lo mismo con el bloque y aprovechando lo que tienes de tuyo , la hechas a caminar por poco dinero, suerte

Yo visto lo visto, donde este el motor original 1.6TD, que se quiten los experimentos. A no ser que ,si quieres poner un 1.9TD, te gastes dinero de verdad para que lo hagan bien-bien.


La fiabilidad ha de ser la max.

Yo es que no soy imparcial jajajaja, soy un enamorado del motorcito este de cortacesped, el Jx, reconozco sus limitaciones, pero asociado a mi caja de cambios no lo cambio (y oportunidad tuve ;) )

Cita de: Xavi-Ps10 en Junio 15, 2012, 13:51:38 pm
Yo es que no soy imparcial jajajaja, soy un enamorado del motorcito este de cortacesped, el Jx, reconozco sus limitaciones, pero asociado a mi caja de cambios no lo cambio (y oportunidad tuve ;) )

+1 en toooodo el párrafo!  ;D

OPINION PARTICULAR: me parece mejor motor el 1.9td, es mas fiable que el 1.6td. iras mas sobrado, y si con el tiempo puedes modificar la caja de cambios ya ni te cuento..... con el 1.6 hay veces que le pesa el culete, con el 1.9 no! pero para gustos los colores (y los bolsillos, claro!)  ;D


a mi despues de recontruir todo el motor 1.6td y gastarme UN PASTON me duro 3 meses! y lo hice por la buena fama del 1.6 que la gente le da! pero el tiempo me ha demostrado que no es asi! ya no te hablo de mi caso solamente, tengo conocidos y amigos que despues de meter pasta al 1.6 les ha petado y han terminado poniendo el que desde un principio pensaban poner, el 1.9td.

ademas otro handicap es que de 1.9 sueles encontrar en desguaces y tal, por el contrario con el 1.6  .nono es asi. no encuentras ninguno en buenas condiciones a no ser que haya sido recontruido.


perdona por el tocho! seguro que mi opinion no valga para el futuro de la furgo de tu amiga.  ;)

Cita de: Xavi-Ps10 en Junio 15, 2012, 13:51:38 pm
Yo es que no soy imparcial jajajaja, soy un enamorado del motorcito este de cortacesped, el Jx, reconozco sus limitaciones, pero asociado a mi caja de cambios no lo cambio (y oportunidad tuve ;) )

Te doy la razon en parte Xavi pero hay que preguntarse una cosa ¿Y si de origen hubieran dado a elegir entre el 1.6TD o el 1.9TD?

Para motor bueno-bueno el 1.9 Diesel, sin turbo que montaba los R19........realmente cualquier motor "antiguo"  sin electronica es mejor.  :roll:

Hablo de "en origen", osea montado en fabrica........

Pero como es es soñar.......  ;)

ya os digo que soy plenamente conciente de las limitaciones del Jx, pero que quereis... me gusta.. ya os decia antes que tyuve la oportunidad de cambiar el motor cuando tras 300.000 km el Jx original dijo basta, pero no me arrepiento para nada de haber seguido con el 1.6Td, es un motor que trata muy bien a la transmision y al embrague, me gusta...

Y T3tris, algo falla compañero, si arreglas bien un motor, el Jx o el que sea, no peta en 3 meses, eso es que se ha solucionado lo mas obvio y el resto se ha cerrado como estaba, no hay otra. El mio desde que lo hicimos hara ya 40 o 50mil km y aun no he tenido que añadir ni un dedal de aceite entre cambio y cambio, va como una seda y suena como un reloj. Ya te digo, si reconstruyes un motor, el que sea, no peta en 3 meses...

pues el mio no llego ni a 3000 km. ya me hubiera a mi gustado hacerle 50000 km.


seguramente te haya valido mas barato que a mi!  pero..... asi son las cosas..... yo expongo mi caso. obviamente se que algo falla, pero prefiero no entrar publicamente a decir el que!  ;D

me reitero de que esto es como todo, en este caso a cada uno por nuestras experiencias o recomendaciones nos gusta un motor u otro.....

jejejeje... vale, no insisto  :roll:

Jajajaj esta bueno el debate!! El tema de reconstruir el motor es inpensable pq esta hecho trizas, hay que cambiar si o si,por eso el 1,6td es mas complicado encontrar en buen estado. De momento parece que  ha no ser q se me aparezca un 16td  barato y en buen estado, nos decantaremos por el 1,9td.

Me hariais un gran favor si me dijeseis tb vuestra opinion en cuanto a cual 1,9td es mas fiable.

Un saludoooo

fernando yo a la gente que conozco tiene montado el AAZ. y va de maravilla!!! por no contar su facil montaje, practicamente quitas uno y pones otros!


pero habra gente que te diga lo contrario......  .meparto

Cita de: Xavi-Ps10 en Junio 15, 2012, 16:23:15 pm
ya os digo que soy plenamente conciente de las limitaciones del Jx, pero que quereis... me gusta.. ya os decia antes que tyuve la oportunidad de cambiar el motor cuando tras 300.000 km el Jx original dijo basta, pero no me arrepiento para nada de haber seguido con el 1.6Td, es un motor que trata muy bien a la transmision y al embrague, me gusta...

Y T3tris, algo falla compañero, si arreglas bien un motor, el Jx o el que sea, no peta en 3 meses, eso es que se ha solucionado lo mas obvio y el resto se ha cerrado como estaba, no hay otra. El mio desde que lo hicimos hara ya 40 o 50mil km y aun no he tenido que añadir ni un dedal de aceite entre cambio y cambio, va como una seda y suena como un reloj. Ya te digo, si reconstruyes un motor, el que sea, no peta en 3 meses...

Traducido a euros, y si no es indiscrección,¿ por cuanto te salió el tema?

A mi también me gustaria seguir con el JX, pero el tema presupuesto creo que es un factor que nadie ha mencionado todavia y creo que estaria bien poder comparar precios entre cambio o restauración.

Por si no se nota, a mi Jx ya le toca... :-\

Los precios depende de lo que se tenga qeu reparar...

Eso si, en mi opinión, una vez abierto, el dinero gastado está bien invertido...

Un swap, siempre será un swap y tendrá más trabajo que llegar y montar un motor igual (que ya lo tiene, y de narices)

Cita de: Xavi-Ps10 en Junio 15, 2012, 16:23:15 pm
ya os digo que soy plenamente conciente de las limitaciones del Jx, pero que quereis... me gusta.. ya os decia antes que tyuve la oportunidad de cambiar el motor cuando tras 300.000 km el Jx original dijo basta, pero no me arrepiento para nada de haber seguido con el 1.6Td, es un motor que trata muy bien a la transmision y al embrague, me gusta...

Y T3tris, algo falla compañero, si arreglas bien un motor, el Jx o el que sea, no peta en 3 meses, eso es que se ha solucionado lo mas obvio y el resto se ha cerrado como estaba, no hay otra. El mio desde que lo hicimos hara ya 40 o 50mil km y aun no he tenido que añadir ni un dedal de aceite entre cambio y cambio, va como una seda y suena como un reloj. Ya te digo, si reconstruyes un motor, el que sea, no peta en 3 meses...

  A mí no me ha tocado aún, pero yo el día que me toque, espero que dentro de muucho, si puedo mantengo el jx, a lo mejor para los que tenemos syncro nos resulta más adecuado pues nuestra caja y que casi todos llevamos ruedotes, el 1.6 lo mueve sobradísimo, yo estoy muy contento con este maquinote. Y de cambiar a otro más gordo ahorraría un poquito y metería subaru diesel, y en su defecto pues gasolina aunque haya que homologar.

Uff... este hilo es curioso... En el caso de esta chavala, lo mejor es que si no tiene dinero...se cuestione tener una t3, ya que esto es el pozo sin fondo... eterno.. agujero negro donde los haya... pero que mordor vamos....
Pero si es valiente... desde luego si se tiene que cambiar el motor.... yo lo tengo claro.... TDI y desde luego un 110 cv mínimo y ya entrando al lio, meterle una caja de 5v larga.... y con algo más de huevos... el asunto de las cajas de passat de 6v modificando....y.... tienes t3 para circular hasta que las hagan electricas....
Pero  bueno este seria mi planteamiento si mi motor 1.6 td cascara.... hasta entonces..... solo cabe decir que ES CON DIFERENCIA, la mejor mecánica que puede llevar una t3 actualmente (manteniendo las caracteristicas originales de serie). Digo esto... que puede generar polémica, pero es así. Unos 8 litros de diesel a los 100 de media y una autonomia de unos 700 km +- es imbatible actualmente contra los motores de gasolina de las t3 originales... que hablamos de 13 o 14 litros de media.... Por no decir que estos motores cortacesped tiran de 2000 kg etz etz......

En fin.... la compañera tiene que plantearse que es lo que puede pagar y si le vale la pena hacerlo si economicamente esta caninca.

Este tema ya se ha tocado muchas veces, tu que quieres, que te de prestaciones en cuanto a velocidad y consumo??? o que te dure, que te canses de hacer kms y kms y seguramente vendas antes la furgo que se te rompa el motor....el 1.9D  atmosferico sin turbo ni nada con tus 5v...esa es la respuesta amigo
saludos

Cita de: manekineko en Junio 16, 2012, 17:53:54 pm
Uff... este hilo es curioso... En el caso de esta chavala, lo mejor es que si no tiene dinero...se cuestione tener una t3, ya que esto es el pozo sin fondo... eterno.. agujero negro donde los haya... pero que mordor vamos....
Pero si es valiente... desde luego si se tiene que cambiar el motor.... yo lo tengo claro.... TDI y desde luego un 110 cv mínimo y ya entrando al lio, meterle una caja de 5v larga.... y con algo más de huevos... el asunto de las cajas de passat de 6v modificando....y.... tienes t3 para circular hasta que las hagan electricas....
Pero  bueno este seria mi planteamiento si mi motor 1.6 td cascara.... hasta entonces..... solo cabe decir que ES CON DIFERENCIA, la mejor mecánica que puede llevar una t3 actualmente (manteniendo las caracteristicas originales de serie). Digo esto... que puede generar polémica, pero es así. Unos 8 litros de diesel a los 100 de media y una autonomia de unos 700 km +- es imbatible actualmente contra los motores de gasolina de las t3 originales... que hablamos de 13 o 14 litros de media.... Por no decir que estos motores cortacesped tiran de 2000 kg etz etz......

En fin.... la compañera tiene que plantearse que es lo que puede pagar y si le vale la pena hacerlo si economicamente esta caninca.

estoy de acuerdo con tigo en lo del tdi, pero es completamente imposible por la pasta.
A parte en el caso de que la chavala los tuviese no se si la furgo esa se los mereceria ya que tiene muchos oxidos y no es ningun modelo especial ni nada ( es una multivan sin techo)
La conclusion que saca la chavala es que si la vende por 1000€ (porque mas no le van a dar x los oxidos) no tendria dinero para buscar otra y asi seguir en el mundo furgonetil, sin embargo si se gasta algo de dinero (menos de mil), continuaria con su furgo, aunque con oxidos ya en un futuro se plantearia arreglarla de chapa o no, pero de momento tendria furgo.

Por ahora yo pienso que lo suyo seria encontrar un motor 1.6td rectificado o algo de alguien que se hubiese pasado al tdi (que es lo mas facil de montar ya que es el mismo que tiene), pero ante lo improvable que es habra que buscar un 1.9td


un saludo y gracias

Pd: estoy aprendiendo bastante de los motores turbo!

Cita de: antonio77 en Junio 16, 2012, 19:34:23 pm
Este tema ya se ha tocado muchas veces, tu que quieres, que te de prestaciones en cuanto a velocidad y consumo??? o que te dure, que te canses de hacer kms y kms y seguramente vendas antes la furgo que se te rompa el motor....el 1.9D  atmosferico sin turbo ni nada con tus 5v...esa es la respuesta amigo
saludos

ojala pudiera montar ese motor y punto!!!! BBB BuenoBonitoBaratooooo, pero es que la furgo viene del 1.6td entonces habria que acoplarle el turbo y creo que eso no es muy bueno para el motor, hay una opcion que seria montarle el 1.9d con el turbo acoplado pero sin que soplara, pero creo que eso no es posible.
Por otro lado este turbo con mas años que un bosque no creo que someta al motor a mucho ezfuerzo puesto que esta viejecito, por lo que pienso que no haria daño al indestrucible 1.9d si se le acoplase.

Yo le puse al mio 1.9d y me va de maravilla!!!

Todo estas cosas las pienso pero no tengo la menor idea si es un disparate o no, por eso lo expongo, evidentemente, el chico al que se ha llevado la furgo supongo que querra ponerle el 1.9td porque es "lo natural" y lo que mas abunda en los desgüaces.

Un saludo

hostia fernando pues si lo hace por menos de mil di donde! jjejje!

Cita de: T3tris en Junio 16, 2012, 20:58:38 pm
hostia fernando pues si lo hace por menos de mil di donde! jjejje!

hombre yo el mio lo cabie por 700€ incluido el motor, pero claro esto es sin abrir el motor, directamente del deguace, cambiandole correas algunas juntas, aceite, filtros y poco mas.

Yo se que es arriesgado meter un motor de desguace pero yo desde luego no me podia permitir otra cosa, tambien me podia haber salido mal.
lo que si intente es que el motor estubiese bien, para ello le dije al del deguace que cuando llegase un coche con el 1.9d me avisara y fui a ver el motor todavia puesto en el donante.
Otro amigo acaba de hacer lo mismo y le ha salido mas o menos igual, tambien decir que a ambos nos lo han hecho mecanicos que son amiguetes y nos han cobrado menos.

Evidentemente si no fuesemos estudiantes lo llevariamos a un sitio de especialistas, pero como el 1.9d es un motor tan simple pues...
Claro esta que si algun dia le monto un tdi a mi furgo no lo voy a hacer en cualquier sitio.

un saludoo!!!

pero el 1.9td casi ya vale 700 euros solamente el motor..... metele montaje, tal y pascual!

pero claro si lo hacen amiguetes es mas economico.....  .meparto

Es cierto Fernando, yo lo llevo en mi Vanagon desde hace un año y me va de maravilla, es un lujazo, firme y seguro, no corre, pero es estable con él solo!!!

Lo que se deprecian las cosas... allá por el 2004 o así, pagué yo 1100€ por un 1.9TD...

cambio de motor fijo!
todo al final es cuestión de pasta...si tienes 1,6 td restaurados po 1000 eu ke sería lo suyo, ke para eso están diseñados, comprar, montar y a correr; a mi me griparon (si, un colega .lengua2) el 1,6td hace 2 años y entonces opté por el 1,9td de desguace, he hecho un montón de kilómetros unos 80 diarios en promedio con puerto incluido viajes, a Bretaña por ejemplo...y si, tuve tambien daño de cigueñal y una biela  a finales del año pasado, pero buscando me encontré un cigueñal nuevo por 150 y la biela por 15 Eu en ebay.de, no duró ni una semana parada y tampoko fue cara la reparación, depende del mecánico y de las piezas...yo he visto los recambios del 1,6 td y tampoco son baratos, ke se de gente a la ke tambien se le ha jodido el cigueñal...tambien por lo ke he leído hay gente ke lleva el 1,9d mucho tiempo sin roturas, todo es un poko de suerte y cuidado....yo le puse este por ke siempre tengo ke subir puerto pa llegar a casa y como decía antes estaba usando la furgo a diario, y no por prisa: en tercera subia super triste con el 1,6 pero con el 1,9 en cuarta sube ke se mata, mas alegre....en llano va mas apretado el 1,9 me parece a mi, mas revolucionado pero consume igual ke el 1,6td (apreciativo) ...ya de TDis no tengo suficiente criterio, estuve pensando en ponerle pero no me decidí .nono, a alguno se le ha jodido con 50000km, o eso dicen no me hagais mucho caso de esto último .malabares
espero ke encuentre la mejor relación reparación.mecánico.calidad.precio  .meparto

Muy importante es tener en cueta que no es el mismo comportamiento para un Syncro que para la normal.

Cita de: armanblues en Junio 17, 2012, 12:05:59 pm
cambio de motor fijo!
todo al final es cuestión de pasta...si tienes 1,6 td restaurados po 1000 eu ke sería lo suyo, ke para eso están diseñados, comprar, montar y a correr; a mi me griparon (si, un colega .lengua2) el 1,6td hace 2 años y entonces opté por el 1,9td de desguace, he hecho un montón de kilómetros unos 80 diarios en promedio con puerto incluido viajes, a Bretaña por ejemplo...y si, tuve tambien daño de cigueñal y una biela  a finales del año pasado, pero buscando me encontré un cigueñal nuevo por 150 y la biela por 15 Eu en ebay.de, no duró ni una semana parada y tampoko fue cara la reparación, depende del mecánico y de las piezas...yo he visto los recambios del 1,6 td y tampoco son baratos, ke se de gente a la ke tambien se le ha jodido el cigueñal...tambien por lo ke he leído hay gente ke lleva el 1,9d mucho tiempo sin roturas, todo es un poko de suerte y cuidado....yo le puse este por ke siempre tengo ke subir puerto pa llegar a casa y como decía antes estaba usando la furgo a diario, y no por prisa: en tercera subia super triste con el 1,6 pero con el 1,9 en cuarta sube ke se mata, mas alegre....en llano va mas apretado el 1,9 me parece a mi, mas revolucionado pero consume igual ke el 1,6td (apreciativo) ...ya de TDis no tengo suficiente criterio, estuve pensando en ponerle pero no me decidí .nono, a alguno se le ha jodido con 50000km, o eso dicen no me hagais mucho caso de esto último .malabares
espero ke encuentre la mejor relación reparación.mecánico.calidad.precio  .meparto

Me alegro de que te haya ido bien tu motorciyo!!
yo con respecto a los tdi en t3 no lo tengo nada controlado, pero si es verdad que no me parece coherente montar un tdi mecanico, ya que el tdi se diferencia entre otras cosas en cuanto al td por su electronica y gracias a ello su fiabilidad y consumo, la verdad es que para montar un tdi sin electronica montaria un td.
En casa tenemos un vw sharan tdi con 110cv con 408.000 a la cual solo le paso lo del desgaste del cigúeñal y un golf con 150.000km que esta literalmente nuevo, por lo cual considero que el tdi es un motor muy fiable.
Hace poco vi una t3 syncro Alemana en El Palmar que  creo que llevaba un tdi desde el año 97.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fernando-martinez/motor-arranque-y-furgos1.jpg)
Se que me meto en terreno fangoso pero es solo mi opnion

un saludo y gracias por todas las opiniones y experiencias!

Logicamente la evolución de una t3 diesel original sea 1.6 o 1.6 td es avanzar a la tedeización... pasarse a 1.9 tdi... y de 110 cavallos lo menos....

fernando a esa t3,le he montado yo el tdi,jejeje,es de uwe,un buen amigote,esta guapa esa syncro ein???
en el 97 le metio bernandito el tdi,pero n oera suya,aun,en el 2003 peto,y fue con otro motor,hasta k llego a mismanos y le metimos denuevo el tdi electronico,no veas si estaba contengo uwe denuevo,ya que el casi reside aki,y no conocia a nadie que le hicieran esta transformacion en españa y k le diera confianza,ya que el entiende mucho y controla de t3,hasta k nos conocio y nos hicimos muy amigotes y nos la dejo en navidad en nuestras manos mientras el pasaba unos dias en alemania con la famili,
puedes verlo en nuestro blog la operacion, ;)

Por lo que se ha comentado de la electronica...

Tenemos que diferenciar si hablamos de T3 de carretera o de T3 Syncro. En una de carretera montar electronica pues mira, da una serie de ventajas obvias, son motores mas modernos con lo que eso conlleva y si da un fallo de electronica, que tardara mas o menos pero lo dara, pues nada, se llama a la grua y al taller.

Pero en una Syncro es diferente. La mayoria de la gente con la que podais hablar que venga del mundillo del todoterreno os dira que la electronica solo en el reloj de pulsera, no la queremos ver ni hartos de vino en nuestras maquinas. Nos interesa que todo sea mecanico por dos sencillas razones, una, cuantas menos piezas menos posibilidades de que se rompa nada, y segunda y primordial, todo aquello que se pueda romper tiene que ser reparable en cualquier sitio y en el peor de los casos por cualquier mecanico.
Vale que si te sale una biela por el costado del bloque te va a dar igual si tienes o no electronica, pero mirarlo de esta manera, cualquier averia que se de en la electronica, si no la tienes, no sucedera, y por otro lado cualquier averia que se de en la electronica, en medio de la montaña o en una larga hamada marroqui va a ser un problema de los gordos de verdad.

Esta misma filosofica de muchisima gente del mundillo del todoterreno hace que nos encanten los motores gordos, diesel y atmosfericos. Gordos por su par, diesel por que con medio motor jodido aun se siguen moviendo y atmosfericos por que aun anulas una posibilidad mas de averia, el turbo.

Y volviendo a la T3 Syncro, puestos a que el "gordo, diesel y atmosferico" no existe (un 1.9d no es eso...) el 1.6Td Jx es la maxima simpleza por igual caballeria y par con menos peso, en definitiva, lo mismo mas ligero, una ventaja.

Ahora, como el hilo no hace referencia a una Syncro, aunque se haya ido finalmente para esos derroteros, pues nada que decir de los motores con electronica, aunque me sigue gustando el Jx. Total, luego le metas lo que le metas tienes tres cosas a tener en cuenta, una T3 no es un vehiculo para correr, la caja de cambios y las transmisiones no estan pensadas para mucho Cv ni par y los desarrollos son los que son por mas que el motor empuje y finalmente si haces que la T3 se lance y pille velocidad luego hay que pararla, y una T3 no se para facilmente (vaya, que los frenos con depende que mecanica no van a estar a la altura).

Estoy bastante deacuerdo en muchas de las cosas que comentas xavi. Yo en el mundo del 4x4 no me meto, y entiendo que, logicamente más simpleza mecánica, más simples los problemas. El tema por el que voy es en cuanto al sentido de uso y avance de nuestras máquinas. Yo en mi caso particular, el día (que llegue tarde por cierto) que la cortadora de cesped me deje, entonces me planteo pasarme al tdi, y basicamente por el uso que le quiero dar a mi t3, que es más diario. Digamos actualizarla.
Necesito más potencia en algunos casos (aunque a todo te acostumbras eso esta claro) , etz etz... Pero estas cosas son muy personales y de cada usuario.
De todas maneras, sigo pensando en alabanzas para el motorcillo 1.6td que desde luego y en mi caso concreto... con 520.000km ya hechos.... es todo un logro.
Tema mecánico aparte... no hay ningun problema en poner un 1.9tdi de 90 o 110cv a nuestras t3. El resto de la mecánica esta a la altura, excepto la caja de cambios... por lo demás creo que es totalmente aceptable...

Pero bueno mirad a los germanos lo que llegan a hacer... que si motores porsche, que si el vr6 etz etz.... cosas barbaras.... en fin... lo que decimos que el hilo se desvia del asunto.

xavi el mundo evoluciona y los 4x4 tambien
o ya los vehiculos de rallys no la llevan,jejejeje
eso ya paso hace mucho,sino a marruecos solo irian los viejos 4x4...en eso no estoy deacuerdo con xavi,pero bueno cada uno piensa de una manera y eso es lo divertido
ahhh cuando bajes a marruecos,pasate por sevilla,ya se demostro que el tdi con electronica,le desconectas casi todos los sensores y sigue andando
otra cosa es,kien monta el motor,si no sabe montar un tdi electronico en una furgo,k n ose meta,porque si no son todo problemas
xavi cuando pruebes una t3 syncro con un tdi bien montado,ya te dire yo donde mandas el jx,jajajajaja,por mucho de jx que seamos todos

jeje , xavi  esa filosofia anti electronica  creo que tiene gran culpa los land rover esos "nuevos"

en un tdi de los nuestros como dice fran  se tiene que petar mucho la electronica para que no te lleve a algun sitio a 80 en modo prueba de fallos

solamente con los cables de la bomba  el pedal de gas  y poco mas llegas a donde sea todo lo demas se puede romper que no te deja tirado

nito te estoy fabricando los nuevos selectores,en cuanto los tenga te los mando
un saludo guapo, .fotografo
jajajaja

Ahora resulta que vamos a retroceder en el tiempo, y todo lo que hemos investigado,  estudiado, e inventado no sirve, vamos, creo que no hablais con conocimientos técnicos, a veces es mas facil no complicarse la vida y conformarse. pero las satisfacciones el orgullo y el placer de lo bién hecho vienen cuando, demuestras que con dedicación se hacen cosas increibles.
Las t3, nuestras t3 són algo especial y cuando uno las ve subir acelerar y empinar el morro, con esa linea tan especial se siente orgulloso de ver un corazón potente y suave que las conduce, demosles lo que se merecen un TDI con electronica.

Estoy de acuerdo con Fran y con Nito hay que aprender a reparar y no sólo mecanicamente también la eléctronica,`por que podemos cambiar una bomba de agua, y no un caudalimetro que es 10 veces más facil,si todo fuera mecanico no hubieramos ido a la luna, ni verias el futbol en tu casa, seamos audaces y progresistas.
Un saludo Luis Charco       

Cita de: luis charco en Junio 18, 2012, 23:09:48 pm
Ahora resulta que vamos a retroceder en el tiempo, y todo lo que hemos investigado,  estudiado, e inventado no sirve, vamos, creo que no hablais con conocimientos técnicos, a veces es mas facil no complicarse la vida y conformarse. pero las satisfacciones el orgullo y el placer de lo bién hecho vienen cuando, demuestras que con dedicación se hacen cosas increibles.
Las t3, nuestras t3 són algo especial y cuando uno las ve subir acelerar y empinar el morro, con esa linea tan especial se siente orgulloso de ver un corazón potente y suave que las conduce, demosles lo que se merecen un TDI con electronica.

Estoy de acuerdo con Fran y con Nito hay que aprender a reparar y no sólo mecanicamente también la eléctronica,`por que podemos cambiar una bomba de agua, y no un caudalimetro que es 10 veces más facil,si todo fuera mecanico no hubieramos ido a la luna, ni verias el futbol en tu casa, seamos audaces y progresistas.
Un saludo Luis Charco       

pues para eso pillate una T5.......

a mi los vehiculos antiguos me gustan como son, si le pongo un motorzaco ya no seria lo mismo..... pero como siempre... PARA GUSTO LOS COLORES (y bolsillos)  ;D

conformarse? no complicarse? las satisfacciones y el orgullo vienen tras montar un Tdi? no es dedicacion restaurar de cabo a rabo una T3? en fin... y otra cosa, no perdamos el norte que estamos hablando del motor de una furgo no de viajar a la luna... en mi caso concreto mi vida esta rodeada y facilitada por la electronica de la que ya no me veo capaz de prescindir, ahora, en una furgo con 23 años, me sobra.

al tema..
yo llevo un 1.9 d,lo que quiero es minimizar,riesgos..
aunque el 1.6td es el motor mas redondo para una t3 ;),pero hay piezas como el turbo que si se rompen mierda...
si a un 1y le pones los colectores y el turbo,va bien sin problema,aunque no tendras el avance de la bomba,pero va bien igualmente  ;)
yo tengo un motor de 1.6td sin culata si le puede valer a tu amiga?

tu es que tienes de todo :o jajajajaja

Iras a la FurgoFesta?

Un saludo ;)

Cita de: Xavi-Ps10 en Junio 19, 2012, 10:09:59 am
tu es que tienes de todo :o jajajajaja

Iras a la FurgoFesta?

Un saludo ;)

voy bastante jodido de pasta,haber si me sale una de un mercedes,me voy..

de momento me parece que lo mas economico-fiable va a ser ponerle el 1.9d 1y acoplándole el turbo vacío y usando los colectores del 1.6td, de este modo va disfrazado a la itv y además es un motor bastante barato en todos los sentidos.

y en cuanto a los tdi... .baba .baba porque cuestan una pasta que si no... ya estaba puesto en mi cacharro, me gusta mas mi t3 que una t5, me parece mucho mas vacilona, a la mía le tengo mucho cariño y tiene que ser una pasada tener esa potencia para adelantar y también disminuir un poquito el ruido.
yo antes de montar el 1.9d tenia el 1.6d y leí también que si el original era el 1.6 que los injertos... y la verdad que con mas posibilidades en la furgo se va mejor, mas tranquilo. Supongo que si yo le pusiese el tdi no iba a ir a 140km/h iría solo un pelin mas rápido que ahora pero mas desahogado.

un saludo y me da igual que el tema derive por donde sea porque ya mas o menos voy teniendo claro que hacer. .meparto

Cita de: MINI1300 en Junio 19, 2012, 10:06:12 am
al tema..
yo llevo un 1.9 d,lo que quiero es minimizar,riesgos..
aunque el 1.6td es el motor mas redondo para una t3 ;),pero hay piezas como el turbo que si se rompen mierda...
si a un 1y le pones los colectores y el turbo,va bien sin problema,aunque no tendras el avance de la bomba,pero va bien igualmente  ;)
yo tengo un motor de 1.6td sin culata si le puede valer a tu amiga?

Por cierto gracia mini!!! pero creo que no voy a usar la opcion 1.6td

gracias

Si el turbo esta bien,ponlo con el turbo...

yo llevo el 1.9 td, la verdad es que yo vengo de coches pequeños y rapidos y la verdad que se me queda corta pero la furgo va bien el problema es en la pista va un poco corta ,y si la pregunta es si swap si o swap no, por mi es un si  ,los tdi cambiando la caja deben ir bien , aunque creo que lo ideal seria un 2.5 tdi como la hay por alemania  ;D ;D o para gente como yo que la usa muy poco uno de gasolina gordote  .baba

Cita de: yachi en Junio 19, 2012, 16:07:41 pm
yo llevo el 1.9 td, la verdad es que yo vengo de coches pequeños y rapidos y la verdad que se me queda corta pero la furgo va bien el problema es en la pista va un poco corta ,y si la pregunta es si swap si o swap no, por mi es un si  ,los tdi cambiando la caja deben ir bien , aunque creo que lo ideal seria un 2.5 tdi como la hay por alemania  ;D ;D o para gente como yo que la usa muy poco uno de gasolina gordote  .baba

estoy de acuerdo con tigo, aunque nunca habia pensado lo del 2,5tdi, supongovq sera mas complicada la homolagacion por los cinco cilindros, pero la verdad que estaria bien llevar el pata negra en nuestras t3.  pero vamos mientras sigan las itv con esta legislacion.....
saludos

sigo pensando que eso de meterle motores tremendos a nuestras furgo es una barbaridad!

a mi me gusta la furgo tal cual es, y la quiero para viajar despacio viendo el paisaje y tal...... si quisiera un vehiculo para correr, buscaria otro tipo.......

un 2.5 en la furgo?¿? estais pinzaos colega!  ;D

Si quieres un pata negra, pues un 2.0 TFSI Revo Stage2 y con 280cv veras donde puedes subir...

Toi col Tapatalk ¡oh!! un pocu comprensión!

Cita de: mcrsietes en Junio 19, 2012, 18:05:43 pm
Si quieres un pata negra, pues un 2.0 TFSI Revo Stage2 y con 280cv veras donde puedes subir...

Toi col Tapatalk ¡oh!! un pocu comprensión!

hombre pata negra en cuanto a la calidad del motor, el 2.5tdi lo hay con 102cv solo!!!
de los tdi 1.9 tambien salio muy bueno el 1.9tdi 90cv que creo que lo suele montar mucho Fran
280cv quizas es algo excesivo no?? jajaja
jajaja

Tdi igual da, que da lo mismo el 90 que el 110...
Y si se lia uno con la electrónica, montar un TDI AHF, por ejemplo... Que hay a patadas...

Toi col Tapatalk ¡oh!! un pocu comprensión!

Cita de: Xavi-Ps10 en Junio 19, 2012, 09:53:52 am
conformarse? no complicarse? las satisfacciones y el orgullo vienen tras montar un Tdi? no es dedicacion restaurar de cabo a rabo una T3? en fin... y otra cosa, no perdamos el norte que estamos hablando del motor de una furgo no de viajar a la luna... en mi caso concreto mi vida esta rodeada y facilitada por la electronica de la que ya no me veo capaz de prescindir, ahora, en una furgo con 23 años, me sobra.

las t3 gasolina DJ o MV de inyección  llevan casi tanta electrónica como un TDI ... sensores de temperatura, centralita, caudalímetro, sensor de posición de la mariposa, válvula de aire adicional, sensor de rpm y alguna mas que me olvido y son syncro muy valoradas, luego tenéis las T3 sudafricanas con motores 1.8i, 2.3i o 2.6i todas inyección gestionado electrónicamente y andan por toda áfrica por cierto las dejaron de fabricar en 2003  ;D otra cosa es que se quiera respetar la configuración original del vehículo cuando es un clásico, incluso son mas valoradas por coleccionistas


este es el motor ADV 2.6i de 135cv montado en origen en un t3 sudafricana ¿quién dijo que las t3 son para ir despacito?  .meparto

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

(http://www.junkmail.co.za/images/201152/images_lightbox/free201152__20111224_154023_6238561_.JPG)

esta t3 es de 1995

*imagen borrada por el servidor remoto

esta 2.6i fabricada en el 2002

(http://www.surf4cars.co.za/car_photos/15620121327204767.JPG)

Cita de: haizkolari en Junio 20, 2012, 02:38:05 am
las t3 gasolina DJ o MV de inyección  llevan casi tanta electrónica como un TDI ... sensores de temperatura, centralita, caudalímetro, sensor de posición de la mariposa, válvula de aire adicional, sensor de rpm y alguna mas que me olvido y son syncro muy valoradas, luego tenéis las T3 sudafricanas con motores 1.8i, 2.3i o 2.6i todas inyección gestionado electrónicamente y andan por toda áfrica por cierto las dejaron de fabricar en 2003  ;D otra cosa es que se quiera respetar la configuración original del vehículo cuando es un clásico, incluso son mas valoradas por coleccionistas


este es el motor ADV 2.6i de 135cv montado en origen en un t3 sudafricana ¿quién dijo que las t3 son para ir despacito?  .meparto

*imagen borrada por el servidor remoto

*imagen borrada por el servidor remoto

(http://www.junkmail.co.za/images/201152/images_lightbox/free201152__20111224_154023_6238561_.JPG)

esta t3 es de 1995

*imagen borrada por el servidor remoto

esta 2.6i fabricada en el 2002

el 2.6 es el motor del audi 100 creo que tambien lo habia 2.8

sería hermano del 2.5i de 5 cilindros .. por lo que averigüé el 2.6 y el 2.8 del Audi100 son 6 cilindros  en V

El coche del grupo vw que monto un 5 cilindros en linea fue el vw santana gx5 con inyeccion kjetronic lo mismo es una evolucion con pistones mas grandes....
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nichy/otj0d1_big.jpg)

Mi abuelo tubo un santana gx5 que luego me regalo y el motor era irrompible...no tenia muchos altos pero bajos y medios sobrado, y no seria mal asunto para un swap  :roll:

el audi 90 tambien creo que montaba cinco cilindros

Cita de: NICHY en Junio 20, 2012, 20:44:55 pm
El coche del grupo vw que monto un 5 cilindros en linea fue el vw santana gx5 con inyeccion kjetronic lo mismo es una evolucion con pistones mas grandes....

Mi abuelo tubo un santana gx5 que luego me regalo y el motor era irrompible...no tenia muchos altos pero bajos y medios sobrado, y no seria mal asunto para un swap  :roll:

cambia el tipo de inyección, la t3 sudafricana lleva ese mismo bloque motor pero es motronic un derivado del digifant, que es el primer sistema de encendido-inyección electrónico(useasé integraba la inyección y el encendido por primera vez)... ese kjetrónic es la primera inyección mecánica que inventó la BOSCH, trataba de sustituir a los carburadores... un dinosaurio que se extinguió sin remedio por ineficaz y gastón que lo trataron de mejorar con el kejetrónic, la misma inyección mecánica pero asistida por la electrónica (yo no lo recomiendo, ni regalado si se quiere tener un gasto "normal" de gasolina) sólo para amantes frikys de la mecánica con ganas de gastarse un dineral en gasofa

Las motrinic ya son bastante decentes...nada comparable a las de ahora lógicamente pero para un atmosférico de gasolina iban bien incluso potenciables soldando zócalo y cambiando chips.

El Santana gx5 no gastaba nada exagerado tambien hay que decir que llevaba un cambio muy largo.

Un saludo

Hablando de sudafricanas..... no hay nadie por ahi que se la heya ocurrido bajar para traerse una harta de cajas de cambio con el desarrollo mas largo??? porque supongo que alli se podran comprar hasta nuevas y mas baratas!

saludosss

alli se vendieron con cuentagotas, son caras  y los alemanes ya bajaron a por todo el repuesto que les podia interesar de las cajas de cambio

"si cuando unos van  otros ya vuelven"  yo pregunte hace años en la vw pero me dijeron lo de siempre que no era facil por el tema de los portes

Cita de: nito en Junio 21, 2012, 15:52:38 pm
alli se vendieron con cuentagotas, son caras  y los alemanes ya bajaron a por todo el repuesto que les podia interesar de las cajas de cambio

"si cuando unos van  otros ya vuelven"  yo pregunte hace años en la vw pero me dijeron lo de siempre que no era facil por el tema de los portes

me cago en los Alemanes!!!!jjajajajaja

Cita de: nito en Junio 21, 2012, 15:52:38 pm
alli se vendieron con cuentagotas, son caras  y los alemanes ya bajaron a por todo el repuesto que les podia interesar de las cajas de cambio

"si cuando unos van  otros ya vuelven"  yo pregunte hace años en la vw pero me dijeron lo de siempre que no era facil por el tema de los portes

llevan 20 años de adelanto y tienen muuuucha pasta para estos caprichos... nosotros a seguir sirviendo pinchitos dedicándonos al turismo

Bueno pues parece que no soy el único que quiere t3 con mas de 100 cv, creo que lo importante no es lo que lleves en el culo de la furgo, es como lo uses.
Viajar con un crucero de 110, con tempomat, aire acc, bebidas frias,tracción 4, la familia ,etc ,en un vehiculo clasico que ha sido tu sueño durante muchos años, es algo que no se puede describir, el que quiera irse a Noruega con el jx que se valla, yo me voy con el TDI .
Un saludo Luis Charco     

luis....grande muy grande,un saludo desde semilla compañero... ;)

Cita de: luis charco en Junio 22, 2012, 00:06:49 am
Bueno pues parece que no soy el único que quiere t3 con mas de 100 cv, creo que lo importante no es lo que lleves en el culo de la furgo, es como lo uses.
Viajar con un crucero de 110, con tempomat, aire acc, bebidas frias,tracción 4, la familia ,etc ,en un vehiculo clasico que ha sido tu sueño durante muchos años, es algo que no se puede describir, el que quiera irse a Noruega con el jx que se valla, yo me voy con el TDI .
Un saludo Luis Charco     

.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor TOTALMENTE DEACUERDO.

Un saludo

Buenas, yo también me estoy planteando el cambio del motor, de momento tengo el JX, pero la mía parece una refinería, ya que ha subido muchos sobrecalentamientos .
El tema es que dispongo de un motor AFN en muy buen estado y un coche entero con un AAZ (de 180.000 km). La verdad es que coma que muy tío tiene un desguace me los regala los dos. La duda es si montar un AFN con la bomba mecánica del AAZ + el turbo del AAZ y el colector de escape o montar directamente el AAZ. El tema de montar toda la electrónica no lo puedo asumir económicamente (a parte no tengo la electrónica del motor). Que me recomendais? El AFN "mecánico" da mejor rendimiento que el AAZ? En cuanto a averías? Cuantos caballos me daría el AFN mecánico?
Ala espero vuestra respuesta que estoy hecho un lió