He cambiado el depresor de freno por uno nuevo y al sacarlo me encontre el bastago empujador un poco gastado,
esactamente 0,3mm, entonces habri la tapa de balancines y me encontre el arbol de levas tambien un poco gastadin.
Ese tacataca que se oye no son mas que golpes que esta dando el bastago en el arbol de levas porque al estar el
depresor de freno lleno de aceite el muelle no actua correctamente y el bastago se separa del arbol de levas y cuando
se junta de nuevo es con un golpe.
*imagen borrada por el servidor remoto
Hace como unos 5000 km que le heche metalube al motor y creo ke le ha venido de vicio al motor porque toco el arbol
de levas que esta seco de aceite y tiene como una pelicula resbaladiza al tacto. puede que funcione y evite el desgaste.
Ire vigilandolo pero supongo que con el tiempo me tocara cambiar el arbol de levas.
Saludos.
A mi me canta, o eso me han dicho porque yo no sé diferenciar si suena o no. El caso que tengo q cambiarlo ya porque me pierde un poco por ahí y aún no he conseguido saber que referencia es el que tengo para comprarlo por ebay que sale bastante más barato. Cómo puedo saber que referencia es el de mi motor? Hay que desmontar no?
Pues a mi tb me suena (creo q a todo el mundo), uno nuevo no suena nada? El mecanico me dijo q no habia problema, q cuando rompa o no haga su funcion se cambia.
Cierto q no lo hace siempre aunq llevo 5 años con la furgo asi... ???
Yo para comprarlo y ponerlo mire esto y luego aparte al vendedor de ebay
le pregunte si efectivamente serviria para mi motor el que anunciaba.
Me respondio enseguida.
http://www.ms-motor-service.com/ximages/pg_si_0078_es_web.pdf
Saludos.
Gracias josegalfer, lo que pasa que tengo una duda. A la mía le cambiaron el motor en 2006, y ya no sé si será exactamente el mismo que tenía o no, vamos que me quedo igual, lo mismo por nº de chasis le corresponde una y luego resulta que por el motor que tiene es la otra.
Vaya, es que sacarla para verla y luego pedirla... te puedes quedar tranquilamente una semana esperando.
Me he fijado en las fotos de los depresores y por fuera el de izquierda tiene una protuberancia en la parte superior a la derecha,
que el depresor de la derecha tiene mas pequeña. esactamente es por donde sale el tubo de la toma de aire.
Eso se puede mirar sin desmontar el depresor, asomandose por el capo por arriba. aunque no se si sera fiable.
Lo bueno seria poder enterarte de que motor te pusieron, aparte de esto para poder cambiar otras piezas
que se vayan gastando o rompiendo.
Saludos
Aquí tenéis uno por ebay. http://www.ebay.es/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170537621012&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
Si ese es el q conicia juanda_ole pero necesito la referencia.
El motor se que es AAB pero como no es el original no puedo fiarme del numero del chasis. Me temo que tendre q quedarme una semana sin ella cdo lo cambie. Por cierto desde arriba como veo el depresor. Por donde esta? a ver si consigo apreciar esa diferencia q dices.
Enviado desde mi GT-I9000 usando Tapatalk
Aqui en este post hay fotos de donde esta, yo personalmente no necesite sacar la tapa balancines para desmontarlo.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=179323.0
gracias josegalfer .palmas .palmas
Cita de: XulDe en Mayo 22, 2012, 12:32:38 pm
Pues a mi tb me suena (creo q a todo el mundo), uno nuevo no suena nada? El mecanico me dijo q no habia problema, q cuando rompa o no haga su funcion se cambia.
Cierto q no lo hace siempre aunq llevo 5 años con la furgo asi... ???
cambia de mecanico xulde... en seriro.. yo cuando compre la mia tenia el depresor jodio, y al desmontar el bulon que va del depresor al arbol jodido tambien, saque la tapa y el arbol como el de estas fotos... yo lo cambie todo...
el depresor por ebay unos 80 € , el bulon empujador en la casa creo recordar que unos 40€(no estoy seguro pero podria buscar la factura)... y el arbol de levas en la casa vale mas de600€ yo lo compre de competencia y me salio por 180€mas o menos...
Con depresor nuevo y bulon nuevo se acabo el ruidito. De todas formas de aqui a 5000 km mas o menos abrire la tapa
de balancines a ver como va el desgaste del arbol de levas.
Yo tambien he encontrado arboles de levas en ebay por unos 180 euros pero es algo que no me atrevo a
cambiar, tendria que llevarlo al taller y empezare a ahorrar desde hoy.
saludos
el tema es que si ya esta desgastado el "cromado" de la leva que empuja el bulon del deepresor, ira desprendiendo poco a poco birutillas que no son nada buenas para el sistema de lubricacion
Cita de: JowJow en Mayo 23, 2012, 17:36:28 pm
cambia de mecanico xulde... en seriro.. yo cuando compre la mia tenia el depresor jodio, y al desmontar el bulon que va del depresor al arbol jodido tambien, saque la tapa y el arbol como el de estas fotos... yo lo cambie todo...
el depresor por ebay unos 80 € , el bulon empujador en la casa creo recordar que unos 40€(no estoy seguro pero podria buscar la factura)... y el arbol de levas en la casa vale mas de600€ yo lo compre de competencia y me salio por 180€mas o menos...
Con q frecuencia "es normal", quiero decir, hay veces q lo hace igual un nimuto y para y no lo hace siempre ???
Cita de: JowJow en Mayo 24, 2012, 13:06:51 pm
el tema es que si ya esta desgastado el "cromado" de la leva que empuja el bulon del deepresor, ira desprendiendo poco a poco birutillas que no son nada buenas para el sistema de lubricacion
Pues si, tienes toda la razon, solo pensar que pueda haver birutillas por ahi rayando los cilindros me acojona, he encontrado algun arbol de levas
por ebay en alemania que con portes sale por unos 150 euros, tu donde lo pillaste?
Ahora tendre que hablar con el taller a ver si me lo quiere cambiar sin comprarselo a el.
Saludos
No creo que te ponga pegas josegalfer. Yo de hecho tengo que pillarme el depresor y llevarla al taller, incluso el mecánico me preguntó y todo que donde lo conseguía a ese precio para otra ocasión decirselo al cliente.
bueno, ya lo he pedido, 182 euros con gastos de envio, en ebay.de, ese precio y
buscandolo con ebay.es 280 euros, el mismo vendedor.
Para flipar, una diferencia de 100 euros.
Saludos
Yo lo compre en una casa de recambios de aki de oviedo...
Xulde no entiendo tu ultimo mensaje
Cita de: JowJow en Mayo 25, 2012, 13:16:14 pm
Yo lo compre en una casa de recambios de aki de oviedo...
Xulde no entiendo tu ultimo mensaje
Me refiero a q no lo hace siempre y mucho menos de continuo y cuando lo hace no suele se mas de un minuto
Cita de: JowJow en Mayo 25, 2012, 13:16:14 pm
Yo lo compre en una casa de recambios de aki de oviedo...
Xulde no entiendo tu ultimo mensaje
en que tienda de recambios lo has pillado?cambiando solo el depresor se ira el takataka?
Bueno, ahora a esperar a que llegue el arbol de levas,
apenas ando con la furgo, me ha entrado un poco de miedo.
Tambien he pedido los taques hidraulicos y ya que levanto el arbol
de levas los cambio tambien.
No me gusta mucho el color del arbol de levas donde toca los taques.
Cuando cambie el arbol de levas voy a cambiar el aceite y filtro.
Supongo que las pequeñas birutillas estaran en el filtro, tendrian que tener
un iman en el carter para que se peguaran alli las birutillas y asi cada cambio de aceite poder
vigilar que todo va bien.
El mismo tapon del carter tendria que estar imantado.
En los motores de avion hay dos pequeños imanes uno muy cerca del otro que en cuanto la mas minima
virutilla los une se enciende un chivato.
Hola tuñon, si el takataka es producido por el depresor si que desaparece. Pero si sacas el depresor,
mira el empujador. A ver si hago una foto de como estaba el mio.
*imagen borrada por el servidor remoto
Aqui el empujador del lado que pega en el muelle del depresor de freno, esta perfecto.
*imagen borrada por el servidor remoto
Aqui el empujador del lado que pega en el arbol de levas, si al sacar el depresor para cambiarlo
el empujador esta asi , abre la tapa de balancines a ver que hay.
saludos.
Pues no estoy seguro q sea el depresor de freno pero al pisar el freno se quita momentaneamente, he leido por aqui que puede ser eso, yo no tengo ni idea de mecanica asi que me lo haran en el taller, sobre cuanto me cobraran por la mano de obra?
A mí aquí en Madrid por cambiar el depresor me han presupuestado de mano de obra 28 euros pero el depresor vale casi 400 por eso lo de pillarlo por ebay.
bua la pieza dependo de jowjow a ver que tienda me repomienda de oviedo, yo aqui en valencia de momento no conozco na pero en oviedo las conozco todas .sombrero, euce, posada,....ahora en junio me subo asi que a ver si lo consigo baratiko .palmas
Cita de: XulDe en Mayo 24, 2012, 16:29:55 pm
Con q frecuencia "es normal", quiero decir, hay veces q lo hace igual un nimuto y para y no lo hace siempre ???
Xulde, el ruido que hace el depresor no es "normal" con ninguna frecuencia (vamos, que no debería hacer ningún ruido audible), solo que cuanto mas lo haga (y si suena permanentemente con mas razón) con mas urgencia hay que cambiar el depresor para evitar daños en el arbol de levas.
Cita de: JowJow en Mayo 23, 2012, 17:36:28 pm
cambia de mecanico xulde... en seriro.. yo cuando compre la mia tenia el depresor jodio, y al desmontar el bulon que va del depresor al arbol jodido tambien, saque la tapa y el arbol como el de estas fotos... yo lo cambie todo...
el depresor por ebay unos 80 € , el bulon empujador en la casa creo recordar que unos 40€(no estoy seguro pero podria buscar la factura)... y el arbol de levas en la casa vale mas de600€ yo lo compre de competencia y me salio por 180€mas o menos...
http://www.furgovw.org/index.php?topic=179323.0
Esto es viable?
Dependerá de como tenga el desgaste del vástago (que, por cierto, tambien se vende despiezado en la VW y no sale muy caro, creo que la referencia sale en ese hilo tambien).
Yo desmonté mi depresor (el de la caravelle que tuve en su día) y ví que tenía ya demasiado desgaste el vástago (se veía ya algo comido el cromado) y de aquella no sabía que existiese despiece del depresor, así es que al final compré depresor nuevo (200 y pico euros) y no me compliqué mas, pero por el precio que tiene la cosa no es mucho el riesgo que se corre en intentarlo.
Haber si nos dice Jow Jow donde comprarlo en Oviedo y a q precio...
Muy buenas
Yo tuve durante años el tacata en el depresor hasta que me decidí a cambiarlo porque me quedé sin frenos cuatro veces bajando puertos, afortunadamente sin consecuencias (el pedal se queda duro y no frena casi nada) cuidadin con el tema.
No se si realmente fuese por un problema del depresor pero fue cambiarlo y ya no me volvió a pasar.
Xulde, ya te conteste el privado... Yo antes de cambiar el mio intente repararlo como ahi se dice... Teniendo un total acceso a todo tipo de recambios, no encontre el reten mas apropiado para montarle, le puse el mas parecido que encontre pero no funciono... Supongo que por que el desgaste del vastago era excesivo... Es mas os puedo decir que dispongo aki en casa de tres depresores jodidos... Por si consigo los retenes apropiados para repararlos y darles salida.
Tanto aqui en oviedo, como en el resto de españa (supongo) , los podran pedir a la casa piegburg... Tiene un pvp de 298 mas iva aunque si teneis confianza con ellos os podran hacer un descuento que oscila entre un 20 y un 30 porciento...(el 30 seria el descuento que lleva el taller) eso si, con un año de garantia.tambien os digo... El mio lo compre nuevo, en una casa de recambios pero no conocia la opcion de cogerlo en ebay...(pague la primada) los otros tres que he cambiado fueron de ebay y demomento ningun problema...
Por ultimo ofrecer mi ayuda a quien necesite cambiarlo y este por aki cerca...
Disculpen el tocho
Yo tengo un par de dudas que aún no he podido comprar el depresor y creo que ya va tocando!!
1- En el etka puedo saber la referencia?, no lo encuentro
2- Si mi furgo tiene el motor cambiado en 2006 (por el anterior dueño) el depresor puede que sea distinto al que le corresponde al nº de bastidor de mi furgo original? aunque sea el mismo motor?
A ver si consigo saber que depresor es antes de tener que desmontar!! .loco2
si no me equivoco hay dos referencias pero haceaños ya que las unificaron quedando solo una ... Y si sigo sin equivocarme hoy en dia es el mismo para la 2.4 que para la 2.5....
http://www.ebay.es/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170537621012&ssPageName=STRK%3AMEWAX%3AIT#ht_3298wt_1037
Pues creo que te equivocas JowJow, porque para las 2.4 hay dos referencias de depresor que dependen de la longitud del vástago (uno es unos mm mas largo que otro), si te equivocas y pones el corto a una que tenga el largo no pasa nada pero si es al revés revientas del depresor entero, mas vale asegurarse mirando la referencia del mismo depresor.
Si no mira lo que dice el anuncio que has puesto, al final:
"Es gibt zwei Ausführungsvarianten , es ist zwingend erforderlich die OE Nummer vor dem Kauf zu vergleichen !
Achtung: beim VW T4 2,4D 57KW/78PS AAB Motor wurden zwei unterschiedliche Pumpen verwendet die nicht kompatibel zueinander sind. Wir empfehlen ausdrücklich die alte Pumpe vorher auszubauen und dort nach der aufgedruckten Bestellnummer zu schauen. Unsere Pumpe fängt mit der 074 an. Die Verwechslung beider Pumpen führt zu deren sofortiger Zerstörung beim Startversuch, es platzt das Pumpengehäuse. Pumpe niemals mit Gewalt einbauen!"
Que traducido al cristiano con el san google traslate viene a ser:
"ATENCIÓN: Hay dos versiones, es imprescindible comparar el número de referencia antes de comprar!
Nota: el VW T4 2,4 D AAB motor 57KW/78PS utiliza dos bombas diferentes no son compatibles entre sí. Se recomienda expresamente revisar la bomba antigua antes de desmontar en busca del número de referencia impreso. Nuestra bomba comienza con el 074a. La confusión de las dos bombas conduce a la destrucción inmediata de iniciar el arranque, se rompe la carcasa de la bomba. Instale la bomba sin forzar!"
Eso tenia entendido. Pero vamos que no me queda otra que desmontar para saber cual es, no hay manera de saberlo sin desmontar.
Enviado desde mi GT-I9000 usando Tapatalk
pues muchas gracias por la aclaracion... la verdad que los tres que he cambiado mas la mia fueron todos de 2.5 tdi y ahi si se que son todos iguales... me la jugue dando la info aunque empeze la frase con un si no me equivoco dando a entender que no lo tenia seguro... espero no haber causado ningun problema
Si muevo el radiador hacia adelante se veria o tampoco? Perdonar la insistencia. Es q lo mismo me arranco y lo cambio yo mismo, q ya pediria ayuda pq no se nada de mecanica.
Enviado desde mi GT-I9000 usando Tapatalk
acabo de mirar en el etka y efectivamente me da que para la aab hay dos depresores 075145100 hasta el bastidor 70-r-180-000* y 076145100 para el resto y dos varillas empujadoras intermedias... una de 71mm(075145307) hasta el bastidor 70-r-180-000* y otra de 67,5mm(074145307B) del bastidor 70-r-180-000* en adelante
fallo mio... disculpen las molestias
espera que tengo uno por aqui por casa y te miro donde lleva la referencia
si separas el radiador, y lo miras con un espejo igual te apañas sin desmontarlo... lleva la referencia troquelada en la tapa.. segun lo miras defrente a la izquierda de donde se engancha el tubo por donde sale la depresion... tendrias que limpiarlo bien y con un poco de maña y un espejo.... si necesetas fotos y tienes wasap dimelo y te las mando
Tienes un mp. Muchisimas gracias!! .ereselmejor .ereselmejor
Cita de: JowJow en Junio 15, 2012, 14:26:52 pm
.. fallo mio... disculpen las molestias
Oño que disculpas ni que niño muerto, siempre hay un margen para el error y la intención es lo que cuenta, ademas, como dices, ya avisabas de que no estabas seguro al 100%, mas de una vez he dicho yo algo en el foro convencido al 100% (por ejemplo que no había t4 con A/A -si con clima- que tuviesen compresor trasero) y me equivocaba, siempre habrá alguien que sabe mas que uno y nos enseñará, para esto esta el foro ¿no?.
Amen
Cita de: CIMA en Junio 15, 2012, 20:45:18 pm
Oño que disculpas ni que niño muerto, siempre hay un margen para el error y la intención es lo que cuenta, ademas, como dices, ya avisabas de que no estabas seguro al 100%, mas de una vez he dicho yo algo en el foro convencido al 100% (por ejemplo que no había t4 con A/A -si con clima- que tuviesen compresor trasero) y me equivocaba, siempre habrá alguien que sabe mas que uno y nos enseñará, para esto esta el foro ¿no?.
++++++1
Un saludo desde Elda gentecilla....desde que compré la chatarravan(multivan 2.5d 1993) hace dos años que ,a ratos,suena comoun clack clack clack ??? ??? que cuando bombeas con el freno se para....¿se tratará del depresor de freno?....veo que hay gente con cierta experiencia en el tema...me preocupa ya que ya e leido que podría joder mas cosas....gracias a ver si podeís ayudarme .ereselmejor
Cita de: iñakimaria en Julio 24, 2012, 20:02:45 pm
Un saludo desde Elda gentecilla....desde que compré la chatarravan(multivan 2.5d 1993) hace dos años que ,a ratos,suena comoun clack clack clack ??? ??? que cuando bombeas con el freno se para....¿se tratará del depresor de freno?....veo que hay gente con cierta experiencia en el tema...me preocupa ya que ya e leido que podría joder mas cosas....gracias a ver si podeís ayudarme .ereselmejor
Si al pisar el freno el ruido cesa tiene toda la pinta de ser el depresor :(
Cita de: CIMA en Junio 15, 2012, 14:07:07 pm
Pues creo que te equivocas JowJow, porque para las 2.4 hay dos referencias de depresor que dependen de la longitud del vástago (uno es unos mm mas largo que otro), si te equivocas y pones el corto a una que tenga el largo no pasa nada pero si es al revés revientas del depresor entero, mas vale asegurarse mirando la referencia del mismo depresor.
Si no mira lo que dice el anuncio que has puesto, al final:
"Es gibt zwei Ausführungsvarianten , es ist zwingend erforderlich die OE Nummer vor dem Kauf zu vergleichen !
Achtung: beim VW T4 2,4D 57KW/78PS AAB Motor wurden zwei unterschiedliche Pumpen verwendet die nicht kompatibel zueinander sind. Wir empfehlen ausdrücklich die alte Pumpe vorher auszubauen und dort nach der aufgedruckten Bestellnummer zu schauen. Unsere Pumpe fängt mit der 074 an. Die Verwechslung beider Pumpen führt zu deren sofortiger Zerstörung beim Startversuch, es platzt das Pumpengehäuse. Pumpe niemals mit Gewalt einbauen!"
Que traducido al cristiano con el san google traslate viene a ser:
"ATENCIÓN: Hay dos versiones, es imprescindible comparar el número de referencia antes de comprar!
Nota: el VW T4 2,4 D AAB motor 57KW/78PS utiliza dos bombas diferentes no son compatibles entre sí. Se recomienda expresamente revisar la bomba antigua antes de desmontar en busca del número de referencia impreso. Nuestra bomba comienza con el 074a. La confusión de las dos bombas conduce a la destrucción inmediata de iniciar el arranque, se rompe la carcasa de la bomba. Instale la bomba sin forzar!"
Hola de nuevo por estos lares. Por fin conseguí averiguar la referencias del depresor sin tener que desmontar, tan solo he tenido que quitar la tapa del carter y desde abajo se ve perfectamente el depresor y malas noticias. La referencia no es la que empieza por 074, que es la que venden por ebay por 80 euros, la referencia de la mia es 075 145 101A. Sabéis si se puede conseguir tb por ese precio? o voy tener que pagar los 400 que vale aquí :(
Bueno, para el que pueda interesar he encontrado esto: http://www.ebay.es/itm/Vacuumpumpe-Unterdruckpumpe-ORIGINAL-PIERBURG-VW-Transporter-BUS-T4-LT-bis-Bj-94-/251074548419?pt=DE_Autoteile&hash=item3a753592c3#shId (http://www.ebay.es/itm/Vacuumpumpe-Unterdruckpumpe-ORIGINAL-PIERBURG-VW-Transporter-BUS-T4-LT-bis-Bj-94-/251074548419?pt=DE_Autoteile&hash=item3a753592c3#shId)
No es un gran ahorro ya que aquí según me dijeron cuesta unos 380 euros, pero algo es algo.
Voy a comprar en estos días el depresor y quiero asegurarme de que compro lo que necesito, no vaya a gastarme los dineros para nada, esto es lo que voy a pillar:
http://www.rhoox.com/De-repuesto-y-piezas-de-desgaste/Frenos/Bomba-de-vacao/Bomba-de-vacao-sistema-de-frenado:::67373.html (http://www.rhoox.com/De-repuesto-y-piezas-de-desgaste/Frenos/Bomba-de-vacao/Bomba-de-vacao-sistema-de-frenado:::67373.html)
Es correcto no?? no se necesita nada más? el vástago ese se supone que ya viene con el depresor no? esa en teoría es la diferencia entre uno y otro, que uno es más largo que el otro así es que imagino que tiene que venir ya todo completito para colocar y listo...
Una cosa que me hace dudar es que el depresor que tengo ahora, por debajo tiene el símbolo de VW y este parece que no lo lleva, imagino que es porque no es original y es de la marca Pierburg .confuso2
Siento marearos tanto pero hoy que he vuelto de vacaciones me ha dado por mirar mejor y el mismo vendedor que vende el otro depresor de freno por ebay vende el mío también casi al mismo precio que el otro, para el que le interese:
http://www.ebay.es/itm/Vakuumpumpe-Unterdruckpumpe-VW-Transporter-T4-LT-28-55-/170536945059?pt=DE_Autoteile&hash=item27b4cb45a3#ht_1704wt_1037 (http://www.ebay.es/itm/Vakuumpumpe-Unterdruckpumpe-VW-Transporter-T4-LT-28-55-/170536945059?pt=DE_Autoteile&hash=item27b4cb45a3#ht_1704wt_1037)
De todos modos si alguien me confirma que es correcto se agradece :)
La mia lleva este...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/xulde/070720120680.jpg)
T4 transporter del 95
Cita de: JowJow en Junio 15, 2012, 13:51:47 pm
si no me equivoco hay dos referencias pero haceaños ya que las unificaron quedando solo una ... Y si sigo sin equivocarme hoy en dia es el mismo para la 2.4 que para la 2.5....
http://www.ebay.es/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170537621012&ssPageName=STRK%3AMEWAX%3AIT#ht_3298wt_1037
La tuya es entonces la de este enlace que puso JowJow, yo creo que casi seguro la que tengo que pillar es la del enlace último que he puesto, que es del mismo vendedor y sale mi referencia.
Gracias Xulde
Hola:
Tengo que cambiar el depresor y aqui el mecánico me ha dicho que cuesta 300 euros. He visto que los estáis comprando en Ebay a precios más bajos.
La duda que tengo es que el número de referencia que aparece es la 76145100. Y sobre esta referencia no he visto mucho en este foro. Mi modelo es una Multivan 2.5 de 102 cv del 1996.
He visto que para este modelo algún forero montaba el depresor con referencia 74145100. Estoy un poco liado y ¿no si este último vale o tengo que poner por narices la 76145100 que parece ser algo más caro ?
Os agradecería que me echaráis una mano.
Angel
Cita de: talmus en Febrero 18, 2013, 11:45:44 am
Hola:
Tengo que cambiar el depresor y aqui el mecánico me ha dicho que cuesta 300 euros. He visto que los estáis comprando en Ebay a precios más bajos.
La duda que tengo es que el número de referencia que aparece es la 76145100. Y sobre esta referencia no he visto mucho en este foro. Mi modelo es una Multivan 2.5 de 102 cv del 1996.
He visto que para este modelo algún forero montaba el depresor con referencia 74145100. Estoy un poco liado y ¿no si este último vale o tengo que poner por narices la 76145100 que parece ser algo más caro ?
Os agradecería que me echaráis una mano.
Angel
Mira en los enlaces de más arriba y busca la referencia que equivale al tuyo. Navega por la "tienda" del vendedor y seguro que encuentras el equivalente.
Gracias, a ver si me aclaro con este tema.
Ag
He encontrado estos dos en Ebay, ¿cúal es el que soleís montar o cúal os genera más confianza, según vuestra experiencia?
a) http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290856527690&ssPageName=ADME:X:eRTM:DE:1123
b) http://www.ebay.es/itm/170537621012?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
Gracias,
Angel
yo ya le he comprado 3 o 4 al segundo vendedor , y sin problema alguno.....
el otro me lo apunto pa la prox que parece que esta mejor de precio...
Gracias, voy a comprar el que parece más económico y que he visto que es un multimarca con gran variedad de piezas para distíntos vehículos.
Gracias por la información y la ayuda. Hago la compra y paso por el apartado correspondiente para presentarme, que con las prisas ando de cabeza.
Angel
hola despues de seguir y comprobar lo que se va diciendo por aqui....... correcto el depresor es lo que tengo que cambiar,,, suena el clac clclac clac al ralenti y en frio en caliente kiza algun amago en ralenti pero sobretodo en frio,, aki hay mucho lio sobre que referencia es para cada motor,, si alguien supiese las referencias exactas para una 2.5 tdi 102cv del 98?, es para poder pedir el recambio exacto y no tener que tener desmontada la furgo un par de semanas,,, yo por mi parte os lo confirmare cuando saque el depresor antiguo, gracias
me sumo al fallo de los depresores de freno ,,, la furgo va perfecta anda bien enciende bien no saca humos sube bien de vueltas y solo se oye ruido al estar parado con el motor encendido y al ralenti ,,,,sintomas en
FRIO: clac clac cla clcalc clalc clalc clcalac... primero como si tuviera martillos como bielas...
CALIENTE: solo al ralenti otra vez clc clacl clac clac pero sin ese sonido de martillados mas suave,
COMPROBACION: cuando suena clac clac clac, pisar varias veces el freno y si desaparece el ruido= depresor
REFERENCIA PARA MOTOR 2.5 tdi 102 cv motor 7DW, ACV= 074145100A ,
mirar bien el tema de referencias ya que hay dos modelos de depresor, uno mas largo que el otro y si montamos el que no es la rotura puede ser grave,,,
las 2.5 tdi montan todas el mismo... la variacion de referencia esta en la 2.4d
y tanto que sufre...este ya dejo de sufrir :'(
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/garry_t4/dscf10240.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/garry_t4/dscf10260.jpg)
ya de paso..lanzo una pregunta en este hilo.
El árbol de levas se partió arrancando,válvulas abiertas,motor clavado..aparentemente el motor no tiene daños,una marca de las válvulas en los pistones.
Merece la pena reparar este motor?
Buscar una culata,sincronizarlo y ale..teniendo en cuenta que hay que montar distribución nueva,bomba de agua,retenes...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/garry_t4/dscf1033_10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/garry_t4/dscf10290.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/garry_t4/dscf10280.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/garry_t4/dscf10270.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/garry_t4/dscf10320.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/garry_t4/dscf10310.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/garry_t4/dscf10300.jpg)
[/quote]
Cita de: Garry_t4 en Julio 06, 2013, 16:34:42 pm
ya de paso..lanzo una pregunta en este hilo.
El árbol de levas se partió arrancando,válvulas abiertas,motor clavado..aparentemente el motor no tiene daños,una marca de las válvulas en los pistones.
.......
Aquí va una elucubración personal de como me lo plantearía:
Parto de que la potencia del motor de arranque es bastante limitada. Aunque sea capaz de mover el vehículo con una marcha puesta.
1- El motor llegó a arrancar y se paró-> malo, puede tener válvulas dobladas e incluso haber dañado bielas, cojinetes de las muñequillas y si me apuras hasta el cigüeñal, eso sí para tanto destrozo dudo que hubieran sobrevivido los pistones.
2- El motor no llegó a arrancar, mejor aún no dió ni media vuelta-> no tan malo, en función de los km se puede descarbonizar la culata comprobar válvulas (por si alguna dobló) poner retenes y quedará bastante bien.
La avería es gorda pero si puede merecer la pena reparar (en función de los km)
Por cierto, a resultas del hilo cambié el depresor.
Un saludo.
Cita de: barbijo en Julio 07, 2013, 18:12:31 pm
Aquí va una elucubración personal de como me lo plantearía:
Parto de que la potencia del motor de arranque es bastante limitada. Aunque sea capaz de mover el vehículo con una marcha puesta.
1- El motor llegó a arrancar y se paró-> malo, puede tener válvulas dobladas e incluso haber dañado bielas, cojinetes de las muñequillas y si me apuras hasta el cigüeñal, eso sí para tanto destrozo dudo que hubieran sobrevivido los pistones.
2- El motor no llegó a arrancar, mejor aún no dió ni media vuelta-> no tan malo, en función de los km se puede descarbonizar la culata comprobar válvulas (por si alguna dobló) poner retenes y quedará bastante bien.
La avería es gorda pero si puede merecer la pena reparar (en función de los km)
Por cierto, a resultas del hilo cambié el depresor.
Un saludo.
Pues si te digo la verdad no lo se..supongo que arranco,aunque fuese unos segundos.
De repararlo no seria con esa culata..la idea era montar una culata de desguace,pero por lo que me dices no creo que este motor vuelva a funcionar..la furgo esta despiezada y en el desguace y habíamos pensando vender el bloque de motor entero.Pero si no puedo asegurar como esta,paso..desmontare todo lo útil y el resto a la chatarra...y km 250000...en el cuadro .malabares
gracias por la info ;)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/garry_t4/dscf10260.jpg)
respecto a esto...
he visto arboles destrozados por culpa del depresor pero nunca los habia visto partir por esa razon... normalmente el cromado de la leva del depresor esta saltado de los "picotazos del bulon"... en tu caso no se si es que no se aprecia en la foto, pero para que el arbol partiera por esa causa, la leva debiera estar marcadisima antes de la rotura... en tu caso , que ya lo has tirado da igual...
Buff me ha entrado el miedo en el cuerpo ya que mi furgo también hace el "tacataca" Aunque lo hace poco, el problema es que al ser de 2ª mano no sé el tiempo que lleva.
Tengo 2 dudas importantes a ver si me podéis responder:
-Si cambiamos el depresor por uno nuevo, ¿Cuanto tiempo tardará en volver a aparecer el ruido? (ya que si lo hacen todas supongo que será defecto de fábrica)
-¿Para las 2.5TDi ACV sólo lleva un tipo de depresor? puedo arriesgar a comprarlo antes sin desmontar el viejo? (para no estar una semana con él desmontado mientras llega el nuevo)
La mía la compré hace dos años y ya venía con el ruidito, no estaba seguro de si era del depresor por que al pisar el freno lo seguía haciendo. Pensé que visto lo que cuestan por ebay lo mejor era probar a cambiarlo y ahora el motor suena a musica celestial. Espero que mi cigueñal no haya sufrido demasiado :-\ . saludos.
Uy, uy, uy mi furgo tambien hace el famoso cla cla cla..... tenia entendido que no habia que darle importancia, pero.... comentais que conviene cambiarlo???
Por experiencia propia: yo también sentía un tacatá, y también partí el arbol de levas por 3 sitios (saliendo en primera). Los que podáis, revisadlo ahora.
En esos casos, se pueden llegar a:
- Golpear la cara superior de los pistones (aunque lo parezca, no es importante).
- Arañar las camisas con alguna esquirla de válvula (tocaría cambiarlas o perderá compresión y consumirá aceite).
- Doblar las bielas, que es lo más probable (toca verificar la altura de los pistones al sacar la culata).
- Doblar el cigueñal (difícil, pero posible).
aparte de doblar válvulas, y cascar el árbol de levas, como tristemente de ve en las fotos.
El árbol de levas, las válvulas y el cigueñal llevan un tratameinto térmico superficial para resistir el desgaste sin quitarles mucha elasticidad, pero a veces...
Garry: tengo una culata entera AAB montada ¿te interesa?
Cita de: JowJow en Julio 07, 2013, 22:52:52 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/garry_t4/dscf10260.jpg)
respecto a esto...
he visto arboles destrozados por culpa del depresor pero nunca los habia visto partir por esa razon... normalmente el cromado de la leva del depresor esta saltado de los "picotazos del bulon"... en tu caso no se si es que no se aprecia en la foto, pero para que el arbol partiera por esa causa, la leva debiera estar marcadisima antes de la rotura... en tu caso , que ya lo has tirado da igual...
Pues la verdad es que no se veía para nada machacada la leva..pero vamos,digo yo que no sera casualidad ya que a partido a menos de un centímetro de la leva que mueve el depresor.
la furgo ya sonaba cuando la compraron..puede llevar así 3 años tranquilamente.
Y lo de ya que lo he tirado,da igual..no es del todo así,todo tiene su motivo.
Si la furgo se a desguazado sin mucho miramiento a sido por que estaba bastante echa polvo..de rotulas,suspensión,homocineticas/guardapolvos,óxidos..y para mas coña se caduca itv y seguro en este mes.. :roll: así es la vida.
El motor no lo he tirado..y viendo lo buscados (y caros )que van estos motores nos planteabamos repararlo o directamente venderlo así para reparar..pero me da que no va a ser factible.
Cita de: Urasandi en Julio 10, 2013, 00:57:01 am
Garry: tengo una culata entera AAB montada ¿te interesa?
No me interesa,gracias. .bien
Por cierto, Garry: te gano. yo rompí el árbol por 3 sitios. :'(
He comprado un depresor en ebay.de y me confundí al hacer el pedido y resulta que me han mandado el del vástago largo,ref 074145100A . Si la quiere alguien por MP,sino la devolveré.
http://m.ebay.de/itm/291269933519
Mismo precio.
Hola voy a comprar el depresión por eBay y mi pregunta es si ¿sabéis si ya traen el bastado empujador?
un saludo y mil gracias.
el que yo compre no trae,de todas formas si te interesa tengo un depresor en su caja aun(totalmente nuevo)
Gracias País pero ya lo compré por eBay y ya me llegó rapidísimo 85 euretes, a ver que tal. Pero para asegurarme de solucionar el taca taca, quiero cambiar el vástago empujador . Yo creo que lo tengo que comprar aparte. Que con la pieza que compré no viene.¿irá delante del vástago con el muelle que se ve en la foto?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/samba/image_260.jpg)
El vástago no va incluido con el depresor lo compres donde lo compres, lo que si creo recordar es que lo venden suelto en la vw, pregunta a ver.
Gracias Cima duda resuelta. Y que me recomendáis aparte del cambio de bomba y el vástago?
¿Sería necesario abrir para ver el estado del cigüeñal? Es que si sólo es cambiar la bomba de vacío asta me ánimo yo, pero si hay que abrir ya me da miedo y buscaría un taller
¿ para solucionar el "taka,taka" será necesario cambiar el retén del servofreno?
Cita de: samba en Noviembre 19, 2015, 16:12:45 pm
Gracias Cima duda resuelta. Y que me recomendáis aparte del cambio de bomba y el vástago?
¿Sería necesario abrir para ver el estado del cigüeñal? Es que si sólo es cambiar la bomba de vacío asta me ánimo yo, pero si hay que abrir ya me da miedo y buscaría un taller
¿ para solucionar el "taka,taka" será necesario cambiar el retén del servofreno?
No te compliques la vida y cambia solo el depresor, el taka taka es debido a la introducción de aceite en la cámara de vacío del depresor (por deterioro de su retén), no tiene nada que ver con el servofreno y para que esté deteriorada la leva que acciona el depresor tendría que llevar mucho tiempo haciendo el taka taka.
Gracias Cima. Entonces solamente cambio la bomba de vacio, que es lo que ya compré, y la puedo montar yo,parece que no es muy complicado.
El vástago cuando desmonte veo si está muy desgastado, si lo está tendré que cambiarlo. ¿Esta pieza es totalmente rectangular, o tiene algún rebaje que me pueda confundirme el desgaste?
El vastago es cilindrico con un plano a todo lo largo,yo cambie la bomba y no saqué el vastago.No es nada complicado pero sacar uno de los tornillos si esta apretado no es nada facil por el angulo que hay q meter la llave
una horita y listo!
Cita de: samba en Noviembre 19, 2015, 20:16:52 pm
Gracias Cima. Entonces solamente cambio la bomba de vacio, que es lo que ya compré, y la puedo montar yo,parece que no es muy complicado.
El vástago cuando desmonte veo si está muy desgastado, si lo está tendré que cambiarlo. ¿Esta pieza es totalmente rectangular, o tiene algún rebaje que me pueda confundirme el desgaste?
Cuando desmontes tu depresor comprueba que el que has comprado es igual que la que llevaba la furgo, porque los hay con dos medidas de longitud del empujador (uno mas largo que le otro), como tu furgo lleve el "corto" y le metas el "largo" puedes partir el árbol de levas, ojo con eso.
Acabo de pedir este para mi t4, creo que esta bien de precio para ser PIERBURG, es igual que el que lleva ahora, espero que dure otros 220000 km mas.
http://www.recambioscoches.es/pierburg/965333 (http://www.recambioscoches.es/pierburg/965333)
Comprobado, mi furgo utilizo 15w40 hasta que la compre con 180.000km, ahora pasa de los 200.000km, uso castrol 10w40, increible pero sonaba incluso con el primer cambio, use aceite Total pero al siguiente cambio pase a castrol y ha dejado de sonar.... a veces se debe a la calidad del aceite....
Cita de: kiko1967 en Noviembre 23, 2015, 17:44:25 pm
Acabo de pedir este para mi t4, creo que esta bien de precio para ser PIERBURG, es igual que el que lleva ahora, espero que dure otros 220000 km mas.
http://www.recambioscoches.es/pierburg/965333 (http://www.recambioscoches.es/pierburg/965333)
Recibido y montado, adios al ruidito .malabares
La mia creo que tambien falla depresor pero no estoy seguro
Al ralenti se escucha el ruido intermitentemente, aveces mas seguido y otras no
Al circular tambien se escucha
Como saber si es el depresor al 100%??
2.5 tdi acv 102cv 255.000km
Cita de: BENBEN en Diciembre 12, 2015, 05:20:57 am
La mia creo que tambien falla depresor pero no estoy seguro
Al ralenti se escucha el ruido intermitentemente, aveces mas seguido y otras no
Al circular tambien se escucha
Como saber si es el depresor al 100%??
2.5 tdi acv 102cv 255.000km
Si pisas el freno dos o tres veces cuando suena, lo deja de hacer momentaneamente, despues al cabo de unos segundos vuelve a aparecer, si es asi es el depresor 100%
Gracias
hare la prueba y os cuento
Cita de: pais en Noviembre 18, 2015, 22:59:30 pm
el que yo compre no trae,de todas formas si te interesa tengo un depresor en su caja aun(totalmente nuevo)
me podrias enviar unas fotos del depresor si todavía lo tienes en venta muchas gracias
Buenas! Pues creo que me sumo al grupo de los que nos canta el depresor del freno. Viendo la diferencia de precios de unos a otros, ¿que opinais de la marca bugiad, alguien la conoce? Le sigue en precio la de jp group.
Si alguien tiene un link de una fiable de las de ebay o similar tb me valdría, aunque he leído de todo sobre ellas.
Cita de: pais en Noviembre 19, 2015, 22:26:14 pm
El vastago es cilindrico con un plano a todo lo largo,yo cambie la bomba y no saqué el vastago.No es nada complicado pero sacar uno de los tornillos si esta apretado no es nada facil por el angulo que hay q meter la llave
una horita y listo!
Hola, el vastago que mencionas lleva la cara plana orientada hacia algún lugar en particular? y se puede montar con cualquiera de las dos "tapas del cilindro" hacia cualquiera de ambos lados? (o sea, es simétrico? o hay una de las caras que debe ir hacia la leva del arbol de levas?). Es que se me ha caido, y para mí da igual como lo monte, pero por no liarla... muchas gracias!
Cita de: charosca en Diciembre 09, 2018, 18:29:28 pm
Hola, el vastago que mencionas lleva la cara plana orientada hacia algún lugar en particular? y se puede montar con cualquiera de las dos "tapas del cilindro" hacia cualquiera de ambos lados? (o sea, es simétrico? o hay una de las caras que debe ir hacia la leva del arbol de levas?). Es que se me ha caido, y para mí da igual como lo monte, pero por no liarla... muchas gracias!
Si hablas de una t4, yo reparé el depresor hace poco a una 2.4d y tiene una cara de un color y otra de dos. Se coloca con la de dos colores hacia el depresor. Te pongo las imagenes que colgué en su momento para que veas a que me refiero.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/stunab/dbb1bc0d-f2fe-4424-8587-445e07cb6e01.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/stunab/54fae399-d3e0-46aa-90c5-7921190770dc.jpg)
Muy buenas. A mí también se me ha roto el depresor y no hace nada de vacio por lo cual el freno va a huevo...
Mi duda es, mi depresor es el 074 es decir el que lleva el vástago corto y me han regalado un depresor 075... Es decir el de vástago largo.
Alguien sabría decirme si podría poner el depresor 075... Con su respectivo vástago largo o lo que cambia de poner uno u otro es el diámetro de la leva del árbol de levas?
Muchas gracias de antemano
Gracias!!! Sí, efectivamente es una T4 AAB 2.4D 1991. Este tipo de información es difícil de conseguir, muchas gracias Stunab, larga vida a este foro y a sus miembros!
Cita de: Dement en Diciembre 11, 2018, 08:04:00 am
Muy buenas. A mí también se me ha roto el depresor y no hace nada de vacio por lo cual el freno va a huevo...
Mi duda es, mi depresor es el 074 es decir el que lleva el vástago corto y me han regalado un depresor 075... Es decir el de vástago largo.
Alguien sabría decirme si podría poner el depresor 075... Con su respectivo vástago largo o lo que cambia de poner uno u otro es el diámetro de la leva del árbol de levas?
Muchas gracias de antemano
No puedes poner el largo donde va el corto, romperia.
Cita de: XulDe en Diciembre 14, 2018, 15:18:20 pm
No puedes poner el largo donde va el corto, romperia.
El habla de cambiar ambas cosas, depresor y vástago. Que conste que yo no lo haría ni lo recomiendo, pero el depresor de ref. 075 va con vástago largo porque el actuador es más corto. Quizas la suma de ambas longitudes (vástago y actuador) sea la misma en ambos casos. .confuso2
Te juegas partir el árbol de levas, por lo que creo que no merece la pena arriesgarse.
Cita de: Stunab en Diciembre 14, 2018, 15:51:21 pm
El habla de cambiar ambas cosas, depresor y vástago. Que conste que yo no lo haría ni lo recomiendo, pero el depresor de ref. 075 va con vástago largo porque el actuador es más corto. Quizas la suma de ambas longitudes (vástago y actuador) sea la misma en ambos casos. .confuso2
Te juegas partir el árbol de levas, por lo que creo que no merece la pena arriesgarse.
muchas gracias a los dos.
Y esacto me refería a cambiar las dos piezas depresor y vástago, era por si alguien sabía con certeza si la suma de las dos piezas es igual en las dos referencias, antes de romper árbol de levas...
Cita de: Dement en Diciembre 16, 2018, 21:10:07 pm
muchas gracias a los dos.
Y esacto me refería a cambiar las dos piezas depresor y vástago, era por si alguien sabía con certeza si la suma de las dos piezas es igual en las dos referencias, antes de romper árbol de levas...
Según el fabricante del depresor, Pierburg, no se debe hacer eso nunca ni cambiando ambos. Eso quiere decir que no coincide la longitud ni cambiando el vástago.
https://mam.rheinmetall-automotive.com/mc/epaper?guid=14bf03fd1cfcc12c (https://mam.rheinmetall-automotive.com/mc/epaper?guid=14bf03fd1cfcc12c)
Hola Buenas,tengo una duda,Yo he rectificado mi motor de la t4 2.4d del año 92 y cambie la culata a una amc ,pero el depresor o bomba de vacío hace ruido el mecanico me cambio el embolo de del depresor o dicha bomba y sigue haciendo el ruido ,he pedido el depresor q le corresponde según el n°de bastidor q es el 075145100 y embolo largo de 71mm q es el q tenia,ahora mi duda si la culata q me an puesto me viene bien ese depresor q es el del modelo anterior al año 94 o el posterior 🤔.alguin me podría decir la referencia de mi culata antigua y si es ese depresor o uno posterior q sería a partir del año 94? No vala a ser q el q he pedido no me sirva ya q cambia la longitud del embolo también, me sería de gran ayuda ya q quiero echar a rodar la furgo😞
Modificar mensaje
Cita de: josegalfer en Mayo 28, 2012, 11:21:28 am*imagen borrada por el servidor remoto
Aqui el empujador del lado que pega en el muelle del depresor de freno, esta perfecto.
*imagen borrada por el servidor remoto
Aqui el empujador del lado que pega en el arbol de levas, si al sacar el depresor para cambiarlo
el empujador esta asi , abre la tapa de balancines a ver que hay.
saludos.
Aupa por qué no salen las fotos? Estoy intentando buscar info para cambiar el depresor a mi 2.4d que no lo e cambiado en la punta vida y hace el claclacla famoso tras pisar el freno a fondo y soltarlo. De normal suena muy leve. Estaba pensando cambiar solo el depresor ,pero por lo que leo el bulón también es recomendable, como sabéis en qué punto quita presión el árbol al depresor? Algún consejo aparte , saludos desde Vitoria gracias de antemano.
Cita de: kd en Abril 18, 2021, 22:12:10 pmAupa por qué no salen las fotos? Estoy intentando buscar info para cambiar el depresor a mi 2.4d que no lo e cambiado en la punta vida y hace el claclacla famoso tras pisar el freno a fondo y soltarlo. De normal suena muy leve. Estaba pensando cambiar solo el depresor ,pero por lo que leo el bulón también es recomendable, como sabéis en qué punto quita presión el árbol al depresor? Algún consejo aparte , saludos desde Vitoria gracias de antemano.
Creo que quitas presión del bulon respecto la leva poniendo el volante de inercia en su marca, igual que cuando se hacen correas de distribucion. Si no lo has hecho nunca, es muy sencillo, mira por el lado derecho, donde se junta la campana de embrague con el bloque motor, ahí verás un tapón de plástico, quítalo y te dejará ver el dentado del volante de inercia, vas girando el cigueñal hasta que aparezca una marca que se alinea con otra marca que hay en el motor. Si alguien te ayuda es más fácil.
Cita de: won3 en Abril 25, 2021, 16:42:06 pmCreo que quitas presión del bulon respecto la leva poniendo el volante de inercia en su marca, igual que cuando se hacen correas de distribucion. Si no lo has hecho nunca, es muy sencillo, mira por el lado derecho, donde se junta la campana de embrague con el bloque motor, ahí verás un tapón de plástico, quítalo y te dejará ver el dentado del volante de inercia, vas girando el cigueñal hasta que aparezca una marca que se alinea con otra marca que hay en el motor. Si alguien te ayuda es más fácil.
En la 2.4d aab tienes que ir girando el motor hasta sacarle la presión a la leva de la depresora de freno, y no coincide con las marcas de punto en el volante de inercia(entre 0yI) placa árbol de levas y pasador de bloqueo de la bomba de inyección[éstas son las referencias que se utilizan para el cambio de correa de distribución]. Si sacas la depresora en estas marcas, el bulón de la depresora de freno queda ligeramente presionado mediante la leva del árbol de levas y tendrás que ir girando otra vez el motor para que ésta deje de accionarlo, el cambio de la depresora es una operación sencilla, la clave está ahí, en liberar esa presión del bulón; solamente hay que tener paciencia con las dos tuercas que lo fijan a la culata. Te recomiendo sacar el cubrecarter. Yo utilizo llaves convencionales sin modificar
Enviado desde mi BV6300Pro mediante Tapatalk
Cita de: touch en Mayo 08, 2021, 10:18:21 amEn la 2.4d aab tienes que ir girando el motor hasta sacarle la presión a la leva de la depresora de freno, y no coincide con las marcas de punto en el volante de inercia(entre 0yI) placa árbol de levas y pasador de bloqueo de la bomba de inyección[éstas son las referencias que se utilizan para el cambio de correa de distribución]. Si sacas la depresora en estas marcas, el bulón de la depresora de freno queda ligeramente presionado mediante la leva del árbol de levas y tendrás que ir girando otra vez el motor para que ésta deje de accionarlo, el cambio de la depresora es una operación sencilla, la clave está ahí, en liberar esa presión del bulón; solamente hay que tener paciencia con las dos tuercas que lo fijan a la culata. Te recomiendo sacar el cubrecarter. Yo utilizo llaves convencionales sin modificar
Enviado desde mi BV6300Pro mediante Tapatalk
Gracias ya la tengo fuera estoy esperando que me llege la bomba buena , ya que llevaba montada la bomba corta con bulón largo , y al pedir los repuestos pedí en VW el bulón por el número de bastidor y me mandaron el corto y por autodoc la misma ref de bomba que llevaba montada , vamos que llevo el conjunto anterior al 95 y debería llevar el posterior , espero no me de problemas creo que se pueden montar ambos conjuntos , lo que no se puede es mezclarlos.
Ya contaré resultado 😂 perdón por el tocho
Cita de: Luisro en Enero 19, 2019, 19:59:38 pmHola Buenas,tengo una duda,Yo he rectificado mi motor de la t4 2.4d del año 92 y cambie la culata a una amc ,pero el depresor o bomba de vacío hace ruido el mecanico me cambio el embolo de del depresor o dicha bomba y sigue haciendo el ruido ,he pedido el depresor q le corresponde según el n°de bastidor q es el 075145100 y embolo largo de 71mm q es el q tenia,ahora mi duda si la culata q me an puesto me viene bien ese depresor q es el del modelo anterior al año 94 o el posterior 🤔.alguin me podría decir la referencia de mi culata antigua y si es ese depresor o uno posterior q sería a partir del año 94? No vala a ser q el q he pedido no me sirva ya q cambia la longitud del embolo también, me sería de gran ayuda ya q quiero echar a rodar la furgo😞
Modificar mensaje
que pasó al final te valió el depresor?