Una duda,
Si quiero subir mi cali Beach, una buena opción es poner el kit Seikel:
Mi furgo, al ser Cali, viene mucho mas baja que una transporter.
Si le pongo el Lift kit T5 4Motion, que sube 3 cm, ¿éstos son respecto a la altura que tiene la Cali, o respecto a la altura de una transporter?
Si es respecto a la altura de la cali, ¿qué tendría que hacer antes?
Seguro que es algo básico, pero no me lo había planteado hasta ahora.
Saludos
Pues no te puedo ayudar mucho en el tema pero te daré mi opinión. Antes tenía una transporter 4motion y se veía mucho más subida que las California, sobretodo que la de Odisea ( un saludo) pero ahora tengo una transporter 4motion larga y el antiguo propietario le puso unos amortiguadores Monroe y la verdad es que aun es más alta que la anterior transporter. Algo así como 2cm. Se ve muy subida.
Un saludo y suerte con la búsqueda de info.
Si sólo es subir, busca una opción más barata, galletas y a correr. Si lo que te interesa es canviar el comportamiento dinámico del vehículo más allá de la altura, mejor respuesta en pista. Entonces si que vale la pena pensar en el kit el Seikel.
Saludo.
Cita de: Glori en Marzo 29, 2012, 19:52:30 pm
Una duda,
Si quiero subir mi cali Beach, una buena opción es poner el kit Seikel:
Mi furgo, al ser Cali, viene mucho mas baja que una transporter.
Si le pongo el Lift kit T5 4Motion, que sube 3 cm, ¿éstos son respecto a la altura que tiene la Cali, o respecto a la altura de una transporter?
Si es respecto a la altura de la cali, ¿qué tendría que hacer antes?
Seguro que es algo básico, pero no me lo había planteado hasta ahora.
Saludos
Yo creo (no tengo informacion directa de Seikel, pero creo que deberia ser así) que una transporter t5 con Seikel y una california t5 con seikel tienen la misma altura;
Partiendo de la base que la altura del vehiculo la dan las muelles, no los amortiguadores:
-Las t5 que no tienen techo elevable de serie tienen unos muelles con altura
X-Las t5 california para no pasarse de los 2metros de altura tienen unos muelles traseros mas cortos, unos 3 cm, es decir una longitud de muelles de serie de:
X-3cm-El kit Seikel dice que es +3cm de una t5 normal, es decir, tiene unos muelles 3cm mas largos que los de las t5 normales, por lo que los muelles mediran 3cm mas que los standard:
X+3cmEs decir, el kit seikel, utiliza una longitud concreta de muelle, y dara una altura concreta de carroceria-suelo, independientemente de cual sea el modelo de t5 del que partimos, ya que le hemos quitado los muelles que trae (x o x-3) para ponerle los Seikel (x+3)
Para muestra, la furgo de Lefty:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=240821.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=240821.0)
Cuando habláis de altura a que os referís? a la altura mas alta del vehículo con respecto al suelo, a la altura de la carrocería al suelo, a la altura entre el centro de una rueda con respecto a la aleta que la rodea y medido en vertical que es a la que se refiere Seikel.
La California Beach se puede comprar con la elevación Seikel, con protecciones de bajos y un largo etc con homologación desde Alemania.
Salud2
Joniman ésto no es así del todo. El peso final de vehículo también influye. Una transporter pelada con el kit seikel, siempre será más alta que una california o una beach.
Saludo.
Gracias por las rápidas respuestas.
Tienes razón Marcus.
Lo que quiero es mejorar las aptitudes de la furgo fuera del asfalto.
La altura me parece el factor mas importante (el que más me está limitando ahora), pero no el único.
Me paso mucho tiempo pisteando, unas veces por ocio y otras por curro. En las primeras puedo ir a 2 por hora o darme la vuelta, pero si estoy trabajando, muchas veces sólo puedo apretar los dientes.
Cuando digo altura, profanamente, me refiero a la altura de las piedras mas gordas sobre las que puedes pasar y las cárcavas que puedes atravesar sin que te raspen los bajos ;0) Pienso en la altura al suelo desde el punto mas bajo de la furgo. Aunque hablando de diferencia de alturas y no de alturas absolutas, no será tan importante, no?
Es lo que yo pensaba Joniman, pero ahora no estoy tan seguro.
La furgo ya la tengo, es una cali beach 4 motion pedida en marzo de 2011 y recibida el 1 de julio. La mas alta que pude encargar de entre varios concesionarios españoles. Es decir, baja.
Ahora toca apañarla poco a poco.
Saludos
Ahora empiezo a enterder. Para subir la T5 los clásicos, Seikel y Terranger en plan profesional y sobre todo el máximo de rueda que te entre, que en 17 no se lo que hay. Un dineral. Con discos distanciadores en los muelles puedes subir bastante, como ya lo han hecho, pero anulas al amortiguador que se queda corto. Y las chapas para la Rockton no las venden de momento, es más no he vuelto ver una Rockton, y en un concesionario específico para furgonetas pregunté y el vendedor que la conocia a la perfección, me contó que nadie se había interesado por ella y que no tenía catálogos ...
Salud2
Cita de: Joniman en Marzo 30, 2012, 00:04:11 am
-Las t5 california para no pasarse de los 2metros de altura tienen unos muelles traseros mas cortos, unos 3 cm, es decir una longitud de muelles de serie de: X-3cm
Perdonad mi ignorancia pero ¿porque las calis no pueden superar los 2 metros?
es la medida de "terror" para los parking subterráneos y puertas de garajes
Cita de: montañes en Abril 01, 2012, 23:44:57 pm
es la medida de "terror" para los parking subterráneos y puertas de garajes
para algunos no es la señal 2,00m, en esos ya no entramos,
para mi la señal de 2,10m es la del terror, y las put...s barras de gálibo que ponen a la entrada y que se "descuelgan" con demasiada facilidad...
No se como estará de 'hundida' tu Cali-T5, pero a la de mi hermano le pusimos el kit Seikel, medimos antes y despues y el incremento fué de casi 9 cm. ¡Bestial!.
La mejora de comportamiento, no es solo en campo, en carretera se nota muchísimo también. A pesar de estar más alta tiene mucho menos balanceo e inclinación en curvas.
Vale una pasta, pero se nota muuuuucho ;)
( ... y no tengo comisión del tito Seikel .meparto)
Saludotes
Buenas Glori &cia, como ya han comentado, el peso de la furgo tiene que influir... sino, pensemos en cada vez que se sube alguien al coche, ¿baja no?
Si es cierto que la altura la dan los muelles y no los amortiguadores, pero también es cierto que existen "factores limitantes" como pueden ser las homocinéticas, es decir, no podemos subir mucho.
Otro tema que se ha comentado mucho (aunque yo creo que al final no debe ser tan importante) es que el peso de las kalis esta desplazado, es decir, mucho en un lateral y poco en el otro...
Y poco más, sólo decir que Terranger, al final lo que hace es meter unos muelles Mad (esos azules que se ponen por dentro de los "originales"), así que creo que puede ser más fácil y barato hacerlo por tu cuenta...
Una cosita más, Glori, ya que hay veces que tienes que apretar el culo y seguir, yo miraría de proteger los bajos, eso te daría un cierto margen para un pedete jejeje
Los protectores los vende VW, no conozco los números del ETKA, pero se que es una opción en la configuración del modelo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Spanier/UFS.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Spanier/UFS-2.jpg)
Salud2
Cita de: syncroman en Abril 03, 2012, 20:00:15 pm
No se como estará de 'hundida' tu Cali-T5, pero a la de mi hermano le pusimos el kit Seikel, medimos antes y despues y el incremento fué de casi 9 cm. ¡Bestial!.
La mejora de comportamiento, no es solo en campo, en carretera se nota muchísimo también. A pesar de estar más alta tiene mucho menos balanceo e inclinación en curvas.
Vale una pasta, pero se nota muuuuucho ;)
( ... y no tengo comisión del tito Seikel .meparto)
Saludotes
Unas fotos de la de tu hermano no tendrás, no? :roll:
Cita de: Xaft en Abril 04, 2012, 08:47:40 am
Unas fotos de la de tu hermano no tendrás, no? :roll:
+1
Para ver fotos del kit Seikel, pasaros por esta presentación:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=240821.0
Ojo que es espectacular!!!!
Cita de: BUFFALO en Abril 04, 2012, 10:57:06 am
Para ver fotos del kit Seikel, pasaros por esta presentación:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=240821.0
Ojo que es espectacular!!!!
No, si esa ya la he ojeado. Pero sería interesante ver una del modelo anterior, y nacional.
Hey!
He estado de viaje unos días. En tienda de campaña, para que el cuerpo no se malacostumbre a tanta california :0)
Cita de: syncroman en Abril 03, 2012, 20:00:15 pm
No se como estará de 'hundida' tu Cali-T5, pero a la de mi hermano le pusimos el kit Seikel, medimos antes y despues y el incremento fué de casi 9 cm. ¡Bestial!.
La mejora de comportamiento, no es solo en campo, en carretera se nota muchísimo también. A pesar de estar más alta tiene mucho menos balanceo e inclinación en curvas.
Vale una pasta, pero se nota muuuuucho ;)
( ... y no tengo comisión del tito Seikel .meparto)
Saludotes
9 cm!!
Eso es justo lo que quería oir.
Cuál era furgo de partida? T5 deantes del restiling?
Y qué kit le pusisteis?
Y cambiasteis tb ruedas?
Lo montasteis alli por unos 1800 €?
o lo pedisteis y lo montasteis aqui?
Soy un preguntón.
Un abrazo
Cita de: sirvillo en Abril 03, 2012, 21:38:43 pm
Buenas Glori &cia, como ya han comentado, el peso de la furgo tiene que influir... sino, pensemos en cada vez que se sube alguien al coche, ¿baja no?
Si es cierto que la altura la dan los muelles y no los amortiguadores, pero también es cierto que existen "factores limitantes" como pueden ser las homocinéticas, es decir, no podemos subir mucho.
Otro tema que se ha comentado mucho (aunque yo creo que al final no debe ser tan importante) es que el peso de las kalis esta desplazado, es decir, mucho en un lateral y poco en el otro...
Y poco más, sólo decir que Terranger, al final lo que hace es meter unos muelles Mad (esos azules que se ponen por dentro de los "originales"), así que creo que puede ser más fácil y barato hacerlo por tu cuenta...
Una cosita más, Glori, ya que hay veces que tienes que apretar el culo y seguir, yo miraría de proteger los bajos, eso te daría un cierto margen para un pedete jejeje
Buenas,
Tienes razón, aunque me parece que el peso, en el caso de la beach, no es muy significativo.
los bajos los protegeré cuando le meta mano a la suspensión. Ya que me pongo...
Un saludo Sirvillo.
Cita de: Glori en Abril 13, 2012, 20:43:55 pm
Hey!
He estado de viaje unos días. En tienda de campaña, para que el cuerpo no se malacostumbre a tanta california :0)
9 cm!!
Eso es justo lo que quería oir.
Cuál era furgo de partida? T5 deantes del restiling?
Y qué kit le pusisteis?
Y cambiasteis tb ruedas?
Lo montasteis alli por unos 1800 €?
o lo pedisteis y lo montasteis aqui?
Soy un preguntón.
Un abrazo
T5 4 motion 174cv pre-reestiling
Kit seikel - no se cual, se le mando el nº de chasis y el que aconsejo el tito Seikel-
Lo pidio mi hermano y lo montamos nosotros aquí.
(La parte trasera muy fácil, la delantera bastante jodido, y más si intentas seguir las instrucciones de ELSA)
Saludotes
... ah! ruedas todavía las originales, pero está previsto cambiarlas y homologar todo de golpe.
Salu2
Muchas gracias,
Creo que haré algo parecido. Aunque para montarlo, tendré que buscar ayuda en un taller que esté puesto en el tema.
Poco a poco.
Saludos
Cita de: syncroman en Abril 14, 2012, 21:18:53 pm
... ah! ruedas todavía las originales, pero está previsto cambiarlas y homologar todo de golpe.
Salu2
Bueno, a ver si llegamos a ver fotos con las ruedas. Que medida va a meter? Que neumático?
Cita de: syncroman en Abril 04, 2012, 11:47:53 am
Yo no, pero le pediré alguna para colgarla.
existen fotos de esa maquina??? no estaria mal echarle un ojo....
un saludo!
eso, eso, foto, foto queremos verla
Cita de: syncroman en Abril 14, 2012, 21:17:31 pm
T5 4 motion 174cv pre-reestiling
Kit seikel - no se cual, se le mando el nº de chasis y el que aconsejo el tito Seikel-
Lo pidio mi hermano y lo montamos nosotros aquí.
(La parte trasera muy fácil, la delantera bastante jodido, y más si intentas seguir las instrucciones de ELSA)
Saludotes
Buenas!
Retomo el hilo porque la semana que viene le pido a tito Seikel el kit T5 4Motion Desert, con amortiguadores Monroe, que son los que recomientan ellos.
Y aprovecharé para pedir el Aluminium protection plate engine "Desert", ya que no tengo las manos ni la logística de Jon irun para hacerme uno.
El kit son 1.275€, y la protección, otros 600€ (mas iva y 75 de portes).
Alguien se anima??
Saludos
No, soy tcuatrero ;D, pero unas fotos se esperan.
Salud2
Haber si van llegando las T5 preparadas, esperamos esas fotos cuando esté montado y inpresiones.
Por 600 euros no te sale más a cuenta mirar de colonar lo que ha hecho Jon Irun. Te ahorrarías unos buenos euros.
Saludo.
Yo puedo poneros medidas de lo que etoy haciendo.
en cuanto al kit Seikel de elevacion, del 2013 no pasa, espero poder ponerlo para despues del verano...
no olvides fotos de todo Glori .fotografo .fotografo y sobre todo, mide alturas antes y despues de meterle el kit, te lo agradeceremos un monton!!! .palmas .palmas
un saludo!
Cita de: Glori en Marzo 17, 2013, 10:26:25 am
Buenas!
Retomo el hilo porque la semana que viene le pido a tito Seikel el kit T5 4Motion Desert, con amortiguadores Monroe, que son los que recomientan ellos.
Y aprovecharé para pedir el Aluminium protection plate engine "Desert", ya que no tengo las manos ni la logística de Jon irun para hacerme uno.
El kit son 1.275€, y la protección, otros 600€ (mas iva y 75 de portes).
Alguien se anima??
Saludos
.palmas .ereselmejor
hemos de quedar ya vecino!
Cita de: marcus en Marzo 17, 2013, 12:25:49 pm
Haber si van llegando las T5 preparadas, esperamos esas fotos cuando esté montado y inpresiones.
Por 600 euros no te sale más a cuenta mirar de colonar lo que ha hecho Jon Irun. Te ahorrarías unos buenos euros.
Saludo.
Me saldría a cuenta, si. Pero no tengo la destreza ni los medios necesarios.
Y ahora, paradójicamente, no tengo mucho tiempo, pero he conseguido reunir la pasta. Así que allá que voy.
Saludo
Cita de: AFRAGO en Marzo 18, 2013, 09:53:02 am
.palmas .ereselmejor
hemos de quedar ya vecino!
Será por ganas!
En unos días, ademas de a tomar una cerveza, podremos quedar a pistear y yo respiraré tranquilo.
Os mantendré informados de los avances.
Saludos
Con unos planos. Sólo es encontrar alguién que trabaje con aluminio y te lo clone. Buscar un taller y que te lo monten. Esta última parte la tendrás que resolver igual con el que te mande seikel.
Es que campmajó cobra la mitad por un cubrecarter. Yo lo veo una pasta, la verdad.
Saludo.
Glori ¿te has mudado? ¿Ya no andas "por aquí"?
Marcus, tal y como lo ha hecho Jonhy, no necesitas mecánico, el mio, que es igual, lo pongo y lo quito de vez en cuando... (alguna fuga rara he tenido .malabares).
Glori deve estar preparando algo gordo
Ya que estamos, sube los planos del protector de bajos y yo lo muevo.
Cita de: Glori en Marzo 17, 2013, 10:26:25 am
Buenas!
Retomo el hilo porque la semana que viene le pido a tito Seikel el kit T5 4Motion Desert, con amortiguadores Monroe, que son los que recomientan ellos.
Y aprovecharé para pedir el Aluminium protection plate engine "Desert", ya que no tengo las manos ni la logística de Jon irun para hacerme uno.
El kit son 1.275€, y la protección, otros 600€ (mas iva y 75 de portes).
Alguien se anima??
Saludos
Y los amortiguadores Monroe tambien son especificos para Seikel, o se pueden comprar en otros lados??? Serian una opcion si Seikel los recomienda.
Saludos!
Cita de: Kromo en Marzo 20, 2013, 20:26:45 pm
Y los amortiguadores Monroe tambien son especificos para Seikel, o se pueden comprar en otros lados??? Serian una opcion si Seikel los recomienda.
Saludos!
:o monroe??!! :o ahora ya lo flipo! desconocia que Seikel da la opcion de Monroe. Sera algo personal pero no me gusta nada esta marca para uso 4x4. Para un taxi pues vale. Probe los monroe en 4x4 y no me dieron buenas sensaciones. Para salir del paso si pero antes montaria KYB.
Kromo, supongo que conociendo la referencia puedes adquirirlos en cualquier tienda de recambios a no ser que luego seikel los retoque o pida una fabricacion exclusiva.
Sigo pensando que una buena opcion es conocer las medidas en compresion y extension de los blistein que trae el kit y buscar amortiguadores con las mismas medidas.
Comento esto porque ya son varias ocasiones en que especialistas nos venden kits de elevacion con amortiguadores "super-especificos" y luego resulta que no son mas que unos amortiguadores de otros modelos de coches que podemos conseguir a mucho menor precio y en cualquier establecimiento. El problema siempre es el mismo, encontrar que medidas corresponden a cada referencia segun marca/fabricante.
En una ocasion (no dire modelos de coche ni preparador) los amortiguadores para un kit de elevacion los vendian en 240 aprox la pareja y resulta que conociendo la referencia, buscando y rebuscando en inet me salieron por 75€ la pareja...
Cita de: Uri_Mire_Pirata en Marzo 21, 2013, 06:38:09 am
:o monroe??!! :o ahora ya lo flipo! desconocia que Seikel da la opcion de Monroe. Sera algo personal pero no me gusta nada esta marca para uso 4x4. Para un taxi pues vale. Probe los monroe en 4x4 y no me dieron buenas sensaciones. Para salir del paso si pero antes montaria KYB.
...
Yo he hablado varias veces con Seikel para el kit de suspensiones y ellos te dan a elegir Monroe o Bilstein, lo que tu quieras, pero te recomiendan claramente Monroe por su funcionamiento.
No creo que sea por tema economico, y que les cueste a ellos menos Monroe y asi tengan mas beneficio, ya que a una empresa como Seikel, con el nombre que tiene y los precios que anda, no creo que le costase mucho poner X precio el kit con monroe e Y el kit con Bilstein, asi que supongo que de precio, a ellos les costara parecido, poreso lo venden al mismo precio.
yo el dia que pida el kit, tambien pedire Monroe, mas que nada por recomendacion de Seikel, supongo que los tendran probados de sobra...
un saludo
esta claro que dentro de una misma marca hay diferentes gamas de productos.
En la T5 pasará igual que en las T4 que se supone que las marcas fabrican en exclusividad para Seikel retocando algunos parámetros. De hecho tiene lógica. De dónde saca el negocio Seikel una vez ha vendido los kits? De los recambios en parte. Encontrar algo que se ajuste y substituya seguro, de hecho Mikel_24 se hizo a medida unos a gas de selex para la T4.
Para que os hagáis una idea, piden 600 euros por los 4 amortiguadores blistein b6 seikel. 200 cada uno, más IVA alemán, más gastos de envio.
Saludo.
Yo estoy ahorrando para unos Rancho HD+ unas galletas +3cm para atrás de mi t3. Luego vendran los OME para delante.
Lo mismo: sin saber referencias acabaré a tito Jaeger. 200€+ envio los traseros y 300+envio delante.
Seikel, para cuestiones mecánicas no digo, pero es caro de narices. Teniendo los medios, doblar aluminio para protectores no vale taaaanta pasta.
Esto es lo que hay.
Salut.
Cita de: marcus en Marzo 18, 2013, 16:44:56 pm
Con unos planos. Sólo es encontrar alguién que trabaje con aluminio y te lo clone. Buscar un taller y que te lo monten. Esta última parte la tendrás que resolver igual con el que te mande seikel.
Es que campmajó cobra la mitad por un cubrecarter. Yo lo veo una pasta, la verdad.
Saludo.
Ya... pero se me ha echado el tiempo encima y no puedo ir a Campmajó.
Me lo montará, tanto el kit como las protecciones. Teo, de MOtor Castillos, en Madrid.
Cita de: sirvillo en Marzo 18, 2013, 16:51:11 pm
Glori ¿te has mudado? ¿Ya no andas "por aquí"?
Marcus, tal y como lo ha hecho Jonhy, no necesitas mecánico, el mio, que es igual, lo pongo y lo quito de vez en cuando... (alguna fuga rara he tenido .malabares).
Ando de acá para allá todo el día.
Ahora en la montaña navarra, por eso casi sin conexión
Cita de: odisea en Marzo 18, 2013, 22:39:56 pm
Glori deve estar preparando algo gordo
Los mas gordo son las vueltas que le he dado. Madre mía.
Cita de: nacho993 en Marzo 18, 2013, 23:02:27 pm
Ya que estamos, sube los planos del protector de bajos y yo lo muevo.
Hecho
Estos alemanes se están retrasando en el envío y me estoy poniendo nerviosillo .panico
Os voy contando
Abrazos
Cita de: marcus en Marzo 21, 2013, 10:01:27 am
...de hecho Mikel_24 se hizo a medida unos a gas de selex para la T4...
Xastamente... aunque si ahora tuviera que cambiar no me complicaba y le montaba los Sachs gordos... que salen tirados de precio (comparados con los B6). Ahora, que si los quieres mas largos, regulables, botella separada, etc... pues no te queda otra que ir a algo a medida. Si tuviera que repetir la jugada cambiaría unas cuantas cosas... desde luego.
Un saludo,
Mikel
hola a todos, sabeís si hay alguien que haya montado este kit en Tenerife???? es para preguntarles por las impresiones que le ha dado en los terrenos que tenemos en estas islas. El problema de montar este tipo de kit (en Canarias) es que, cuando vas a cojer un barco, no pagas lo mismo pasando de 2 m, de hay viene mi duda, de si sale rentable el cambio. De echo yo hace tiempo pense en montarles unos amortiguadores y muelles diferentes, mi idea era ponerles una suspensión por aire, que me diece la posibilidad de subirla o bajarla, y de endurecerse o dejarla blanda, en plan del tipo de suspensión que lleva el tuareg, el x5, .... bueno hay lo dejo, seguiré con detenimiento este hilo.
mi furgo, cali t5 130 cv 4 motion con bloqueo. Tengo que presentarla en sociedad.
Gracias por todo un saludo
Por si a alguno le interesa: (montaje y fotos del montaje del Kit Seikel para T5 4M)
http://www.furgovw.org/index.php?topic=246799.195 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=246799.195)