Muy buenas.
Antes de nada comentar que he echado un vistazo al foro con el buscador por si había algo escrito sobre este tema, pero aunque he visto cosas similares, no he encontrado una solución adecuada a lo que busco.
Situación.
California T5 del año 2006, la centralita (del techo) siempre ha marcado porcentajes de carga de 90%. Si estaba recién apagada 100%, y si pasaban varias semanas sin cargar las baterias como mucho bajaba hasta 80%. Sé que la centralita no es totalmente fiable, ya que da valores aproximados y no exactos.
Cargo las baterías generalmente unas 10-12h seguidas mas o menos regularmente, y unas 2-3 veces al año le meto cargas de 24-48h (ya sé que algunos recomendáis que se cargue todo el tiempo posible, incluso tenerla todo el tiempo que no se esté usando cargando, pero eso no es posible para mi).
Hace ya unos meses, incluso unos pocos días después de cargar las baterías comenzó a marcar porcentajes de 70% incluso 60%. Pregunté a un colega chispas también usuario del foro ;) y me comentó que posiblemente después de casi 6 años la batería estuviera pidiendo pista.
Bien, llegados a este punto la llevé a cambiar la batería, pedí AGM y me pusieron AGM. Me cambiaron la batería que está debajo del asiento del piloto ya que al testearla daba que estaba en las últimas. Revisaron también la batería que está detrás del frigo, y aunque evidentemente no estaba nueva, si tenía todavía vida por delante.
Tras ello he cargado la furgo dos días seguidos. Carga de 12h un día, y al día siguiente una nueva carga de 12h. Sin embargo han pasado 5-6 días desde entonces y la centralita me está marcando porcentajes de 80. Esto no había pasado nunca antes.
Es normal que la centralita marque 80% con la batería nueva y cargada recientemente? Qué hariais vosotros en este caso?
Gracias de antemano por consejos y respuestas. Un saludo.
Podrían confirmar esos porcentajes, midiendo el voltaje con un polímetro.
Saludos
Agustín.
1º: los porcentajes no son fiables .
2º: ke voltaje te marca con ese porcentaje de 80% ?
Cita de: agustmaiz en Febrero 17, 2012, 00:04:41 am
Podrían confirmar esos porcentajes, midiendo el voltaje con un polímetro.
Saludos
Agustín.
Gracias Agustín. Si termino llevándola a algún taller, aunque ellos saben lo que tienen que hacer, después de "hola", será lo primero que les diga :)
Cita de: cukiyo25 en Febrero 17, 2012, 00:20:15 am
1º: los porcentajes no son fiables .
2º: ke voltaje te marca con ese porcentaje de 80% ?
Por ejemplo acabo de bajar al garaje y marca 70% y 12.5V
Por comentar: la batería la puse nueva la semana del 23-29 enero (si es neceario podría buscar el día exacto). Tras ello dio buenos porcentajes (90-100% después de varias horas, e incluso después de varios días parada). No la he usado en plan viaje, ni camping. Cargada 12h el 8 de febrero y 12h el 9 de febrero. Y el 14 de febrero ya estaba dando porcentajes de 70.
Batería AGM 100 amperios.
Gracias.
Y con el motor en marcha?? Tienes sobre 14???
A ver si el problema va a ser que se ha fundido un fusible, te han conectado algo mal o peor aún, no te han conectado algo y se está descargando.
Mira el voltaje a motor parado, supongo que te rondará los 12,5, arranca el motor y tiene que subir a unos 14, sino chungo!!.
Saludos
Agustín.
bueno, yo tengo entendido de que hay que cambiar las dos, si no se ponen las dos al nivel de la que está peor.Es posible que ese sea el problema.
Agus a última hora de la tarde comento qué voltaje marca en marcha.
With, puede ser ese el problema. Te suena que haya algun post en el foro que aconseje eso? o te suena que te lo comentaran en algún taller, o algún colega? Es por saber si puedo optar a confirmar la información de algún modo.
No es que desconfíe del taller donde me la cambiaron (son expertos en autocaravanas y camper) pero creo que muchas Californias no habían visto :-\ y es posible que ese dato que aportas no lo supieran.
la bateria de atras, esta en paralelo con la ke cambiastes?
porke si es asi, tenias ke haber cambiado las 2, la bateria vieja tiende a descargar la nueva ;)
Cita de: agustmaiz en Febrero 17, 2012, 12:51:26 pm
Y con el motor en marcha?? Tienes sobre 14???
A ver si el problema va a ser que se ha fundido un fusible, te han conectado algo mal o peor aún, no te han conectado algo y se está descargando.
Mira el voltaje a motor parado, supongo que te rondará los 12,5, arranca el motor y tiene que subir a unos 14, sino chungo!!.
Hola de nuevo, en marcha me marca entre 14.2 y 14.5 V. Creo que entonces está bien, no? (En parado como dije ayer a la noche 12.5 V).
Cita de: cukiyo25 en Febrero 17, 2012, 18:39:11 pm
la bateria de atras, esta en paralelo con la ke cambiastes?
porke si es asi, tenias ke haber cambiado las 2, la bateria vieja tiende a descargar la nueva ;)
Hola, la cambiaron en el taller así que yo no sé si la batería de debajo del asiento del piloto y la de detrás del frigo están en paralelo. Pienso que estará como en todas las Californias T5. Alguno sabeis si de serie van en paralelo?
Un saludo y gracias por las respuestas, a ver si damos con lo que le pasa o por lo menos nos acercamos todo lo posible.
Están en paralelo fijo , y hay que cambiar las dos.
No te fies mucho de los sitios "expertos " en caravanas... lian unas del copón.
Con 14,5 con motor en marcha, carga bien. Estando el motor parado, 12,5 es un voltaje bueno.
En un principio, parece que funiona correctamente.
Saludos
Agustin
Vaya :( justo el otro día me dijo un colega que no estaban en paralelo.
es ke en algunas T5 la bateria auxiliar de atras es solamente para la calefaccion y en otras esta simplemente en paralelo para tener mas capacidad .malabares
Hola cukiyo, dé qué depende esa diferencia? Pensaba que todas las California T5 Confortline de serie vendrían instaladas igual (al menos todas las del 2006 y fechas cercanas).
Según el manual la batería de debajo del asiento del piloto es para prácticamente todo salvo la calefacción, la cual depende de la batería de detrás del frigo.
Pensaba que habría mas gente en el foro con Calis del 2006 que hubiera tenido algún problema similar. Los que habeis tenido que cambiar la batería, habéis cambiado solo una de ellas, o habeis cambiado las dos?
Un saludo.
Cita de: vw_nauta en Febrero 21, 2012, 00:23:02 am
Hola cukiyo, dé qué depende esa diferencia? Pensaba que todas las California T5 Confortline de serie vendrían instaladas igual (al menos todas las del 2006 y fechas cercanas).
eso no te lose decir, solo se ke aki hay un compañero ke tiene la bateria de atras y esta en paralelo, pues el no tiene calefaccion :roll:
Están en paralelo, fijo. la de atrás sólo para la calefacción no tiene sentido , la calefacción se usa poco y el frigo y luces todo el año.
Por algún lado del foro venían los diagramas del montaje eléctrico y eran en paralelo.
Corroboro lo que dice withthc,y en este esquema puedes comprobarlo:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/olibon/Esquema-Baterias-T5.png)
La batería de debajo del armario (3ª batería) se monta en las californias con calefacción,pero no es para uso exclusivo de la calefacción,si no que alimenta a todo el equipamiento camper junto a la batería de debajo del asiento (2ª batería),y ambas están en paralelo.Yo aún no he cambiado las baterías (California 2005),pero cuando lo haga cambiaré las dos a la vez,poniéndolas de la misma capacidad.
pues aclarado, estan en paralelo y lametablemente, la bateria de atras deveriasde cambiarla si no kieres ke te fastidie la nueva bateria ;)
Gracias compañeros por los datos y las molestias.
Os iré contando :)
Un saludo.
Buenas a todos !!!
Yo también tengo un problema con la batería auxiliar de la California t5 y no se si es porque la batería se esta muriendo o pk no la cargo el suficiente tiempo.
El otro día me compre un inversor de 300 para enchufar a la toma de 12v del sillón trasero de la furgo con la sorpresa que cuando lo enchufo y pruebo de cargar el portátil me empieza a pitar el cacharro indicando que no tenia suficiente batería.
El mismo día por la tarde vino un amigo mio con un medidor y lo puso en el enchufe del inversor y marcaba 10 voltios.Es normal? Una semana antes había cargado las batería durante 2 noches unas 12 horas por noche y el indicador de batería marcaba 70%.
Mi pregunta es :Ha llegado mi batería al final de su vida útil o hay algún problema en la toma de 12v y no me llega suficiente carga aun estando el indicador al 70%?
Agradecería vuestra ayuda compañeros.
Puestos a preguntar, ahí va la mía: yo tengo una california del 92, y cuando arranco se pone en 13 y pico (según el nivel de carga previo de las baterías, 2 agm de 100Ah cada una puestas hace 2 años). Como veo la cifra de unos 14v por aquí con el motor en marcha...¿Es normal la cifra o me carga por debajo de lo normal? Gracias!
Cita de: Juarmis en Junio 19, 2012, 19:42:31 pm
Puestos a preguntar, ahí va la mía: yo tengo una california del 92, y cuando arranco se pone en 13 y pico (según el nivel de carga previo de las baterías, 2 agm de 100Ah cada una puestas hace 2 años). Como veo la cifra de unos 14v por aquí con el motor en marcha...¿Es normal la cifra o me carga por debajo de lo normal? Gracias!
aki no hay ningun problema,todo normal ;)
kitevswake los porcentajes no sirven para nada .nono
ke voltaje marca la centralita del techo??
Gracias por la respuesta
Ayer tome la medición del voltaje de las baterías directamente con un tester a los bornes y una me daba 12,6 y la otra 12,4,en principio todo bien.
Mi pregunta es: pk cuando enchufo un inversor de 300 v y pongo a cargar el ordenador portátil se pone a pitar como un loco sin parar y despues pruebo con el inversor antiguo de 150 v y solo pita al principio y despues se para y funciona bien?
Gracias y saludos
porke estas teniendo un falso contacto en la toma de 12v ,o la toma hembra esta muy abierta o la toma macho esta muy cerrada
Cita de: cukiyo25 en Junio 20, 2012, 23:10:13 pm
porke estas teniendo un falso contacto en la toma de 12v ,o la toma hembra esta muy abierta o la toma macho esta muy cerrada
Hombre, lo de la hembra abierta, más qu eun problema... .meparto .meparto .meparto
Gracias por la asesoría, cukiyo! Saludos!
Muchas gracias por la ayuda.
voy a mirar si la toma de 12 v tiene algún problema.
saludos.
Cita de: Juarmis en Junio 21, 2012, 09:16:42 am
Hombre, lo de la hembra abierta, más qu eun problema... .meparto .meparto .meparto
.meparto lo puse a huevo .loco1
Sé que el tema es antiguo, pero me gustaría actualizar la información. Espero que de forma definitiva :)
Tras consultar hace 13 meses en el foro y después de haber realizado 5 consultas: 3 me recomendaban que no hacía falta cambiar la batería trasera, y 2 que si hacía falta cambiarla. Concretamente:
- taller VW, me dijeron que si que estaban en paralelo. Que habían revisado la batería trasera, que estaba correcta y no hacía falta cambiarla.
- taller independiente. Me dijeron que habían revisado la batería trasera, que estaba correcta, y que no hacía falta cambiarla.
- taller donde me cambiaron la batería delantera. Me dijeron que habían revisado la batería trasera, que estaba bien, y que no hacía falta cambiarla.
- colega chispas y furgonetero. Me dijo que iban en paralelo y que convenía cambiar también la trasera.
- foro. Me dijisteis que iban en paralelo y que convenía cambiar también la trasera.
3 contra 2 a favor de no cambiarlas. Decidí no cambiarlas.
Después de 13 meses como digo, con las baterías cargadas durante 48h, calefacción puesta durante un par de horas a intervalos. Se apaga.
La vuelvo a llevar al taller independiente, la miran, la revisan... y me dicen que el problema es del famoso refuerzo de masas, y de la batería trasera que va en paralelo, y que conviene cambiarla cuanto antes porque está en las últimas. Por comentar también, que han testeado la batería delantera (cambiada hace 13 meses) y está correcta, es decir, en principio estos meses el llevar una nueva y otra usada no ha afectado a la nueva.
Resumiendo, que si teneis que cambiar baterías de una T5 Confortline, cambieis las dos a la vez.
Qué gran aporte! Yo ahora estoy en las mismas y ya me queda claro que tengo que cambiar las 2 baterías.
Cita de: vw_nauta en Marzo 15, 2013, 20:38:10 pm
Sé que el tema es antiguo, pero me gustaría actualizar la información. Espero que de forma definitiva :)
Tras consultar hace 13 meses en el foro y después de haber realizado 5 consultas: 3 me recomendaban que no hacía falta cambiar la batería trasera, y 2 que si hacía falta cambiarla. Concretamente:
- taller VW, me dijeron que si que estaban en paralelo. Que habían revisado la batería trasera, que estaba correcta y no hacía falta cambiarla.
- taller independiente. Me dijeron que habían revisado la batería trasera, que estaba correcta, y que no hacía falta cambiarla.
- taller donde me cambiaron la batería delantera. Me dijeron que habían revisado la batería trasera, que estaba bien, y que no hacía falta cambiarla.
- colega chispas y furgonetero. Me dijo que iban en paralelo y que convenía cambiar también la trasera.
- foro. Me dijisteis que iban en paralelo y que convenía cambiar también la trasera.
3 contra 2 a favor de no cambiarlas. Decidí no cambiarlas.
Después de 13 meses como digo, con las baterías cargadas durante 48h, calefacción puesta durante un par de horas a intervalos. Se apaga.
La vuelvo a llevar al taller independiente, la miran, la revisan... y me dicen que el problema es del famoso refuerzo de masas, y de la batería trasera que va en paralelo, y que conviene cambiarla cuanto antes porque está en las últimas. Por comentar también, que han testeado la batería delantera (cambiada hace 13 meses) y está correcta, es decir, en principio estos meses el llevar una nueva y otra usada no ha afectado a la nueva.
Resumiendo, que si teneis que cambiar baterías de una T5 Confortline, cambieis las dos a la vez.
Bueno , y por hacer de abogado del diablo : en el taller independiente ( que anteriormente te dijo que la trasera estaba bien y no hacía falta cambiarla) ahora te dice que esta rota y la delantera bien .... bueno , no te ocurrirá lo mismo ? por que si van en paralelo se rompen ambas.
Vaya usted a saber .malabares
Porque se me ha vuelto a apagar la calefacción en mitad de la noche. O lo que es lo mismo, algo sigue fallando.
Con la furgoneta cargando durante 24h seguidas, y a la noche siguiente, después de haber funcionado bien un par de horas seguidas, y haber saltado correctamente en varias programaciones a lo largo de la noche, va en una de esas y se apaga.
Tengo pendiente que lo vuelvan a mirar.
De todas formas, si en el taller independiente hace unas semanas me dijeron que la delantera (la que va debajo del asiento del conductor) estaba correcta, es decir que no había sufrido daños en estos últimos meses por llevarlas desparejadas, ahora poniendo la trasera nueva quiero pensar que aunque sea nueva y la otra tenga 13 meses de antiguedad, el despareje que llevan no es tan grave como para fastidiarlas.
Una de las cosas que me queda clara es que de la California, ni en VW, ni en talleres, ni el cristo la fundó tienen ni idea. Cada uno dice una cosa .latigo