Hola, pues eso, este fin de semana en Andorra esquiando con la ola de frío, estábamos en el parquin de soldeu a -16ºC y la p----- calefacción a dejado de funcionar, el resto mejor no contarlo, para rematarlo la estación estaba cerrada por viento. E ahí va la pregunta:
Es posible que la calefacción deje de funcionar por demasiado frío???
Había leído algún hilo del tema por ahí pero no lo encuentro si es así lo siento.
Gracias!!!
si es una eberspacher y no llevas instalado kit de altura seguramente!o igual no le llega gasoil por algún motivo
O si es de gas y llevas butano, no gasifica.
Si este fuera el caso, cambia a propano.
Saludos
Agustín.
Menuda mala pasada, cuando más falta te hace falla y se te queda la cara :o.
Por lo que llevo leído por el foro entiendo que la altura hace que la calefacción no funcione por falta de oxígeno.
No creo que sea por frío, ya que donde fabrican la furgo se tiran medio año a esa temperatura. Soldeu está a más de 2000 metros de altura y creo que es por eso que te haya fallado la calefacción.
Saludos!
No se que calefacción es, la furgo es la California Coach del 2000 con la calefacción de serie.
Es raro lo que dices de la altitud porque la he usado en sitios más elevados, pero siempre con mejores condiciones meteorológicas, piensa que había -16º pero y tormenton de nieve i viento de mas 100 kmh. Creo que la calefacción quedó frita del frío. Sodeu está 1825 si es por lo de la altitud me puedo instalar ese kit en mi calefacción.
Muchas gracia por las respuestas!!!
Por cierto el butano de la cocina si dejó de funcionar la proxima propano!
Cita de: fullequip en Febrero 05, 2012, 09:11:28 am
No se que calefacción es, la furgo es la California Coach del 2000 con la calefacción de serie.
Es raro lo que dices de la altitud porque la he usado en sitios más elevados, pero siempre con mejores condiciones meteorológicas, piensa que había -16º pero y tormenton de nieve i viento de mas 100 kmh. Creo que la calefacción quedó frita del frío. Sodeu está 1825 si es por lo de la altitud me puedo instalar ese kit en mi calefacción.
Muchas gracia por las respuestas!!!
Por cierto el butano de la cocina si dejó de funcionar la proxima propano!
Seguramente era por tener los conductos llenos de mierda.. o las rejillas.. algo tienes taponado, a tan baja temperatura se pone a tope, pero al no pasar el suficiente aire para refrigerarla esta se apaga. Revisa las conducciones.. a la malas desconecta tubo de entrada y salida de aire.
Tambien puedes provar a arrancarla al minimo.. asi no se pone al 100% (ahunq depende del frio q haga) Y NO SUBIRLA sino se apagara.
holaaa
nosotros estabamos en grau roig, a -19 y con un viento de cohone
lo mas seguro es que llevases gasoil sin aditivos y se congelase, a un compañero le paso y no habia manera de poner en marcha la frago
v'sss
Cita de: jb500 en Febrero 05, 2012, 16:02:48 pm
holaaa
nosotros estabamos en grau roig, a -19 y con un viento de cohone
lo mas seguro es que llevases gasoil sin aditivos y se congelase, a un compañero le paso y no habia manera de poner en marcha la frago
v'sss
Que hago pongo otro gasoil o añado aditivos, en ese caso com se hace? gracias
Hola!!!
Pues gracias por las respuestas, no quiero ser pesado pero me gustaría poder solucionar el problemilla ya que la temporada de nieve está al rojo vivo y no quiero volver congelarme. Suelo hacer mucho monte y viajar en invierno, la verdad es que he dormido a mucha más altitud. Es posible que sea la vez con más frió o por lo menos la suma de frió y tormenta de nieve, descartando opciones el frió es lo más probable. Además ahora la calefacción funciona de cojones.
Así que teniendo ya un diagnostico posible (el frío), alguien puede darme consejos de prevención osea una solución.
Gracias doctores es que no quiero morir como la ultima vez.
En serio gracias a vuestra ayuda aprendo muchas cosas de la furgo en el foro.
Cita de: fullequip en Febrero 06, 2012, 13:53:49 pm
Hola!!!
Pues gracias por las respuestas, no quiero ser pesado pero me gustaría poder solucionar el problemilla ya que la temporada de nieve está al rojo vivo y no quiero volver congelarme. Suelo hacer mucho monte y viajar en invierno, la verdad es que he dormido a mucha más altitud. Es posible que sea la vez con más frió o por lo menos la suma de frió y tormenta de nieve, descartando opciones el frió es lo más probable. Además ahora la calefacción funciona de cojones.
Así que teniendo ya un diagnostico posible (el frío), alguien puede darme consejos de prevención osea una solución.
Gracias doctores es que no quiero morir como la ultima vez.
En serio gracias a vuestra ayuda aprendo muchas cosas de la furgo en el foro.
-abrir el tapón del depósito de gasoil y volver a cerrar para igualar presiones al llegar en altura
-mirar que el escape de la calefa no esté encarada al viento o a un muro de nieve, o parcialmente obstruida por barro si has andado por pistas
-cargar gasoil en la zona (Cerdanya, Andorra) que llevará ya aditivo y si nó echarle unos litros de gasolina al depósito de gasoil
Salut i muntanya
Este tema me interesa... para cambiar a propano tan solo es necesario cambiar la bombona? No hay que cambair válvulas o conducto o algo?
yo apostaria a ke el gasoil se te espeso demasiado, ya ke comentas ke estavas a -16 y si el gasoil era sin aditivos, es normal ke se volviese mas espeso y la bomba de la calefa no succionase bien, solucion:
gasoil con aditivos o añadirle al tanke de gasoil 2 litros de gasolina ;)
Cita de: rodriguezvera en Febrero 06, 2012, 14:04:24 pm
Este tema me interesa... para cambiar a propano tan solo es necesario cambiar la bombona? No hay que cambair válvulas o conducto o algo?
lo unico ke tienes ke cambiar es la llave ke conecta en la bombona, el resto de la instalacion vale perfectamente ;)
Oleeeee!!!
Gracias payos sois unos putos cracks!!!! Lo pondré en practica los próximos findes ya que la ola siberiana va a seguir!!!!
Buenas,
Yo también soy 'asiduo del frío' y me interesa el tema... Hay algún problema por hechar algo de gasolina al depósito si llevas filtro de partículas??
fullequip me parece una salvajada por tu parte echar aditivos o gasolina al gasoil, sin antes mirar que los conductos no esten obstruidos o la calefa llena de polvo, mierda y pelusas.
Pero bueno, tu veras..
si cargas gasoil en andorra tendras dos ventajas, ya lleva los aditivos para que no se congele y ademas... es un pelin mas barato :-)
no hace falta comprar aditivos, los ponen las petroleras en funcion del lugar donde se vende
tambien hay quien le pone un poco de gasolina por cada deposito, pero esto no lo he probado
tampoco esta de mas mirar como esta la calefa
v'sss
Cita de: viajerosvalencia en Febrero 06, 2012, 18:33:50 pm
fullequip me parece una salvajada por tu parte echar aditivos o gasolina al gasoil, sin antes mirar que los conductos no esten obstruidos o la calefa llena de polvo, mierda y pelusas.
Pero bueno, tu veras..
No!! si no le voy a hechar nada solo voy a llenar el deposito insitu o añadirle un par de litros de gasolina al deposito. Ah!! y el truquillo de AFRAGONETA de abril el tapon del deposito para equilibrar presiones me ha parecido también muy bueno.
Pero también y bajo tus consejos voy a revisar los conductos.
Como lo hago?? por la rejilla del interior, por los conductos de debajo la furgo o por el tubo de espape?? es que no lo he hecho nuncay soy un poco torpe.
Gracias!!
Cita de: CAMPERVOY en Febrero 06, 2012, 15:32:35 pm
Buenas,
Yo también soy 'asiduo del frío' y me interesa el tema... Hay algún problema por hechar algo de gasolina al depósito si llevas filtro de partículas??
Ei CAMPERVOY yo también llevo filtro de particulas, que problema podria haber en hecharle un par de litros al deposito???
Cita de: fullequip en Febrero 05, 2012, 09:11:28 am
No se que calefacción es, la furgo es la California Coach del 2000 con la calefacción de serie.
Es raro lo que dices de la altitud porque la he usado en sitios más elevados, pero siempre con mejores condiciones meteorológicas, piensa que había -16º pero y tormenton de nieve i viento de mas 100 kmh. Creo que la calefacción quedó frita del frío. Sodeu está 1825 si es por lo de la altitud me puedo instalar ese kit en mi calefacción.
Muchas gracia por las respuestas!!!
Por cierto el butano de la cocina si dejó de funcionar la proxima propano!
Recordad que en el manual de Eberspächter pone que "el fabricante no garantiza un funcionamiento continuado por encima de los 1500 metros de altitud".
A eso hay que sumarle la tormenta de nieve (baja presion atmosférica) y, seguramente, tambien la viscosidad del gasoil por el frio.
Cita de: tra´fi:k en Febrero 07, 2012, 11:58:48 am
Recordad que en el manual de Eberspächter pone que "el fabricante no garantiza un funcionamiento continuado por encima de los 1500 metros de altitud".
A eso hay que sumarle la tormenta de nieve (baja presion atmosférica) y, seguramente, tambien la viscosidad del gasoil por el frio.
Yo he echo funcionar mi eberspacher con aceite 10w40 del motor usado mezclado cn aceite de cocina usado y un pekeño xorrito de gasoil... y funciona perfectamente. Asi que por el supuesto congelamiento dudo que sea.
Igual que los que hablan que ai que poner una segunda fuerza que inyecte mas gasoil.. xDDD me rio.. en todo caso deberia inyectar menos no? si hay menos aire.. habra exceso de gasoil o no? en fin..
Cita de: fullequip en Febrero 07, 2012, 10:00:05 am
No!! si no le voy a hechar nada solo voy a llenar el deposito insitu o añadirle un par de litros de gasolina al deposito. Ah!! y el truquillo de AFRAGONETA de abril el tapon del deposito para equilibrar presiones me ha parecido también muy bueno.
Pero también y bajo tus consejos voy a revisar los conductos.
Como lo hago?? por la rejilla del interior, por los conductos de debajo la furgo o por el tubo de espape?? es que no lo he hecho nuncay soy un poco torpe.
Gracias!!
Saca todas las rejillas y mira que no tengan pelusa, asi mismo la calefaccion tiene una tapa, si la habres el ventilador estara lleno de mierda asi como el cuerpo de aluminio, limpialo o soplalo con un compresor.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viajerosvale/Airtronic-open_big.jpg)
La semana próxima voy al Pirineo y provare de poner un par de litros de gasolina
para asegura me la calefacción ;D
Yo he dormido con una ebes (de las viejitas pero modernas .loco1 .meparto no se cual es el modelo, vamos de las de ahora pero con 7 años) a 2000 metros (Valdelinares, Sierra Nevada) y bien, algún día dio el error F64, pero apagar y volver a encender.... sensor de llama me dijeron. Y cuando digo dormido es puesta todo el día excepto las horas de ski, sin parar y en el medio de la ruedecita, que dormimos en el techo elevable con la thais. Si es verdad que está instalada de hace pocos meses (era de segunda mano) y está limpita.
El jefe de montaje de la ebespacher en Valencia, servicio oficial, me dijo que no les pasa nada por meter algo de gasolina al gasoil para evitar que se dense, en proporciones bajitas, tipo 4 litros por deposito lleno, cuando se va a zonas muy frias.
Hola pues este fin de semana en Andorra. Viernes noche en el Tarter -14 con medio deposito de gasolina andorrana y de maravilla toda la noche com un turrón. El sábado en Arcalís zona alta 2200 y -16 de nuevo la calefacción dejó de funcionar a la 6:00. Gran putada, bajo a la primera gasolinera y lleno dos litros de gasolina y siguió sin funcionar. A parte el tipo me dijo que necesitas el deposito integro con aditivo de frío para que funcione. que pasó?? no lo se. Solo se que ahora a nivel de mar la calefacción vuelve a funcionar...
Cita de: GODIMIL en Febrero 07, 2012, 13:09:44 pm
La semana próxima voy al Pirineo y provare de poner un par de litros de gasolina
para asegura me la calefacción ;D
Como te ha ido te has congelado??? o soy el único...
Cita de: tra´fi:k en Febrero 07, 2012, 11:58:48 am
Recordad que en el manual de Eberspächter pone que "el fabricante no garantiza un funcionamiento continuado por encima de los 1500 metros de altitud".
A eso hay que sumarle la tormenta de nieve (baja presion atmosférica) y, seguramente, tambien la viscosidad del gasoil por el frio.
Realmente creo que la mezcla de todas estas opciones es lo más probable para que una calefacción deje de funcionar. Solo me gustaría comprobar si alguien más con california T4 le ocurre lo mismo
Gracias!!
Cita de: jb500 en Febrero 05, 2012, 16:02:48 pm
holaaa
nosotros estabamos en grau roig, a -19 y con un viento de cohone
lo mas seguro es que llevases gasoil sin aditivos y se congelase, a un compañero le paso y no habia manera de poner en marcha la frago
v'sss
Pues no debemos llevar la misma calefacción porque a -19 la mía se queda frita.
A mi tambien me ha pasado algo parecido este finde. Rondariamos los -16 y me dio fallo la calefaccion F54 ( falta de gasoil), al mediodia ya funciono. El problema es que no tira como antes, y lo he llevado al taller. En el taller me han comentado que al congelarse el gasoil, se forma una especie de parafina que tapona y ensucia los conductos. La solucion que me han dado es ir calentando bien el conducto del gasoil y eliminar esa parafina.
La solucion que me han dado es echarle unos litros de gasolina por cada tanque de gasoil.
Yo forrare y aislare el conducto de gasoil que va al Hidronic y cuando sepa que van ha bajar tanto las temperaturas si que le echare un poco de gasolina
buenas ahi dejo mi esperiencia de este finde
he estado el fin de semana pasado en candanchu y tambien un frio de la pera. el viernes a la noche vi el termometro en -14º, y la calefaccion tiro sin parar, todo perfecto. durante el dia estuvimos esquiando hasta las 5 de la tarde. nos cambiamos de ropa y fuimos a pasar la tarde y cenar con unos amigos en biescas. volvimos a la noche al parking de candanchu, el termometro marcaba -16º y nos fuimos a dormir. pusimos la calefaccion y hasta por lo menos las 6 de la madrugada estuvo funcionando, despues ya no. pense que seria algo por la altura o por el frio, pero mi sorpresa fue que cuando fui a arrancar la furgo esta no tenia chicha para arrancar y se fue hiendo lo poco que tenia con cada intento de arrancar, hasta que se quedo chofff.
como eran las 10 de la mañana habia mucha gente llegando al parking asi que le pregunte a una chica y me ayudo poniendome las pinzas y arrancando. de ahi cogi y me pire para casa, que con -12º a las 10 de la mañana y el viento que pegaba era la mejor opcion.
yo pensaba que estaba mal la calefa, resulto ser que estaba mal la bateria de la furgo. cual es mi sorpresa que ayer compruebo el voltaje con un polimetro y la bateria principal marcaba en reposo 12,9 con el motor en marcha 14,6 y la segunda bateria en reposo 12,5. por l que he leido y me han dicho estos valores estan bien.
Entonces ya no entiendo nada, la calefa me funciono cuando volvi, ya que la probe y las baterias tambien estan bien, ¿por que me quede tirado? ¿a podido ser las bajas temperaturas? y ¿estar dos dias alli?, eso si entre las dos noches hice 120 km (candanchu-biescas y volver), que cargarian algo las baterias.
vaya chapita, a ver si alguien me puede decir algo.
saludos.
Cita de: eduardini en Febrero 15, 2012, 13:07:55 pm
buenas ahi dejo mi esperiencia de este finde
he estado el fin de semana pasado en candanchu y tambien un frio de la pera. el viernes a la noche vi el termometro en -14º, y la calefaccion tiro sin parar, todo perfecto. durante el dia estuvimos esquiando hasta las 5 de la tarde. nos cambiamos de ropa y fuimos a pasar la tarde y cenar con unos amigos en biescas. volvimos a la noche al parking de candanchu, el termometro marcaba -16º y nos fuimos a dormir. pusimos la calefaccion y hasta por lo menos las 6 de la madrugada estuvo funcionando, despues ya no. pense que seria algo por la altura o por el frio, pero mi sorpresa fue que cuando fui a arrancar la furgo esta no tenia chicha para arrancar y se fue hiendo lo poco que tenia con cada intento de arrancar, hasta que se quedo chofff.
como eran las 10 de la mañana habia mucha gente llegando al parking asi que le pregunte a una chica y me ayudo poniendome las pinzas y arrancando. de ahi cogi y me pire para casa, que con -12º a las 10 de la mañana y el viento que pegaba era la mejor opcion.
yo pensaba que estaba mal la calefa, resulto ser que estaba mal la bateria de la furgo. cual es mi sorpresa que ayer compruebo el voltaje con un polimetro y la bateria principal marcaba en reposo 12,9 con el motor en marcha 14,6 y la segunda bateria en reposo 12,5. por l que he leido y me han dicho estos valores estan bien.
Entonces ya no entiendo nada, la calefa me funciono cuando volvi, ya que la probe y las baterias tambien estan bien, ¿por que me quede tirado? ¿a podido ser las bajas temperaturas? y ¿estar dos dias alli?, eso si entre las dos noches hice 120 km (candanchu-biescas y volver), que cargarian algo las baterias.
vaya chapita, a ver si alguien me puede decir algo.
saludos.
el "cerebro" de la calefacción estacionaria es electrónico y el encendido eléctrico, luego consume amperios de la bateria continuamente, que ademas esta con el frio también pierde capacidad
Cita de: eduardini en Febrero 15, 2012, 13:07:55 pm
buenas ahi dejo mi esperiencia de este finde
he estado el fin de semana pasado en candanchu y tambien un frio de la pera. el viernes a la noche vi el termometro en -14º, y la calefaccion tiro sin parar, todo perfecto. durante el dia estuvimos esquiando hasta las 5 de la tarde. nos cambiamos de ropa y fuimos a pasar la tarde y cenar con unos amigos en biescas. volvimos a la noche al parking de candanchu, el termometro marcaba -16º y nos fuimos a dormir. pusimos la calefaccion y hasta por lo menos las 6 de la madrugada estuvo funcionando, despues ya no. pense que seria algo por la altura o por el frio, pero mi sorpresa fue que cuando fui a arrancar la furgo esta no tenia chicha para arrancar y se fue hiendo lo poco que tenia con cada intento de arrancar, hasta que se quedo chofff.
como eran las 10 de la mañana habia mucha gente llegando al parking asi que le pregunte a una chica y me ayudo poniendome las pinzas y arrancando. de ahi cogi y me pire para casa, que con -12º a las 10 de la mañana y el viento que pegaba era la mejor opcion.
yo pensaba que estaba mal la calefa, resulto ser que estaba mal la bateria de la furgo. cual es mi sorpresa que ayer compruebo el voltaje con un polimetro y la bateria principal marcaba en reposo 12,9 con el motor en marcha 14,6 y la segunda bateria en reposo 12,5. por l que he leido y me han dicho estos valores estan bien.
Entonces ya no entiendo nada, la calefa me funciono cuando volvi, ya que la probe y las baterias tambien estan bien, ¿por que me quede tirado? ¿a podido ser las bajas temperaturas? y ¿estar dos dias alli?, eso si entre las dos noches hice 120 km (candanchu-biescas y volver), que cargarian algo las baterias.
vaya chapita, a ver si alguien me puede decir algo.
saludos.
Tu eras el de la trafic amarilla?
es muy típico medir en la batería, pero además hay que medir en la calefa, ya que los cables, por viejos o mal instalados, pierden capacidad y lo que en batería es 12,9 en calefa puede bajar y llegar al límite donde la centralita no arranca para proteger la batería, ya que piensa que está muy baja de carga....
por lo que me dices AFRAGONETA, lo que me ha pasado es normal ... imagino que por la baja temperatura. porque he estado otras veces dos dias y no he tenido ese problema. de todas maneras preguntare donde me la instalaron y asi comprobar lo que me dices miguel.ovd
de todas maneras mas opiniones tambien estarian bien.
yo no era el de la trafic amarilla, esa estaba al lado mio, por lo menos habia una furgo amarilla y eso que estabamos tres. yo era el de la multivan blanca, con las flowers powers que quedan que te cagas, jejeje. son muy reconocibles.
Cita de: eduardini en Febrero 15, 2012, 16:33:48 pm
por lo que me dices AFRAGONETA, lo que me ha pasado es normal ... imagino que por la baja temperatura. porque he estado otras veces dos dias y no he tenido ese problema. de todas maneras preguntare donde me la instalaron y asi comprobar lo que me dices miguel.ovd
de todas maneras mas opiniones tambien estarian bien.
yo no era el de la trafic amarilla, esa estaba al lado mio, por lo menos habia una furgo amarilla y eso que estabamos tres. yo era el de la multivan blanca, con las flowers powers que quedan que te cagas, jejeje. son muy reconocibles.
Yo era el de la california verde. Menudo frio que hizo
Cierto es que el frío debe de afectar de alguna manera a la batería, ya que todos los días en que la temperatura a bajado de -13 me he despertado con la 2nda batería casi vacía. Supongo que se debe a que el frió le baja la capacidad, o que la misma calefacción al intentar encenderse reiteradamente acaba por gastarla. Bien, viene a ser lo mismo que comenta AFRAGONETA.
Osea que el frío extremo te jode calefacción y batería a la vez y que yo sepa aun nadie aquí a puesto remedio al problema, ya que a mí me ha pasado con gasoil de pirineos, añadiendo unos litros de gasolina al tanque i llevando el deposito lleno. Hay una cierta temperatura en que nada funciona!!
Cita de: fullequip en Febrero 15, 2012, 21:12:46 pm
Cierto es que el frío debe de afectar de alguna manera a la batería, ya que todos los días en que la temperatura a bajado de -13 me he despertado con la 2nda batería casi vacía. Supongo que se debe a que el frió le baja la capacidad, o que la misma calefacción al intentar encenderse reiteradamente acaba por gastarla. Bien, viene a ser lo mismo que comenta AFRAGONETA.
Osea que el frío extremo te jode calefacción y batería a la vez y que yo sepa aun nadie aquí a puesto remedio al problema, ya que a mí me ha pasado con gasoil de pirineos, añadiendo unos litros de gasolina al tanque i llevando el deposito lleno. Hay una cierta temperatura en que nada funciona!!
Yo estoy en proceso de aislamiento de todo el circuito de gasoil y bomba de la calefa. Con la bateria no he tenido ningun problema me imagino que es porque la llevo dentro, de todas formas tambien aislare el cajon donde llevo la bateria. Algunos grados de + ganaremos.
CitarOsea que el frío extremo te jode calefacción y batería a la vez y que yo sepa aun nadie aquí a puesto remedio al problema, ya que a mí me ha pasado con gasoil de pirineos, añadiendo unos litros de gasolina al tanque i llevando el deposito lleno. Hay una cierta temperatura en que nada funciona!!
Las calefacciones no joden las baterías, precisamente cuando no arranca muchas veces es por que la batería está baja y no arrancando la protegen.... están programadas para ello. Una prueba que lo corrobora es si, cuando la calefa no arranca, si arrancas la furgo y la calefa arranca, es por voltaje bajo de la batería.
Todos lleváis Eberspächter¿?
O alguno que se le a quedado tirada llevaba otra diferente¿?
Los que se han quedado tirados alguno llevaba el kit de altura¿? (por lo que he leído se trata de otra bomba que bombea el gasoil mas despacio, pero no me hagáis mucho caso)
Los que se quedaron sin batería eran de acido o agm¿?
Lleváis la cale dentro o fuera de la furgo¿?
A nadie se le ocurrio dormir con la furgo encendida y la cale de la furgo puesta¿? (De esta forma las baterias cogerían temperatura y volverían a marcar carga encendiéndose la cale estática...
Nadie deja la cale encendida en las horas de ski¿? Aunque sea a una temperatura mínima¿? (Teniendo en cuenta que hay teperaturas muy bajas)
Si contestáis a todas las preguntas igual se llega a una conclusión más definida...
Mi cale es mikuny y nunca me dio problemas de ese tipo, y vivo en el tarter, por lo que no os puedo ayudar...
la primera de marzo me voy para alli, semanita de vacaciones blancas, y voy con la furgo. espero no tener estos problemas, sino chungo.
mi calefa si es Ebesparcher D4, sin kit de altura pero he estado otras veces y sin problemas. a mi se me peto la de la furgo, que era la que venia cuando la compre y creo que es de acido. mi cale esta debajo del asiento del copiloto. y lo que comentas de dormir con la furgo encendida y la cale tambien encendida me parece un poco absurdo, ya que instale la estacionaria para ni tener que arrancar la furgo y dejarla toda la noche consumiendo gasoil. yo en cuanto me voy a esquiar la calefa la apago, no habia pensado en dejarla encendida para que mantenga, pero creo que la bateria te la comeria muy rapido.
me parece raro que a esa altura (el tarter creo que 2000 mts) y con las bajas temperaturas que habra a esa altitud y no te haya pasado, sera por la gasolina de alli? eso tambien se que se comenta, que la gasolina de alli esta mas preparada. pero a mi lo que me fallo fue la bateria principal.
un saludo.
Creo que te has hecho la picha un lio, vamos por partes...
Lo de encender la furgo por la noche, la barajo como opción para los que se le quedo parada a mitad de noche a -16º, no que tengan la furgo y la cale encendida a la vez...
Lo de dejar la cale encendida por el día lo digo en el caso de que las temperaturas sean muy bajas y así mantienes la batería y el gas a una temperatura positiva, es evidente que si estas en positivo no te hará falta ya que a poco sol que haga la furgo estará mas caliente que el exterior.
El tarter esta a unos 1650 1700m mas o menos, y nunca me ha pasado, la cale la tengo dentro debajo del asiento del copiloto, bateria de agm y el gasoil lo echo siempre que puedo aquí ya que me sale mas barato...
Si se te murió la principal porque te afecto a la cale estática de que debería estar conectada a la secundaria¿?
En nuestro caso fuimos a Piau Engaly,al llegar el viernes por la noche -15 grados,cenamos con la cale puesta y teníamos calor así que la paramos y nos fuimos a dormir.Normalmente dormimos sin cale y por la mañana la ponemos para calentar el habitáculo,pues no hubo manera,estábamos a -6 grados dentro.Ni cale ni arrancaba.Nos fuimos a esquiar y a la tarde pedimos ayuda para arrancarla con pinzas y nada... Conclusiòn de los lugareños:gasoil congelado.Como las previsiones para la noche rondaban los -18 grados llamamos a la asistencia en carretera.Grúa,taxi y hotelito en Huesca.El domingo arrancò sin problemas.
Se congeló la parafina del gasoil y al intentar arrancarla insistiendo gastamos la batería.Como el habitáculo estaba congelado los cartuchos de la butsir no tiraban casi nada,parecían que estaban terminados.Asi que a partir de ahora no iremos a esquiar sin aditivos en el tanque.Saludos