No paro de darle vueltas al coco con este asunto.
Resulta que la furgo que compre para quitarle los paneles del frente tenia aire acondicionado, asi que cogi lo que le quedaba y ahora tengo el radiador con el deposito pequeñito, las tuberias y el soporte del motor para el compresor. Como tengo los muebles originales westfalia no quiero poner el aire atras y sacrificar espacio, entoces mi idea es montar todo original menos el evaporador, que habia pensado montar uno universal de Diavia. Mirando en su pagina vi un modelo que cabe debajo del salpicadero, justo encima de la guantera.
Con esta idea me asaltan varias preguntas, principalmente si es viable, es decir, funcionaria el sistema? Supongo que si y el equipo sera suficientemente grande para enfriar la furgo? Me dejo algo en el tintero? Alguien ha montado algo parecido?
Ahora estoy con el movil pero en cuanto llegue a casa busco el enlace de Diavia en el ordenador, a ver si alguien, viendo las especificaciones sabria decirme si tiene la capacidad adecuada. No quisiera armar todo el lio para tener un aire que tarde 30 minutos en enfriar la furgo.
Como tengo poco lio pues eso, un poco mas!
la referencia del compresor para t3 en vw es 253260811A es el mismo que llevan los Golf II - Passat II - Jeta y con nº de referencia de la vw 191820803 o 357820803-C el nombre comercial es "SANDEN 709" y creo que el "SANDEN 505" también lo llevaban, lo montan otros coches (AX y otros citroën, renault etc...)
(http://etka.auto2.ru/epc/etka/B065/041350.png)
Si esos modelos que comentas comparten compresor, se podría montar el sistema de A.A completo si se encontrara uno por el desguace?. Sería todo un puntazo y de agradecer con tanto calor.
Mi idea es montar el compresor original, las mangueras originales y el radiador original y conectado al evaporador de Diavia, concretamente este:
http://www.diavia.es/es/productos/componentes/u003ff084e-1.html
Que segun medidas cabe debajo del salpicadero, justo encima de la guantera.
Las conexiones con las tuberias es otra historia que aun no tengo seguro pero habra "Y" para usar los conductos ariginales para repartir bien el aire.
Funcionaria? Este modelo enfria lo suficiente para nuestras furgos?
A mi me parece muy viable, interesante y no es caro.
Por cierto, alguien sabe la formula para calcular el tamaño del equipo según el volumen del vehículo? Cuantos m3/h ha de dar para un volumen como el de nuestras furgos?
el problema es conseguir el soporte del compresor el resto es manguera y colocar las piezas donde no molesten ;D
Cita de: sarman en Julio 02, 2011, 20:54:16 pm
Mi idea es montar el compresor original, las mangueras originales y el radiador original y conectado al evaporador de Diavia, concretamente este:
http://www.diavia.es/es/productos/componentes/u003ff084e-1.html
Que segun medidas cabe debajo del salpicadero, justo encima de la guantera.
Las conexiones con las tuberias es otra historia que aun no tengo seguro pero habra "Y" para usar los conductos ariginales para repartir bien el aire.
Funcionaria? Este modelo enfria lo suficiente para nuestras furgos?
A mi me parece muy viable, interesante y no es caro.
habrá que ver las frigorías que aporta uno y compararla con el original
Cita de: haizkolari en Julio 02, 2011, 20:58:15 pm
el problema es conseguir el soporte del compresor el resto es manguera y colocar las piezas donde no molesten ;D
habrá que ver las frigorías que aporta uno y compararla con el original
El soporte original lo consegui en eBay por 35$ y las mangueras las tengo de un modelo que llevaba el aire encima de la cabina, pero desestime el invento porque era un armatoste de mucho cuidado. Así que menos el compresor y el evaporador lo tengo todo, incluso la polea triple del cigueñal, que instale en su dia para la dirección asistida.
Con vuestra ayuda yo me arriesgo ha hacer todo el invento
Si puedes ir haciendo fotos del montaje se agradecería... es algo muy interesante. ¿Con que nombre o referencia se busca el soporte de compresor por ebay?
http://www.camperdiem.es/cmprdm/index.php/topic,6997.0.html
Cita de: sarman en Julio 02, 2011, 21:27:02 pm
El soporte original lo consegui en eBay por 35$ y las mangueras las tengo de un modelo que llevaba el aire encima de la cabina, pero desestime el invento porque era un armatoste de mucho cuidado. Así que menos el compresor y el evaporador lo tengo todo, incluso la polea triple del cigueñal, que instale en su dia para la dirección asistida.
Con vuestra ayuda yo me arriesgo ha hacer todo el invento
joer tú ya lo tienes a huevo ...tienes la válvula de expansión? condensador? y toda la vaina?
aquí tienes las cantidades para dárselas al mecánico cuando metas la carga
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/ac1.png)
Antes de tirarme a la piscina quisiera saber si el equipo de Diavia tiene la capacidad. Una vez que empiece hare fotos de todo el proceso.
Voy a España en Julio y si el equipo sirve, lo pediria y me lo traigo a Cabarete para montarlo yo mismo.
Aprovecho que voy a dejar la furgo en el chapista para cortar el frontal y soldar el nuevo para que me instale el radiador frontal con mas comodidad.
Una vez instalados todos los componentes lo llevaría a un especialista para revisar, rellenar, ajustar y poner en marcha.
La válvula de expansion, condensador y todo eso tambien lo tengo, eso si, a ver si todo funciona!
Animo con el proyecto, seguró que luego son más los que se tirán a la misma piscina .palmas
Aqui os pongo unas fotos de lo que tengo. Falta foto del soporte del motor y del blower pero ese no lo voy a usar porque es muy aparatoso.
A ver si me sale bien que estoy en el telefono.
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Se me acaba de ocurrir una cosa que quizas no funcione pero os la cuento a ver.
Mi idea es montar el equipo de Diavia bajo el salpicadero, aun buscando el modelo ideal en tamaño y capacidad, una vez montado el evaporador mi idea seria canalizar el aire aunque sea con una pieza de fibra artesanal, con dos tubos hasta el equipo original de la furgo. Meter el aire frio en algun punto en el que a partir de ahi salga por las tuberías originales de la furgo con la ventaja de utilizar los mandos selectores originales para decidir por donde saldría el aire.
Para eso necesito el despiece del equipo de calefacción original para ver que hay por dentro y cual seria el lugar ideal para meterle el aire frio.
Os parece buena idea?
Aqui os pongo unas fotos del salpicadero desmontado para que se vea la cantidad de espacio que tenemos. La flecha verde indica la salida actual, la que va a las salidas del salpicadero y la roja indica una salida/entrada ciega, que es la que quisiera utilizar para meterle el frio, si se puede claro.
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Please, ideas y comentarios!!
Una opinion hombre! que me siento un poco solo ante el peligro! Que si sale bien luego viene muy bien la info!
Anda soltar un comentario que esta el foro un poco dormido, sera por las vacaciones? Por el calor?
Enga, un saludo!
vaya cableado...madre mia, sino siempre puedes ir a los chinos a comprar unos abanicos...
Cita de: sarman en Julio 31, 2011, 01:27:11 am
Mi idea es meter el aire frio del evaporador por el circulo del lateral que viene sellado y usar las tuberias originales para distribuir el aire por la furgo. Es una idea un poco loca pero creo que puede funcionar bien.
Aun no tengo muy claro el modelo exacto de Diavia que encaja.
Por tamaño hay uno que cabe sin problemas pero segun el comercial ese no tendria la capacidad apropiada, deberia pasar al siguiente modelo pero ya costara un poco mas encajarlo.
Que os parece?
Muchisimas gracias!
depende... habría que averiguar las frigorías que produce el sistema original y comparar cuál sería el apropiado...por cierto parece que diavia fabricó un kit para las t3 http://www.t3-infos.de/t3-infos_i.html#klima
(http://www.t3-infos.de/images/Klima_Diavia_1.gif)
(http://www.t3-infos.de/images/Klima_Diavia_2.gif)
*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto
Uy que bien me vienen esas fotos!
Voy a ver si consigo una cita para pasar por Diavia y ver los equipos insitu.
Ya me dijeron que el de t3 esta descatalogado pero que podria utilizar uno universal. Pero el universal que cabe bien debajo del salpicadero da 250m3/h con una potencia de 3.1kW y segun el pavo dice que es muy justito. Opinion de los expertos!
Este es el equipo:
http://www.diavia.es/es/productos/componentes/u003ff084e-1.html
La siguiente opcion seria esta:
http://www.diavia.es/es/productos/componentes/u003ff054e-1.html
Pero no estoy seguro de que este ultimo quepa bien debajo del salpicadero.
Por cierto, alguien sabe las frigorias, potencia o capacidad del equipo original??
Trabajo muy interesante, suerte y al toro.
sigo hilo
ufff que recuerdos, yo tengo el tema igual que tu pero con algo mas de ventaja pues yo consegui una consola de diavia de t3.
te puedo decir que algunos alemanes montan ese evaporador debajo del asiento trasero y utilizan las velocidades del ventilador de la calefaccion.
con el de diavia te sobra para las plas delanteras , las traseras se quedan un poco cortas , pero si te pasas te vas a congelar delante asi que cuidadin.
otra cosa la instalacion de origen de la t3, lleva una de reles y sensores que te cagas , mientras la de diavia lleva un potenciometro para el frio y varias posiciones para ventilacion pero con muy poca instalacion
creo ademas que tengo un manual de diavia con la instalacion electrica , si lo tengo lo escaneo y te lo paso
hola me interesa mucho el tema pues yo tengo medio montado el equipo en mi syncro.
Voy a hacer unas observaciones por si nos podemos ayudar a diseñar un sistema barato y eficaz.
-Si montamos un equipo solo refrigerante que no lleve intercalado el radiador de la calefaccion solo tendremos frio pero no mezcla para regular la temperatura del aire.
-El compresor y el rediador delantero todo lo tenemos claro el problema es el sistema interior.
-Alguno habeis pensado monter una caja original en el centro de los dos asientos delanteros con los dos rediadores caliente- frio que lleva lla turbina incorporada el termostato y los mandos de mezcla.
-la alimentacion del agua caliente la ponemos del radiador trasero el de debajo del asiento la de frio del sistema original del vehiculo donante (toledo en mi caso).
-Handicap ¿cabe? si yo ya lo he probado hay que quitar todo el armario lateral de conduccion y dejar el cuerpo central , muy facil va con grapas.
-Ultimo problema ¿por donde sale el aire?, yo he pensado una canalizacion hacia el techo y un conducto con varias salida por los laterales o por el centro lo podemos comprar por piezas hay kits de canalizaciones y rejillas.
_No se si alguno lo habeis pensado pero utilizar un sistema completo original es muy ventajoso y los desguaces estan llenos de equipos.
-En mi caso llevo un tdi y todo lo tengo montado estoy colocando el equipo entre los dos asientos me faltan las canalizaciones ya os contare como va el invento.
-Saludos.
interesanteeeeeeeee! que este verano he llegado a 51º y casi se me achicharra el pobre perro ...
luis a ver ese brico cuando lo veo publicado ;) ;D
os va a gustar....
https://picasaweb.google.com/105522702091926885239/VanagonAirConditioningInstall
si no entiendo mal .. todo piezas nuevas...
https://sites.google.com/site/blakeheinlein/blake/air-conditioning-project
.bien
Esto va a esperar muuuuucho tiempo jejejeje
Muy bueno el enlace
hay que ir moviendo hilos.... ;D
Q3: What did the entire kit set you back?
A3: OK. Here are the tough numbers to swallow.
$1050 Vintage Air Equipment (Evaporator/Heater/Blower, Dryer, Hoses, Fittings, Condenser, Control Nobs, Air Ducts, Vents, Electrical Wiring)
$300 Sanden 508 Compressor (New)
$50 Compressor bracket off ebay (Used)
$700 Polar Bear Auto & Truck (A/C shop to crimp all fittings and charge system with R134, also includes a warranty for leaks)
$2100 Total installed cost. This doesn't include my time for labor. I'm sure a spent another $100 on miscellanious parts to get everything installed.
hombre los 350 de compresor y soporte se pueden bajar con uno de desguace
y los 700 parece que es para adaptar el sistema al gas moderno, pero no lo entiendo bien
Luego hay que traerlo de USA no??, al cambio sale mas barato pero te clavan en aduanas
Menos mal que se ha acabado el verano jejej
no es para adaptar.. es para cargar de gas y sellar los manguitos entiendo yo ... y garantía de que no habrá fugas...
yo ya me veo con uno de techo como los camiones XDD
Ya ves un waeco de esos, yo tengo el hueco justo asi que es cuestion de que toque la loteria jij. Pero eso consume bastante
http://www.dcairco.com/index.php/products/trucks/dc-9000
*imagen borrada por el servidor remoto
DC 9000 is a very powerful dc air conditioner introduced in 2003,
and used in US, Australia and Europe to cool truck cabs while driving or resting.
The DC 9000 uses less than 1 horsepower from the alternator/engine compared with 30-50HP of an engine system including fans.
The unit is designed to run on the normal starter batteries.
http://www.dcairco.com/index.php/products/trucks/dc-8500
*imagen borrada por el servidor remoto
en este la parte interior se puede poner en horizontal... y la posterior al portón o a la parte trasera del techo .meparto
vaya ceporro!!!!!!
Joe! Yo lo he pensado mil veces lo del evaporador ese pero como la capacidad de enfriamiento va en relacion a la humedad del ambiente, no me sirve, aqui tengo entre un 80 y un 95%, un poco mas y vamos nadando por la calle! Para sitios mas secos como España seguro que tira bien, asi que a cortar el techo de fibra de encima de la cabina! Quien se anima! Que tengo yo ganas de verlo!
es que no hace falta ni cortar... lo meto en el hueco delantero del techo .. y "conduzco" las salidas laterales hacia los laterales del techo ... no? .meparto
Creo que habria que cortar el suelo de la pieza de fibra del techo, justo encima de la cabeza para que no sobresaliera para arriba, despues vendria lo divertido, cortar la chapa para pasar las conducciones y el panel que trae por dentro. Por ultimo rematar la pieza de fibra para que quede bien. El tanque de agua puede is en los bajos de la furgo o por algun hueco "muerto" en el interior.
Ya esta! Mira que brico tan sencillo! ;)
http://www.carvisa.es/tienda-4.php?producto=61&txt=Aire%20Acondicionado%20CA%201000
A mi por espacio, me viene bien en el techo de la cabina, no llevo la barqueta westfalia llevo los cuernos de la vanagon asi que tengo menos trabajo en ese sentido
Ahora 1200 pavos ¿??? pues no compro abanicos jur jur
Muy interesante el tema del aire acondicionado.
Tienes que tener claro qué es lo que quieres refrigerar. Si es solo la cabina, mientras conduces, con 3,1 kW tienes suficiente. Si quieres refrigerar todo el volumen útil de una T3... Lo vas a tener chungo.
Precisamente, hace poco, vi una T3 con el kit de Diavia que han comentado aquí, y me quedé flipando. Es muy poco intrusivo, y hasta queda bien en el salpicadero. Y el condensador, que tira el calor para fuera, va en los bajos (en la imagen que han puesto se ve). Así no tapas superficie del radiador del motor.
El amigo solosyncro lleva montado un diavia pero ha comprado un radiador comercial de la medida de la t3 y lo ha colocado delante el ventilador utiliza el de la furgo en la velocidad lenta y le funciona de lujo.
Yo sigo pensando en uno original por el precio a ver quien se gasta 1200 pavos y encima sube la altura de la furgo 30 cm yo tengo el techo original con dos ventanas y me gusta poder circular por ciudades y meterme en algun parking cosa que olvidaria con el sombrero.
la verdad es que se ve MUY tocho para una t3
*imagen borrada por el servidor remoto
Nadie ha probado a adaptar los sistemas que llevan algunas retroexcavadoras antiguas en el techo ??? , que no se ven muy tochos ?
Lo digo porque camino e mi casa hay una abandonada que tiene el aparatico en el techo de la cabina y claro , uno le empieza a dar vueltasa la cabeza ....
sácale una foto :D
será un evaporador no?
Si te digo te miento , pero no se ve muy grande , y para mi que es algo del aire acondicionado porque se ven tubos que bajan para dentro de la cabina, sera el intercambiador de calor, osea el radiador con los ventiladores ? vamos pero que tiene mas años que el caton seguro ...
Me sorprende que nadie hable del link que se ha puesto en la primera página, de la adaptación del aire acondicionado de Citroën AX. ¡Si es cojonudo!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/carlos-vw/2a9w4jn_big.jpg)
Poco intrusivo, MUY barato... Creo que es la solución ideal.
eso no lo he visto yo .. se me ha pasado ¿?
Cita de: ooznak en Septiembre 14, 2011, 12:48:37 pm
eso no lo he visto yo .. se me ha pasado ¿?
Es que no está muy a la vista. Está en la primera página de este post.
No es mejor quitar las ventanillas traseras, e ir con una corriente del kopon dentro? .meparto
Bromas aparte, lo de adaptar el AC de otro coche más común sería genial.
http://www.camperdiem.es/cmprdm/index.php/topic,6997.0.html
Cita de: Carlos VW en Septiembre 14, 2011, 13:00:11 pm
Es que no está muy a la vista. Está en la primera página de este post.
Joder, qué rápido contestáis. .meparto
Sí, lo del AX merece que le prestemos atención. Me suena que quien lo hizo también es de este foro. El usuario se llama carlosenfield o algo así.
Iré comprando todos los aires de AX de los desguaces, porque seguro que va a subir su cotización... .sombrero
Hombre si te quieres enfriar sólo los piés vale, si quieres climatizar la furgo hace falta algo mas como un equipo original colocado entre los dos asientos, con los dos radiadores para mezclar, y conductos en los laterales( todo se andará)
Cita de: luis charco en Septiembre 14, 2011, 23:07:32 pm
Hombre si te quieres enfriar sólo los piés vale, si quieres climatizar la furgo hace falta algo mas como un equipo original colocado entre los dos asientos, con los dos radiadores para mezclar, y conductos en los laterales( todo se andará)
Jeje... Si encuentras un equipo original, ponlo por aquí, que te lo quitan de las manos! .meparto
Sí, es cierto que el aire debe salir por la parte superior, por aquello de que el aire frío es más denso... Pero créeme, cuando circulo a 30 y pico grados, y sudando entero, mataría por tener el A/A del AX.
De todas formas, aunque esté tan bajo, si se enfocan las salidas hacia arriba, se podrá enfriar decentemente la cabina. Digo yo, vamos. Y si no, siempre se puede ampliar el brico, y poner unas T's para que salga aire frío también por las toberas originales de la furgo.
Además, este equipo lo pueden llevar todas las T3: furgón, pick-up, camper, etc, ya que toda la instalación se centra en la cabina. No es como el aire acondicionado original de las T3 que recorre todo el techo, tipo avión. Ni tampoco el que llevan algunas (poquísimas) camper, que inutilizan el armario de cabeza trasero.
Ostia! Y se me olvidaba otra cosa: al que lo ha puesto, TODO el equipo le ha costado... 100 pavos!!! .ereselmejor ¿Quién da más?
Joer, parece que me estoy convenciendo a mí mismo para ponérselo a la mía... .meparto
ultimamente todos le damos vueltas a lo mismo
la idea que mas me gusta es desde luego la del yankee que monta el conjunto ese entero debajo del salpicadero, y si no la del ax no esta nada mal pero en lugar de hacer esa consola en plan guarris hacer algo como la de projekt zwo y instalar dentro el conjunto con unas toberas hacia los lados.
la otra opcion es montarlo debajo del asiento trasero, le costara un poco enfriar pero seguro que a los 10 minutos ya lo tenemos fresquito
Y porque no debajo del transportin o los cuernos del techo , es un espacio muerto que muchas veces no se aprovecha y ahi los radiadores tiene flujo de aire directo ...
Cita de: nito en Septiembre 14, 2011, 23:59:41 pm
ultimamente todos le damos vueltas a lo mismo
la idea que mas me gusta es desde luego la del yankee que monta el conjunto ese entero debajo del salpicadero, y si no la del ax no esta nada mal pero en lugar de hacer esa consola en plan guarris hacer algo como la de projekt zwo y instalar dentro el conjunto con unas toberas hacia los lados.
la otra opcion es montarlo debajo del asiento trasero, le costara un poco enfriar pero seguro que a los 10 minutos ya lo tenemos fresquito
a que consola te refieres nito? a una para la zona de la palanca de cambios?
mejor meterlo en el hueco de la guantera no? a mi me parece que molesta menos...
Creo que se trata de eso de meterlo debajo del salpicadero pero nos cepillamos la guantera
Hoy por hoy gana por goleada el sistema yankee ;)
a mi la guantera... plin XD
se puede meter el del ax donde mete el yankee el evaporador no?
si carlosenfield no lo ha metido ahi será por que no cabe
Recuerda que el sistema yankee se cepilla la calefacción original de la furgo , luego hay muuucho mas hueco
pero ese aire que pone el yankee también "da calor" no?
si :D
Vamos a ver no me escuchais entre los dos asientos delanteros de la t3¿ que llevais? naaaaaaaaada, es un hueco en el que cabe completo el armario original del toledo, sin la prolongación lateral usease los dos radiadores, frio-caliente motor del ventilador valvula y el mecanismo accionador de mezcla del aire ya lo he probado con su caja original, las tomas del gas se quedan hacia el suelo, dos taladros para los latiguillos ,y el aire sale hacia atras .Ahora nos queda canalizarlo con dos tubos hacia los laterales y colocar rejillas o meterlo por el conducto de la calefa el que lo lleve ,el agua la conectamos del radiador que va debajo del asiento trasero para la caliente. Un radiador delante del de la furgo, cristian tiene las medidas exactas (solosyncro) y resto de la instalación original. Estoy hablando para los tdi que llevemos compresor original el resto a buscarse un compresor y un soporte .Os pongo fotos del armario y el sitio en unos días .Ah tengo dos equipos completos uno para mi y el otro si a alguien le interesa hablamos.
ep! ahora estoy con el proyecto de meter el aire a la syncro. Le pongo el original tipo avión que recorre todo el techo interior. La idea es hacerlo todo exactamente igual que el original, instalacion eléctrica etc... Estoy haciendo acopio de piezas y solo me falta el condensador (radiador delantero) y el soporte del compresor para diesel. El soporte lo puedo conseguir fácil en cualquier desguace pero el condensador no lo encuentro en Europa y solamente lo encuentro en los USA, por lo tanto, o consigo alguno de 2ª mano o le pondré uno universal con las medidas aproximadas del original. Lo de comprar en los USA lo veo muy complicado para mí.
Sarman, piensa que el evaporador original que tienes de la furgo es enorme, más bien parece un evaporador de furgón isotérmico. El condensador está dimensionado para ese evaporador. Más o menos, para gas R134a, el condensador ha de ser 2 tercios mayor que el evaporador, hablando en superficie útil. Hay que tener en cuenta a la hora de dimensionar que el aire original de las furgos estaba calculado para trabajar con gas R12, que era más eficiente que el actual R134a.
Luego hay que adaptar la instalación para que trabaje con el R134a actual: cambiar juntas tóricas, limpiar bien los radiadores, canalizaciones y compresor, etc...y sobre todo cambiar el filtro deshidratador. Tengo un documento que trata sobre la adaptació de r12 a r134a.
El compresor lo montaban de varios tipos: el mejor es el sanden SD 709, que tiene 7 cilindros.
Otra cosa que haré es mejorar/reacondicionar el sistema de refrigeración del motor ya que al poner el condensador delante del radiador del motor y el sobreesfuerzo de arrastrar el compresor, el motor se puede recalentar de lo lindo. La mía es TD, en un TDI no creo que haya problemas de sobrecalentamiento.
En fin, a ver si entre todos sacamos algo claro, conciso y fácil de montar.
Por cierto, si alguien tiene un soporte de compresor para diésel o un condensador original...
imagino que ya llevaras 1,9 si no ademas del soporte te hacen falta mas cosas, varilla de llenado de aceite logicamente las poleas, la tapa para el carter al quitar el tubo de llenado, y alguna cosilla que ahora no recuerdo
yo busque en desguace y no es igual que el de golf ni cosas antiguas era un soporte especifico para la furgo pero luego al cambiar de motor utilizo todos los soportes de tdi y mucho mas sencillo o los aaz tambien valen si ya llevan correa micro-v.
pero se quien tiene un conjunto completo de compresor poleas soporte etc si te sigue interesando mandame un privado
a ver esas fotos... que yo como soy un inepto en mecánica... si no veo .. no me entero de lo que hablas ;D
Buenas,
pues yo soy el del aire acondicionado de AX ;D bueno, para mi lo importante era poder probar sin gastar mucha pasta, ya que con las pruebas siempre hay dos opciones... que salga bien o que no ???
las conclusiones que he sacado son varias...
Supongo que si termino de afinarlo funcionara razonablemente bien... los soportes son made in yo, asi como los latiguillos, soportes para radiadores etc... en mi caso no puedo montar un compresor con correa plana ya que la polea del cigueñal pegaria en el silencioso (artesanal) como tampoco llevo el motor que llevais la mayoria y con direción asistida, por lo que he tenido que cepillarme el tubo de llenado del aceite (fabricar un tapon para el carter) mo ver el alternador y reconfigurar el orden de las correas.
he conseguido hacerlo funcionar por periodos de tiempo de dos o tres semanas... pero en algun momento termina por reventar alguno de los latiguillos de alta presión...
despues de muchas pruebas he podido ver con los manometros de la maquina de carga que el manometro de alta termina por llegar a 25 bares dispara el presostato de alta y corta el compresor... aumentando la velocidad del electro parece que la presion se mantiene algo mas baja, por lo que para posteriores pruebas conectaré la velocidad alta del electro... pero creo que tendré que montar un condensador mas grande.
En cuanto a lo que enfria... pues para mi es suficiente... no es la caña pero pero en carretera cierras las ventanas y despues de un ratito en la cabina se va razonablemente agradable, sin ruidos ni con todo volando por la furgo...
como digo, cuando consiga que funcione bien lo siguiente será hacerlo mas "mono" hacer una consola mas aparente y con mas salidas...
tengo claro que hay opciones mejores en cuanto a funcionamiento, y sobre todo mas caras... pero lo que estoy aprendiendo dandole vueltas al asunto... eso no me lo quita nadie...
como veis no es que tenga mucho que aportar, pero aquí os dejo mi experiencia.
Saludas,
Carlos
Yeah, aquí te quería ver, jeje. 8)
Sobre el tema de la presión, ¿seguro que llevas la cantidad correcta de gas? Tal vez haya demasiado.
Buenas,
como lo que llevo es un injerto... (los que me conocen saben que es lo que me mola .loco1) pues no hay datos del gas que hay que meter... el evaporador y condensador son de AX, el compresor es un Sanden 505 de un Ford (lo elegi porque lleva la polea para correas trapezoidales) estos elementos originalmente funcionaban con R-12 pero ahora lo hacen con el 134 ese que se pone ahora... llevo 800gr que es el resultado de hacer vacio al circuito y luego ir metiendo gas hasta que las presiones tanto de baja como de alta se mantienen en los parametros "normales" de funcionamiento.
Parte de mis problemas con los latiguillos viene de que los hice en una cada de hidraulica... y aunque son para A/C no se que pasa que no dan buen resultado, ya que lo que me pasa es que se saltan los engatillados... por lo que he ido "reparandolos" en una casa de latiguillos de A/C y esos no fallan (es algo que no entiendo muy bien, ya que en hidraulica se trabaja con presiones decenas de veces superiores...)
saludos,
Carlos
A lo mejor ahí está el tema: un gas se escapa mucho más fácilmente que un líquido. Y encima, aceite hidráulico.
Tal vez tengas que revisar la permeabilidad de las juntas. Es posible que el gas las atraviese, cosa que un aceite no haría.
Buen dato lo del compresor. Pensaba que era de AX también. ¿Recuerdas el modelo de Ford?
Un saludo.
Buenas,
podria ser de un ford orion ??? no lo recuerdo, es un Sanden 505 eso seguro.
En cuanto a los latiguillos el problema es al presnsarlos... no se que pasa que inicilamente no pierden... pero terminan por reventar los engatillados... y esa es la parte que no entiendo, ya que son engatillados para hidraulica como minimo para diez veces mas presión que la que tienen con el gas... nuse, puede que la temperatura tenga tambien algo que ver... pero bueno... poco a poco es algo que estoy solucionando...
Saludos,
Carlos
Jodo que de info tenemos entre todos! Yo ya tengo mi furgo en casa para desmantelarla por dentro para arreglos de chapa asi que me viene perfecto para ir trabajando en el AC a la vez.
He estado pensando y como cojí todas las piezas del AC de la donante de la chapa, tendria una instalacion original, en cuanto a rendimiento, si soy capaz de usarlas todas, aun le doy vueltas al evaporador, es posible que modificando el serpentin, haciendo una caja de fibra que quepa bajo el salpicadero, podria meterle el ventilador por debajo y conducir el aire frio dentro del cajon grande de la calefaccion. Asi no se veria nada, instalacion limpia y casi original. Ahora, la cosa tiene tela marinera para hacerla, pero bueno, veremos como va.
Por cierto, lo unico que me falta es el compresor, cual deberia buscar? Un Sanden? Que modelo? Tengo el soporte original y la polea triple ya instalada.
El compresor lo montaban de varios tipos: el mejor es el sanden SD 709, que tiene 7 cilindros.
OK, pues a buscar un SD 709. Todos en este modelo tienen los mismos anclajes? me entrara en el soporte original?
Otra pregunta para los expertos de la materia... Si el ventilador tiene solo dos cables, como leches se usa un interruptor de 3 velocidades?? Porque la furgo que lo llevaba tenia el interruptor asi. O es que me he dejado alguna pieza en el tintero??
Este entraria bien debajo del salpicadero, donde la guantera, no? que tal anda de capacidad?
http://www.nostalgicairparts.com/air-conditioning/ud-160-under-dash-evaporator-unit-remote-vent-89.php
Cita de: luis charco en Septiembre 15, 2011, 23:33:09 pm
Vamos a ver no me escuchais entre los dos asientos delanteros de la t3¿ que llevais? naaaaaaaaada, es un hueco en el que cabe completo el armario original del toledo, sin la prolongación lateral usease los dos radiadores, frio-caliente motor del ventilador valvula y el mecanismo accionador de mezcla del aire ya lo he probado con su caja original, las tomas del gas se quedan hacia el suelo, dos taladros para los latiguillos ,y el aire sale hacia atras .Ahora nos queda canalizarlo con dos tubos hacia los laterales y colocar rejillas o meterlo por el conducto de la calefa el que lo lleve ,el agua la conectamos del radiador que va debajo del asiento trasero para la caliente. Un radiador delante del de la furgo, cristian tiene las medidas exactas (solosyncro) y resto de la instalación original. Estoy hablando para los tdi que llevemos compresor original el resto a buscarse un compresor y un soporte .Os pongo fotos del armario y el sitio en unos días .Ah tengo dos equipos completos uno para mi y el otro si a alguien le interesa hablamos.
Me parece una buena opción. Yo tengo una Doka de 6 plazas, así que ese hueco lo tengo condenado... me viene de p.m. A ver si pones fotos pronto... Ah, igual me interesa a mi el otro equipo!!
Vale el equipo lo tengo completo incluido la consola y el cajon interior del Toledo, también estan todas las mangueras para aprovechar las bocas y solo empalmar latiguillos , lo unico que me falta es el soporte del compresor.
Ya me dices algo, lo de las fotos a ver si puedo por que estoy de reforma con la cocina y mi casa parece de locos .
Un saludo luis .
Cita de: luis charco en Septiembre 22, 2011, 23:26:46 pm
Vale el equipo lo tengo completo incluido la consola y el cajon interior del Toledo, también estan todas las mangueras para aprovechar las bocas y solo empalmar latiguillos , lo unico que me falta es el soporte del compresor.
Ya me dices algo, lo de las fotos a ver si puedo por que estoy de reforma con la cocina y mi casa parece de locos .
Un saludo luis .
No te preocupes, que no hay prisa. Hasta el verano que viene... .meparto .meparto Tu ilustra bien el brico para que todos lo veamos claro, y del equipo tuyo mejor por privado para no desvirtuar el hilo ;).
Cita de: sarman en Septiembre 22, 2011, 02:18:55 am
OK, pues a buscar un SD 709. Todos en este modelo tienen los mismos anclajes? me entrara en el soporte original?
Otra pregunta para los expertos de la materia... Si el ventilador tiene solo dos cables, como leches se usa un interruptor de 3 velocidades?? Porque la furgo que lo llevaba tenia el interruptor asi. O es que me he dejado alguna pieza en el tintero??
Los anclajes del compresor son iguales en todos los modelos sanden, te irán bien.
El positivo del ventilador antes pasa por una caja de resistencias, tantas como velocidades tenga el ventilador. La 1ª velocidad pasa por una resistencia grande la 2ª velocidad por otra más pequeña y la 3ª velocidad suele venir directo de 12v sin pasar por resistencia. De esta forma consigues diferentes voltajes y por tanto diferentes velocidades. Es difícil de explicar con palabras, si quieres te envío un esquema eléctrico donde lo verás claro
Cita de: ferrandinski en Septiembre 23, 2011, 17:32:22 pm
Los anclajes del compresor son iguales en todos los modelos sanden, te irán bien.
El positivo del ventilador antes pasa por una caja de resistencias, tantas como velocidades tenga el ventilador. La 1ª velocidad pasa por una resistencia grande la 2ª velocidad por otra más pequeña y la 3ª velocidad suele venir directo de 12v sin pasar por resistencia. De esta forma consigues diferentes voltajes y por tanto diferentes velocidades. Es difícil de explicar con palabras, si quieres te envío un esquema eléctrico donde lo verás claro
Te has explicado perfectamente, ahora, con esto me vale?
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1076668
o tendria que ser algo como esto?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130561242506&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_1941wt_1167
En este segundo se ve que tiene 5 conectores que si no me equivoco serian + y - de entrada, + y - de salida, uno de uliminacion y el conector que va aparte para activar el aire, no? es asi o me he columpiao? ;D
El ventilador que tengo, que es original VW, solo tiene dos cables, que le metí 12v y me salió volando el peluquín!
Gracias por la ayuda!
Por cierto! nadie comenta este link? A mi me parece la mar de interesante!
Cita de: sarman en Septiembre 22, 2011, 02:50:45 am
Este entraria bien debajo del salpicadero, donde la guantera, no? que tal anda de capacidad?
http://www.nostalgicairparts.com/air-conditioning/ud-160-under-dash-evaporator-unit-remote-vent-89.php
Cita de: sarman en Septiembre 23, 2011, 20:24:03 pm
Por cierto! nadie comenta este link? A mi me parece la mar de interesante!
http://www.nostalgicairparts.com/air-conditioning/ud-160-under-dash-evaporator-unit-remote-vent-89.php
Pues sí es interesante, si... en la misma página hay un kit universal, que junto con el evaporador hace un kit completo. De precio parece interesante (les he preguntado por los portes) y hay varios modelos de evaporadores. Yo tengo el salpicadero desmontado y voy a mirar si me cuadra algún otro...
Mi idea es colocar la unidad en el hueco del salpicadero y conectar a las salidas del aire que ya tenemos por medio de unas "T". Así es cuestión de encenderlo y darle caña... La instalación parece sencilla.
Cita de: sarman en Septiembre 23, 2011, 20:24:03 pm
Te has explicado perfectamente, ahora, con esto me vale?
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1076668
o tendria que ser algo como esto?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130561242506&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_1941wt_1167
En este segundo se ve que tiene 5 conectores que si no me equivoco serian + y - de entrada, + y - de salida, uno de uliminacion y el conector que va aparte para activar el aire, no? es asi o me he columpiao? ;D
El ventilador que tengo, que es original VW, solo tiene dos cables, que le metí 12v y me salió volando el peluquín!
Gracias por la ayuda!
Sí, eso son los conmutadores. Ahora necesitas las resistencias para obtener las diferentes velocidades
Cita de: ferrandinski en Septiembre 24, 2011, 19:57:53 pm
Sí, eso son los conmutadores. Ahora necesitas las resistencias para obtener las diferentes velocidades
Perfecto! A ver si me hago con uno de esos. Lo de las resistencias tienen que ser especificas por modelo o son universales?
Muchas gracuas por la ayuda!
lo ideal es que te hagas con las resistencias que corresponden a tu soplador, pero puedes coger de otros modelos.
No sirven las resistencias de electrónica ya que con la gran intensidad que pasa se las funde en un segudo. Han de ser de este tipo (es orientativo)
http://spanish.alibaba.com/product-gs/resistor-interior-blower-control-unit-heating-ventilation-427576267.html
http://spanish.alibaba.com/product-gs/fan-resistance-for-dpe5017-433702186.html
Cita de: ferrandinski en Septiembre 25, 2011, 10:17:26 am
lo ideal es que te hagas con las resistencias que corresponden a tu soplador, pero puedes coger de otros modelos.
No sirven las resistencias de electrónica ya que con la gran intensidad que pasa se las funde en un segudo. Han de ser de este tipo (es orientativo)
Muchas gracias por el aporte, me es de gran ayuda ya que ando pez en el tema del aire.
El caso es que hoy la cosa ha dado un giro inesperado! He conocido un chico que vive muy cerca mio y resulta que es un "artesano" de los aires acondicionados. Le he llevado la furgo y dice que me puede montar un evaporador dentro del equipo original, donde va la calefaccion, asi no habria ningun elemento extra en la cabina ni bajo el salpicadero.
Suena bien verdad? Pues lo mejor esta por llegar, al decirle que el evaporador seria pequeño y no enfriaria toda la furgo, su solucion ha sido rotunda y sencilla, una consola pequeña bajo el asiento trasero conduciendo el frio por los paneles laterales hasta justo debajo de la ventana en las plazas traseras con su propio regulador de temperatura e intensidad. .panico
Yo estoy flipando con el tio este y a la vez emocionado de las posibilidades que me ha presentado.
Lo mejor de todo es que el tio es artesano, no un montador y hace cualquier tipo de apaño y super barato! .baba
Asi que dicho y hecho, a los 30 minutos he vuelto a su taller con la consola en brazos para empezar el engendro cuanto antes, la cara del tio ha sido de foto, lo unico ha dicho es "Ya???!!!", y yo "Si, es que tengo ganillas" :roll:
Como se que gusta, pues una fotillo.
*imagen borrada por el servidor remoto
dile al chico ese que prepare kit de aires acondicionado y seguro que se forra
Juer , pero como ??, haciendo un cajeado en la chapa a ras de la goma por dentro para que salga por ahi el aire?
Macho ya puedes hacer un reportaje y de los buenos jejej
.palmas .palmas .palmas Que bien tio que suerte haber como queda que no le va a faltar curro al chaval.
A ver, ya esta abierto el armatoste y no hay mucho hueco, lo que veo es que habrá que hacer un evaporador artesanal a partir de uno similar en medidas.
El tio me propone sustituir uno por otro, quitar el del calor y poner uno para el frio pero no me convence la idea, aunque aqui NUNCA se usa la calefaccion, para cuando me la lleve de vuelta a España no quisiera andar otra vez con el lio.
Una cosa que me preocupa con esta solucion es que estaria pegado al de la calefaccion y condensaria un güevo y medio en caso de mezclar aire. Me explico? Pero por otro lado ese caso no se suele dar.
Ya esta por hoy, mañana mas!
Cita de: Ex-jeeper en Septiembre 23, 2011, 21:08:41 pm
Pues sí es interesante, si... en la misma página hay un kit universal, que junto con el evaporador hace un kit completo. De precio parece interesante (les he preguntado por los portes)
Pues para España no he preguntado, es mas, les mande un email una vez pidiendo un plano del equipo para ver la forma y medidas exactas y aun estoy esperando.
Ya lo tengo visto para sentencia. Absolutamente descartado lo de meter el evaporador dentro, el hueco que hay es demasiado pequeño, no merece la pena.
El haber abierto el equipo me ha dejado ver mi solucion final.
Sabreis que originalmente el aire entra forzado siempre, que no hay manera de cerrarlo y que el ventilador empuja este mismo aire. Pues mi idea es cambiar eso, el poder elegir de donde chupara el ventilador y esta es la manera que tengo pensada.
Lo primero es poder cerrar la entrada de aire original a nuestro antojo y lo bueno seria que no fuera laborioso ni un trabajo hacerlo cada vez, asi que lo mejor seria hacerlo desde los mandos originales de la calefaccion, añadiendo una palanquita que actue sobre unas trampillas que abran o cierren el aire del exterior. Al cerrar estas trampillas, al ventilador no le queda otra que chupar de otro sitio, este sitio sera una abertura en la parte superior/lateral conectada a una caja colocada detras de la guantera que contiene un evaporador, forzando asi a cojer el aire de la cabina, pasarla por el evaporador, meterla en el equipo original y de ahi soplarla al habitaculo.
Como os suena?? Pongo unas fotos para ver si se entiende mejor.
Aqui se añade la 4a palanquita, en la parte de abajo:
*imagen borrada por el servidor remoto
Aqui, en estas aberturas se colocaran las trampillas:
*imagen borrada por el servidor remoto
Para simplificar la construccion de las trampillas voy ha dejar fija la parte irregular y hare movil solo la parte rectangular:
*imagen borrada por el servidor remoto
Tengo pensado el mecanismo pero aun no tengo el material, seria basicamente como esto:
*imagen borrada por el servidor remoto
Al tener las trampillas cerradas, el ventilador chupara por donde le entre el aire facilmente y para eso hare un corte y le injertare un tubo de 60mm:
*imagen borrada por el servidor remoto *imagen borrada por el servidor remoto
Asi se veria el equipo "montado":
*imagen borrada por el servidor remoto
Aunque el evaporador no es exactamente ese, nos podemos hacer una idea de en que disposicion lo montaremos dentro:
*imagen borrada por el servidor remoto
Por supuesto el evaporador va dentro de una caja de plastico dura bien cerrada, con drenaje y filtro de habitaculo. Asegurando que el aire atraviesa el evaporador.
Que os parece??
Ya prepare el tubo
*imagen borrada por el servidor remoto
E hize el agujero en la tapa del equipo original :s
*imagen borrada por el servidor remoto
Con resina epoxica, o metal liquido hice la union, sellando perfectamente todos los huecos
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Y con una manita de pintura parece que siempre ha estado ahi (o casi)
*imagen borrada por el servidor remoto
Con esto ya tengo solucionado lo de la aspiracion para el aire frio.
Siguiente paso: trampillas de apertura y cierre del aire freco (el de la calle vulgarmente dicho) Ese paso esta interesante, hoy lo colgaré.
.palmas .palmas .palmas Sarman esto que estas haciendo no tiene precio .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Cita de: t3 family en Septiembre 29, 2011, 13:37:51 pm
.palmas .palmas .palmas Sarman esto que estas haciendo no tiene precio .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Muchas gracias por los animos! Me ayuda, a veces me siento solo ante el peligro.
De premio un pequeño video del mecanismo de la entrada de aire casi acabado.
http://www.youtube.com/watch?v=zsxDL_xRI9c&feature=youtube_gdata_player
.baba .baba .baba Que ganas de verlo terminado.
¿Como accionaras las compuertas? ¿desde las salidas que hay en los laterales?
Palanquita para las trampillas de aire de entrada, me hubiera gustado que fuese un poquito mas gruesa pero es lo que tenia a mano, hace la funcion perfectamente y cuando le ponga su plastiquito como las otras, ni se nota y parece de serie.
*imagen borrada por el servidor remoto
Cita de: t3 family en Septiembre 29, 2011, 17:54:14 pm
.baba .baba .baba Que ganas de verlo terminado.
¿Como accionaras las compuertas? ¿desde las salidas que hay en los laterales?
Te queda respondido con la ultima foto?
Si si ya ves,la habia visto antes pero no me habia dao cuenta de lo que era,se va a quedar de lujo.
De ahi va con un cable hasta los laterales del salpicadero donde estan las palnquitas del video ¿no?
Cita de: t3 family en Septiembre 29, 2011, 18:01:08 pm
De ahi va con un cable hasta los laterales del salpicadero donde estan las palnquitas del video ¿no?
Exactamente!
Acabo de llegar del taller del aire y ya me tenian el compresor, asi que me lo he traido y lo he montado en su soporte para que se vayan conociendo :)
Ahi van las fotos de rigor
*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto
Buaa tu memorizalo todo que en cuanto tenga pasta te voy a fusilar a preguntas .ametralla
Tiene buena pinta el compresor .panico
Yo ya lo estoy memorizando todo... jejeje... aprovecho que lo tengo todo suelto y te copio el brico "by the face".
Una pregunta que me intriga... porque tiene las salidas laterales redondas grandes ciegas?? En mi furgo también son así y no le encuentro lógica porque tienen un tubo que va al aireador frontal del salpicadero...
Eso no vale >:( yo no puedo ponerme ahora a desmontar te me vas a adelantar ;D
Suerte a ti tb cuantos mas lo hagamos mas lo perfeccionaremos .panico
Cita de: t3 family en Septiembre 29, 2011, 21:32:06 pm
Eso no vale >:( yo no puedo ponerme ahora a desmontar te me vas a adelantar ;D
Suerte a ti tb cuantos mas lo hagamos mas lo perfeccionaremos .panico
Mejor para ti... más info, más fotos... más todo.
Cita de: Ex-jeeper en Septiembre 29, 2011, 21:27:49 pm
Yo ya lo estoy memorizando todo... jejeje... aprovecho que lo tengo todo suelto y te copio el brico "by the face".
Una pregunta que me intriga... porque tiene las salidas laterales redondas grandes ciegas?? En mi furgo también son así y no le encuentro lógica porque tienen un tubo que va al aireador frontal del salpicadero...
Copia, copia! Que para eso hago todas las fotos y las explicaciones!
Las salidas laterales redondas ciegas, en realidad son entradas, no salidas, sera para equipos que tengan montado de serie el sistema que estoy haciendo yo artesanalmente, el de circular el aire interior. (error! Son salidas)
Hoy fui a la tienda que tienen todo, o casi todo tipo de pijadas para AC y he comprado el filtro, el evaporador y el condensador, todo nuevo por 125€! Pero la he cagao con el condensador, porque es un poquito mas largo de lo que yo lo queria y pense que aun asi entraria, pero no .nono asi que toca devolverlo y buscar por otra parte.
El evaporador si me ha gustado mucho, ahora tengo que localizar un ventilador de 6" para ayudar a impulsar el aire hasta el equipo original, buscaré en el infalible eBay.
A ver unas .fotografo
*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remotoNo esta mal, eh?
Tambien os dejo un par de fotos del compresor ya montado y alineado en el motor.
*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remotoComo ya confesé, tengo la enfermedad del "yaquetamos" y aisle todo el frontal por dentro con FatMat, no se como lo llaman en España pero seguro lo hay, y a demas heché en el conducto pricipal de aspiracion un spray que se usa para aislar sonido y vibraciones, la verdad es que tiene muy buen acabado y es muy util para sitios donde no llegas para pegar la "manta".
*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remotoBueno, ya no hay mas por hoy!
"Todo eso por 125 pavos" pues si que te va a salir barato,hasta 4000 laureles que me pedian a mi .lengua2 .lengua2 .lengua2
CitarHoy fuy a la tienda que tienen todo, o casi todo tipo de pijadas para AC y he comprado el filtro, el evaporador y el condensador, todo nuevo por 125€!
Relájaterl!
¿De qué tienda estamos hablando?
Cita de: Carlos VW en Septiembre 30, 2011, 13:06:45 pm
Relájaterl!
¿De qué tienda estamos hablando?
Una pequeñita en Puerto Plata, saliendo hacia Cofresí a la izquierda, justo despues del segundo puente peatonal. :D
Dile que no estas en España que si no este se vuelve loko buscando el segundo puente peatonal :P
Lo menos Costa Rica :P
Bueno vale , República DOminicana :D
Justo!
POr cierto Sarman tienes alguna foto de ese MKII ?¿ va muy levantado ?
Cita de: Chabi en Septiembre 30, 2011, 15:29:47 pm
POr cierto Sarman tienes alguna foto de ese MKII ?¿ va muy levantado ?
No es que vaya levantado exactamente, lleva un subchasis donde va montada la carroceria y las transmisiones, algo mas de recorrido de suspension si tiene pero no mucho.
http://www.golfmkll.com/v3/viewtopic.php?t=16420
Cita de: sarman en Septiembre 30, 2011, 01:09:25 am
Las salidas laterales redondas ciegas, en realidad son entradas, no salidas, sera para equipos que tengan montado de serie el sistema que estoy haciendo yo artesanalmente, el de circular el aire interior.
Y no has podido utilizar una de esas entradas, en lugar de hacer la artesanal?? Más sencillo no??
Oye, no tendréis por ahí otro soporte para el compresor... es que no encuentro por ningún lado!!!
Cita de: Ex-jeeper en Septiembre 30, 2011, 19:55:04 pm
Y no has podido utilizar una de esas entradas, en lugar de hacer la artesanal?? Más sencillo no??
Oye, no tendréis por ahí otro soporte para el compresor... es que no encuentro por ningún lado!!!
Pues en principio eso queria hacer pero no recuerdo porque me decidí por hacer lo otro... Lo miro y te digo porque.
El soporte fue difícil de encontrar, al final se lo pillé a un empanao de California por 35$ envio incluido. Suerte!
Si encuentras otro empanao, acuerdate de mi, porfa!!!!! ;D ;D ;D Aquí está muuuy escaso el tema...
Cita de: Ex-jeeper en Septiembre 30, 2011, 19:55:04 pm
Y no has podido utilizar una de esas entradas, en lugar de hacer la artesanal?? Más sencillo no??
Pues ahi me he columpiao yo, si que son salidas, no entradas, por eso no se puede meter por ahi.
El porque estan selladas, ni idea pero asi se han quedado.
El equipo ya esta listo e instalado el la furgo pero antes de cerrarlo le hice algunos arreglos, como poner las espumas que traia en su dia las trampillas, a vosotros no os "silba" el aire? Puede ser porque la espumita ya no es tal, ahora es polvo, se han desintegrado totalmente.
Una de las trampillas con su espumita nueva
*imagen borrada por el servidor remoto
Detalle, ahora si que cierra bien!
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Un poquito de vaselina y dejando el motor soplando por 5 minutos, se redujo un poco el ruido y gira mejor. A demas le puse un poco tambien a las varillas de las trampillas, donde toca con el plastico, eso no creo que haga mucho pero tampoco molesta. Ah, en esta foto tambien se puede ver como ha quedado terminada la trampilla haciendo el sellado con espumillas
*imagen borrada por el servidor remoto
El equipo ensamblado y sellado listo para ser montado
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Ya montado y a demas lo forré con la "manta" para reducir el ruido del equipo todo lo que se pueda
*imagen borrada por el servidor remoto
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Siguiente paso, montar en condensador, ya tengo el que cabe bien.
Despues me pondre con el interior, pedi por eBay el ventilador para ayudar al evaporador a impulsar el aire dentro del equipo.
Cita de: sarman en Octubre 02, 2011, 13:26:19 pm
Pues ahi me he columpiao yo, si que son salidas, no entradas, por eso no se puede meter por ahi.
El porque estan selladas, ni idea pero asi se han quedado.
A mi lo que me mosquea es que aun cerradas, tengan sus tubos y sus rejillas de ventilación, como si funcionasen... a ver si ésta semana "destripo" la mía y empiezo a cotillear... (ya se me abren muchos frentes, igual es mejor que acabe primero con las culatas...)
Un trabajo espectacular, tio... a ver si cuando termines, nos pones los nombres y las referencias de todos los equipos que has utilizado para que podamos ir tras tus pasos... .ereselmejor .ereselmejor
.ereselmejor .ereselmejor Se esta quedando mejor que el de serie .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Cita de: Chabi en Septiembre 30, 2011, 13:21:53 pm
Dile que no estas en España que si no este se vuelve loko buscando el segundo puente peatonal :P
Lo menos Costa Rica :P
Jaja! Ya ves. Intuía que estaba fuera de España, por los comentarios anteriores, pero bueno, había que asegurarlo.
Para lo que vivimos en Espein, hay un suministrados de equipos frigoríficos que se llama Salvador Escoda, que tiene muchísima cosa. Por si alguien le quiere echar un ojo.
Cita de: Ex-jeeper en Octubre 02, 2011, 20:42:43 pm
A mi lo que me mosquea es que aun cerradas, tengan sus tubos y sus rejillas de ventilación, como si funcionasen... a ver si ésta semana "destripo" la mía y empiezo a cotillear... (ya se me abren muchos frentes, igual es mejor que acabe primero con las culatas...)
Esas falsas salidas no estan conectadas a nada, al menos en mi furgo. Te digo una cosa, siempre me quejo de mi 'yaquetamos" y me cuesta el doble de tiempo y dinero pero despues se agradece mucho el haber hecho varias cosas a la vez, asi que animo, que "yaquetas" empantanao, arregla algo mas.
Me he leído el post del tirón! Olé!
Lo mismo digo, tb me lo he leido del tiron y estoy mas que impresionado... como dice Ex-jeeper... cunado lo tengas terminado por completo... referencias de todo y si puede ser y tienes documentación grafica de toda la secuencia seria para ponerte en un pedestal... se acabaria el infinito calor del verano, eso no tiene precio... Muchas gracias por dar sentido al foro con este tutorial...
El condensador en su sitio, ahora a sujetarlo bien.
*imagen borrada por el servidor remoto
Cita de: bisete en Octubre 03, 2011, 10:12:07 am
....... Muchas gracias por dar sentido al foro con este tutorial...
Jodo si solo fuera por este .meparto
Sarman, ya sabes que si no aqui te corren a gorrazos y si no me dices y divido el tema ok?
Saludos
Cita de: sarman en Octubre 04, 2011, 15:15:32 pm
El condensador en su sitio, ahora a sujetarlo bien.
*imagen borrada por el servidor remoto
ep, ese condensador me gusta, puedes decir la marca, modelo, referencia etc?
Cita de: ferrandinski en Octubre 04, 2011, 23:17:32 pm
ep, ese condensador me gusta, puedes decir la marca, modelo, referencia etc?
Es un condensador standard de 21x16 pulgadas, no se ni marca ni modelo, la caja no tenia nada mas que el 21x16, lo siento, ahi no puedo dar mas datos.
Pues ya tengo todas las mangueras, me las han hecho todas por 60€, usando parte de las originales que yo tenia, claro. he comprado todas las toricas y ahora toca limpiarlas bien y comenzar a instalarlas.
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*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
En una de las fotos se ve que he intercalado una "T" de 1/2 pulgada para conectar el evaporador que quiero montar en las plazas traseras. De momento le he puesto una llave para montarlo mas adelante, primero el de alante y luego ya me pondre con el de atras.
He doblado el borde de la viga que esta detras de la guantera para darle mas espacio al evaporador, pense en cortarlo pero mejor asi que no pierde resistencia
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Aqui foto del evaporador con la valvula de expansion montada y sus latiguillos de conexion, estoy deseando que me llegue el ventilador!
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Hoy me llego tambien un paquete de otro tio de California al que le pille varias piezas, entre ellas el control del ventilador para el aire de atras, aunque originalmente no es para eso, es lo que menos destaca, quiero que quede lo mas de fabrica posible.
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Estos si son los mandos originales para el aire delantero, estoy loco por verlos puestos en mi salpicadero!!!
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Aqui el panel nuevo para 4 palancas (el de abajo), fisicamente es igual pero tiene los graficos para la palanca extra. que chorras soy!
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Y estos aunque estan un poco viejunos, no me he podido resistir por 20€.
*imagen borrada por el servidor remoto
¿Vas a poner el ventilador delantero y el trasero independientes?
Si pones el aire acondicionado, y se te olvida conectar el ventilador trasero, se te congelará el evaporador...
Cita de: Carlos VW en Octubre 05, 2011, 23:35:54 pm
¿Vas a poner el ventilador delantero y el trasero independientes?
Si pones el aire acondicionado, y se te olvida conectar el ventilador trasero, se te congelará el evaporador...
Ese sistema aun no lo tengo visto, supongo que los pondre completamente independientes pero con el mismo compresor, segun tengo entendido se puede hacer facilmente.
Lo tendre en cuenta, gracias por el detalle!
Que makina Sarman, haber si te haces profesional del sector que seguro que te salen clientes .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Mi consola tambien tiene 4 palancas y no tiene aire .confuso2
Cita de: t3 family en Octubre 06, 2011, 02:22:59 am
Que makina Sarman, haber si te haces profesional del sector que seguro que te salen clientes .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
Mi consola tambien tiene 4 palancas y no tiene aire .confuso2
Gracias por los animos pero dudo que me dedique a eso en el futuro, es muuuuy artesanal y te lleva muuuucho tiempo y solo para una brisita fresca! anda que...
la 4a palanca creo que debe ser para cerrar el aire exterior y recircular el del interior, pero no estoy seguro de eso. Si hay alguien mas por ahi que tenga 4 palancas que comente a ver si sabemos que hace exactamente.
la 4a palanca si no estoy equivocado abre las salidas de aire traseras para los pasajeros que hay en las caravelle (no sé en que modelos más) ; las que van por la parte superior de los laterales...
Ok,si es verdad que hay algunas que no llevan salidas atras.
Cita de: ooznak en Octubre 06, 2011, 08:31:46 am
la 4a palanca si no estoy equivocado abre las salidas de aire traseras para los pasajeros que hay en las caravelle (no sé en que modelos más) ; las que van por la parte superior de los laterales...
Eso es! Ahora ue lo dices me ha venido a la mente, lo lei hace un tiempo.
El equipo va montado sobre la viga que se ve donde la guantera y esa misma viga es el conducto para esa ventilacion. No se si me explico.
Si si y es una pasada,el aire pasa por las puertas y sube por el montante entre la puerta delantera y la corredera (en el lado que hay puerta corredera) con lo cual si abres las puertas delanteras se escapa el aire .loco1
Me acaba de llegar el ventilador
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Ahora a montarlo en el evaporador bien sellado para que no se escape nada. Ya se, pone 24v, pero funciona a 12v sin problemas y sopla que da gusto!
Esta tarde a montar todos los latiguillos!
.palmas .palmas .palmas animo que ya te queda na,que envidia tio .lengua2
No es que haya dejado de poner las actualizaciones, es que me ha salido un curro y tal y como estan las cosas pues no se puede decir que no. Como ahora no tengo tiempo entre semana, ayer la lleve a reparar el oxido del panel lateral. El proximo finde la recojo y de vuelta a casa para seguir con el aire en los ratos que pueda.
.palmas .palmas Me alegro por lo del curro, tal y como está la cosa todo sea bienvenido. Tu arregla todo lo que tengas que arreglar, pero no nos dejes a medias... ;D ;D
Animo con ese invento....
Yo acoplé el de una vanagon gasolina en mi m-tdi, y lo quité porque el armario era un monstruo.
Yo tube problemas para acoplar el compresor de tdi con los manguitos "viejos". No encontraba a nadie que me hiciese manguitos nuevos con los terminales modernos. Al final, injerté un compresor moderno con el culo de uno antiguo con los terminales roscados y use los latiguillos de la vanagon.
Para los que pensáis en otros injertos, los Land Rover defender tdi y td5, llevan el aa de diavia, con un kit parecido al de la t3. No será fácil de encontrar de desguace, pero supongo que mas fácil que uno de t3. Eso si, supongo que habrá que cortar y acoplar.
una cosa que he pensado a veces es volver a intentarlo pero con el kit de un Smart, que debe ser como el del ax, o mirar ya algo eléctrico, de algún coche con start-stop, o híbrido, que llevan compresores eléctricos, y se ahorraría un montón en latiguillos. Desde luego, para meterlo dentro del salpicadero.
Cita de: ensafer en Octubre 16, 2011, 23:38:21 pm
una cosa que he pensado a veces es volver a intentarlo pero con el kit de un Smart, que debe ser como el del ax, o mirar ya algo eléctrico, de algún coche con start-stop, o híbrido, que llevan compresores eléctricos, y se ahorraría un montón en latiguillos. Desde luego, para meterlo dentro del salpicadero.
Tanto los coches con Start-stop, como los híbridos, llevan compresor mecánico. La única forma de conseguir un compresor eléctrico, me parece a mí que será esperar que entre algún coche eléctrico al desguace. Y creo que eso, de momento, está chungo. Primero tengo que ver uno de esos por la calle... ;D
Si no me equivoco, el compresor del Toyota Prius es eléctrico. ¿Sabéis algo de esto?
Es cierto, el del Prius es eléctrico. Pero va a 20 Voltios. .loco2
Y además me han explicado que los coches actuales llevan alternadores de 120amp o más... ¿Alguien lo confirma?
Cita de: Joan Nevada en Octubre 17, 2011, 19:48:49 pm
Y además me han explicado que los coches actuales llevan alternadores de 120amp o más... ¿Alguien lo confirma?
Sí, es cierto lo que te han dicho. Hoy en día, raro es el alternador que baja de 100 A. Como ejemplo, un Golf VI 2.0 TDI de 140 CV:
http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=4&ID_OSC_TYPES=31592&ID_OSC_LEVELS=919 (http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=4&ID_OSC_TYPES=31592&ID_OSC_LEVELS=919)
El alternador es de 140 A.
Lo malo es si se quiere adaptar el compresor eléctrico en una T3. Primero, habría que solventar el tema del voltaje, y segundo, a ver cómo cargas la batería, porque el motor de dicho compresor seguro que es de 1,5 kW, por lo menos. El alternador más grande que equipaban las T3 era de 90 A. Haciendo un cálculo simple, sale la potencia que puede entregar el alternador, sin contar con la batería:
90 A x 14 V = 1260 W
Tendría que chupar de la batería también, sí o sí. A parte, hay que sumar los ventiladores del salpicadero y lo que surja...
Yo creo que lo más sencillo, hoy por hoy, es usar un compresor mecánico, que seguro que se consiguen más fácilmente que uno eléctrico.
Lo del equipo Diavia de los Land Rover es interesante...
Qué putada que Diavia ya no fabrique el kit para T3. Si no, el problema estaría solucionado. Para T4 sí que fabrican, todavía. .lengua2
Sarman... la espera se hace muy dura... conclusiones, despiece, resumen de partes y sus referencias... en fin... todos queremos lo mismo... acercarnos más a la perfección...
Cita de: Carlos VW en Octubre 17, 2011, 10:23:57 am
Es cierto, el del Prius es eléctrico. Pero va a 20 Voltios. .loco2
A 200 VAC (Corriente alterna) y ademas es Inverter....
Cita de: Carlos VW en Octubre 17, 2011, 00:36:18 am
Tanto los coches con Start-stop, como los híbridos, llevan compresor mecánico. La única forma de conseguir un compresor eléctrico, me parece a mí que será esperar que entre algún coche eléctrico al desguace. Y creo que eso, de momento, está chungo. Primero tengo que ver uno de esos por la calle... ;D
.nono .nono .nono Gran error. Es una de las grandes diferencias entre un hibido y un start-stop (ó microhibridos) El del prius es eléctrico, se alimenta desde la batería a 200 V. Estoy ahora con la duda si es AC o DC...
Saludos
Cita de: godzy49 en Octubre 27, 2011, 14:33:38 pm
"Tanto los coches con Start-stop, como los híbridos, llevan compresor mecánico. La única forma de conseguir un compresor eléctrico, me parece a mí que será esperar que entre algún coche eléctrico al desguace. Y creo que eso, de momento, está chungo. Primero tengo que ver uno de esos por la calle..."
.nono .nono .nono Gran error. Es una de las grandes diferencias entre un hibido y un start-stop (ó microhibridos) El del prius es eléctrico, se alimenta desde la batería a 200 V. Estoy ahora con la duda si es AC o DC...
Saludos
Primero: este comentario ya lo había corregido yo anteriormente. No hace falta que lo vuelvas a corregir. De todas formas, el primer Prius (1997-2003) equipaba un compresor mecánico. Con el motor térmico parado, no había AA.
http://peswiki.com/index.php/Toyota_Prius (http://peswiki.com/index.php/Toyota_Prius)
Segundo: el compresor del Prius actual va a 20 Voltios, según las siguientes webs de recambios:
http://recambios24.es/hella/compresor-aire-acondicionado-8fk351342001?c=100354 (http://recambios24.es/hella/compresor-aire-acondicionado-8fk351342001?c=100354)
http://www.parsnovum24.de/aoe44/preisroboter/8FK351342-001.html (http://www.parsnovum24.de/aoe44/preisroboter/8FK351342-001.html)
Si alguien quiere pillárselo, que vaya desenfundando 2280 pavazos. Y lo he visto más caro por ahí...
Muy buenas Carlos
Pues la verdad es que hay que pedir perdon, es cierto no hacía falta qur te volviese a corregir, pero buenos tengo un Prius II desde hace 6 años , tengo un master en Prius (del mismo modo que me estoy sacando ahora el master en furgos... ;) ) y me puse a buscar a ver de que se había hablado del Prius en el Foro y bueeno me deje llevar, además esto es como la politica en cuanto alguien ataca el Prius me pongo a la defensiva y las comparaciones con los start-stop son odiosas jeje
La verdad es que me has sorprendido con los 20 V y me has dejado con la duda
http://www.behrhellaservice.com/behrhellaservice-com-en/assets/media_global/P10_019_electric_compressor.pdf
Aquí pone que funciona hasta 288 VAC 3ph en el caso del Pius III que es el que has puesto en tus enlaces
Saudetes
Se agradece tu comentario, godzy49.
Ya, a mí también me parece extraño un voltaje tan bajo para un motor que debe tener cierta potencia. Lo suyo sería conocer a alguien que tenga un Prius III y ver si tiene alguna placa con los datos.
Aquí, como ves, nadie ataca al Prius, al contrario. Y estoy de acuerdo contigo con lo del Start-Stop: comparar un híbrido con un micro-hibrido es comparar la velocidad con el tocino. A mí, la verdad, el sistema de apagar y encender el motor en los semáforos me parece una parida, hablando mal y pronto. Es una opinión personal, que conste.
Un saludo.
bueno gente, yo buscando buscando al final he encontrado un diavia ! en cuanto me ponga con ello ya os iré contando .. si alguien necesita fotos medidas o algo ..
Ostras, ya me parecía a mi que el radiador que te vendes hacía pinta de ser de un kit Diavia... Que envídia chico!
Ya nos enseñarás las fotos! No sé cómo ni dónde lo debes haber encontrado??? Pero, te felicito!
muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuucho tirar de internete y anuncios en sitios raros... jejeje
Me lo creo! Porque creeme que yo llevo tiempo con el tema!
Lo dicho, a ver si puesdes colgar las fotos, ni que sea del kit sin montar (las del anuncio del internete) y felicidades! ;D
Qué envidia tio!!! .baba
y al final como quedo lo del aire, funciona bien y tal?
Buenas, pues es dificil de creer pero no le he vuelto a poner la mano a la furgo desde entonces, empece a currar en Octubre y aun no he tenido tiempo, que putada! este finde semana se la llevo al pintor, ya esta tod decidido, mismo color pero con otro estilo, ya ire actualizando con fotos cada vez que pase por alli, creo que tenia un post abierto sobre eso asi que lo pondre en ese. En cuanto al aire tengo todo ahi parado en el garaje, en cuanto me la devuelvan pintada me pongo del tiron a montarlo todo, prometido!
Saludetes!
Bueno¿al final se puede instalar el del AX? Lo digo porque con poco que salga frío, mejor que lo que hay ahora
Por si alguien anda buscando un soporte para compresor
http://www.ebay.com/itm/VW-Vanagon-AC-Compressor-Bracket-fits-83-91-yr-025-883C-/360430472506?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item53eb548d3a#ht_500wt_922
buen curro, sigo el hilo por que yo tambien estaba comiendome la cabeza para poner el evaporador alante, pero muchas cosas pendientes por hacer jajajaa
Cita de: ooznak en Enero 22, 2012, 15:57:35 pm
bueno gente, yo buscando buscando al final he encontrado un diavia ! en cuanto me ponga con ello ya os iré contando .. si alguien necesita fotos medidas o algo ..
Que perrete! tirale unas fotos anda y nos pones los dientes largos. Te has puesto ya a ello? al menos cuentanos el plan!
jodo.. pensaba que ya había subido alguna... a ver si no se me olvida y os pongo alguna
de momento estoy con la transformación a TDI (vamos.. que me la están haciendo .. que yo de mecánica cero XD ) , ya va con el compresor del aire puesto .. para cuando vuelva a hacer hucha ponerme con el aire ;)
es muy chungo acoplarle el aire acondicionado a un motor 1y? y valdria la pena? porque ya sabeis que de potencia no va sobrado...
Buenas! No es que haya abandonado el hilo, es que como estoy con la pintura, lo tengo en stand by. En cuanto la tenga de nuevo en mis manos sigo con este asunto inmediatamente.
Pa'que no sus desespereis!
Saludos.
---
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Mu bien, estamos ahí agazapados, esperando... ;D ;D
Bueno compañeros yo tengo casi acabado el montaje del aire, he montado la consola del toledo quitando el sistema de trampillas ext inter y el radiador del agua caliente lo he colocado ntre los asientos delanteros, he comprado un radiador de diavia estandar y los codos y los tubos,lo he montado delante del del agua y conectado la primera velocidad del electro con un diodo , el compresor original del afn, he hecho un codo hacia arriba y he montado una consola con trampillas en el techo entre las plazas delanteras y traseras tira el aire arriba hacia detras y adelante con las 4 velocidades originales, un hueco en el suelo baja los tubos y los lleva delante y detras el compresor es variable por lo que he montado las valvulas originales,si hace demasiado frio puedes mezclar aire con los aireadores de los laterales traseros . a ver si hago unas fotillos y las pongo
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .fotografo .fotografo
Cita de: luis charco en Junio 09, 2012, 23:29:40 pm
Bueno compañeros yo tengo casi acabado el montaje del aire, he montado la consola del toledo quitando el sistema de trampillas ext inter y el radiador del agua caliente lo he colocado ntre los asientos delanteros, he comprado un radiador de diavia estandar y los codos y los tubos,lo he montado delante del del agua y conectado la primera velocidad del electro con un diodo , el compresor original del afn, he hecho un codo hacia arriba y he montado una consola con trampillas en el techo entre las plazas delanteras y traseras tira el aire arriba hacia detras y adelante con las 4 velocidades originales, un hueco en el suelo baja los tubos y los lleva delante y detras el compresor es variable por lo que he montado las valvulas originales,si hace demasiado frio puedes mezclar aire con los aireadores de los laterales traseros . a ver si hago unas fotillos y las pongo
Ostia que de cosas en un solo mensaje! A ver... Explicate por pasos y documenta con fotos!
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Vale hoy hago unas fotos y esta noche las pongo, no esta terminado pero iré informando
yo no he entendido nada .meparto
pero tiene pinta que teniendo ya el compresor en el TDI que me ha puesto Nito... más el diavia delantero..... me lo montas en 20 minutos no? XD
esta abajo que me he hecho un lio
]Bueno macho tanto como en veinte minutos, aqui pongo unas fotillos de la consola como vereis aspira el aire del interior ya que al tener ventilación original no queria agujerear mas la furgo, la parte de acero inox es la expulsión y la turbina la aspiración, ahora estoy haciendo una consola para el techo justo encima de la parte trasera de los asientos delanteros ira con una conducción desde el de la consola inferior 4 rejillas haran que salga el aire, en los lados he pensado uinstalar 4 altavoces dos para delante y dos para detras , y en la parte central las rejillas despues tapizarlo en escay gris y listo, cuando me llegue el radiador delantero os pongo la foto pero es un universal 4cm mas estrecho que el de la furgo y lo pondré delante . El circuito de maniobra es muy facil un puesta en marcha con relé activará el compresor y el ventilador así como la prim velocidad del electro seriado con las valvulas de desconexión y un interruptor rotativo de 4 vel para el ventilador, 2 diodos harán que cuando el aire no funcione no retorne tensión ,y viceversa hacia el circuito original del elctro de la furgo , Estas fotos són de la consola original del toledo pero vale la de cualquier vw o seat sólo hay que desmontar la parte del radiador de la calefa y las trampillas de toma de aire, si no quieres que coja aire del exterior además si se monta entera es muy voluminosa y no cabe
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_31140.jpg)[/pre]
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_31130.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_31120.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_31110.jpg)
[/quote]
Te lo has currado, pero es un poco aparatoso, no?? Ya queda comodo luego el hueco entre los asientos para conducir?? .ereselmejor .ereselmejor
Me apunto al hilo....
Si, no molesta esta mucho mas bajo que los reposabrazos, no lo voy a dejar así ahora haré una caja para taparlo y la tapizaré del color de los asientos en la parte superior van los mandos, el selector de velocidad la puesta en marcha y una sobremesa para las llaves o algo así , habia pensado dejar una salida de aire con un tubo y poner un portabotellas para llevar algo fresquito al lado, pero són ideas ya iré poniendo afotosss
Y no es mejor un buen abanico .ereselmejor Luis .palmas
Ya habló el privilegiado, con su syncro nacional con aire de serie, pues todos no tenemos esa suerte, por conducir con abanico són 300 eur y 4 puntos así que mejor ponemos aire. Un saludo Rafita
Cita de: Raffaelum en Junio 11, 2012, 22:58:31 pm
Y no es mejor un buen abanico .ereselmejor Luis .palmas
.nono .nono Está mu feo cachondearse, eh!! Dame tu aire, y yo te doy un abanico que no te cabe en la furgo... ;D ;D
un abanico de los de locomia .meparto buena idea esa del aire Luis, yo tenia pensado hacer una cosa parecida, pero estoy buscando cajas "candidatas" jajaja
Te has pegado un trabajo de c***nes, es pura artesania y derroche de ingenio. .ereselmejor .ereselmejor
Saludos
pues solo veo la primera foto, no se porque
Os dejo un link interesante...
http://www.vwpix.org/web/Harald/Klimaentwurf%20offline.htm
(http://desmond.imageshack.us/Himg571/scaled.php?server=571&filename=stehend063.jpg&res=landing)
Ooznak cual de los dos has conseguido?
Un saludo
Cita de: luis charco en Junio 10, 2012, 22:27:02 pm
]Bueno macho tanto como en veinte minutos, aqui pongo unas fotillos de la consola como vereis aspira el aire del interior ya que al tener ventilación original no queria agujerear mas la furgo, la parte de acero inox es la expulsión y la turbina la aspiración, ahora estoy haciendo una consola para el techo justo encima de la parte trasera de los asientos delanteros ira con una conducción desde el de la consola inferior 4 rejillas haran que salga el aire, en los lados he pensado uinstalar 4 altavoces dos para delante y dos para detras , y en la parte central las rejillas despues tapizarlo en escay gris y listo, cuando me llegue el radiador delantero os pongo la foto pero es un universal 4cm mas estrecho que el de la furgo y lo pondré delante . El circuito de maniobra es muy facil un puesta en marcha con relé activará el compresor y el ventilador así como la prim velocidad del electro seriado con las valvulas de desconexión y un interruptor rotativo de 4 vel para el ventilador, 2 diodos harán que cuando el aire no funcione no retorne tensión ,y viceversa hacia el circuito original del elctro de la furgo , Estas fotos són de la consola original del toledo pero vale la de cualquier vw o seat sólo hay que desmontar la parte del radiador de la calefa y las trampillas de toma de aire, si no quieres que coja aire del exterior además si se monta entera es muy voluminosa y no cabe
[img]https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_31140.jpg[/mg][/pre]
[img]https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_31130.jpg[/ig]
[img]https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_31120.jpg[/im]
[img]https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_31110.jpg[/img
Esto te puede dar ideas....
http://www.busfreunde.de/read.php?1,739210
Macho no me pongas esas cosas que veo lo inutil que soy, gracias por los alagos ya iré poniendo mas fotillos.
Luis si acabas de empezar ;) seguro que lo dejas curioso ;)
muy buen trabajo luis
Lo del AA en T3... Como sea, es sensacional. Ya lo acabarás para que quede bonito.
¿Podrías colgar fotos del resto del kit? Radiador, ventilador, válbulas, tubos, cableado... .ereselmejor
Saludos
Cita de: Ex-jeeper en Junio 12, 2012, 10:38:52 am
.nono .nono Está mu feo cachondearse, eh!! Dame tu aire, y yo te doy un abanico que no te cabe en la furgo... ;D ;D
No es cachondeo es que yo llevo abanico .bien ., pues mi a/c no funciona tiene una fuga de gas y no la encuentro, eso no lo a contado Luis.
Gracias a todos iré poniendo fotos conforme valla montando cosas.
Un saludo Luis Charco
Cita de: Raffaelum en Junio 14, 2012, 21:43:40 pm
No es cachondeo es que yo llevo abanico .bien ., pues mi a/c no funciona tiene una fuga de gas y no la encuentro, eso no lo a contado Luis.
Pues si vas en ese plan, te lo compro!! Ya la buscaré yo!!! ;D ;D
Alguien tiene el autodata?? necesitaria el esquema electrico del a.a. del Seat Cordoba tdi del 98, si alguien me puede hacer un favorcito ;D
y en el autodata viene? o en el etka
Para que quieres el esquema original no te sirve para nada en la t3, todos los aires acc funcionan igual
Pulsador de marcha acciona un relé que mueve :
Electro en la primera velocidad
Corriente al compresor
Corriente al mando del vent impulsor de aire
Ahora la alimentacio´n se seria con las valvulas y el termostato para que estas desconecten y conecten
Buscate un esquema generico es mucho mas facil
Un saludo Luis Charco
Cita de: luis charco en Junio 17, 2012, 22:37:55 pm
Para que quieres el esquema original no te sirve para nada en la t3, todos los aires acc funcionan igual
Pulsador de marcha acciona un relé que mueve :
Electro en la primera velocidad
Corriente al compresor
Corriente al mando del vent impulsor de aire
Ahora la alimentacio´n se seria con las valvulas y el termostato para que estas desconecten y conecten
Buscate un esquema generico es mucho mas facil
Hay circuitos un poco mas complejos que te accionan la seg vel del electro etc pero con esto es suficiente
Un saludo Luis Charco
el Cordoba tenia presostado de alta y de baja, termostato ambiente y de evaporador, 3 velocidades del ventilador del condensador, yo creo que todo eso influira,no?
Eso es lo que yo te he puesto macho, todos los presostatos y termostatos trabajan en serie y desconectan el compresor,el equipo sigue funcionando hasta que pulses el boton de parada.
Es como si conectaras 5 interruptores para encender una bombilla y todos los pusieras en aserie esto quiere decir que para que la bombilla luzca los 5 estan cerrados cuando apagues cualquiera, la lampara se apaga y se vuelve a encender cuando todos esten cerrados.
Te quiero decir que el esquema es muy sencillo tu mismo lo puedes dibujar y hacer, con dos relés tienes suficiente.
Los ventiladores siempre funcionan, en modo ON y el compresor lo ponen en marcha y lo paran las valvulas y termostatos seriadas.
No sé si me he explicado bién
Un saludo Luis Charco
Si te has explicado bien y tengo varios esquemas, pero no me has entendido bien . Yo lo que digo, es que el cordoba tiene el sistema de 3 velocidades del condensador (radiador exterior) depende de la temperatura en la tuberia de alta salte en una velocidad o en otra, eso hace mas efectivo el a.a.
Por eso queria el esquema, para echarle un vistazo.
Si es una opción, pero ten en cuenta que la t3 tiene un electro diferente al del cordoba ademas el condensador no se puede poner el original, yo he puesto uno mas estrecho y mas alto, una opción que he pensado es poner un electro delante de impulsión para cuando circulas a baja velocidad crear una corriente de aire.
Esto es un injerto y tenemos que ver el rendimiento del aire en funcionamiento y a partir de ahí reformar lo que haga falta.
Es una opinión, por eso esto es para aprender y cada uno tiene que utilizar su tecnica e imaginacción, y discutirla y defenderla así que vamos innovando.
Un saludo luis
se podria buscar la manera de ponerle 2 ventiladores en el hueco del actual o de alguna manera ponerle las velicidades al actual, aunque seria una cosa muy complicada, porque cuando cuadre con el termostato del coche....
Poner la velocidad del actual no es problema sólo tienes que poner un diodo en el cable que lo manda desde el aire ,y otro en el que lo manda desde el motor, así cada vez que actúe en un sentido o en el otro lel voltaje no retornará en sentido contrario, nuestro ventilador tiene 2 velocidades yo sólo voy a usar la primera, creo mejor opción colocar otro electro mas fino delante para crear una corriente de paso de delante hacia detras cuando la furgo circule a baja velocidad yo tengo una syncro y a veces haces mucho campo y circulas muy despacio en marchas cortas .
seria lo mas logico colocarle otro electroventilador, por cierto, muy wapa tu syncro jejeje a mi no me llaman los 4x4 pero cuando veo una syncro.... .baba
éola a todos... sigo este post con especial interes desde hace tiempo... y ayer conseguí una consola de calefacción de una furgo, para trastear sin tener que desmontar la mia... bueno al lío..
En aquellas consolas en las que el orificio circular está sellado... es por qué la salida fija de aire que está en el frontal del salpicadero sale por los orificios avalados de la tapa superior de la consola y por tanto, se podrian emplear los orificios redondos taponados para meter el aire frio sin perforar nada más?? eso si, aclarando que las salidas deben estar abiertas el las bocas avaladas, claro. Alguien puede aclarar??
no tengo fotos aqui para ponerlo, pero con las fotos de sarman creo que se ve bien.
en este foro aleman: http://www.vwbus-online.org/forum/board_entry.php?id=1513530&page=1&order=time&category=0
se ve como estan ambos orificios, redondo y ovalado abiertos... no se muy bien por qué, tengo el libro de taller de la furgo y ni siquiera está este modelo de consola de calefacción... en todo caso... alguien podría pegarle un vistazo a su furgo y mirar si el orificio ovalado está abierto y dode se conecta????
si es como pienso y espero vuestra colaboración... lo del aire acondicionado seria muy fácil y no haría falta ni desmontar el salpicadero. desde el hueco de la guantera se podría hacer todo lo referente a la instalación de las piezas.
Por otra parte el diagrama eléctrico es en realidad bastante sencillo si se simplifica al máximo y se prescinde de algunos elementos "innecesarios". en realidad sólo hace falta conectar un cable a la caja de fusibles para el electroventilador del radiador e instalar otro relé para el electroembrague del compresor que podría usarse tb para el ventilador de aspiración que ha puesto sarman sobre el evaporador. Haré un dibujo cuando sepa que pines de la caja de fusibles hay que usar...
Bueno participen ustedes en el proyecto.... asi dejamos de cocernos todos....
saludos
Más cosas...acabo de ir a vw a pedir el gráfico del manual para ver la distribución del aire por los conductos... ovalado y redondo... lo dicho, dependiendo de año la caja climática es de una forma u otra. En ambos casos... tanto la salida ovalada como la redonda son las salidas que van a las salidas de aire frío (siempre) que hay en el frontal del salpicadero, uno en cada extremo. Hasta el 88 se empleaba según he podido averiguar, el redondo y a partir del 88 el ovalado. En mi caso del 86, el ovalado, como ya he comentado, está tapado y el redondo es el empleado para la salida. En la web de gowesty lo explica. por tanto si se emplea el ovalado para la salida de aire y el redondo para la entrada... ya está solucionado. Sólo hay que instalar la entrada del evaporador por el redondo.
siguiente duda: es necesario sacar la caja climática para tapar la entrada permanente de aire a la caja climática???? se podría hacer desde fuera, al quitar la parrilla?
ya decís algo
Me temo que tendrás que quitarla... desde fuera tienes un acceso parcial.
Como pones la varilla del tirador?? Lo tienes que poner desde dentro.
Una cosa aclarada entonces... si no se puede tapar por fuera... habrá que quitar la consola.... en todo caso confirmas que se puede emplear las entradas existentes?? es decir la redondita que va a las salidas frontales...
gracias
Cita de: NICHY en Junio 12, 2012, 20:55:59 pm
Os dejo un link interesante...
http://www.vwpix.org/web/Harald/Klimaentwurf%20offline.htm
(http://desmond.imageshack.us/Himg571/scaled.php?server=571&filename=stehend063.jpg&res=landing)
Ooznak cual de los dos has conseguido?
Un saludo
el de la izquierda ;D
Cita de: Ex-jeeper en Julio 05, 2012, 14:50:20 pm
Me temo que tendrás que quitarla... desde fuera tienes un acceso parcial.
Como pones la varilla del tirador?? Lo tienes que poner desde dentro.
Os pongo un video que grabé del sistema terminado. Espero que os guste ;)
https://www.youtube.com/watch?v=3JIyscsYufg
Cita de: ooznak en Abril 05, 2013, 08:12:42 am
el de la izquierda ;D
Ya puedes estar contento ;) porcierto has mirado que radiador vas a montar y demas?
nada.. yo de mecánica... cero .... :(
Unas fotillos de otra adaptacion
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nichy/IMAG0668_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nichy/IMAG0691_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nichy/IMAG0700_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nichy/IMAG0682_big.jpg)
Ha usado el compresor del motor que lleva...un tdi
PD: Luis como llevas lo del aire?
Un saludo
Cojonudo, ¿pero quién se sube ahí a la cama? ??? ???
Queda algo de espacio....poco pero queda ;D
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nichy/IMAG0412_big.jpg)
Lo del aire lo he vuelto a retomar que ya empieza el calor y lo quiero acabar.
Ese tio me ha robado la idea ,eso es lo que estoy haciendo yo, una consola en el techo entre la parte delantera y la trasera, pero yo he puesto el sistema abajo entre los asientos y sólo he subido hacia arriba la conducción del aire para colocar las rejillas en alto, el mio es mucho mas pequeño, yo tampoco tengo techo alto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_31140.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_31130.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_31120.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_42870.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_42760.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_42690.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/luis-charco/img_42660.jpg)
Yo tambien estoy retomando lo del aire, la semana que viene sacare todo lo que tengo y a ver donde me quedé y por donde sigo que ya tengo ganas de sentir la brisita fria!
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Bueno pues he continuado con la restauracion y avanzando con lo del aire. Ya consegui una consolita muy maja de 13000 BTU con 4 salidas de 2.5" para la parte de atras. Yo necesito tres, una para cada lateral y una para conectar a la salida de la calefaccion estatica, la cual no voy a montar porque aqui donde vivo no la voy a usar. Tapare una y asi las otras tendran mas flujo. Tambien he metido los tubos flexibles de 2.5" entre los paneles y los pilares de la furgo antes de montar los paneles. He tenido que cortar un poco aqui y allí para que pasen sin que se aplasten demasiado pero estoy satisfecho con el trabajo. Os dejo unas fotos.
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Ahí, ahí... al lío!!! .palmas .palmas .palmas Tu apunta las referencias para el futuro... ;D ;D
Hoy he trabajado en la parte del evaporador delantero, como la consola es universal y no trae conexiones para canalizar el aire, me lo tengo que currar yo asi que estoy haciendo un molde en poliestireno para usarlo de molde y hacer el "embudo" en fibra de vidrio. Es la unica manera que se me ocurre hacerlo y creo que quedará bien.
Hoy no hice fotos, mañana pondre alguna del progreso.
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Poca cosa hoy en cuanto al aire acondicionado, he montado el evaporador delantero y ha quedado bien fijo en su sitio. A ver si mañana me da tiempo a fijar el trasero.
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La cosa es ir avanzando... .palmas .palmas
Ya tengo terminado el molde para el evaporador delantero.
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Tambien he estado organizando las tuberias que hice hace tiempo, supuestamente eataban todas y correctas pero no acabo de verlo claro ahora, espero aclarame pronto!
Y ya, hoy a cundido poco en el tema del aire.
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Pedazo de curro! Ya esta casi para usarlo!
Ya esta la fibra puesta, para ser la primera vez creo que no se me ha dado mal. A ver que tal ha quedado por dentro. En cuanto seque a lijar, pintar y montar en evaporador.
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Pues la verdad es que ha quedado muy bien, asi es como quedó por dentro.
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Ya le he dado un poco con el cutter, lija y una manita de pintura negra pero se me ha hecho de noche y no tengo foto.
Ahora una junta de goma espuma para que selle bien, tapar los huecos por donde van los tubos, apretar estos y a montar.
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Aqui hay un par de fotos ya pintado.
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Así quedó:
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Osti! lo sigo en veranito estaras fresquito ;D
Cita de: Carlos VW en Septiembre 14, 2011, 12:42:03 pm
Me sorprende que nadie hable del link que se ha puesto en la primera página, de la adaptación del aire acondicionado de Citroën AX. ¡Si es cojonudo!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sepu/2a9w4jn_big.jpg)
Poco intrusivo, MUY barato... Creo que es la solución ideal.
El enlace lamentablemente no funciona, estoy mirando por el buscador y no doy con nada.... Sabeis si hay algo más de info por el foro?
La consola de vintageair la tengo fichada, lo que pica bastante aunque es muy buena opción.
Saludos
He trabajado un poco en el evaporador trasero, el delantero ya esta instalado.
He atornillado unas escuadras para fijarlo al suelo bajo al asiento trasero.
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He puenteado el termostato para que enfrie siempre a la misma temperatura y he cambiado el panel del selector de velocidad por uno original de VW que encontre en una furgo de un desguace. Le taladré el agujero mas ancho para que entrara el que viene con el evaporador y le hice un agujerito y le metí el led verde que trae para indicar que esta funcionando. Ha quedado bastante curioso creo yo.
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Ahora a montarlo y conectar las tuberias.
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Asi queda montado el evaporador en el salpicadero, con los tubos del gas saliendo hacia afuera por unos agujeros justo en los codos para que no roce la goma. También se ve colocado el flexible por donde va a meter el aire frio al equipo original de la furgo por donde se distribuirá por los conductos originales e impulsado por el ventilador original. También he colocado y ajustado el cable que abre y cierra las compuertas que instalé dentro del equipo original para cerrar el flujo forzado de aire desde el exterior cuando vas en marcha, ahora llevo 4 palanquitas en vez de 3. El fin es dejarlo todo lo mas original posible, al menos a la vista.
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El led de la alarma esta puesto ahi temporalmente obviamente. Tambien falta el filtro antialergico en la aspiracion del evaporador.
Monte también los difusores, o como se llamen, de la parte trasera pero hay un problemilla. Como metí mucho aislante, el tubo del aire va bien pegado al panel interior y la pieza que se monta en el panel y se sujeta al tubo para posteriormente montar la regilla en el... bueno , que al meterlo ciega el tubo flexible asi que husmeando por ebay encontré unos discos de mdf para altavoces que encajan perfectamente y son bien baratos, los redondearé y tapizaré igual que los paneles, asi gano unos 2 cm, junto a un rebaje en el borde de la montura que seran suficientes para que pase bien el aire.
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Saludos.
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Estas como una cabraaa!! .loco2
Vaya currazo! Desde luego lo estas dejando todo super bonito y compacto y sin alterar el look exterior!!
Me encanta!
Juer, vaya currazo... al principio de hilo pensaba que era más en plan coger piezas de otros coches y juntarlas... para hacer una especie de kit...
O sea que la temperatura la tienes bloqueada, si entiendo bien sólo puedes variar la velocidad de ventilación, no?? Pues me parece una putada, porque un A/A no es lo mismo que un climatizador... yo creo que deberías tener las dos opciones.
Me parece que cuando me decida, optaré por un kit de Vintage Air. Salen más caros, fijo... pero es un kit completo, elijes los componentes, queda discreto, no tiene tanto curro y hay gente en TheSamba que lo ha montado y están encantados con el resultado... No se, debe ser que me hago viejo o que éste tiempo me tiene depre, pero me parece mucho curro... :P
De todas formas, es digno de admirar, y seguro que no pueden competir en precio con el tuyo, todo hay que decirlo... ;D ;D ;D
Cita de: Ex-jeeper en Febrero 01, 2014, 10:29:17 am
Juer, vaya currazo... al principio de hilo pensaba que era más en plan coger piezas de otros coches y juntarlas... para hacer una especie de kit...
O sea que la temperatura la tienes bloqueada, si entiendo bien sólo puedes variar la velocidad de ventilación, no?? Pues me parece una putada, porque un A/A no es lo mismo que un climatizador... yo creo que deberías tener las dos opciones.
Me parece que cuando me decida, optaré por un kit de Vintage Air. Salen más caros, fijo... pero es un kit completo, elijes los componentes, queda discreto, no tiene tanto curro y hay gente en TheSamba que lo ha montado y están encantados con el resultado... No se, debe ser que me hago viejo o que éste tiempo me tiene depre, pero me parece mucho curro... :P
De todas formas, es digno de admirar, y seguro que no pueden competir en precio con el tuyo, todo hay que decirlo... ;D ;D ;D
Ex-jeeper, mas que por precio es el desafio y el placer de algo bien hecho. Mi intencion es montar algo efectivo y a la vez que no se note nada, es decir, usar los huecos muertos para meter los equipos y no llevar ningun trasto por el medio de la furgo.
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A ver por donde me quedé... ah, he instalado el segundo evaporador, atornillado en su sitio y he hecho los taladros para la salida de las mangueras.
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Al evaporador delantero le he instalado las mangueras y estan ya encaminadas en su sitio.
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El radiador o condensador tambien esta fijado bien en su sitio. Ha sido mucho mas facil de lo pense en principio.
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Soporte de la parte baja.
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Tornillo en la parte alta.
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En las mangueras tengo que hacer una modificacion, en su dia se me pasó poner una t en la de alta para alimentar el evaporador trasero.
El tema eléctrico lo he estado revisando con un profesional, el cual me hara los retoques y ajuste final. Segun él voy por muy buen camino y me va a conseguir algunas piezas específicas, como la solenoide para activar el evaporador trasero, asi si no esta en uso el gas no circula por el y no se congela.
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Me llegaron los anillos de mdf, ahora toca tapizarlos y a montar.
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:o Rezuma detalles por todos los poros, tio...
Expectacular el curro que te estas metiendo con el aire ;)
Ya estan tapizados y cortados, listo para conectar el tubo y atornillar en su sitio.
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He hecho un cambio en la configuración, tenia pensado poner el selector de velocidad del evaporador trasero en la parte trasera para que los ocupantes lo controlen pero he decidido pasarlo alante y lo controlo yo, tanto el on/off como la velocidad. Asi si no me lo dejan encendido ni tengo que parar para ir atras a apagarlo. He metido una manguera de 6 cables desde el evaporador trasero hasta el salpicadero, donde instalaré el selector origunal VW con un botón para encender y apagar, que a su vez cerrara las solenoides que cortarán el paso del gas al evaporador. Creo que esto ya lo habia contado... bueno van unas fotos que ayudan a hacerse la idea.
Cablas del evaporador trasero cortados y preparados con terminales soldados para conectar a la manguera de 6.
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Manguera de 6 preparada para conectar al evaporador.
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Entrada de la manguera al salpicadero.
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Cita de: Ex-jeeper en Febrero 07, 2014, 21:44:50 pm
:o Rezuma detalles por todos los poros, tio...
Gracias! Intento dejarla lo mas de origen posible, se que es imposible pero lo intento. Saludos!
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Cita de: NICHY en Febrero 07, 2014, 22:05:49 pm
Expectacular el curro que te estas metiendo con el aire ;)
Gracias Nichy, gracias por los animos!
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Dentro de no mucho me pondre con el mio tambien....y me gustaria dejar la instalacion para un futuro aire trasero...ya que delante va un diavia, asiq voy tomando apuntes ;)
Un saludo
Cita de: NICHY en Febrero 14, 2014, 18:54:18 pm
Dentro de no mucho me pondre con el mio tambien....y me gustaria dejar la instalacion para un futuro aire trasero...ya que delante va un diavia, asiq voy tomando apuntes ;)
Un saludo
Pues nada, nada! Toma nota ahora, que te puedes ahorrar trabajo luego! Dejarlo preparado, ahora te costará un poco mas de trabajo extra pero si no lo dejas listo te costará desmontar el salpicadero de nuevo, tirar cables de atrás alante y unas cuantas cosas más. Sin embargo hacer eso cuando estés instalando el Diavia será mucho mas fácil e instalar el evaporador trasero será pan comido.
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Ya casi tengo todas las piezas que me faltaban. Mientras voy trabajando en lo demas. Al final las salidas de aire traseras han quedado bastante bien para mi gusto.
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;)
Yo también me lio ahora con el aire acondicionado, tengo el evaporador del salpicadero original de t3 el que lleva las salidas incorporadas y el compresor del tdi ahu que me dejó nito instalado en el cambio del motor.
TAN SOLO hace falta el condensador, el filtro secante, cablear y unir con magueras toda la instalación, madre mía me he vuelto loco estas furgonetas son una enfermedad....
Cuando me vayan llegando las piezas iré poniendo fotos
Fajardo te refieres al original o al diavia?
Un saludo
el original como el que pusistes unas páginas más atrás
Ya me ha llegado el paquete
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fajardo/20140403_2009420.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fajardo/20140403_2009330.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fajardo/20140403_2009160.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fajardo/20140403_2009080.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fajardo/20140403_2008490.jpg)
Que pintaza tiene ese aire! Como vas con la instalación?
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Fajardo es igual que el mio ;) aunq este creo que es de syncro y el mio es de 2wb :-\
Un saludo
Citarque es de syncro
Asi es, pero no importa.
Enhorabuena por encontrarlo.
Lo decia porque el con 2wd y tiene un diavia de syncro y en mi caso con syncro con un diavia de 2wd .meparto .meparto caprichoso destino ;D aunq yo estoy igual de contento ojo ;)
Solosyncro podias explicar un poco como llevas montado el aire acondicionado trasero?
Un saludo
Aaa ;-)
Pues aquí las entrañas
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Acabado
*imagen borrada por el servidor remoto (https://imageshack.com/i/b615677054j)
Y la Diavia version Syncro en una Syncro ;D
*imagen borrada por el servidor remoto (https://imageshack.com/i/1xdscn6349rj)
Y, Sarman, me encanta tu adaptación! Solamente poner la Diavia ya es un trabajo, pero lo que has hecho tu, fenomenal!
me quedo por aqui cogiendo ideas porque tengo un equipo completo de otro veiculo haber si lo coloco
un saludo
Cita de: solosyncro en Mayo 15, 2014, 19:33:59 pm
Y la Diavia version Syncro en una Syncro ;D
*imagen borrada por el servidor remoto (https://imageshack.com/i/1xdscn6349rj)
Esa a ido a dar eh!! .meparto .meparto el trasero tambien es diavia?
Un saludo y ganas tengo de ver esa peazo syncro ;)
Tengo una duda que radiador puedo montar, el de un ahu como el compresor que llevo o el especifico del aire de t3.
Gracias
No, puedes coger cualquier radiador que tenga las medidas que necesitas. Hay varias que son iguales de anchos como el radiador del agua, y la altura según tus necesitades. Y tengo debajo del radiador del aire un radiador de aceite...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/solosyncro/UoR8SOB_big.jpg)
saludos..
Sigo este interesante hilo.
Gracias por publicar vuestros trabajos.
Un saludo.
Gracias Pau por llamar mi atención! Hacia tiempo que no entro ni le pongo la mano a la syncro. con un poco de suerte en breves termino el asunto del aire! Os mantendre informados. Saludos!
Retomando el tema! Revisando que los tubos no tengan fugas. Terminando también el tema eléctrico. En breves hay aire!
Siento no poder trabajar mas seguido en la furgo pero el trabajo me tiene absorbido completamente! Si todo va bien, en este mes queda el asunto terminado!
buenas, alguien me podria decir donde comprar las tuberias flexibles de plastico que se ven en las fotos? si fuera en gran canaria mejor