Buenas! no sé si este tipo de tema estará ya abierto, en todo caso lo he buscado y no lo he encontrado, si ya existe que me lo digan y se borra!
Pues ahí va. Mi idea es ir haciendo poco a poco un índice de motores montados en las t3, creo que puede ser útil a muchos, tanto los que ya la tiene y que quizá quieran cambiar motor o buscar piezas, como los que todavía no tenemos, buscamos y nos hacemos un lío con la gran cantidad de motores y variaciones que se montaron en esas furgos. De forma que lanzo esto, con la idea de que entre todos vayamos rellenando la información que manca y corrigiendo la que ya está. Espero que os parezca bien la propuesta, es mi pequeño grano de arena en esta montaña.
Aircooled:
Código motor: ct
Cilindrada: 1584cc
Potencia: 50 cv
Combustible: Gasolina
Refrigeración: Aire
Averias más frecuentes:
Ventajas: motores muy robustos, facilidad de encontrar recambios
Inconvenientes: tecnología muy antigua, consumo elevado
Código motor: cu
Cilindrada: 1980cc
Potencia: 70cv
Combustible: Gasolina
Refrigeración: Aire
Averias más frecuentes:
Ventajas: motores muy robustos, facilidad de encontrar recambios
Inconvenientes: tecnología muy antigua, consumo elevado
Watercooled:
Código motor: cs
Cilindrada: 1588cc
Potencia: 48cv
Combustible: Diesel
Refrigeración: Agua
Averias más frecuentes:
Ventajas:
Inconvenientes:
Código motor: jx
Cilindrada: 1588
Potencia: 70
Combustible: Diesel
Refrigeración: Agua
Averias más frecuentes:
Ventajas:
Inconvenientes:
Código motor: ky
Cilindrada. 1700cc (no he encontrado la cilindrada exacta)
Potencia: 54cv
Combustible: diesel
Refrigeración: Agua
Averías más frecuentes:
Ventajas:
Inconvenientes: Dificultad de encontrar recambios, estos motores se montaron en furgonetas alemanas de correos y hay muy pocos (creo)
Código motor: ey
Cilindrada: 1919cc
Potencia: 55
Combustible: Gasolina
Refrigeración: Agua
Averias más frecuentes:
Ventajas:
Inconvenientes:
Código motor: df
Cilindrada: 1919cc
Potencia: 59
Combustible: Gasolina
Refrigeración: Agua
Averias más frecuentes:
Ventajas:
Inconvenientes:
Código motor: dg
Cilindrada: 1919cc
Potencia: 76
Combustible: Gasolina
Refrigeración: Agua
Averias más frecuentes:
Ventajas:
Inconvenientes:
Código motor: dh
Cilindrada: 1919cc
Potencia: 83
Combustible: Gasolina
Refrigeración: Agua
Averias más frecuentes:
Ventajas:
Inconvenientes:
Código motor: gw
Cilindrada: 1919cc
Potencia: 89
Combustible: Gasolina
Refrigeración: Agua
Averias más frecuentes:
Ventajas:
Inconvenientes:
Código motor: ss
Cilindrada: 2109cc
Potencia: 90
Combustible: Gasolina
Refrigeración: Agua
Averias más frecuentes:
Ventajas:
Inconvenientes:
Código motor: mv
Cilindrada: 2109cc
Potencia: 95
Combustible: Gasolina
Refrigeración: Agua
Averias más frecuentes:
Ventajas:
Inconvenientes:
Código motor: dj
Cilindrada: 2109cc
Potencia: 112cv
Combustible: Gasolina
Refrigeración: Agua
Averias más frecuentes:
Ventajas:
Inconvenientes:
Código motor: aaz
Cilindrada: 1900 no se la exacta
Potencia: 75cv
Combustible: diesel
Refrigeración: Agua
Averias más frecuentes:
Ventajas:
Inconvenientes:
Código motor: 1y
Cilindrada: 1900 no se la exacta
Potencia:
Combustible: diesel
Refrigeración: Agua
Averias más frecuentes:
Ventajas:
Inconvenientes:
Código motor: 1z
Cilindrada: 1900 no se la exacta
Potencia:
Combustible: diesel
Refrigeración: Agua
Averias más frecuentes:
Ventajas:
Inconvenientes:
Ire tratando de actualizar el post!
repasalos pues hay muchos errores. ;)
Perla, creo que si que hay errores, yo soy sólo un aficionado que busca hacer esto porque todavía no lo he visto por aquí y creo que puede ser de utilidad, el objetivo es que entre todos lo vayamos corrigiendo y completando!!
Así que animaros i no dudeis en aportar informaciones!!
Cita de: kram en Febrero 03, 2011, 20:05:06 pm
Buenas! no sé si este tipo de tema estará ya abierto, en todo caso lo he buscado y no lo he encontrado, si ya existe que me lo digan y se borra!
Pues ahí va. Mi idea es ir haciendo poco a poco un índice de motores montados en las t3, creo que puede ser útil a muchos, tanto los que ya la tiene y que quizá quieran cambiar motor o buscar piezas, como los que todavía no tenemos, buscamos y nos hacemos un lío con la gran cantidad de motores y variaciones que se montaron en esas furgos. De forma que lanzo esto, con la idea de que entre todos vayamos rellenando la información que manca y corrigiendo la que ya está. Espero que os parezca bien la propuesta, es mi pequeño grano de arena en esta montaña.
Aircooled:
Código motor: cu/cv
Cilindrada: 1584cc
Potencia: 50 cv
Combustible: Gasolina
Refrigeración: Aire
Averias más frecuentes:
Ventajas:
Inconvenientes:
Código motor: ct
Cilindrada: 1980cc
Potencia: 70cv
Combustible: Gasolina
Refrigeración: Aire
Averias más frecuentes:
Ventajas:
Inconvenientes:
Watercooled:
Código motor: cs
Cilindrada: 1588cc
Potencia: 48cv
Combustible: Gasolina
Refrigeración: Agua
Averias más frecuentes:
Ventajas:
Inconvenientes:
Código motor: jx
Cilindrada: 1588
Potencia: 70
Combustible: gasoil
Refrigeración: Agua
Averias más frecuentes:
Ventajas:
Inconvenientes:
Código motor: ky
Cilindrada. 1700cc (no he encontrado la cilindrada exacta)
Potencia: 54cv
Combustible: Gasolina
Refrigeración: Agua
Averías más frecuentes:
Ventajas:
Inconvenientes: Dificultad de encontrar recambios, estos motores se montaron en furgonetas alemanas de correos y hay muy pocos (creo)
Código motor: ey
Cilindrada: 1919cc
Potencia: 55
Combustible: Gasolina
Refrigeración: Agua
Averias más frecuentes:
Ventajas:
Inconvenientes:
Código motor: df
Cilindrada: 1919cc
Potencia: 59
Combustible: Gasolina
Refrigeración: Agua
Averias más frecuentes:
Ventajas:
Inconvenientes:
Código motor: dg
Cilindrada: 1919cc
Potencia: 76
Combustible: Gasolina
Refrigeración: Agua
Averias más frecuentes:
Ventajas:
Inconvenientes:
Código motor: dh
Cilindrada: 1919cc
Potencia: 83
Combustible: Gasolina
Refrigeración: Agua
Averias más frecuentes:
Ventajas:
Inconvenientes:
Código motor: gw
Cilindrada: 1919cc
Potencia: 89
Combustible: Gasolina
Refrigeración: Agua
Averias más frecuentes:
Ventajas:
Inconvenientes:
Código motor: ss
Cilindrada: 2109cc
Potencia: 90
Combustible: Gasolina
Refrigeración: Agua
Averias más frecuentes:
Ventajas:
Inconvenientes:
Código motor: mv
Cilindrada: 2109cc
Potencia: 95
Combustible: Gasolina
Refrigeración: Agua
Averias más frecuentes:
Ventajas:
Inconvenientes:
Código motor: dj
Cilindrada: 2109cc
Potencia: 112cv
Combustible: Gasolina
Refrigeración: Agua
Averias más frecuentes:
Ventajas:
Inconvenientes:
Código motor: aaz
Cilindrada: 1900 no se la exacta
Potencia:
Combustible: diesel
Refrigeración: Agua
Averias más frecuentes:
Ventajas:
Inconvenientes:
Código motor: 1y
Cilindrada: 1900 no se la exacta
Potencia:
Combustible: diesel
Refrigeración: Agua
Averias más frecuentes:
Ventajas:
Inconvenientes:
Código motor: 1z
Cilindrada: 1900 no se la exacta
Potencia:
Combustible: diesel
Refrigeración: Agua
Averias más frecuentes:
Ventajas:
Inconvenientes:
Ire tratando de actualizar el post!
El jx es diesel y si no me equivoco son 69 cv
a ver,en los aircooled los datos son casi correctos,pero con los codigos cambiados,es decir el ct es el 1584(85,5x69x4) y el cu 1970(94x71x4). las averias mas frecuente es quedarte sin gasolina,o ir sin aceite hasta las ultimas consecuencias.son eternos y sencillos,hasta el punto de no ser preciso ser un genio de la mecanica ni necesitar gran cantidad de herramienta y mucho menos especial para tirarle mano. inconvenientes.....la relacion entre rendimiento y consumo no es competitiva a dia de hoy,al fin de al cabo pese a ser una obra maestra,se diseño hace mas de 70 años. algo de lo que ningun motor de la historia podria ni soñar. aun se pueden comprar nuevos y tener la certeza que nuestros nietos podran conseguir recambios. nunca se acabaran. CS y KY son diesel. el AAZ 75cv. bueno alguien que sepa que los corrija que yo no se. :-[ de cabeza no se me ocurre mas.
gracias por las correcciones!! poco a poco iré tratando de completar (y corregir lo que esté mal) lo que ya tenemos, a ver si entre todos lo conseguimos!!
Luis, creo que has cambiado alguna cosa, pero me lo tienes que marcar en negrita o de alguna forma que sino no veo naaa .loco2 gracias!!
Hola, yo tengo un JX Turbodiesel de 69 CV. La avería mas importante ha sido con el turbo. Turbo roto, motor sin potencia y a gastar aceite.... Me planteo cambiar a motor 1.9 aaz ???
Saludos
Repaso general de los motores VW diésel más o menos actuales:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_diesel_engines
Bueno, ya habéis tenido suficiente tiempo de estudiaros la página "http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_diesel_engines". Ahora la pregunta es ¿Sabe alguien los motores TDI que admite una T3?
1.9D: 1Y
1.9TD: AAZ
1.9TDI: 1Z, AHU, AFN
Hay un sinfin de motores más (muchos además son más modernos)
¿Alguien puede poner aquí un poco de orden?
Hola a todos!, ¿no existe una lista o indice de motores ALTERNATIVOS para las T3? es decir, de VW Golf, VW Polo, Seat ...
que se puedan instalar con mayor o menor dificultad en nuestros vehículos?
yo estoy buscando de Gasolina, para sustituir mi motor DG estropeado, pero no veo nada por aquí.
Sí hay mucho sobre diesel, pero de gasolina nada!
Por cierto, ¿alguién sabe por qué se rompen los boxer de gasolina? ¿cual es el fallo más común en este tipo de motores?
saludos!
Tema: Listado de motores alternativos diesel . (Leído 2129 veces)
creo que no usais el buscador.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=158028.msg1118237#msg1118237
Cita de: magui en Marzo 13, 2011, 14:08:12 pm
Tema: Listado de motores alternativos diesel . (Leído 2129 veces)
creo que no usais el buscador.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=158028.msg1118237#msg1118237
hola magui,
¿y motores alternativos de GASOLINA? ¿sabes si hay un listado como ése que me das de los Diesel?
Cita de: mojopiconT3 en Marzo 12, 2011, 17:02:13 pm
Hola a todos!, ¿no existe una lista o indice de motores ALTERNATIVOS para las T3? es decir, de VW Golf, VW Polo, Seat ...
que se puedan instalar con mayor o menor dificultad en nuestros vehículos?
yo estoy buscando de Gasolina, para sustituir mi motor DG estropeado, pero no veo nada por aquí.
Sí hay mucho sobre diesel, pero de gasolina nada!
Por cierto, ¿alguién sabe por qué se rompen los boxer de gasolina? ¿cual es el fallo más común en este tipo de motores?
saludos!
en gasolina hay menos porque es un crimen poner un 4 en linea para sustituir un boxer,si no tienes perjuicios puedes poner gasolinas del grupo vw,eso si como ocurre con los tambien 4 en linea diesel hay que ponerlos de lado e inclinados para que no se salgan por arriba de la tapa,las t2 brasileñas llevan motor de golf. los desguaces estan llenos de ellos,pero wasserboxer(dg,dj etc)o subaru no hay,de ahi que no haya tanta facilidad como en el diesel aqui,pero mira en alemania,inglaterra,brasil o sudafrica.....hace muchisimos años que esta en venta el kit para acoplar motor golf a la caja de la furgo. tambien el hecho de que en españa hay muchas mas t3 diesel que de gasolina lo que origina que haya mayor posibilidad de negocio con las diesel. si quieres una t3 de gasolina con motor boxer o sustituyes tu motor por otro reconstruido de remtec por ejemplo o buscate la vida para conseguir un subaru y acoplarlo(el kit tambien a la venta en internet).de los boxer 6 de porche mejor ni hablamos por escasez,precio y trabajo de instalacion. tambien las hay con motor v6 de origen vw-audi. en cuanto a las averias,los wasserboxer son derivados de los aircooler tipo1 (no tipo4),y la mayor parte de problemas vienen del hecho de no serlo,el agua refigerante corroe los esparragos que estan en permanente contacto con ella y tambien sulfatan los asientos de las culatas por el empleo de agua de poca calidad o peor aun del grifo,es vital el uso del refrigerante original y su sustitucion periodica tal y como recomienda vw. si ya se que es carisimo y que lleva 16 litros,pero.......
Hola Perla,
gracias por tus aclaraciones.
¿me puedes dar mas informacion sobre ese kit de adaptacion de VW Golf GTI a VW T3? aparte q soy muy torpe en internet, no encuentro nada al respecto,... me podría salvar la vida! (la de mi furgo)
buscando encontré esta pagina (http://www.vanaru.com/index_qc.htm) donde se ve un motor subaru tipo boxer, que se adapta muy bien, dicen...
Me cuentas que tambien es dificil encontrar este motor en España? ¿tambien lleva kit de adaptacion este motor subaru? no dice nada en esta pagina que te digo!
saludos y gracias!
con dinero es facil encontrar todo,bueno casi .meparto,pero yo me refiero que es muy dificil aunque no imposible encontrar en un desguace un motor wasser-vw o subaru,y menos en buen estado. hace poco vendian en un desguace un subaru con pocos kms por 2000€ creo. el kit de adaptacion lo venden en internet y creo que en alemania,aunque yo no lo he visto. en cuanto al kit para acoplar motor golf en lugar de motor tipo1,lo tienen en BBT HOT ROD. ref.1580 y 1581. no obstante comentales que es para t3,pues es para vw,s aircooler,asegurate.
Cita de: perla en Marzo 15, 2011, 17:13:34 pm
con dinero es facil encontrar todo,bueno casi .meparto,pero yo me refiero que es muy dificil aunque no imposible encontrar en un desguace un motor wasser-vw o subaru,y menos en buen estado. hace poco vendian en un desguace un subaru con pocos kms por 2000€ creo. el kit de adaptacion lo venden en internet y creo que en alemania,aunque yo no lo he visto. en cuanto al kit para acoplar motor golf en lugar de motor tipo1,lo tienen en BBT HOT ROD. ref.1580 y 1581. no obstante comentales que es para t3,pues es para vw,s aircooler,asegurate.
cierto, me he dedicado a buscar motores subaru estos días en España, y no hay! es una marca muy rara, sobre todo en península, y luego son caros! la cosa va por los 2000 euros para arriba, como bien indicas! ...
me he puesto en contacto conlos de BBT Hot Rod, a ver si me dicen algo del kit para poner un motor de un Golf a mi furgo.
saludos!
para acoplar un motor de golf a una t3 de gasolina lo unico que hay que poner es la campana de una caja de cambios y los anclajes del motor diesel, ya que el bloque es el mismo
http://www.furgovw.org/index.php?topic=180934.msg1458235#msg1458235 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=180934.msg1458235#msg1458235)
en esta pagina tienes el proceso detallado
todos los motores 1970 cc aircooles son de 75 cv, por que en mi permiso de circulacion pone 51cv y no me queda muy claro
Cita de: la limoneta en Marzo 17, 2011, 17:49:19 pm
para acoplar un motor de golf a una t3 de gasolina lo unico que hay que poner es la campana de una caja de cambios y los anclajes del motor diesel, ya que el bloque es el mismo
http://www.furgovw.org/index.php?topic=180934.msg1458235#msg1458235 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=180934.msg1458235#msg1458235)
en esta pagina tienes el proceso detallado
gracias limoneta, lo miraré. Un saludo!
Cita de: malkavian777 en Marzo 18, 2011, 16:19:58 pm
todos los motores 1970 cc aircooles son de 75 cv, por que en mi permiso de circulacion pone 51cv y no me queda muy claro
los aircooler de 1970cc son de 70cv los cj o cu de la t2 y t3 respectivamente. pero los que se utilizaron para los porsche 914 o 912e creo recordar que tenian 90-100cv,codigo gb con diferentes culatas y arbol de levas.
Ya que veo que sabeis del tema , me gustaria saber hasta que punto estan reconstruidos
los motores de remtec, yo tengo una aircooled 2.0 y en una de estas igual parte y no se si
comprar uno de remtec o reconstruirlo yo con ayuda del foro y de algun mecanico. Gracias
no se a que te refieres con "si parte",pero debes saber que para que acepten tu motor en caso de intercambio,los carteres no deben presentar rotos y el cigueñal ha de girar sin problemas. remtec (la antigua vw de sudafrica)normalmente aprovecha y reacondiciona de nuevo los carteres,y repara o sustituye el resto dependiendo del estado y/o del motor que se trate,no es lo mismo un tipo1 de 1600 doble admision,que un "pie mole´"de un oval por ejemplo,del primero hay tanto material y tan barato que es mas rentable sustituir que reparar,en el segundo caso es todo lo contrario. estan reconstruidos hasta el punto en que te dan garantia. entra en su web, o habla con luis de volkstuning que es el distribuidor para españa. mi consejo es que lo hagas tu si te ves capacitado y/o cuentas con la ayuda de algun amigo que realmente lo este y quiera hacerlo sin prisas y con mimo,pero en el caso contrario no,tu no sabes (con todos mis respetos a todos)quien escribe en el foro ni su cualificacion(este u otro) y como comentas "algun mecanico",te dire por experiencia que los aircoolers en general y mas los tipo4 como el tuyo son grandes desconocidos incluso para la mayoria de concesionarios vw,de hecho incluso para las t3 en general o refrigeradas por agua que son posteriores. un par de consejos mas,supongo que tienes un cu. en caso de hacerlo tu te recomiendo que sustituyas el accionamiento hidraulico de las valvulas (cu)por el sistema mecanico tradicional de regulacion manual(cj),no es de ajuste automatico,pero es mas fiable aunque hay que hacer reglaje de valvulas cuando toque. en ambos casos asegurate de verificar el correcto calado del encendido antes de instalar el motor. ;)
yo he visto montar un 1800 de 90cv en una t3 en canrias y motor subaru ,de distintas cilindradas,no tienes mas que clicar (motor subaru en t3) y ya verás todo lo que puedes encontrar,y en youtube la tira
saludos
Gracias por la informacion perla, la verdad es que no se si tengo cj o cs, lo intentare mirar en el motor, lo nque si se es que la furgo es importada de USA del año 82 y creo que tiene catalizador que no se muy bien lo que es,( soy bastante nuevo en el mundo camper, mecanica y aircooled pero con muxas ganas de aprender) en cuanto a la reconstruccion yo creo que con algun amigo que sabe un poco de mecanika, el foro y muxa paciencia y cariño lo mejor es hacerlo tu mismo, nadie va a tratar a nuestras furgos como nosotros, para otros es un trabajo pero para nosotros es mas bien pasion o obsesion, segun como se mire. hasta otra y saludos :D