hola!!
hemos comprado un motor porsche,caja de cambios,paliers,frenos etc. a un amigo ke lo tenia para un escarabajo.me ha salido todo por 2500€(precio amigo)....lo queremos montar en la t2, pero antes os queria preguntar con que dificultades e imprevistos me puedo encontrar...alguien sabe algo????
no lo montaria yo, lo haria un mecánico que monta coches de rally a un amigo.
como lo veis??
saludos!!
Claro que sí, montalo y disfruta de tu T2, que es preciosa. Felicidades por el motor!!!!
si ya está preparado para escarabajo ya tienes mucho trabajo hecho pero háblalo con los expertos old school de monster garage del foro
.ereselmejor .ereselmejor
osti no se ke és lo de monster garage.....me espero haber si alguien puede aconsejarme un poquito antes de meterme en el fregao...
gracias!
el fin de semana pondré fotos del motor!!(si andioak me ayuda a subirlas)
pero...y la refrigeracion.... :o
se refrigera por aire i tiene un pequeño radiador para enfriar el aceite
Cita de: euskovan en Diciembre 16, 2010, 15:01:18 pm
aire.. ;D
ya se ,he tenido una aircool pero de que porsche lo quitan????a esto me referia...
saludos y suerte co el swap :o
pues los porsche 911....
son el mismo tipo de motor que por ejemplo las t2...
haber ke tal va la cosa en unos 10 dias empezamos con el cambio de motor...por lo que me voy informando la cosa irá bien!!
tengo muchas ganas....tendremos unos 140 cv!!!
FLIPADO SOBRE RUEDAS 2!!! jeejejej, es broma pótul, las fotos ja te las colgaré jo, no problem. Ja tengo ganas de ver ese motoraco
Cita de: barreta en Diciembre 16, 2010, 15:43:35 pm
pues los porsche 911....
son el mismo tipo de motor que por ejemplo las t2...
haber ke tal va la cosa en unos 10 dias empezamos con el cambio de motor...por lo que me voy informando la cosa irá bien!!
tengo muchas ganas....tendremos unos 140 cv!!!
jode...estoy empado los primeros 911 eran como los escabajos.... :P
gracias tio menudo pepino.... .baba
i si todo va bien, pillamos otro motor de porsche i se lo metemos a andioak en su vespa!!! .loco2 .loco2 .loco2
jejejeejejeje, en la vespa a lo mejor no cabe, pero seguro que cabe es en la boxer, .panico .panico .panico
De que proviene ese motor de porsche?Un 911 o 914?
Un saludo
va a reventar todo :-*
extraido de la wipiedia
A finales de la década de 1960, tanto Volkswagen como Porsche estaban necesitados de nuevos modelos; Porsche buscaba un reemplazo al 912, y Volkswagen quiso que un nuevo deportivo cupé sustituyera al Karmann Ghia. En esa época, la mayoría del trabajo de desarrollo de Volkswagen era manejado por Porsche, ésta forma de trabajar se remontaba a los tiempos de la fundación de Porsche; Volkswagen tuvo que contratar a Porsche de forma externa para el desarrollo del proyecto. Pusieron a cargo del proyecto 914 a Ferdinand Piëch, que era responsable de investigación y desarrollo en Porsche.
Inicialmente tenían la intención de vender el vehículo con un motor de cuatro cilindros opuestos (Boxer) como Volkswagen y el de motor seis cilindros como Porsche. Sin embargo Porsche decidió durante el desarrollo del coche que, al tener el Volkswagen y el Porsche el mismo chasis, las ventas en los Estados Unidos podían verse afectadas negativamente, y convenció a Volkswagen para obtener el permiso de vender ambas versiones como Porsche en Norteamérica.
Este acuerdo satisfizo a ambas partes. El 1 de marzo de 1968 el primer prototipo del 914 fue presentado. Sin embargo, la conclusión del proyecto se complicó después de la muerte del presidente del Volkswagen, Heinz Nordhoff, el 12 de abril de 1968. Su sucesor, Kurt Lotz, no estaba en la línea de colaboración con la dinastía de Porsche y el acuerdo verbal entre Volkswagen y Porsche se deshizo.
En opinión de Lotz, Volkswagen tenía todos los derechos sobre el modelo, y ningún incentivo para compartirlo con Porsche si ellos no compartían los gastos de fabricación. Con esta decisión, el precio y el concepto de márketing para los 914 habían fallado antes de que la producción en serie hubiera comenzado. Como consecuencia, el precio de los bastidores subió bastante, y el 914/6 terminó por costar sólo un poco menos que el 911T, el siguiente coche menos caro de Porsche. Esto tenía un efecto serio sobre las ventas, y el 914/6 se vendió bastante mal. Al contrario los 914-4 mucho menos caros, se convirtieron en el producto Porsche más vendido, por encima de los 911 con un amplio margen, con más de 118.000 unidades vendidas por todo el mundo.
Aupa!
:o :o :o
le comentaré el tema a un compañero de curro que está metiendo un S3 dentro de un golf GTI más antiguo...
si es keee....
Cita de: txio en Diciembre 16, 2010, 23:44:32 pm
Aupa!
:o :o :o
le comentaré el tema a un compañero de curro que está metiendo un S3 dentro de un golf GTI más antiguo...
si es keee....
eso lo he visto en algun lado por interness, pero despues de enero cuidadin no?homologar .panico
en principio no lo homologaré.....e principio no se dará cuenta en la itv.....i si dicen algo tocará pagar al ingeniero de turno...haber como va...hoy tengo ke hablar con el señor que lo montarà. es un señor jubilado ex-mecànico del equipo vw de rallys
el motor era de un type4 de un 914 2.0 i tambien pillo unos carburadores weber 40 orizontales. me han dicho ke tendremos ke "fabricar" unas piezas para los colectores o algo así....
madre mia ke fregao!!jejejej
Cita de: barreta en Diciembre 17, 2010, 11:50:48 am
el motor era de un type4 de un 914 2.0 i tambien pillo unos carburadores weber 40 orizontales. me han dicho ke tendremos ke "fabricar" unas piezas para los colectores o algo así....
madre mia ke fregao!!jejejej
Si quieres todavia te la cambio por la boxer y te ahorras el fregao .loco1 .loco1
mira ke eres pòtul andioak!!!!jejejej
alguien sabe si hay alguna furgo de algún forero ke lleve motor porsche??...le haria unas preguntillas....
Ese motor,que cilindrada tiene?140 cv no seran de origen?
no, 140 con los dos weber...de origen 100cv?
Cita de: barreta en Diciembre 17, 2010, 16:54:19 pm
no, 140 con los dos weber...de origen 100cv?
Me parece a mi que como no montes algo mas que dos webers de 40,no llegaras a los 140cv ni por asomo. .nono
Hay una Furgo en Ibiza con un motor porche pero de 6cilindros y yo le quiero poner el motor porche de 4 a la mía es W....... Que son 80 CV.
esa t1 de palma es impresionante pertenece aun buen mecanico ,dios no tiene curro la furgo .ereselmejor .ereselmejor
Cita de: barreta en Diciembre 16, 2010, 10:34:48 am
hola!!
hemos comprado un motor porsche,caja de cambios,paliers,frenos etc. a un amigo ke lo tenia para un escarabajo.me ha salido todo por 2500€(precio amigo)....lo queremos montar en la t2, pero antes os queria preguntar con que dificultades e imprevistos me puedo encontrar...alguien sabe algo????
no lo montaria yo, lo haria un mecánico que monta coches de rally a un amigo.
como lo veis??
saludos!!
osea que compras el motor y luego te planteas los problemas?? .meparto
la verdad he oído de varias furgos con motor porsche pero no he visto ninguna... .fotografo .fotografo
.lengua2,ui no no....ya nos planteamos los "problemas" antes de comprarlo....simplemente, antes i durante, busco toda la informació posible....mas que nada por si alguien lo hubiese echo ya....
pues ya lo tenemos casi todo listo i previsto....solo nos falta un taller de un "herrero" para fabricar algunas piezas relacionadas con los colectores. supongo ke serà el taller del kurro de un amiguete...
empezamos despues de fiestas...ya iré subiendo fotos
salut!!
i luego haber si tuneamos la vespa de andioak!!jeejje salut company!!
Si no se dan cuenta en la itv, mejor, pero como se den cuenta ese motor no lo homologas en la vida. Supera con creces el 30% y va a ser mision imposible. Ten cuidado y miralo bien. Suerte con el proyecto.
este es el motor
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mister-t4/ya-lo-tengo0.jpg)
le falta alguna cosa que no estan montada pero a grueso modo es la pinta que tiene
ei gaizka, crees ke no seria homologable?? la verdad es ke a la larga me gustaria tenerlo homologao i todo en "regla".....cosas mas raras se homologan,no?? como lo ves?
Pero a ver, le estais dando muchas vueltas a que sea un motor Porsche, y en realidad es un tipo IV como el que montaban las T2. Con diferente configuracion y más potencia, pero no deja de usar la misma base que los tipo IV de Volkswagen. Con lo que la adaptación a la caja de cambios de la T2 no deberia tener mayor problema.
Otra cosa será meter la caja de cambios del 914.
Pero en el tema de motor, poco más te hará falta que buscar las chapas de motor de T2 paa tipo IV, y como ya dices tu, cambiar el escape si no vale para T2, pero esto tambien lo tienes nuevo por 100 euros.
Y a diferencia del Mister, tu no llevarás turbina Porsche, sino la acostada std de los tipo IV.
Cita de: jotaerre en Diciembre 19, 2010, 15:04:03 pm
Pero a ver, le estais dando muchas vueltas a que sea un motor Porsche, y en realidad es un tipo IV como el que montaban las T2. Con diferente configuracion y más potencia, pero no deja de usar la misma base que los tipo IV de Volkswagen. Con lo que la adaptación a la caja de cambios de la T2 no deberia tener mayor problema.
Otra cosa será meter la caja de cambios del 914.
Pero en el tema de motor, poco más te hará falta que buscar las chapas de motor de T2 paa tipo IV, y como ya dices tu, cambiar el escape si no vale para T2, pero esto tambien lo tienes nuevo por 100 euros.
Y a diferencia del Mister, tu no llevarás turbina Porsche, sino la acostada std de los tipo IV.
.palmas .palmas .palmas
Cita de: jotaerre en Diciembre 19, 2010, 15:04:03 pm
Pero a ver, le estais dando muchas vueltas a que sea un motor Porsche, y en realidad es un tipo IV como el que montaban las T2. Con diferente configuracion y más potencia, pero no deja de usar la misma base que los tipo IV de Volkswagen. Con lo que la adaptación a la caja de cambios de la T2 no deberia tener mayor problema.
Otra cosa será meter la caja de cambios del 914.
Pero en el tema de motor, poco más te hará falta que buscar las chapas de motor de T2 paa tipo IV, y como ya dices tu, cambiar el escape si no vale para T2, pero esto tambien lo tienes nuevo por 100 euros.
Y a diferencia del Mister, tu no llevarás turbina Porsche, sino la acostada std de los tipo IV.
Totalmente de acuerdo en que son motores muy similares,el problema le llegara con la caja de cambios de porsche,recordemos que quiere montar la caja de 5 marchas de 914(una 901),aqui si tendra guasa,ya que la caja en el 914 va despues del motor al contrario que en nuestras furgos,que primero va la caja de cambios y despues el motor.Tendra que invertir el grupo conico,que sino le quedaran las cinco marchas para atras y una pimera de cojones.Despues tendra que cambiar las homocineticas de la furgo,ya que la cojida es diferente en la caja de cambios o substituir los platinas de cojida de los palieres para poder adaptarlos al tipo de homocinetica de las furgos y despues para finalizar le quedara el varillaje y soportes de la caja,que normalmente es donde se pierden mas horas afinando el invento.
Ya por ultimo quedara el tema de que la caja sea o no la mas adecuada para una furgo,porque recordemos que se emplea en un turismo con 1.2m de altura y un peso de 950kg,en el cual anunciaban una punta de 190 kmh.
Esperemos que nos vaya informado del proceso.
Cita de: SCOOBYDOOT2 en Diciembre 20, 2010, 15:46:44 pm
Totalmente de acuerdo en que son motores muy similares,el problema le llegara con la caja de cambios de porsche,recordemos que quiere montar la caja de 5 marchas de 914(una 901),aqui si tendra guasa,ya que la caja en el 914 va despues del motor al contrario que en nuestras furgos,que primero va la caja de cambios y despues el motor.Tendra que invertir el grupo conico,que sino le quedaran las cinco marchas para atras y una pimera de cojones.Despues tendra que cambiar las homocineticas de la furgo,ya que la cojida es diferente en la caja de cambios o substituir los platinas de cojida de los palieres para poder adaptarlos al tipo de homocinetica de las furgos y despues para finalizar le quedara el varillaje y soportes de la caja,que normalmente es donde se pierden mas horas afinando el invento.
Ya por ultimo quedara el tema de que la caja sea o no la mas adecuada para una furgo,porque recordemos que se emplea en un turismo con 1.2m de altura y un peso de 950kg,en el cual anunciaban una punta de 190 kmh.
Esperemos que nos vaya informado del proceso.
Me sonaba lo del motor girado, pero no estaba seguro y no me tiré a la piscina.
Pero bueno, contigo tenemos la confirmacion.
También me vino a la cabeza el tema de las relaciones, si serán adecuadas para la furgo, aunque cv´s debe haber.
Tiene su gracia el hacerlo, pero viendo la historia que es, yo me tiraría a por una caja de Tipo IV, mas larga que las de los 1600, y con eso me da que iria mas que sobrado.
En otro post estaban las relaciones de esta caja, y poco tienen que ver con las del 1600, viendo las velocidades recomendadas para cambiar.
Si tenemos en cuenta que el motor del 914 tiene más potencia, y por lógica, hará mas vueltas por ser pensado para ser un motor más cañero que el de una furgo, puede dar miedo lo que puede correr esa T2.
Seguiremos a ver como va la cosa.
:o :o
http://www.youtube.com/watch?v=QeACshQJcHc&feature=related
ese es el famoso type 4,con las xapas de alrededor de el motor,para porsche.
Me uno al hilo que promete .baba
Saludos y suerte!
parece que al final lo haremos en un taller de coches de competición,me tienen que pasar presupuesto... ya iré informando.
empezaremos muy pronto!!! que ganas tenemos ya!!!
Hablo desde mi ignorancia, ya que de estos injertos ni flores. Puedes meterle una caja de T2 C (motor passat mas o menos) Tiene 5 V, cambiandole la campana que va al motor. a mi me propusieron hacerle eso a la mia. ganar mas desarrollo etc. como soy un poco burro tener caja de safari me hacia mas ilusion.
Cita de: salko en Diciembre 21, 2010, 11:38:35 am
Hablo desde mi ignorancia, ya que de estos injertos ni flores. Puedes meterle una caja de T2 C (motor passat mas o menos) Tiene 5 V, cambiandole la campana que va al motor. a mi me propusieron hacerle eso a la mia. ganar mas desarrollo etc. como soy un poco burro tener caja de safari me hacia mas ilusion.
ke guay una caja safari y ke como llevas la caza ahora son conejos no
.meparto .meparto
Cita de: salko en Diciembre 21, 2010, 11:38:35 am
Hablo desde mi ignorancia, ya que de estos injertos ni flores. Puedes meterle una caja de T2 C (motor passat mas o menos) Tiene 5 V, cambiandole la campana que va al motor. a mi me propusieron hacerle eso a la mia. ganar mas desarrollo etc. como soy un poco burro tener caja de safari me hacia mas ilusion.
lo de la caja es cierto, mi t2 al ser enfriada por agua tiene más potencia, tiene motor de passat y las velocidades son más "largas" aunque sigue teniendo 4 velocidades, aunque veo complicado que consigas una caja de estas en Europa, saludos y muy interesante el hilo.
No cazo na! como mucho alguna ola....
pues mira algo ke pillas mas ke yo ,ni eso .meparto
¿Que ha pasado con este post??
¿Ya esta corriendo por ahí ese motor porsche en la T2???
Vaaa! Queremos ver .fotografo .fotografo
ya me gustaría tener un motor de esos....ir a 140 km/h subiendo un puerto por autovía adelantando a todas las t5..... .meparto
ostras me encantaria poder ver ese pepino ddonde esta esta furgoooooooooo? .vwt3
No os emocioneis tanto, que como ya se dijo anteriormente, era un Tipo IV del mismo tipo que llevan las T2, con mayor potencia por cambios mecánicos, pero al mismo tiempo y por esto, pensado para un coche de 800 kgs y no una furgo que puede doblar ese peso perfectamente. Y de la aerodinámica ni hablamos.
No hay que ir muy lejos para encontrar una furgo que si hace lo que comentais, ya que además del seis cilindros, se le montó la caja de 5 velocidades del Porsche modificada. Hace unos numeros salió en la SuperVW.
yo tengo motor porche 2.0i de origen en una t2, y no es muy diferente de los otros tipo4. no se como sera el tuyo... con la letra del motor igual se veia mas claro.
creo que estas chapas son las que te harian falta:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nne/chapas-tipo4.jpg)
nne yo ppienso ke te ekibocas en ningun sitio pone porsche ,los motores son vw audi ,los 914 los vw 914 eran los unicos vwporsche ke se izieron 914-4 1700 y 2000 y 914 -6 6cilindros .si alguien sabe algo mas ke lo diga
en mis papeles pone:
motor: marca porche
tipo : expl.
Nº de cilindros: 4
por eso lo digo, no por que yo lo haya deducido ni nada raro ;D
Cita de: nne en Julio 03, 2011, 13:49:59 pm
en mis papeles pone:
motor: marca porche
tipo : expl.
Nº de cilindros: 4
por eso lo digo, no por que yo lo haya deducido ni nada raro ;D
pues nose tampoco boy aponer la mano en el fuego pero seria rarisimo ke pusiera en las piezas porsche enfin ay keda
Cita de: nne en Julio 03, 2011, 13:49:59 pm
en mis papeles pone:
motor: marca porche
tipo : expl.
Nº de cilindros: 4
por eso lo digo, no por que yo lo haya deducido ni nada raro ;D
Y a cuanto sube los puertos??? .panico
O cuantos cv da??
otra cosilla, queremos ver fotooos .loco2
pues sube los puertos si todo va bien... a 90-100 sin problema,70cv , pero es un motor tipo 4 normal, solo que inyeccion...ya pondre fotos.
Citarpues nose tampoco boy aponer la mano en el fuego pero seria rarisimo ke pusiera en las piezas porsche enfin ay keda
no digo que ponga en las piezas que es porche, te estoy diciendo que en la ficha tecnica pone que es porche, y aqui dejo la prueba:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nne/motor.jpg)
que sepas que no me gusta hablar por hablar.
es esta la T2 que decis? salio en la revista super vw magazine numero 44.
http://www.noparesdeleer.com/portada/revista/super-vw-magazine-n-44/1320412 (http://www.noparesdeleer.com/portada/revista/super-vw-magazine-n-44/1320412)
y estas fotos de la susodicha:
http://www.revistaautopasion.com/media/fotos/category/584-speed-vw-typ2-web-images (http://www.revistaautopasion.com/media/fotos/category/584-speed-vw-typ2-web-images)
Cita de: nne en Julio 04, 2011, 15:20:53 pm
pues sube los puertos si todo va bien... a 90-100 sin problema,70cv , pero es un motor tipo 4 normal, solo que inyeccion...ya pondre fotos.
no digo que ponga en las piezas que es porche, te estoy diciendo que en la ficha tecnica pone que es porche, y aqui dejo la prueba:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nne/motor.jpg)
que sepas que no me gusta hablar por hablar.
en los papeles puede poner lo ke sea pero ke seguro ke es vw porsche fijo ,ke me puedo confundir porsupuesto ,y no te estoi diciendo nada es solo hablar,ke kreo ke se puede no le des bueltas aninguna tortilla ke no ay
ni se te ocurrA HOMOLOGAR nada ... hazte el sueco ... por que de intentarlo ... no lo vas a lograr , con la nueva normativa no te dejan mas de un 10% considerando que debas de montar tambien escape de origen del veihculo del motor y frenos ...esta asi la cosa ..
cojete y regraba los nº de motor y pon los del tuyo ... asi no pueden decirte nada . asi es como hay que andar ... ilegales por defecto por que NO NOS DEJAN SER LEGALES
actualmente tengo 5 proyectos dando vueltas en homologaciones ... asi que ya sabes ..no es un motor porsche ... es un motor de t2 ..pero que no siguio la dieta correcta y engordo :D
Cita de: nne en Julio 04, 2011, 15:20:53 pm
pues sube los puertos si todo va bien... a 90-100 sin problema,70cv , pero es un motor tipo 4 normal, solo que inyeccion...ya pondre fotos.
no digo que ponga en las piezas que es porche, te estoy diciendo que en la ficha tecnica pone que es porche, y aqui dejo la prueba:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/nne/motor.jpg)
que sepas que no me gusta hablar por hablar.
Que caña! 90-100 subiendo puertos, yo cuando la subida es muy larga, se queda, se queda... y si hay una gasolinera, me meto para dejar pasar a la peña y luego sigo .loco2
Yo quiero una ficha técnica como esa!!! .ereselmejor
te estoy hablando de cuando esta contenta y va bien :roll: yo creo que cualquier 2000cc tiene que subir asi no? que motor tienes tu?
Cita de: nne en Julio 05, 2011, 23:34:51 pm
te estoy hablando de cuando esta contenta y va bien :roll: yo creo que cualquier 2000cc tiene que subir asi no? que motor tienes tu?
Perdona, yo tengo un tipo 1, un 1600 con 1 carburador. Vamos 50cv. Vamos que los muebles y techo tambien restan...
La caja de cambios tambien tiene algo que ver con el desarrollo, ya que a 3000 rpms vas a 80, para ir a 100 necesitas algo más de 4000 vueltas .loco2
la mia es automatica y no tiene cuentarrevoluciones... .lengua2
Cita de: nne en Julio 06, 2011, 21:42:57 pm
la mia es automatica y no tiene cuentarrevoluciones... .lengua2
La mia tampoco tenía cuenta rpms, pero le acoplé uno de la industria auxiliar...
Gas y freno, como una variant .loco1 que bueno!
Cita de: kafer en Julio 06, 2011, 23:40:52 pm
La mia tampoco tenía cuenta rpms, pero le acoplé uno de la industria auxiliar...
Gas y freno, como una variant .loco1 que bueno!
a mi nunca me han gustado los automáticos ni en coches ni en motos y mira que e tenido oportunidades.. prefiero escuchar el motor y toas esas cosas.
+1
Le tengo mania, van muy acelerado los motores.