Buenas peña!
Sigo con mi lío de la varilla de aceite que me tiene loco .loco2
Me ha asaltado una duda muy importante:
Tengo el motor 1.9d atmosférico de un Seat Cordoba (1Y) en mi T3 y logicamente lleva el cárter del 1.6d atmosférico (CS).
Según el manual del VW Vento 1.9d, al hacer el cambio de aceite al 1Y, hay que meter va con 4,5 litros de aceite si cambiamos también filtro y 4 litros sin cambio de filtro.
Según el manual de la VW T3 1.6d, al hacer el cambio de aceite al CS, hay que meter TAMBIÉN 4,5 litros con cambio de filtro, y 4 litros también si no se cambia el filtro.
Lo que deduzco que a mi 1Y con cárter del CS también tendré que meter 4,5 litros de aceite....Correcto?
Yo creo que si, pero es que varias personas me han comentado que va con un poco más de aceite, 4,7 o algo así.
Alguien sabe cual es la cantidad exacta de aceite que tengo que meter a mi motor cambiando filtro?
Es importante que sea exacto ya que la varilla la voy a adaptar según los litros que tenga al hacer el cambio, y a partir de ahí me fiaré de la varilla para comprobar el nivel.
Muchas gracias!
yo llevo AAZ con càrter de JX y le pongo 4,5 l con cambio de filtro
cuando hice el primer cambio me pasé y le puse 5,5 l y me empezó a perder aceite por los retenes de cigueñal, respiradero de gases y acelerones descontrolados del motor...
Cita de: ferrandinski en Octubre 25, 2007, 21:41:01 pm
yo llevo AAZ con càrter de JX y le pongo 4,5 l con cambio de filtro
cuando hice el primer cambio me pasé y le puse 5,5 l y me empezó a perder aceite por los retenes de cigueñal, respiradero de gases y acelerones descontrolados del motor...
Ok, es lo que me imaginaba.
Muchas gracias! .ereselmejor .palmas
Por cierto usas la varilla del AAZ o del JX? :P
Es que estoy recopilando información sobre varillas para ver como adaptar la mía ;D
llevo la del JX con marcas nuevas hechas con 4,5l ;)
Llevas el filtro de aceite del JX o del 1Y/AAZ?
He leído porai que el filtro del 1Y es más corto y si metes 4,5 l con el filtro del 1Y te sobra aceite.
Te suena algo? ???
Gracias!
Acabo de mirar el VAG-CAT y la referencia del filtro de aceite del JX/CS/AAZ/1Y es la misma (068115561B)
Así que supongo que serán el mismo. En un foro inglés leí que eran diferentes, se habran flipado supongo :P
-Hola, yo tambien llevo aaz con la varilla del 1.6td y no entiendo porque hay que hacer marcas nuevas. Se supone que el carter es el mismo y llevan el mismo aceite,no? Yo en principio le puse 5 litros (lo lei en un articulo de cambio de motor) y la varilla moja hasta el maximo. Se supone que esta bien,no?
Un saludo!
/l alojamiento de la verilla del bloque motor del AAZ/1Y es de diferente medida que el del JX, por eso marcas nuevas
referencia MANN para el filtro: 940/25
Pues yo con 5 litros la varilla me moja hasta el maximo. Tu las marcas las tienes echas mas arriba que las originales o mas abajo?
Un saludo!
Bueno ya tengo el tubito cortado!
Ahora sólo hace falta que me llegue la varilla y la tapa para cerrar el antiguo tubo de rellenado del cárter.
Un par de dudas :P
Me ha dicho un colega del curro que para quitar totalmente el aceite viejo al hacer un cambio, vacíe el cárter y una vez este todo vacío encienda el motor y le de un par de acelerones pequeños y apague enseguida.
Creéis que es correcto?
Es que a mi esto de encender el motor cuando no tiene aceite me da un miedo tremendo.
Y otra cosa: En la tapita (viene con una junta metálica) tengo que poner pasta de juntas?
La tapita me refiero a lo que tapará el agujero donde ahora hay el tubo de rellenado original del CS/JX.
Muchas gracias!
???
Ei tio!!yo no lo haría...no pasará nada por un poco de aceite viejo en el carter,no?no subirá mucho,no? :-\ .nono
Cita de: irishplayer en Octubre 26, 2007, 19:42:30 pm
???
Ei tio!!yo no lo haría...no pasará nada por un poco de aceite viejo en el carter,no?no subirá mucho,no? :-\ .nono
Ya Jose, a mi también me ha parecido raro, pero lo he visto tan convencido al tío.... :-\
Marc tio,hay peña ke dice muxas cosas asi convencidas y pa mi ke eso .nono
yo de verdad ke no lo haría,no te la juegues
Cita de: irishplayer en Octubre 26, 2007, 19:44:42 pm
Marc tio,hay peña ke dice muxas cosas asi convencidas y pa mi ke eso .nono
yo de verdad ke no lo haría,no te la juegues
Bueno no me fío por lo convencido que lo dijo .meparto
Me fío "un poco" porque el tío trabajó en un taller. Pero quizás era un chapuzas nose .meparto
La verdad yo siempre lo hago asi pero, arranco y paro vamos que apenas sale humo, eso si vacio los conductos de aceite,
mejor acerlo con el motor calentito, de par de acelerones uhmmmm, un aceleron y motor parado.
Cita de: RAMOVIL en Octubre 26, 2007, 19:53:27 pm
La verdad yo siempre lo hago asi pero, arranco y paro vamos que apenas sale humo, eso si vacio los conductos de aceite,
mejor acerlo con el motor calentito, de par de acelerones uhmmmm, un aceleron y motor parado.
Lo siento pero no lo he entendido muy bien :-\
Esta ultima frase te refieres a hacerlo con el cárter vacío? O antes de vacialarlo?
Que conductos de aceite vacías? Te refieres a que haciendo esto se vacían los conductos o que además haces algo más?
Por cierto, alguien sabe si hay que poner pasta de juntas en la tapita (que viene con una junta metálica) que sustituye al antiguo tubo de rellenado de aceite?
Gracias!
ni se te ocurra arrancar sin aceite, ni que sea por un segundo!!!
en el arranque es cuando más lubricación hace falta ya que el cigueñal y demás ejes aún no han cogido velocidad suficiente para autocentrarse en los cojinetes y rozan más con ellos. además haciendo esto vaciarás de aceite los taqués hidráulicos y cuando pongas el nuevo y arranques de nuevo tardarán mucho en volverse a llenar.
por un poco de aceite viejo que quede no pasa nada
en cuanto a la tapa, si pones pasta no le haces ningún mal y te aseguras estanqueidad perfecta
Cita de: ferrandinski en Octubre 28, 2007, 22:19:37 pm
ni se te ocurra arrancar sin aceite, ni que sea por un segundo!!!
en el arranque es cuando más lubricación hace falta ya que el cigueñal y demás ejes aún no han cogido velocidad suficiente para autocentrarse en los cojinetes y rozan más con ellos. además haciendo esto vaciarás de aceite los taqués hidráulicos y cuando pongas el nuevo y arranques de nuevo tardarán mucho en volverse a llenar.
por un poco de aceite viejo que quede no pasa nada
en cuanto a la tapa, si pones pasta no le haces ningún mal y te aseguras estanqueidad perfecta
Muchas gracias ferrandinski!
Meteré los 4.5 litros igualmente y haré las marcas a la varilla nueva. Supongo que por el poco aceite viejo que quede no será un sobrante grave.
Lo de la pasta lo haré, no cuesta nada.
Gracias!