hoy primera vez que mi t5 me deja tirado!!!! al salir de una rotonda meto primera y hace un ruido feisimo y la furgo no anda, marcha atras y mismo ruido y tampoco anda, 7 de la mañana, llamada a la grua, a la tarde de me dicen en la vw que puede que sea el palier, que noseque de la trocola, es normal?? a los 60.000 km? yo alucino, y de cuanto es la averia? alguien me da una pista?
:o .confuso2
mirate este post...seguro ke te suena...
http://www.furgovw.org/index.php?topic=20443.40
gracias! en tu t3 parecia algo sencillo de solucionar, las t3 son duras , la mia nunca me dejo tirado de verdad, siempre avisaba que algo iba mal, pero hoy >:(, tiradisimo , chaleco y trangulo, enfin.. creo que le a pasado a mas gente
Lunes jodido...yo tb...y ala a empujar y aparcarla debajo casa...
Suerte,ke no sea nada .factura y espero ke la mia tampoco :P
¿te entra por garantía?
el mecanico ma dicho que intentara meter parte de factura a la vw , porque tengo todas las revisiones con la casa, ya tiene mas de 3 años, no se si entrara , mañana me dara el disgusto, tenia que haberme quedado en la cama, agustito..
suerte ke me han comentado el mecánico y el tioguiller ke en las T3 es poco tiempo la mano de obra,ahora falta saberlo en la tuya y cuanto por las piezas nuevas y todo eso...
Lunes jodido para ambos...
Lunes de Palieres...
pues si, lunes palier, ya sigo tu visita por el norte, si lo solucionamos ,voy a la kdd y hermanamos la furgo, qu lo estan pasando mu mal,, solitas en el taller, suerte, y mañana a currar en el matiz de la moza, eso es una makina y no mi vw, al final camperizare el matiz...
ánimo ke todo se arregla...unete a la kdd norteña,la vasca o la navarra y hacemos la Hermandad Del Palier del Lunes y nos tomamos unas cervezas.
Suerte,no te desanimes .nono
hola , pues no es normal romper palieres con esos kilómetros , a mi me los han cambiado con 60.000km , pero solo metia un clink, pero como estoy al dia gracias al foro , les dije que lo cambiasen , porque se acababa la garantia , y fue el izquierdo , pero ahora estoy preocupado porque dicen que el que falla es el derecho , ¿ a ti cual a sido ? un saludo
de momento no se nada, mañana espero que me cuenten algo >:(
a mi me lo cambiaron en garantia :-\
Hola , ¿ y el derecho o el izquierdo ?
yasta listo, palier derecho cambiao, una pieza costaba 500 eur y otra 150 eur, mas mano de obra, menuda bromita, .lengua2,
se an portao conmigo por buen cliente y no puedo decir nada mas....ahora me falta esperar que pete el izquierdo, o tendre suerte?
Hola , a mi me han cambiado el izquierdo , pero por lo que me dijeron , que ya no me creo nada , el que falla es el derecho , por lo tanto no deberias tener problemas , ¿ o si ? ya que a mi me falló el izquierdo .
Más vale que no falle el derecho porque >:( , despues de tener problemas con ,dos ventanas , cruceta dirección , bomba del agua , enfriador del aceite , sensor temperatura del motor, palier,espero que no tenga más problemas , ¿ pero debería estar temblando a la espera del palier derecho viendo las estadisticas ? OJALA NO TENGA QUE IR MÁS AL TALLER , YO QUIERO LA FURGONETA . A ver si alguno que curre en vw nos pone al dia de las estadisticas reales de fallos, lo digo para que vayamos ahorrando .meparto
Y de todas formas creo y es mi humilde opinion , un palier no falla asi por asi , esto es creo yo un fallo de calidad , y deberia haber un responsable , para que falle un palier es necesario que tenga tropecientos mil kilómetros o que el guardapolvos se abra por algun palo en el campo o agriete por los años y entoces se vaya la grasa y con el tiempo se rompa , de todas maneras no se si estaran fallando en la zona del guardapolvos , a mi me parece que es en el estriado en la zona de la caja de cambios , por lo tanto más claro que es fallo de material , y nos lo quieren cobrar a nosotros .nono
Aupa Ta!
Cuando te metia ese clink el palier?
Yo noto que la furgo hace un clink en 1ª al desacelerar un poco bruscamente o al desembragar ( soltar el pedal del embrague) en 1ª tambien. La verdad es que no me ha preocupado en absoluto, ya que antes tuve una Vw Cady 2.0 sdi y me hacia lo mismo. No se si tiene algo que ver.
La verdad es que es curioso pero el dia que encargue mi T5 casualidad estaban cambiando los dos palieres a una T5 en el taller.
Es una pasada que un vehiculo de estas caracteristicas pueda tener ese mogollon de averias, una verguenza.
Animo Ta y suerte con la furgo!
Aupa , pues lo has explicado muy bien , era un clink , al principio tampoco le di importancia , pensé sera un ruido del chasis , tubo de escape , a veces al dilatarse los tubos de escape hacen clink con el calor , pero vamos que hace poco al bajar a los garajes y subir de ellos , y como dices tu al salir en 1ª , pues que te lo miren , y si no que quede constancia en el taller con su hoja de entrada por si falla en el futuro , pero yo lo cambiaria ya en garantia.
O.K!
Tengo que llevarla en breve a que le miren un par de chorradas (la radio mal conectada, y el intervalo de revisiones) y de mientras me dare una vueltita con el jefe de taller para ver que le parece. La verdad es que la Caddy me hacia en pendiente, al soltar el embrague, pero al tiempo se le fue, y dejo de hacer el ruido. Esta lo ha hecho desde el Km 0, solo en 1ª. El dia pasado, aprobechando que estaba en un camping con los calzos puestos, me meti debajo del motor, y estube mirando los palieres. Los retorci fuertemente y no les vi ninguna holgura. Lo que si me parecio fue ver como un amortiguador de transmision en el palier mas largo. Lleva como una pieza como con gomas en el eje.
Dare la tabarra en el conce (en cuanto entre se pondran a temblar ;D).
Un saludo!
a mi lo que me cambiaron fue la varilla de la barra estabilizadora de la parte izquierda
Hola , ¿ crees que es eso ? si todo eso tiene que estar más que estudiado y solucionado hoy en dia en la automocion , que no son los minis ni los austin morris con su palieres y crucetas de goma que se desintegraban.
Saludos.
Además , no creo que nosotros tratemos mal las furgos y andemos picando rueda , asi que no creo que sea ese el fallo.
Mal diseño o fallo de materiales.
yo os puedo asegurar que no trato mal la furgo: no paso de 130, estoy un ratin al ralenti antes de parar , no me metido nunc por el monte, nunca puesto cadenas, picar rueda jamas, solo una vez fui por nieve, baches los justos, los puñeteros anti-flipetas de goma que hay por todas las ciudades, pillo una vez con una rueda y la siguiente con la otra, y por supuesto la furgo la uso para ocio, vamos que nunca la llevo con carga, entonces::: como cojones se pue romper un PALIER, con 60000km, defecto de diseño fijo,
consejo, cuanto mas fuerte se aprete culo, menos sufre la furgo, del dia que me paso se me olvido .lengua2
Aupa!
Puede que en el caso de los motores d 104 o 102 cv sea que los palieres no esten debidamente dimensionados para la relacion peso-potencia que tienen que aguantar, pero las de 130cv... yo creo que no, ya que son motores (creo) utilizaos en vehiculos de gama alta y de peso parecido a la t5 ( Tuareg, Audi a6, etc..)
Tambien es curioso que las t4 a parecido peso y motorizacion, no sufran de tantas roturas de palier...
Yo creo que el problema es mas debido a un mal ajuste del palier a la salida de cambio, o a material inadecuado.
Yo la unica vez que he jodido un palier ha sido con la moto, una BMW K75.
Sin mas, que es mejor meterle caña en garantia pa que vayan saliendo los fallos...si los tiene!
Un saludo.
Hoy se me ha roto a mi el palier en una de 130cv, me han dicho 545€, algunos de vosotros teneis ya presupuesto? un saludo.
Hola , ¿ realmente cual es la parte que falla del palier de la t5 ? ¿ la entrada de la caja ? ¿ el que ponen nuevo vienen bien ? ¿ fallo de material de la caja o del palier ?
A mi me cambiaron hace un año un palier , pero vuelve hacer de vez en cuando clink , asi que tiemblo cada vez que voy de viaje .loco2
No se que parte exactamente es, se que es una rueda dentada, a mi no me hacia ningun click, a ver si lo observo cuando lo reparen, que te cobraron a ti?
Lo tenia en garantía , pero ya se me ha terminado , pero como se rompa me lo ponen nuevo >:( ya que solo tien un año el palier nuevo , asi que ,. ademas digo yo que tienen un estudio de lo que duran las cosas y deverian cambiarlo de gratis , que un palier no dura 30.000 km , vamos, suerte.
manda coj....., pienso que esto se debe a que nuestras furgos 2500 kg mas carga, estan muy por encima de las normales y los palieres seguro que se quedan pequeños y estan calculados para t5 normales. Nosotros es como si estuvieramos con una furgo comercial cargada siempre.
saludos
Perdonad pero existe otro hilo semejante a este, de todos modos creo que este iba primero, A los que os lo han arreglado, en la factura dira la pieza que os han puesto, podeis indicar la refencia de dicha pieza. Gracias
muchos palieres re rompen, no deberia asumirlos vw como fallo gordo y cambiarlos gratis .meparto, que ingenuo
yo no tengo especificado que pieza exactamente me cambiaron..
7H0 407 452 PX en mi caso.
Cita de: carlos. en Septiembre 01, 2008, 18:55:29 pm
Hoy se me ha roto a mi el palier en una de 130cv, me han dicho 545€, algunos de vosotros teneis ya presupuesto? un saludo.
Reabro un poco el tema este, por que empiezo a no entender lo de los concesionarios oficiales. No se supone que tienen un tiempo estimado para cambiar piezas y un precio de piezas igual en todos los concesionarios oficiales VW??? Es que yo alucino, por que resulta que deje averiada la furgo el otro dia, resultando ser la bomba de agua, y de paso les dije que me echasen un ojo a un ruido en la suspension delantera derecha. De echo el mismo ruido que ya tube en la delantera izquierda (supuestamente) solucionado en garantia. Y eso, que me llaman y me dicen que lo de la suspension derecha es el palier, y que es una broma que viene saliendo entre 2 horitas de mano de obra, palier y rodamiento, o no se que ostias, me dicen que unos 1000 euros. Estamos locos!!!! Y ahora veo por ahi que Carlos tiene tambien una 130CV y le cobran casi la mitad???? .sorpresa Nose, nose, yo ya no entiendo nada. Cada uno cobra lo que le sale de la punta parece. En concesionarios no oficiales entiendo diferencias de precio pero en oficiales??? Por supuesto no lo he cambiado... Segun me dijeron iba a cascar fijo, solo era cuestion de tiempo, pues eso, que en este tiempo me dedicare a buscar segundas opiniones y precios. Por cierto, solo tengo 84.000 km. Y tampoco derrapo, ni ando haciendo el ostia!!
Bueno, pues eso, que lo siento por la txapa, pero estoy indignado!!! :(
Cita de: trumoitxiki en Octubre 25, 2007, 23:14:18 pm
Yo noto que la furgo hace un clink en 1ª al desacelerar un poco bruscamente o al desembragar ( soltar el pedal del embrague) en 1ª tambien.
A mí desde hace un tiempo me hace lo mismo, un clink metálico al salir en 1ª, soltar el acelerador, y al reducir marcha.
Pues nada, otra vez la furgo al taller, otra avería más. Me está saliendo buena la furgona... menos mál que está en garantía...
Cita de: mallory en Octubre 09, 2008, 16:02:03 pm
A mí desde hace un tiempo me hace lo mismo, un clink metálico al salir en 1ª, soltar el acelerador, y al reducir marcha.
Pues nada, otra vez la furgo al taller, otra avería más. Me está saliendo buena la furgona... menos mál que está en garantía...
A mi tambien , ya me cambiaron un palier , el izquierdo , hace un año , pero ahora lo hace otra vez , no mucho , en su dia les dije que los que fallaban eran los derechos , y que tenia miedo que fallase el otro , y con todo lo que he tenido ,o que lo cambiaban tambien o .... , el caso que me dijeron que no me preocpase que si pasase algo lo arreglarian , esta claro que si falla el palier , otra vez , o el derecho , o la caja de cambios , con todo lo que ha dado la furgo , lo último el compresor del aire aconcionado, alguien se come la furgoneta >:(
Cita de: mallory en Octubre 09, 2008, 16:02:03 pm
A mí desde hace un tiempo me hace lo mismo, un clink metálico al salir en 1ª, soltar el acelerador, y al reducir marcha.
Pues nada, otra vez la furgo al taller, otra avería más. Me está saliendo buena la furgona... menos mál que está en garantía...
Bueno... Y que te han cambiado?
Nosotros seguimos igual, a veces hace clinck otras no... unas en primera otras en segunda...
Tu furgo que es una de 102 cv o de 130cv?
Les dire que me revisen los brazos de transmision en la siguiente revision.
Un saludo!
Cita de: trumoitxiki en Octubre 09, 2008, 22:32:31 pm
Bueno... Y que te han cambiado?
Nosotros seguimos igual, a veces hace clinck otras no... unas en primera otras en segunda...
Tu furgo que es una de 102 cv o de 130cv?
Les dire que me revisen los brazos de transmision en la siguiente revision.
Un saludo!
Todavía no la he llevado, esta semana la llevo. Es la de 174cv. A ver qué pasa
Acabo de descubrir este tema y he abierto otro con el estrés!
Cambié todo el lado derecho del palier hace 50 000 km (a los 150 000) y ayer la furgo me dejo tirada con los mismos sintomas. Espero diagnostico pero tiene pinta de palier. La pieza mas cara (árbol de transmisión) era de intercambio estándar y se le acaba la garantía en un par de días !!! creéis que sera el mismo lado? llevo unos meses oyendo un cloc al desacelerar en la zona de delante del conductor hacia abajo (ruido mostrado a un técnico VW de espana que me dijo que podría ser palier pero que al haberlo cambiado pensaba que mas bien seria un soporte de motor....) dos días después tirada... en fin. Según el técnico : esto no te va a dejar tirada (esto mirandome como si fuera una paranoica y dos días después pum) --> y todo esto en Francia, donde la broma me saldra muuucho mas cara
Me uno al tema. Yo también oigo un clonc al meter primera y al acelerar y desacelerar.
Pues ya me han enviado el presupuesto, otra vez el palier derecho !
Me cambiaron todo el lado derecho hace dos 24 meses menos 5 días en un taller multimarcas. El árbol de transmisión era pieza vw de intercambio estándar, por lo que debería estar en garantía, no? la garantía es de dos años para piezas nuevas y de canje ...
Ya tiemblo porque me la van a intentar colar en la VW y tengo prisa por recuperar la furgo :-( les he enviado la factura con la referencia de la pieza, a ver que me dicen ...
@oscar-iratxe, mírate el palier ya porque cuando se casca no mueves la furgo ni un metro ! mi cloc era muy flojito y mira como estoy... y lo peor es que le hice escuchar el ruidito a un técnico VW tres días antes y según él "por eso no te va a dejar tirada"
Cita de: Laura Wind en Marzo 30, 2017, 09:47:17 am
Pues ya me han enviado el presupuesto, otra vez el palier derecho !
Me cambiaron todo el lado derecho hace dos 24 meses menos 5 días en un taller multimarcas. El árbol de transmisión era pieza vw de intercambio estándar, por lo que debería estar en garantía, no? la garantía es de dos años para piezas nuevas y de canje ...
Ya tiemblo porque me la van a intentar colar en la VW y tengo prisa por recuperar la furgo :-( les he enviado la factura con la referencia de la pieza, a ver que me dicen ...
@oscar-iratxe, mírate el palier ya porque cuando se casca no mueves la furgo ni un metro ! mi cloc era muy flojito y mira como estoy... y lo peor es que le hice escuchar el ruidito a un técnico VW tres días antes y según él "por eso no te va a dejar tirada"
Lo mirare ya mismo. Q precio te han dado?
Cita de: oskar-iratxe en Marzo 30, 2017, 21:16:29 pm
Lo mirare ya mismo. Q precio te han dado?
pues en Toulouse 1000 € en la VW, en España menos me imagino
Os cuento mi experiencia por si os sirve de referencia, VW California T5 130 CV cambio automático.
A los 350.000 Km Se nota un clonck no metálico pero si sacudida cuando desaceleras de golpe y empieza a notarse entre 80 y 90 hm/h una vibración como de ruedas o dirección desequilibrada, aunque en vez de notarse en el volante es como si temblara la estructura de la furgoneta, estos síntomas en un par de meses van de menos a más hasta que se hacen demasiado evidentes, se cambia la transmisión derecha (lado conductor) por una reconstruida ( las de S.O. VW también son de intercambio), los síntomas siguen aunque más disminuidos y a velocidad entre 60 y 80 km/h se desmonta la transmisión izquierda (lado copiloto) y como se ve el estriado un poco alterado se cambia por una reconstruida y además se cambian los silentblocks de los trapecios delanteros por que tienen holguras. Sigue vibrando se consulta a un taller de cajas automáticas por si fuera del cambio, dicen que no es del cambio y aconsejan desmontar las transmisiones y llevar a revisar para su reequilibrio pero dicen que están correctas, al final se cambian los estriados internos de la punta homocinética del lado de la caja de cambios y parece que se ha solucionado. Total 1500 €.
Entiendo que con los Km que llevo entra en un mantenimiento que se estropeen determinadas piezas pero VW debería dar mas info de cómo solucionar estas averías, que tengas que solucionar el problema por ensayo error es muy caro y decepcionante.
Suerte a los que notéis el ruidito ir con cuidado que va a mas y al final casca.