Hola, he escuchado que es posible sustituir el motor de mi furgo T3, (DG, gasolina, 1,9 litros) por el motor de un VW Polo.
¿es esto cierto? ¿sabeis algo?
si me podeis ayudar,
Muchas gracias
todo es posible http://www.furgovw.org/index.php?topic=180934.0
hola haizkolari, me refiero a un Polo, no a un Golf.
el post que me indicas de Ex-jeeper es el de sustitución de un motor DG como el mío por otro de un VW Golf GTI,
... que por cierto, es un follón demucho cuidado!
ha tenido que coger piezas de una T3 diesel!
vamos, como pa unas prisas! :)
Cita de: mojopiconT3 en Junio 21, 2010, 17:53:40 pm
hola haizkolari, me refiero a un Polo, no a un Golf.
el post que me indicas de Ex-jeeper es el de sustitución de un motor DG como el mío por otro de un VW Golf GTI,
... que por cierto, es un follón demucho cuidado!
ha tenido que coger piezas de una T3 diesel!
vamos, como pa unas prisas! :)
el post es de syncroman...pues mas o menos necesitas hacer lo mismo que el 2.0 GTI son motores volkswagen en línea... qué mas dá que sea golf, polo o seat ibiza ¿por qué el de un polo? ¿cuál? por ejemplo los motores gasolina montados en los Polo IV son un 1.2 litros de 55, 60, 65 ó 70 CV, un 1.4 litros de 75, 80, 86 ó 100 CV, un 1.6 litros de 105 CV, y un 1.8 litros con turbocompresor de 150 CV
evidentemente necesitas muchas piezas de la t3 diesel por que es un motor en línea y se adapta perfectamente al vanomotor los soportes el tubo de escape etc, etc ya te dije que poder se puede pero es una liada tremenda, requiere paciencia, buscar muchas piezas donantes de las diesel y un mecánico dispuesto ;)
Mi hermano tiene uno de un Polo 1.9 D 65cv en su T4 y como la seda. A ver si hay suerte y lo puedes acoplar.
Saludosss.
Cita de: haizkolari en Junio 21, 2010, 22:00:29 pm
el post es de syncroman...pues mas o menos necesitas hacer lo mismo que el 2.0 GTI son motores volkswagen en línea... qué mas dá que sea golf, polo o seat ibiza ¿por qué el de un polo? ¿cuál? por ejemplo los motores gasolina montados en los Polo IV son un 1.2 litros de 55, 60, 65 ó 70 CV, un 1.4 litros de 75, 80, 86 ó 100 CV, un 1.6 litros de 105 CV, y un 1.8 litros con turbocompresor de 150 CV
evidentemente necesitas muchas piezas de la t3 diesel por que es un motor en línea y se adapta perfectamente al vanomotor los soportes el tubo de escape etc, etc ya te dije que poder se puede pero es una liada tremenda, requiere paciencia, buscar muchas piezas donantes de las diesel y un mecánico dispuesto ;)
lo del polo es pq estoy en Marruecos con la furgo estropeada, y ls mecanicos locales, insisten en que es un Polo, ... no un golf. insisten sobre todo pq es un motor pequeño, que entra bien en el vano, y que es barato y facil de conseguir, ya que no encuentro un motor DG como el mío. Ahora, del follon que hay que montar, como lo que hizo syncroman, no me dicen nada. insisten en que es muy facil! por eso me he venidoal foro, a buscar información
Cita de: nachete686 en Junio 21, 2010, 23:44:01 pm
Mi hermano tiene uno de un Polo 1.9 D 65cv en su T4 y como la seda. A ver si hay suerte y lo puedes acoplar.
Saludosss.
¿Cómo lo hizo tu hermano? ¿hay que poner un adaptador o algo así?
¿es tan complicado como lo que se ve en http://www.furgovw.org/index.php?topic=180934.0?
¿necesitas piezas de una T3 diesel? ¿le llevo mucho tiempo?
como ves tengo mas dudas q unpensionista entiempos de crisis! :)
yo me fiaria mas de lo que te dicen los mecánicos marroquís...están muy acostumbrados a hacer inventos y aprobechar lo que tienen al máximo a lo que te podamos decir por aquí, la cuestión es cuánto te van a cobrar por que tendrán que fabricarte los soportes y modificar el tubo de escape, allí la mano de obra es barata por que hacer eso aquí te quitarian un riñón si es que se prestasen a hacer la modificación claro...el problema también viene de la electrónica pero cuanto mas antiguo sea el motor mas fácil su instalación en cuanto a lo del polo o golf da igual son motores iguales sólo cambia que algunos golf tienen mas potencia que te pongan lo que ellos crean mejor pero que tenga mas de 60cv.... luego cuando estés por aquí ya verás lo que haces
el 1.9 diesel de los polo es un motor en linea y entra perfectamente en una t3 diesel por que también lleva un motor en linea no uno boxer como el tuyo
los polo llevan al menos 10 tipos de motores... tienen que decirte el código de motor que lleva no el modelo de coche.... por ejemplo... si lleva el código de motor 1Y es el motor diesel de 65 caballos, tú buscas uno gasolina ¿no? mira que luego hay que homologar ese motor en España y si es diesel creo que vas a tener mas problemas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/okua88_1_big.jpg) este es uno boxer 1.9 DG
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/haizkolari/33xh310_2_big.jpg) y este es uno en linea 1.9 diesel 1Y
Gracias haizkolari.
la verdad es que los mecánicos de aquí se apañan con muchos menos medios y consiguen reparar cosas en plan Mc Giver, y es increible como trabajan,
el mecanico q nos ayudo a desmontar el motor, nos insistia por activa y por pasiva, que se podia poner un motor de un Polo de gasolina, sin muchos problemas, muy facilmente. la realidad es que no es tan facil, como tu bien dices, hay que hacer muchas cosas antes, es un trabajito!, ... y eso es lo que queria esta mecanico, hechar horas para ganar dinero!
Hoy hablando con otro mecanico marroqui, mas sincero, nos confirmo que si se puede poner el motor de un Polo o de un Golf, pero que es un follon, que mejor comprar otro boxer DG y ponerselo, y en eso estamos.
Hemos ido a un desguace grandísimo que hay en Casablanca, espectacular la verdad, todo un barrio, muy pobre, alas afueras de Casablanca, dedicado a la chatarra.
Te sientes como un marciano recien aterrizado en elplaneta tierra.
No hemos encontrado ningun motor para nuestra furgo, ... segimos buscando.
el cigueñal no tiene arreglo, y comprar uno nuevo nos cuesta casi tan caro cmo comprar un motor de 2ª mano,
si sabes de alguien que tnega un boxer DG de 1,9 litros de gasolina y lo venda?
he encontrado alguno entre los foreros, pero necesitmos un motor que este enbuenas condiciones, para que no nos deje tirados al poco tiempo!
uff
como poder se puede poner pero te hacen falta algunas cosillas
del dg al diesel o gasolina de polo
ENVOLVENTE DE CAJA DE CAMBIOS
PRIMARIO
MOTOR DE ARRANQUE
SOPORTES DE MOTOR DE DIESEL (los brazos de alumino y los otros)
CARTER
BOMBA DE ACEITE
ALGO DE INSTALACION PARA LOS CALENTADORES (si montas diesel)
MANGUITOS DE REFRIGERACION (todos los del hueco motor)
supongo que encontrar todo esto alli sera muy complicado asi que lo mejor sera buscar un boxer gasolina o como caso extremisimo montar un motor aircooled
si te puedo ayudar en algo no dudes en preguntar
suerte
ok, Nito. gracias.
nos confirmas lo que hemos estado viendo estos 2 ultimos días.
Poder se puede, pero es un lio de mucho cuidado!
hemos topado con un mecanico que nos quiere liar para sacar trabajo y sacarnos la pasta.
Seguimos buscando un boxer de gasolina,...
si sabes de alguien que tenga uno, que esté bien y a un precio razonable?
supongo que habrás hablado con los del seguro...de todas formas te hago la sugerencia ....tienes la carta verde, pregunta primero a modo informativo si tienes la posibilidad de solicitar la repatriación del vehículo a ver qué te contestan los del seguro, o puedes contratar por tu cuenta una grúa que te lleve hasta Ceuta o en Cádiz cuando vayas a bajar del ferry(¡¡¡¡oooh no me arranca, qué pena ayudenme a bajarla!!!!) y una vez allí declarar la avería y que un mecánico declare que no puede arreglarla en el plazo limite que tienen los seguros y solicitar la vuelta a casa en grúa ;)
javiseiscientos mira el número de referencia de tu cigüeñal y si coincide con el de mojopicónt3 que te lo compre y se lo mandas a Marruecos
Cita de: haizkolari en Junio 23, 2010, 12:55:36 pm
supongo que habrás hablado con los del seguro...de todas formas te hago la sugerencia ....tienes la carta verde, pregunta primero a modo informativo si tienes la posibilidad de solicitar la repatriación del vehículo a ver qué te contestan los del seguro, o puedes contratar por tu cuenta una grúa que te lleve hasta Ceuta o en Cádiz cuando vayas a bajar del ferry(¡¡¡¡oooh no me arranca, qué pena ayudenme a bajarla!!!!) y una vez allí declarar la avería y que un mecánico declare que no puede arreglarla en el plazo limite que tienen los seguros y solicitar la vuelta a casa en grúa ;)
javiseiscientos mira el número de referencia de tu cigüeñal y si coincide con el de mojopicónt3 que te lo compre y se lo mandas a Marruecos
vaya! la idea es buena!
lo que pasa es que la furgo no la queremos repatriar a España. la tenemos en Marruecos para nuestras actividades de cooperacion al desarrollo. es más, la hemos importado (como ong no pagas nada de impuestos) y rematriculado con matrícula de aquí, .. osea que ya noes madrileña, ahora es Marroquí mi T3! ;)
seguimos buscando soluciones, estamos buscando un motor DG en un desguace en Tánger, llamando por telefono a gente de allí, ... a ver si aparece!
mientras tanto nos apañamos conu nua partner
haaaaa vaaaale es que sin saber tu situación exacta pues eso damos palos de ciego y uno que se ha quedado tirado varias veces pues hay que buscarse la vida ;D ....a ver que el cigüeñal es el mismo, según el ETKA, en los motores DF, DG, DH, EY, GW de volkswagen y no vale el de javiseiscientos :P , aparte que cualquiera de esos motores supongo que te valdrán sin hacer grandes modificaciones asi puedes ampliar tu radio de búsqueda y no ceñirte sólo al DG suerte.... salam
lo tienes un poco complicadillo la verdad, pero suerte y que se solucione todo lo antes posible.
Cita de: Alberto5 en Junio 29, 2010, 08:22:05 am
lo tienes un poco complicadillo la verdad, pero suerte y que se solucione todo lo antes posible.
Gracias Alberto, pero buscando, buscando,... siempre se encuentra.
como minimo esto me ha servido para ver como se lo "montan" en este país, en el sentido de buscarse la vida con pocos medios,
cómo hay gente más sincera y seria y por otro lado gente que tienen una obsesion por sacarle la pasta al "blanquito europeo" que cae en sus manos, ...
vamos un culebrón con la cosa del motor...
existe la posibilidad de comprar algun motor de 2ª mano en España, a algún miembro del foro, ... a ver si me rebajan un poquillo el precio! :)
por aquí también hay gentuza que le gusta desplumar a los extranjeros y a su madre si hace falta...es un mal muy extendido, recuerdo lo que decía la bruja avería ¡¡¡viva el mal viva el capi....!!! uiuiui nada de política.... ;D aunque en estas situaciones también se encuentra a buena gente
p.d. recuerda que todos estos motores también te entrarían sin grandes dificultades, no te ciñas sólo al tuyo DF, DG, DH, EY, GW
Cita de: haizkolari en Junio 29, 2010, 13:54:52 pm
por aquí también hay gentuza que le gusta desplumar a los extranjeros y a su madre si hace falta...es un mal muy extendido, recuerdo lo que decía la bruja avería ¡¡¡viva el mal viva el capi....!!! uiuiui nada de política.... ;D aunque en estas situaciones también se encuentra a buena gente
p.d. recuerda que todos estos motores también te entrarían sin grandes dificultades, no te ciñas sólo al tuyo DF, DG, DH, EY, GW
Hola Haizlolari, de política nada, ... es la p... realidad! ;D hay gente para todo, en todas partes. aquí quizá se ve agudizado el tema del "desplume al occidental" por la condición economica de la gente,... esto es el tercer mundo. No solo a los occidentales. entre ellos mismos se engañan y se buscan la vida como sea para sobrevivir.
pero cuando te encuentras al alguien (que son los menos), que a pesar de ser humilde te tratan con sinceridad y respeto, y te ayuda, la verdad es que te olvidas de todos los demas casos negativos!
Una pregunta, se que el motor DF me entra en mi T3, y creo que también un DJ; ¿tienes información mas precisa del resto de motores que me nombras? ¿hay que hacer alguna adaptación especial para poderlos instalar en mi furgo?
La verdad es que me abres un abanico de posibilidades importante, ya que no encuentro un DG ni atiros!
Saludos!
a ver, a grosso modo, los mas compatíbles con el 1.9 DG por que usan los mismos soportes de motor serían.... en la cilindrada 2.1 el DJ, MV y SR luego dentro de los 1.9 tienes el SP,DH y el GW después tienes los 1.6 aircooler CT y CZ pero esos sólo si no hay mas remedio y no encuentras otra cosa....después están los que tendrías que conseguir sus soportes o modificar los tuyos tienes los 2.0 aircooler CU y el CV(lo mismo que el CT y el CZ mejores pero si no hay mas remedio) y entre los 1.9 el DF y el EY ....De los 2.1 necesitas la centralita, la bomba eléctrica de gasolina y los tubos de refrigeración...Creo que el mas compatible es el SP pero si localizas un 2.1 mucho mejor, mas potencia y menor consumo aunque se complica por la electrónica... yo le meteria el DJ(112cv) y si tienes conciencia ecológica pues el MV(95cv) ;D... básicamente todos son el mismo motor pero unos con mas o menos cilindrada, a carburación o inyección, con o sin catalizador o cualquier otro detalle pero la misma vaina... luego hay uno con código SS pero apenas tengo información sobre ese motor creo que es una variante del SR
busca un 1.6 de escarabajo,que tienen que haber y una vez montado sigue la busceda del tuyo¿no?...
Cita de: haizkolari en Julio 01, 2010, 20:39:57 pm
a ver, a grosso modo, los mas compatíbles con el 1.9 DG por que usan los mismos soportes de motor serían.... en la cilindrada 2.1 el DJ, MV y SR luego dentro de los 1.9 tienes el SP,DH y el GW después tienes los 1.6 aircooler CT y CZ pero esos sólo si no hay mas remedio y no encuentras otra cosa....después están los que tendrías que conseguir sus soportes o modificar los tuyos tienes los 2.0 aircooler CU y el CV(lo mismo que el CT y el CZ mejores pero si no hay mas remedio) y entre los 1.9 el DF y el EY ....De los 2.1 necesitas la centralita, la bomba eléctrica de gasolina y los tubos de refrigeración...Creo que el mas compatible es el SP pero si localizas un 2.1 mucho mejor, mas potencia y menor consumo aunque se complica por la electrónica... yo le meteria el DJ(112cv) y si tienes conciencia ecológica pues el MV(95cv) ;D... básicamente todos son el mismo motor pero unos con mas o menos cilindrada, a carburación o inyección, con o sin catalizador o cualquier otro detalle pero la misma vaina... luego hay uno con código SS pero apenas tengo información sobre ese motor creo que es una variante del SR
Ok, sigo buscando. y ya con lo que encuentre (DJ, MV,...) busco información por aquí a ver cómo se monta y todo eso...
Cita de: MINI1300 en Julio 02, 2010, 01:35:14 am
busca un 1.6 de escarabajo,que tienen que haber y una vez montado sigue la busceda del tuyo¿no?...
¿y es fácil de poner ese motor en la furgo? quiero decir, ¿se adapta bien sin necesidad de modificar nada o lo mínimo?
¿usa el mismo soporte del motor?
es que estamso valorando la posibilidad de vender la furgo, pero antes arreglarla con un motor, que quede un poco decente, y a lo mejor lo del escarabajo es una buena opción!
1.6 aircooler CT y CZ tienen los mismos soportes y creo que deben ser iguales a los que montan algunos escarabajos pero bueno te quedas en 50 cv muy cortitos muy cortitos lo bueno es que ya no necesitas el circuíto de refrigeración ni radiador ni tubos ni refrigerante aunque en un pais tan caluroso deben sufrir lo suyo...miraré en el ETKA y te comento...
Hola haizkolari,
he encontrado un motor tipo DF para mi furgo (tipo DG), ¿cómo lo ves? ¿es menos pontente no?
a lo mejor se lo compro a un miembro del foro, Exjeeper. Me dice que si le pongo mis culatas entonces tendré un motor DG, "real".
¿qué opinas?
Por lo que he leído (y creo que te lo dije en un privado), la diferencia entre el DF y el DG es simplemente el carburador. Si al DF le metes el del DG, ya lo tienes todo solucionado.
También puedes pillar el cigüeñal del DF, se lo metes al DG, y a correr.
Cita de: Carlos VW en Julio 07, 2010, 20:33:00 pm
Por lo que he leído (y creo que te lo dije en un privado), la diferencia entre el DF y el DG es simplemente el carburador. Si al DF le metes el del DG, ya lo tienes todo solucionado.
También puedes pillar el cigüeñal del DF, se lo metes al DG, y a correr.
Ok Carlos VW, ciertamente, recuerdo que me lo dijiste en un privado. Gracias.
a ver si se soluciona esto ya! Saludos
Venga, que ya lo tienes! ;D
En cuanto tengas la furgona rulando, ya puedes hacer un video, ¿eh? ;)
Cita de: Carlos VW en Julio 07, 2010, 20:33:00 pm
Por lo que he leído (y creo que te lo dije en un privado), la diferencia entre el DF y el DG es simplemente el carburador. Si al DF le metes el del DG, ya lo tienes todo solucionado.
También puedes pillar el cigüeñal del DF, se lo metes al DG, y a correr.
el cigüeñal es el mismo, según el ETKA, en los motores DF, DG, DH, EY y GW
Cita de: haizkolari en Julio 08, 2010, 00:07:37 am
el cigüeñal es el mismo, según el ETKA, en los motores DF, DG, DH, EY y GW
Claro, son los motores que cubican 1913 cc. El EY tenía 56 CV. Ese sí que tendría que ser un festival en las subidas... .sombrero
¿En el ETKA pone pares de apriete,
haizkolari? Si se necesitan, puedo sacar una imagen del Haynes.
Cita de: Carlos VW en Julio 08, 2010, 01:17:29 am
Claro, son los motores que cubican 1913 cc. El EY tenía 56 CV. Ese sí que tendría que ser un festival en las subidas... .sombrero
¿En el ETKA pone pares de apriete, haizkolari? Si se necesitan, puedo sacar una imagen del Haynes.
no ,una putada, sólo da referencias de las piezas y precios... el Elsawin es el que molaba pero creo que casi imposible agenciarselo y que funcione yo lo tenía pero no hubo manera de hacerlo funcionar :'( yo tengo una t3 de 57cv y el otro dia dejé atrás en una buena subida a un colega que tiene una t4 1.9td .lengua2
Cita de: Carlos VW en Julio 07, 2010, 22:35:38 pm
Venga, que ya lo tienes! ;D
En cuanto tengas la furgona rulando, ya puedes hacer un video, ¿eh? ;)
... un video no sé, pero una foto seguro!
saludos!