Hola a todos.
Después de mucho tiempo con un fallo que no conseguia saber cual es y de cambiar un sin fin de piezas entre ellas, bobina, distribuidor, cables de bujías, bujías, bomba de gasolina, etc. por fin el conseguido encontrar el fallo. En ocasiones no cae gasolina del depósito y logicamente la furgo no anda.
En su día vacie el depósito entero, cortando después el filtro de gasolina que salio limpio. También cambie el filtro de gasolina y los tubos que salen del depósito van a la bomba y de la bomba al carburador.
La furgo es una T2 de 1976 con motor 1.6 AS.
Ahora me toca sacar el motor para poder sacar el depósito.
¿Alguna sugerencia en que cambiar ya con el depósito fuera?
¿A alguien le ha pasado algo pareciso?
Todas las ideas serán bien recibidas.
Saludos.
tendras mucho oxido en el deposito como esta o a estado el filtro lo ves ke sale muy sucio si kitas el manguito de debajo del deposito ves ke sale poco
deberias una vez fuera el deposito ,timpiarlo bien con una cedena y mucha agua a presion porke ay depositos ke estan oxidados mucho por dentro ,uno delos sintomas puede verse en los filtros ke se ensucien mucho
El filtro cuando vacie el deposito lo corte con unas tijeras y salío limpio. El la gasolina cuando sale llega con un buen chorro. De hecho cuando la furgoneta va (que va casi siempre) va estupendamente. Eso sí cuando no le llega gasofa, logicamente no anda.
¿Cuánto puede ser un precio razonable por esta operación?
Tengo que mirar un par de presupuestos, al menos.
Un saludo.
pues 150 o 200€ sacar y meter el motor mas de eso es abusibo el precio
Al parecer las escamas de oxido, obstruyen la salida esporadicamente, no se me ocuure otra cosa que la limpieza fuera como expone javiseiscientos.
Lo que si tendrìa en cuenta antes de desmontar, observar si el marcador de gasolina va bien, en caso negativo comprobar que el reloj funciona sin hacer extraños movimientos, estos es debido al potenciometro que se deteriora por la zona de mas uso, si es asi, cambiarlo, si una vez instalado el nuevo sigue dando error, hay que pensar que en el aforador, èste dispositivo va instado en la parte alta del depòsito y consta de una boya que transmite al reloj la cantidad de combustible en el deposito, yo lo cambiè por este motivo y ademàs le abrì una ventana desde el interior justo detras del asiento trasero, hay que calcular la situaciòn una vez fuera el depòsito, asi nos ahorramos en posibles futuros problemas con el aforador, nunca se sabe y esta opciòn cuesta menos que volver a quitar el depoòsito.
Hola, ese mismo aso me sucedó a mi con una T2b con motor 1.7 de doble carburacion, despues de muchas vueltas, descubrimos que la toma de atmosfera del deposito estaba tupida, si te fijas en las tomas de aire del motor, veras unos tubos, que son de la ventilacion del deposito, le cambias las gomas que lleva dentro de la caja del motor y problema resuelto. Ten en cuenta que si no entra aire al salir la gasolina, se genera vacio en el tanque y la gasolina no fluye, los kilometros que andes bien, dependen del nivel de gasolina que lleves
Cita de: carpi en Abril 29, 2010, 00:58:42 am
Lo que si tendrìa en cuenta antes de desmontar, observar si el marcador de gasolina va bien, en caso negativo comprobar que el reloj funciona sin hacer extraños movimientos, estos es debido al potenciometro que se deteriora por la zona de mas uso, si es asi, cambiarlo, si una vez instalado el nuevo sigue dando error, hay que pensar que en el aforador, èste dispositivo va instado en la parte alta del depòsito y consta de una boya que transmite al reloj la cantidad de combustible en el deposito, yo lo cambiè por este motivo y ademàs le abrì una ventana desde el interior justo detras del asiento trasero, hay que calcular la situaciòn una vez fuera el depòsito, asi nos ahorramos en posibles futuros problemas con el aforador, nunca se sabe y esta opciòn cuesta menos que volver a quitar el depoòsito.
La aguja del marcador va bien desde lleno hasta la mitar del depósito, una vez allí es cuando empieza hacer oscilaciones y luego se viene abajo. Si cojo por ejemplo una curva tiene a subir.
La ventana del interior no tengo ninguna intención de abrirla :-[ puesto que intento dejar la furgo lo máximo posible de serie.
Cita de: luisvwT2 en Abril 29, 2010, 10:21:16 am
Hola, ese mismo aso me sucedó a mi con una T2b con motor 1.7 de doble carburacion, despues de muchas vueltas, descubrimos que la toma de atmosfera del deposito estaba tupida, si te fijas en las tomas de aire del motor, veras unos tubos, que son de la ventilacion del deposito, le cambias las gomas que lleva dentro de la caja del motor y problema resuelto. Ten en cuenta que si no entra aire al salir la gasolina, se genera vacio en el tanque y la gasolina no fluye, los kilometros que andes bien, dependen del nivel de gasolina que lleves
Luis, te importaría explicarme con más detalle cuales son esos tubos y las gomas que cambiaste? Mi motor es el 1.6 pero tal vez esos tuvos que dices sean igual para todos los motores.
Gracias.
Saludos.
en la furgo veras ke en los aireadores ay unos tubos metalicos ke se unen por unas gomas y van al filtro de admision y detras dela chapa ke esconde el deposito tambien 6 gomas y una t de plastico todas ellas deben de estar bien y conectadas sino el deposito puede hacer bacio ,te lo esplike bien ???
Cita de: javiseiscientos en Abril 29, 2010, 17:59:00 pm
en la furgo veras ke en los aireadores ay unos tubos metalicos ke se unen por unas gomas y van al filtro de admision y detras dela chapa ke esconde el deposito tambien 6 gomas y una t de plastico todas ellas deben de estar bien y conectadas sino el deposito puede hacer bacio ,te lo esplike bien ???
No me aclaro Javi, el filtro de admisión ¿es el filtro de aire? sino ¿dónde está? De todas formas de sacar el depósito (y en consecuencia el motor) no me libra nadie.
Creo que lo mejor una vez fuera es cambiar gomas, aireadores, ... y todo lo que tenga que ver con el depósito ¿os parece?
Gracias una vez más. ;)
Saludos.
Javi te lo ha explicado bastante bien, si te fijas en las "orejas" o tomas de aire, veras unmos tubos metalicos, por dentro de ellas, estos se juntan en la caja de motor, en el tabique superior, podras ver todo el entramado de tubos, y van unidos con trozos de tuberia flexible (identica a la del retorno del gasoil de los motores diesel), tienes que cambiarlas todas, no es nada dificil, en media hora puedes dejar el tema resuelto, ademas no creo que sea necesario para nada sacar el deposito y por tanto el motor, yo lo hice en su dia y despues de sacar y limpiar el deposito seguian los problemas, al cambiar los tubos de goma, se soluciono.
estos dias ando muy liado, a ver site puedo subir alguna foto, donde se vean los tubos para que te aclares mejor.
dentro donde va el deposito tambien ay 2 o 4 no me acuerdo bien y eso ke lo kite la semana pasada ,segun habres el motor arriba veras 2 tubos metalicos y un t de goma ke van unidos aun tubo de goma ke van al filtro de aire ,pues si sigues esos tubos metalicos veras ke acen un recorido por dentro de las tomas de aire y luego al deposito
:-[ perdonar pero os sigo pidiendo ayuda, he sacado unas fotos para ilustrar el asunto y ya que Luis saco el depósito (con lo que ello conlleva) y no solucionó el fallo, yo insisto, y os hago una pregunas para ver si puedo solucionarlo yo mismo y cuanto antes que llega el buen tiempo.
Luis ¿qué es lo que cambiaste exactamente?
¿Dónde compraste los recambios?
¿Algún truco para hacerlo?
Toda la información será bien recibida.
A continuación unas .fotografo para ver si me he aclarado con los tubos.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rimban/j5a4g6_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rimban/drfo8i_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rimban/2qknnyd_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rimban/10ynn2c_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rimban/drfo8i_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rimban/29e6kur_big.jpg)
Agradezco vuestra ayuda .ereselmejor
Os mantendre informado.
Saludos.
tienes ke sacar el motor poke estan detras dela chapa gris
El sábado he quedado con un mecánico y un "experto" en volkswagen. Me van a dar presupuesto.
Me podrías expecificar con más precisión que es lo que se recomienda revisar y/o cambiar.
Es que por un lado Luis dice
Cita de: luisvwT2 en Abril 30, 2010, 09:57:11 am
... no creo que sea necesario para nada sacar el deposito y por tanto el motor,...
y por otro Javi
Cita de: javiseiscientos en Abril 30, 2010, 21:16:16 pm
tienes ke sacar el motor poke estan detras dela chapa gris
con lo cual no se si sacar el motor es en balde o no. O si cambiando lo que dice Luis que no me aclaro con lo que es exactamente puedo solucionar el fallo.
Gracias.
Un saludo.
Veamos, si la averia es como has descrito, por no llegarle gasolina en ocasiones puntuales, lo mas probable es que la toma de atmosfera del tanque este tupida y por tanto, la bomba de gasolina, tras un rato funcionando, acaba por crear vacio dentro del tanque, impidiendo que salga la gasolina. esto es muy facil de verificar, colocas una garrafa con gasolina directamente a la bomba (es decir anulando el deposito) y circulas unos kilometros para verificar que se ha quitado el sintoma.
Ojo con donde pones la garrafa, que no se pueda derramar gasolina por la caja de motor, que puedes preparar un incendio, en mi caso, se trataba de un motor 2000 en una furgo del 78 y tenia la trampilla por arriba de la caja de motor, con lo que la garrafa estaba sujeta con pulpos en el maletero de la furgo, tienes que buscar un sistema que te garantice seguridad.
En segundo lugar, una vez verificado esto, primero desconectaria todos los tubos del respiro del deposito (los de las fotos) y soplria con aire comprimido, con el fin de comprobar que no esten tupidos y en en caso de tupimientos, dejarlos libres, y le cambiaria las uniones de goma, que son de manguito flexible de gasolina, igual que los de la bomba, los puedes comprar en cualquier tienda de recambios del automovil.
Por ultimo, con el tapon abierto, desconectaria la salida de gasolina del tanque, por la parte de abajo del deposito, colocando una garrafa y haría salir la gasolina, para ver si sale limpia y si arrastra hacia el fondo de la garrafa posibles suciedades, repitiendo este paso dos otres veces con unos 10 o 15 litros de gasolina, asi se garantiza la limpieza del deposito (si el tuyo lleva la malla de filtrado del tanque, con el deposito vacio, puedes aprovechar a desmontarla y limpiarla, aflojando el tuecon central, pero no todas las furgos lo llevan)
con estos tres pasos, deberias tener el problema resuelto, yo esperaria a sacar el motor hasta haber verificado esto, asi te puedes ahorrar un curro y algun que otro euro.
espero no haberte liado mas, cualquier duda, ya sabes.
Gracias Luis, la prueba de anular el depósito no creo que la haga puesto que hay veces que me falla al kilómetro de arrancarla y otras puedo hacer 100 km y no fallar, con lo cual con el poco espacio que hay para colocar una garrafa y el riesgo que conlleva...
Así que la idea es pasar a desconectar los tubos, pero no tengo muy claro donde están las uniones. Tampoco me he puesto hacerlo así que el sábado junto con el mécanico espero poder echarle un vistazo. Si me puedes guiar en este sentido te lo agradecería.
El depósito ya lo he vaciado un par de veces. La maya por fuera del tanque no la lleva. Las dos veces que lo he vaciado, la gasolina ha salido limpia. Incluso una de las veces cogí el filtro que lleva a la salida del depósito (el típico de las tiendas de recambios) y lo corté con unas tijeras y estaba limpio, al igual que la gasolina.
La idea entonces es poder orientarme respecto a los respiraderos.
Gracias de verás, haber si consigo que vuelva a ser fiable, como lo era antes y poder empezar a volverla a disfrutar.
Saludos.
las uniones ke te habla estan detras dela chapa gris justo encima del deposito si es un 1600 cc tipo 1 y no tiene trampilla para apceder al deposito tendras ke sacar el deposito
si tu dices ke as sacado el deposito varias veces lo as tenido ke ver por narices si estamos hablando de una t2 b claro
Cita de: javiseiscientos en Mayo 06, 2010, 22:11:38 pm
las uniones ke te habla estan detras dela chapa gris justo encima del deposito si es un 1600 cc tipo 1 y no tiene trampilla para apceder al deposito tendras ke sacar el deposito
si tu dices ke as sacado el deposito varias veces lo as tenido ke ver por narices si estamos hablando de una t2 b claro
Ok, la tapa de encima no la tiene el una T2b de 1976 con motor 1.6 AS, así que no hay trampilla.
El deposito no lo he sacado, lo he vaciado un par de veces. Ya aprovecho para decir que si alguien quiere vaciar el depósito, yo lo hice soltando el tubo que va a la bomba de gasolina y dentro de ese meti un más pequeño y éste último a un bidón.
Directamente entonces el sábado pido presupuesto de sacar el motor y cambiaré aforador, las gomas, y todo lo que este deteriorado de respiraderos, etc. me refiero.
Si tengo que limpiar el depósito, haber si busco algún producto recomendado.
Gracias.
Un saludo.
por no mas de 300€ te tinen ke sacar el motor y veras ay las gomas ,deberas soplar con aire a presion las tuberias
Ya estube con el mecánico, un enamorado de los Volkswagen y con un amigo suyo que se está restaurando una Samba.
*imagen borrada por el servidor remoto
Soplamos en una gasolinera los tubos a izquierda y derecha de la figura 15A con el tapón del depósito abierto y la gasolina empezo a burbujear hasta tirar por la boca de llenado un buen chorro. Así que parece que los respiraderos no están obstruidos.
Como llevaba una bomba eléctrica me la montó en un momento y fuimos a dar una vuelta. La idea es que pruebe con la bomba eléctrica para ver si con todo lo que absorbe ésta (en principio bastante más que la mecánica de serie) si deja de caer gasolina haga la suficiente fuerza para que siga cayendo.
Probándola y dejándola al ralentí la bomba llego hacer ruido como si estuviera trabajando en vacio pero la furgo no se llego a parar así que tal vez tenga la suficiente fuerza para que no se quede sin gasofa.
Ahora es cuestión de probar.
Os tendré al corriente.
;)
El sábado y domindo salí a probar la furgo y el domingo me dejo tirado. Hoy me han sacado el motor y ya tengo el fallo localizado. Si quereis propongo un juego: ¿qué ha sido al final? Adelanto una pista, estoy muy, muy cabreado con un "profesional" que le metio mano a la furgo. Recordar que no llegaba gasolina.
Ala si os apetece ya sabeís.
Un saludo.
Cita de: rimban en Mayo 18, 2010, 20:20:53 pm
El sábado y domindo salí a probar la furgo y el domingo me dejo tirado. Hoy me han sacado el motor y ya tengo el fallo localizado. Si quereis propongo un juego: ¿qué ha sido al final? Adelanto una pista, estoy muy, muy cabreado con un "profesional" que le metio mano a la furgo. Recordar que no llegaba gasolina.
Ala si os apetece ya sabeís.
Un saludo.
cuenta cuenta...
estas cosas cada dia me gustan mas, viendo los profesionales que "sanearon" en su momento mi furgo..
.ametralla .ametralla
Cita de: jotaerre en Mayo 18, 2010, 21:58:26 pm
cuenta cuenta...
estas cosas cada dia me gustan mas, viendo los profesionales que "sanearon" en su momento mi furgo..
.ametralla .ametralla
Por ahí van los tiros. Mi viene al pelo el refan "mal de mucho consuelo de tontos".
Adivina adivinanza.
Luego cuando tenga un rato .fotografo del "desaguisao".
.malabares
ke te puso el filtor al reves .meparto
Cita de: javiseiscientos en Mayo 19, 2010, 09:13:23 am
ke te puso el filtor al reves
.confuso2ya podía haber sido eso ya...
.panico
.sombrero por no llorar.
En el día de hoy .fotografo
Saludos.
joder ahora sike me as kedaoo flipaooo
apasionante, por favor no nos dejes asi. que tus desdichas sean nuestra luz en este bosque de desalmados...
pero....para sacar el depósito no hace falta quitar el motor......sólo soltarlo de la barra de atrás y levantar la furgo. bueno y soltar algunos cables y tubos y poco más. luego, con un poco de maña se quita la chapa gris (ojo a los tornillos de la parte de abajo, que no se ven, pero están) y con otro poco de maña más.....tachánnnnnnnnn depósito fuera en 15 minutos!!! en ponerlo se puede tardar más o menos lo mismo.
si es un 1600cc tipo 1 si hace falta sacar el motor
ni tipo 1 ni tipo 4, te lo juro, pana....solo descolgarlo de atrás y subir la furgo y ya tienes sitio para quitar la chapa gris y sacar el depósito. vuelvo a repetir....con maña, pero la segunda vez que lo hagas, te dura 15 minutos, sacarlo
Cita de: termineitor en Mayo 19, 2010, 16:56:18 pm
ni tipo 1 ni tipo 4, te lo juro, pana....solo descolgarlo de atrás y subir la furgo y ya tienes sitio para quitar la chapa gris y sacar el depósito. vuelvo a repetir....con maña, pero la segunda vez que lo hagas, te dura 15 minutos, sacarlo
No lo se pero el mecánico que me ha sacado el motor se ha pegado un buen rato soltando los tornillos que de las cintas metálicas que sujetan el depósito. En total me ha dicho que se ha pegado 5 horas y media.
:'(
Bueno por fin después de más 4 años, dinero invertido, quebraderos de cabeza, vacaciones perdidas y amargadas, situaciones de peligro (por donde se me podía llegar a parar), pensando que podía ser un expediente X, a la gente diciendo es que estos cacharros viejos... Que viejos ni que nada, en la vida me había dejado tirado y espero que una vez montado todo tampoco lo vuelva hacer nunca más. Procuraré encargarme a conciencia de ello.
Aquí esta el fallo:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rimban/11r6g55_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rimban/4vitd3_big.jpg)
El tipo que me pinto la furgoneta, por llamarle de alguna forma, no tuvo mejor idea que dejarse esto dentro del depósito. Supongo que no sería queriendo, porque tuve una discusión con él, pero fue respetuosa por ambas partes.
Así que cada vez que la bola de papel o la cinta de carrocero de daba por obstruir la salida del depósito la furgo no andaba. Y la gasolina siempre salía limpia limpia.
Cada día estoy más convencido que todo lo que me pueda hacer yo mismo, en general, lo haré con más cuidado que mucho "profesional" que hay por ahí suelto.
Tomar yonkis .fotografo .meparto:
El hueco del depósito:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rimban/ndr1g1_big.jpg)
El depósito:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rimban/2mi1gcw_big.jpg)
Y por dentro:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rimban/2b7jpl_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rimban/awyrlx_big.jpg)
Por último el motor:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rimban/33kyyic_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/rimban/mv56bk_big.jpg)
No me puedo creer que pueda volver a disfrutar de la furgo sin pensar que en cualquier momento se me puede parar, en un túnel, en un cambio de rasante, en...
Un saludo y gracias a todos.
como sele ocurre ponerle u trapo ay en el deposito joder valla marron ke te as kitaod por diosss
vaya put....da bueno al menos ya sabes de que es, ahora a hacerle km .palmas .palmas
Cita de: termineitor en Mayo 19, 2010, 16:56:18 pm
ni tipo 1 ni tipo 4, te lo juro, pana....solo descolgarlo de atrás y subir la furgo y ya tienes sitio para quitar la chapa gris y sacar el depósito. vuelvo a repetir....con maña, pero la segunda vez que lo hagas, te dura 15 minutos, sacarlo
ke lo descelge de donde del centro si no te esplicas mejor majo no te entiendo ,si lo descuelgas de atras un 1600 con la campana tu me idras ,y un tipo 4
ke pesa 150kilos congando delos soportes ,no teentiendo ,habre un post esplicandolo bien
a ver javi600, voy a intentar explicarme mejor, y si no lo consigo, abro un post nuevo.
primero se desconectan todos los cables y tubos que van almotor (tubo gasolina, cable acelerador, positivo bobina y carburador/es y los quepueda haber de sensores, etc.)
luego sueltas los dos tornillos que sujetan el conjunto caja-motor al chasis por la parte de arriba, y le echas un buen aflojalotodo a los dos tornillos que sujetan las bridas del deposito por la parte de abajo, para que vaya actuando.
ahora metes el gato debajo del motor, y sueltas los 4 tornillos de la barra-soporte trasera (dos a cada lado. bajas el gato, y lo sacas como puedas, dejando el motor apoyado en el suelo (no importa lo que pese, del suelo para abajo no pasa ;) ) ya ves un trozo mas grande de la chapa gris.
ahora es el momento de poner un gato a cada lado de la furgoneta, e irla subiendo despacito, hasta que veas la chapa gris casi entera. si el motor empieza a levantarse del suelo, esa es la altura. en ese momento, ya puedes sacar los tornillos de la chapa gris, y quitarla.
es el momento de soltar las bridas, que como le has echado aflojatodo hace un rato, ya no estarán tan duros como suelen estar. de todas formas es importante sujetar bien la cabeza del tornillo que está soldada a la brida, para no romperla.
y a partir de ahí, desconectas los tubos del depósito, y le buscas la postura para que salga el depósito, que seguro que sale. luego lo tendras que meter en la misma postura, se trata sólo de girarlo un poco y torcerlo otro poco. al segundo que hagas, verás que rápido es......
saludos
ay ke kitar todo eso para sacar el motor,osea ke tu no lo sacas sino ke lo bajas al suelo verdad ,ya me kedo mas trankilo gracias
Cita de: termineitor en Mayo 20, 2010, 12:14:14 pm
a ver javi600, voy a intentar explicarme mejor, y si no lo consigo, abro un post nuevo.
primero se desconectan todos los cables y tubos que van almotor (tubo gasolina, cable acelerador, positivo bobina y carburador/es y los quepueda haber de sensores, etc.)
luego sueltas los dos tornillos que sujetan el conjunto caja-motor al chasis por la parte de arriba, y le echas un buen aflojalotodo a los dos tornillos que sujetan las bridas del deposito por la parte de abajo, para que vaya actuando.
ahora metes el gato debajo del motor, y sueltas los 4 tornillos de la barra-soporte trasera (dos a cada lado. bajas el gato, y lo sacas como puedas, dejando el motor apoyado en el suelo (no importa lo que pese, del suelo para abajo no pasa ;) ) ya ves un trozo mas grande de la chapa gris.
ahora es el momento de poner un gato a cada lado de la furgoneta, e irla subiendo despacito, hasta que veas la chapa gris casi entera. si el motor empieza a levantarse del suelo, esa es la altura. en ese momento, ya puedes sacar los tornillos de la chapa gris, y quitarla.
es el momento de soltar las bridas, que como le has echado aflojatodo hace un rato, ya no estarán tan duros como suelen estar. de todas formas es importante sujetar bien la cabeza del tornillo que está soldada a la brida, para no romperla.
y a partir de ahí, desconectas los tubos del depósito, y le buscas la postura para que salga el depósito, que seguro que sale. luego lo tendras que meter en la misma postura, se trata sólo de girarlo un poco y torcerlo otro poco. al segundo que hagas, verás que rápido es......
saludos
Cita de: javiseiscientos en Mayo 20, 2010, 13:43:48 pm
ay ke kitar todo eso para sacar el motor,osea ke tu no lo sacas sino ke lo bajas al suelo verdad ,ya me kedo mas trankilo gracias
Por lo que yo entiendo, no llega a bajarlo del todo, si no que lo deja pivotando de los soportes delanteros del cambio. Suelta los dos tornillos del puente que va entre caja y cambio, y el tirante trasero del motor, y aprovecha que la caja de cambio va delante con 2 cuernos y un silentblock para hacer pivotar el conjunto sobre ahi.
Lo malo es que sin soltar la palanca de cambios no me gusta mucho la idea, habrá que tener cuidado.
Rimban ¡estoy flipando! ¡como te he dicho por teléfono, menuda idea me has dado!!!!!!! ¡En fin, enhorabuena -por fin- y a disfrutar de tu joyita!!!