Pues eso q pasa con las t5, desde hace un tiempo no dejo de ver problemas varios en el foro, es q no han salido tan buenas como la t4 o q? da miedo cambiarse...
tienes tanta y tanta info en el foro que lo que da miedo es leersela toda..............la t5 la mejor de la historia por si te sirve .......... ;D
yo no creo que sea problema exlusivo de la vw, creo que todos los modelos de coche que se han repetido en el tiempo nunca son tan duros como la promera version...
antes por ejemplo cuanto duraba un 124 o un r11 y cuanto dura ahora por ejemplo un ibiza o un clio?...
a mi personalmente que tengo una t5 no me acaba de convencer, pero al fin y al cabo es un gusto llevar una furgo que anda como un turismo o incluso mejor
luego el tema de averias y demas no es lo mismo una furgo con un porron de años que una que esta llena de electronica por ejemplo....
de todas formas lo mejor que puedes hacer es lo que yo, un transporter t5 del 2005 y una mb 207 del 79 y asi no sales del taller nunca .meparto
Mi experiencia:
t5 con 2 años y 2 meses, 90.000 kms y 0 averias...
Y que dure!!!!
;D T-4 importación 2003 90.000Km, ahora llevo 40.000 hechos por mi, un sensor de temperatura, y el aforador de gasoleo. no es nada importante pero ya ha salido algo. En comparación estrene una xsara picasso en 2004, llevo 182000Km y solo filtros Y aceite, no se creo que no haya relación CAUSA EFECTO. Saludos
Mi experiencia T5, conforline, 130 cv, sobre 4 años y 90000 km.
Las roturas típicas: todas (techo, tapon, nevera, mesa....)
Las roturas no típicas pero que tambien he visto por ahí: pues tambien: problemas con la refrigeración (reparada hace dos meses con cargo al servicio), rotura cerrojo puerta trasera, prblemas con aceite motor (solucionado), problema con reposabrazos (no solucionado quieren canviarlo todo 100 eur)
Ultimo problema viniendo de Francia no funciona el embrague, dejamos vehiculo en Francia y hoy me llama el taller: roto embrague y volante motriz total 1600 euros.
Contestación de atenc al cliente VW roto por el uso: es normal (con 4 años?)
He tenido un simca 1000 13 años un orion 16 un r9 un scnic y ningún coche me ha dado la mitad de problemas que me da esta furgo.
La furgo ha salido mala (aceptemoslo) yo no se si la salida de wesfalia o el hecho de tener tanta fama la t5 hace que se fabriquen con el culo pués algunas cosas las ves y resulta imposible hacerlas peor: la trampilla que accede a la cama superior, las puertas de los armarios, tapon agua todo el mundo ha tenido problemas. Pero los problemas de motor... esos si que son fuertes
A mi amigo que tiene la misma furgo un mecánico de vw le contó (después de pagarle un café) todos los desperfectos que iva a tener la furgo dentro de poco y desgraciadamente se han cumplido.
Ellos saben que les ha salido mal, de hecho el problema de la refrigeración me lo solucionaron sin pagar nada y fuera de garantia, creeis que eso se haria si fuera el único.
t5 caravelle 4 motion 174 cv 70 000 km 5 años 0 problemas 0 averias y toco madera
todos los vehiculos tienen alguna tonteria debido a la electronica vehiculo que vale dinero
mantenimiento que vale
chicos tocar madera
T5 California Conforline 130 4motion con 40.000 kilometros. Averías de momento el típico del tapón del agua y otra que no me hizo mucha gracia porque se me acababa de pasar la garantía que era el sensor de los gases del escape.
Esperemos que sean las unicas.
t5 confortline 2.5 130CV. 50000 km, 2 años. 0 averias, 0 problemas. A mi me da la impresion de que las furgos con problemas tienden a ser las primeras que se hicieron, desde 2003 a 2005 o 2006. A partir de 2007 me da la sensacion de que pulieron muchos fallos, sacaron campañas de revision y dejo de haber tantos problemas. Ahoran sacan una restilizacion de las T5 con nuevos motores, a ver que tal.
¿Tan buenas como las T4?, ¿Te has pasado por mecánica T4?, creo que tambien dan alguna averia que otra, :-[
Yo creo que si te sale mala da igual q sea t4 o t5 o lo que quieras. Lo bueno de las t4 (las primeras, sin electrónica) te las puedes arreglar tu con un poco de apañao que seas o si no alguun coleguilla, las t5 es mas complicado meterle mano.
la fama de las furgos vw , viene de las t1 , t2 y t3... que volksvagen no tenia mucha competencia.... y la calidad precio estaba fenomenal...
ahora... cuando sale la t4...ya hay mas , mucha mas competencia... mercedes, toyota....
y realmente ..la t5, ya baja mucho al calidad, cuando mercedes, ya le supera con creces.... lo que pasa es que a la gente le tira para atras la mercedes por el tema postventa... pero a mi la t5...me ha defraudado...y sin equipacion westy...ya no es lo mismo ;D
Por lo escuchado de amigos y leído en foros, creo que la T5 ha bajado en calidad respecto a la T4. Será más moderna y todo lo que queráis, pero a fin de cuentas es una camper como la T5. Lo que más me ha llamado la atención respecto a la T4 es:
- la utilización de materiales más endebles y débiles. Serán más modernos y ligeros ok, pero son menos resistentes y ruidosos.
- fallos impensables e imperdonables en una T4: rotura palieres, cajas de cambio, mezcla de aceite con el agua etc...y todo esto con pocos km.
- fallos en equipamiento camper por separarse de Westfalia: rotura de mesas, persiana superior, fregadero que no traga, tapas de frigoríficos jodidas, etc...
- imposibilidad de techo manual, por narices eléctrico, toda una desgracia para aquellos que nos perdemos lejos de todo y por larga temporada.
- Lo peor de todo, el servicio VW es un atraco a mano armada, no se hace responsable de esos fallos. Si se hiciera responsable todo lo que comento no tendría tanta importancia, pero tener que pagarte averías gordísimas con pocos km. hace que tengamos que llamar a las cosas por su nombre ATRACO o TIMO.
Todo esto lo digo con pena, porque es una furgo preciosa, más bonita en mi opinión que la MP y sé que a muchos os ha salido buena, pero eso no quita los fallos que muchos sufren y de los que VW no se hace responsable.
Y para terminar, al final de todo queda un poco. Hablas de una T4 y a todo el mundo le suena fiable y robusta y hablas de una T5 y hay muchas dudas y que si esto y si lo otro, así que está claro. Ahora bien, no por esto deja de ser una furgo disfrutable, es muy bonita y va como un cañón (aunque esto ahora no es tan importante) así que lo mejor es seguir disfrutándola y pasar de los fallos, mirar también lo bueno que es mucho.
Un saludo.
Sin entrar en si la T5 es buena o mala, fiable o no, mejor o peor que la MP...lo que no entiendo es porque creeis que las T4 son mejores o mas fiables que las T5.
A las T5 aun le quedan muchas averias para igualarse con las T4; cajas de cambios, turbos, enfriador de aceite, culatas, embragues...todo esto son averias comunes en las T4...
CitarYo creo que si te sale mala da igual q sea t4 o t5 o lo que quieras. Lo bueno de las t4 (las primeras, sin electrónica) te las puedes arreglar tu con un poco de apañao que seas o si no alguun coleguilla, las t5 es mas complicado meterle mano.
Totalmente deacuerdo.
Cita de: CURRA en Noviembre 26, 2009, 19:21:22 pm
Sin entrar en si la T5 es buena o mala, fiable o no, mejor o peor que la MP...lo que no entiendo es porque creeis que las T4 son mejores o mas fiables que las T5.
A las T5 aun le quedan muchas averias para igualarse con las T4; cajas de cambios, turbos, enfriador de aceite, culatas, embragues...todo esto son averias comunes en las T4...
Totalmente deacuerdo.
Hola Curra. Creo que no es como dices, en las T4 hay una avería común que además es la misma que en la T5, me refiero a la bomba del agua. Es común que en las T4 se joda con pocos km., después te ponen una distinta que dura mucho más, después de pegarte un sablazo. El resto de averías de las T5: palieres, caja de cambios, turbo, enfriador de aceite, culatas y embragues no se rompe tan rápido ni mucho menos como en una T5 y lo sé de buena tinta. Se romperán algún día pero a la inmensa mayoría no se les jode a no ser que tengan tropecientos mil km. De ahí la fama de robustas de las T4.
Si llevas razón en que con el tiempo las T5 estarán suficientemente revisadas como para no dar problemas, pero para entonces ya habrán sacado la T6, no olvidemos que la T5 ya tiene unos cuantos años y seguimos escuchando problemas gordos.
No obstante, a disfrutar, que es una furgo muy bonita y práctica.
pues si a viva se le ha roto el embrague con 90000km a mi con 60000km eso si el precio de la reparacion el mismo 1600 euros.
comprada de 2ª mano hace un mes, a ver si le rasco algo al anterior dueño
Hoy he estado viendo un Mondeo, de un compañero, con 110.000km... embrague y volante bimasa (1500 euros), ahora con menos de 120.000km, culata partida (presupuesto mas de 3000 euros)...
Nos han traido una culata de un 307, que se le ha soltado la precamara y ha destrozado un pistón y la culata (motor para cambiar), ¡¡con 90.000km!!...
Son ejemplos para que veamos lo buenos que son los coches actuales...
Lo del bimasa estoy convencido que lo han diseñado para cambiar embragues... ¡si un embrague antes duraba toda la vida! ¿porque cambian el sistema?...
Cita de: CURRA en Noviembre 28, 2009, 05:11:47 am
Hoy he estado viendo un Mondeo, de un compañero, con 110.000km... embrague y volante bimasa (1500 euros), ahora con menos de 120.000km, culata partida (presupuesto mas de 3000 euros)...
Nos han traido una culata de un 307, que se le ha soltado la precamara y ha destrozado un pistón y la culata (motor para cambiar), ¡¡con 90.000km!!...
Son ejemplos para que veamos lo buenos que son los coches actuales...
Lo del bimasa estoy convencido que lo han diseñado para cambiar embragues... ¡si un embrague antes duraba toda la vida! ¿porque cambian el sistema?...
Respuesta fácil, antes se pensaba en vender un coche y que este fuera para muchos años, esto es lo que primaba. Ahora se piensa en vender un coche y luego sacarle más pelas por el embrague y después otro plus por la bomba del agua y después que si el palier...es un ejemplo de tantos. Vamos, que las empresas piensan que al coche le sacan X del precio más X de reparaciones. El dinero es lo que manda y la avaricia es lo que prima y todo para que cuatro ejecutivos estén tomando caviar en unas super mansiones a costa de nuestro dinero, es así de claro.
Solución, la tienen los gobiernos, nada de garantía de dos años, garantía en ciertas piezas unos cuantos años más, pero el poder que tienen los fabricantes de coches es enorme por la cantidad de puestos de trabajo que generan.
Hablando en plata, señores los coches los hacen peores ahora para sacarnos más y más dinero, por lo tanto nos roban tranquila y legalmente.
Lo fuerte es que las marcas nos venden la moto, una California o una MP o una no se qué nos va a alegrar la vida, nos hará más felices...esto es lo que nos venden y de alguna forma así será, pero que te quede claro que
te vamos a sacar las pelas que cuesta el coche más las piezas que se van a joder, porque para eso las hacemos endebles, para que se jodan y vuelvas a pagarnos...
Todas las marcas son máquinas de hacer dinero, máquinas de hacer supermillonarios a cuatro altos directivos, los cuales estarán haciendo cuentas de ver cuanto le sacan extra a la Cali: tanto por el palier, tanto por la bomba del agua, tanto por el embrague...que bien!!
Que les den...
Buenas, yo lo veo mas claro los concesionarios antes vivian de vender coches, hoy viven de mantenerlos.
Aparte que las T-1-2... no eran coches, y nadie pretendia que lo fueran, hoy pretendemos que anden corran y sean tan manajables como un coche...........
saludos
Cita de: ivi en Septiembre 03, 2009, 01:34:15 am
t5 caravelle 4 motion 174 cv 70 000 km 5 años 0 problemas 0 averias y toco madera
todos los vehiculos tienen alguna tonteria debido a la electronica vehiculo que vale dinero
mantenimiento que vale
chicos tocar madera
Pues estoy contigo.... yo con 4 años y solo 59.000 kmts ...rotura de caja.....y ahora me dicen que se debe a la holgura que cojía el volante bimasa...que ha tenido que ser sustituido......vamos aver....a tocar madera.....
Tengo 42 años y llevo desde los 18 conduciendo turismos y no he roto una caja de cambios en mi vida....hasta ahora....en un vehículo industrial....manda cojones.
Cita de: eduvid en Noviembre 29, 2009, 18:50:24 pm
Pues estoy contigo.... yo con 4 años y solo 59.000 kmts ...rotura de caja.....y ahora me dicen que se debe a la holgura que cojía el volante bimasa...que ha tenido que ser sustituido......vamos aver....a tocar madera.....
Tengo 42 años y llevo desde los 18 conduciendo turismos y no he roto una caja de cambios en mi vida....hasta ahora....en un vehículo industrial....manda cojones.
Esto es lo que yo decía, estas cosas no pasan en una T4...ya van unas cuantas cajas de cambio rotas con pocos km en las T5. Se le debería de caer la cara de vergüenza a VW...
CitarEsto es lo que yo decía, estas cosas no pasan en una T4...ya van unas cuantas cajas de cambio rotas con pocos km en las T5. Se le debería de caer la cara de vergüenza a VW...
Estoy deacuerdo en que se les deberia de caer la cara de verguenza... pero que eso no pasa en las T4 no es cierto... es un problema comun en ambas furgos...
Creo que se está confundiendo fiabilidad con coste de reparación. No es cierto que una T3 o una T4 sea mas fiable que una T5...lo que pasa es que son mecánicas mas sencillas y "cualquiera" puede hacer sus chapuzas, sobretodo en T3...y las reparaciones son mas baratas...
Cita de: Maradentro en Noviembre 26, 2009, 21:27:52 pm
El resto de averías de las T5: palieres, caja de cambios, turbo, enfriador de aceite, culatas y embragues no se rompe tan rápido ni mucho menos como en una T5 y lo sé de buena tinta. Se romperán algún día pero a la inmensa mayoría no se les jode a no ser que tengan tropecientos mil km. De ahí la fama de robustas de las T4.
palieres puedes tener razon, enfriadores de aceite ya hay bastantes menos casos, como de caja de cambios.... pero embragues y culatas, turbos? apenas he leido en este foro. leeis alguno mas? soy un poco nuevo asi que es posible q me haya perdido posts, pero no habia leido hasta la fecha lo de culatas y embragues.
cierto es q la muestra del foro no se fiel reflejo de la realidad, pero si habeis oido un caso, pues oy tb he oido de T4's que han partido bielas, no por eso lo considero averia tipica de la t4. ojo q quizas esta escrito en el foro por parte de unos cuantos usuarios y yo no lo he leido...
salut
Cita de: CURRA en Noviembre 30, 2009, 23:41:37 pm
Estoy deacuerdo en que se les deberia de caer la cara de verguenza... pero que eso no pasa en las T4 no es cierto... es un problema comun en ambas furgos...
Creo que se está confundiendo fiabilidad con coste de reparación. No es cierto que una T3 o una T4 sea mas fiable que una T5...lo que pasa es que son mecánicas mas sencillas y "cualquiera" puede hacer sus chapuzas, sobretodo en T3...y las reparaciones son mas baratas...
Todos nos guiamos por lo que comentamos en viajes, con amigos que tienen las furgos y leemos en foros... según mis experiencias he visto pocas T4 o ninguna con cajas de cambio rotas con pocos km., que es a lo que yo me refiero, con pocos km. hay cosas que se rompen en las T5 que en las T4 no vuelvo a decir según lo visto, leído y comentado (con mecánicos incluidos). Sí rompe la T4 la bomba del agua, aun a sabiendas de VW que está cascará temprano, cara dura impresionante por parte de la marca, ya que luego te ponen otro modelo distinto al inicial que aguanta más.
De todas formas no quiero decir que mis impresiones sean la verdad absoluta, pero es la impresión que recibo que además coincide con mucha gente: las T4 son más robustas y fiables que las T5, dan menos problemas. Y sí, las mecánicas serán más sencillas evidentemente ¿pero que preferimos mecánicas sencillas fiables o complejas y menos fiables? Está claro que por mi parte prefiero lo primero.
Y luego de poco nos sirve que a las T4 se les joda también las cajas de cambio, estaríamos entonces ante un fraude de VW que sigue sacándonos las pelas. Lo dicho, los gobiernos deberían de amparar menos a las grandes marcas, si no fuera por la cantidad de puestos de trabajo que manejan estaría todo más controlado, al menos el servicio postventa sería más serio y estaría obligado a cubrir los gastos aún pasada la garantía. No hay derecho a que uno tenga que pagar una caja de cambios con 60.000 km. o un palier, o un lo que sea...
en el año 91 salieron las 1º t4
no habia foros de internet para comentar esta cosas,........... ;D
Cita de: frinova en Diciembre 01, 2009, 10:05:37 am
en el año 91 salieron las 1º t4
no habia foros de internet para comentar esta cosas,........... ;D
Efectivamente, que no se conociese no significa que no pasase, no existia la información que hay hoy en día gracias a internet, pero vamos, el que me diga que la t4 es mejor que la t5 es que no tiene mucha idea. Es como si me dicen que el Seat 1430 era mejor que un Seat Toledo, pues no, mejor no es, en ningún sentido además, ni por fiabilidad, ni por mecánica, ni por seguridad activa ni pasiva, ni por prestaciones, ni por equipamiento, ni por habitabilidad, ni por comodidad, ni por nada de nada. Claro, no se le rompía el elevalunas, nos ha jodio, porque no tenía.
Yo he tenido una t4 durante 8 años y ahora tengo una t5 y vamos, no me arrepiento en absoluto del cambio sino todo lo contrario, no se porque no cambié antes.
Cita de: Maradentro en Diciembre 01, 2009, 08:05:22 am
De todas formas no quiero decir que mis impresiones sean la verdad absoluta, pero es la impresión que recibo que además coincide con mucha gente: las T4 son más robustas y fiables que las T5, dan menos problemas. Y sí, las mecánicas serán más sencillas evidentemente ¿pero que preferimos mecánicas sencillas fiables o complejas y menos fiables? Está claro que por mi parte prefiero lo primero.
Pues tecnologicamente el motor tdi de la t5 es mil veces mejor que el 2,4 de la t4. No se si será mas robusto o no, eso lo dirá el tiempo pero con mi t4 no pasaba de 110 y subia los puertos a 70-80 como mucho. Con la actual los subo a 120 y en 6º velocidad o sea que peor no es en cuanto a prestaciones.
Pues yo tengo una California T4 TDI 102 CV y sube los puertos k se las pela. A la 105 CV de T5 la deje unas cuantas veces atras cuando fuimos a Benicasim (no voy a decir tu nick Californito.... .meparto), en las cuestas ni la veia....menudo cachondeo por los walkies....
Y el interior Westfalia no tiene punto de comparación con los muebles de aluminio de la T5 k a mi personalmente no me gustan, prefiero el interior de la Marco Polo.
Creo k hay k comprar motores testados. Mi motor es del 2003, los últimos TDI en T4. Y las primeras T5 son motores en prueba....
Sólo cambiaria mi furgo por una T3 Joker de las últimas, del 90 o así...
Creo que no estás bien informado Manolín, las T4, como la mía de 2003 tienen motor 2.500 TDI 105 cv. Los puertos los subo a 130 y porque no me gusta pisarle. Si la T4 que tenías subía a 70 u 80 km/h es que algo andaría mal o sería de motorización inferior, te aseguro que con una 2500 TDI vas sobrado no, sobradísimo y te sobra motor.
Y sobre ejemplo que pones, la diferencia de un Seat 1430 a un Toledo es muchísimo más amplia que la que dista de la T5 a la T4, ambos modelos consecutivos, un poco más y te vas al 600. Creo que a la hora de la verdad, no hay muchas diferencias entre una T5 y una T4, me refiero al uso real de día a día y camping. No creo que una sea más cómoda que la otra, son modelos muy parecidos, hay cosas que una tiene y la otra no y viceversa.
CitarY el interior Westfalia no tiene punto de comparación con los muebles de aluminio de la T5 k a mi personalmente no me gustan, prefiero el interior de la Marco Polo.
Creo k hay k comprar motores testados. Mi motor es del 2003, los últimos TDI en T4. Y las primeras T5 son motores en prueba....
¿Cuantos km hay que hacer a un motor para estar suficientemente testado?... lo digo porque el forero Ambatxi tiene una T5 con 470.000km...¿serán suficientes?...
Sin negar que el 2.5 tdi de 102cv es uno de los mejores motores de Vw...
Lo de si nos gusta mas o menos los muebles de la Marco Polo poco tiene que ver con si las T4 son mejoeres que las T5... son gustos, tan respetables como el mio, que el estilo de los muebles de la Marco Polo no me gusta nada...pero estas opiniones nos llevan a pocos sitios
Cita de: CURRA en Diciembre 10, 2009, 23:15:17 pm
¿Cuantos km hay que hacer a un motor para estar suficientemente testado?... lo digo porque el forero Ambatxi tiene una T5 con 470.000km...¿serán suficientes?...
Sin negar que el 2.5 tdi de 102cv es uno de los mejores motores de Vw...
Lo de si nos gusta mas o menos los muebles de la Marco Polo poco tiene que ver con si las T4 son mejoeres que las T5... son gustos, tan respetables como el mio, que el estilo de los muebles de la Marco Polo no me gusta nada...pero estas opiniones nos llevan a pocos sitios
Solo creo k cuando sacan un motor nuevo suelen dar mas problemas. Eso no kiere decir k todos los modelos salgan malos. Conozco un forero con una Cali T5 del 2006 con junta de culata al carajo. Y conozco a otro con otra Cali idéntica y va perfecta.
Lo de los muebles de la Marco Polo venía como referencia al interior Westfalia k ha desechado VW en las T5.
Y el hilo está para opinar, no?
Maradentro, estoy bien informado pues como comento tuve una durante ocho años y me refiero, como he dicho antes, a la t4 con motor 2,4, del año 1991 y no el motor que tu mencionas.
Hombre, decir que es un motor poco testado....pues no se, en todos los lados los motores tdi de volkswagen hablan maravillas de ellos. Por cierto, es el mismo motor que montan los Tuareg y de esto no estoy seguro pero los Tuareg que van al Dakar probablemente lleven este motor, por supuesto retocado, pero ya digo que no estoy seguro de ello.
Pero es que el motor de 5 cilindros de Vw no es un motor nuevo... lo mas "nuevo" puede que sean los inyectores-bomba, que no dan problemas...pero eso es una evolución, como lo ha sido el common rail... por lo demás sigo pensando que los elementos externos al motor: caja de cambios, bomba de agua, enfriador de aceite...dan los mismos problemas que daban en las T4...quizás se rompen mas palieres, pero menos turbos... en fin que queramos o no, son hermanas...
No quiero que parezca que hay algún tipo de "pique" entre las T4 y T5...a mi me gustan las T4, de hecho era la furgo que quería en un principio...
Aupa!
Motor mas testado que el 1.9 tdi, ni el 2.5 de 105cv de las T4 ni la de 130cv de la de la T5, si hay motores a porrillo, esas son las 1.9tdi.
Un saludo!
Cita de: CURRA en Diciembre 10, 2009, 23:15:17 pm
......
Sin negar que el 2.5 tdi de 102cv es uno de los mejores motores de Vw...
......
eso es discutible... con:
Cita de: trumoitxiki en Diciembre 11, 2009, 08:10:57 am
Aupa!
Motor mas testado que el 1.9 tdi, ni el 2.5 de 105cv de las T4 ni la de 130cv de la de la T5, si hay motores a porrillo, esas son las 1.9tdi.
Un saludo!
... ahi iba yo, al ingeniero que hizo la base del 1.9 de VW le pueden estar dando besos.
Los nuevos 2.0, son una evolución de éste, y las nuevas T5 solo llevan 2.0 en todas las motorizaciones, vamos que se ha "marginado" el 5 cilindros. Dicen que por lo de las emisiones (que también), pero en el fondo está que el invento de ponerle los piñones al R5 -cosa, en teoría, cojonuda- solo les ha dado dolores de cabeza tanto en las T5 como en los touareg.
P.D. para los que puedan creer que un 2.0 con 180 cv va apretado..... ese mismo motorcillo, tuvo que ser limitado de vueltas en el campeonato mundial de turismos y no se cuantas perrerías más, para que los leon con sus 360cv no ganasen todos paseandose. Vale que estamos hablando de extremos. Pero esos motores tienen que aguantar tan "apretados" más de una carrera y a tope.
Hola , pero si la distribución por engranajes no está dando problemas ¿ no ?
Un saludo
Cita de: ta en Diciembre 11, 2009, 11:36:33 am
Hola , pero si la distribución por engranajes no está dando problemas ¿ no ?
Un saludo
la distribución como tal no, pero la bomba del agua que va movida con ella si..... hay que desmontar todo el tinglado para sustituir la bomba.... vamos que una cosa que iba a suponer menos mantenimiento, ha resultado un engorro.
no estoy seguro, pero en los 1.9tdi por correa de toda la vida, si cambias solo bomba del agua, tb cambias distribucion, con lo que el "tinglado" tb hay q desmontarlo.
otra cosa es que la bomba muera de manera no-explicable moralmente, pero eso es aparte del tipo de motor - distribucion, no¿?
En las 1.9 las bombas que yo sepa no mueren con menos de 100.000Kms.
Otra cosa es que la habladuria popular recomiende cambiarla porseacaso, pero que yo sepa en el manual del vehiculo, la bomba de agua no es un elemento que se deba de cambiar continuamente.
Aun y todo, que conste que preferiria tener engranajes en la distribucion, o cadena, antes de tener correa, por la teorica fiabilidad de estas.
Un saludo!
Cita de: Manolín en Diciembre 10, 2009, 23:36:56 pm
Hombre, decir que es un motor poco testado....pues no se, en todos los lados los motores tdi de volkswagen hablan maravillas de ellos. Por cierto, es el mismo motor que montan los Tuareg y de esto no estoy seguro pero los Tuareg que van al Dakar probablemente lleven este motor, por supuesto retocado, pero ya digo que no estoy seguro de ello.
... y los motores de la t4 tdi son los mismos que los del audi A6, yo no se cual es mejor o peor, se cual es mas moderno y mas antiguo y me quedo con mi t4 tdi y sus 102 indestructibles cv, ademas si miras en este foro y ves cuantos hilos hay de problemas con t5 y los comparas con hilos de problemas con t4 tdi ... a mi por lo menos me salen las cuentas. Quizas sea q no tengo ni idea de lo que estoy hablando. De todas formas no es lo mismo una t4 con el 2.4 q con el tdi, pero nada q ver (gracias a dios).
por cierto... y se q no viene a cuento, pero es q aun estoy alucinando, esta mañana he estado en la vw de alicante y tenian una multivan blanca (el modelo anterior al reestiling este de ahora) y valia 56.400€, es q no se como me impone mas si en € o pasandolo a ptas, creo q nos hemos vuelto locos. En fin no tiene nada q ver con el debate este, pero es q me he quedao impactao .loco2
Si me permitiis una opinión, para mi los coches cada vez son mejores. Y con diferencia. Y más fiables. Antes hablabas, y decías: no compres fiat que salen malos, etc..
Hoy por hoy, para empezar en cada casa hay 2 ó 3 coches, cuando antes sólo había 1 y gracias. Ahora, con que te salga 1 malo, no te das cuenta de que los otros no dan ningún problema. Los kilómetrajes que se les hace ahora, antes sólo se los hacía un comercial, porque antes, te ibas 1 vez al año de vacaciones. Y todos los 124, r-12, etc... se pillaban calentones de vez en cuando.
¿O es que nadie se da cuenta? Te puedes comprar un hyundai, un kia, un audi... nadie duda de la fiabilidad, te puede gustar más en acabados, potencia, pero fiabilidad?? Creo que ahora es cuando son más fiables los coches.
Yo tengo una t4 tdi de 102 cv, con 280.000 km y va super bien, la cuido mucho quitando ruidillos y demás va super bien, ahora como me pongas una t5 a tiro... no me lo pienso.
Es una opinión...
- En un 1.9 tdi mejor cambiar la bomba del agua y el piñon que va en el cigüeñal por si las moscas ya que si casca la bomba. En el motor 1.9 si casca la bomba Bomba puedes hacer saltar la distribución y ...
Respecto al piñon del cigüeñal leeros este post del Guru "Moncho" en el Vagclub, no tiene desperdicio.
http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=25259
Hace 10 años no teniamos FurgoVw o el VagClub y practicamente uno no se enteraba y la T4 la teniamos bien arriba en el pulpito.
Saludos
CitarHace 10 años no teniamos FurgoVw o el VagClub y practicamente uno no se enteraba y la T4 la teniamos bien arriba en el pulpito.
Solo se enteraban los que tenian la suerte de tener una o los que teniamos la mala suerte de ser mecánicos,ja,ja,ja
La lista de averias de una T4 es tan grande o mas que en una T5.... hablando del 1.9 o 2.5 para mi son dos motores muy buenos los dos, son duraderos, no suelen tener averias de motor, consumos de aceite... otra cosa es que se le rompa el compresor del a/a o la bomba de agua y digamos ¡¡que motor mas malo!!...
Citarla distribución como tal no, pero la bomba del agua que va movida con ella si..... hay que desmontar todo el tinglado para sustituir la bomba.... vamos que una cosa que iba a suponer menos mantenimiento, ha resultado un engorro.
No negaré que las bombas han salido malas de cojones, pero no hay que desmontar nada de la
distribución, ni siquiera calarla, es mucho mas facil de cambiar de lo que se dice... (en los Tuareg creo que si que cuesta mas, por el poco espacio).
Los mecánicos no opinan igual Curra, siempre que voy al concesionario me dicen: que bien que hiciste en comprarte la T4, no parán de entrar T5 al taller...digo yo que algo sabrán ellos...Pero en fin, disfrutemos de nuestras furgos que es lo que importa.
Aupa!
Cita de: DñaRogelia en Diciembre 11, 2009, 17:33:50 pm
- En un 1.9 tdi mejor cambiar la bomba del agua y el piñon que va en el cigüeñal por si las moscas ya que si casca la bomba. En el motor 1.9 si casca la bomba Bomba puedes hacer saltar la distribución y ...
Respecto al piñon del cigüeñal leeros este post del Guru "Moncho" en el Vagclub, no tiene desperdicio.
http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=25259
Hace 10 años no teniamos FurgoVw o el VagClub y practicamente uno no se enteraba y la T4 la teniamos bien arriba en el pulpito.
Saludos
Pues si, un guru en el tema. Es un post que lei hace tiempo, y del que estaba olvidado. Cuando lleve la furgo al taller( no oficial claro!) a hacer la distribucion les dire que me lo revisen.
Pero ese post solo habla de un piñon, del de salida del cigüeñal, la mayoria de motores con mas de 200000Kms, y los mas afectados los primeros motores 1.9, alla por el 97 creo.
Lo que tengo claro es que este fallo afecta a los 1.9, que son la mayoria de los motores tdi del grupo Vag, lo que no queda tan claro es que no afecte a otros tdi, el 2.5, 3.0 etc...
Sin mas, revisarlo y yasta!
Gracias por tu informacion Doña Rogelia!
Cita de: MICKYFUERTEVENTURA en Noviembre 26, 2009, 08:45:57 am
la fama de las furgos vw , viene de las t1 , t2 y t3... que volksvagen no tenia mucha competencia.... y la calidad precio estaba fenomenal...
ahora... cuando sale la t4...ya hay mas , mucha mas competencia... mercedes, toyota....
y realmente ..la t5, ya baja mucho al calidad, cuando mercedes, ya le supera con creces.... lo que pasa es que a la gente le tira para atras la mercedes por el tema postventa... pero a mi la t5...me ha defraudado...y sin equipacion westy...ya no es lo mismo ;D
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
En las T4 también se suele romper el compresor del aire acondicionado... y vale una pasta!! :P
la respuesta clara y evidente es que NO , las t4 fueron mucho más fiables.
Estoy con la conspiración de las reparaciones...un ejemplo. Una impresora con escaner, copiadora, en color, que imprime en DVD's y calidad fotográfica doméstica de gama alta cuesta 80 euros. Me parece poco, muy poco. Ahora, los cartuchos de tinta 13 euros los pequeños cada uno (y lleva 5)...está claro...para poder vender coches se baja el precio mucho y poder competir pero después el servicio postventa...talleres...ahí está el negocio ahora!
Tengo una T4 Multivan de tercera mano desde los 84.000km de 2003, por ahora nada. ;)
Hola. Para cambiar la bomba de agua hay que soltar solo 2 tornillos nada mas, se tarda in medie 30 minutos en cambiarla. Por otro lado los primeros motores (2003-2006) 2,5 salieron con bomba de agua con la elice de metal que estaba descompensada y hacia holgura . Bueno pues este defecto de fabricacion ha sido rectificado , las bombas se fabrican con elice de plastico. :).Como opinion sobre la fiabilidat de las T4 y T5 os digo den propria experiencia que las primeras T4 han salido tambien con un monton de problemas (motor 2,4). PD : el motor 2.5 tanto AXD como AXE son entre los mas fiables que hay en este momento en mercado. Un saludo.
Cita de: CCC en Enero 16, 2010, 00:09:15 am
Hola. Para cambiar la bomba de agua hay que soltar solo 2 tornillos nada mas, se tarda in medie 30 minutos en cambiarla. Por otro lado los primeros motores (2003-2006) 2,5 salieron con bomba de agua con la elice de metal que estaba descompensada y hacia holgura . Bueno pues este defecto de fabricacion ha sido rectificado , las bombas se fabrican con elice de plastico. :).Como opinion sobre la fiabilidat de las T4 y T5 os digo den propria experiencia que las primeras T4 han salido tambien con un monton de problemas (motor 2,4). PD : el motor 2.5 tanto AXD como AXE son entre los mas fiables que hay en este momento en mercado. Un saludo.
Aupa CCC podrías ampliar un pocomás como se cambia la bomba de agua? parece que es facil. Si puedes ayudar te lo agradeceríamos mucho.
Para los que poneis ejemplos de fargos con 40.000, 80.000, menos de 100.000 kms., os diré que yo he tenido 19 o 20 coches y los problemas suelen venir a partir de los 100.000 kms. Es por eso que casi todas las casas dan garantía de tantos años o 100.000 kms. Luego hay vehículos buenos, que pasan de ahí y siguen sin dar problemas y otros que a los 100.001 kms. deben pensar que cumplieron y comienzan a dar problemas de todo tipo. Las marcas lo tienen muy bien estudiado. Saludos. Espero que lo de la t-4 2.4 no sea cierto, es la que tengo!. Por cierto, el compresor del aire acondicionado, vale más de 1000 eurazos.
Aupa , pero hoy en dia hay coches y furgos con 300.000km sin problemas , es más , a mi los coches que mejor resultado me han dado han sido los de segunda mano .
Yo la t5 que tengo me ha dado muchos problemillas , tiene 138.000km , pero espero que ya no debe fallar nada más y hacer km a tope , va de lujo , pero me ha vuelto loco y espero que se acabe todo ya , va fina fina de todo , solo la cambiaria por una equipada si llega el presupuesto, que están muuuuu caras , un saludo.
Hola compañeros yo tengo la T5 2.5 TDI 130 CV con cuatro años y medio y quitando los problemas del principio que todo el mundo sabe, por lo demás mantenimientos y cuidarla.
Osea estos que tienen problemas y demás, no tengan miedo porque os puedo garantizar de que el motor va tan fino como el primer día.
Cuando pueda os pondré la vida de mi furgo.
Saludos.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/AMBTAXI/VW-T5-Atrapado-por-un-ventisqu.jpg)
Se me olvidaba los mas importante el coche lleva ya 470.000 Km, si ese de la foto.
Como me gusta leerte, Ambatxi,ja,ja,ja...¿es 4 motion ,no?
No, ojala fuera, aunque creo que ni con 4 Motion, al final me saco de hay un Tractor John deere 7430.
Una experiencia inolvidable.
Saludos.
Aupa , pero despues de esto cuesta confiar en ella , pero si no la vendemos antes , que nos dure como a ti ,
Hola , y nosotros donde entramos , por poner un ejemplo , no se si la próxima furgo será vw ?
Uuuffff !!
Hola , después de todas las averías que tenido más lo que me rompen , por si ya no os acordais,reposabrazo, botón del techo del aire, bomba de agua , enfriador del aceite , cruceta de dirección , ventanas traseras , sensores de temperatura , palier , compresor del aire acondicionado , y sin decirme nada me rayan la furgo al cambiar las ventanas , el tapizado lo marcan al demontar un enbellecedor , la grapillas del filtro del aire me la rompen y tambien el cable del sensor de pastillas de freno , y no me acuerdo si hay algo más , pues hoy voy a que me revisen otra vez el aire que no enfría, y a las dos horas me dicen que ya puedo pasar a buscarla que ya esta arreglado , que son 200 euros de cargar el aire y cambiar un sensor , cuando llego allí la pruebo y veo que no enfría bien y además el aire trasero no enfría , la mia lleva dos , y digo yo ¿ esta es la comprobación que hacen ? Así que la tengo que dejar a la tarde , la miran y ahora dicen que el problema del aire trasero es de que el servo que hace el cambio de aire caliente a frio no se acciona , debe de ser como una compuerta que manda el aire por un lado u otro .
Ahora digo yo , que cachondeo es este , ahora el problema cual era ? que se había ido el gas ? para eso me han cambiado el sensor , el cual lo tengo , pero yo no veo que tenga marcas de fugas ? que le hubiesen metido colorante al gas antes de cambiarlo ¿ no ? o del servo de atras .
El caso es que me daban la furgo como arreglada y no lo han hecho bien .
Increible .
El tema es que el servo no funciona Pero será el servo o el interruptor ?
Si no me la han dado arreglada en el primer momento , ¿ no me deberian cobrar el sensor y el gas ? ya que estaba igual que como entró .
A la que respondan los entendidos . Menos mal que ya paso de todo , aunque esto no es bueno para la mente.
Saludos.
Aaaaahiiiii VW !! VW !!
pues ni con el cable me han arreglado la furgo hoy , primero me dicen que el gas se ha ido por el sensor , y que me han llenado de gas el circuito , y van y no miran si en el de atras sale frio , vaya manera de hacer las cosas
El sensor me lo he guardado y no veo señales de que por ahi se haya ido el gas , ¿ y por qué no por otro sitio ?
Si no le han echado colorante al circuito como saben por donde pierde ?
Y lo último
Bueno , pues despues de todo esto , para empezar bien el año , digo , voy a cambiar el líquido de refrigeración .
A la hora de recogerla me acompaña el de recepción con las llaves de mi furgo al parking , ni siquiera estaba en el taller , para quitar los plásticos que ponen al asiento y al volante cuando entran al taller .
Peeeeeeeeeeeroooooooo antes de que se valla le digo que abrimos el capó de motor para ver como está todo .
Y que pesais ?
Pues que flipé , estaba el depósito de expansión vacio y los tubos medio sueltos y sin terminar de poner las abrazaderas .
Si llego a marchar sin mirarlo quemo la furgoneta y se rompe el motor .
Tambien el espejo lateral no desempaña y el servo del aire trasero tambien mal.
Que cada cual opine .
Bueno , si es verda que va fina , fina , que dure.
¿ es mucho o poco 12 fallos si no se me olvida alguno ?
Para algunos es poco.
Para mi no .
Aparte de que simpre estás esperando a la siguiente.
Pero espero que ya haya salido todo y a seguir haciendo km
Un saludo
A ver cuando saca KIA un modelo camper, ¡que están dando 7 años de garantia!,... se les terminaba el chollo a las "grandes" marcas...ja,ja,ja
Pues si , de todas maneras en el monovolumen igual te apañas algo , y si tuvieran techo , ya habia visto que tienen siete años de garantía , no se si en todos , en otros modelos igual cinco , que no esta mal , además no se si será siete años o 150.000km , pero aún asi no esta mal , por lo menos no gastas en averías en tiempo
Un saludo
Pues yo opino que si me pasa eso a mi, no les pago un duro y me llevo la furgo. Que chapuzas! Después de eso, hay que desconfiar de que te hallan hecho casi nada de lo que te han dicho. A mi me pasó algo parecido en una revisión al Sebering que tengo. Me quisieron cobrar una revisión de mas de 180 puntos y otras cosas como líquido limpia parabrisas y demás. Me partía el culo por dentro! Una de las cosas que hice, fue llamar al chaval que en teoría había hecho todas esas cosas. Yo había estado en una esquina mirando todo lo que hacía, es decir, cambiar el acdeite, el filtro y echar agua del grifo con una lata al depósito del limpia. Al preguntar yo, delante del jefe de taller, al chaval que qué llevaba en esa lata que quería echar en mi limpia y no le dejé y contestar que agua del grifo; el jefe de taller cambió la cara. Se dio cuenta que estaba mas pillao que na. En fin, de 190 Euros que me querían robar, solo me robaron 90, aceite y filtro. No digo que no halla talleres serios, no se por qué pero creo que pocos.
Lo de TA,es de juzgado de guardia, pero yo particularmente dejaba de ir a esa concesión o taller.
No se los Km. pero el Acc, si no se rompe el compresor o algún tubo por algún motivo, difícilmente cuando no funciona el aire sea de que se ha descargado, en el apartado de mecánica explico lo que se suele romper o que hay que cambiar y mirar antes de nada.
Creo sinceramente que no saben de que va y te tienen como conejito de Indias, probando y cambiando piezas, hablo siempre y cuando sea una T5 2.5 TDI 130 CV.
Yo no digo que no haya tenido problemas, he tenido de todo, pero lo entiendo como mantenimiento algunas cosas y otras pues como todos los coches algo se tiene que romper, claro hablo de 470000 Km en 4 años y medio.
También las VW, en precio están por encima, (quitando Mercedes) que todas las de su competencia, alrededor de 12 a 15.000 €, algo tiene que ser y yo por ahora seguiré con VW, por motor, carrocería, acabados y sencillez.
Podía haber comprado ahora una Peugeot o Fiat de nueve Plazas por 24 o 25.000 €, y me gasto los 40.000 € en la Vw Caravelle Confortline 2.0 BITDI, DSG, LARGA Y 180 CV, bueno tenemos descuento FF. por ser Taxi.
Osea que no os desaniméis por alguna circunstancia muy puntual, y por el foro se habla de todos los problemas de la T5 ya conocidos, que quitando eso en un buen vehículo.
Hola , bueno lo que dices da ánimos.
Ya nos contarás que tal el motor 2.0 con 180 jacos , si hay diferencia con un 2.5 , de empuje , suavidad , longevidad y tal .
Un saludo.
Citarya habia visto que tienen siete años de garantía , no se si en todos , en otros modelos igual cinco , que no esta mal , además no se si será siete años o 150.000km
Son 7 años o 150.000km, lo que se cumpla antes y en todos los modelos... pero comparado con los 2 añitos de todas las marcas... en vehículos de estas características deberia ser obligado un mínimo de 5 años de garantia.
HOLA YO TENGO UNA T5 CONFORLINE 2.5 130 DEL 2006. CON 20.000KM Y YA ESTA DANDO PROBLEMAS! 1º LA BOMBA DE DIRECCION 2º BOMBA DEL AGUA... A VER QUE VA HACER LO 3º!!!!! ???
??? >:(
Cita de: DELTA en Enero 20, 2010, 18:38:16 pm
HOLA YO TENGO UNA T5 CONFORLINE 2.5 130 DEL 2006. CON 20.000KM Y YA ESTA DANDO PROBLEMAS! 1º LA BOMBA DE DIRECCION 2º BOMBA DEL AGUA... A VER QUE VA HACER LO 3º!!!!! ???
??? >:(
Joder! Con 20.000 kilómetros. Que putada!
Cita de: withthc en Enero 16, 2010, 13:29:18 pm
Aupa CCC podrías ampliar un pocomás como se cambia la bomba de agua? parece que es facil. Si puedes ayudar te lo agradeceríamos mucho.
CCC podrías ampliar esto un poco?
Hola .Si hechas un vistazo al manual del motor q lo tiene manolin en listado de manuales, veras donde teneis el motor detallado.En la pagina 17 si recuerdo bien tienes el dibujo de como se desmonta la bomba .Lo unico que tienes que conseguir son 2 heramientas especiales para el desmontaje (tambien viene en el manual).Yo asi lo hice.Un saludo.
Te costó mucho CCC fue dificil? está al alcance de a mayoría o hay que tener bastante conocimiento de mecánica?
Lo he estado mirando... pero... por dponde se accede a esa bomba? rueda delantera izquierda? y las herramientas especiales ? son caras? donde se pueden conseguir?
Hola.La bomba esta situada encima de la caja de cambios hacia la parte de atras.Se puede acceder bastante bien.Tienes que qutar el deposito de liquido refrigerante para trabajar mejor.Para desmontar la bomba primero hai que vaciar el liquido ( hai un vaciador detras de la bomba), luego desmontas una tapa que tiane 3 tornillos, y veras una rueda dentada q lleva ua tuerca central. Quitando esta tuerca vas a nececitar una heramienta para poder sacar el pinion . luego hai 2 torniilos que sujeta la bomba al motor. PD me gustaria explicartelo mejor pero no se me da mui bien con el ordenador para poner fotos, aparte que soi extranjero me cuesta escribir.
Las dos eramientas que se emplea yo les consegui en vw(prestadas a un amigo que trabaja alli).No se si se puede comprar en algun sitio.Pero creo que las hai en cualqier taller auto.Pregunta en el foro de donde se pueden conseguir. Yo leiendo en el foro he aprendido como se hace (no soi mecanico pero me gusta meterle mano )
en mi grupo de colegas se habla:
- Las t4 tdi, cojonudas motor muy duro, pocas averias y recomendable, muy valorado en el mercado y dificil encontrar algo bueno a buen precio, muy valoradas.
- Las T5 muy fallonas y en el ambiente hay algo de miedo al mantenimiento, más bonita que las Viano, pero nos dá más por las mercedes... mi tio tuvo que deshacerse de una T5 5cilindros por mil movidas de motor... (tema fijo para hablar con el mecanico cuando voy).
- Las t4 td se joroban por el carter (leyenda urbana?)
- T3 si te gusta la mecanica molan!! y algo de burbuja en el precio.
Yo tuve un golf con un 1.9 TD, que me salió malísimo. Jodía chavetas del piñon de ataque de la distribución. Y no me imagino ese motor en una furgo de 2.500 kg... quedaría muy forzado...
Cita de: CCC en Enero 24, 2010, 20:32:53 pm
Hola.La bomba esta situada encima de la caja de cambios hacia la parte de atras.Se puede acceder bastante bien.Tienes que qutar el deposito de liquido refrigerante para trabajar mejor.Para desmontar la bomba primero hai que vaciar el liquido ( hai un vaciador detras de la bomba), luego desmontas una tapa que tiane 3 tornillos, y veras una rueda dentada q lleva ua tuerca central. Quitando esta tuerca vas a nececitar una heramienta para poder sacar el pinion . luego hai 2 torniilos que sujeta la bomba al motor. PD me gustaria explicartelo mejor pero no se me da mui bien con el ordenador para poner fotos, aparte que soi extranjero me cuesta escribir.
Muchas gracias CCC
a los tres días solo bajo un lado del techo, a los dos años refrigeración, el techo reparado por tres veces, el asiento abatible otras tres, los motores de los elevalunas 2 veces, se abre el techo en marcha. es de las primeras tiene 5 años y medio y estamos por venderla. Estos son los problemas mas graves, aparte las pijadas que todos tenéis, cuando estas en París y te toca dormir en el suelo porque no consigues tumbar la cama o no puedes subir el techo, acabas pensando que la t5 es un fiasco de vw. Podéis abrir la ventana cuando llueve? cae un chorro de agua directo a la botonera que proviene de la guia del toldo.
Yo tengo una t5 1.9tdi con 3 años y salvo la ventana corredera lateral que el "pestillo" anda un poco flojo,por lo demas con 90.000 km ningun problema.
un saludo
Como dice Curra:
"A ver cuando saca KIA un modelo camper, ¡que están dando 7 años de garantia!,... se les terminaba el chollo a las "grandes" marcas..."
En USA, en los años 50 los fabricantes pusieron en práctica tácticas de "degradación programada" según las cuales fabricaban los coches de modo que se fuesen tuviendo fallos varios en la mecánica para que durasen menos y ganar más dinero en el post-venta. Entonces, irrumpieron las marcas japonesas con una imágen de vehículos serios, fiables a toda prueba y barrieron el mercado.
En Alemania, según las encuestas a los usuarios, las marcas favoritas por fiabilidad no son ni VW, ni mercedes ni audi, sino (agarraos!) hiunday y honda.
Cuando hiunday o kia saquen un camper, si les sale bien VW y mercedes morderán el polvo. Estuve en Perú en junio y quedé flipado con la cantidad de furgos nuevas de hyunday por todas partes, dedicadas a servicios turísticos, pero tienen una pinta de la pera y se ve que andan de cine.
Un saludo,
Anton
T5 del 2004 y 100.000 kms, 105 cv, 0 averias, 0 problemas y un 10 en satisfacciones. Sigo tan enamorado como el primer día
5 años trabajando en una concesión de vehículos camper, principalmente con VW T4 "con motor 2.5TDi de 102 y 150cv" y en todos esos años y muchos vehículos vendidos ni un problema de motor, ni una culata, solo cosas fáciles de solucionar, la mayoría por desgaste, como algún collarín de embrague, alguna polea de las correas (por no haberla comprobado con el cambio de correas), rotulas de suspensión, alguna válvula del turbo y cosas por el estilo, pero el motor y la culata sin problemas.
En cambio con las VW T5 la cosa no iba tan redonda, el fallo de la bomba de agua que mete agua al motor ha roto muchos motores.
El fallo del enfriador del motor que mezcla el aceite en la refrigeración también una putada aunque menos grave, palieres que rompen en marcha (en las T4 los palieres se cambian por desgaste cuando meten ruido pero en alguna T5 llega a romper sin previo aviso...) turbos que fallan sin reparación posible, compresores de aire acondicionado, etc..
Supongo que los modelos de a partir del 2007 han mejorado y solucionado la mayoría de los problemas iniciales, pero queda constatado, incluso por algún comentario de un vendedor de VW que te dice sobre las nuevas T5: "esperemos que los nuevos motores 2.0 vengan mejor por que las 2.5...", que las T4 con motor TDi eran casi irrompibles salvo averías de desgaste a partir de los 200mil km o mas, frente a unas T5 que a parte de las averias de desgaste que te salen con menos de 100mil km, le salen otras cosas...
Pero ni todas las T5 rompen, ni todas salen malas, eso si, si hablamos de probabilidades....
http://www.furgovw.org/index.php?topic=11223.0
Ahora mismo se de una VW T5 130cv del 2005 con 170 mil km que se le ha doblado una biela de un pistón y desgastado el árbol de levas por que un inyector no funcionaba bien... esto en una T4 2.5TDi es muy poco probable que pase... ni con 300mil km
Pues ya podía haber salido bien ese motor , porque va bien , incluso los tuareg creo que lo llevan y no se si algún audi . En el tuareg decian que había que sacar el motor para cambiar la bomba de agua :o.
Mi furgo la tiene un amigo , el la queria a toda costa porque sabe que estaba cuidada y ya le dije que había tenido , pero la quería , esperemos que le salga buena , tiene 168.000 km , a ver , dicen que ya hay con 600.000 km sin problemas :roll:
Antes de comprarme la mía compró a la vez que yo una t5 nueva una t4 2.4 d con unos supuestos 140.000km , como todas ;D . y le hizo hasta los 330.000 km con 0 averías . yo unas cuantas .
Yo nueva , el vieja , los dos los mismos kilómetros en esos cinco años , ¿ cual ha sido más rentable ? la vieja :roll: