Hola amigos
Tengo un pequeño problemilla con una pérdida de valvulina por el retén de un palier en mi T3 y aunque he estado buscando por el foro a ver si venían las intrucciones de como se cambia, no he encontrado nada.
¿Alguien me podría indicar los pasos a seguir para desmontar el puñetero palier?
¿Hay que desmontar la rueda?
¿Hay que desmontarlo de los dos lados, rueda y caja? ¿Qué se hace primero?
Ya sé que no es una avería muy cara, pero estoy harto de que me atraquen en los talleres y de la cara de susto que ponen cuando me ven aparecer con mi furgo (que no es mejor que la que pongo yo cuando me presentan la factura..) por eso hace tiempo que decidí hacerme yo solito todo lo que pueda..
Venga,..¡una ayudita por favor!...
hola, ami me perdia por un palier valvulina, y lo unico que hicieron es camviarme el guardapolvo. creo que solo con eso lo solucionas, y no tiene complicacion son 6 tornillos allen.
1 saludo
Mucho cuidado al desmontar, que los famosos tornilos allen tienen la costumbre de redondearse..
Me imagino que siempre habrá algun problemilla como el de los tornillos, pero.. ¿sabes cuales son los pasos a seguir para sacar el dichoso retén..?
¿Se suelta solo el lado de la caja o hay que soltar primero el de la rueda?
Salu2
Depende lo que quieras sacar. Para sacar la transmisión hay que sacarlo, evidentemente, de los dos lados, pero para dejar libre el lado de la caja, con sacar solo del lado caja sobra.
Repito, MUCHO cuidado con esos tornillos, que son de chicle.
Solo quiero cambiar el reten, si con quitar el lado de la caja vale, mejor.., menos curro.
Lo de los tornillos ya me imagino que habrá que ir con mucho cuidado.., aunque el otro día probé a aflojar alguno y no parece que fuesen muy duros.
Una vez que se aflojan estos tornillos.. ¿hace falta alguna herramienta especial para sacar el retén..?..
Cita de: td1900 en Agosto 22, 2007, 22:47:07 pm
Solo quiero cambiar el reten, si con quitar el lado de la caja vale, mejor.., menos curro.
Lo de los tornillos ya me imagino que habrá que ir con mucho cuidado.., aunque el otro día probé a aflojar alguno y no parece que fuesen muy duros.
Una vez que se aflojan estos tornillos.. ¿hace falta alguna herramienta especial para sacar el retén..?..
-Para sacar los tornillos, dale unos golpes a la allen para que entre hasta el fondo. Solo tienes que sacar la transmision del lado de la caja, se queda colgando de la rueda. Para sacar el reten no hace falta ninguna herramienta especial ni nada, lo unico, vaciar antes la valvulina para que no te la escupa al quitar el reten; asi de paso valvulina nueva...
-Un saludo!
Cita de: denil en Agosto 22, 2007, 21:38:32 pm
hola, ami me perdia por un palier valvulina, y lo unico que hicieron es camviarme el guardapolvo. creo que solo con eso lo solucionas, y no tiene complicacion son 6 tornillos allen.
1 saludo
-Si te sirve este apaño, de lujo, pero la averia es del reten, con lo cual no solucionas nada.... Ademas si lo haces tu mismo, sale incluso mas barato cambiar el reten que el guardapolvos...
Un saludo!
Cita de: JaviMora en Agosto 23, 2007, 19:16:27 pm
-Para sacar los tornillos, dale unos golpes a la allen para que entre hasta el fondo. Solo tienes que sacar la transmision del lado de la caja, se queda colgando de la rueda. Para sacar el reten no hace falta ninguna herramienta especial ni nada, lo unico, vaciar antes la valvulina para que no te la escupa al quitar el reten; asi de paso valvulina nueva...
-Un saludo!
Gracias por tus indicaciones, no parece muy complicado el tema teniendo cuidado con los tornillos.
Por cierto, hoy he comprado el jodido retén en un servicio oficial VW (Castellana Wagen)y me han soplado 21 "aurelios" por un cacho de goma....¡Se pasan 4 pueblos!...
Saludos..!
Cita de: td1900 en Agosto 24, 2007, 14:04:15 pm
Gracias por tus indicaciones, no parece muy complicado el tema teniendo cuidado con los tornillos.
Por cierto, hoy he comprado el jodido retén en un servicio oficial VW (Castellana Wagen)y me han soplado 21 "aurelios" por un cacho de goma....¡Se pasan 4 pueblos!...
Saludos..!
Yo fui a por el reten y no lo tenian en vw, asi que lo compre en una tienda de recambios... Pero claro, el reten de vw no es normal, tiene como un labio o casquillo o como se llame que lo hace mas largo... Como lo hace justo el doble de largo, lo que hice fue comprar 2 retenes normales y poner uno detras de otro, asi que llevo 2 retenes en el hueco. Me costaron 4 euros los 2 creo recordar. Por ahora va perfecto.
-Un saludo!
Hola compis
El tema de los famosos retenes no son mucho trabajo cambialo sola hay q tener la harramienta adecuada y como dice dar uno colpe ante de sacalo, yo lo cambie ante de ir a la itv
un saludo compis :)
Cita de: JaviMora en Agosto 23, 2007, 19:16:27 pm
-Para sacar los tornillos, dale unos golpes a la allen para que entre hasta el fondo. Solo tienes que sacar la transmision del lado de la caja, se queda colgando de la rueda. Para sacar el reten no hace falta ninguna herramienta especial ni nada, lo unico, vaciar antes la valvulina para que no te la escupa al quitar el reten; asi de paso valvulina nueva...
-Un saludo!
Hola.
Hasta el momento, he seguido tus indicaciones..
He quitado los puñeteros tornillos ( y es cierto que parecen de mantequilla pues enseguida se ponen redondos), tengo la transmisión colgando de la rueda pero ahora tengo un problema..
La pieza donde van atornillados los 6 tornillos no sé como se saca de la caja de cambios..
¿Se saca haciendo palanca de alguna forma?.. ¿Hace falta algún tipo extractor?..¿Tengo que soltar algo más?..
He quitado tambien esos dos tornillas de estrella que van con una chapita y que sujetan un plástico que está entre esta pieza que te digo y la caja pero la pieza sigue sin salir...
¿Como se saca esta puñetera pieza?
Ayuda please....!!
La misma duda tengo yo, alguien sabe como se soluciona eso?, es que a mi me dijeron en su dia que para cambiar ese reten habia que habrir la caja de cambios por eso ni me aventure a investigar. a ver si alguien nos saca de dudas.
Quita la grasa y verás la luz...
*imagen borrada por el servidor remoto
Pero quitas toda la grasa que hay en el centro y en mi caso ademas habia una especie de formajuntas de color naranja tambien, y que es lo que encuentras o que hay, por que a mi la valvulina no me la tira por ahi, a mi me gotea por esa especie de plastico que hay fuera que va enganchado con unas pletinas y unos tornillos de estrella.
Pues ahi, si los alemanes han hecho las cosas bien, debe de haber un "algo" que al quitarlo haga salir toa esa pieza pafuera. en tu caso, esa pasta la pusieron la anterior vez que cambiaron el reten...
Una vez quitada esa pieza puedes llegar a desmontar la otra... y... se supone que... voila!
Animo
Cita de: MrPerdy en Agosto 29, 2007, 20:54:24 pm
Pues ahi, si los alemanes han hecho las cosas bien, debe de haber un "algo" que al quitarlo haga salir toa esa pieza pafuera. en tu caso, esa pasta la pusieron la anterior vez que cambiaron el reten...
Una vez quitada esa pieza puedes llegar a desmontar la otra... y... se supone que... voila!
Animo
He quitado la grasa pero no veo nada más que esa especie de goma o plástico verde que aparece en la foto, no veo ningún tornillo más, ningún pasador, ninguna grupilla...y tirando de la pieza tampoco sale.
Por los esquemas que he visto parece ser que el retén va detras de esta pieza...¿pero cómo narices se quita la jodida?...
¡Despues de tirarme debajo de la furgo más tiempo que debajo ( o encima) de mi parienta, ahora me va a tocar volver a montarlo y llevarselo a mi "atracador particular", es decir, a mi mecánico...!
-Amos a ver si lo conseguimos entre todos... Aqui pongo una foto que me ha pasao el amigo johnniepeligro para ver si llegamos auna conclusion. Me ha dicho que la suba a ver si entre todos.....
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/javimora/th_23092_img170_123_745lo_big.jpg) (http://img162.imagevenue.com/img.php?image=23092_img170_123_745lo.jpg)
-Parece a simple vista que quitando el clip y una capucha q lleva delante saldria el anillo, a ver que pensais....
Un saludo!
Cita de: JaviMora en Agosto 29, 2007, 23:38:29 pm
-Amos a ver si lo conseguimos entre todos... Aqui pongo una foto que me ha pasao el amigo johnniepeligro para ver si llegamos auna conclusion. Me ha dicho que la suba a ver si entre todos.....
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/td1900/th_23092_img170_123_745lo_big.jpg) (http://img162.imagevenue.com/img.php?image=23092_img170_123_745lo.jpg)
-Parece a simple vista que quitando el clip y una capucha q lleva delante saldria el anillo, a ver que pensais....
Un saludo!
Osea, que si quito la goma verde, debajo me deberá aparecer una grupilla ( lo que tu llamas "clip") que soltandola , me saldrá toda la pieza. Después, quitando la otra pieza que va sujeta con los dos tornillos de estrella y las dos pletinillas estará el jodido retén..
¿ Es así o lo he entendido mal?
Ahora solo me falta ver como hago para quitar este disco de goma sin que se me joda..
Gracias por tu amabilidad y tu colaboración...
Ya os contaré..
Cita de: td1900 en Agosto 30, 2007, 00:16:33 am
Osea, que si quito la goma verde, debajo me deberá aparecer una grupilla ( lo que tu llamas "clip") que soltandola , me saldrá toda la pieza. Después, quitando la otra pieza que va sujeta con los dos tornillos de estrella y las dos pletinillas estará el jodido retén..
¿ Es así o lo he entendido mal?
Ahora solo me falta ver como hago para quitar este disco de goma sin que se me joda..
Gracias por tu amabilidad y tu colaboración...
Ya os contaré..
-La goma verde que aparece como "cap" en otro despiece, es la primera q sale en el dibujo antes del clip. Esa goma en el manual de taller viene con la leyenda "always replace", asi que no te preocupes por romperla la tienes q cambiar de todos modos... Un vez quitado el clip, yo entiendo que sale la pieza entera y detras de esta y de mucha grasa, debe estar el reten que en la foto aparece detras del clip...
-El reten lo tendras q romper tambien para sacarlo y para meter el nuevo, con mucho cuidado dandole con goma...
Un saludo y suerte!
Para sacar el retén, lo mejor, una vez que lo ves, es roscar un tornillo roscachapa en la goma del reten, y tirar con un alicate. PAra meterlo, con mucho cuidao dandole con el mango del martillo, que entre por todo a la vez.
jºder MrPerdy... te ha cundido el desguaze de la del Moncayes .meparto ...
Jeje.. y tu que lo digas...
A ver el señor moncayes cuando consigue algo que arranque para su roñosa t3... aunque yo casi la vendía a piezas y que se pillara otra... caray!
Saludos camperos.
Bueno muchachos..
Despues de desmontar el palier y ver lo complicado que era llegar hasta el retén, volví a montarlo y se lo llevé a mi mecánico de confianza...
75 euros, retén, tres litros de valvulina y mano de obra incluidos.
Por si os interesa a los de Madrid.. "Talleres Rufi", en Manzanares el Real, eso sí, es barato pero lento..., muy lento.., 5 dias en el taller para un simple retén..
Saludos.
hola me gustaria abrir denuevo este post,porque estoy sumerjido en el cambio del dichoso reten
vamos a ver lo que llevo hecho hasta ahora,e aflojado los 6 tornillos e sacado la transmision,e limpiado toda la grasa,luego e sacado el dichoso tapon verde(rompiendolo),e sacado el pasador que lleva,y hay una chapita circular,como si fuera una arandela,que la operacion 3,que sale en el croquis que hay puesto en la caja,ok,ahora e limpiado y me keda una entrada roscada donde entra un tornillo de 8 o 10 no recuerdo ahora,ok,bueno como sale esa pieza,o como deberia de salir,donde esta el reten,detras de lo que me queda??es la campana,y dentro esta la circunsferencia que encaja en esa campana,con una entrada estriada,esa pieza circular y estriada que entra en la campana que se ve en el croquis,se despega de la campana,o es una pieza junta?
tengo que quitar los dos tornillos de estrella??
estoy ahy blokeado y no se como meterle mano,alguien que lo haya hecho
bueno un saludo,aver si alguien sabe responderme
4, la tapa verde y el clip que has sacado no los aproveches, hay que ponerlos nuevos al montar, y con cuidado que el clip es cónico y tiene un solo lado de montaje bueno.
el agujero ciego roscado que te queda a la vista es para poner el útil vw para sacar la campana donde va atornillado el palier, y es lo que has de sacar tu. Has de desencajar la campana del eje estriado. Usa un extractor normal protegiendo la rosca del eje pa no joderla. Una vez sacada la campana ya podrás acceder al retén.
suerte