queria ponerle unos muelles reforzados a mi t5 beach, ya que balanzea mucho, álguien se los ha instalado?, ha notado mucha diferéncia?
aupa Moonshine!
He mirado los catalogos y si es verdad que la beach sin techo es mas alta, con el techo y para evitar que pase en altura lleva mas baja la suspension. Ahora me entero de ese detalle.
Un saludo!
Cita de: quiberon en Abril 07, 2009, 04:55:14 am
aupa Moonshine!
Podrias decirme de que muelles hablas, porque la beach me llega esta semana...
Un saludo y garcias!
he visto un par de tipos, unos que solo refuerzan , que en algún otro hilo los comentaban los muelles mad , y otros que refuerzan y rebajan la furgo unos 4 cm (tipo tunning). No sé nada de ninguno en una t5, que me estraña porqué balancea bastante y tiene 3000 kms, por eso antes de empezar a mirar bien quería saber si alguine los lleva y como funciona
buenas:
yo te cuento mi experiencia.
Antes de tener la furgo tenia un astra del 96, que generosamente me dono mi padre ;D. bueno pues el astra en las curvas podias tumbar jajaja.
Me fui a un taller que me recomendaron que pilotaba del tema, le comente lo que queria y al final monte una suspension blistein ( muy buena) con muelles eybach (muy buenos tambien) un pelin rebajados etc.
bueno el resutado es el que me decian super estable tal y pascula. bueno el problema es cuando piyas un bache. se siente mucho mas(y luego que tienes que tenerlos en cuenta a la hora de metere por algun camino)
No lo absorbe tanto los baches,
Para andar por ciudad o trayectos cortos no pasa nada, ahora el primer viaje que me pegue madrid valencia por la A3
(cuando todavia no esta bien asfaltado) me acorde de la gracia de poner la suspension.
Me baje del coche con ganas de volverve en tren
y eso que la suspension no es de las duras.
El tio me enseño una de las duras duras y cogias un bache y saltaba el cd eso si no se meneaba el coche
bueno esa es mi experiencia. yo con la suspension que trae la t5 de serie estoy muy contento, si es cierto que se mueve pero una furgo es para lo que es.
por cierto si ponenes la suspension pon tambien la barra de las torretas que te ventilas los perfiles de las ruedas que da gusto
a mi me lo comentaron y yo no la puse y cuando me di cuenta tenia la parte exterior de las ruedas redondos. a otra cosa con lluvia estas suspensiones funcionan peor
Rocketneta, te doy la razón en todo, porqué yo hace ya unos años, tenía un P205 GTI, con amortiguadores Koni regulados al mínimo, y iba de coña, pero no era muy cómodo.
Lo que pasa, és que la T5 cali beach con techo (de serie) que tengo, no se el porqué pero está más baja de atrás (aculada) que de lo normal, más que la cali y eso que no lleva muebles, y esto y que balancea un poco hace la furgo un poco inestable, y por eso miraba lo de poner muelles reforzados antes de ir al conce a ver si era normal lo de la altura trasera.
Ya puestos en el tema ,me podríais decir la altura que tienen vuestras furgos ,T5 con techo, del suelo a la parte alta del parachoques de atrás?
os lo agradecria mucho , así tendría más argumentos a la hora de ir al conce :)
Pues eso que dices tiene pinta que los muelles que le han puesto no sean los suyos, si esta mas baja en la parte trasera yo tengo una transporter esta noche mido y te digo lo que mide
Tengo una T5 cali confort y aparentemente si esta mas caida de atras, luego vas mides y...error esta igual de atras que de delante. Las transporter es otra cosa su geometria viene preparada para cargar, viene mas alta lo que no quiere decir mas duro. Hay un monton de muelles originales con diferentes tarados de altura y dureza.
vara , yo también hize lo mismo, y según el catalogo de vw , las california con techo da una medida de altura del suelo a la parte alta del parachoces de atrás de 51,5, y la mia hace 43!!!!
loa has medido tu? me podrías decir qué hace? :-[
grácias
La medi, pero ya no me acuerdo, ahora la subi un poco.
grácias vara de todas formas!!
sigo con interes el post,con respecto a los muelles,no seria mejor intalar los de la casa?
Me refiero a los que afrecen cuando la compras y que te comentan que la rebajan 2cm.
Con respecto a los amortiguadores ,donde comprais los koni? eso si "baratos,baratos,baratos"jejeje
no se si todas las t5 vienen con los mismos amortiguadores pero yo tengo una multivan y de estabilidad va de cojones. una vez lei que traen suspencion deportiva. y encima le puse llantas 18" pues ahora si que va de lujo en estabilidad. un saludo.
Yo al reves, la subi, le baje llanta y subi perfil, ya sabeis, la cabra tira al monte. .meparto
En teoría o al menos así consta en mi documentación, la suspensión trasera de las T5 California vienen modificadas/adaptadas
En las beach ni idea..
Hombre tanto como "nada más"... asiento cama y la opción de calefacción estacionaria y techo elevable... no es una transporter.
Eso sí.. cuando salió se llamaba Multivan Beach,..... al cambiar el nombre a California Beach creo que les ha salido de lujo como estrategia comercial
Pues por lo que dices debería llamarse "Transporter Beach" jeje... dijeron en su día: vamos a llamarla "Multivan Beach" a ver si funciona y como funcionaba pero igual no tanto.. zas! "California Beach" jeje
Parece mentira pero somos así y si se llamase Transporter Beach desde ya te digo que hubieran vendido la mitad...
Debo decir que no la conozco en profundidad eh? lo que veo de las fotos y comentarios solamente... pero sí... es una transporter modificada
silvretta, que quiere decir que mi beach con techo ya lleva las suspensiones de la california?, no lo creo, pero según lo que se comenta mi beach está un poco más baja hasta que la california, sin ponerle peso, por eso lo que preguntaba yo, que creía que estaba demasiado baja .
como puedo saber si la suspensión de mi beach o las barras son de las beach o de las california?
Yo ya comenté que en la California viene modificado y reflejado en la ficha técnica del vehículo... Supongo que si no pone nada en tu documentación será pq llevas la suspensión tipo del vehículo.
Cita de: eneko en Abril 14, 2009, 19:01:58 pm
Yo ya comenté que en la California viene modificado y reflejado en la ficha técnica del vehículo... Supongo que si no pone nada en tu documentación será pq llevas la suspensión tipo del vehículo.
grácias eneko, lo miraré ;D
En mi documentacion solo pone una "altura" (altura total de la furgo) y en el apartado de homologaciones dice otra: "altura con suspension reforzada". En ningun sitio habla nada mas de la suspension.
En la furgo, los muelles llevan varios trazos (de 1 a 3) de varios colores y que varian con el tipo de variante (transporter, multivan, california, caravelle, shuttle), con las motorizaciones 1.9, 2.5 y 3.2 caballaje 86, 104, 130, 174 y 235 , batalla corta o larga y supongo yo que con el equipamiento.
hola estaba siguiendo este hilo de cerca, tengo un amigo que tiene la beach y me comento que balanceaba mucho respecto a la mia (cali t5).
y si se nota si te pones a mirar de culo a las dos, que la beach tiene el parachoques mas elebado. pero tienen la misma altura. pensabana que era cuestion de peso...
si entrais en la pagina de vw vehiculos comerciales, california, caracteristicas y datos, datos tecnicos, y abris la pagina PDF .palmas pone claramente ;D que si la beach no .nono tiene techo tiene una altura de 569mm y con techo 515mm, y la california tanto la trend como la confort 515mm al parachoques trasero.
el problema parece que al poner techo y tener que meter en altura inferios a 2m tiene que rebajar la suspension.
un saludo :)
aioo
otras pues q calis mas pequeñitas, espero q el precio vaya en proporcion .sombrero
mi impresión con la cali es q se balancea mucho tb (t5 comfort)... tengo 140mil km ya, no tengo constancia de q se le hayan hecho amortiguadores, creéis que ya le tocaria? hay alguna manera de decir, chico, ya le tocan los amortiguadores o te lo dicen en el taller¿?
por cierto, yo comparo con un seat ibiza de los ultimos, el 1.9 tdi q tb es algo barkillo, pero por tamaño se comporta mejor, aunque llevan parecidos kilometros y tampoco he cambiado suspensiones.
salu2
Hola moonshine
yo tambien tengo una beach con techo de serie, y tengo el mismo problema. A mi no me molesta tanto el barqueo como si el tacto sequissimo de la suspension del tren trasero. En el concesionario me garantizaron que las unicas diferencia entre al california y la california beach estaban en el habitaculo interior, y en este post queda claro que no es asi. Mas que buscar soluciones que impliquen gastos al comprador, creo que seria oportuno reclamar en los respectivos cocesionarios.
como lo ves?
saludos
asda
hola asda !
ya he ido al conce por lo de los muelles, y por lo de los tirones que ya se habla en otro post, y me los han mirado, dicen que están bien y que són los que tocan. Yo les he dicho que si són los que tocan y e,n principio son más altos que los de la california, como puede ser que la furgo esté más baja de atrás?
ellos lo ven, y me han dicho que preguntaran a vw el porqué. Ellos tampoco lo ven claro, y si que ven la furgo muy aculada, más de lo normal . :-[
esperaré a la consulta a vw , a ver si me dicen algo
H Moonshine
de que zona eres? a que concesionario vas?
me passas en un privado tu email, asi nos mantenemos informados de los que nos dicen en el conce? yo voy la semana que viene.
saludos
asda
Hola a todos, el tema de los muelles por fin solucionado!
al final han cambiado los muelles de atrás y creo que me han puesto los de california (los muelles llevan una marca pintada blanca), y ahora el tema ha cambiado!!!!
la furgo ha quedado 4 cm más alta de atrás, que es lo que me quedaba aculada. y ahora parece que va plana, como tenia que ir, hasta creo que és un pelín mas alta de lo que toca(no he medido la altura total). Lo que si ha mejorado un montón es en el balanceo, ahora es mucho más estable tanto en curvas como en autopista. la verdad es que en el concesionario me han tratado muy bien.
He hecho cambiar también uno de los cristales pequeño del lateral que me entraba agua, cosa creo que bastante normal. Lo que sigo igual é con el tema de los tirones peroo......
Hola a todos.
Yo tambien tengo una T5 calif. Beach y despues de que mi padre, evanista jubilao, le montara unos muebles y yo la llenara de trastos para las vacaciones (botellas de buceo, lastre, comida, ropa, camping gas.....) me di cuenta de que evidentemente andaba hundida de atras... la diferencia se ve a simple vista si la comparas con una Transporter o una Multivan. Personalmente la estetica me da igual pero no me gustaria tener problemas con los bajos por las pistas por las que suelo meterme. Y como tampoco quisiera tener problemas mecanicos me dirigi directamente al concesionario VW para que me asesoraran. Les dije que me gustaria saber que helicoidal es el mas reforzado que se puede colocar a mi furgo. La pregunta parece facil, verdad? Pues bueno, despues de hablar con el jefe de recambios y con uno de los maestros (que asi los llaman, no me lo invento) del taller, he sacado en claro algunas cosas... pero no lo que queria. En VW trabajan sustituyendo las piezas que les dice su programa informatico en funcion del numero de bastidor de la furgo. Hay al menos 20 (o mas) helicoidales diferentes para los distintos tipos de T5, con diferentes numeros de serie y distintivos de colores... y al parecer se salvo el helicoidal, el resto de los componentes del brazo amortiguador son comunes con lo cual supongo que se podria hacer el transpalte... pero aun nadie a tenido los c... de decirme cual seria el mas apropiado (el mas reforzado). Yo estoy por comprar los de la Transporter (y montarlos en un taller de confianza, porque intuyo que en VW no me van a poner mas que pegas aparte de cobrarme un paston) ya que supongo que seran los mas reforzados porque es un furgon de carga pero ya que voy a soltar la pasta me hubiera gustado que me hubieran dado una respuesta mas profesional (o alguna respuesta al menos).
Bueno si alguien puede darme mas informacion se lo agradeceria.
Saludos
Gastaros 200 euros en unos muelles Eibach. Con los amortiguadores de serie la suspension no queda nada seca, tan solo se rebaja la altura en 2,5 cm (son de -3cm pero no los bajan) y te viene con el papelito para ir a la ITV y quitarte de problemas sin pagar un duro, estan homologados vaya.
Experiencia: He llevado Koni con Cobra, Eibach con amortiguador de serie, Weitec roscada, TA Technic roscada, susoension Sport de la casa.....estoy en el mundillo vamos, y para la furgo es la mejor opcion.....yo estoy enfermo y al final le montare una roscada, pero no tengo prisa....
Saludos!!
Buenos días, yo tengo una transporter larga (para colmo) y tengo la impresión (sin tener ni idea de mecánica) que lo que es muy blando es el amortiguador. Repito, sin tener ni idea.
cuando pillo un paso de cebra de esos elebados, parece que estan hechos a posta, porque cuando baja la rueda delantera, sube la trasera, por lo que hace un balanceo total de la furgo, que clava la parte delantera... y muchas veces (despacito, sin correr) llega o esta muy cerca del tope de la suspensión, por suerte, no llega a pegar el paragolpes en el suelo...
Así que volviendo a lo de antes, yo creo que el problema viene además de los muelles, de los amortiguadores.
Si alguien piensa lo contrario, a ver si me lo explica y me saca de mi error.
yo he ganado mucho en estabilidad. , a mi me pusieron los muelles que lleva la carlifornia, que son reforzados, no se si los que más reforzados, pero he notado un cambio bestial, y a más, al no llevar el mismo peso que las california, queda un poquito mas alta, no tanto como una transporter de carga, pero un poco mas alta.
ah, y todo en garantia !! ;D
Cita de: Kromo en Octubre 01, 2009, 18:47:50 pm
Gastaros 200 euros en unos muelles Eibach. Con los amortiguadores de serie la suspension no queda nada seca, tan solo se rebaja la altura en 2,5 cm (son de -3cm pero no los bajan) y te viene con el papelito para ir a la ITV y quitarte de problemas sin pagar un duro, estan homologados vaya.
Experiencia: He llevado Koni con Cobra, Eibach con amortiguador de serie, Weitec roscada, TA Technic roscada, susoension Sport de la casa.....estoy en el mundillo vamos, y para la furgo es la mejor opcion.....yo estoy enfermo y al final le montare una roscada, pero no tengo prisa....
Saludos!!
Dime donde saco unos Eibach de +30mm que no sea en Seikel, al final una roscada es la mejor opcion, unos Öhllins? 3000 lereles son muchos lereles.
Cita de: vara en Octubre 01, 2009, 21:09:10 pm
Dime donde saco unos Eibach de +30mm que no sea en Seikel
No lo he dicho antes por no emponzoñar más, pero es el problema de los que queremos campo en vez de ciudad... vosotros quereis bajarla, e ir más tuneros, y nosotros queremos subirla para ser un poquito 4x4...
De todas formas, hay fábricas que se dedican a hacer muelles "a medida" (por ejemplo estos (http://www.mabilsa.es/principal.htm)), así que si alguien me deja unos Eibach, se les mandan y que nos los hagan +30mm, en principio, no parece muy dificil.
De todas formas, supongo que si modificas la longitud de los muelles (da igual que más largos o más cortos), supongo que habrá que cambiar tambien los amortiguadores...
Claro, por que si no va descompemsado en conjunto muelle-amortiguador, pero lo barato es cambiar solo los muelles.
Cita de: vara en Octubre 01, 2009, 21:09:10 pm
Dime donde saco unos Eibach de +30mm que no sea en Seikel, al final una roscada es la mejor opcion, unos Öhllins? 3000 lereles son muchos lereles.
He comentado de bajarla 3cm, no subirla. Querer ganar estabilidad en curva subiendo la altura al suelo es antagonico...puedes ganar algo si la suspension es mucho mas firme, pero el aumento del punto de gravedad juega en contra.
De la misma manera con una roscada no puedes aumentar la altura, ya que todas las que se venden como tal (sin hacer a medida vamos) bajan siempre desde un minimo hasta un maximom (de -3cm hasta -15cm por ejemplo).
Roscadas para T5 (aunque en sus catalogos on-line no aparezcan): HR (1300 euros), FK (desde 700 euros), Vmaxx (600 euros) o KW V.3 (1700 euros).
Para aumentar la altura, o te fabricas unos espaciadores de poliuretano u similar (que de la misma manera que los muelles -3cm, la amortiguacion no esta diseñada para esa altura extra) o te vas a Seikel u otro fabricante de los que no tengo ni idea, ya que nunca me ha interesado subir un coche.
Por otro lado claro que lo ideal es cambiar tambien los amortiguadores por unos que tengan el bastago mas corto adecuandose a la menos altura del muelle, pero los muelles eibach o cobra (por citar los que estan homologados de fabrica) estan diseñados para su uso con el amortiguador de serie, para mas bajada ya venden los conjuntos muelle-amortiguador de -4cm delante y -6cm detras normalmente.
Saludos!!
Cita de: Kromo en Octubre 03, 2009, 01:48:29 am
He comentado de bajarla 3cm, no subirla.
Es a lo que me refería antes...
Cita de: sirvillo en Octubre 01, 2009, 21:15:38 pm
pero es el problema de los que queremos campo en vez de ciudad... vosotros quereis bajarla, e ir más tuneros, y nosotros queremos subirla para ser un poquito 4x4...
No lo hacemos por la estabilidad, sino por la integridad de los bajos de la furgo cuando nos salimos del asfalto...
Y en torno a los amortiguadores, ¿donde encontrarlos más largos? igual lo que hablamos en un hilo de la zona syncro, ¿es posible meter amortiguadores de otros modelos? (http://www.furgovw.org/index.php?topic=172518.0)
en el mercado tambien se vende el cilindro roscado para hacerte tu la modificacion,
intentare leer lo que estais diciendo detenidamente porque creo que hay confusiones gordas
los amortiguadores te los pueden fabricar con las dimensiones que tu desees, por supuesto tambien necesitas hacer un estudio de reforma para no tener problemas con itv,
hace dias que le estoy dando vueltas al tema........yo tengo una beach, y tambien veo que queda aculada.....aqui en el foro me habeis aconsejado que monte unos muelles de refuerzo de leconal........resulta que he comparado los muelles de la beach con los de la california, beach: diametro espiral 21mm, pintura de tres trazos rosa y la cali: diametro de espiral 21mm, pintura de cuatro trazos blanco. diferencia hay!!!! en el conce 108€ cada uno de la california a parte montage. un saludo.
Cita de: Jamico en Octubre 03, 2009, 05:35:14 am
en el mercado tambien se vende el cilindro roscado para hacerte tu la modificacion,
intentare leer lo que estais diciendo detenidamente porque creo que hay confusiones gordas
los amortiguadores te los pueden fabricar con las dimensiones que tu desees, por supuesto tambien necesitas hacer un estudio de reforma para no tener problemas con itv,
La reforma de ingenieria para la homologacion tambien se ha de hacer con todas las suspensiones que bajan cm, menos con los muelles eibach y cobra y la roscada KW, que vienen con homologacion. 300 euros es lo que vale homologar una suspension, y si has puesto neumaticos mas anchos o llantas desplazadas aprovechas para homologar tambien el ancho de vias.
Por cierto, a mi el comercial me dijo que la suspension de la Startline venias tarada distinta a la Transporter....le coemnte mis dudas por si al ser vehiculo para carga la suspension seria muy blanda y me dijo que eran distintas, que la de la Multivan era mas firme......y una Startline y una Beach comparten casi todo creo yo....son las unicas con salpicaderom y paneles de puerta de Transporter no???
Saludos!!
Buenas!! Mi vw California t5 del 2010 tb esta aculada.... Estoy valorando el ponerle los muelles de una trasnporter ( un colega me los da.. ) pero he visto que son de color verde... la California lleva los amarillos. Notare diferencia??? Subira un poco la furgo de atras??? O me quedare igual? He visto que los verdes aguantan lo mismo que los de la california