Hola buenas..
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Tengo la furgo en quirófano con el motor del 1.9TD en proceso ....
El turbo del 1.6TD anda pachucho... y el mecánico me dice que tiene que ponerme ese porque el del 1.9TD no encaja en el colector del 1.6TD que tenemos que aprovechar.
Que opciones tengo ??
Alguien sabría decirme si es posible ponerle la "caracola" del 1.6TD al 1.9TD ???
Muchisimas gracias !!
Un saludo !!!!
Ánimo con el cambio de 1.6 a 1.9 TD. Vas a notar bastante mejoría.
Yo le hice el cambio a la mia hace unos 40.000 km. El motor es un 1.9 TD AAZ ( de un Golf ) y de puse el turbo 'viejo' del 1.6 TD JX. Adapta todo perfectamente, y acopla sin demasiados problemas al colector de escape del 1.9
Lo que me complicó la vida fué la bomba. Si dejaba la del golf, no podía tapar el motor sin cortar la tapa. Al final un "bombero" me hizo un injerto con las dos bombas, dejando una que tenía: el cuerpo (del motor del golf) y el pulmón superior (del viejo motor 1.6 JX). No me ha dado problemas.
Si quieres saber alguna cosa mas, a tu disposición me tienes.
Un saludo
Ah! una cosa importante. Si tu motor 1.9 TD esw un AAZ de un Golf, ojo a un pequeño rodamiento que no hay en el Golf, pero que necesitas para acoplar al eje primario de la caja de cambios de la T3. Puedes poner el motor sin ese rodamiento, pero a los pocos dias vas a cascar la caja, el embrague y un montón de cosas. El rodamiento solo vale 4 euros. Pónselo, no lo olvides.
Muchas gracias pauagullo !!!
El rodamiento es de agujas verdad ???
Si eso lo tenemos solucionado !! jeje
Lo que me pasa con el turbo es que el del 1.6TD esta bastante cascado y querria ponerle el del 1.9TD.... pero este tiene 4 tornillos forma rectangular frente a los tres y forma triangular que tiene el 1.6... y claro no cuadra...
lo que no se es si desmonto ambos turbos puedo colocarle la caracola del 1.6TD al 1.9TD ???
Dices que le pusiste el colector del 1.9 ??? tengo entendido que el tiro sale para arriba tenemos ciertos problemillas con la altura.....
Me han recomendado que monte el colector del 1.6 que sale para abajo y queda todo como en el propio 1.6, hasta el brazo de soporte del escape !!
Cuando acabemos con el injerto pondre unas fotillos !!
espero sea pronto....
Muchas gracias de nuevo !!!!!
Colector del Jx con el turbo del 1,9 se puede poner, tiene que girar las caracolas y ya está, se adapta al escape y no tienes que tocar nada mas. Si no que lo lleve a un "turbero" junto con el del jx para que lo coloque en la misma posición
Muchas gracias Nachomon !!
Aunque la verdad no me he enterado muy bien...
Si no te importa cuentamelo como se lo contarías al mecánico que tiene que hacermelo ....
Gracias de nuevo !!
A ver como si digéramos el turbo tiene:
1. el anclaje al colector que es un trapecio con cuatro orificios para los tornilllos que le sujetan al colector de escape
2. el anclaje al tubo de escape, tiene cuatro espárragos y en ellos se sujeta el escape mediante tuercas
3. el orificio redondo para el manguito que le conecta con el colector de admisión, situado por encima del colector de escape
4. toma de aire desde el filtro
Las partes 2 y 4 estan enfrentadas y esas mantienen la posición en ambos turbos, vamos que tienen que estar asi por narices
y las partes 1 y 3 son las que mueves para que el turbo del 1.9td que será un Garret quede en la misma posición que el KKK del Jx
La parte 1 y 2 forman el cuerpo del turbo y las partes 3 y 4 la caracola, esta es la que mueves para dejarlo en la misma posición que el KKK
La válvula de depresión es la que hay que modificar o adaptar tambien pues en el caso del garret va en el cuerpo del turbo cosa que no pasa en el KKK
Esto siempre y cuando hablemos de estos dos tipos de turbos
Jodo vaya ladrillete que me ha salido
Muchas gracias de nuevo Nachomon !!! te veo puesto en el tema...
Como hago para que el turbo con 4 tornillos para su anclaje enganche en el colector con solo tres ???
Existe algun adaptador ???
Hay que modificar el colector ??
Se puede adaptar la caracola del 1.6 al 1.9 ???
La idea de como montarlo la pillo pero no me cuandran los agujeros del colector y el turbo !!
Gracias por decimonovena vez !!! (y las que me quedan )
Pos...Data ... los ladrillos son bienvenidos !!!
jeje
hola fouz...aqui hay algo que no cuadra.......no hay ningun 1.6 con turbos de tres tornillos....en realidad los turbos de 1.6 y 1.9 son casi identicos solo que en el 1.6 es un kkk k 14 y en el 1.9 es un garret que dandole vuelta a las caracolas y haciendo una rosca nueva van de vicio...pero si llevas en el 1.6 un turbo con 3 tornillos....me quedao clavao....no entiendo nocin de nocin..un saludo..y..te van a montar un turbo sin revisar?''
y ademas el colector de 1.6 no te vale para el 1.9
Bufff lo de los tres tornillos no me había fijado
Pero gaby por que dices que no vale el colector del 1,6 para el 1,9, me temo que no te he entendido bien. Bueno mañana te lo pregunto jejej
a ver..no vale..primero por caudal..y despues...por que no asienta bien...puedes verlo poniendo la junta de admision encima de el colector del 1.6 al final perdera aceite por ahi y presion de turbo..
buenas.....
cada día un problema nuevo.....
Mañana me paso y le saco fotos a tod, a ver si así consigo aclarar un poquillo el tema...
Muchas gracias por la ayuda....
si no le puedo poner el colector ( o por lo menos no debo...) como lo hago ???'
gracias de nuevo.
Bueno gaby se refiere al colector de admisión que le tienes que poner el del 1,9 y el colector de escape es el del jx
Lo del turbo con tres orificios para mi es un misterio no he visto ninguno asi
Ponnos fotos de todo a ver si lo apañamos
gracias nachomon !!
hoy podre dormir proque después de leer que no me vale el colector ... (pensando que era el de escape) me estaban temblando hasta las pestañas........
Gabifly...
Yo empiezo a entender menos cada vez...
El anclaje al colector de escape del turbo del 1.9 es triangular y solo tiene tres tornillos... el mecanico del taller tenia en una mano el turbo del JX y en la otra el del AAZ.... y esas eran las diferencias mas apreciables.....
el motor es un AAZ de un Golf III ....
el anclaje al colector de escape es como este...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fouz/stock_and_hybrid_2_big.jpg)
Mañana me paso por el taller a darle un rato la coña e "inspeccionar" el injerto !!
jejeje
Muchas gracias !!!
hola..creo que lei deprisa y no lo entendi bien....si quieres poner el turbo de 1.9 como estaba tendras que cambiar el soporte motor y el escape....a menos que consigas el colector de una t4 1.9 tdi..entonces solo tendrias que modificar el escape.....si llevas a reparar el del 1.6 td tendras que llevar a planificar el colector de escape y poner juntas nuevas..y seguramente tendras problemas como todos con las juntas de escape.....en tu caso modificaria el soporte motor y el escape...
el soporte lo uniko k tienes k hacer es soldarlo mas atras,y lo del escape ir donde fabriken escapes en madrid y k te hagan un tramo,es barato y facil,puedes utilizar tu mismo silencioso
no te marees tanto k es mucho mas sencillo
gaby que problemas hay con las juntas de escape ???
Para no tener que modificar escape...primero coloqué el turbo del 1.6 para el AAZ. pero hasta que no he colocado el AAZ con su turbo no ha ido bien del todo. Ahora el motor va mucho más holgado.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=29154.msg836958#msg836958
HE puesto su colector, modificado el escape y colocado un filtro de aire de peugeot 205gti.
Si sabes colocar el turbo del 1.9 en la misma posición del 1.6 no tienes que adaptar el filtro...http://talleresnebot.forogratis.es/foro/viewtopic.php?t=96
Suerte con el cambio...
Muchas gracias fredy !!!
una cosita...
pusiste el colector de escape del 1.6 o del 1.9 ?????
un saludo
el del 1.9
Buenas, yo tengo muchisimas dudas sobre este tema y eso que he leido bastante, creo que lo he entendido pero que alguien me lo aclare por favor !!!
Quiero cambiar el motor 1600D por un motor 1900TD
Si lo he entendido bien, si pongo el motor 1.9TD entero con su turbo, tendré que modificar el colector de escape y el filtro de aire? o tendré que montar el colector de escape de una 1.9 ?
El mecanico me dice que me monta el 1.9, pero que no vale el turbo que lleva de serie, yo imagino que el tio querrá ponerle un turbo de 1.6, pero también me ha dicho que hay que cambiar los colectores, asi que pienso que me toma el pelo, es decir, si pongo el turbo de un 1.6 a un motor 1.9, tengo que cambiar también colectores?
A mi me gustaria poner el 1.9TD entero con su turbo basicamente para evitar problemas y tener mas fiabilidad al haber estado siempre montado junto, no se...
A ver si alguien me puede aconsejar. Muchas gracias de antemano y Saludos !!
Te cuento lo que se... o lo que creo que se... .loco1 .loco1
si pones el colector de escape del 1.6 es para poder poner el turbo del 1.6 y en el mismo sitio...
si pones el colector del 1.9 con el turbo del 1.9 pasan dos cosas:
- el filtro del aire no cabe... se puede adaptar otro. El de un fiat uno turbo, un citroen Ax o un peugeot 205 ... ejemplos varios por el foro...
- tienes que hacer un tramo del escape para adaptarlo a la nueva posicion del turbo
si pones el colector del 1.6 con el turbo del 1.6 todo queda como en el motor 1.6 .. hay que planificar el colector y cambiar juntas y aún asi los entendidos no lo acaban de recomendar....
poner el colector del 1.6 con turbo del 1.9 ... no tengo ni idea !!!! jajajaja
me rio porque para eso abri el post.... jajajaja
un saludo y animo... que te va a hacer falta....
Cita de: _VersacE_ en Marzo 16, 2009, 17:15:02 pm
Quiero cambiar el motor 1600D por un motor 1900TD
No es entonces un JX (1.6td) ... es sin turbo.?
Hola !!
si es un JX el motor que tenia... es el mítico 1.6TD de 69 potrillos relinchones.....
Buenas a todos otra vez y muchisimas gracias por vuestras respuestas.
El motor que llevo ahora es un 1600D (sin turbo). Ayer fuí a hablar con el mecanico y lo que me dijo que habia que hacer para que quedara bien y fiable, era lo siguiente :
- Sacar mi motor 1600D entero
- Sacar TODO el tubo de escape, desde el colector hasta la petaca final
- Montar el Motos 1.9TD entero pero SIN su turbo.
- Montar el carter del 1.6 al motor 1.9
- Montar un turbo de 1.6TD pero TOTALMENTE NUEVO
- Montar TODO el tubo de escape de un 1.9
- Montar otro filtro de aire, creo que dijo el de la 1.6TD que dice que era mas bueno o resistente.
Ese es el montaje que ese taller me recomienda, ya que lo han montado muchas veces y siempre les ha salido bien y sin problemas. Yo ahora no paso de los 90Km/h o 100Km/h aunque el marcador marque mas, ya que es falso, y supuestamente el 1.6D tiene 50CV. Con esta modificación el taller me asegura unos 75CV con el motor 1.9 y turbo nuevo de 1.6, es decir, una ganancia del 50%, le pregunte que a cuanto podria ir por la autopista ya que me interesa viajar a una velocidad de crucero aceptable, y me dijo que entre 120Km/h y 130Km/h. Alguien que haya montado un 1.9 turbo, sea cual sea su configuración, me puede comentar en qué ha ganado? imagino que en salida, por el turbo,pero cuando en la autopista vienen subidas? y cual es la velocidad que os coge a los que lo habeis cambiado? Es para acabar de convencerme...
Otra opcion que habia pensado es enturbar el 1.6 pero el mecanico no me lo recomienda ya que dice que si te pones vale mas la pena lo otro.
Gracias otra vez a todos y Saludos !!!!
Muy buenas...
El problema de la velocidad no lo resuelves con el cambio de motor....
que caja llevas ???
yo llevo una de 5 velocidades y en 5ª a 90km/h voy a 3000 rpm...
Si le achucho un poco puedo ir a 100 pero por encima de esta velocidad me parece ir forzando la maquinaria....
Con el cambio de motor ganas velocidad en subida y fiabilidad (supuestamente...) pero para poder ir mas "suelto" tendrias que cambiar mas cosillas... unos montan ruedas con mayor diámetro... otro se meten en embolaos de cambiar otras cosillas (no te digo el que ni como porque no tengo ni idea...)
Un saludo !
Vamos a ver, primeramente buenos dias y gracias por la respuesta.
Yo imagino y entiendo que con el cambio de motor tendré mas salida, basicamente porque tendrá mas potencia, eso independientemente de la velocidad, pero bueno, vamos a ver, la caja de cambios que llevo montada en el 1.6D es de 5 velocidades, y lo que te puedo asegurar es que en autopista, en llano, no me pasa de 90, maximo 100, eso si, noto que no va a tope, es decir, que con algo mas de potencia seguramente rendiria un poco mas la caja de cambios y me dejaria subir algo mas.
El mecanico me asegura los 120 km/h a punta de gas sin achuchar, por autopista, pero diciendome tu esto... ahora me haces dudar, yo entiendo que una caja tiene una relación y punto, pero si todo ese cambio no me va a dar algo de velocidad entonces OJO, porque yo la quiero para viajar, tiradas largas, si la velocidad que alcance es la misma, entonces no se si me compensa...
no se, ahora e has hecho dudar... tu ya lo tienes montado no fouz ? el 1.9 turbo, verdad? cuanto te pilla con el nuevo motor?
Gracias y Saludos !!!
Ahora mismo esta sin motor ....
Andamos mirando que hacemos al final ...
De momento le estoy dando tregua l mecánico, es de confianza y andaba ya un poco plasta encima suyo.
De donde eres ??
Creo que para la semana que viene (finales) la tendré lista.
Yo soy madrileño pero subo mucho por Cantabria y Asturias.
Si andas con dudas te digo ... nos damos una vuelta y miras si te gusta como va !!!
En cuanto la viñoleta ande te aviso.
Para cualquier cosa aqui ando.
Un saludo.
Buenas otra vez y gracias por la respuesta, a ver, el tema es que yo soy novato en ese tema, ya te digo, compré la furgo hace 15 dias, se ha rebozado tipo overhauli'n jeje pero todo de origen, nada de cosas raras. Ahora me faltan algunas cosillas del interior y ya estará lista, pero qué pasa, yo sabia que tenian poca potencia, pero por lo menos me esperaba los 120 a velocidad sin forzar el motor.
Mi sorpresa fué, entre 60 i 80 en subidas, y 90 - 100 en autopista. A veces me marcaba 120 y en bajada hasta 130 pero que fuera real ya es otra cosa, creo que el maximo es 110 ahora por ahora y en llano. no he probado ninguna con la conversion ya hecha, la verdad, y me gustaria probar alguna. El tema es que en cuanto vaya a por el motor, en una semana me lo tienen hecho, eso no es problema. Otra opción que pensaba es un motor 2.1 gasolina, pero no se lo que consume, no se si consumira mas o menos que la 1.9TD.
soy de Barcelona, y de momento solamente conozco a los Käfer, calle Corcega entre independencia y la otra que no recuerdo cual es. Esos tios son especialistas en esas furgos y escarabajos. La verdad es que me gustaria que alguien que ya lo tenga hecho dé su opinion o experiencia.
La cuestion es que tengo que fiarme de lo que dice el mecanico porque veo que es el unico que entiende de estas furgos y otros mecanicos no quieren ni verlo, les asusta la idea jeje.
Supongo que acabaré montando esto, un 1.9TD con el turbo de una 1.6TD y los colectores de una 1.9D. Tengo la sensación de que hay alguien por Vallirana que sabe algo de esto y que montó un TDI de 90cv pero sin la parte electronica, si encontrara este taller, iria a ver que se puede hacer.
Estamos en contacto y ya iré contando como evoluciona el tema al final.
Gracias y Saludos !!!
VersaCE
No esperes mucho más de una T3... 100Km/h es su velocidad. El que cambies el motor te dará más fuerza sobretodo para subidas, pero el ir a 120 ... como no metas un tdi, lo tienes txungo.
Este taller de BCN sabe bien del tema y tiene ofertas para gente de furgovw..
http://talleresnebot.forogratis.es/foro/viewtopic.php?t=96
Buenas fredy y gracias por la respuesta, no sabia que este taller tenia ofertas, el tema es que son ofertas del 2008, no veo nada de 2009, y es lastima porque como comentaba el tema es que en breve, y cuando digo en breve quiero decir en maximo una semana o 15 dias, me gustaria tirar esto para adelante.
Asi que entonces me recomiendas que haga la opción que ellos me proponen fredy? No se porque el chico de alli me decia que podria ir a unos 120 a punta de gas, velocidad de crucero, yo con 120 me conformo, no necesito mas, quiero conseguir una media de 100km/h en los viajes y para lograr esto, mucho me temo que necesitaré ir a algo mas de 100.
Los de Käfer solamente me montan eso, no montan TDI's en T3 y por lo que veo, no solo entienden bastante sino que la oferta de 2008 era muy buena.
2 dudas :
- como te acreditas como usuario del foro para que te hagan el descuento del 10% (en el caso de haberlo en 2009) ?
- Tema velocidad, en subidas mantiene esos 100 o tb se cae? Tema consumos que me podeis decir?
Mucas gracias otra vez y Saludos !!!
Para las preguntas de talleres Nebot, ponte directamente en contacto con él. También está registrado en el foro o bien a través de su web.
Mi consejo... dependerá de lo que quieras, fiabilidad (1.9D), potencia (1.9TD ó Td), velocidad(1.9TD ó Tdi)...
Hay muuucho sobre el tema en el foro, así que busca porque se habla de los tres "cambios"
Gracias.
Se que se habla de ello, he estado leyendo bastante estos dias pero como no soy mecanico pues me cuesta un poco mas.
Sobre el consejo que me das, aclarado, al final creo que tiraré por el 1.9TD que ahora por ahora parece la mejor opción para mi caso.
Nebot es un taller ? o un usuario que tiene un taller? te refieres a que me ponga en contacto con Nebot? yo antes hablaba de Käfer, no se si tiene algo que ver.
Gracias igualmente y saludos.
Hablo de talleres nebot (ruben)... Su web tiene foro
http://talleresnebot.forogratis.es/foro/index.php
y además está registrado en furgovw... pero no recuerdo su nick.
Yo personalmente no le conozco.
Muchas gracias por todo fredy.
Cuando lo tenga montado os comento que tal ha ido todo.
Saludos !!!
Como te decían mas arriba, las T3 no son máquinas de correr, sino de disfrutar. Viajar a 100 - 110 kmh está muy bién.
Tengo el AAZ 1.9 TD con el turbo del JX 1.6 TD y procuro no pasarlo de 3000 3200 rpm, que es lo que no te va a castigar el motor. Llevar la furgo en plan carreras, solo es acortarle la vida. No la pases de 3000 y tendrás motor para muchos años.
Para conseguir mas velocidad, necesitarías mas desarrollo en el cambio, o unas ruedas con más perímetro que las que llevas ( imagino que serán las 185/80/14 ). Con la potencia de más que te da el motor, la 5ª te aguantaría.
Si no te quieres gastar mas dinero, la solución es salir un poco antes, y ya está.
La conversión la hice hace unos 40.000 km y no me ha dado grandes problemas. Me tuvieron que hacer una bomba de gasoil 'hibrida' con el cuerpo de la 1.9 y la parte superior del 1.6, para poder poner la tapa del motor sin agujerear ( la del 1.9 que lleva el AAZ no deja poner la tapa, tienes que agujerearla ). Me lo hicieron los de Campercar ( c/. Bolivia, creo, en Barcelona ) y me aconsejaron cambiar e radiador. Este motor genera mas calor, y hay que evacuarlo. Desde que tengo el radiador nuevo ( encaja perfectamente, parece igual al antiguo, pero de diferente material ) la aguja de la temperatura del agua no me llega nunca a la mitad, no se calienta ni subiendo puertos largos en 2ª ( 50.000 pelas de las de antes me costó).
Es la T3 que ves en el avatar: sobreelevada, muy amueblada, y somos cuatro. El consumo lo calculo cada 4 o 5000 km y me gasta 10.2 l/100km. Así incluyo callejeo, carretera, autovía y de todo; no solo un viajecito.
Poder ir a donde quieras no llegando al 10 litros y medio, no tiene precio ...
Un saludo.
Cita de: fredy en Marzo 17, 2009, 11:48:25 am
VersaCE
No esperes mucho más de una T3... 100Km/h es su velocidad. El que cambies el motor te dará más fuerza sobretodo para subidas, pero el ir a 120 ... como no metas un tdi, lo tienes txungo.
Este taller de BCN sabe bien del tema y tiene ofertas para gente de furgovw..
http://talleresnebot.forogratis.es/foro/viewtopic.php?t=96
a mi..la verdad....es que me acojonais......como que no esperes mas de una t3 fredy???en realidad los tdi...tienen mas par y aguantan mejor las subidas.....pero el td es mas racin...sube mejor de vueltas......y trabaja mejor en altas....y ademas el abanico de posibilidades es muy amplio...tanto en td como en tdi.....yo estoy seguro que a un td..se le sacan mas de 105 cv...y en un motor mas elastico..en un tdi lo que no has conseguido a las 4.000...ya no lo consigues...
gabifly: Hay cambios y cambios... yo monté el 1.9 y la verdad es que tiraba muy bien, pero creo el buscar el mejor rendimiento del cambio solo se lo pueden permitir unos afortunados... no dudo que se le puedan sacar 105cv...
Muy buenas !!!
Siento el retraso en mantener el post al día....
Al final tengo montado el turbo del 1.9td con el colector del 1.6TD.
La furgo anda bastante más que con el 1.6... imagino que la mayor ganancia va en que el que hemos montado esta en mejor estado...
El mecanico opto por hacerme el recorte sobre la tapa del motor para meter la bomba del 1.9, no que da una panza simplemente una chapita colocada a ras sobre ela tapa...
A ver si esta tarde puedo poner alguna fotillo.!!
Espero que me dure muchos pero que muchos kilómetros!!
Una preguntilla ... ??
que aceite me recomentadis para la furgo con el 1.9td ??
hasta ahora llevaba Texaco 15W40 pero me costó encontrarlo en Madrid muchísimo !!! cual me recomendais ?? cuanto mas específicos seais mas os lo agradeceré !!!
muchas gracias por todos vuestros conejos y muchos kilometros!!!!!
Alguien puede aclarar el tema del cambio de radiador cuando ponemos el 1.9TD, es interesante saber porque y donde pillarlo, entiendo por lo que he leido que el 1.9TD genera mas calor ?
Cita de: blueswagen en Abril 28, 2009, 21:18:52 pm
Alguien puede aclarar el tema del cambio de radiador cuando ponemos el 1.9TD, es interesante saber porque y donde pillarlo, entiendo por lo que he leido que el 1.9TD genera mas calor ?
pues si en realidad genera mas calor,las t3 con motor jx en realidad llevan un radiador enorme conrrespecto a otros coches con el mismo motor ,osease que estoy convencido que no es necesario el cambio de radiador, entiendo que tienen capacidad de refrigeracion de sobra ademas yo he montado durante tiempo el aaz y atravese la peninsula de cabo a rabo y te puedo asegurar que casi siempre voy a fondo,en verano e invierno,si el circuito de refrigeracion esta en orden no tienes problema,eso si es conveniente cuando vallas a hacer el cambio de motor sacar el radiadory comprobar como esta,se puede limpiar directamente con productos para eso,que es mejor utilizar solamente en el radiador por que afecta ala goma de los manguitos ,en algunos talleres de radiadores tienen un artilugio que llenan el radiador de liquido y lo tienen ahi dando vueltas un buen rato,yo los lleno de liquido y les meto una manguera de aire directamente del compresor para que haga burbujas...wurt tiene un buen limpiador de radiadores..
Ok Gabifly gracias, creo que me ha quedao aclarado, no se donde habia leido en algun post de alguien que metio un radiador mas grande ??? para el tema de la temperatura y no lo tenia muy claro.
Cita de: blueswagen en Mayo 15, 2009, 06:24:02 am
Ok Gabifly gracias, creo que me ha quedao aclarado, no se donde habia leido en algun post de alguien que metio un radiador mas grande ??? para el tema de la temperatura y no lo tenia muy claro.
no el radiador no es mas grande,,que yo sepa lo que pasa es que es de cobre,mejor conductor que el aluminio
Pues yo el que llevo montado es nuevo de aluminio, dará problemas con el cambio de motor? Con el 1.6TD la temperatura iba algo alta, un poco por encima del led, aunque el que me la vendio me dijo que le habia cambiado el termocontacto del radiador para que saltase antes el ventilador, ???
jaime tranki k esto esta kedando de vicio .baba
lo unico k te tienes kpreokupar es,k no se como las llantas,la bateria,el transformador,y las lucecitas de led,han desaparecido,no me preguntes porke,pero e llegado hoy y ya no estaban .loco1
Cita de: blueswagen en Mayo 15, 2009, 21:58:03 pm
Pues yo el que llevo montado es nuevo de aluminio, dará problemas con el cambio de motor? Con el 1.6TD la temperatura iba algo alta, un poco por encima del led, aunque el que me la vendio me dijo que le habia cambiado el termocontacto del radiador para que saltase antes el ventilador, ???
hola,no tienes que preocuparte,espera que este montado,seguro que 4 te habra revisado todos los elementos que tienen que ver con la temperatura y no pasara de la mitad..y mas aun siendo nuevo el motor..
Fran no me jodas, ahora que me estaba puliendo las pelas en la Feria .loco2,
dejale las ruedas pa poder empujarla hasta Cai, ya cogere al Dani pol cuello
killo lo estaba mirando pues tengo otro radiador usado, creo que este si es de cobre, lo que no se como estara , me interesa dejarle el de aluminio pues esta nuevo, pero me sigue preocupando el tema de la temperatura es la muerte de estos bichos
Cita de: blueswagen en Mayo 16, 2009, 06:31:57 am
Fran no me jodas, ahora que me estaba puliendo las pelas en la Feria .loco2,
dejale las ruedas pa poder empujarla hasta Cai, ya cogere al Dani pol cuello
killo lo estaba mirando pues tengo otro radiador usado, creo que este si es de cobre, lo que no se como estara , me interesa dejarle el de aluminio pues esta nuevo, pero me sigue preocupando el tema de la temperatura es la muerte de estos bichos
que no hombre que no,,cmo mucho sera la muerte del motor,,pero tranquilo ,,no hay mal que por bien no venga,,si no de que viviriamos los mecanicos??' .meparto,,ups perdon,,,jeje que no hombre que no espera a tenerlo montado y ya veras,,te sorprendera lo bien que va la temperaura,,de la mecanica no hay que preocupars,,hay que ocuparse y a ti no te ha llegado el momento de ocuparte de la temperatura,, saludos
Gabi gracias por los animos, ahora que estoy metio en to el fregao, porque no estudiaria mecanica en vez de electronica, bueno a base de golpes se aprende, saludos