Hola, tengo que cambiar la bomba de agua de un TUAREG de un amigo. El motor es igual que las T5 de 130 y 175cv.
Alguien me puede dar alguna recomendación, o consejo para hacerlo??
GRACIAS Y SALU2!
Hola , pues si es verdad lo que dicen , pues suerte , igual hay que sacar el motor porque no hay sitio , espero que no sea verdad porque .......
Un saludo
Yo tambien he oido que hay que sacar el motor, ¡¡como no lo hacen ellos!! .lengua2
.confuso2
Me contesto yo:
La bomba la gira el volante motor, esta en la parte derecha trasera del motor, debajo del enfriador de la EGR. Vaciar liq. refrigerante. Quitas 3 tornillos de 13, quitas la tapa. Una tuerca de 24 para quitar el piñon. Golpecito al piñon para que salga (es conico). 2 tornillos de allen de 6 y la bomba esta libre para sacarla. Ha costado sacar la bomba porque lleva 2 toricos que hacen una fuerza de la leche, extractor al canto. Lubricas bien los toriocos de la nueva y a montar... NO HACE FALTA SACAR EL MOTOR, si tienes las manos de una niña de 10 años mejor porque el sitio es un poco angosto...
SALU2
¿Puedes explicar eso de que la bomba la arrastra el volante motor? ¿como accedes al volante, por una tapa en la caja de cambios? ???
Pues a mi me ha dicho gente de Vw que sacan el motor, .confuso2
Mejor si no es así porque las de la T5 van igual...
En la pag. 19 de este PDF puedes ver como va la bomba... Espero que te saque de dudas...
http://www.furgovw.org/index.php?action=tpmod;dl=item102
SALU2
Vaya pena de tutorial... no sacaste fotos?
Pues un poco, parece que la bomba la mueve un piñón unido al volante, no?
Sabes si el alternador tambien lo mueve un piñón en lugar de una correa?
¿que tardaste en cambiarla?
Joder cuanta pregunta, ;D
Cita de: CURRA en Enero 26, 2009, 19:40:37 pm
Pues a mi me ha dicho gente de Vw que sacan el motor, .confuso2
Mejor si no es así porque las de la T5 van igual...
..el motor, la caja y toda la parte motriz reposa sobre un subchasis tubular, eso es lo que sacan, si es que lo sacan del todo. Quizás bajandolo un palmo ya llegan, pero claro que para eso hace falta un puente elevador y toda la parafernalia..
Oli.. ;)
quitar el motor para desmontar la bomba del agua? ???
lo del hueco reducido hoy dia es normal en todos los autos pero desmontar un motor por eso ...
en la casa vw hay mucho bocazas!! :o
yo creo que cuanta mas experiencia tenga uno mas grande le parecera el hueco!
jajaja...
guezu? ...la distribucion no hay que tocarla no? lleva una cadena especifica desde el cigueñal?
salu2
La distribución ni la ves... La bomba de agua gira a traves del volante motor... Para que te hagas una idea no tiene polea de cigüeñal... yo nunca lo habia visto... .malabares
Por si alguien se anima a cambiar la bomba, aquí viene bastante detallado, y de paso un cambio de aceite.
http://www.brick-yard.co.uk/forum/forum_posts.asp?TID=25489
y la versión traducida:
http://translate.google.es/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.brick-yard.co.uk%2Fforum%2Fforum_posts.asp%3FTID%3D25489&sl=en&tl=es&hl=es&ie=UTF-8
Espero no llegar nunca a hacelo.
Saludos
muy interesante, espero no tener que cambiarla tampoco, aunque ya veo que no es para tanto.
Yo creo que el Tuareg tiene menos espacio y a lo mejor cuesta las mismas horas sacar el motor, no se...
Muy bueno el link doña rogelia.... La txabala los tiene bien puestos ! buen trabajo ! habéis visto la diferencia entre las dos bombas? La tuya era así street machine?
tiene pinta de ser igual pero en vez de piñon dentado lleva una polea poliv
pero yo no he tenido que cambiar la bomba ni nada aun (toco madera)
salu2
Hola, cuanto cuesta en el mecánico cambiar la bomba, ???
La bomba son unos 240 euros mas la mano de obra, yo hice la bomba, el anticongelante, el aceite longlife y el mantenimiento ese de los 120.000 km del piñón de no seque, en motor castillos Alcorcón y 731 euros, por si te sirve.
Ok gracias unaidavid ,mañana la llevo yo al mecanico haber que dice, espero que sea una falsa alarma y sea un manguito ;)
Como lo veis, me cobran en VW por cambiar la bomba de agua mas todo lo que conlleva, aceite, filtro y reposición de anticongelante con mano de obra todo por 564€ con IVA y me dejan un coche de cortesía GRATIS.
Hola,
cuando me petó por segunda vez la bomba me cobraron en la casa 398,51 eu con cambio de aceite,filtro y anticongelante. Me pasó con 270 000 km, la primera me duro 80 000 km pero por lo menos estaba en garantía.
Saludos
Cita de: dr.angel en Junio 13, 2014, 17:10:09 pm
Hola,
cuando me petó por segunda vez la bomba me cobraron en la casa 398,51 eu con cambio de aceite,filtro y anticongelante. Me pasó con 270 000 km, la primera me duro 80 000 km pero por lo menos estaba en garantía.
Saludos
hola pues al final la he hecho en un mecánico recomendado por un amigo me a salido todo por 406€ y genial gente seria. un saludo
Hola a todos, visto lo visto me curaré en salud y voy a por la bomba del agua.
Aunque tenga 133000kms, y se supone que la bomba del agua en los 2.5TDI se suele hacer a los 150000 aprox.(según mi mecánico).
He pedido precios en VW y en distribuidora de recambios:
En VW me piden 189+IVA pero no son nuevas, son recuperadas.
En distribuidor AD me piden 221+iva
Navegando por el mítico OSCARO indicando la referencia original del ETKA para no cagarla, y me ofrecen 3 opciones:
Bomba de agua SALERI : PA1230 por 127,93 € IVA Inc.
Bomba de agua VALEO 506726 por 97,14 € IVA Inc.
Bomba de agua SKF : VKPC 81420 por 101,39 € IVA Inc.
La diferencia de precios es notable, pero no sé por qué marca tirar, me podríais ayudar a elegir?
Por otro lado, es imprescindible hacer cambio de aceite y filtro? Es que lo hice hace 3000 kms nada más....
Espero ansioso vuestras respuestas ;)
Gracias!
la recuperada de vw
Yo he comprado la SKF pero aun no la he montado. Es completamente de funcición, incluidas las aspas.
Del resto no sabría decirte...pero que cobren en la VW por una reconstruida el doble que por una nueva... ???
Cita de: withthc en Junio 19, 2014, 11:53:50 am
la recuperada de vw
Hey Withthc! por qué me recomiendas la recuperada de VW? A parte de ser reconstruídas, si se sabe que no salieron muy allá....
Cita de: Dak en Junio 19, 2014, 12:32:47 pm
Yo he comprado la SKF pero aun no la he montado. Es completamente de funcición, incluidas las aspas.
Del resto no sabría decirte...pero que cobren en la VW por una reconstruida el doble que por una nueva... ???
La SKF viene sin juntas verdad?
Cita de: Doika en Junio 19, 2014, 09:11:35 am
Bomba de agua SALERI : PA1230 por 127,93 € IVA Inc.
Bomba de agua VALEO 506726 por 97,14 € IVA Inc.
Bomba de agua SKF : VKPC 81420 por 101,39 € IVA Inc.
La diferencia de precios es notable, pero no sé por qué marca tirar, me podríais ayudar a elegir?
Por otro lado, es imprescindible hacer cambio de aceite y filtro? Es que lo hice hace 3000 kms nada más....
Espero ansioso vuestras respuestas ;)
Gracias!
Yo puse la SKF, me costó unos 100 € y viene con las dos juntas desmontadas pero se ponen sin dificultad.
Pagar el doble por una bomba reparada no se sostiene.
¿Que es de mejor calidad la reparada? y eso ¿quién lo dice? y ¿cómo sabe que no se va a romper al día siguiente?.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/benito/0320.jpg)
Pues no lo sé, pero en el club alemán recomiendan la original fue la que puse yo. Y por 50-80 pavos...
Además me parece económicamente más sostenible poner una reciclada , que seguro lleva más controles que una nueva.
Benito, la que tu pusiste las aspas son de plastico? Se ven color negro en la imagen.
Las mias son de metal.
Confirmo que la SKF viene con las juntas.
Cita de: Dak en Junio 19, 2014, 16:04:11 pm
Benito, la que tu pusiste las aspas son de plastico? Se ven color negro en la imagen.
Las mias son de metal.
Confirmo que la SKF viene con las juntas.
Si, son de plástico. Si da buen resultado o no el tiempo lo dirá.
La bomba que venía original las tiene metálicas, falló por el eje pero las aspas están bien.
Y por 87,94€ (pavos que llaman algunos) acabo de cambiar los discos y las pastillas de la marca ATE a un golf. No será tan poco dinero la diferencia.
las nuevas de vw tambien llevan las aspas de plastico.En la inicial , que eran metalicas, se descomponian .....
hombre benito, no te pongas así. la bomba de agua es un elemento importante en este vehículo, fuente de problemas de todo los niveles, y esos 80 pavos en 5 ó 6 años se queda en nada.
soy siempre partidario de original más que de imitación , además.
Hola, a mi me fallo la bomba el otro día. con menos de 44.000 km y ocho años y pico. Fallo por el eje, el taller donde la cambie para sacarla, como tuvieron varios vehiculos con el mismo problema, se fabricarón un extractor especifico y utilizan un espejo para ver la zona del motor donde está ubicada.
Yo puse la bomba nueva. Total 407 € de reparación.
como se hace para purgar el sistema de enfriamiento de un touareg 2.5 diesel
Buenas,llenas El vaso de expansión,arrancas y vas rellenando hasta que no baje el nivel.Haz unos km ...y rellena y en teoría con esto te valdría
Llevo unos meses con una t5 alemana importada, con 180mil kms y de la cual no se nada de su mantenimiento, por eso me estoy informando acerca del 2.5 130cv BNZ. Acabo de aprender mucho con este tema, sobre todo para "hacermelo yo mismo" pero me queda una duda, y es el piñon de plastico que se habla... no me queda claro si en la bomba o donde? serán los acoplamientos elasticos de torsion del compresor del aire acondicionado y del alternador? estoy intentando hacerle el mantenimiento correcto para que no me pete, pero como no encuentro el manual de taller (no el autodidactico del motor, que si lo tengo gracias al foro ;)) me estoy empapando de todos los temas relacionados con susodicho! alguien me echa una manita? GRACIAS de antemano ;)
hola
haber si me podeis ayudar, tengo una caravelle t5 de 174 cv 4 motion, hay que sustituirle los 2 piñon libre y 2 acoplamiento (alternador y acc) en el presupuesto que me han dado no dice nada de la bomba de agua y creo que se deberia cambiar.
por mas que busco no encuentro mi solucion y es aqui donde tengo la duda.
como tienen que desplazar el morro, es el momento de sustituir la bomba? o esta ubicada en otro lugar y lo puedo hacer en otra coasion? mas que nada por el monton de euros de lo anterior. hay que cambiar el aceite motor junto con la bomba? ya que lei que podia pasar refrigerante al carter.
muchas gracias por la ayuda. espero me ayudeis.
Hola es la 1 vez que escribo queria comentar lo que me pasó ayer
Tengo una t5 2.5 130 iba por autovia normal y de repente la agua de la temperatura a 130 y el chivato encendido parpadeando y pitando,pare y levanté el capo y vi el vaso de expansion el agua habia subido estube parado un rato y continue andando pero en nada volvio a pasar asi que llamé a la grua,el de la grua me dijo q seria la bomba casi fijo a ver si alguno me podeis decir algo gracias y un saludo
Cita de: Meri79 en Octubre 13, 2018, 09:44:11 am
Hola es la 1 vez que escribo queria comentar lo que me pasó ayer
Tengo una t5 2.5 130 iba por autovia normal y de repente la agua de la temperatura a 130 y el chivato encendido parpadeando y pitando,pare y levanté el capo y vi el vaso de expansion el agua habia subido estube parado un rato y continue andando pero en nada volvio a pasar asi que llamé a la grua,el de la grua me dijo q seria la bomba casi fijo a ver si alguno me podeis decir algo gracias y un saludo
Hola, una habilidad que ha tenido mi bomba con turbina de plástico es que se ha desprendido la turbina del eje metálico y gira loca, es decir el eje gira y la turbina está parada.
La bomba de la marca SKF que puse hace 70.000Km lo ha cometido hace unos días y efectivamente se calienta el motor pero no tira refrigerante ni se lo ve por el aceite. Al sacarla, el eje estaba bien sin holguras.
Esta vez he colocado una de la marcha INA con turbina metálica. Ya veremos el resultado.
También decir que lubricar las juntas con anticongelante es poco efectivo. La bomba que he quitado SKF tiene la junta del lado del agua con una doblez en el labio, pequeña pero la tiene. Es esta ocasión lo he lubricado con grasa de silicona y para introducirla lo he hecho con el clásico mete saca, introduces uno y sacas medio y así todo el rato hasta que no entra más (el uno y el medio son valores abstractos).
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/benito/turbina-bomba-de-agua10.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/benito/turbina-bomba-de-agua20.jpg)
Buenas a todos/as soy nuevo en el foro, y realmente encontré este espacio, buscando información por un problema que tengo con mi Touareg R5, os cuento un poco.... Resulta que hace unos meses realize un viaje familiar a Asturias (soy de Murcia) y viajaba casi todo el tiempo a velocidad fija, con el disposituvo de velocidad de crucero 120km/h al pasar Madrid hay un puerto de montaña, y yo que viajaba en mi mundo, ni me percaté de ello, la cuestion es que en mitad del puerto de montaña... saltó en el panel el aviso de temperatura de liquido refrigerante... bajé la velocidad y realice el resto del viaje vigilando la temperatura, que siempre iba altilla..., al regresar a Murcia, lleve el vehiculo a un taller, donde les dije lo que pasaba y me dijeron que lo revisarian, unos dias despues me dijeron que la bomba del agua, estaba funcionando, pero los radiadores estaban muy sucios y medio obstruidos, los limpiaron, purgaron los mismos y lo volvieron a montar todo (factura 400€)
Me lo entregaron y me dijeron que si despues de eso, se sigue calentando, seguramente sea la junta de culata... yo probe el vehiculo y si bien no se soluciono el problema si al menos podia circular a 100km/h sin que se calentara ( lo uso para ir al trabajo 25km al dia) asi que de momento me hacia el apaño... pero llevo una semana (si se que estamos en pandemia, pero yo estoy obligado a trabajar), en la cual el coche al poco de salir empieza a calentarse y se dispara la temperatura, ya circulando a 60 o 70, se calienta... ¿algun consejo?, ¿alguna prueba que pueda hacer para saber si es la bomba del agua o la culata?. Les comparto un par de fotos para que veais lo que comento.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/ulikes/20200517081119.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/ulikes/20200517081652.jpg)
Cita de: Ulikes en Mayo 17, 2020, 12:05:18 pmBuenas a todos/as soy nuevo en el foro, y realmente encontré este espacio, buscando información por un problema que tengo con mi Touareg R5, os cuento un poco.... Resulta que hace unos meses realize un viaje familiar a Asturias (soy de Murcia) y viajaba casi todo el tiempo a velocidad fija, con el disposituvo de velocidad de crucero 120km/h al pasar Madrid hay un puerto de montaña, y yo que viajaba en mi mundo, ni me percaté de ello, la cuestion es que en mitad del puerto de montaña... saltó en el panel el aviso de temperatura de liquido refrigerante... bajé la velocidad y realice el resto del viaje vigilando la temperatura, que siempre iba altilla..., al regresar a Murcia, lleve el vehiculo a un taller, donde les dije lo que pasaba y me dijeron que lo revisarian, unos dias despues me dijeron que la bomba del agua, estaba funcionando, pero los radiadores estaban muy sucios y medio obstruidos, los limpiaron, purgaron los mismos y lo volvieron a montar todo (factura 400€)
Me lo entregaron y me dijeron que si despues de eso, se sigue calentando, seguramente sea la junta de culata... yo probe el vehiculo y si bien no se soluciono el problema si al menos podia circular a 100km/h sin que se calentara ( lo uso para ir al trabajo 25km al dia) asi que de momento me hacia el apaño... pero llevo una semana (si se que estamos en pandemia, pero yo estoy obligado a trabajar), en la cual el coche al poco de salir empieza a calentarse y se dispara la temperatura, ya circulando a 60 o 70, se calienta... ¿algun consejo?, ¿alguna prueba que pueda hacer para saber si es la bomba del agua o la culata?. Les comparto un par de fotos para que veais lo que comento.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/ulikes/20200517081119.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/ulikes/20200517081652.jpg)
Buenas, para empezar no la lleves a los mismos mecanicos y haz una reclamación para qué te devuelvan el dinero. Esta claro qué los radiadores están bien, en teoría los han verificado, o éso dicen...Al tema,yo diría al 90% bomba de agua, es un problema habitual en las de aspas de plástico, se desprenden del eje y les cuesta hacer frente al flujo para mantener la tempera...Otra es el termostato que no abre del todo.
El comentario anterior habla de esto también,