En realidad es una duda, pero bueno os explico a ver si alguien sabe como mejorar el arranque en condiciones de intenso frio como puede ser en una estacion de ski tras una nevada.
Me ha pasado ya unas cuantas veces que tras una fuerte nevada y temperaturas muy bajas, la furgo no arranca.
Es como que se helase alguna valvula de paso del gasoil o que este este demasiado frio y pierda sus propiedades calorificas o yo que se ???
Pero la cosa es que todas las veces cuando al paso de 2,3 dias el tiempo mejora, la furgo arranca a la primera y sin ningun esfuerzo.
Imagino que mi motor lleve calentadores, pero no lleva ningun testigo en el cuadro que indique su funcionamiento, y lo mismo es que no funcionan y es ese el problema.Tampoco tengo los manuales de la furgo ni nada de informacion sobre ella.
Una vez que me urgia arrancar la furgo loq ue hize fue desmontar el filtro de aire y echar un spray autoarranque, pero la furgo estuvo echando un humo negrisimo durante 10 minutos por lo que creo que esto no debe ser nada bueno para el motor.
a alguien le ha pasado lo mismo o sabe cual puede ser el problema???
y los calentadores?donde estan en mi motor??
gracias
hola umek,yo creo que van a ser los calentadores...lo de no tener luz en el cuadro me parece muy raro la verdad pero no conozco el modelo,puede que la bombilla este fundida pero los calentarores funcionarian igual,si puedes sacarlos les metes corriente de bateria y veras que se ponen al rojo,si no con un polimetro que tenga continuidad,si escuentras alguno que este mal ccambialos todos pq estaran parecidos
los calentadores estan en la culata,deberian estar cerca de los inyectores,uno por cada inyector,son como pequeñas bujias y todas unidas por un cable,placa o algo asi
y si todo esta bien y en frio extremo te cuesta arrancar prueba a darle varias veces a los calentadores antes de tirar de puesta en marcha .malabares
supongo que tendra un rele que gestiona los calentadores o algo asi....puede que este mal
Por aqui he escuchado alguna vez eso de dar contacto sin llegar a arrancar unas dos o tres veces para que los calentadores cojan temperatura. Y parece que funciona. A ver si a alguien le suena esto.
Un saludo y espero que te sirva de algo.
VALE... ESTO ME PASA POR NO LEER ANTES LAS INTERVENCIONES DE LOS OTROS FOREROS... :-[ Sorry... Es lo mismo que ha apuntado togo.
Cita de: togo en Diciembre 27, 2008, 01:13:08 am
hola umek,yo creo que van a ser los calentadores...lo de no tener luz en el cuadro me parece muy raro la verdad pero no conozco el modelo,puede que la bombilla este fundida pero los calentarores funcionarian igual,si puedes sacarlos les metes corriente de bateria y veras que se ponen al rojo,si no con un polimetro que tenga continuidad,si escuentras alguno que este mal ccambialos todos pq estaran parecidos
los calentadores estan en la culata,deberian estar cerca de los inyectores,uno por cada inyector,son como pequeñas bujias y todas unidas por un cable,placa o algo asi
y si todo esta bien y en frio extremo te cuesta arrancar prueba a darle varias veces a los calentadores antes de tirar de puesta en marcha .malabares
supongo que tendra un rele que gestiona los calentadores o algo asi....puede que este mal
fijo que es eso...con los añitos que tendra esa furgo fijo....de los 4 que llevara,tendras por lo menos 2 o 3 tostaos....cambialos un ejemplillo...http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=243&ID_OSC_TYPES=14713&ID_OSC_LEVELS=2606
ahora,lo suyo es comprobarlos antes...Con un simple polímetro y una vez desmontado el puente que los une para evitar falsos contactos, puedes comprobar si hay continuidad entre un extremo y otro..y no abuses de la bateria,sobre todo en frio,que la cascas... ;D
Ese motor no necesita calentadores para arrancar... Revisa cuando te pase eso si le lleva corriente a la valvula que va en la bomba...
SALU2
Coño Umek cuanto tiempo! Lo que tienes que hacer es ir a la playa y dejarte de jugar con la tablita ;D ;D
Por cierto me subo al piri el finde despues de reyes, te podrías acercar! Un abrazo!
Cita de: GUEZU en Diciembre 30, 2008, 23:03:55 pm
Ese motor no necesita calentadores para arrancar... Revisa cuando te pase eso si le lleva corriente a la valvula que va en la bomba...
SALU2
es cierto no lleva calentadores la transitt. puede ser que este congelado el gasoi.algo similar. NO lleva calentadores . un saludo
seguro que no lleva? y esto? http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=243&ID_OSC_TYPES=5345&ID_OSC_LEVELS=2606
seguramente las ultimas versiones tdci y tal no llevan...pero una antigua?..eh! que no se,que es por curiosear...yo te aseguro que mi jumper 2.8hdi con tres años los lleva..a mi lo que me "hunde"en frio es la bateria...pero ya ta solucionao.. ;D
ese motor NO lleva calentadores...pero si tiene un precalentador de gasoil en el filtro de combustible...aunque como comentan..tambien puede se la electrovalvula de la bomba..revisa ambas cosas
Estoy en andorra por eso no contesto, pero gracias a todos por contestar.
Hoy me volvio a pasar lo mismo de nuevo.
Yo creia que no llevaba calentadores porque fisicamente no los localizaba en el motor y aparte mi cuadro no lleva el testigo de calentadores.
Compre el libro de taller del modelo el otro dia, pero aun no me dio tiempo a leerlo.
Lo que si que vi es el link que habeis puesto de Oscaro donde sale una especie de precalentador o algo asi, que podria ser lo que fallara.
Fallo electrico como que no le llegue corriente a una valvula no creo que sea, porque en cuanto la da el sol arranca a la primera como si nada
Y eso si fallara algun rele no parece tan posible.
Toxic ese precalentador va dentro del filtro del gasoil????
Adrian se me acaban las vacaciones el martes tioooooooooooooo y me toca currar pero mucho.
pero tenemos un viaje pendiente amigo
gracias
ese modelo no lleva calentadores , lleva la bujia de precalentamiento que se trata de una especie de quemador de gasoil , y va situada me parece, en los colectores de asmision , i se alimenta con un pequeño depossito que lleva encima de la bateria . tambien lleva un cable con corriente, que a veces es el que falla.eso y que le llege gasoil .
me ha pasado lo mismo que cuentas tu estas vacaciones!! dos de los dias habia helado donde estaba y no arrancaba la furgo, parecia el mismo sonido como si no tubiera bateria pero en realidad no era ese el problema. Yo la he arrancado tirandola por una cuesta abajo a la 1ª. A ver si nos puede alguien descubrir que es lo que le puede pasar, ya que uicamente me ha pasado los dias que ha helado....
Desmontando la caja del filtro del aire se encuentra el precalentador como el del link.
previamente hay otra especie de valvula o algo que tambien tiene conexion electrica pero aun no se que es porque no aparece en el libro de taller que compre.
Lo unico que me ha dado tiempo a comprobar es que en ninguna posicion del contacto les llega tension.
Mañana os pongo unas fotos para que veais como es el circuito y los elementos en los que creop que puede estar eñl problema.
GTtitan tranquilo que esta semana doy con ello fijo ;)
Acabo de desmontar el precalentador(totalmente lleno de mierda) y la valvula que me te gasoil a este y esta bien.
El problema es que no les llega tension a ninguno de los 2 y tratando de seguir el cable he visto que llega a una cajita negra que al desmontarla he visto que ha entrado agua en ella y tiene pistas rotas y posiblemnte algun componente mal,
En la placa lleva 2 reles , asi que casi fijo es esta caja la que controla al precantador y la valvula.
En Ford recambios me dicen que ni se fabrica hace años, asi que mañana ire de desgauces a ver si encuentro alguna vieja.
aunque ford ya no fabrique ese componente,suelen tenerlo en tiendas de autorecambios en segundas marcas,de competencia...o si no,lo que tu dices,de desguace... ;D
interesante info pa mi transit...
aunque a mi siempre me ha arrancado sin esperar ni medio segundo estando a -xº unas cuantas veces
Muy interesante la info yo mirare a ver porque supongo que me pasara lo mismo ya que cuando lueve se me moja todo el motor, por lo tanto la caja... tambien gracias por compartirlo con todos!!!
MAs y mucha mejor info gracias a un foro de no se donde ;D
http://fordtransit.org/forum/viewtopic.php?f=4&t=38291&p=350943#p350943
Ahora ya se como funciona todo y hoy estuve limpiando el precalentador, la valvula , y mañana si encuentro alguna trajeta en el desguace podre probar a arrancar.
Hay que conseguir como sea el libro de taller que maneja esta gente, porque yo me gaste antes de fin de año 26€ en el que venden en Libromotor y es para aficionados comparado con el que sale en las fotos
A ver si nos pasan un link del manual ese que tienen que la verdad que se ve muy completito!! Bueno mas o menos estoy viendo que no debe ser muy complicado de arreglar a ver si lo conseguimos. Se acabo el empujar a 0º!!!
Buenas umek, todo lo que te han dicho es cierto, lleva calentador en l'admision, y funciona quemando un poco de gas-oil que viene de un pequeño deposito de gas-oil, encima de la bateria.
Luego va comandada con la caja que dices, pero te cuento que la mayoria no estan conectadas al contacto, sobretodo las que estavan fabricadas en Espanya. La mia siendo alemana, tampoco lo llevaba conectado. Con eso quiero decir-te que por mucho que canvies la caja, puede que no te funcione, ni se encienda al luz. Comprueba bien el esquema que has encontrado. Y sino encuentras algun rele similar, puedes poner un rele normal, y activar-lo tu solo cuando lo necesites, los dias de mucho frio.
Nose si los conoces, pero ERSA, en calle tamarit de bcn (busca tel por web y en el foro), seguro que te encuentran ese rele de control.
suerte.
Despues de patearme todos los desguaces de valladolid y no encontrar ninguna furgo de mi año y que llevara el mismo sistema de precalentadores, y a la espera de poder encontrarla en madrid, he identificado los hilos de señal del precalentador y la valvula y he preparado unos cables para poder alimentar el sistema en el caso de que hiciera falta por frio.
El sistema del rele es muy buena idea, y en el caso de que no encuentre la tarjeta sera lo que haga.
Por otro lado, el guiri que me respondio en el link del foro que os puse, no parece muy dispuesto a pasarme los manuales de taller suyos :roll: una pena porque tienen pinta de ser completisimos y nos vendria delujo.
Hey Pájaro, si vienes por aquí y quieres ir de desguaces pégame un toque que yo tambien tengo que buscar alguna cosilla. Un saludo!
tiuu quiero ir mañana o pasado por la mañana a primera hora, es el unico momento que tengo tiempo, tu cuando curras??
salgo para madrid en breves a ver si puedo ller el correo cuando este alli
adeuu krusti
Na tío esta semana estoy de mañana, si sigues por la tarde por aquí dame un toque y nos tomamos un Ruavieja ;D
Cita de: umekPor otro lado, el guiri que me respondio en el link del foro que os puse, no parece muy dispuesto a pasarme los manuales de taller suyos :roll: una pena porque tienen pinta de ser completisimos y nos vendria delujo.
Es normal que la peña no quiera mandar manuales a novatos en los foros ...
Hace un par de años desguacé el manual de usuario de mi transit para fotocopiarlo y lo mandé a 3 foreros. Si mal no recuerdo, salvo uno que me lo agradeció, del resto no he vuelto a saber nada ...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/barbatxano/51FEH6HSPPL._SL500_AA240__big.jpg)
El manual es el Haynes (http://www.amazon.co.uk/Transit-Diesel-1986-99-Service-Manuals/dp/1859605869) y como ves no es que sea especialemnte caro. también lo he visto para descargar bajo previo pago. No controlo casi nada de bajar cosas de la red, pero fácil que esté en varios sitios ...
Los haynes podeis comprarlos en la mula mucho más baratos ;D . De VW están casi todos...
Cita de: donvito en Enero 29, 2009, 11:55:47 am
Los haynes podeis comprarlos en la mula mucho más baratos ;D . De VW están casi todos...
Lo suponía, pero nunca he utilizado la mula. Le pediré a algún colega que me lo baje, aunque de todas formas a mí me gustan más los libros de papel ... ;)
Pues no lo tendreis por el ordenador no??? Porque sinó seria el segundo forero en agradecertelo mucho jejejeje
Esque mi transit esta un poco jodida por todos los sitios.....
Mercii
la mia ahora mismo pierde por la bomba del gasoil, voy a hacerle una pruebecica ahora para ver por donde pierde exactamente...
yo te agradeceria ese manual tambien, si alguna vez vienes a aragon tienes un par de cervezas de mi parte!!!!
SALUD
alguien sabe si el hayness este de transit esta en la mula????????
Yo lo que si puedo decir es que de primeras compre un libro de taller, pero en español y aunque me costo 30€ lo puse a disposicion del que lo necesite pero no es nada completo y la verdad es que no ayuda mucho.
Ahora que me di cuenta de cualq es el que hay que buscar me jode gastarme otra vez la pasta, por eso lo buscare en la mula, pero si no podemos comprarle entre unos cuantos y pagarlo a medias y luego escanearlo para todos.
es una idea :roll:
Aun no he encontrado solucion a mi problema.
No encuentro en desguace ninguna transit que lleve el mismo sistema que la mia, todas las que veo son mas nuevas y no llevan el dichoso modulo de control.
Necesito la ayuda de algun forero que tenga una transit modelo del 86 al 89 y que este dispuesto a quitar los 2 conectores que lleva la caja que va situada junto al faro delantero del piloto como pone en la foto del manual, y que la desmonte y haga un par de fotos a la placa y a los componentes.
Si no encuentro el modulo nuevo voy a intentar reparar el viejo, pero hay 2 componentes jodidos que no se ve si son resistencias, diodos o a saber.
De todas maneras si alguien sabe de alguna transit de esa epoca en desguace que me avise, por favor
haz una foto de la caja y ubicacion de esta en el vano motor
http://fordtransit.org/forum/viewtopic.php?f=4&t=38291&p=350943#p350943
en este link que te pongo sale un dibujo de la caja.Es exactamente igual, negra con 2 orejetas que va sujeta junto al faro delantero izquierdo, el del piloto, atornillada a la chapa del chasis.
LLeva 2 conectores de 4 faston y uno mas pequeño de 2 conexiones pero que va suelto.
Muchas gracias jamico ;)
Imposible dar con una transit del 86-89 en desguace, m parece increible.
Estuve en madrid en la Torre y en todo el poligono de san martin de la vega y nada
LLame al telefono del CIDE y solo tenian censadas 2 transit del 89 en toda españa y no tienen esa pieza.
Sigo buscando a un forero que este dispuesto a perder 10 minutos desmontando su tarjeta y haciendola 2 fotos de la placa y los componentes para asi poder reparar la mia
Gracias
No me queda claro donde esta la caja en cuestion, si puedes poner una foto intento mirarlo aunque no me suena que cerca del faro haya nada parecido.
Creo que acabo de dar con el problema¡¡¡
Anoche en el curro estuve comprobando toda la tarjeta elctronica y encontre 1 pista rota, que repare.
Desmonte un transistor porque parecia que estaba mal, pero esta obsoleto y no venden nada parecido, asi que lo estuve comprobando y parecia que daba bien, por lo que lo volvi a montar, quedando a falta del componente desconocido.
Acabo de volver de montarlo en la furgo y puenteando el conector de test que sale en los esquemas del foro ingles(hay que conseguir ese libro de taller porque sin el no sabria como funciona todo el sistema), se activan los reles de la tarjeta, metiendo tension a la valvula de gasoil y a el precalentador.
No puedo probar que funcione cuando la temperatura baje de -5ºC, por lo que pienso que el componente que falta puede influir en la parte del circuito que detecta la baja temperatura, y lo mismo a las malas me toca puentear el conector de test para que funcione el calentamiento y pueda arrancar, pero si es asi de momento me vale.
Se acabo en invierno el tener que aparcar en una cuesta o calcular donde va a dar el sol a mediodia para que al salir de pistas pueda arrancar la furgo...............
Cita de: wavs en Julio 30, 2009, 02:12:57 am
No me queda claro donde esta la caja en cuestion, si puedes poner una foto intento mirarlo aunque no me suena que cerca del faro haya nada parecido.
Hasta el fin de semana no puedo poner las fotos, pero la caja va segun abres el capo delantero en la parte derecha, entre donde iria situada la seguda bateria(al menos en mi furgo) y el faro que es el del lado del conductor, segun estamos mirando nosotros el derecho.
LLeva 2 conectores y un tercero de 2 polos hembra suelto, y va amarrada con 2 orejetas al chasis, que es la parte del pasod e rueda creo.
Por lo visto esto solo es asi en la Transit 2.5d del 86 al 89, en las mas modernas va en el lado contrario, y algunas core que ni llevan el sistema dependioendo de donde fueron importadas
A ver si alguien la consigue encontrar¡¡
gracias
No he podido hacer foto pero no he visto la "cajita". Lo unico que he visto detras del faro del lado del conductor es una especie de muelle/resistencia con un conector de 3 cables. Ninguna cosa mas.
La furgo es del 90
Esa resistencia o balastro, es la que va seriada con el precalentador y en mi furgo si sigue los cables que van conectados a ella tienen que dar a los conectores de la caja del precalentador.
Al menos en mi furgo.
Igual si la tuya es del 90 ya lleva la caja al otro lado del motor, no lo se....
Mañana cuelgo unas fotos
Lo primero perdon por la calidad de las fotos, pero son con el movil y no da para mas.
Esta es la tarjeta del precalentador.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img401.imageshack.us/i/29072009002.jpg/)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img18.imageshack.us/i/29072009003.jpg/)
En esta foto, a pesar de la calidad, podeis ver en la parte de abajo a la izquierda donde falta el componente en cuestion que necesito identificar
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img35.imageshack.us/i/29072009004x.jpg/)
Y en esta se puede ver mas o menos donde va situada la tarjeta.esa es la bateria auxiliar y el faro derecho( el del piloto)
El conector negro y el rojo son los que van a la tarjeta del precalentador, y los 3 cables que llegan hasta el resistor que vio wavs van a los conectores tambien.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img442.imageshack.us/i/29072009005.jpg/)
Espero que sirvan de ayuda..
Pues por el tamaño que tiene no creo que yo tenga esa cajita. De todas maneras a ver si esta semana me puedo fijar bien.
Ayer estuve regulando los faros en altura y volví a echar otro vistazo y lo unico que veo es la resistencia y los cables que van a las luces del faro, intermitente y bocina.
¿Has probado a buscar en google el número de serie de la cajita?
¿y el del chip de dentro? con un poco de suerte en la página web del fabricante te pone un esquema tipo del montaje y puedes encontrar la pieza que falta.
Un saludo.
si vas a un distribuidor hella o bosch con numero serie i tal te la encuentran seguro!!!
Yo tengo esa caja, pero si alguien no la tiene, es porque solo lo llevan las alemanas,
tengo un colega con una espanyola y no lo lleva, por lo tanto no busques en desguazes que no la vas a encontrar!!
saludos
El problema es que me han dicho que esa caja se dejo de fabricar hace años y esta descatalogada.
Como se llamara esa caja en aleman para poder buscarla por ebay o algo??
Bueno edualdj si un dia tienes 10 minutos para desmontar tu caja y hacerle una foto a la placa te estaria muy agradecido.
Eii umek yo tnego el mismo problema que no me arranca en frio.... a ver si estas vacaciones tengo un momentillo para desmontar eso y te hago una fotillo. Me parece que la caja la tengo localizada en el paso de rueda izquierdo. Lo unico que no me concuerda es que tu la bateria no la tienes en el mismo lugar que yo.... yo la tengo mas pegada al conductor....
A lo mejor es la foto la que engaña, esta hecha con el movil, en realidad hay mas espacio entre la bateria y el faro.
Aprovecha ahora a probar la caja porque yo lo tengo bastante fresco y te puedo ayudar bastante.
La primera prueba que tienes que hacer es puentear el conector de 2 pines que va suelto en el mazo de los otros 2 conectores.
Al puentear con el contacto de la furgo puesto, debes oir los reles entrar , pero aparte prueba con un polimetro en los pines de la caja que pone G( entre G y borna negativo de la bateria) para probar que llega tension al precalentador y W2( entre W2 y borna negativo de la bateria)
Ademas se enciende una luz amarilla en el cuadro que yo nunca habia visto que es el tiempo de calentamiento.
ya nos cuentas.
Pero a ti ya te funciona esto? A mi nunca me ha salido esta imagen en el tablero! ya lo mirare por curiosidad pero nunca me he fijado en ninguna luz amarilla....
Esa luz deberia lucir cuando la temperatura exterior baje de -5º y activar el precalentador.
Yo no la habia visto nunca porque no me funcionaba el sistema, ahora despues de medioreparar la tarjeta al puentear en el conector que te he dicho si se me activa.
La lampara de aviso esta debajo de las otra de luces, alternador, etc
¿buscaste en internet el número de serie de la cajita o del chip a ver si te sale algún esquema? en la foto no se ve el número para poder mirarte a ver si yo veo algo
Eso es bastante dificil, porque la caja esta ya ni existe y no hay nada relaccionado con la referencia ni modelo ni nada.
Asi que de momento el tema esta aparcado hasta el invierno a la espera de comprobar si la tarjeta funciona del toto o solo puenteando en el conector de test, con el que para tirar me valdria
Ni con el modelo del chip hay nada relacionado? Pues si que es mala suerte que utilicen un chip tan raro.
Te lo comento, porque por ejemplo, si abres el "rele" de los intermitentes o limpiaparabrisas y buscas el numero de serie del chip por internet te salen las hojas de especificaciones del chip y en ellas te viene como montarlo.
Cita de: umek en Agosto 05, 2009, 07:43:19 am
Esa luz debería lucir cuando la temperatura exterior baje de -5º y activar el precalentador.
Yo no la había visto nunca porque no me funcionaba el sistema, ahora después de medio reparar la tarjeta al puentear en el conector que te he dicho si se me activa.
La lampara de aviso esta debajo de las otra de luces, alternador, etc
Primero eso de la luz de aviso de debajo el tablier..me ha sorprendido, se activa el sistema si esta por debajo de -5 Cº?? solo?? sin tener el contacto puesto?? y se activa el pre-calentador o es solo un aviso
A si se me enciende la luz de pre.calentadores (como todos los coches), Aunque no lo hacia, como ya comente, tenia un cable que hace de puente desactivado.Que supongo que era conector suelto que se observa en el hynes. Ahora funciona, aunque solo comprobé que tenia tensión en el calentador cuando funcionaba la luz, de momento no tengo problemas. Aun no he probado en bajas temperaturas. Aunque siempre me hace el pre-caldeo.
Ahora voy con tu problema,he echo las fotos, espero que te sirva.
Segun lo que he entendido te hacia falta saber un componente, es el de debajo el condensador?? no se observa en la foto, pero tiene 3 patillas y pone ZTX 108 C que es un transistor y aquí te puedes bajar el datashet http://www.digchip.com/datasheets/parts/datasheet/000/ZTX108.php Aqui podrás mirar el voltaje i la intensidad que aguanta por si no encuentras el mismo que en la tienda te puedan dar uno similar.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eudaldJ5/calentador-transitmk3.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/eudaldJ5/calentador-transitmk30.jpg)
Si necesitas alguna cosa mas o es otro componente dimelo..yo lo volveré a montar en unos días.
Un saludo.
La luz es el aviso de que funciona el sistema y se debe de encender solo cuando la temperatura es baja sobre -5º.
Segun entiendo has dejado el puente del conector de 2 polos que va suelto conectado no???
Ahora es normal que se te encienda la luz del precalentador cada vez que pongas el contacto, pero creo que no deberias dejarlo, porque es solo necesario para cuando hace mucho mucho frio, a no ser que la furgo no te arranque bien.
Cuantos segundos se te queda encendida la luz del precalentador?? o se queda encendida hasta que arrancas??
Muchisimas gracias por las fotos, es justo lo que necesitaba, la tarjeta es igual a la mia y tienen la misma referencia.
El componente que me falta a mi es la resistencia que esta justo en la esquina,a la izquierda del que me has dicho tu.
Necesitaria que me dijeras el valor de esa resistencia, sabes el codigo de colores de la resistencias para saber el valor??
Sino si me dices los colores que tiene me valdria, o una foto.
gracias de nuevo tio
Si no entiendo mal, ¿se os enciende la luz de los calentadores en algún momento?
A mi no se me ha encendido ni con frio, ni sin el y siempre arranca a la primera. ¿Tengo algo estropeado o el modelo del '90 no lleva testigo / calentadores?
Cita de: eudaldJ5 en Agosto 11, 2009, 04:18:13 am
Que supongo que era conector suelto que se observa en el hynes.
Se me había olvidado pregutartelo, ¿Tienes el Haynes?
Cita de: wavs en Agosto 11, 2009, 16:32:31 pm
Se me había olvidado pregutartelo, ¿Tienes el Haynes?
No lo tengo, solo he mirado el link que puso UMEK por eso decia el haynes. Ya me gustaria tenerlo. Pero bueno soy mecanico y la verdad de momento no tengo problema alguno. Pero estaria muy bien tenerlo.
Cita de: umek en Agosto 11, 2009, 06:44:20 am
La luz es el aviso de que funciona el sistema y se debe de encender solo cuando la temperatura es baja sobre -5º.
Segun entiendo has dejado el puente del conector de 2 polos que va suelto conectado no???
Ahora es normal que se te encienda la luz del precalentador cada vez que pongas el contacto, pero creo que no deberias dejarlo, porque es solo necesario para cuando hace mucho mucho frio, a no ser que la furgo no te arranque bien.
Cuantos segundos se te queda encendida la luz del precalentador?? o se queda encendida hasta que arrancas??
Muchisimas gracias por las fotos, es justo lo que necesitaba, la tarjeta es igual a la mia y tienen la misma referencia.
El componente que me falta a mi es la resistencia que esta justo en la esquina,a la izquierda del que me has dicho tu.
Necesitaria que me dijeras el valor de esa resistencia, sabes el codigo de colores de la resistencias para saber el valor??
Sino si me dices los colores que tiene me valdria, o una foto.
gracias de nuevo tio
Es rojo rojo rojo oro. O sea 2,2K tolerancia 5%
Pues eso espero que te sirva.
Se me queda encendido un segundo. Que es el tiempo que tarda en calentarse. Se que no es necesario, pero yo entendi que no funcionava, porque vi el puente como si se hubiera soltado, y lo conecte, no le di mas importancia.
Me arranca correctamente, pero la pobrecita ya lleva unos 300mil km, y si arranca un poco mas caliente mejor que mejor, no?? Y la verdad no sera por el consumo de gas-oil.
Un saludo.
Perfecto, por fin puedo poner lo que le falta auqnue estaria bien poder probarlo tambien.Muchisimas gracias
A mi cuando puentee el conector no se me apagaba la luz del cuadro creo, tengo que probar despues de poner la resistencia, pero supongo sera porque la tarjeta esta dañada y no funciona del todo bien.
Wavs igual tu furgo no lleva ese sistema de arranque en frio.
desde luego segun pone en el manual de los guiris las furgos mas nuevas que la mia si que lo llevan, pero en el lado contrario.
Al final conseguimos dar con el problema, gracias a todos .ereselmejor
Cita de: umek en Agosto 12, 2009, 06:37:27 am
Wavs igual tu furgo no lleva ese sistema de arranque en frio.
Si a mi lo que me extraña es que sea en frio o en caliente no se enciende ninguna luz de los calentadores, aunque arrancar arranca bien, no se si estará estropeado el testigo o no lleva calentadores, o .... .confuso2
Las nuestras tan solo llevan un precalentador.
A simple vista no se ve, pero si quitas el filtro del aire que son 4 tornillos , debajo puedes mirar si tiene el susodicho precalentador.Lleva una tuberia de gasoil y una conexion electrica.
echa un ojo a ver que ves..
Yo diria que wavs si tiene el modelo del 90 o asi ya no llevan el filtro de aire encima del motor. Pero vaya da igual mirar si el los colectores de admision encuentras el calentador.
Pero igualmente por lo que dice inuk, no tendria que ver ninguna luz. Solo si la furgo esta a .-5Cº o sea ha esperar una helada!!! jjeje
Nosotros la vemos porque tenemos hecho un puente.
Inuk puede ser que no se pare por eso.
Pues yo ya volvere a montar mi centralita!
venga un saludo!!
Lleva el filtro del aire encima del motor, como una especie de plato grande de poca altura con la toma de entrada al ladito del tapon del aceite.
Intentaré mirar a ver si veo algo, porque seguro que ha estado a menos de -5º y no se ha encendido nada. ¿que forma tiene el calentador?
Si te fijas, el circulo amarillo es el precalentador, todo visto sin la caja del filtro del aire
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img26.imageshack.us/i/precalentador.jpg/)
Aqui el circulo rojo es la calvula de paso de gasoil y el amarillo de nuevo el precalentador
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img33.imageshack.us/i/precalentadorvalvula.jpg/)
Echa un ojo a ver si lo llevas o en la tuya es distinto
A ver si puedo mirarlo el fin de semana.
Muchas gracias por las fotos .ereselmejor
Umek tu ke motor llevas?? o es mas moderno ya con corrector de humos i bomba injectora bosch o es el 80CV??
yo tengo como el de wavs!! el peazo filtro aire justo encima. Donde el calentador mirando desde la tapa de valvula por debajo el filtro lo veras. Sino lo desmontas.
Estaba buscando alguna page donde aparecieran las motorizaciones de la transit del 86 al 90, pero no encuentro nada.
Solo en oscaro la pagina de repuestos he podido ver un poco los modelos y creo que la mia es la de 68cv o 70.
Yo recuerdo como que eran 50 pico kw pero no recuerdo bien
es igual el motor que la tuya eudald?????
No me dio tiempo a mirar ayer lo del calentador, pero si me fijé en que en el cuadro los simbolitos de los testigos estan pintados en blanco, vamos, que no hace falta que se ilumine por detras para verlo. Y no tengo ningún simbolo de calentador.. ???
A ver si este finde tengo tiempo de mirarlo.
Cita de: umek en Agosto 14, 2009, 01:15:10 am
Estaba buscando alguna page donde aparecieran las motorizaciones de la transit del 86 al 90, pero no encuentro nada.
Solo en oscaro la pagina de repuestos he podido ver un poco los modelos y creo que la mia es la de 68cv o 70.
Yo recuerdo como que eran 50 pico kw pero no recuerdo bien
es igual el motor que la tuya eudald?????
Yo lo busque en su dia y no encontre nada. Pero creo que solo habia dos tipos. El 70CV y uno de 80CV pero entre ellos seguro que habian midificaciones, yo tengo el de 70CV, en la ficha tecnica te pone el tipo de motor, el mio es: 4AB y pone 50KW
Creo que hasta el 91 no salio una con turbo que creo que ya tenia unos 100CV, el bloque motor era el mismo pero logicamente cambian los pistones, etc...
Puede que el tuyo sea el de 80CV. o solo puede ser que se modificarà el filtro de aire. El mio esta justo encima, y según tus fotos nose donde esta, pero esa palomilla que se observa en la foto yo no la tengo. Nose a parte la mia es matriculada el 88 pero fabricada en 86, o sea de las primeras MK3.
Un saludo!!
mañana pongo unas fotos del filtro del aire puesto, pero esa palomilla es la de la entrada de aire, yo creo que deberias tenerla, solo que no la habaras visto.
Has desmontado alguna vez la caja del filtro del aire??Esa boca es justo la conexion al motor.
La mia tambien es la de 70cv, mañana te digo el tipo de motor que pone en la ficha y los kw, pero yo creo que tiene que ser el mismo que el tuyo, por la fecha y eso...
Cita de: wavs en Agosto 14, 2009, 17:14:43 pm
No me dio tiempo a mirar ayer lo del calentador, pero si me fijé en que en el cuadro los simbolitos de los testigos estan pintados en blanco, vamos, que no hace falta que se ilumine por detras para verlo. Y no tengo ningún simbolo de calentador.. ???
A ver si este finde tengo tiempo de mirarlo.
El testigo sale donde esta el circulo rojo, si te fijas ahi no parece que haya ningun simbolo ni nada, porque los del alternador, luces,y demas estan arriba y si que ven claramente.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img21.imageshack.us/i/testigoprecalentador.jpg/)
Cita de: eudaldJ5 en Agosto 19, 2009, 00:41:42 am
Yo lo busque en su dia y no encontre nada. Pero creo que solo habia dos tipos. El 70CV y uno de 80CV pero entre ellos seguro que habian midificaciones, yo tengo el de 70CV, en la ficha tecnica te pone el tipo de motor, el mio es: 4AB y pone 50KW
Creo que hasta el 91 no salio una con turbo que creo que ya tenia unos 100CV, el bloque motor era el mismo pero logicamente cambian los pistones, etc...
Puede que el tuyo sea el de 80CV. o solo puede ser que se modificarà el filtro de aire. El mio esta justo encima, y según tus fotos nose donde esta, pero esa palomilla que se observa en la foto yo no la tengo. Nose a parte la mia es matriculada el 88 pero fabricada en 86, o sea de las primeras MK3.
Un saludo!!
A ver si esta foto se parece mas a tu motor..
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img220.imageshack.us/i/pic0053a.jpg/)
Y una vista general del vano del motor, a la izquierda la bateria de arranque y a la derecha una de las de consumo.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img26.imageshack.us/i/pic0054ptn.jpg/)
Buenas esas fotos!!! La tuya es mas moderna que la mia, seguro. Lleva bomba marca BOSCH y veo el caputxon de corrector de humos. La mia no lo lleva porque lleva bomba LUCAS. Pero el resto del motor es el mismo. Hasta puede ser que el tipo de motor si miras en la ficha tecnica puede que sea el mismo.
Mi filtro es redondo y va justo arriba del colector admision.
Mira este link, hay fotos del motor, etc... http://picasaweb.google.es/eudalkd/FordTransitNugget#
Saludos
En la ficha pone type 0/4CA y la verdad es que si que se ven bastante diferentes en las fotos.
Mirando en mi libro de taller no aparece mi tipo de motor, el tuyo si, es el 2.5ID de 70cv.
Puede que tenga algo que ver con que la mia sea alemana???la tuya es nacional??
Cuando vi las fotos de tu restauracion la primera vez alucine, os pegasteis una currada tremenda y el trabajo de la parte delantera fue buenisimo.
yo por desgracia tengo bastantes problemas de oxido, sobre todo en los pasos de rueda, y en cuanto vuelva de unas minivacaciones por asturias, voy a empezar a arreglar todo cortando y soldando.
He comprado las aletas delanteras nuevas pero la otra parte de paso de rueda tambien la tengo oxidada y estoy buscando en desguaces que me dejen cortar los trozos qu necesito porque no encuentro ningun sitio donde vendan trozos de chapa del chasis, solo por ebay en UK.Aqui se estila mas la masilla ???
No sabras tu de algun sitio donde pueda encontrar los pasos de rueda??
Tambien he visto que has desmontado las puertas, ya te mandare mails si no te importa para preguntarte cosillas porque me suena que hace falta una herramienta especial o algo
La mia tambien es alemana!!!! eso del motor, nose es un poco raro, pero seguro que es normal.
Yo la verdad solo tengo la parte delantera saneada de oxidos!!! que ya es mucho,las altetas las compre, y los pasos de rueda, soldar i masilla!!!
tengo el mismo problema que tu en los pasos traseros!! Hay un faenon, yo quiero desmontar todo y sanearlo bien.
Encontre que el panel lateral trasero te lo venden entero y si lo encuentras..a parte vale como 300€. En los desguaces yo tengo el mismo problema, no dejan cortar nada!!! me mire en UK en alguna web, pero claro son algo diferentes y no lo vi del todo claro. Yo estoy buscando una ford transit de segunda mano barrata y bien de chapa (almenos detras), luego cortar y pegar!!!
Por lo de las puertas, en principio es facil, solo que necesitas llaves tipo "torque" pero ahora en casi qualquier estuche de herramientas ya vienen.
Tu mismo manda mail, lo que quieras, te ayuare en lo que pueda.
Segun he leido, creo que las letras son las distancias de soportes de motor o algo asi.
Yo he encontrado esto http://www.demarkarecambios.es/index.php?show=art3&id=08411540
que es el kit de reparacion de la aleta, pero va todo soldado y no es nada facil de poner, es mas cuando fui a comprarlo me lo desaconsejaron, pero al final no me va a quedar otro camino porque no encuentro un desguace que me venda los trozos de chapa a un precio asequible.
Lo peor es encontrar un equipo de soldadura, porque solo alquilan los de soldadura electrica, ni tig ni mig ni en internet siquiera.
Al final creo que me ayudara un compañero que puede apañar uno un par de dias, pero no es seguro del todo.
No entiendo muy bien lo de las puertas, te refieres a que usa tornillos torx??
Me referia a tornillos torx, esque no me salia!!!
Pues tio si es lo que buscava yo de la aleta trasera!!! a ver si consigo comprarlo...aunque quiero la derecha tambien. A ver es cuestion de tener un buen planxista, o alguien que sepa hacer-lo, pero en el lado de la puerta queda disimulado. Masilla y palante!!! el problema es que tienes que sacar todos los muebles y plasticos varios!!! Yo cuando me ponga en ello... hare chapa y pintura!!! todo de golpe!!!
Bueno como esta variando este post, ehh???
Gracias y un saludo!! por cierto pasate por el club de las nugget!!!
Tienen todas las aletas, las delanteras con o sin intermitente y el precio es muy bueno, porque yo aunque no se las he comprado a ellos me las ha sacado un amigo baratas y estan parecidas de precio.
Lo de sacar los muebles lo dices para soldar por dentro bien no???Yo creo que no lo voy a hacer asi, lo soldare todo por fuera, porque sino se complica demasiado ya.
Donde esta ese club de nugget?
http://www.furgovw.org/index.php?topic=155681.0 aqui el foro del las nugget!!
luego la verdad que por fuera puedes hacerlo si pones masilla y lo vas apanyando. pero para canviar toda la aleta tienes que ir por dentro por webos!! porque van soldadas por dentro!!!
Bueno nose..yo ya he comprado las dos aletas!!!
La verdad las delanteras he mirado y me salen el mismo precio que a mi en el taller (soy mecanico), pero el problema es que mi distrubuidor no me encontraba las aletas!!!
Saludos!!!!
Yo tengo pensado hacerlo todo desde fuera cortando y soldando, pero ya ire viendo tods los problemas que me van surgiendo.
De momento en cuanto coma marcho a empezar a desmontar las aletas delanteras, si es que puedo.
Algun conesejo para poder sacarlas????
Mañana me curro un post de presentacion/restauracion de la transit para que lo vayais siguiendo y echandome una manita jjajajaa
consejo, coje un taladro y busca los puntos de soldadura de la aleta, y haz un abujero, sin taladrar del todo, solo para romper la soldadura de la primera chapa. Nose si me entiendes muy bien. Luego con una escarpa los acabas de separar. Mira bien, solo un punto de soldarura hace una fuerza brutal, y puedes arrancar la otra chapa, o sea tener problemas luego a ponerla en su sitio. al montar la otra.
Yo y mi suegro las cambiarmos una por tarde. Eso si reparando el interior, nose, en mi presentacion hay fotos.. alhomejor te sirve!!
un saludo
Asi lo estuve haciendo eudald, ayer en 4 horas quite todos los puntos del frontal de las 2 aletas, a falta de quitar los que estan en las puertas para lo que tengo que desmontarlas, eso para esta tarde.
Lo unico es que como use brocas normales, en alguna taladre las 2 chapas, pero imagino qu no es demasiado problema.
A ver si puedo ir poniendo fotos
gracias tio ;)
Cita de: umek en Agosto 24, 2009, 04:34:58 am
El testigo sale donde esta el circulo rojo, si te fijas ahi no parece que haya ningun simbolo ni nada, porque los del alternador, luces,y demas estan arriba y si que ven claramente.
Efectivamente la mia no tiene testigo, en esa zona de testigos hay una tapa entera.