Furgovw

Bueno, pues la cuestión es que tengo un vecino con una T5 y se ha comprado el cable guais y el software con licencia y me lo va a dejar para que lo enchufe en mi fregoneta.
Ya que voy a tenerlo por poco tiempo, quiero aprovecharlo al máximo y como soy un zoquete pos no soy capaz de encontrar las páginas guays donde ver que mejoras le puedo hacer.
A ver los expertos en Vag-Com ¿que mejoras le puedo meter a la CaliT5 de 130Cv? ¿como hacerlo?
Muchísimas gracias, no esperaba menos de vosotros ni de vosotras.  ;D (k)
Venga un saludo. ;(-)

ursusbret, no tengo el cable pero estoy en pillarlo.
Que yo sepa te sirve para activar el cierre confort, que se cierre sola cuando pasas de una velocidad.
cerrar y abrir las ventanillas desde el mando, aguantando el boton de cerrar pulsado cierran y el de abrir abren.
activar el tempomat,
no se en la t5 pero se puede poner luces automaticas que se apaguen solas.
muchas mas pijadas, pero lo principal creo que es esto y sobre todo resetear la centralita y hacer comprovaciones.


suerte con el cable y ya me contaras  ;)

Me parece muy interesante, sobre todo lo de las ventanillas con el mando, nunca he comprendido porque no viene asi de la casa directamente. Lo de las luces no lo entiendo bien pero seguro que tambien mola.
El problema es. ¿sabes como se hace? ¿hay que meter códigos o simplemente marcar casillas?
Venga un saludo. ;(-)

la cosa no es complicada, pero yo no puedo decirte como es ya que no lo tengo  :-\

;)

No obstante en vagclub.com (http://www.vagclub.com/) viene mogollón sobre el asunto y las configuraciones entre vehículos VW serán muy similares.

Y en esta otra: http://www.vag-com-espanol.com/ también hay mucha info.

Supongo que las conoceréis.

Yo soy muy perro para ponerme a leer y leer y termino perdiéndome entre tanto cable y tanta historia..... a ver si alguien más constante se entera de lo que deberíamos tener y miramos la opción de pillar los chismes

eneko no tenia uno Helite o alguien que lo tenga controlado
venga cursillo de vag com y compra conjuntaaaaaaaaaaa  .meparto

Que va Helite no tiene VagCom... lo que tiene en un amiguete con máquina bosch en un taller que le hace algún apaño de errores de airbag y cosas de esas...

No sé quien de por aquí estará puesto en el tema porque de vez en cuando sacamos el asunto y se termina diluyendo...

el otro dia haciendo pinitos, con el tema de la placa ( por cierto ya tengo el tema casi controlado ) solte un conector y me quedo un fallo de abs, suerte que se reseteo solo.

hay que comprar un cable de esos y que sea por bus can no por kkl.

me alegro me alegro  .meparto a mí dime: 150€ y ya está jeje... sea kkl o kkleches jeje



Lo de la placa ya dirás.... a ver si lo pones en tu brico.
Por cierto.. menuda movida tengo con mi placa.... al sellarla por los laterales lo hice con peso para que adquiriera la forma del techo, se ve que ha cogido tensión y como la silicona va cogiendo el marco, éste se ha forzado y está alabeado... tendré que separar el sellado lateral, recomponer el marco como buenamente pueda y volver a sellar, está vez sin tensión... madre mía...

lo de la placa estoy buscando un rele especial que me hace falta para hacerlo cojonudo, Ya he visto lo que produce en la centralita pero hay que hacer unas conbinaciones.
Yo tambien le puse peso a la placa y la tengo cojonuda,  Esa puta mierda de marco, yo los llame y me dijeron que no se podia quitar.

Que guay tener plaquita !eh!. Esa va a ser una de mis siguientes compras, y el inversor. Y mi siguiente brico potente el Bofiocalentador.
Bueno a ver si alguién escribe sobre lo del Vag-Com.
De todas formas esta tarde la voy a pinchar. Ya os cuento lo que haya hecho y como me ha salido.
Venga un saludito. ;(-)

esperamos impacientes

;)

He leido en algún foro , q incluso puedes pasar la furgo de 130 cv a 174cv. El motor q montan ambas es el mismo y solo cambia la configuración de la centraliza. A ver quien es primero q lo hace y nos lo cuenta   ;D

Bueno, pues la primera parte ya está hecha.

Mi vecino (el que tiene el VagCom) tiene el cable con el software con licencia pagada (un pastón por cierto) y tiene un manual que bajó de internet en alemán. Hemos hecho solo lo que el ya sabía hacer: kilometros del cambio de aceite (ya que he cambiado del longlife al shortlife), cierre de puertas automático y hemos testeado alguna que otra cosa.
El cablecito mola, puedes comprobar si funcionan las cosas o no desde el ordenador; pulsas un botón y se encienden los intermitentes izq, o los limpias o lo que quieras. Todo con el ordenador. Pero no hemos hecho mucho ya que no teniamos mucho tiempo. Me va a dejar su ordenador con el cable para el fin de semana para que pueda cotillear todo lo que quiera.  ;D

Lo de conocer los códigos de antemano no hace tanta falta porque te los chota el programa, lo que si que hace falta es saber moverse por todos los menus que tiene el programa y saber para que sirven las opciones, una vez que te metes en una opción, por ejemplo Confort, pulsas en un botón de configuración o algo asin se llama y te sale una pantallita con campos, uno de ellos es el canal. Por lo visto cada pantallita de estas tiene 250 canales y cada canal viene ocupado con una cosa. Vas subiendo canales y en cada canal hay un parametro que viene perfectamente identificado: "intervalo mínimo en Km para el cambio de aceite" y te sale un bocadillo donde te indica el númerito o el dato que tienes que poner dependiendo de lo que quieras. En el "tipo de aceite" te marca 0 para el normal 1 para el longlife de gasolina y 2 para el longlife de gasoil.

Cuando lo mire el fin de semana ya os contare todo lo posiblemente interesante que haya podido sacar.

Por cierto en intervalos de aceite me tenian puesto lo de la VW 15000Km y el aceite el normal, y me estaban hechando el Longlife, pa mi que estos h.j.s de p.t. (que como ya me han hecho unas cuantas me espero cualquier cosa de ellos) tenían estos parametros puestos para que fuera a hacer las revisiones con más frecuencia.

Bueno intentare hacer algo provechoso para el foro, y para mi claro.  ;D

Venga un saludito. ;(-)

Pues nos vendrían bien los esos codigos  :) ursusbret

Ya he dicho que los códigos te los da el mismo programa, al menos en las opciones que he visto yo. El problema es saber manejarte con el programa y saber para que sirven las pantallitas y las opciones que tiene.
Venga un saludo. ;(-)

Pero dime los códigos que quieres que si los veo te los digo.

muchas ursusbret, hay que moverse y conseguir el cable y el programa, que siempre que abrimos un hilo de esto parece que no se llega a pillar nada.

;)

eso eso, que se aclare el tema del cable,yo quiero tambien... .baba

Bueno por ahora a pocas cosas que no me dieran miedo, he podido acceder. La mayoría me decía que no tenía acceso a la centralita.
Solo he podido acceder al botón de motor, donde me daba miedo tocar. Al botón de instrumentos, en el que se cambian los intervalos de servicio, el tipo de aceite, parametros de medición de la calidad del aceite, retocar el error del aforador de combustible y de consumos, temas del velocimetro, etc... Y al botón de confort, donde se controlan bastantes cosas que yo no tengo, y donde se puede poner la opción de que cierre automáticamente las puertas cuando pasas de 15 km/h y se abran cuando sacas la llave del contacto.
Lo de las ventanillas no lo he visto, seguire estudiando.
Bueno no lo dejo, ya os contare más cosillas.  .loco1
Venga un saludo. ;(-)

buenas ursusbret, este fin de semana me he conectao con el cable y el portatil a la furgoneta y he podido apañar algo aunque fue mas bien suerte que otra cosa, asi que ya tengo operativos todos los botones de mi volante  .meparto
(hay que joderse, llevo mas 10 viajes al concesionario y no me lo han solucionao y a mi me funciona ahora)
al tema... sabes dónde podria encontrar los códigos de canales y demás sobre las pijadillas que llevan las furgonetas?, porque entro en otros foros y claro, de golf, leon, y demas coches a patadas pero de las t5 ni flores.
un saludo.

http://www.t5-board.de/board/

gracias eneko, a traves de esta página he encontrado esto:
http://de.openobd.org/vw/transporter_7h.htm

mas o menos he metido mano y como os comenté he cambiado alguna cosa... (del motor y por ahi me da repelus cambiar cosas) y funciona.
sabeis si hay alguna otra que haya mas códigos o mas didáctico? y que esté mas actualizada porque como pone que es del 2005...

Maño , cuentanos algo más....

pues es que no se que mas contar
lo unico que he hecho,
- activar los botones del volante multifuncion.
- lo del cierre automatico a los 15 km/h
- ademas puedes poner la opcion de que cuando quitas las llaves del contacto se abran tambien.
- lo que tengo que buscar es la forma de hacer de que no se cierren los seguros de las puertas cuando abres y no abres la puerta del conductor, que ya me deje las llaves una vez este verano en portugal a las 10 de la noche.....
- cuando le das a la alarma (cuando se enciende la luz ademas ahora toca un pitido)
- cuando quitas la alarma ( toca 2) pero esto lo voy a quitar a cascarla que queda mu pijo y muy de llamar la atencion.

en cuanto a lo de los airbag y mirar los mantenimientos como que me no se si quiero meterme sin tenerlo muy claro. ahora estoy mirando tambien lo de configurar la radio cd. lo uqe si estoy mirando tambien es por los foros de "forotuareg" y vagclub, porque ahi cosas que no se si tendran en comun algunos coches en cuanto a la opcion de confort.

lo de la calefacción tambien lo mire pero no yo no tenia un valor de 12v sino que ponia 11 y pico no me acuerdo y no se si bajarlo a 10 comop onia eneko y helite (creo) en alguno de sus post.

en fin, que el cacharrico esta bien, pero vamos tampoco es para  tirar cohetes, creo que es mas bien para pasar el tiempo y hacer algo puntualmente... a mi me ha venido de perlas por lo del volante.

Citarlo de la calefacción tambien lo mire pero no yo no tenia un valor de 12v sino que ponia 11 y pico no me acuerdo y no se si bajarlo a 10 comop onia eneko y helite (creo) en alguno de sus post.

Bájalo a 10,5.. o prueba en 11,0v a ver cuanto te dura y si eso lo bajas más...

si estuve por bajarlo.... pero a nosotros de momento la calefacción no nos ha dao problemas, hombre tampoco la ponemos a piñon fijo toda la noche para invierno, lo que solemos hacer es programar 15 o 20 minutos cada hora o cada 2 horas en invierno porque a piñon fijo la jefa se me cuece....  y así andamos bien de momento. Lo que creo que encendiendola asi gasta mas bateria, vamos que lei que la calefaccion gastaba una barbaridad los primeros minutos y los últimos por el tema de calentar el quemador.

De primeras es que pega mucho tirón... en la centralita lo ves bien.
El "problema" de la programación en más de 11v se sufre cuando estás en un sitio ya 2 noches sin moverte.

 Buenas tardes, he estado un tiempo de viaje y como os lo habeis pasado, sobre el cable del vag-com hay muchas leyendas urbanas, la mayor que he leido es la del cambio de 130 a 174 cv. Se pueden acceder a varios asuntos, aunque sin can bus olvidar el tema de la climatizacion y temas electronicos mas avanzados.
-Modificar el modo de apertura y cierre de puertas.
-Modificar el limite de desconexion de consumos electricos (Luces interiores,calefa...)
-Borrar todos los mensajes de averia ,servicios...y cuando digo todos son TODOS. (Arreglar es otro tema)
-Crear archivos graficos de motor, electricos,aire acondicionado y autonoma
Con cualquier duda, aqui me teneis.Nos cargaremos la furgo juntos,jejejeje.

¿como se hace lo de cerrar las ventanillas con el mando a distancia?
Venga un saludo. ;(-)

yo he comprado el cable vag-com 704.1 y estoy empezando a trastear. de momento me marcaba fallo de airbag por un dia que quite un fusible que no tenia que haber quitado, y ahora ya no me marca el fallo. si consigo algo mas lo voy poniendo aqui. un saludo.

Hola a todos,
Sabe alguien si con este programa podemos los que tenemos la 4 motion, activar el bloqueo electronico del diferencial?
Por otro lado, cuanto cuesta el programa mas el cable?

Salu2

Cita de: Ibanaitor en Septiembre 08, 2008, 14:12:10 pm
Hola a todos,
Sabe alguien si con este programa podemos los que tenemos la 4 motion, activar el bloqueo electronico del diferencial?
Por otro lado, cuanto cuesta el programa mas el cable?

Salu2

no hombre no, eso tiene piezas mecanicas en la transmision. Este programa es para activar digamos ( pijadas ) y ver errores y valores del motor.

;)

Cita de: Ibanaitor en Septiembre 08, 2008, 14:12:10 pm
Hola a todos,
Sabe alguien si con este programa podemos los que tenemos la 4 motion, activar el bloqueo electronico del diferencial?
Por otro lado, cuanto cuesta el programa mas el cable?

Salu2

pero eso esta siempre activado.ahi no tienes que hacer tu nada para que se active

El bloqueo electrónico de diferencial, cuando lo tienes, se activa con un botoncito en el salpicadero.
Venga un saludo. ;(-)

Cita de: ursusbret en Septiembre 09, 2008, 00:33:17 am
El bloqueo electrónico de diferencial, cuando lo tienes, se activa con un botoncito en el salpicadero.
Venga un saludo. ;(-)

Exactamente. Es una opcion en los vehiculos con 4 motion. Segun tengo entendido es solo una modificacion de software en los 4 motion y la instalacion de un boton.
¿Puede ser?

Cita de: Ibanaitor en Septiembre 09, 2008, 13:42:35 pm
Exactamente. Es una opcion en los vehiculos con 4 motion. Segun tengo entendido es solo una modificacion de software en los 4 motion y la instalacion de un boton.
¿Puede ser?

joder ibanaitor ahora te pillo lo que querias decir,si se podria seria un puntazo el ponerlo.a ver si lo sabe alguien

No, eso no es asin.
El embrague del sistema 4motion, lo que controla es un diferencial llamado Central, si lo conecta o no, y en que porcentaje. Osea controla la relación entre la parte delantera y la trasera.
Lo del diferencial autoblocante es lateral, derecha e izquierda.
Este diferencial lo llevan todos los vehículos y sirve para hacer que la rueda del interior de la curva gire menos que la del exterior y evitar que el coche se pire, esto hace que la rueda que queda más ligera coja la fuerza y la que tiene más agarre pierda fuerza. Para eso esta el bloqueo, para que no haya diferencia y cuando una rueda entre en un charco de barro no coja toda la fuerza haciendo que la que tiene agarre siga teniendo fuerza para ayudar a sacar el coche o fregoneta.
Lo de que se llame electrónico es porque antes era manual y tenias que bajarte del coche para bloquear el diferencial en cada rueda (no os habeis fijado en las ruedas de los TT con algunos años que tienen en el centro como una llave para girarla), ahora lo han hecho electrónico que significa que se activa el mecanismo por medio de la electrónica, apretando un botón.

Perdón, en el caso de que ya supierais esto y me este pasando de listo.

El caso es que el 4motion no tiene los mecanismos para bloquear el diferencial y por mucho que le modifiquemos el software, va a seguir sin tener el hardware.

Venga un saludo. ;(-)

P.D. Para más señas http://es.volkswagen.com/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/es/mundo_vw/4MOTION/start.html (http://es.volkswagen.com/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/es/mundo_vw/4MOTION/start.html)

Como opcion tienes el bloqueo de diferencial, se activa mediante un boton en el salpicadero 635 euros sin impuestos.

Un saludo.

Hola, por lo que sé de tt y la furgo, si parece posible lo del soft y el botón.

La 4motion tiene un embrague Haldex ( no un diferencial central) que une la transmisión trasera a la normal delantera (explicado un poco a lo bruto) cuando detecta mucha diferencia de giro entre los dos ejes.
Antes el mecanismo de control era mecanico y ahora es electrónico, de ahí que sea posible activarlo cuando se prevee que sea necesario (condiciones muy chungas de hielo, nieve o barro y mas o menos constantes, si no las transmisiones sufrirían un montón) adelantandose a las necesidades.

Lo de los tt en los cubos de las ruedas delanteras es un (des)bloqueador del cubo a la transmision para eviter desgastes y vibraciones en el eje delantero cuando se circula en 4x2 (trasera) , y que ahora son automáticos aunque suele ser posible bloquearlos.

Espero haber sido útil, saludos.

Lo de las ruedas delanteras, no te puedo decir nada, porque tampoco creo tener la verdad.

Con respecto al 4motion, es un diferencial central, que une la transmisión delantera con la trasera, que es gobernado por un embrague Haldex, que es electrohidráulico y está gobernado por una centralita que usa parametros obtenidos del regimen motor y del abs para equilibrar el par necesario en cada eje.
Entra en el enlace que he puesto antes.

Pongo tambien alguna página sobre mecanismos de los diferenciales:
file:///C:/Documents%20and%20Settings/rafa/Configuraci%F3n%20local/Archivos%20temporales%20de%20Internet/Content.IE5/AYAHDXEV/presentacion-diferencial%5B1%5D.ppt#261,1,El Diferencial (http://file:///C:/Documents%20and%20Settings/rafa/Configuraci%F3n%20local/Archivos%20temporales%20de%20Internet/Content.IE5/AYAHDXEV/presentacion-diferencial%5B1%5D.ppt#261,1,El Diferencial)

http://suzuki88.webcindario.com/tecn-lockright.htm (http://suzuki88.webcindario.com/tecn-lockright.htm)

En este mirad la página 24/40, pero vamos tambien podeis mirar las otras si quereis.
http://www.esi2.us.es/GT/automoviles/presentaciones/Clase13_Juntas_y_diferenciales.pdf (http://www.esi2.us.es/GT/automoviles/presentaciones/Clase13_Juntas_y_diferenciales.pdf)

Venga un saludo. ;(-)

Se acaba de abrir en Vagclub.com el 3er grupo de compra para el cable vag .704
Quien este interesado en el segundo grupo salieron por 35€ con portes incluidos.
Yo llegué tarde y ya estoy apuntado en este.

http://www.vagclub.com/forum/showthr...935#post664935
http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?p=664935#post664935

Cita de: osmon en Noviembre 27, 2008, 20:49:29 pm
Se acaba de abrir en Vagclub.com el 3er grupo de compra para el cable vag .704
Quien este interesado en el segundo grupo salieron por 35€ con portes incluidos.
Yo llegué tarde y ya estoy apuntado en este.

http://www.vagclub.com/forum/showthr...935#post664935
http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?p=664935#post664935

Pero si yo tengo el 805 :)

Dónde lo pillaste y a que precio?
y ya puestos, que diferencia hay entre uno y otro?
Merci!

Cita de: osmon en Noviembre 28, 2008, 00:03:13 am
Dónde lo pillaste y a que precio?
y ya puestos, que diferencia hay entre uno y otro?
Merci!

eso de las mejora, aún lo tengo en estudio, es valorable para los salidos en 2007,2008
y la mia es del 2004, por lo que no se :-\
Precio, y adquisición,............................Pandatti y ya lo he explicado tiempo atrás ;)

La mia es de febrero del 2006... creo que empezaré a trastear con el 704..

  Buenassss,como os decia anteriormente,tanta investigacion no podia acabar bien, intentando que el mando a distancia de la calefaccion funcionase(despues de cambiar las pilas) he tocado tantos parametros que no funciona ni la calefaccion. Podria alguien mirar los parametros que hay en los canales de (Adaptation).Moraleja: cargar primero los ajustes de fabrica en el canal 0 (parametros de fabrica).Gracias anticipadas.

Muy buenas tardes!!
Estoy pensando en pillar el famoso vagcom.
Me podríais decir, para el modelo necesario para una caliT5 de finales de 2007?
Gracias a todos.

Buenas !!
Sabeis si con el vag se pueden saber las horas de funcionamiento de la calefa adicional ?
Merci !!

Buenas,

La semana pasada me dieron la Cali nuevecita nuevecita, y lo primero que les pedí es que me la conectaran al Vag-com para canviar algunos parámetros. Les hice canviar: que se cerraran las puertas al pasar de 15km/h y que se abrieran los seguros cuando quitase la llave del conductor.

Lo primero funcionó a la primera  .palmas, pero en cuanto a lo segundo, tuve que visitar el conce dos veces. A la primera vez, fueron incapaces de saber como hacerlo. Total que buscaron y menearon por ahí dentro hasta que me dijeron que no se podía hacer. Llego a casa y al cerrar con el mando me da los pitidos típicos de cierre centralizado. ... Mosqueado me voy de nuevo al conce y les pido que al menos me quiten los pitidos. ... al cabo de poco, me entregan la furgo sin los pitidos y de regalo me meten la opción que les pedí de que se abran los seguros de toda la furgo al quitar la llave. ..... pero, ....... no me pregunteis como pero funcionó hasta llegar a casa, ...... a partir de ahí, ya no funciona esa funcion  .confuso2  .confuso2

Vaya misterios ........................   .loco2

suelen cobrar en los conces por personalizar con el vag-com?

En mi caso no me cobraron pq lo pedí el día de la entrega de la furgo  :-\

Cita de: Trencalòs en Diciembre 28, 2008, 22:23:16 pm
Llego a casa y al cerrar con el mando me da los pitidos típicos de cierre centralizado. ... Mosqueado me voy de nuevo al conce y les pido que al menos me quiten los pitidos

..jeje, somos más raros  ;D .. De serie no viene configurado con el pitido de confirmación de cierre centralizado, eso te lo pusieron ellos trasteando. Sin embargo, yo de ti lo volvería a pedir, porque la de veces que aparcas la furgo y tal, y cuando estás a 50/100 mtrs te preguntas si la habrás cerrado o no..  .loco2. Yo que soy mu despitao me va de coña lo del pitido. Ahora tengo que comprobar menos veces  .loco2 si la tengo  cerrada..

Oli..  ;)

¿A alguien de vosotros le configuraron que se abran todos los  seguros cuando se quita la llave del contacto?  ???

Yo lo he configurado.
Y es un parametro muy facil de activar.
Pero claro con el Vag-Com. Lo que me parece raro es lo que cuentas de que te lo dejó de hacer, a mi no me lo ha dejado de hacer, hasta el momento.
Venga un saludo. ;(-)

Hola !
La T5 lleva CAN BUS ?
He visto en el hilo referente a la modificación de los valores de la calefacción estacionaria que hablan del dichoso bus.
Tengo el Vag 704 y cuando realizo el test me aparece lo siguiente:
K1: OK
k2: OK
CAN: NOT READY
Tengo el cable mal o verdareramente no existe el bus?
A ver si alguien que tenga el cable o algún entendido de "Buses" me lo puede aclarar.
Merci !

Tiene el contacto puesto la furgo, cuando esta el cable conectado?

Si. tiene el contacto.
Sin contacto no puedo realizar el test.
El vendedor del cable me comenta que la T5 sobre el chasis 7H no soporta CAN, y me parece extraño.

Yo tambien tengo  el Vag 704, y he modificado los valores de la calefa.

Mi cable tiene un software unico, si lo actualizo, adios cable.

Si, efectivamnete el software no se puede actualizar.
Cuando realizas el test, que te indica?
CAN BUS:OK  ...o bien .....CAN BUS: NOT READY

Cita de: osmon en Enero 22, 2009, 23:30:15 pm
Hola !
La T5 lleva CAN BUS ?
He visto en el hilo referente a la modificación de los valores de la calefacción estacionaria que hablan del dichoso bus.
Tengo el Vag 704 y cuando realizo el test me aparece lo siguiente:
K1: OK
k2: OK
CAN: NOT READY
Tengo el cable mal o verdareramente no existe el bus?
A ver si alguien que tenga el cable o algún entendido de "Buses" me lo puede aclarar.
Merci !

Hola, en mi opinión las T5 ( las dos que conozco) no llevan Can-Bus.
Si lees la unidades con el Vag-Com, el mismo programa selecciona el protocolo automáticamente. En un coche Cam solo sale el Cam y el las T5 sale el KW1281 y el KW200.

Un ejemplo de coche Cam es este:

Address 01: Engine
   Protocol: CAN
   Part No: 03L 906 022 CM
   Component: R4 2,0L EDC G000AG  3503
   Coding: 0000078
   Shop #: WSC 84224

Address 02: Auto Trans
   Protocol: CAN
   Part No: 02E 300 050 T
   Component: GSG DSG AG6     431 1812
   Coding: 0000020
   Shop #: WSC 05311

Address 03: ABS Brakes
   Protocol: CAN
   Part No: 3C0 614 109 P
   Component: J104    C4 440 V2   0011
   Coding: 0002349
   Shop #: WSC 05311

Address 08: Auto HVAC
   Protocol: CAN
   Part No: 5K0 907 044 AK
   Component: Climatronic   130 0303
   Coding: 0000000000
   Shop #: WSC 00000

Address 09: Cent. Elect.
   Protocol: CAN
   Part No: 3C8 937 049 E
   Component: Bordnetz-SG     H54 2602
   Coding: E3E28F8B00041A0047978F0017000000000BFB4764400165170000000000
   Shop #: WSC 05124

Address 10: Park/Steer Assist
   Protocol: CAN
   Part No: 3C8 919 475
   Component: PARKHILFE 8K  H07 0007
   Coding: 100101
   Shop #: WSC 05314

Address 14: Susp. Elect.
   Protocol: CAN
   Part No: 3C0 907 376
   Component: DAEMPFUNGS-SG H07 0069
   Coding: 010180
   Shop #: WSC 05314

Address 15: Airbags
   Protocol: CAN
   Part No: 5N0 959 655
   Component: J234__306 VW10 HI   1815
   Coding: 0012342
   Shop #: WSC 05311

Address 16: Steering wheel
   Protocol: CAN
   Part No: 3C0 953 549 AJ
   Component: J0527               0025
   Coding: 0001611
   Shop #: WSC 05311

Address 17: Instruments
   Protocol: CAN
   Part No: 3C8 920 870 A
   Component: KOMBI         H19 0023
   Coding: 140F00
   Shop #: WSC 05311

Address 19: CAN Gateway
   Protocol: CAN
   Part No: 3C0 907 530 H
   Component: J533__Gateway   H13 0142
   Coding: FDA97F064002029002
   Shop #: WSC 05311

Etc....


Y mi coche sale así:

Address 01: Engine
   Protocol: KWP2000
   Part No: 070 906 016 AJ
   Component: R5 2,5L EDC G001SG  7002
   Coding: 0001072
   Shop #: WSC 35110

Address 03: ABS Brakes
   Protocol: KWP2000
   Part No: 7H0 907 379 G
   Component: ASR FRONT MK25      0103
   Coding: 0007205
   Shop #: WSC 35110

Address 08: Auto HVAC
   Protocol: KWP2000
   Part No: 7H0 820 045 S
   Component: CLIMA/AC            0202
   Shop #: WSC 00000

Address 09: Cent. Elect.
   Protocol: KWP2000
   Part No: 7H0 937 049 P
   Component: BORDNETZ SGVER 1.0  1901
   Coding: 0000207
   Shop #: WSC 35110

Address 15: Airbags
   Protocol: KW1281
   Part No: 1C0 909 605 A
   Component: 3C AIRBAG VW51      0008
   Coding: 13123
   Shop #: WSC 35110

Address 17: Instruments
   Protocol: KW1281
   Part No: 7H0 920 851 E
   Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V01
   Coding: 01112
   Shop #: WSC 00981

Address 18: Aux. Heat
   Protocol: KWP2000
   Part No: 7H0 815 071 C
   Component: Standheizung        0207
   Shop #: WSC 00000

Address 19: CAN Gateway
   Protocol: KW1281
   Part No: 6N0 909 901
   Component: Gateway K<->CAN    0001
   Coding: 00006
   Shop #: WSC 35110

Address 25: Immobilizer
   Protocol: KW1281
   Part No: Bitte Adress
   Component: e 17 eingeben         

Address 46: Central Conv.
   Protocol: KW1281
   Part No: 7H0 959 433 B
   Component: C2B Komfortgerát     0004
   Coding: 00072
   Shop #: WSC 35110


Y yo no le digo el protocolo que tiene que elegir, lo hace el programa.
Y perdón por el chorizo, lo he puesto entero por si alguien necesita los Coding.
Espero haberte ayudado.

Me despistan los comentarios del hilo.  http://www.furgovw.org/index.php?topic=21536.15
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ooznak/Valores_Calefacci%C3%B3n.jpg)
en la imagen posteada se ve claramente el  protocolo utilizado KWP2089 (K2) pero despues comentan de pillarse cable con canbus para entrar en otros canales...
Entonces si no hay CAN, que más da si el cable lo soporta o no ?
Merci !

Hola a todos, me permitis meterme en la conversación.
En la T5 si que hay CAN-BUS, es el sistema de redes para la comunicación entre las distintas unidades del sistema. Todas ellas se comunican entre si a través de este sistema, porque todas necesitan algún dato de alguna unidad de mando. Hay dos tipos de CANES (en la T5) dependiendo de los datos que se transmitan, estan el CAN-tracción y el CAN-confort las dos trabajan a diferente velocidad, el CAN-tracción es el más rápido porque trabaja con los datos de motor, abs, ángulo de dirección, cambio automático, tracción total. Ambos sistemas los controla la unidad del gateway.

Y entonces el vag-com? ¿que relación hay entre CAN-BUS y VAG-COM?
Porque el conector es para el Vag-com.¿no?
Venga un saludo. ;(-)

CAN significa Controller Area Network (red de área de controlador) y significa, que las unidades de control están interconectadas e intercambian datos entre sí. Y el VAG-COM es el nombre del programa informático con el que puedes acceder a estos datos, igual que el VAS 5052 que es el ordenador que utilizan en VW para acceder a estos datos.

 ole!...ole!...ole!....ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

el de concesionario me dijo que algo se podia mejorar del motor toqueteando por hay(con el ordenador ese que parece un Telesketch) ...pero como antepongo la fiabilidad no le preste mucho caso.
le pregunto?

  ATRACO A MANO ARMADA CON NOCTURNIDAD Y MALA BABA

Esta tarde he tenido mi primera experiencia con el Vagcom, lo he enchufado para sacar el aviso de revisión, ya que hace un par de dias la toco el cambio de aceite. La sorpresa gorda ha sido ver que los intervalos de revisión estaban puestos para 15.000 Kms y 365 dias, en vez los 30.000 o dos años. Esto es un ATRACO por parte posiblemente del concesionario donde la compre. Nos colocan el intervalo de 15.000 y ala ha hacer dos cambios de aceite en lugar de uno, y encima al precio que lo cobrán.Aunque yo por mi cuenta no creo que lo estire mas de 15.000.

  Alguien le ha salido el aviso de servicio rondando los 30000 Kms (de momento no conozco a nadie).
Saludos y que los concesionarios de Vw se vayan a robar a Sierra Morena.

Cita de: DñaRogelia en Enero 25, 2009, 19:03:32 pm
  ATRACO A MANO ARMADA CON NOCTURNIDAD Y MALA BABA

Esta tarde he tenido mi primera experiencia con el Vagcom, lo he enchufado para sacar el aviso de revisión, ya que hace un par de dias la toco el cambio de aceite. La sorpresa gorda ha sido ver que los intervalos de revisión estaban puestos para 15.000 Kms y 365 dias, en vez los 30.000 o dos años. Esto es un ATRACO por parte posiblemente del concesionario donde la compre. Nos colocan el intervalo de 15.000 y ala ha hacer dos cambios de aceite en lugar de uno, y encima al precio que lo cobrán.Aunque yo por mi cuenta no creo que lo estire mas de 15.000.

  Alguien le ha salido el aviso de servicio rondando los 30000 Kms (de momento no conozco a nadie).
Saludos y que los concesionarios de Vw se vayan a robar a Sierra Morena.

a mi tambien me saco el cambio de aceite a los 15.000,pero fui al conce me miraron como estaba el aceite y me lo cambiaron el aviso a 30000.tambien me dijeron que no necesariamente se debe cumplir el plazo del cambio de aceite,si la furgo detecta que el aceite ya no está bueno te puede avisar antes de cumplir los 30000(cosa que dudo que haga)
de todas maneras he tenido que ir 3 veces a que modificaran el dato de los km,no se si no usan bien el vag-com o tiene algun problema la furgo con esos datos

Cita de: DñaRogelia en Enero 25, 2009, 19:03:32 pm
La sorpresa gorda ha sido ver que los intervalos de revisión estaban puestos para 15.000 Kms y 365 dias, en vez los 30.000 o dos años.

A mi cuando se me encendió a 15.000 y luego a 30.000 clavados, me olí a tomadura de pelo, evidentemente. Te cuentan bobadas con eso de que el ordenador detecta cuando cambiar y no sé que leches.. Les dije de ponerlo cada 30.000 y dejarse de bobadas. Nunca he tenido que ponerle ni una gota de aceite, voy a tener que cambiar el long life con 15, si anda..  .lengua2

Oli..  ;)

Siento no estar de acuerdo pero yo creo que funciona bien...en mi caso si he notado que segun le exiga antes me lo pide... los  cambios me los pidio (cronologicamente)con 31.000 con 28.000,25000 klmtros(cuanto mas la uso mas alegre la llevo) y este ultimo no lo llego a pedir (cambie todo, correas, poleas, tensores, liquidos y filtros) por los 100.000 kilometros
como no me llega pa renovar  .meparto
tengo un colega que tiene el mismo modelo con el doble de kilometros y conduce menos ¨alegre¨ y se lo pide a los 36.000,33.000 etc el la usa a diario pa currar y los findes (es mi compañero de ekipo) yo solo los fines de semana y algun dia entre semana y siempre que la cojo arrastra el remolque de la moto y es para distancias relativamente largas
principalmente por carretera y autopista.
por lo que compartiendo esos datos con mi compañero concluyo que funciona correctamente.
es algo asi como un sensor que detecta la conductividad del aceite y el programa interpreta el dato y calcula la calidad del aceite para realizar su funcion... despues de subir a la luna no creo que esto sea tan dificil.no?
saludos

A mí me pasó igual. Cuando conecté el ordenador me marcaba que estaba configurada para cada 15.000 y en el conce me lo hacían con el aceite para cada 30.000. Seguramente me lo hicieron porque lleve mi propio aceite. Que cabro....
Venga un saludo. ;(-)

pues que fuerte me parece!! yo no me fio de los talleres y menos de los ¨oficiales¨ por eso me lo hago yo todo
pero si creo que el dichoso sensor y el programa hagan su funcion .malabares
aunque ,lo mismo me ekivoco ,tambien los hay que creen en dios. jejej!!  .meparto

streetmachine ,parece que controlas de mecánica , como ves todo esto de la bomba de agua que ocurre en los motores de 130 y 175 cv ?

Sería facil cambiarla?

ostias!!
si yo entendiese curraria en un servicio oficial (sacandoos la pasta!!) .meparto .meparto
en ese motor no tengo ni idea pero viendo el etos parece igual que en el mio
nada complicado solo que en vez de correa es una cadena ...
dificil en absoluto , si acaso entretenido por lo que hay que despejar para poder acceder
y cambiarla, solo veo delicado una vez haya que meter la nueva bomba en el sitio por un par de aros toricos o juntas adhesivas  que tiene al fondo(segun motor)( lo miro en el etos pero cada motor es de una manera aunque parezcan iguales)
pero imagino que con un portatil de luz para ver bien lo que se hace y un poco de vaselina para que entre sin presiones raras y ajuste bien a la primera ,no habra mas complicacion...el tema es que tendras que saber y atreverte con la distribucion que tampoco es nada complicado aunque es mejor estar seguro de lo que se hace pues es la distribucion (no te digo mas)
aunque si le haces marcas a la correa/cadena y a los piñones durante el desmontaje, ademas de poner el motor enfrentando sus marcas originales (para estar seguro)no tendras mayor complicacion... (existe la posibilidad de que tenga por delante de la distribucion una cadena especifica para el piñon de la bomba del agua...lo que facilitarta bastante el trabajo ahorrando la faena del desmontaje de la distribucion).
espero sea de ayuda.
saludos

Cita de: streetmachine en Enero 26, 2009, 00:37:06 am
pero si creo que el dichoso sensor y el programa hagan su funcion .malabares
aunque ,lo mismo me ekivoco ,tambien los hay que creen en dios. jejej!!  .meparto

Bueno, de hecho, una cosa no quita la otra.. Que el sensor envie SU información de cambio al ord de a bordo no excluye que este último pueda ser programado para que dé SU alerta cuando se le diga.. Yo supongo que está montado así, el kilometraje fijo para hacer caja (más o menos), y el sensor, por si toca antes por motivos de conducción, condiciones ambientales y tal..

Oli..  ;)

Cita de: DñaRogelia en Enero 25, 2009, 19:03:32 pm
  ATRACO A MANO ARMADA CON NOCTURNIDAD Y MALA BABA

Esta tarde he tenido mi primera experiencia con el Vagcom, lo he enchufado para sacar el aviso de revisión, ya que hace un par de dias la toco el cambio de aceite. La sorpresa gorda ha sido ver que los intervalos de revisión estaban puestos para 15.000 Kms y 365 dias, en vez los 30.000 o dos años. Esto es un ATRACO por parte posiblemente del concesionario donde la compre. Nos colocan el intervalo de 15.000 y ala ha hacer dos cambios de aceite en lugar de uno, y encima al precio que lo cobrán.Aunque yo por mi cuenta no creo que lo estire mas de 15.000.

  Alguien le ha salido el aviso de servicio rondando los 30000 Kms (de momento no conozco a nadie).
Saludos y que los concesionarios de Vw se vayan a robar a Sierra Morena.

Puedes decir paso a paso como se hace para cambiar el tiempo de  servicio de los 15000 a 30.000km?

Gracias

Cita de: kookoo en Enero 27, 2009, 17:10:19 pm
Puedes decir paso a paso como se hace para cambiar el tiempo de  servicio de los 15000 a 30.000km?

Gracias

Sacado del foro VAGCLUB (la biblia del vagcom)

Acceso: SELECT -> 17 CLUSTER INSTR. -> ADAPTATION
- > canal 02 (reseteo del indicador de servicio). El nuevo valor tiene que ser 0.
- > canal 40 (km recorridos desde la última revisión)
- > canal 41 (tiempo desde la última revisión)
- > canal 42 (km mínimos a recorrer para cambio de aceite) Valores expresados en 100km. Para mantenimientos fijos, indicar 150.
- > canal 43 (km máximos para cambio de aceite)Valores expresados en 100km (ejemplo 150x100=15.000km). Valor 150 - cambios fijos cada 15.000 km; Valor 300 - cambios variables, máximo 30.000km
- > canal 44 (intervalo de tiempo maximo) El tiempo máximo que deberá pasar para que se solicite cambio de aceite (para mantenimientos variables únicamente)
- > canal 45 (Cálidad del Aceite). Tipo de Aceite: 1 - mantenimientos fijos 2 - mantenimientos variables
- > canal 46 (Cantidad total de consumo) (Solo Gasofas) The value indicated in litres represents not actual consumption, but an arithmetic procedure for the service announcement from different engine data and run achievement.
- > canal 49 (intervalo de tiempo mínimo). Los valores son 365 (mantenimientos fijos - 12 meses) o 730 o superior (mantenimientos variables - 24 meses)

Llámame tonto si quieres pero no entiendo nada  ???
Puedes decirme que has cambiado tú?

Que hay que cambiar: el 43 (ponerle 300), al 45 ( ponerle 2) y el 49 (ponerle 730)? son correctos estos valores?

Cita de: kookoo en Enero 27, 2009, 19:16:14 pm
Llámame tonto si quieres pero no entiendo nada  ???
Puedes decirme que has cambiado tú?

Que hay que cambiar: el 43 (ponerle 300), al 45 ( ponerle 2) y el 49 (ponerle 730)? son correctos estos valores?

 
   Si son correctos estos valores, y en el canal 02 colocar el valor 0 y guardar.
Para acceder, abres el Vag y le das a select.

(http://img6.pictiger.com/oi/0e/f61b8886c3840bce7e040f65dbc56f0e.jpg?u=1193062508)

Despues selecionas el modulo 17 "instruments" y ya aquí accedes y modificas los canales correspondientes, a tu conveniencia.


(http://img4.pictiger.com/oi/45/47b6db914c54ecba157735c9f35b4645.jpg?u=1193064293)

  Kookoo espero haverte ayudado, aunque todavía tengo esto del vag bastante verde. Un foro que te puede servir de guía es el de vagclub:   http://www.vagclub.com/forum/index.php

 Hola, alguien me puede decir en que canal hay que configurar el mando para abrir o cerar los cristales??
os comento,  pasé por la vw la semana pasada y el jefe de talle me ha hecho el favor y me ha cambiado en confort el tema de cerar las puertas a los 15 km/h.
Y me ha dicho que si le digo en que kanal esta el tema de  cerar y abrir los cristales me lo configura sin problema, pero el no lo ha hecho nunca y tampoco tiene el tiempo necesario para ir buscando.
la veradad esque como no me lo cobra tampoco puedo pedir mas.

gracias!

Alguien por Madrid con cable Vagcom y software T5?

Hola a todos, soy otro novato necesitado de una mano amiga para activar algunas cosillas en mi T5.
Algún alma caritativa por el centro? No me importaría pagar por ello, acordando algo razonable claro está, que la crisis aprieta que da gusto. Considero que algunas de estas opciones deberían venir de serie, por seguridad, y no tratarse de malditos extras (cobrarte por esas "chorradas" .lengua2) que no nos regalan las furgos precisamente. Algunas opciones como el auto-lock cuando pasas de 15 km/h o que se suban las ventanillas solas al cerrar la furgo con el mando molaría que viniesen de fábrica.
En fin, perdonar por el tostón.

No procede mucho esta respuesta, pero es que no sabía dónde ponerlo. La presentación de mi grandullona está en camino...

Saludos a todos  ;D

nadie save en que canal se tiene que configurar lo de abrir y cerar los cristales con el mando ?? esque me urge sverlo,...

venga, aver si alguien me hecha una manoooo....

salu2.

constan creo que no se puede, yo tambien estuve mirándolo y segun lei por ahi por el vagclub, lo hacen solo determinadas centralitas, en las touran creo que si que funciona pero en las nuestras la verdad que no lo tengo muy claro  .confuso2
mire tambien lo de que se encendiensen los antinieblas en el giro y tampoco supe hacerlo, y creo que es porque las centralitas para que hagan eso han de ser de 30 bits,
un saludo

Hola, mira esto que es lo que pone en la página de Vag club.

Vag-com no permite realizar esta operación al no soportar las denominadas "Extra
Functions". Estas funciones son las que van de la 20 a la 27:
> 20- Ram read.
> 21- Rom read.
> 22- Eeprom read.
> 23- Eeprom write.
> 24- User defined applications.
> 25- Ram cyclic read.
> 26- Eeprom (serial) read.
> 27- Eeprom (serial) write.
Para ello utilizaremos un software distinto al Vag-Com llamado Vds-Pro que
implementa estas funciones extra y que nos permitirán modificar la programación del
modulo comfort para tal efecto.

Es de suponer que en la máquina de volkswagen si se podrá hacer, con el VCDS lo he intentado y no sale nada de eso.
Espero que te sirva.

gracias, pero creo que soy un poco torpe en eso ...que no me entero de nada.
esas funciones de 20 a 27 que funciones son exactamente? es que encima ingles, buuuufffffff

salu2

Hola !!
(http://img502.imageshack.us/my.php?image=img1816es9.jpg)
He estado trasteando en los parámetros de Servicio mnto con el vag 704..
A diferencia de lo comentado por Dña Rogelia, el Vag sólo me permite hacer los cambios por este orden de canal:
45-42-43-44-40-41-46-47-48
Si lo hago en otro orden pierdo los datos de km's y tiempo desde la última revisión.
Al modificar la calidad del aceite sólo me aparecen estas opciones:
1=  servicio fijo (w/o longlife)
2=Gasoline flexible con longlife
4=Diesel flexible con longlife
Si selecciono 1 ....  sólo me deja  colocar en el canal 42 y 43 el valor de 15.000 km's.
Si selecciono 4 .... entonces en el canal 43 solo me permite colocar el valor de 15.000 km's o 50.000km's, sin ofrecer la opción de los 30.000 km's
Alguien sabe que hago mal ? como hago para que me avise a los 30.000 km's.
Merci.

El de 30.000 es el de 50.000.
Lo que pasa es que 50.000 serían con un aceite limpio impoluto los 50.000, como luego empiezan a entrar parametros de sondas, etc, etc, etc... que miden el estado del aceite y no se que chorradas más. Pues la cifra empieza a bajar.
Venga un saludo. ;(-)
P.D.- En un Opel Meriva que tengo, cuando reinicio el control de cambio tambien me empieza marcando 50.000. Y te puedo asegurar que te avisa mucho antes.

Hola, habeis averiaguado algo del cierre de ventanillas con el mando a distancia? yo ando leyendo y buscando, pero todabia no encuentro nada, encontre una cosa pero lo veo complicado y no se si funciona en nuestras T5 :

http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=9322&highlight=ventanillas

Efectivamente en la touran si que se puede, y si, estoy casi seguro que las t5 llevan can bus.

¿Y con el CanBus si se puede?
El CanBus ¿es el mismo conector que el VagCom pero diferente software? ¿Los conectores codificados valen para ambos?
Venga un saludo. ;(-)

Hostras, os haceis un lio de cojones, el can bus es el tipo de transmision o comunicacion, el vag com el software y los conectores son todos los mismos, ob2.
De poderse o no lo determinan las centralitas, si se dejan activar o no en determinadas opciones, en el caso de la t5 parece en principio que no, por las buenas claro, por las malas se puede reprogramar alguna cosa para poder hacer lo de las ventanillas por ejemplo.

 .ereselmejor
Menos mal, que por fin me entero. No es que lo demás lo hayais explicado mal, es que yo soy mu torpe.

Bueno, pues entonces no entiendo tanta polémica con lo del CamBus. Si el título de este post es "Mejoras con el Vag-Com en T5" pues ya se supone que tiene el CamBus ¿no?.

Pues a mi lo de reprogramar, me da más bien yuyu. A no ser que alguién lo deje mu clarito.

Por lo demás me parece que esto del cable del Vag-Com, nos sirve para más bien poco. Aunque esté interesante tenerlo. Pero no merece la pena gastarse una pasta en el.

Venga un saludo. ;(-)

No todos llevan can bus, por lo visto lo montan muchos vehiculos y diferentes marcas a partir de 2005 tengo entendido. Por lo visto lo habitual es tener el otro protocolo de comunicacion que se llama KKL, ademas los can bus llevan eso para algunas partes, es mas o menos lo que tengo entendido de leer por ahi, no se si sera del todo correcto.

Las T5 sí que tienen parte de la gestión en CAN-BUS. Lo que no tienen es las comunicaciones con el ordenador (el cable) en CAN-BUS. Hay un pdf autodidactico de  vw por ahí que lo pone bastnate claro.

http://www.furgovw.org/index.php?topic=185551.msg1698549#msg1698549
Buenas hay va mi aportacion al tema:
La flecha verde indica lo mas interesante....
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img706.imageshack.us/i/4a578363f9d8b94bfdfca71.jpg/)

Y copio y cito lo que me parece mas interesante despues de lo anterior:

Citar

Pues yo voy mas allá, resulta que mi coche tiene la opción de habilitar los antiniebla como luces diurnas, y estas se pueden regular en intensidad con el ordenador portatil, de hecho yo las llevo al 40% de intensidad cuando van como diurnas y al 100% cuando van como antiniebla.

En este caso se activan al quitar el freno de estacionamiento y se desactivan cuando lo pones o cuando enciendes las luces de cruce.
Un momento, hay que diferenciar entre la luz antiniebla y la luz diurna, es lo mismo que la luz de posición y la luz de cruce, muchas veces van en el mismo faro pero son distintas, pues lo mismo pasa con la luz diurna en los antiniebla, como ya dije cuando enciendo las de cruce estas se desconectan, y puedo encender las antiebla al 100% de intensidad, algo que no puedo hacer con las diurnas puestas.

Por otro lado es una opción que venía de serie en el vehículo, si bien no venía "activada", pero paso industria, yo lo único que hice fue conectarle el cable del concesionario y activarla, por lo que no le he puesto mas luces de las que llevaba ni llevo encendidos los antiniebla, por lo menos no "técnicamente" ya que el coche diferencia una u otra opción.
Es un VW Touran, pero en muchos VW se puede activar porque es una opción del ordenador de a bordo.



Todo ello procedente de:
http://www.foropolicia.es/foros/viewtopic.php?f=25&t=61421&start=0
Son cuatro paginas.............

Mas.....
http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?64349-duda-luces-antinieblas
http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?63887-ayuda-vagcom-luz-de-día-(-1-2)
saludos

.... entiendo que quizá sea posible activar los antinieblas de la T5 mediante el Vagcom para hacerlos operativos como luces de circulación diurna, ¿es así?    ???

comorllll?...
Eso se puede hacer con el vagcom?...Oño, seria interesante saber mas cosas....de exactamente en que canal o funcion se ha de modificar el parámetro.
;D

Yo tengo el cable y solo lo he usado para quitarle algun fallo que me dio y para ver los fallos que marca. Si alguien quiere trastear con el cable y no le apetece comprarlo que se ponga en contacto y por un par de birras se ahorra comprar el cable... un saludo. estoy por Navarra.

loco999, me puedes decir por que canal y la posicion que se encuentra el ajuste de intensidad de los antinieblas en las t5? por que yo he trasteado por ahi y no he visto nada de eso, un saludo.

Buenas socios, tengo un cable imitación al Ross-tech, pero chino y hoy le acabo de poner el ajuste de cierre de puertas cuando se sobrepasan los 10km/h y apertura cuando se saca la llave del contacto.Este ajuste se realiza en los módulos de control buscamos el "46"(Central Conv.).Pulsamos en ADAPTATION-10 y en el desplegable podemos activar varias opciones(cambiar sonido bocina,pititido al cerrar/abrir con mando,cerrar puertas auto...).Por ahora es lo único que activé a ver si localizo más opciones deshabilitadas...
saludos

Cita de: palleiropeludo en Mayo 19, 2010, 23:29:22 pm
Buenas socios, tengo un cable imitación al Ross-tech, pero chino y hoy le acabo de poner el ajuste de cierre de puertas cuando se sobrepasan los 10km/h y apertura cuando se saca la llave del contacto.

Yo eso lo conseguí pero no conseguí que se abrieran todas las puertas de la furgo al sacar la llave. Solo se abre la del conductor, en canvio al sobrepasar los 10km/h se cierran todas ....  ???  ¿Has logrado que se te abran todas?

;)

no se pueden abrir todas es para eso para que los motores no sufran cuando vas solo para que quieres que se abran todas una vez abierta la del conductor tirando dos veces del tirador abre cada una

Para que los motoroes no sufran? ....  ???  ... como van a sufrir los motores si son individuales.

Y lo de que se abran todas las puertas, pues claro que una por una y dándole dos veces se abre, pero en caso de accidente sería muy bueno que todas se abriesen a la vez al sacar la llave. O para cuando sube la suegra y quiere bajar al llegar a la destinación, y ella si saber nada, estira la maneta hasta su tope y un poquitito más  para poderla abrir .suda  .loco2 sin saber que hay que darle dos veces ... 

;)

Cita de: Trencalòs en Mayo 20, 2010, 07:42:28 am
O para cuando sube la suegra y quiere bajar al llegar a la destinación, y ella si saber nada, estira la maneta hasta su tope y un poquitito más  para poderla abrir .suda  .loco2 sin saber que hay que darle dos veces ... 

;)

No se si es eso peor....o que la suegra suba y en una calle un poco en pendiente, abra la puerta lateral y esta se vaya a todo ostia.....y se mueva toda la furgo de la ostia que pega al final del recorrido.  :-\
Yo ya le he avisado de que vale 2000 euretes...

Cita de: helix en Mayo 20, 2010, 09:30:06 am
No se si es eso peor....o que la suegra suba y en una calle un poco en pendiente, abra la puerta lateral y esta se vaya a todo ostia.....y se mueva toda la furgo de la ostia que pega al final del recorrido.  :-\
Yo ya le he avisado de que vale 2000 euretes...

.meparto  ... es como si lo viera ..... jajjjjajajajaa..

CARLOS, te lo diría si lo sabría, el primer interesado en las luces de día soy yo, el tema lo encontré trasteando por internet, pero desconozco donde esta el ajuste de intensidad...............
Si puse el tema es por que me cuestiono que me va a costar lo mismo comprar unas luces de día que el cable (que no tengo), tendrás que preguntar en vag-club......
saludos

Cita de: helix en Mayo 20, 2010, 09:30:06 am
No se si es eso peor....o que la suegra suba y en una calle un poco en pendiente, abra la puerta lateral y esta se vaya a todo ostia.....y se mueva toda la furgo de la ostia que pega al final del recorrido.  :-\
Yo ya le he avisado de que vale 2000 euretes...

Vaya,ya veo que no soy el único con ese problema.

En cuanto te he leido me he sentido identificado ;D

una pregunta: los elevalunas se suben solos si se mantiene unos segundos presionado el botón, pero si apagas el coche y sacas la llave se paran.
Los Opel por ejemplo se siguen cerrando aunque saques la llave, se puede conseguir esto trasteando con el vag-com ?? alguien lo ha hecho??

graaacias

Cita de: ignacio en Mayo 20, 2010, 21:16:58 pm
Vaya,ya veo que no soy el único con ese problema.

En cuanto te he leido me he sentido identificado ;D

.meparto Ignacio...el problema es...."la puerta" o mas bien "la suegra"?

Ahora parezco el mayordomo...le abro y le cierro "yo" la puerta, que será lo siguiente?

Cita de: helix en Mayo 20, 2010, 23:15:17 pm
Ahora parezco el mayordomo...le abro y le cierro "yo" la puerta, que será lo siguiente?

Yo hago igual .....   .meparto  Manda wevos, .. y tener que estar así .... jajajaja. 

nadie sabe?  ???

Cita de: bender7 en Mayo 20, 2010, 22:01:03 pm
una pregunta: los elevalunas se suben solos si se mantiene unos segundos presionado el botón, pero si apagas el coche y sacas la llave se paran.
Los Opel por ejemplo se siguen cerrando aunque saques la llave, se puede conseguir esto trasteando con el vag-com ?? alguien lo ha hecho??

graaacias

Nunca me lo habia planteado, yo creo que no se puede pero no estoy seguro, de todas formas, yo veo que asi esta muy bien, si funcionara sin la llave alguien podria abrir las ventanillas si quedaran un poco abiertas, es un detalle de seguridad, igual que lo de que los pestillos se bloqueen al cerrar con el mando.

Cita de: carlos. en Mayo 21, 2010, 19:01:44 pm
Nunca me lo habia planteado, yo creo que no se puede pero no estoy seguro, de todas formas, yo veo que asi esta muy bien, si funcionara sin la llave alguien podria abrir las ventanillas si quedaran un poco abiertas, es un detalle de seguridad, igual que lo de que los pestillos se bloqueen al cerrar con el mando.

no es que funcionen sin llaves, es más bien, tu llegas, aparcas  y mientras apagas la furgo vas subiendo los cristales... En la mia sucede que al hacer esto se paran de cerrar, pero en un opel (que es el que conozco) esto no sucede, se siguen cerrando incluso si has sacado la llave, después de que se cierran, ya no funcionan, habría que meter la llave otra vez en el contacto.

No es que sea nada del otro mundo, pero a mi me resulta práctico, por eso me gustaría saber si se puede hacer o si alguien ha conseguido hacerlo.

Cita de: helix en Mayo 20, 2010, 23:15:17 pm
.

Ahora parezco el mayordomo...le abro y le cierro "yo" la puerta, que será lo siguiente?

Je,je pero eso funciona cuando se monta al bajarse ella corre mas ;D

El tema de los elevalunas a mi me funcionan incluso sacando la llave, en cuanto abro una puerta dejan de funcionar.No me había fijado hasta ahora, pero igual sucede ahora que le activé el cierre de puertas en marcha y apertura de puerta de conductor al sacar la llave...
Saludos

Cita de: bender7 en Mayo 21, 2010, 19:17:52 pm
no es que funcionen sin llaves, es más bien, tu llegas, aparcas  y mientras apagas la furgo vas subiendo los cristales... En la mia sucede que al hacer esto se paran de cerrar, pero en un opel (que es el que conozco) esto no sucede, se siguen cerrando incluso si has sacado la llave, después de que se cierran, ya no funcionan, habría que meter la llave otra vez en el contacto.

No es que sea nada del otro mundo, pero a mi me resulta práctico, por eso me gustaría saber si se puede hacer o si alguien ha conseguido hacerlo.

A mi me pasa igual, tengo tambien un Meriva y la cuestión no es que sigan o no funcionando cuando sacas la llave. El tema es que en el Opel si estan subiendo solas y sacas la llave, siguen subiendo solas. En la Cali en el momento que sacas la llave, dejan de subir y tienes que terminar de cerrarlas pulsando el botón de forma constante.

Tampoco me mola, que los Golf puedas terminar de cerrar las ventanillas con el mando, y con las Calis no.

Y tambien me gusta mucho más el sistema del selector de velocidad de los limpias en los Opel que en la Cali.

Un saludo.

En las Calis, con el mando no se pueden cerrar/abrir las ventanillas, pero con la llave en la puerta sí.Mantienes la llave en la posición de abrir y  se abren.Si lo haces para cerrar se cierran.
Saludos

Cita de: palleiropeludo en Mayo 27, 2010, 22:00:40 pm
En las Calis, con el mando no se pueden cerrar/abrir las ventanillas, pero con la llave en la puerta sí.Mantienes la llave en la posición de abrir y  se abren.Si lo haces para cerrar se cierran.
Saludos

eso en la transporter también se puede  ;D

creo q en todos los coches (modernos) funciona asi... probado en varios VAG y Fiat. con la llave en la cerradura se cierran las ventanas si dejas girado el 1/4 de vuelta. para abrir nunca lo habia probado por cierto.

acabo de encontrar una página dónde ponen todas las modificaciones que se pueden hacer con el cable.Está en alemán y os la paso traducida:
http://translate.google.com/translate?hl=es&sl=de&tl=es&u=http%3A%2F%2Fde.openobd.org%2Fvw%2Ftransporter_7h.htm (http://translate.google.com/translate?hl=es&sl=de&tl=es&u=http%3A%2F%2Fde.openobd.org%2Fvw%2Ftransporter_7h.htm)
Definitivamente abrir las ventanillas con el mando no se puede...
Saludos

Hola no se pero os pregunto, tengo como muy lejano el tema, bueno hasta ahora no me he preocupado.
Es muy complicado meterse con este tema del Vag-Com.
He seguido varios hilos en alguna que otra Web y es un tema complicado, pero a la vez interesante.
Hay posibilidades de ponerme al día con esta cuestión o mejor dejarlo.
Ya me diréis pero tengo los medios pero me falta información para empezar por algún tema.
Saludos.

Cita de: AMBTAXI en Mayo 31, 2010, 22:36:50 pm
Hola no se pero os pregunto, tengo como muy lejano el tema, bueno hasta ahora no me he preocupado.
Es muy complicado meterse con este tema del Vag-Com.
He seguido varios hilos en alguna que otra Web y es un tema complicado, pero a la vez interesante.
Hay posibilidades de ponerme al día con esta cuestión o mejor dejarlo.
Ya me diréis pero tengo los medios pero me falta información para empezar por algún tema.
Saludos.

Metete, claro que si.

Yo puse lo del cierre automático de puertas al pasar de 10 y cuando saco la llave se abren todas. Mi furgo es una T5 del 2005, y que nadie haga rimas.
Es posible que sea una opción que tenemos diferente en la programación.
Un saludo. ;)

P.D. Yo no llevo a la suegra, pero los niños tambien tienen problemas para sujetar la puerta en las rampas. Uf, como duele cuando pega atras.

Interesante lo del cierre de puertas al pasar de 10.

y como lo has hecho? lo del cierre a mas de 10 por hora?? compartir es vivir...

Cita de: Jotero en Junio 07, 2010, 22:17:19 pm
y como lo has hecho? lo del cierre a mas de 10 por hora?? compartir es vivir...

Yo lo llevé un momento a la vw y me lo hicieron en un periquete. Es una simple configuración del menú confort del Vagcom.

Además, creo recordar que incluso podías indicarle a que velocidad querías que se cerraran las puertas.

;)

Lo del cierre creo que es a 20km y no es modificable eh.

cerrar a lo 20k/h 1- unidad :central converter 2-modulo: 46 3-  funcion : 07 long coding 4- byte:00 5-bit 4 auto-louch y si no me equivoque porque lo puse de memoria ya esta tiene que poner que esta en on

trencalos si no es mucho pedir en que taller te lo hicieron, pq ami me dieron la direccion de uno que hacen tunings y la verdad no me molo mucho la idea que retoquen la centralita unos que no son de la marca  ;D

Pues en Autopodium Girona.

Me trataron fráncamente bien.

;)

eres rapido Jow, eres rapido  .meparto

bueno sera question de desplaçarme a girona total solo esta a 1h mas de camino del mio y si me tratan mejor ago los kilometros.

me engancho al hilo que me interesa mucho...

yo lo hice con el vag com en mi casa siguiendo las instrucciones no tienes problemas  no ir a lo loco

Alguien sabe si se puede modificar el velocimetro?
Me explico, si llevo unas ruedas de mayor tamaño que las de serie, iré a mas velocidad de la indicada en el marcador, además andaré mas Km de los que me marca el parcial o total y los consumos serán erroneos, así como autonomia y demás.

aqui hay algo de lo que hablais?
http://de.openobd.org/vw/transporter_7h.htm#18 (http://de.openobd.org/vw/transporter_7h.htm#18)
http://de.openobd.org/downloads.htm (http://de.openobd.org/downloads.htm)

Cita de: vara en Junio 13, 2010, 16:41:27 pm
Alguien sabe si se puede modificar el velocimetro?
Me explico, si llevo unas ruedas de mayor tamaño que las de serie, iré a mas velocidad de la indicada en el marcador, además andaré mas Km de los que me marca el parcial o total y los consumos serán erroneos, así como autonomia y demás.

Hola, prueba a hacer esa pregunta en vag-club.com a ver si hay suerte, a no ser que alguien lo sepa, yo me imagino que de alguna manera si que se podra, se que en una de las dos ruedas delanteras esta el contador de vueltas y si hay suerte lo controlara algun modulo de la centralita, es interesante tu pregunta, si te enteras de algo avisa.

Hola como estáis.

El tempomat no me funciona y quisiera meter el vag com, e logrado configurarlo con el pc pero no se como meterme para que me com pruebe el tempomat.
Alguien que sepa de que va?
por cierto la cali es t5 del 2008

gracias

El vag com no te comprueba el tempomat, tendrias que entrar en su canal y asegurarte de que esta activado, incluso desactivar y volver a activar por si acaso, de todas formas mira a ver si en ese canal te deja hacer un test que en algunas cosas deja testear, como el claxon, limpias etc etc.

ya tengo mi cable obdII con el vagcom 409.1 por 6 dolares me he pillado en la tienda de electronica un pulsador de 3 posiciones con retorno al centro y el interruptor................mañana si dios quiere tendré mi tempomat de 10 €, a ver si me pongo despues con el cierre confort y bicheo un poco lo de las cornering lights y las day lights.Ya os cuento  :P

Hola Ertitojavi. ¿de donde has sacado el avatar que tienes?
Un saludo.

me parece que del foro  :P me gusta mucho coleccionar avatares y si no lo cogí de por aqui a saber de que foro..........saludos

Es que es creación de mi hermano. Me lo hizo especificamente para mí y en una modificación del foro, lo perdi.
No me importa que lo uses.
Podrías poner debajo, "@eduble".
Venga un saludo.

Cita de: ertitojavi en Junio 23, 2010, 21:49:42 pm
ya tengo mi cable obdII con el vagcom 409.1 por 6 dolares me he pillado en la tienda de electronica un pulsador de 3 posiciones con retorno al centro y el interruptor................mañana si dios quiere tendré mi tempomat de 10 €, a ver si me pongo despues con el cierre confort y bicheo un poco lo de las cornering lights y las day lights.Ya os cuento  :P

Y la electronica que viene dentro de la maneta del tempomat te la fumas? ya nos contaras si te funciona, pero yo no lo veo tan facil.

Cita de: carlos. en Junio 25, 2010, 16:16:13 pm
Y la electronica que viene dentro de la maneta del tempomat te la fumas? ya nos contaras si te funciona, pero yo no lo veo tan facil.

Funcionando  .lengua2   ahora a ver si me dices que electronica tiene la maneta,si solo tiene un pulsador y un interruptor,lo que pasa es que te meten un poquito de miedo y te cobran un pastón

Pues yo he visto una plaquita integrada y algun componente dentro, algo hara no? tienes seguro a todo riesgo y seguro de vida? .meparto

¿Alguien podría decirme como conseguir el famoso cable y cd ?.

este es el chinito que me lo vendió ,super recomendable http://shop.ebay.com/hollyliu1986/m.html?_nkw=&_armrs=1&_from=&_ipg=&_trksid=p3686

Hola!

Me acabo de comprar el cable con el software 908, sobretodo porque se me encendía la luz amarilla que es como un motor, me parece que es  el de la sonda lambda!!!!! ya he quitado varias veces el error con el programa, pero al poco vuelve a aparecer...la furgo va muy bien y no me gasta más gasoil!!!!(T5 130) me da a mi que tengo que cambiar la sonda Lambda????

pongo el error que me da, por si alguien con más experiencia que yo me puede ayudar!!!!!

Address 01: Engine       Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 070 906 016 DS    HW: 070 906 016 DS
  Component and/or Version: R5 2,5L EDC G000SG  1585
           Software Coding: 0001072
            Work Shop Code: WSC 02756 790 00000
1 Fault Found:

001137 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Implausible Signal
               P0471 - 000 -  -  - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00110000
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 30
                    Time Indication: 0

             Freeze Frame:
                    RPM: 0 /min
                    Speed: 0.0 km/h
                    (no units): -5.10
                    (no units): -30.60
                    (no units): 0.0
                    Temperature: 330.0°C
                    Temperature: 12.6°C

Gracias y saludos

Estás en lo cierto, ese chivato indica fallo en la sonda lambda, pero lo que implica es que sacas más gases que lo que deberías. Es decir que no es que te vaya a consumir más sino que vas a contaminar más.

A ver si hay una segunda opinión.

Gracias Ertitojavi.

ese piloto se me encendió hace unos meses y lugo se apago a las 2 semanas solo.
Ahora se me ha vuelto a encender y lleva encendido 1 mes :P

Cita de: ignacio en Junio 29, 2010, 23:40:14 pm
ese piloto se me encendió hace unos meses y lugo se apago a las 2 semanas solo.
Ahora se me ha vuelto a encender y lleva encendido 1 mes :P

Levo con el encendido y ni se sabe, hoy lo volvi a apagar con el Vag y al rato otra vez encendido. ???

hola buenas, una pregunta.......... creeis necesario o recomendable tener el vag-com

cuanto cuestan i que es necesario para poder utilizarlo, como podeis comprovar no tengo ni papa del asunto jejejejejeeje

considero que depende la inversion, me saldria a cuenta ya pillar el vag com pq si tengo que llevar la furgi a que me modifiquen, el cierre de ventanas se pueda transmitir atraves del mando, si llegaramos a modificar el tema del velocimetro con lo de las ruedas, posiblemente el cierre de puertas a partir de 15km , bueno pijadillas que pueden suponer una pasta llevar al taller, si lo tengo yo eso que me ahorro i si le passa algo a la furgui puedo comprovarlo antes de nada.  ;D

es lo suyo tenerlo,mas que nada para revisar averias y ese tema,los talleres ultimamente nos están haciendo pagar el precio de la crisis y se te enciende una luz en el cuadro echate a temblar,cualquier sensor que esté defectuoso en el servicio oficial se va a cientos de euros.

Cita de: vara en Junio 30, 2010, 00:12:28 am
Levo con el encendido y ni se sabe, hoy lo volvi a apagar con el Vag y al rato otra vez encendido. ???

A mi se me encendió una vez en Croacia, se encendía y apagaba a veces y volví desde allí con el así. Me cambiaron la maldita sonda en la vw y hasta hoy. Eso si, a cotizar.

auto-citandome

Citarhttp://www.furgovw.org/index.php?topic=146245.msg1699272#msg1699272

y siguiendo el tema:

Citari NOTICIA
Una normativa europea hará
obligatorias las luces de día para
los coches nuevos a partir de 2011,
pero serán obligatorias para
todos los coches que circulen
por la Comunidad Europea a
partir de 2013, tanto nuevos
como usados.Por tu seguridad, Norauto te
aconseja cambiar ya la iluminación
del vehículo y no esperar a 2013.
Los resultados de estas medidas
están más que demostrados

procedente del folleto de la oferta actual de norauto
saludos

Cita de: LOCO999 en Julio 02, 2010, 19:09:37 pm
auto-citandomey siguiendo el tema:procedente del folleto de la oferta actual de norauto
saludos

Que opciones tenemos para instalar luces diurnas? esas tipo audi?.

hey, lo que norauto se olbida de mencionar es que si no tienes luces diurnas, por que el vehiculo es carca puedes ir con las luces de posicion!!!! que no hos vendan la moto, a menos que os guste  ;D

Pudiendo equivocarme, el circular con las luces de posicion es sancionable por los agentes de trafico, solo estan permitidas para señalizar el vehiculo cuando esta DETENIDO, no circulando.................
saludos

Cita de: LOCO999 en Julio 05, 2010, 17:01:02 pm
Pudiendo equivocarme, el circular con las luces de posicion es sancionable por los agentes de trafico, solo estan permitidas para señalizar el vehiculo cuando esta DETENIDO, no circulando.................
saludos

Pues te equivocas. Circular de día con luz de posición o cruce no es sancionable, al contrario, la DGT lo recomienda porque hace el vehículo más visible a los demás. Lo que sí es sancionable es no llevarlas entre la puesta y salida del sol, o en condiciones de baja visibilidad, o en un túnel, o en un carril reversible, etc.

Buenas

Está prohibido ir solo con las de posición cuando las condiciones de visibilidad requieran las de cruce, o sea noche, lluvia, niebla, etc.
El resto del dia lo que tu quieras.

Saludos

Eso, se adelantó el Sr.Vampi, un saludo fitipaldi  ;)

bueno aclarado esto, savemos algo mas de vajar la potencia de las antiboira, para utilizarlas como dayleds ?? es viable modificarlo con el vagcom?? o solo en ciertos vehiculos?

y la ultima que hos dejo en el tintero, creo que tiene respuesta facil pero por provar que no sea jejejejejeje

En el modelo del 2009 de la california beach, tengo un espacio super guapo en el centro del salpicadero donde deberia ir el tema del ordenador de abordo, pero...... no va, ocho millones de las antiguas pessetas i todavia tengo que ir haciendo numeros con la libretita para saver consumos, vajando ventanilla para saver temperatura en el exterior, en fin que se puede vivir sin ello pero si lo tienes pues mola mas  ;D

entonces pregunta esto es reprogramable o aparte se le deve de aplicar otros elementos ya sean cables y historias varias......

Cita de: salixs en Junio 28, 2010, 17:55:41 pm
Hola!

Me acabo de comprar el cable con el software 908, sobretodo porque se me encendía la luz amarilla que es como un motor, me parece que es  el de la sonda lambda!!!!! ya he quitado varias veces el error con el programa, pero al poco vuelve a aparecer...la furgo va muy bien y no me gasta más gasoil!!!!(T5 130) me da a mi que tengo que cambiar la sonda Lambda????

pongo el error que me da, por si alguien con más experiencia que yo me puede ayudar!!!!!

Address 01: Engine       Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 070 906 016 DS    HW: 070 906 016 DS
  Component and/or Version: R5 2,5L EDC G000SG  1585
           Software Coding: 0001072
            Work Shop Code: WSC 02756 790 00000
1 Fault Found:

001137 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Implausible Signal
               P0471 - 000 -  -  - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00110000
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 30
                    Time Indication: 0

             Freeze Frame:
                    RPM: 0 /min
                    Speed: 0.0 km/h
                    (no units): -5.10
                    (no units): -30.60
                    (no units): 0.0
                    Temperature: 330.0°C
                    Temperature: 12.6°C

Gracias y saludos

Gracias por las respuestas!!!

Lo he llevado al concesionario y me han dicho que tenia que cambiar la "sonda de temperatura", que me imagino se referirán a la "sonda lambda" presupuesto 207€,  como la sonda lambda la he visto por Internet 133€  lo dejare en el concesionario!!!!!

saludos

Cita de: salixs en Julio 10, 2010, 13:55:12 pm
Gracias por las respuestas!!!

Lo he llevado al concesionario y me han dicho que tenia que cambiar la "sonda de temperatura", que me imagino se referirán a la "sonda lambda" presupuesto 207€,  como la sonda lambda la he visto por Internet 133€  lo dejare en el concesionario!!!!!

saludos

Yo llevo ya hace un par de meses ese piloto encendido y no tengo intencion de cambiar nada,como lo veis?podría ir a mas la
averia?es que,207e. por una sonda que no te dice gran cosa...

Hola:

Llevo un montón de tiempo buscando información para desactivar la válvula de recirculación de gases (egr) en mi t5 y no consigo aclararme del todo.
Por lo que yo sé, tengo que conseguir "los códigos" de mi furgo para saber cuán meterle y en qué modulo meterlo para desactivar la válvula.
He visto códigos para desactivar la válcula en los golf y en los león pero no para nuestras furgos.
Me han dicho también que tengo que mirar la letra del motor.
Todavía no me he comprado el cable puesto que quisiera conseguir antes la información  o hablar con alguien que lo haya hecho antes para, por lo menos, quitarme un poco el canguis. No quiero freir la centralita.
El motivo por el que quiero desactivar la egr es que, al desmontarla para limpiarla a los 50000, vi que estaba llenísima de pasta negra, que la pasta negra se había colado por el colector de admisión y ¡Ó SORPRESA! cuando la llevé al taller para que me limpiaran el colector ví que se había metido la pasta hasta por la sección de admisión de la culata. En ese momento decidí que la tenía que anular como fuera.

Cita de: sinsellos en Octubre 07, 2010, 23:06:32 pm
Hola:

Llevo un montón de tiempo buscando información para desactivar la válvula de recirculación de gases (egr) en mi t5 y no consigo aclararme del todo.
Por lo que yo sé, tengo que conseguir "los códigos" de mi furgo para saber cuán meterle y en qué modulo meterlo para desactivar la válvula.
He visto códigos para desactivar la válcula en los golf y en los león pero no para nuestras furgos.
Me han dicho también que tengo que mirar la letra del motor.
Todavía no me he comprado el cable puesto que quisiera conseguir antes la información  o hablar con alguien que lo haya hecho antes para, por lo menos, quitarme un poco el canguis. No quiero freir la centralita.
El motivo por el que quiero desactivar la egr es que, al desmontarla para limpiarla a los 50000, vi que estaba llenísima de pasta negra, que la pasta negra se había colado por el colector de admisión y ¡Ó SORPRESA! cuando la llevé al taller para que me limpiaran el colector ví que se había metido la pasta hasta por la sección de admisión de la culata. En ese momento decidí que la tenía que anular como fuera.

Déjate de tonterías, quita el tubo de vacío que va a la EGR, tapa ese tubo de forma segura con lo que te encuentres por ahí -hay gente que utiliza la tapa de un BIC- y tapa también el pulmón de la EGR para que no entre broza -donde estaba conectado el tubo- y válvula anulada.

Suerte

Cita de: Benito en Octubre 08, 2010, 01:21:07 am
Déjate de tonterías, quita el tubo de vacío que va a la EGR, tapa ese tubo de forma segura con lo que te encuentres por ahí -hay gente que utiliza la tapa de un BIC- y tapa también el pulmón de la EGR para que no entre broza -donde estaba conectado el tubo- y válvula anulada.

Suerte

Miraos esto.  http://www.furgovw.org/index.php?topic=189458.0

Cita de: vara en Octubre 08, 2010, 16:28:25 pm
Miraos esto.  http://www.furgovw.org/index.php?topic=189458.0

Vale queda muy limpia.

Pero SINSELLOS quiere anular la EGR con el Vag-Com y yo sólo digo que es más fácil desconectar el tubo de vacío. De esa forma la pones y la quitas cuando quieras en menos de 10 segundos.

Cita de: Benito en Octubre 08, 2010, 21:57:30 pm
Vale queda muy limpia.

Pero SINSELLOS quiere anular la EGR con el Vag-Com y yo sólo digo que es más fácil desconectar el tubo de vacío. De esa forma la pones y la quitas cuando quieras en menos de 10 segundos.

Hay fotos de eso?  ???

Cita de: Sr.Vampi en Octubre 08, 2010, 22:04:10 pm
Hay fotos de eso?  ???

Mira éstas por ejemplo.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Benito/Anular-EGR1.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Benito/Anular-EGR0.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Benito/Anular-EGR.jpg)

Gracias Benito, unas fotos cojonudas, se ve perfectamente lo que hay que hacer. Además parece muy fácil.
El tapón del boli BIC qué sería? lo amarillo que se ve en la foto?

Y otra pregunta más ¿existe el más mínimo riesgo de avería al practicarle esta operación, ó por el contrario bien previene precisamente de eso?

No, no no,. Vamos a ver.
Mi válvula egr no es de pulmón o vacio. Es electrónica y la controla directamente la centralita. El procedimiento es tapar el retorno de los gases de escape y, para que la centralita no note cosas raras, hay que anular o minimizar el funcionamiento al mínimo con el vag-com.
Mi egr no tiene tuvo de vacio ni se parece a la de la foto.
Yo ya he tapado el retorno de los gases de escape, me da fallo, claro. Pero por lo menos no se llena de mimimimierda.
Cuando la furgo detecta que está tapado, parpadea el piloto de los calentadores del motor, suena una vez la campanilla y se queda fijo el piloto del icono del motor y además te pone en la pantalla que vayas al taller. (je, je. corriendo).
Me gustaría encontrar a alguien que sepa anularla con el vag-com.
Gracias

Cita de: Sr.Vampi en Octubre 09, 2010, 13:33:50 pm
Gracias Benito, unas fotos cojonudas, se ve perfectamente lo que hay que hacer. Además parece muy fácil.
El tapón del boli BIC qué sería? lo amarillo que se ve en la foto?

Y otra pregunta más ¿existe el más mínimo riesgo de avería al practicarle esta operación, ó por el contrario bien previene precisamente de eso?

La válvula EGR sirve para reducir el óxido de nitrógeno de los gases de escape. Esto se hace reduciendo la cantidad de oxígeno que hay presente en la combustión mediante la introducción de una pequeña cantidad de los gases del escape en la admisión.

¿Qué pasa si la anulas? Pues que aumentas la temperatura de los gases y por lo tanto aumentas la contaminación por óxidos de nitrógeno.

¿Puede eso perjudicar al motor? Lo ignoro, soy panadero -rompo el pantalón con el pandero-.

¿Fumar acorta la vida? Tendríamos que coger a muchos fumadores fallecidos, resucitarlos y que vuelvan a vivir exactamente igual pero sin fumar. Puede que su deceso se deba a un cáncer de cogote por estar tanto tiempo al sol fumando.

Cita de: sinsellos en Octubre 09, 2010, 14:29:14 pm
.....
Me gustaría encontrar a alguien que sepa anularla con el vag-com.
Gracias

Pues mira, en mi coche T5 del 2005, para acceder  con el Vag-Com a la EGR hay que entrar en:

01-Engine
Security Access-16. Pones el código 12233 y sales.
Adaptation-10.
Channel 05.
Stored Value. Admite valores de 0 a 870. -0 es totalmente abierta, supongo que sin control y 870 totalmente cerrada- en mi caso pone 600.
Save.

Yo tengo la versión VCDS 10.6

Si la anulas el motor respirará aire mas fresco. ¿ Tú como te sientes mejor cuando vas andando; respirando normalmente por la boca y nariz, o respirando por la nariz y por la boca con un tubo conectado a tu culo?
Pues eso es lo que le pasa a la furgo, la EGR hace que se trague parte de sus propios gases de escape ( por el tema de emisiones) cuando va a bajo regimen junto con los gases limpios (aire), con lo que estamos contaminando nuestro motor con gases ya quemados, acumulando toda esa metralla en los colectores de admision, tupiendolos cada vez mas y disminuyendo su seccion con lo que merma la entradad de gases. Osea, la pescadilla que se muerde la cola.

Y encontre esto en VAG-Club.com

1. Valvula EGR
[align=justify:86b1d9932f]La EGR que significa Exhaust Gas Recirculation, es un sistema que hace que una
parte de los gases de escape producidos sean nuevamente introducidos en la
admisión. Este sistema fue desarrollado de modo que los vehículos pudieran
cumplir las rigurosas normas anti-polución actualmente en vigor. Si reducimos el
contenido de oxígeno en la combustión, será liberado menor contenido de gases
NOx. Ahora, al introducir gases de escape estamos reduciendo el contenido de
oxígeno para introducirlo en los cilindros. La gran desventaja de este sistema,
reside en el factor de que al entrar en la admisión gran cantidad de gases de escape,
todo el colector de admisión permanecerá sucio, llevando al motor a perder eficácia
prematuramente. La cantidad de gases de escape admitidos en los cilindros es
inversamente proporcional a la presión ejercida en el pedal acelerador. Por lo tanto,
de este modo, temos la EGR con el máximo de apertura a ralenti y cerrada cuando
el pedal del aceledador está completamente presionado. Los gases de escape
provenientes de la EGR, cuando combinados con los vapores de aceite que vienen
del cárter, forman una capa pastosa estrechando el paso de la admisión a los
cilindros, provocando una pérdida en las prestaciones.[/align:86b1d9932f]

1.1 Anular la EGR
[align=justify:86b1d9932f]Con un ordenador conectado al interface OBD-II a través del puerto serie, ponemos
el contacto en nuestro coche. Debe dejarse calentar el motor y desconectar
todos los accesorios eléctricos. Seguidamente arrancar el software Vag-Com.
Accedemos despues al módulo 1- Engine.
Accedemos al módulo login - 11
Para este proceso usamos el login code "12233" seguido del botón "Do It!".
Una vez en el módulo "Engine" de nuevo, escogemos "Adaptation - 10".
Seleccionamos en "Channel Number", "03". Enseguida pisamos el acelerador
suavemente para que la EGR se mantenga cerrada durante el próximo minuto
en cuanto procedemos a la modificación. Tenemos que verificar que el valor del
segundo campo se situa en los 250 mg/stroke con una posible variación de mas
o menos 20 mg. En "Stored Value" deberá constar "32768". Si no aparece nada
de esto, puede haber realizado mal los pasos o la ECU del coche podrá ser
diferente. Después introducir en el campo "New Value", "33768" y pulsar
"Test". El valor del segundo campo deberá estar cerca de 370 mg/stroke.
También aquí podrá haber alguna pequeña variación.
Si todo va como lo descrito y estamos de acuerdo con los valores presentados,
pulsamos el botón "Save" y el valor será grabado permanentemente en el
módulo del motor.[/align:86b1d9932f]

1.2 Diagnosis de la EGR
[align=justify:86b1d9932f]Group 003 (EGR)
Engine rpm: 870 - 950
Air mass drawn in (specified): 230 - 370 mg/H
Air mass drawn in (actual): 230 - 370 mg/H
EGR vacuum solenoid duty cycle: 40 - 75 %
If air mass specified is above 370, engine too cold.
If air mass actual is below 230 mg/H, excessive EGR or an air leak.
If air mass actual is above 370 mg/H, engine is cold, insufficient EGR, or bad MAF
sensor
(Note: EGR is turned off after approximately 2 minutes of idle. Reading should be
within that time period.)
If a DTC is present, air mass actual will have a constant value of approx. 550mg/H
over the complete RPM and load range.[/align:86b1d9932f]

Joé, sois la leche.
Muchísimas gracias por las respuestas. Las leeré más detenidamente en otro momento, son las 4 de la mañana, vengo de boda y no tengo la suficiente concentración como para leer y pensar al mismo tiempo.

Nos vemos, o nos leemos, no sé.

Hasta mañana.

Gracias por las respuestas y las aportaciones. Poco a poco nos vamos enterando de cómo va el asunto.

La razón por la que quiero anular la egr es que hace un tiempo me puse a limpiar la válvula, (con 50000 kms.) y ó sorpresa, estaba llenísima de mierda. Como no me atrevía desmontar el colector de admisión, la llevé a un taller a que me limpiaran toda la admisión (165 €) y a que me sustituyeran los cables de alimentación a los inyectores porque me dijeron que empezaban a fallar (175€) y resulta que ése no es el fallo.

Estas es la razón por la que quiero anular la egr:
*imagen borrada por el servidor remoto

Observad cómo la pasta negra ha llegado hasta la admisión del motor, por supuesto, el colector de admisión estaba casi obturado:
*imagen borrada por el servidor remoto

Aquí tenéis otra fotito de la admisión junto con los inyectores y balancines:
*imagen borrada por el servidor remoto

La furgoneta actualmente me está dando un problema de que la combustión del motor no está del todo equilibrada en todos los inyectores. Me tienen que hacer un diagnóstico en un taller especializado en inyecciones para ver porqué es. Espero que no sea por la valvulita egr.
El motor tiene 52000 kms. más o menos. Si veo que no es un problema normal del motor con estos kms. la llevaré a la vw a ver si puedo reclamar algo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/sinsellos/Balancines-e-inyectores-en-mot.jpg)

 :o

 ;D

que version de vag com necesito para una cali del 2008 y donde puedo conseguirla, gracias

no me funciona el cable 908 que podria hacer

Por cierto crubyoba que version de vag com tienes, ando detras de unas pero no tengo ni idea cual conseguir , igual que lo del cable,creo q es un OBDII no? gracias, un saludo

Por cierto crubyoba que version de vag com tienes, ando detras de unas pero no tengo ni idea cual conseguir , igual que lo del cable,creo q es un OBDII no? gracias, un saludo

version 908

¿Cual es la versión de vag com necesaria para la caravelle 2.0 140CV del 2009 y que tipo de conector?. Quiero meter control de crucero o tempomat y quiero asegurarme de que se puede hacer.
Gracias

Buscar por el foro que hay un post que se hace referencia a "pandatdi" y él os puede asesorar sobre cual es el mejor cable para vuestra furgo.  ;)

Hola!! alguien que tenga el vag com me puede decir como se puede chequear la calefacion tanto la de aire (estacionable) como la de agua (thermotop) sobre todo esta ultima ,me gustaria saber si se puede encender desde el vag, para ver si funciona, por que creo que nunca la he visto funcionar, un saludo y gracias

Para chequear la calefacción estacionaria y ver si hay fallos o no, no necesitas el VagCom. Desde la misma unidad de mandos puedes entrar a los menus ocultos y ver si existen o no errores.

;)

Eso que dices Trencalos te refiers a cuando hablamos de la calefa de aire , pero no la de agua que llevan algunas furgos que solo se conectan con temperaturas muy bajas y creo q el vehiculo la utiliza para el arranque de motor, creo saber, y no se si con el vag se puede comprobar su estado, pero me gustaria saberlo, un saludo

Cita de: moskafire en Noviembre 19, 2010, 17:20:13 pm
Eso que dices Trencalos te refiers a cuando hablamos de la calefa de aire , pero no la de agua que llevan algunas furgos que solo se conectan con temperaturas muy bajas y creo q el vehiculo la utiliza para el arranque de motor, creo saber, y no se si con el vag se puede comprobar su estado, pero me gustaria saberlo, un saludo

Buena pregunta, creo encenderla con el vag no puedes, si chequear si tiene algun fallo, pero no ponerlo en marcha (creo), Saludos Moska ;)

Coño se me va a acabar la garantia y todavia no la he visto funcionar! estoy por mancharme a la nieve a ver si soy capaz de arrancarla (https://www.furgovw.org/Smileys/classic/meparto.gif) un saludo

Pues no se de qué calefacción estamos hablando. La de aire se cual es, pero esta de agua ... ???

me imagino que se referirá al hidronic, es otro quemador que calienta el agua del motor en bajas temperaturas.... pero ni idea, a ver si lo pruebo yo miro.
Con el vag si que puedes mirar la calefacción auxiliar que creo que esta en el canal 18 pero esta otra ni idea.

La calefaccion a la que me refieros es la Calefacción Webasto Termo Top C Estacionaria, aqui hablan bastante de ella http://www.furgovw.org/index.php?topic=164258.msg1211985#msg1211985 pero en ningun momento dicen si hay forma de activarla con el vag, haber si aparece algo por el foro , un saludo 

yo acabo de activar el cierre confort que para mi es imprescindible, en cuanto empiezo a rodar, se cierran solas todas las puertas...  ahora estoy liado para ponerle el boton de apertura y cierre ya que cuando paro, para abrir todas las puertas de nuevo tengo que sacar la llave y abrir con el boton de la misma.

Fonsigarrido, podrías especificar un poco cómo se hace para activar el cierre confort cuando se empieza a circular. Me gustaría hacerlo utilizando el vagcom....

Gracias

os sigo..
Buenos humos!

Cita de: mulhacen69 en Diciembre 16, 2011, 21:21:17 pm
Fonsigarrido, podrías especificar un poco cómo se hace para activar el cierre confort cuando se empieza a circular. Me gustaría hacerlo utilizando el vagcom....

Gracias

Has pillado ya algún cable para conectarte a la tuya?

Sí, lo compré hace ya un año, lo que pasa es que no he trasteado demasiado con el. Aunque me bajé un montón de información la tengo por ahí impresa pero...

Únicamente cuando le monté el manos libres y al integrarle un GPS en el salpicadero, al desconectar el airbag, le di alguna vez al contacto sin tener conectado el airbag. Por tanto me saltaba un mensaje de error de airbag en el display que quité con el cable y con el programa sin ninguna dificultad, por lo que funciona bien.
Pero a parte de hacer algún chequeo para ver que todo estaba ok no lo he utilizado para nada más...

Cita de: mulhacen69 en Diciembre 16, 2011, 21:21:17 pm
Fonsigarrido, podrías especificar un poco cómo se hace para activar el cierre confort cuando se empieza a circular. Me gustaría hacerlo utilizando el vagcom....

Gracias

Juer, eso lo activé yo en mi T5, lo tuve q quitar por incómodo, no merece la pena...
Y activé el tempomat, parpadero de luces, pitido (si tienes alarma) etc... da juego el vag-com

Si quereis tenerlo completo usando el cable chino de 6lerus usar el vag-com 3.0XX, el 4.09 ya necesita tener el cable original, parece q el software lee la eprom del cable y no hay manera de aplicarle medicina, al menos hasta hace 3 meses q me pegé con ello, solo funa la version shareware del vag-com y te tira a los pocos minutos de iniciar el test del vehiculo aunque para activar el modulo de tempomat ya vale...
la version 3.xx de vag-com soporta coches del grupo vag hasta 2004, a posteriori mirar bien q el cable soporte vag-com 4.09.XXX
No me acuerdo bien del numero de verison

Incómodo, depende. Igual se puede poner para que se cierre cuando se alcanza una determinada velocidad  y que automáticamente se abran las puertas cuando el coche baje de otra velocidad o cuando la velocidad es 0.
De todas formas me interesa saber como se hace y una vez que sepa si la forma de hacerlo es cuestión de decidir si es cómodo o incómodo.

Cita de: mulhacen69 en Diciembre 16, 2011, 22:14:50 pm
Incómodo, depende. Igual se puede poner para que se cierre cuando se alcanza una determinada velocidad  y que automáticamente se abran las puertas cuando el coche baje de otra velocidad o cuando la velocidad es 0.
De todas formas me interesa saber como se hace y una vez que sepa si la forma de hacerlo es cuestión de decidir si es cómodo o incómodo.

Eso pensaba yo, pero lo quité pq es una braga, te lo digo en serio..
Se bajan los pesitillos cuando pasas de  20km/h y no se suben hasta q no sacas la llave del motor por lo que si algien se baja con el motor en marcha tiene q darle a la maneta de abrir 2 veces, y el q quiere entrar con el motor encendido (si paras para que suba  la novia  ;D) no puede abrir,estiramos el brazo y le damos a la manera dos veces..
Para esto hay bricos en el foro para poner un boton de apertura puertas para los que tenemos Trasporter, aunque sigo sin verle mucha utilidad
Vamos q si quieres probar, miralo, la verdad q no tiene misterio. otra cosa no pero documentao esta (solo googlear) lo mismo q vale para el seat leon, o para el passat..

yo y dos amigos lo activamos y a la semana lo tuvimos que quitar era un coñazo pero prueba y asi sacas conclusiones

No sabía que hubiese imcompatibilidad de los cables con versiones posteriores del VAG..., qué cable y programa usas para la T5-2010, Mulhacen69?

Yo tengo el VCDS CAN-BUS UDS 1060. Me proporcionaron el cable y el software correspondiente que es el que utilizo siempre

Gracias. Lo pillaste por Ebay? Sabes qué versión de software es la tuya?

hola mulacen
aquí lo tienes:
1.Activar Cierre de Confort
2.1.- Audi
Para activar el cierre automatico con el VAG-COM en Audi tenemos que ir al
módulo 35 (Cent. Lock). Tomamos nota del valor de "Soft Coding" que aparece
(por si tenemos que volver atrás). Ahora le damos a Recode-07 y le sumamos 32 al
número que hemos apuntado y le damos a DoIt.
2.2.- VolksWagen
El procedimiento se puede llevar a cabo de dos modos.
1.- Al igual que para los modelos de Audi, pero entrando por el módulo 46 (Cent
Conv), en vez de por el 35. El proceso es el mismo.
2.- El segundo método es mucho más intuitivo. Para ello entramos en el módulo 46
y le damos a Adaptation-10, seleccionando entonces el canal 03, en el que
veremos que aparece "Autolock" y un valor que en este caso será 0. Si lo ponemos
a 1, activamos el cierre automático de las puertas a partir de 20 kms/h. Para que las
puertas se abran automáticamente cuando paremos el coche, tenemos que
seleccionar el canal 04, que reza "Autounlock" y ponemos el valor 0 a 1. Despues
de meter los valores nuevos hay que darle a "Save", en ambos casos.
** sacado del foro de vagclub.
http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?968-Operaciones-comunes-a-realizar-con-VAG-Com
de todas maneras si quieres toquetear cosillas con el cable échale un vistazo a al foro este, hay cosillas muy bien esplicadas.
y si no te convence pues con quitarlo solucionado ;-)
Un saludo.

Baifo, yo lo compré a través de Pandati, que te proporciona el cable y el software que va bien con el cable.
Hay otra solución que puede ser más barata pero que tiene sus riesgos, que es comprar el cable por ebay y buscar el software, pero es una solución más peligrosa porque si ejecutas una versión de software que no sea compatible con el cable puedes estropear el cable, por lo que yo no me arriesgué.
La versión de software creo que era la 1060, pero lo puedo mirar exactamente a partir del lunes, ya que no tengo el software en casa.

Maño, muchas gracias por la explicación. Probaré a trastear esta Navidad.

Mi coche también se cierra a los 20 KM/H y vaya si es un coñazo. Además cada cierto tiempo tienes que explicarle a alguien que es lo que le pasa, es que si no te rompen la maneta  .lengua2

Un dia, mas adelante me meteré con este brico http://www.furgovw.org/index.php?topic=217542.0, que ya es lo mas! aunque para este sea necesario el vag-tacho, diferente software y diferente cable ODB, aunque creo que estan en ebay al mismo precio que los de vag-com. Si no me equivoco con el cable vag-tacho puedes recodificar las llaves la de la furgo a la hora de cambiar el cuadro, codificar nuevas llaves (con el chip ..), kmtros..bueno varias cosas muy completas y que si que dan juego .

Solo recordar que los que tenemos T5 con A/C pero no tenemos cuadro MFA (ordenador, termometro...), cambiado el cuadro disponemos, ademas de ordenador, de la temperatura interior y exterior de la furgo ya que los sensores de temperatura los tiene el A/C de serie...

 .baba dime pigeras pero es una de las pijadas que siempre me han gustado tener, consumo , temperatura..... y que siempre he maldecido a vw por no poner, en vehiculos de 8kilos, en fin pregunta:

canviando el cuadro te refieres fisicamente o con alguna modificacion del Vag-Com?

i la que posiblemente tendria que ser la primera pregunta jejejejejeje que tipo de softwar y cable necesito para una T5 de 2008-09 ?   

son muy caros?

PD: llevo tiempo pensando si hacerlo o no pero saviendo que tambien se pueden modificar cuntaquilometros, cierres etc... esto empieza a gustarme , y lo de los chequeos generales, nunca esta de mas jejejejejejejeje

Muchas gracias, y feliç año nuevo!!!

Cita de: Ves en Enero 02, 2012, 09:07:06 am
.baba dime pigeras pero es una de las pijadas que siempre me han gustado tener, consumo , temperatura..... y que siempre he maldecido a vw por no poner, en vehiculos de 8kilos, en fin pregunta:

canviando el cuadro te refieres fisicamente o con alguna modificacion del Vag-Com?

i la que posiblemente tendria que ser la primera pregunta jejejejejeje que tipo de softwar y cable necesito para una T5 de 2008-09 ?   

son muy caros?

PD: llevo tiempo pensando si hacerlo o no pero saviendo que tambien se pueden modificar cuntaquilometros, cierres etc... esto empieza a gustarme , y lo de los chequeos generales, nunca esta de mas jejejejejejejeje

Muchas gracias, y feliç año nuevo!!!

Hay que encontrar un cuadro con MFA que sea compatible con nuestra furgo, ademas hay que cambiar las manetas , lógicamente para tener el mando con las funciones MFA (temperaturas, consumos...)
Y tener  muchas ganas, manos y paciencia para desmontar volante, el cuadro,reprogramar las llaves y que quede todo correctamente, claro..
Creo que es lo mas grande que podemos hacer con un cable y el vag-com conectado a la centralita, yo he realizado correctamente la instalación del Tempomat en la T5 con brico, me metí con ello con bastante precaución, me parecía complicadísimo llegar desde el vano motro hasta la cabina para el cable de señal tempomat, pero bueno, al final lo logré así que este brico lo haré en un tiempo...

P.D: los cuadros MFA y mandos con MFA los encuentras pro ebay ademania, por unos 200 y pico lerus tienes los dos...

La ventaja es que un forero ha compartido con nosotros los pasos de este brico, sin leerse esa guia y tener bastantes conocimentos sobre que es lo que se va a hacer ni me plantearia meterme en este brico.

http://www.furgovw.org/index.php?topic=217542.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=217542.0)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mike69/Cables-MFA-T54.jpg)

okey odido barra.

Aúpa a todos,

He estado saleseando con el vag com y he activado el cierre de puertas cuando pasas de 20 y activar que cuando abres con el mando con un toque la puerta del conductor y con dos tokes las demás. Alguien sabe si se puede subir/bajar las ventanillas con el mando?

Gracias.

No, no se puede   :'(

con la llave en la puerta si pero con el mando lo desconozco

Buenas,
             Sí que se pueden bajar las ventanillas con el mando. Yo en la mía lo he hecho un par de veces.... accidentalmente, al dar por error una combinación de pulsaciones que hace precisamente eso. Pero si lo intento a ver cómo es, seguro que no me sale. Además, la segunda vez me di cuenta de churro, y casi me largo dejando las ventanillas bajadas, menudo peligroooooo.
Un saludo,
Anton

Cita de: CAMPERVOY en Julio 17, 2012, 11:25:51 am
Buenas,
             Sí que se pueden bajar las ventanillas con el mando. Yo en la mía lo he hecho un par de veces.... accidentalmente, al dar por error una combinación de pulsaciones que hace precisamente eso. Pero si lo intento a ver cómo es, seguro que no me sale. Además, la segunda vez me di cuenta de churro, y casi me largo dejando las ventanillas bajadas, menudo peligroooooo.
Un saludo,
Anton

Pues si puedes... serás el único!  .ereselmejor
Hasta donde yo se, no se puede bajar con el mando a distancia.  .nono Y mira que he estado buscando información en toda clase de paginas!!!
De que año es tu furgo y que acabado tiene? Puede que en las nuevas T5.2 si que se pueda

Cita de: Dak en Julio 17, 2012, 14:28:33 pm
Pues si puedes... serás el único!  .ereselmejor
Hasta donde yo se, no se puede bajar con el mando a distancia.  .nono Y mira que he estado buscando información en toda clase de paginas!!!
De que año es tu furgo y que acabado tiene? Puede que en las nuevas T5.2 si que se pueda

Yo tengo una T5-B. Si con las ventanillas abiertas dejas apretado unos segundos el botón de cerrar puertas de la llave-mando, se suben las ventanillas (y también se cierran las puertas). Desconozco si se podrán bajar también con el mando, aunque personalmente vea poco útil esta última opción...

Cita de: Dak en Julio 17, 2012, 14:28:33 pm
Pues si puedes... serás el único!  .ereselmejor
Hasta donde yo se, no se puede bajar con el mando a distancia.  .nono Y mira que he estado buscando información en toda clase de paginas!!!
De que año es tu furgo y que acabado tiene? Puede que en las nuevas T5.2 si que se pueda

Por ahi me han dicho que la centralita confort son como las de los Golf IV y dicen que se puede con otro programa distinto.

En la procima revisión ya se lo intentare sino sacar al de Volkswagen

Efectivamente hay otro programa que te permite hacer eso... y muchisimas mas cosas ya que la centralita lo permite (se puede hacer con la llave desde la cerradura)
Pero ese programa lo que hace es entrar a la programacion de la centralita y tendrias que ir probando ya que no hay documentacion al respecto ni manual donde se indique cómo se hace. Y eso conlleva el peligro de que puede afectar a cualquier cosa que gestione la centralita si no se hacen las cosas bien!!!
En el foro de AreaVag teneis mas informacion: http://www.areavag.com/foro/forum.php (http://www.areavag.com/foro/forum.php)

esta muy parado este tema, me he comprado el cable y voy a ver si lo rescato

Sigo este tema del VAGCOM desde hace una temporada y por fin puedo hacer mi aportacion. Este fin de semana conecté la furgo al ordenador y le hice el analisis completo, de esos que se enciende todo solo, no me dio tiempo a hacer mucho mas pero solo por eso, si la hubiese llevado al conce, me hubiesen cobrado 40 eureles... :o
Os comentaré mas este finde que la conectaré otra vez para seguir trasteando.

Una aportación:

Bloquear/Desbloquear puertas

46-Sistema confort
10-Adaptacion
Canal-3: Bloqueo 1-ON  0-OFF
Canal-4: Desbloqueo +15kms/h  1-ON   0-OFF

Resetear service ahora

En el caso de modelos de intervalo fijo, se modifican en el bloque 17 de Instrumentos los valores de los canales 10 (Oil), 11 (Insp cada 30.000 Km ) y 12 (Insp anual), de modo que en función de la operación realizada será necesario resetear uno u otros.

Si tu cuadro es de intervalos flexibles (será lo más probable), los canales que deberás ajustar son 43, 44 y 45. Lo que puedes seleccionar es inspecciones normales (anuales o 15000 Km máx) o long-life (bianuales o Km según uso).

Canal 45 = 1 (Aceite normal -> cambio cada 15000 Km, insp. anual).
Canal 45 = 2 (Aceite long-life -> cambio variable, insp. max bianual).

Canal 44 = Inspección normal = 365; inspección long-life = 730 (cambia automáticamente a este valor al modificar el canal 45 a valor "2").

Canal 43 = Máx. valor en Km para cambio aceite (15 x 1000 normal; 50 x 1000 long-life)

Canal 42 = Mín. valor en Km para cambio aceite (15 x 1000 ambos casos)

En los canales 40 y 41 te informa de los Km recorridos / días transcurridos desde la última inspección (Km x 100).

En el canal 02 puedes meter el valor 0 para reiniciar todos los contadores.

Cita de: Ferdiaz en Mayo 08, 2013, 08:28:01 am
Una aportación:

Bloquear/Desbloquear puertas

46-Sistema confort
10-Adaptacion
Canal-3: Bloqueo 1-ON  0-OFF
Canal-4: Desbloqueo +15kms/h  1-ON   0-OFF

Resetear service ahora

En el caso de modelos de intervalo fijo, se modifican en el bloque 17 de Instrumentos los valores de los canales 10 (Oil), 11 (Insp cada 30.000 Km ) y 12 (Insp anual), de modo que en función de la operación realizada será necesario resetear uno u otros.

Si tu cuadro es de intervalos flexibles (será lo más probable), los canales que deberás ajustar son 43, 44 y 45. Lo que puedes seleccionar es inspecciones normales (anuales o 15000 Km máx) o long-life (bianuales o Km según uso).

Canal 45 = 1 (Aceite normal -> cambio cada 15000 Km, insp. anual).
Canal 45 = 2 (Aceite long-life -> cambio variable, insp. max bianual).

Canal 44 = Inspección normal = 365; inspección long-life = 730 (cambia automáticamente a este valor al modificar el canal 45 a valor "2").

Canal 43 = Máx. valor en Km para cambio aceite (15 x 1000 normal; 50 x 1000 long-life)

Canal 42 = Mín. valor en Km para cambio aceite (15 x 1000 ambos casos)

En los canales 40 y 41 te informa de los Km recorridos / días transcurridos desde la última inspección (Km x 100).

En el canal 02 puedes meter el valor 0 para reiniciar todos los contadores.

Que vagcom utilizas? Yo con el 311 no veo eso de los canales
Gracias

El 704


---
I am here: http://tapatalk.com/map.php?jauoqw

Ahhh, necesito un cable mas actual

Yo creo que los canales si los ves. Antes tenía yo ese cable y podía hacer algunas cosas


---
I am here: http://tapatalk.com/map.php?pjzro3

Cita de: Ferdiaz en Mayo 11, 2013, 14:22:39 pm
Yo creo que los canales si los ves. Antes tenía yo ese cable y podía hacer algunas cosas


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I am here: http://tapatalk.com/map.php?pjzro3

Si si ya lo vi, lo que pasa es que no sabía hacerlo:o

Para los absolutamente novatos del vag-com como yo, ahi va algo clarificador
http://opiniones.ebay.es/Compra-de-un-cable-VAG-COM-para-diagnostico-de-coche?ugid=10000000001246240 (http://opiniones.ebay.es/Compra-de-un-cable-VAG-COM-para-diagnostico-de-coche?ugid=10000000001246240)

Hola. Alguien sabe si se puede activar el cierre automatico de puertas al alcanzar los 20km/h en una Multivan de 2013. Segun la VW que fui, aparece la opcion pero aunque la activen no funciona. No se un poco raro.

Gracias y un saludo

Yo en mi california 2012 si me lo activaron. Es a partir de los 16 kms/h. Si se puede.

Buenas, yo acabo de hacer lo del cierre automático de las puertas y es muy sencillo (está bien explicado unas páginas atrás). Solo me falta el brico del botón del cierre centralizado, si no menudo coñazo cuando haya que montar a alguien jejeje.

Aproveché para trastear la EGR pero el código que dicen por aquí (12233) no es válido :(... así que quité directamente el tubo de vacío y no se si será efecto placebo pero he notado algún cambio a mejor, mas suavidad sobre todo. Hay tutoriales por ahí que dicen que lo mejor es desconectar el enchufe la válvula n18, que es la que en realidad controla la apertura de la egr. Al estar desconectada, la ECU se entera y cambia lo necesario para que lo demás funcione bien. Soltar simplemente el tubo de vacío engaña a la ECU... pero no se cual es la N18 ¿Alguien sabe donde esta en un motor AXD?

Saludos.

Cita de: RABOCOP en Junio 14, 2014, 08:03:42 am
Yo en mi california 2012 si me lo activaron. Es a partir de los 16 kms/h. Si se puede.

Pues yo fui a la Vw se supone k lo activaron, me cobraron, y cuando lo probe no iba. Y claro fui, me devolvieron el dinero y me dijeron que aparecia la opcion pero no se activaba. Todo eso despues de una hora. Estoy mirando el pillarme el Vagom 12.12 a ver si lo puedo hacer yo. No se si hay algun caso igual.

Gracias

Buenas,
hablando de pijadas me gustaría saber si se le puede mejorar el modo confort de los intermitentes. Los 3 parpadeos que dura se me quedan cortos adelantando en autovía .
Otra mas: se puede separar el lavaparabrisas del limpiaparabrisas? Ahora al dar a la palanca para lavar el parabrisa saltan los limpias tanbien. El problema? Hacen 3,4 barridos con el cristal aun seco y eso no me gusta,prefiero remojar primero y entonces poner los limpias.
Saludos.

Bloquear/Desbloquear puertas

46-Sistema confort
10-Adaptacion
Canal-3: Bloqueo 1-ON  0-OFF
Canal-4: Desbloqueo +15kms/h  1-ON   0-OFF

Hola. He conseguido activar el cierre automatico. Pero no en el Modulo 46 ya que ese no me deja abrirlo. Ha sido en el 09. Cent. Elect. (supongo que sera por ser modelo mas nuevo o algo) y en 07.coding no en 10.adpatation (que estaba marcado con 1 pero no iba). Simplemente marcando la casilla de los 15km.
Si  alguien mas con modelo 2013 tiene dudas se lo explico mejor. Se puede activar o quitar cosas segun el byte que pinches

La mia es de 2012. Que mas cosillas se pueden hacer? A parte de lo del cierre?

Pues yo le he activado lo del cierre de ventanillas cuando llueve (que aun no he probao). Y no se en cada byte dentro del 09-Cent. Elec / 07- coding te salen un monton de opciones

Hola a todos tengo una transporter 2014 BMT y estoy interesado en el tema del cierre a 15 km por hora y alguna cosita más de las que se ha hablado, alguien me puede decir donde comprar el cable y el software con garantía de que funcione bien, gracias

Hola,
     El tema éste del cierre en marcha me interesa.. sabéis si en una T5 de 2008 se puede hacer también?
Saludos,
Anton

Si se puede

He pasado por el concesionario y me han intentado configurar el tema pero dicen que la centralita no admite esta opción por que no tiene la configuración confort, os parece lógico que un vehículo industrial en el que transportas mercancías tengas que circular con todas las puertas abiertas por una diferencia de precio en la centralita de no más de 50€.
Si hay un vehículo que estaría obligado a mantener las puertas cerradas en marcha esté sería el industrial, pero no sólo no se cierran por vecindad si no que es imposible cerrarlas una vez arrancas puesto que también carece de botón para cerrar las puertas.
Un 10 para Volkswagen te dejas 26000€ en una furgoneta y no puedes cerrar las puertas por ahorrarse 50 € guarros.

mianve, discrepo un poco. Yo tengo una transporter t5 mixta (últimas "ventanas" de chapa) del 2007. O sea, industrial. A mi sí se me cierran los seguros al llegar a 20km/h. Lo malo es que no tiene el botón para abrirlo, y que pueda subir alguien a la furgo. Me explico?
Y si quiero detenerme para descargar (o cargar) sin para el motor, no puedo, a no ser que vaya por dentro de la furgo hasta atrás y le de dos veces a la maneta y abra desde dentro. Cuando me agencie el vagcom es lo primero que quitaré >:(

Por cierto, qué diferencia hay entre el vagcom "chino" y otro europeo?? El chino sale por unos 6€, y el europeo (italiano) por 50 y largos €, con portes. Lo dos pone que son compatibles con transporter t5. Y el programa a bajarse, ha de ser específico para modelo y año??

Cita de: quimet26433 en Agosto 08, 2014, 13:20:15 pm
Por cierto, qué diferencia hay entre el vagcom "chino" y otro europeo?? El chino sale por unos 6€, y el europeo (italiano) por 50 y largos €, con portes. Lo dos pone que son compatibles con transporter t5. Y el programa a bajarse, ha de ser específico para modelo y año??

Yo compré uno chino y me duró 2 semanas el cable, imposible de reclamar.
Después he comprado 2 europeos y sin ningún problema. Al comprar el cable, te vendrá con un cd con el programa e instrucciones de instalación. Si lo compras, compra la última versión y así podrás pasarlo a cualquier coche del grupo vag.

Cita de: CAMPERVOY en Agosto 01, 2014, 11:19:04 am
Hola,
     El tema éste del cierre en marcha me interesa.. sabéis si en una T5 de 2008 se puede hacer también?
Saludos,
Anton

Bloquear/Desbloquear puertas

46-Sistema confort
10-Adaptacion
Canal-3: Bloqueo 1-ON  0-OFF
Canal-4: Desbloqueo +15kms/h  1-ON   0-OFF

Aupa

Recupero el tema para consultar una duda.
Llevo un par de horas leyendo sobre el tema y algo he aclarado. Tengo una cali beach de 2011 y necesito resetear una alarma de airbags.
A ver si alguien me puede aconsejar donde comprarlo. Parece que los cables chinos han dado problemas, asi que mejor que sea de fiar aunque sea mas caro. He encontrado algo por 45€, que aunque es dinero no me parece caro para lo que es, me voy a gastar eso o mas si voy a VW, ademas entiendo que ya te viene con el programa apropiado y con licencia. Creo que este me vale, no se si recomendais otro...
Vagcom 704.1 VAG-COM VW/AUDI CAN BUS USB CABLE

A ver si me podeis echar una mano.
He buscado a pandatdi, que parece comercializaba esos cables, pero no he encontrado nada actualizado de este vendedor...

Cita de: kaxkorro en Septiembre 09, 2014, 11:44:55 am
Aupa

Recupero el tema para consultar una duda.
Llevo un par de horas leyendo sobre el tema y algo he aclarado. Tengo una cali beach de 2011 y necesito resetear una alarma de airbags.
A ver si alguien me puede aconsejar donde comprarlo. Parece que los cables chinos han dado problemas, asi que mejor que sea de fiar aunque sea mas caro. He encontrado algo por 45€, que aunque es dinero no me parece caro para lo que es, me voy a gastar eso o mas si voy a VW, ademas entiendo que ya te viene con el programa apropiado y con licencia. Creo que este me vale, no se si recomendais otro...
Vagcom 704.1 VAG-COM VW/AUDI CAN BUS USB CABLE

A ver si me podeis echar una mano.
He buscado a pandatdi, que parece comercializaba esos cables, pero no he encontrado nada actualizado de este vendedor...

Esa creo que no te vale. Creo que es hasta coches del 2008. Busca la última versión 12.12.

Hola,

¿Sabe alguien si es posible configurar las luces traseras para países donde se conduce por la izquierda?. Me da la impresión de que los dos pilotos traseros son completos (con luz antiniebla y de marcha atrás)

Cita de: Ferdiaz en Septiembre 09, 2014, 15:25:14 pm
Esa creo que no te vale. Creo que es hasta coches del 2008. Busca la última versión 12.12.

Gracias por el apunte Ferdiaz, he mirado y el que dices parece que si me vale.
Recomendais algun lugar de compra en concreto? Sabeis si vienen ya con el software necesario?

Cita de: kaxkorro en Septiembre 09, 2014, 16:22:18 pm
Gracias por el apunte Ferdiaz, he mirado y el que dices parece que si me vale.
Recomendais algun lugar de compra en concreto? Sabeis si vienen ya con el software necesario?

Te viene con el cable, el software, manual de instalación y algunos, con códigos de errores. Busca por internet que hay varias páginas dedicadas a vender aparatos de diagnosis.

Cita de: estresao en Septiembre 09, 2014, 16:20:07 pm
Hola,

¿Sabe alguien si es posible configurar las luces traseras para países donde se conduce por la izquierda?. Me da la impresión de que los dos pilotos traseros son completos (con luz antiniebla y de marcha atrás)

Supongo que tendrás que poner una bombilla de antiniebla en el piloto derecho y pasar el cable de un piloto al otro para que se ilumine. Si no hay bombilla y chicha, no hay luz. Con el vagcom no creo que se pueda hacer nada. Las demás luces son iguales.

Cita de: estresao en Septiembre 09, 2014, 16:20:07 pm
Hola,

¿Sabe alguien si es posible configurar las luces traseras para países donde se conduce por la izquierda?. Me da la impresión de que los dos pilotos traseros son completos (con luz antiniebla y de marcha atrás)

Bueno de Hecho no hace falta, es más, no hace falta cambiar las luces delanteras. Con todo lo "pijoteros" que pueden ser en Inglaterra, eso es una cosa que no se controla. Claro esta que tampoco hay que molestar con las luces si te has comprado el Cali en España y te lo llevas a Inglaterra...

Cita de: Calicasas en Septiembre 12, 2014, 01:17:49 am
Bueno de Hecho no hace falta, es más, no hace falta cambiar las luces delanteras. Con todo lo "pijoteros" que pueden ser en Inglaterra, eso es una cosa que no se controla. Claro esta que tampoco hay que molestar con las luces si te has comprado el Cali en España y te lo llevas a Inglaterra...

Llevo mas de dos años en Inglaterra con mi Passat español y nunca me han dicho nada (otra cosa es que pase algo.... entonces lo fliparé).

La cosa es que soy residente Inglés (un extremeño hablando agrosajón), y por eso tengo que pagar los impuestos y matricularla en Inglaterra.

Y aquí es donde viene el lio, que para matricularla en Inglaterra tengo que pasar primero una inspección, para la cual las luces tienen que ser la correctas para conducir por la izquierda.

Para modelos antiguos de VW T5 hay unos angel eyes que tienen una palanquita para cambiar, pero no los comercializan para T5 dr despues del 2010.

Los pilotos traseros parece que en ambos lados tienen lus de marcha atrás y antinieblas (al menos el "plástico" es igual en ambos lados), por eso me preguntaba si la cosa es cuestión de enroscar las bombillas adecuadas, si hay que reprogramar algo, si hay que cablear algo..... o qué se yo.

Cita de: estresao en Septiembre 12, 2014, 02:07:11 am
Llevo mas de dos años en Inglaterra con mi Passat español y nunca me han dicho nada (otra cosa es que pase algo.... entonces lo fliparé).

La cosa es que soy residente Inglés (un extremeño hablando agrosajón), y por eso tengo que pagar los impuestos y matricularla en Inglaterra.

Y aquí es donde viene el lio, que para matricularla en Inglaterra tengo que pasar primero una inspección, para la cual las luces tienen que ser la correctas para conducir por la izquierda.

Para modelos antiguos de VW T5 hay unos angel eyes que tienen una palanquita para cambiar, pero no los comercializan para T5 dr despues del 2010.

Los pilotos traseros parece que en ambos lados tienen lus de marcha atrás y antinieblas (al menos el "plástico" es igual en ambos lados), por eso me preguntaba si la cosa es cuestión de enroscar las bombillas adecuadas, si hay que reprogramar algo, si hay que cablear algo..... o qué se yo.

Hola, estresao, lo entiendo. Es un rollo lo de la inspección. Yo también vivo en Inglaterra, bueno he nacido en Inglaterra aunque mis padres son españoles también he vivido un tiempo en España... O sea conozco el tema algo..
Con la inspección me imagino que te refieres al MOT.  Tengo un amigo que hace inspecciones y puedo preguntarle lo que dejan pasar o  lo que no dejan pasar.... Me he dado cuenta que también estas apuntado al foro inglés del Cali. Yo estoy en Horsham en el condado de West Sussex. Puedo contactar atraves de un PM en el foro inglés.. Si puedo ayudar de alguna forma lo haré ....  "Calicasas"

Hola Calicasas, muchas gracias, se agradece, porque no conozco muy bien la legislación Inglesa.

Estoy en vwcaliforniaclub tambien, pero como aún no me he compradonla cali, aún no me hice miembro de pago, por lo que no puedo leer PM. Mándame un PM en este foro y te paso my email.

Al lio... la cosa no es solo la MOT. Para poder matricularla, aparte de apechugar con los impuestos aqui en UK en lugar de en España, tengo que mandar a la DLVA, junto con la MOTy el CoC, documentación que acredite que el vehiculo marca millas, y las luces son las correctas para circular por la izquierda.

Las luces traseras hay que cambiar de lado las de marcha atrás (que podría estar en ambis lados) y la antiniebla (que nonse si podría estar a ambos lados)

Para los de delante imagino que no valdria poner la famosa pegatina.

Si tuvieras posibilidad de aclararme esto sería cojonudo. Muchas gracias, y a ver si coincidimos alguna vez. Yo vivo en Norwich (Norfolk), y en estos momentos estoy viajando prácticamente semanalmente a Cardiff (en avión, por lo que no me pilla tu "pueblo" de camino)

Hola,me he comprado el vag-com 12.12 de mundo diagnosis y cuando entro en engine ,bloques de medicion 08 me aparece en gris el boton y no puedo utilizarlo.....
tengo una transporter t5 del 2012 no entiendo...utiliza protocolo udp y no sale activado...
alguien sabe algo?
gracias

¿alguien sabe como se pone el aceite a los 15000?

Una aportación:

Bloquear/Desbloquear puertas

46-Sistema confort
10-Adaptacion
Canal-3: Bloqueo 1-ON  0-OFF
Canal-4: Desbloqueo +15kms/h  1-ON   0-OFF

Resetear service ahora

En el caso de modelos de intervalo fijo, se modifican en el bloque 17 de Instrumentos los valores de los canales 10 (Oil), 11 (Insp cada 30.000 Km ) y 12 (Insp anual), de modo que en función de la operación realizada será necesario resetear uno u otros.

Si tu cuadro es de intervalos flexibles (será lo más probable), los canales que deberás ajustar son 43, 44 y 45. Lo que puedes seleccionar es inspecciones normales (anuales o 15000 Km máx) o long-life (bianuales o Km según uso).

Canal 45 = 1 (Aceite normal -> cambio cada 15000 Km, insp. anual).
Canal 45 = 2 (Aceite long-life -> cambio variable, insp. max bianual).

Canal 44 = Inspección normal = 365; inspección long-life = 730 (cambia automáticamente a este valor al modificar el canal 45 a valor "2").

Canal 43 = Máx. valor en Km para cambio aceite (15 x 1000 normal; 50 x 1000 long-life)

Canal 42 = Mín. valor en Km para cambio aceite (15 x 1000 ambos casos)

En los canales 40 y 41 te informa de los Km recorridos / días transcurridos desde la última inspección (Km x 100).

En el canal 02 puedes meter el valor 0 para reiniciar todos los contadores.
......tio esta dos paguinas atras....yo me he leido las 18......antes de preguntar.....no te lo tomes a mal ehhhh

He estado buscando informacion sobre el problema que habia planteado....furgo del 2012 codigo motor CAAC vag-com 12.12....se supone que tiene can bus....de hecho trasteando con el programa en alguna opcion lo he visto...
el caso es que no me deja entrar en measuring blocks....avd bloks si.
por lo que he leido puede ser el portatil me de problemas,el vag-com 12.12 que dicen que falla mas una escopeta feria.....
cuando tenga tiempo y le vuelva a pinchar sacare unos pantallazos para que veais..
si alguien sabe mas agradeceria su ayuda.
.un saludo

yo compre un cable de vag-com el 12 12 pero no consigo que funcione me salta una alarma que no tengo no se que movida de usb pero cambie de ordenador mas moderno y me dice lo mismo

Cita de: gabrieles en Diciembre 10, 2014, 16:40:06 pm
Una aportación:
...

eso es mas que una aportación!  .palmas

muchas gracias compañero, ...en cuanto pueda lo pruebo todo  ;)

cagon la leche, me he comprado el cable y la primera en la frente, a mi Passat le falla la valvula ERG

pues que bien te ha venido la compra del cable ;)

...ahora solo tienes que desmontar la válvula, limpiarla con gasoil y arreglado...  .palmas

Cita de: streetmachine en Diciembre 15, 2014, 15:03:03 pm
pues que bien te ha venido la compra del cable ;)

...ahora solo tienes que desmontar la válvula, limpiarla con gasoil y arreglado...  .palmas

La verdad es que sí, no tengo mucha idea de mecánica, pero esto no parece complicado. La pu**da es que este viernes viajo desde Inglaterra a España, espero que no de problemas la válvula... aprovecharé para hacer unos kilómetros a unas 3.500 revoluciones.

Por cierto, es un punto el cable este, se puede sacar mucha información. Ahora toca leer las instrucciones del programa a ver qué se puede sacar.

antes de hacerle eso desmontala y limpiala, por mucho que aceleres esa mierda no se suelta y si lo hace es un pegote casi solido de cenizas/ollin que entrar por la admisión y hasta los cilindros...


desmontaje,  limpieza y montaje = 40minutos

Cita de: streetmachine en Diciembre 15, 2014, 20:09:59 pm
antes de hacerle eso desmontala y limpiala, por mucho que aceleres esa mierda no se suelta y si lo hace es un pegote casi solido de cenizas/ollin que entrar por la admisión y hasta los cilindros...


desmontaje,  limpieza y montaje = 40minutos

cagon la leche!!! Pues lo tengo muy chungo hasta después de las navidades, y para entonces habré recorrido Inglaterra-Pamplona-Zafra (Badajoz)-Inglaterra.... espero que no me la juegue  .loco2 .malabares

No sé si encontraré un rato en España para hacerlo. (la mare que parió al que inventó el EGR)

cuando la limpies hay que anularla también... en Ebay venden la tapita...

Cita de: streetmachine en Diciembre 15, 2014, 22:17:33 pm
cuando la limpies hay que anularla también... en Ebay venden la tapita...

No puedo, lo entrego para sacar mi Cali. Calculo que sobre Marzo  .baba .baba

Que por cierto, he leido que tapar la valvula no porque requiere reprogramar, pero que se le planta una arandela de 9mm y se mancha poquisimo. No sé si te refieres a esa tapa/arandela o lo que sea.

para poner la tapita del agujero no pongas nada...

buenas:
Queria saber si se puede activar en una t5 del 2005 el que se enciendan los antinieblas cuando giraas el volante... me he fijado que las nuevas y en general todo los vehiculos del grupo vag lo llevan... no se si alguien sabria como hacerlo...

buenasss,

Ahí va una cagada, enchufe mi vag para resetear el "service ahora" pq intente mil veces lo de la secuencia de llave, kms, etc..... y na de ná, ((multivan 2004 nacional ) asi que lo hice con el cable, pero ahora no se me encienden las luces interiores al abrir ninguna puerta, ni cuando abro con el mando, donde le he podido dar sin querrer ??????
vaya manazas arreglo una y me cargo otra si es que no puede ser....
gracias de antemano

Me ha vuelto a salir el mensaje de verificar aceite y la aceitera, osea no se en ha reseteado los kilómetros, he puesto el manuel 0 donde dice el brico. Ha alguien le ha pasado?

Cita de: rigodo en Febrero 05, 2016, 19:05:32 pm
Me ha vuelto a salir el mensaje de verificar aceite y la aceitera, osea no se en ha reseteado los kilómetros, he puesto el manuel 0 donde dice el brico. Ha alguien le ha pasado?

Ojo, que eso puede ser que vayas bajo, de nivel de aceite. Comprueba la varilla en frío, a ver como vas de nivel.

Ya gracias, esta Comprobado es que se lo he cambiado yo, pero no puedo resetearlo cada poco voy con el coche en marcha me lo repite y de nivel va perfecto es eso fijo pero no doy con la tecla

Hola rigodo

Has mirado los fusibles del botellero, para lo de las luces del interior te lo digo por que el otro día me paso algo parecido y al final era un fusible por cierto de 7,5 .

Un saludo

Por cierto el cable vagcom 12.12 antibloqueo lo compre en mundo diagnosis, al día siguiente de comprarlo lo tenía en casa. Venía un minicd para instalar el programa en el portátil y los manuales te los envían por mail. He trasteado un poco pero meda yuyu. En algunos menús no tiene acceso. Pero a ver si pillo a un amigo que se defiende y pongo lo del cierre y esas cosas por que por lo menos en lo que yo, vi si que hay que poner códigos etc...
Cuando hice eso es cuando no encendían las luces pero como he comentado luego era un fusible.
Al cual también mi sorpresa y averiguar que tenemos fusibles de todos los tamaños y valores jajaja.
Bueno.perdonar por la chapa.
Un saludo

Gracias, lo miraré pero no creo que sea pq si le doy a cualquier botón si enciende, lo que no enciende es cuando abro cualquiera de las puertas.
Bueno a ver si alguien se Curra un buen manual de costillas que hacer con el vag-com ahí lo dejo....
Salu2!!

Hola
A ver si alguien me puede ayudar. Como puedo quitar las luces de día de mi t5 multivan del 2007 Cuando meto la llave en el contacto ya se encienden viene configuradas así, por que la furgo era importada, y como te descuides y no arranques te comes la batería. En que menú del vagcon están para anularlas.?
Os lo agradecedía por que hoy me ha tocado llamar a la grúa para que me la arrancaran por ese motivo.
Un saludo

Lo del vagcom me interesa. Yo tengo para el GTI V, (12.12) no sé si será el mismo. Mi furgo de del 2008 la restiling.

en principio te vale

Pregunta de pardillo. Con el vagón se pueden medir o ver algún tipo parámetro del motor estando arrancado o en marcha ? Por ejemplo revoluciones, presión del turbo,y cosas de ese tipo ?

Cita de: Magneto2006 en Febrero 24, 2016, 00:06:50 am
Pregunta de pardillo. Con el vagón se pueden medir o ver algún tipo parámetro del motor estando arrancado o en marcha ? Por ejemplo revoluciones, presión del turbo,y cosas de ese tipo ?

Todo eso y mas.

Cita de: kolomalo en Febrero 24, 2016, 00:22:50 am
Todo eso y mas.

.baba
Me podéis recomendar e indicar que cable tengo que comprar y que software tengo que buscar?? Voy a cambiar de motor y me gustaría tomar nota de parámetros del antes y el después......

Cita de: Magneto2006 en Febrero 24, 2016, 12:30:34 pm
.baba
Me podéis recomendar e indicar que cable tengo que comprar y que software tengo que buscar?? Voy a cambiar de motor y me gustaría tomar nota de parámetros del antes y el después......

Hombre, casualidades de la vida yo vendo uno  ;D

El soft viene con el cable, y es un poco particular. No es excesivamente difícil pero tampoco es fácil. Hay que tener mucho cuidado según que cosas se toquen.

La versión dependera del año de tu furgo. La cuestión es que cuanto más moderno sea el soft, más y mejor cosas soportará. Ahora van por la 15 o la 16.


Saludos.

Cita de: kolomalo en Febrero 24, 2016, 12:59:15 pm
Hombre, casualidades de la vida yo vendo uno  ;D

El soft viene con el cable, y es un poco particular. No es excesivamente difícil pero tampoco es fácil. Hay que tener mucho cuidado según que cosas se toquen.

La versión dependera del año de tu furgo. La cuestión es que cuanto más moderno sea el soft, más y mejor cosas soportará. Ahora van por la 15 o la 16.


Saludos.

Sirve para lo que yo necesito ???? Necesito tomar nota de todos los parámetros que pueda, temperatura, presión del turbo y cosas de ese tipo. No creo que modifique nada de lo que hay....
He visto que hay muchos tipos de cable.. ELM27, OBD2
Como puedes ver no tengo mucha idea....

Cita de: Magneto2006 en Febrero 24, 2016, 14:24:39 pm
Sirve para lo que yo necesito ???? Necesito tomar nota de todos los parámetros que pueda, temperatura, presión del turbo y cosas de ese tipo. No creo que modifique nada de lo que hay....
He visto que hay muchos tipos de cable.. ELM27, OBD2
Como puedes ver no tengo mucha idea....

El ob2 es el conector, por decirlo así... Es un standard que montan varios vehiculos. Lo de elm27 creo que es el protocolo o intérprete que lee las señales de la centralita. Con un aparato elm27 y el programa "torque" podrás leer ciertos valores de sensores, incluso borrar errores, pero por experiencia te digo que no los leen todos. Quizás te sobra para lo que necesitas.

El único pensado para leer los valores de los sensores y la centralita de los vehículos del grupo VAG (vw, seat, etc) es el vagcom (creo que hay otros, pero desconozco su nombre). Con éste además puedes hacer ciertas modificaciones (las que detalla este hilo).

Dale al buscador y a google que hay mucha info.


Saludos.

Hola,

para una California T5 de 2007 dónde recomendáis comprar el cable? He visto muchos por Ebay y también alguno en Amazon. Yo lo que necesito es poder modificar el voltaje de corte de la calefacción estática porque me está cortando cuando baja a 11,8V.

Hola
Yo tengo una multivan del 2007, el cable vagcom 12.12 antibloqueo lo compre en mundo diagnosis, al día siguiente de comprarlo lo tenía en casa. Venía un minicd para instalar el programa en el portátil y los manuales te los envían por mail. He trasteado un poco pero meda yuyu. En algunos menús no tiene acceso. Pero a ver si pillo a un amigo que se defiende y pongo lo del cierre y esas cosas por que por lo menos en lo que yo, vi si que hay que poner códigos etc...

Hola a todos

Tengo una Multivan 174cv del 2004, con el cable vag-com podré retornar algo como cierre de seguridad en puertas , más duración intermitentes confort ... Qué modelo o versión comprar???

Gracias

Hola
Yo creo que te valdría el que pongo en mensaje anterior, mírate la pg y compruebas compatibilidad con el año de tu furgo.

Si, con el 12.12 te vale, o el 12.12.3 que sacaron después. Cualquiera de ellos te va.

Yo lo compré en el mismo sitio que el compañero, y genial.

Cita de: hellnatxo en Noviembre 19, 2015, 14:53:49 pm
buenas:
Queria saber si se puede activar en una t5 del 2005 el que se enciendan los antinieblas cuando giraas el volante... me he fijado que las nuevas y en general todo los vehiculos del grupo vag lo llevan... no se si alguien sabria como hacerlo...

Yo tuve un golf de 2005 y no se podía activar, salvo que cambiaras una de las centralitas que llevaba. Supongo que en una T5 será igual.

Hola a todos, hace tiempo compre un cable. En concreto el hex+cam con usb verdion 12.12. Eso es lo que pone en la parte trasera del mismo. El caso es que perdí el CD de instalación y ahora no encuentro por ningún lado la versión 12.12 del VCDS que es compatible. En la página de rosstech solo tienen la última versión la 15 creo recordar. Alguién me podría pasar por mail o un enlace de la 12.12? Os lo agradecería!!! Un saludo

Solucionado. Ya lo bajé de una página inglesa despues de mucho trastear. Por cierto, desactivé lo de las puertas, pero hay cosas que he intentado pero no fuenciona, como por ejemplo, que suene la bocina al abrir o cerrar o el coming home.... Alguien que sepa como se hace?

hola, me pasa igual e perdido el cd y al cambiar de portatil no encuentro la version 12.12 ando buscando pero nada , podrias poner enlace de donde lo descargaste? gracias

Cita de: DRM T5 2004 en Marzo 12, 2016, 21:05:39 pm
Hola a todos

Tengo una Multivan 174cv del 2004, con el cable vag-com podré retornar algo como cierre de seguridad en puertas , más duración intermitentes confort ... Qué modelo o versión comprar???

Gracias

Yo tengo la Multivan 174cv de 2004 importada de Alemania y el Software que utilice fue VAG 12.12.3 de MundoDiagnosis. El Bloqueo de puertas lo hice que se pusiera al llegar a los 20km. Lo de los intermitentes ni idea. Si lo encuentro os lo pongo aqui de como lo hice.

EDITO:

Aqui teneis como hice yo.

Entramos en el módulo 46 y le damos a Adaptation-10, seleccionando entonces el canal 03, en el que veremos que aparece "Autolock" y un valor que en este caso será 0. Si lo ponemos a 1, activamos el cierre automático de las puertas a partir de 20 kms/h. Para que las puertas se abran automáticamente cuando paremos el coche, tenemos que
seleccionar el canal 04, que reza "Autounlock" y ponemos el valor 0 a 1. Despues de meter los valores nuevos hay que darle a "Save", en ambos casos.


Asi fue como lo hice

wenas,

a ver si me sacais de dudas,...

para estas mejoras de bloqueo de puertas y esas pijadillas..., ¿se tiene que tener el modulo confort instalado además de la centralita convencional, no?

...ya veis que lo pregunta uno que no tiene ni idea..,,  :roll: :P

Cita de: Espartano en Noviembre 13, 2016, 17:37:55 pm
wenas,

a ver si me sacais de dudas,...

para estas mejoras de bloqueo de puertas y esas pijadillas..., ¿se tiene que tener el modulo confort instalado además de la centralita convencional, no?

...ya veis que lo pregunta uno que no tiene ni idea..,,  :roll: :P

Para el bloqueo/desbloqueo de puertas, no es necesario.

Me quedo por aquí para leerlo con calma.

Cita de: PolloGTI en Noviembre 13, 2016, 19:47:49 pm
Para el bloqueo/desbloqueo de puertas, no es necesario.

gracias,  ;)

Hola!!! alguien con el cable vg-com de mundo diagnosis ha podido entrar en la centralita de la estacionaria para que corte a 10,5v en vez de a 11,5. Estoy pensando en comprarlo y a parte de por trastear esta sería la cosa que en principio mas me interesaria.

Un saludo a todos.

Buenasss!!
Otro más con el vagcom 15.7.4 de mundodiagnosis.
Hoy me a llegado y ya le he podido hacer lo del cierre automático a los 15km/h y el reset del servicie, gracias a vosotros.
Sabéis de alguna web donde te expliquen paso a paso más cosas para retocar?
Gracias!!

Hola !

Harta, harta, harta de varias tomaduras de pelo en varios talleres, he decidido meterme en este lio, al menos para diagnosticar. Soy muy negada pero confio en el foro y la inteligencia de mi hermanito :D


una pregunta : qué version se necesita para una T5 2.5 de 2005 ? seria ideal si pudiera utilizar la misma version en una cali de 2014 T5 2.0 (de mi hermano, asi pagamos a medias). Es posible o son modelos muy diferentes entre si a nivel electronico?

Cita de: Laura Wind en Marzo 02, 2017, 09:33:10 am
Hola !

Harta, harta, harta de varias tomaduras de pelo en varios talleres, he decidido meterme en este lio, al menos para diagnosticar. Soy muy negada pero confio en el foro y la inteligencia de mi hermanito :D


una pregunta : qué version se necesita para una T5 2.5 de 2005 ? seria ideal si pudiera utilizar la misma version en una cali de 2014 T5 2.0 (de mi hermano, asi pagamos a medias). Es posible o son modelos muy diferentes entre si a nivel electronico?

No deberías tener problema en compartir cable, de todas formas, busca la versión más moderna que haya (ahora mismo lo desconozco, el mio es "viejo") y de esa manera podrás conectarte tanto a la de tu hermano como a la tuya.

Cita de: Laura Wind en Marzo 02, 2017, 09:33:10 am
Hola !

Harta, harta, harta de varias tomaduras de pelo en varios talleres, he decidido meterme en este lio, al menos para diagnosticar. Soy muy negada pero confio en el foro y la inteligencia de mi hermanito :D


una pregunta : qué version se necesita para una T5 2.5 de 2005 ? seria ideal si pudiera utilizar la misma version en una cali de 2014 T5 2.0 (de mi hermano, asi pagamos a medias). Es posible o son modelos muy diferentes entre si a nivel electronico?

Cuanto mas nueva mejor, sin ser la última, por si tuviera algun fallo (suele pasar con los chinorris).

Cita de: charlisoria en Diciembre 07, 2016, 19:11:23 pm
Hola!!! alguien con el cable vg-com de mundo diagnosis ha podido entrar en la centralita de la estacionaria para que corte a 10,5v en vez de a 11,5. Estoy pensando en comprarlo y a parte de por trastear esta sería la cosa que en principio mas me interesaria.

Un saludo a todos.

¿Alguien ha podido hacer esta modificación?

Buenas, he instalado el interruptor de luces automáticas en una VW T5, el problema viene cuando en auto salgo de la furgo que me avisa el pitido de luces encendidas, al salir se apagan las luces y se acabó el problema. Hay forma con vagcom de desactivar este pitido? Gracias.

Buenas a todos, he estado buscando por el hilo y no he visto nada

Tengo una VW T5 del 2008 comprada en alemania,la furgo trae encendidas siempre las luces de cruce

¿Habria manera de desactivarlas?
Tengo el cable vagcom 12.12 comprado en mundodiagnosis

Un saludo y gracias

Os lo voy a decir solo una vez:CARISTA

Cita de: Ahposso en Agosto 05, 2019, 14:02:46 pmBuenas a todos, he estado buscando por el hilo y no he visto nada

Tengo una VW T5 del 2008 comprada en alemania,la furgo trae encendidas siempre las luces de cruce

¿Habria manera de desactivarlas?
Tengo el cable vagcom 12.12 comprado en mundodiagnosis

Un saludo y gracias

Hola has solucionado o has conseguido que se apaguen en posición 0.
Estoy como tú, me he pillado una T5 2.5 130 cv 4 motion que viene de Austria y va siempres con luces encendidas atras y delante posicion y cruce. El cuadro también encendido. Esto es una vez arrancada, si apago el motor se apagan y con el selector puedo encender y funciona como estamos acostumbrados, el cuadro también y al poner en 0 se apaga. Pero es arrancar y encendidas siempre

Mira este video para ver si te sirve de ayuda. Tendrías que mirar en los bytes, uno por uno, hasta ver cuál es.

https://www.youtube.com/watch?v=IiXG43NSIqU

Luego he encontrado esto, que no se necesita vagcom y es para faros halógenos (yo no lo he probado):

Para desactivarlas:
1º Te montas en el coche con la llave en la mano, en la mano!! ni en la cerradura del coche, ni en el contacto ni nada... llave en mano, puertas cerradas...
2º Todavia no toqueis nada... Explicación: la palanca de los intermitentes (para abajo intermitente izquierdo, para arriba intermitente derecho...). Para desactivar hacia abajo, para activar hacia arriba.
3º Ahora como en principio quereis desactivarlas, pues siguiendo con la llave en la mano, con la otra mano cojeis la palanca de los intermitentes y la bajais como si pusierais el intermitente izquierdo, pero sin soltarlo lo manteneis ahí!!
4º Sin soltarlo, ahora teneis que mover otra vez la palanca del intermitente hacia vosotros o lo que es lo mismo dar una ráfaga de luz larga pero manteniendola, no dar una ráfaga y soltar no no dejando la luz larga cojía...
5º En estos momentos estais con la panlanca de los intermitentes en su zona mas baja (intermitente izquierdo) y con la luz larga encendida (ya que todavia no teneis que soltar nada), pues bien ahora con la otra mano, cojeis la llave, la meteis en el bombín y haceis contacto, osea girar la llave pero sin llegar a arrancar, se activará pues la radio y todo eso...
6º Siguiendo con la palanca abajo, hacia atrás y con el contacto puesto ESPERAIS unos 3 o 4 segundos mas o menos... cuando ya hayais contado esos segundos pues quitais todo, el contacto y las palanca pues la soltais...
7º Comprabais si lo habeis hecho bien... poneis las luces en 0 y no se debe de encender nada....

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Espero que os funcione!! A ver una aclaración cuando el coche esta apagado y pones el intermitente no se enciende como cuando vas circulando, si no que se queda una luz fija, creo que se llama de estacionamiento o algo así.. Pues bien, cuando lo esteis haciendo no os preocupeis si debe de accionarse le intermitente o no... ustedes limitaros a hacerlo de esa manera...
Ah! y es muyyyy sencillo!!!!

Cita de: Ferdiaz en Mayo 31, 2022, 09:26:49 amMira este video para ver si te sirve de ayuda. Tendrías que mirar en los bytes, uno por uno, hasta ver cuál es.

https://www.youtube.com/watch?v=IiXG43NSIqU

Gracias Ferdiaz

Cita de: Ferdiaz en Mayo 31, 2022, 09:27:20 amLuego he encontrado esto, que no se necesita vagcom y es para faros halógenos (yo no lo he probado):

Para desactivarlas:
1º Te montas en el coche con la llave en la mano, en la mano!! ni en la cerradura del coche, ni en el contacto ni nada... llave en mano, puertas cerradas...
2º Todavia no toqueis nada... Explicación: la palanca de los intermitentes (para abajo intermitente izquierdo, para arriba intermitente derecho...). Para desactivar hacia abajo, para activar hacia arriba.
3º Ahora como en principio quereis desactivarlas, pues siguiendo con la llave en la mano, con la otra mano cojeis la palanca de los intermitentes y la bajais como si pusierais el intermitente izquierdo, pero sin soltarlo lo manteneis ahí!!
4º Sin soltarlo, ahora teneis que mover otra vez la palanca del intermitente hacia vosotros o lo que es lo mismo dar una ráfaga de luz larga pero manteniendola, no dar una ráfaga y soltar no no dejando la luz larga cojía...
5º En estos momentos estais con la panlanca de los intermitentes en su zona mas baja (intermitente izquierdo) y con la luz larga encendida (ya que todavia no teneis que soltar nada), pues bien ahora con la otra mano, cojeis la llave, la meteis en el bombín y haceis contacto, osea girar la llave pero sin llegar a arrancar, se activará pues la radio y todo eso...
6º Siguiendo con la palanca abajo, hacia atrás y con el contacto puesto ESPERAIS unos 3 o 4 segundos mas o menos... cuando ya hayais contado esos segundos pues quitais todo, el contacto y las palanca pues la soltais...
7º Comprabais si lo habeis hecho bien... poneis las luces en 0 y no se debe de encender nada....

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Espero que os funcione!! A ver una aclaración cuando el coche esta apagado y pones el intermitente no se enciende como cuando vas circulando, si no que se queda una luz fija, creo que se llama de estacionamiento o algo así.. Pues bien, cuando lo esteis haciendo no os preocupeis si debe de accionarse le intermitente o no... ustedes limitaros a hacerlo de esa manera...
Ah! y es muyyyy sencillo!!!!

Gracias Ferdiaz.

He probado esto pero no me ha funcionado.

Después de buscar y buscar información, cortar algún que otro cable del selector me he comprado otro selector de luces de la T5 para hacer pruebas.
Finalmente he conseguido que estén apagadas en posición 0 doblando los pines B y TFL.
Ahora el selector funciona como estamos acostumbrados aquí en España.

(https://fotos.miarroba.com/fo/1030/2E63AC8E1430630E318D30630E312A.jpg)

(https://fotos.miarroba.com/fo/29c2/2763AC8E1633630E319032630E312C.jpg)

Yo no los doblaría una funda de plastico o goma estas vaiantes ya vienen fijas por seguridad
Saludos

Para los que preguntan por la apertura y cierre de ventanillas a través del mando:

How to Active Remote Control for Windows by VCDS on 2015 T3 Touareg VW (https://www.car-auto-repair.com/how-to-active-remote-control-for-windows-by-vcds-on-2015-t3-touareg-vw/)

OJO! Es para un Touareg 2015 desconozco si puede servir para las furgos...

Saludos!

Cita de: klytor en Noviembre 01, 2022, 02:37:49 amPara los que preguntan por la apertura y cierre de ventanillas a través del mando:

How to Active Remote Control for Windows by VCDS on 2015 T3 Touareg VW (https://www.car-auto-repair.com/how-to-active-remote-control-for-windows-by-vcds-on-2015-t3-touareg-vw/)

OJO! Es para un Touareg 2015 desconozco si puede servir para las furgos...

Saludos!

Para los modelos del 2015 con el mando se cierran solo apretando el cierre no hace falta codificar Multivan
Saludo

Acabo de comprar el 23.3 en inglés a ver si llega pronto y le hago 4 restylings desde la centralita.
Que por aquí habéis dado algunos muy importantes.

Gracias

Mucha infornmacion da y otros no tanto y tampoco sabemos todo el contenido solo el que lo emplea todo e dia soloha base de tutoriales
Saludo

Para testear
saludos

Acabo de probar mi nuevo cable vagcom, y va muy bien, al principio no me detectaba la furgo automáticamente pero luego entendí que era porque mi VW T5 2009 no tiene CAN, entiendo  ???  ???  ???

Porque luego hice un test y me sacó el informe con todo.
Algún error que otro pero creo que nada importante.

Wednesday,14,February,2024,19:14:02:00009
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 10 x64
VCDS Version: 23.3.1.0 (x64)
Data version: 20230421 DS346.2
www.Ross-Tech.com


VIN: WV2ZZZ7HZ9H164420   License Plate:
Mileage: 222610km-138323mi   Repair Order:



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Chassis Type: 7H (7H - VW Transporter/Multivan (2003 > 2010))
Scan: 01 02 03 08 09 0B 0D 15 16 17 18 19 1C 22 2D 37 45 46 47 56
          57 6E 76 77 78 7D
 
VIN: WV2ZZZ7HZ9H164420   Mileage: 222610km-138323miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine        Labels: Redir Fail!
   Part No SW: 038 906 016 AK    HW: 038 906 016 AK
   Component: R4 1,9L EDC G000SG  2247
   Revision: --H07---    Serial number: VWZ7Z0I5666669
   Coding: 0100031
   Shop #: WSC 06325 000 00000
   VCID: 5DBBC4B68731877B80-515A
   VINID: 9E60AAAAA1D8A8960118410200046E2DAE

No fault code found.
Readiness: 0 0 0 0 X

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes        Labels:. 7H0-907-37x-ABS.clb
   Part No SW: 7H0 907 379 S    HW: 7H0 907 379 S
   Component: (M)ABS MK25E        0103
   Revision: 00H21001   
   Coding: 0000552
   Shop #: WSC 02756 790 00000
   VCID: 458B0CD60FA1EFBBB8-515A

1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
            013 - Check DTC Memory - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00101101
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 2
                    Reset counter: 2
                    Mileage: 222547 km
                    Time Indication: 0

             Freeze Frame:
                    Count: 1024
                    Count: 8193
                    Count: 8196
                    Count: 0


-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect.        Labels:. 7H0-937-049.lbl
   Part No: 7H0 937 049 AD
   Component: BORDNETZ SGVER 1.0  2101
   Coding: 0000357
   Shop #: WSC 02756 790 00000
   VCID: 74ED811214BB2633DF-515A

2 Faults Found:
00991 - Interior Lights
            012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent
01598 - Drive Battery Voltage
            002 - Lower Limit Exceeded

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags        Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl
   Part No: 1C0 909 605 A
   Component: 3C AIRBAG VW51      0011
   Coding: 13123
   Shop #: WSC 02756
   VCID: 2241B74AAECFF883FD-513C

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments        Labels: 7Hx-920-xxx-17.lbl
   Part No: 7H0 920 861 E
   Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V04
   Coding: 00113
   Shop #: WSC 00258
   VCID: 2E59537AEA174CE369-513C
   WV2ZZZ7HZ9H164420     VWZ7Z0I5666669

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 18: Aux. Heat        Labels: 7H0-819-008.clb
   Part No: 7H0 815 071 F
   Component: Standheizung        0209
   Shop #: WSC 00000 000 00000
   VCID: 2B5F5A6E890539CB4E-513C

2 Faults Found:
00664 - Fuel gauge
            002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
01126 - Engine Speed Signal
            008 - Implausible Signal

-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway        Labels: 6N0-909-901-19.clb
   Part No: 6N0 909 901
   Component: Gateway K<->CAN    0001
   Coding: 00006
   Shop #: WSC 02756
   VCID: 70E58D0230A31A133B-513C

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv.        Labels: 7H0-959-433.lbl
   Part No: 7H0 959 433 B
   Component: C1W Komfortger t     0004
   Coding: 00025
   Shop #: WSC 02756
   VCID: 3261470AFE2F68030D-4B18

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 76: Park Assist        Labels: 7H0-919-283.lbl
   Part No: 7H0 919 283
   Component: Parkingsyst. T5 T5N 401
   Coding: 00137
   Shop #: WSC 02756
   VCID: 6FE78E7E2D9D05EB22-515A

4 Faults Found:
01545 - Sensor for Parking Aid; Rear Left (G203)
            31-00 - Open or Short to Ground
01546 - Sensor for Parking Aid; Rear Mid-Left (G204)
            31-00 - Open or Short to Ground
01547 - Sensor for Parking Aid; Rear Mid-Right (G205)
            31-00 - Open or Short to Ground
01548 - Sensor for Parking Aid; Rear Right (G206)
            31-00 - Open or Short to Ground

End-------------------------(Elapsed Time: 05:36)--------------------------

alguien sabe identificar alguno de estos errores?

el del parking no lo entiendo porque no tengo sensores, que yo sepa, a no ser que estén los cables preinstalados en este modelo y esten por dentro del parachoques.

Gracias

Cita de: Baifo en Julio 17, 2012, 19:50:47 pmYo tengo una T5-B. Si con las ventanillas abiertas dejas apretado unos segundos el botón de cerrar puertas de la llave-mando, se suben las ventanillas (y también se cierran las puertas). Desconozco si se podrán bajar también con el mando, aunque personalmente vea poco útil esta última opción...

Hola, si que se puede, yo tengo una T6 y lo hacia, me parece muy util pues puedes abrir las ventanillas desde casa un dia de calor para que se refrigere y de la misma manera se pueden cerrar, en un caso pulsando de manera continua la apertura de puertas y en el segundo el cierre. He tenido que desconectar la bateria y al volver a conectarla ya no funciona. Me paso una vez y en este foro me dieron solucion pero ahora no la encuentro.
    Salud

Y con una T5 de 2009 se puede configurar para abrir y cerrar ventanillas?
Porque cerrando tampoco me funciona.
grcias

Cita de: windymarket en Febrero 16, 2024, 08:54:12 amY con una T5 de 2009 se puede configurar para abrir y cerrar ventanillas?
Porque cerrando tampoco me funciona.
grcias

Mete la llave en la cerradura, con las ventanas bajadas, gira la llave y mantenla girada, como si la fueses a cerrar. Si se suben las ventanas es que tienes el módulo instalado.
Luego tendrías que meter unos códigos en el vagcom, y se podrá hacer con la llave.
Esto te lo digo de memoria, que lo he hecho con otros coches con el vagcom, con la T5 no lo he probado.

Cita de: Ferdiaz en Febrero 16, 2024, 12:09:25 pmMete la llave en la cerradura, con las ventanas bajadas, gira la llave y mantenla girada, como si la fueses a cerrar. Si se suben las ventanas es que tienes el módulo instalado.
Luego tendrías que meter unos códigos en el vagcom, y se podrá hacer con la llave.
Esto te lo digo de memoria, que lo he hecho con otros coches con el vagcom, con la T5 no lo he probado.

Para cerrar las ventanas es cerrar con la llave y dejar pulsado el boton de cierre y se cierran lo de abrir lo desconozco por completo

Saludos

Estoy empezando a jugar con el cable, lo primero lo fácil, el cierre automático, pero el chasco me viene en que le tenía puestos dos pulsadores para cerrar y abrir desde el salpicadero, sacado de otra sección del foro, y resulta que si activo el cierre automático dejan de funcionar los botones,que lógicamente para cerrar no me importa, pero para desbloquear sin sacar la llave si que seguía siendo interesante, así que mi gozo en un pozo, lo dejaré un tiempo y valoraré que me es más cómodo.

Cita de: Nuberlang en Mayo 14, 2024, 02:14:58 amEstoy empezando a jugar con el cable, lo primero lo fácil, el cierre automático, pero el chasco me viene en que le tenía puestos dos pulsadores para cerrar y abrir desde el salpicadero, sacado de otra sección del foro, y resulta que si activo el cierre automático dejan de funcionar los botones,que lógicamente para cerrar no me importa, pero para desbloquear sin sacar la llave si que seguía siendo interesante, así que mi gozo en un pozo, lo dejaré un tiempo y valoraré que me es más cómodo.

Me cito a mi mismo por burro y para escarnio público, resulta que la instalación de cierre en el salpicadero se basa en una conexión a masa, y al desmontar los plásticos para cambiar un cable de la calefacción, lo dejé suelto, si es que... Así que ya me funciona todo 😃, y la masa ya está en una conexión que no es tan precaria, así si que es totalmente funcional.