bloqueos en t4 syncro

[syncroman]

A ver si puedo arrojar un poco de luz:
La T4 solo tiene la posibilidad de bloqueo al 100% en el eje trasero (era opcional y lo llevan pocas unidades), y se acciona con el tirador en la parte baja de la consola central, una vez está conectado se enciende la luz verde en la parte trasera de la silueta de la furgo que hay al lado.

Seikel ofrece u ofrecía un diferencial de deslizamiento limitado (Limited Slip Diff, o algo así), para el tren delantero. (Mikel, mi furgo lleva casi de todo, pero esto no    ).

Luego también pueden llevar el EDS (ElektronikDiferencialSperre -no se si se escribe exactamente así)que traducido viene a ser: bloqueo de diferencial electrónico, y que consiste en un control de tracción utilizando los sensores y actuadores del ABS. (va frenando las ruedas que patinan para que las demás puedan traccionar) (Mikel, esto si que lo lleva la mía  ). Son raras las unidades que lleven ambos (EDS y trasero manual).

Y creo que no hay mas con el tema de los bloqueos en las T4. Bueno, lo que ya sabemos todos, que el bloqueo central al 100% para las T4 tampoco hay kit disponible (que yo sepa) (sustitución del Visco por un acoplador-desacoplador de la tracción al tren trasero). Para las T3 si que existe.

Saludotes

[Mikel_24]

...Bueno, lo que ya sabemos todos, que el bloqueo central al 100% para las T4 tampoco hay kit disponible (que yo sepa) (sustitución del Visco por un acoplador-desacoplador de la tracción al tren trasero). Para las T3 si que existe.

... y es una verdadera pena....
¿Será que la mecánica de la T4 no lo admite o que como no estaba orientada a un uso tan campero nadie se molestó en desarrollarlo? Yo de mecánica entiendo lo justito...
Un saludo,
Mikel