VW Crafter - P2237 y P0299, sensor oxígeno ¿problema en filtro antipartículas?

[mgo3]

Hola, tuve un problema con mi VW Crafter del 2009, se encendió de repente la luz de los calentadores parpadeando y bajó muchísimo la potencia después de un rato en autovía y cuesta arriba. En el taller me dijeron que el manguito del turbo estaba rajado (me lo enseñaron y realmente lo estaba) y al cambiarlo parecía que se solucionó el tema pero volvió a pasar más tarde (aguantó más sin dar ese fallo).

Por lo que he visto parece que la furgo entra en un modo de protección y la pérdida de potencia es por eso, detecta algún fallo y no deja pasar de cierta potencia por si acaso. Al principio el OBD me dio P2237 y P0299, que he visto que son fallo en el sensor de oxígeno y en el turbo. Supongo que el del turbo se solucionó con la sustitución del manguito pero supongo también que hay algo más. No sé si puede estar mal el sensor de O2 y debería cambiarlo o si es el filtro de partículas que está obstruido, ¿podría dar el fallo por eso sin mostrar fallo de filtro de partículas? ¿Serviría de algo usar un limpiador como este?

Muchas gracias!
 

[Miserjo]

Hola, cuantos kilómetros tiene?
Yo apostaría a que es el filtro de partículas.
Yo trabajo con furgones, y al final hay que llevar el filtro de partículas a que lo desmonten y le hagan una limpieza.
Esto me ha pasado con la Sprinter y con la Man tge.
No es excésivamente caro. Creo recordar que andaba por los 200€.
Y en un taller con un buen lector, saben si el filtro está obstruido.

[mgo3]

Gracias Miserjo, ¿no daría error de filtro o saldría el piloto del filtro en el cuadro si fuera el filtro? ¿y con un spray de esos se podría limpiar o tendría que ser necesariamente desmontándolo?

[Miserjo]

Gracias Miserjo, ¿no daría error de filtro o saldría el piloto del filtro en el cuadro si fuera el filtro? ¿y con un spray de esos se podría limpiar o tendría que ser necesariamente desmontándolo?

Lo primero iría a un taller donde te sepan diagnósticar con el ordenador que es el filtro de partículas. Como ya te e dicho, en el ordenador debe de salir el problema ( siempre me tengan uno adecuado para estos vehículos, que no en todos los sitios lo tienen, lo sé por experiencia), y de ser ese el problema, lo mejor es desmontar para limpiar. Si está muy sucio y lo limpian con otro sistema ( forzando la regeneración,o con algun producto) en poco tiempo estarás igual.