California T7

[CAMPERVOY]

Como decíamos más arriba,
    amén a todo lo que dices. Pero también te digo que la T7 'entra por los ojos' y a quienes no han tenido nunca una cámper y no ven esas pegas, se la van a vender. Pero como vehículo cámper es un despropósito.
    En mi caso, con una T6.1 beach, creo que es la última california que compro. Me temo que lo siguiente será un furgón camperizado, que es como empecé hace mucho por otro lado.
    El sector de la automoción, en general, últimamente parece empeñado en competir a ver quién hace el vehículo más horripilante.... habéis visto los últimos SUV de BMW??.. auténticos engendros. En cuanto a las furgonetas, un vistazo al frontal de la renault máster nueva y dan ganas de vomitar...  En fin.
Un saludo,
Anton

[Minusaurus]

Buenas! nosotros hace años venianmos de una t4. A los años pasamos a una T6 y por problemas de espacio con 2 bebes la vendimos. En setiembre nos volvió el run run rutero y ahora que los crios han crecido activamos de nuevo la camper ( no GV ya que tenemos caravana y la idea es ruterar en momentos puntuales ) Estubimos mirando las t7 y, a parte del precio, no nos convencieron nada... para gustos colores pero las veo poco prácticas a la hora de hacerla camper por la noche.. no se, es más como un coche que no furgo.
Finalmente, el destino nos ha llevado a volver a tener nuestra t6! A la familia que se la vendimos, pasan a GV y nos ha ha devuelto : )
Feliz puente! 

[CAMPERVOY]

Claro,
        como decía más arriba, si conoces la california y la has usado antes, ver la T7 y sales corriendo..  Comentar que, desde que salió, he visto sólamente dos, y lleva ya más de un año vendiéndose...
Un saludo,
Anton

[Trencalòs]

Yo sí que he visto unas cuantas pero coincido en que muchas menos de las que se esperaría ver por el tiempo que hace que están en el mercado. De hecho, la mayoría son Beach y poquíiiiisimas Ocean.

[cadinte]

Está claro que VW no puede contentar a todo el mundo y que cada uno de nosotros tenemos nuestros gustos y preferencias personales.

No obstante, algunos comentarios sobre la T7 creo que se hacen desde el desconocimiento de este modelo y otros, directamente, no son ciertos:
-La California T7 paga lo mismo en los peajes que la T6. El precio de los peajes se establece en base al peso y a la altura del vehículo, y en esas medidas la T7 es prácticamente igual que las anteriores. He recorrido España, Francia e Italia este verano pagando lo mismo en los peajes que con la T5 que tenía antes.
-No es necesario retirar los reposacabezas de los asientos de atrás para hacer la cama. Pueden darse vuelta y dejarse en el asiento o quitar unas gomas que hacen de tope en los carriles para dar más espacio a los asientos y que no sea necesario retirar los reposacabezas.
-Sí queda una superficie plana para dormir en la parte de abajo. El colchón que viene de serie incorpora una especie de "tabla" en su parte inferior que, junto con la extensión hacia el maletero, dejan la cama totalmente plana.
-La altura libre desde el suelo del maletero hasta la mesa es la misma que había en la T6.1 desde el suelo hasta el Multiflex. Es decir, en altura, cabe lo mismo en ese espacio.
-Sí pueden llevarse objetos largos como esquís en el maletero. Si no te hacen falta, puedes liberar espacio quitando asientos y dejándolos en casa y, si los necesitas, se pueden desplazar hacia delante por los raíles hasta dejar hueco para lo que necesites llevar.
-Muchos de los compradores de la T7 vienen del mundo furgo y del mundo camper, y saben perfectamente lo que están comprando. Dar a entender que la T7 es solo para novatos o para gente poco entendida no es ningún argumento sólido para criticarla.

Frente a las criticas, algunas de las cuales comparto, la T7 tiene otras ventajas sobre la T6:
-Es un vehículo 20 años más moderno en cuanto a concepción y diseño que la T6, con todo lo que ello que supone a nivel de eficiencia, dinámica, seguridad etc. Mi T7 diésel gasta 6,8/7,0 litros cada 100 km a 130 km/h en autopista con el control de crucero. Es un consumo impensable, a esas velocidades sostenidas, para anteriores modelos.
-El apartado conducción es mucho mejor que en la T6. Que la base no siga siendo la de un vehículo comercial tiene sus pegas en el apartado camper, pero en este aspecto gana enteros. Teniendo en cuenta que el usuario medio de una California hace muchos kilómetros y se tira muchas horas sentado en el asiento, que sea más agradable de conducir y más segura no es un tema menor.
-Tiene por primera vez motorizaciones híbridas. Nos puede gustar mas o menos, pero la realidad es que el mundo de la automoción camina en esa dirección y para muchos clientes es un aspecto clave.
-La modularidad interior es mucho mejor que anteriores modelos. Los asientos se mueven muy fácilmente y con menos esfuerzo. Se pueden retirar todos ellos y la estructura de la cama para dejar un espacio completamente diáfano. Además, todo esto puede hacerse de manera sencilla y por una sola persona, no como antes que era toda una odisea quitar los individuales y algo muy excepcional quitar el banco corrido.
-La iluminación interior es más moderna, potente y agradable.
-La ausencia de freno de mano y de la caja de cambios hace que se gane mucho espacio entre los asientos delanteros y que sea más fácil girar el del conductor.
-El espacio de almacenamiento, al menos a lo largo, es superior. De hecho, en mi opinión, la Beach T7 tiene más espacio en todas las cotas que la Multivan T5 de la que vengo. Quizás no sobre el papel en cuanto a metros cúbicos, pero sí por el hecho de que es 100% aprovechable gracias a la modularidad de los asientos y a lo fácil que es moverlos y quitarlos.
-Por todo lo anterior, como vehículo único o segundo coche, es mucho más versátil que la T6.1. Por lo general, al menos en España, la gente no tiene el dinero suficiente para tener una California aparcada y usarla solamente los findes y en vacaciones. La mayoría de nosotros la usamos a diario o muy a menudo como coche, y ahí el sacrifico de algunas comodidades camper se compensa con todo lo demás. También por eso se ven pocas Ocean y muchas Beach: es un vehículo más versátil para el día a día que la Ocean y, encima, significativamente más barato.

[CAMPERVOY]

Ejem,
   

Mi T7 diésel gasta 6,8/7,0 litros cada 100 km a 130 km/h en autopista con el control de crucero. Es un consumo impensable, a esas velocidades sostenidas, para anteriores modelos.

    ..de impensable nada, el pasado verano, Bilbao-Buis les baronnies, 848 km y 50,2 lts = 5,92 lts/100.
       Yo antes también tenia T5 y el consumo era MUCHO más elevado, la cosa ha cambiado bastante.
Un saludo,
Anton

[cadinte]

Ejem,
   
    ..de impensable nada, el pasado verano, Bilbao-Buis les baronnies, 848 km y 50,2 lts = 5,92 lts/100.
       Yo antes también tenia T5 y el consumo era MUCHO más elevado, la cosa ha cambiado bastante.
Un saludo,
Anton

Eso sería en condiciones favorables de climatología y tráfico sumado a velocidades más bajas en el entorno de los 100-110 km/h. En mi mensaje hablaba de velocidades sostenidas al límite de velocidad o ligeramente por encima de esta (en mi caso, pongo el control de crucero a 130 km/h siempre que el tráfico me lo permite). A esa velocidad el consumo de todas las furgos aumenta considerablemente y dudo que la T6 pueda igualar a la T7 por un simple motivo: a igual motorización (TDI 2.0 150 CV) el coeficiente aerodinámico de la T7 respecto a la T6.1 ha pasado de 0,35 a 0,30.

Saludos.

[CAMPERVOY]

Ese consumo,
      se hizo en 5ª, a velocidad de crucero de 110 a 117 km/hr, que es a lo que se puede ir en agosto por la autopista que sube del Mediterráneo hacia Lyon. Aparte, mucho calor, 38º,  no se si eso favorece el consumo o no. Casi prefiero que haga más fresco y gastar más en todo caso.
      Obviamente, a mejor aerodinámica, el consumo debería bajar.

Sí queda una superficie plana para dormir en la parte de abajo. El colchón que viene de serie incorpora una especie de "tabla" en su parte inferior que, junto con la extensión hacia el maletero, dejan la cama totalmente plana.

     ..vamos, que hay que llevar un colchón aparte ocupando espacio detrás de los asientos, y no poco.

La altura libre desde el suelo del maletero hasta la mesa es la misma que había en la T6.1 desde el suelo hasta el Multiflex. Es decir, en altura, cabe lo mismo en ese espacio.

., pero eso quiere decir que hay menos espacio entre la cama y el techo, con lo cual mucha gente pegará con la cabeza en el techo al sentarse en la cama para vestirse.
Un saludo,
Anton

[cadinte]

Todas las personas que yo conozco que tienen una California T6 o anteriores usan un colchón y no duermen directamente sobre el Multiflex y los asientos. Con lo cual, todos tienen que llevar un colchón más o menos voluminoso detrás de los asientos ocupando espacio (era mi caso con la T5). Este colchón lo dejas en casa cuando no es necesario, así que no veo diferencias significativas en este aspecto.

Respecto a la altura, yo mido 1.80 y me puedo sentar sobre la cama sin tocar el techo.

Pero en fin, no es mi intención convencer a nadie sobre qué modelo es mejor. Cada uno elige lo que mejor le conviene en función de sus gustos y necesidades. Lo que sí me parece importante es que una persona que entre en este post para informarse o preguntar reciba comentarios de personas que ya la estamos usando y hablamos desde la experiencia. La T7 tiene muchas cosas buenas y algunas cosas malas, como todas las furgos. Es cuestión de conocerla y ver si te encaja.

Saludos!

[Furgomontaña]

Las criticas a la T7 se centran principalmente en la versión Ocean, evidentemente en la Beach muchas de ellas no tienen razón de ser al no tener muebles, fregadero, nevera, fogones, mesa interior, etc, etc.

Y en esos aspectos es indiscutible que la T7 en el aspecto camper es un paso atrás muy grande, puede que al que busque una Beach no le encuentre mucho problema pero el que ha tenido anteriormente una Ocean va a ser difícil que se compre una Ocean T7 que es nefasta en el aspecto camper, a mi y a otros compañeros que tienen Ocean T5 y T6 con todos los respetos nos parece una porquería, repito "en el aspecto camper".

Comentas que:
Sí pueden llevarse objetos largos como esquís en el maletero. Si no te hacen falta, puedes liberar espacio quitando asientos y dejándolos en casa y, si los necesitas, se pueden desplazar hacia delante por los raíles hasta dejar hueco para lo que necesites llevar.

Pues que gracia si tengo que quitar asientos que además es la cama para llevar los esquís, o si no los quito tengo que adelantar tanto los asientos como cuando se hace la cama quedándome literalmente sin sitio libre y sin posibilidad de abrir los armarios.



Se nota que tus comentarios son los de alguien que no ha tenido ni disfrutado una Ocean, en mi caso ya son bastantes viajes por Europa de más de un mes, incluso llegando a los dos meses, y desde luego no me planteo de ninguna manera un viaje de esas características con una Ocean T7.

[Trencalòs]

Comparto muchos de los comentarios que se han dicho.

En mi opinión, a día de hoy, es un sinsentido comprarse una T7 Ocean. Y mira que me gusta mucho la estética de las nuevas T7, pero... la camperización es nefasta. Mucho mejor comprarse una T7 Beach, o T7 pelada, y encargarse uno mismo de diseñar la camperización.

Exteriormente, eso sí, las T7 las encuentro muuuy guapas!

[CAMPERVOY]

Obviamente,
     .. la cámper más práctica... es la más cuadrada y eso penaliza la estética. La VW tiene un equilibrio entre uso cámper y conducción que creo que se rompe en la T7, inclinándose más a un monovolumen y penalizando el uso cámper. Bien para el que le cuadre, pero peor para muchos usuarios.
Un saludo,
Anton

[Angelinsatoña]

Escribí mes y medio antes de que me llegara la T7 Beach tour híbrida y escribo 1 mes después de tenerla.  Fui a buscarla a Barcelona y me pasé los 1200 kms hasta Huelva para embarcar a Tenerife. (Por cierto si alguien residente en Canarias quiere saber cómo ahorrarse hasta 10.000 euros en la compara de una híbrida y hasta 14.000€ menos que en península que contacte conmigo afernandezv36@gmail.com). Una experiencia increíble esos 4 días que pasé disfrutando del día y la noche antes de embarcar. Consumos mixtos de 4,5 litros. Y de 7,5 cuando no cargaba. Y un lujo los sistemas de ayuda a la conducción cuando adquieres esos extras. Y para no entrar en detalles ni confrontaciones con los partidarios de las T5 y T6, yo nunca hubiese comprado una furgoneta California, para furgo otra cosa más grande pero he comprado una T7 híbrida porque es otro nuevo concepto que nada tiene que ver con lo anterior, como lo demuestra que alguien de T6 no se la compraría como dicen por ahí y como demuestra que jamás me hubiese comprado una furgo T6 sin la tecnología y el diseño de un coche o de un suv. Osea que enhorabuena a los que en VW pensaron en otro nicho de mercado que no cubrían hasta ahora. 

[duatlon333]

Claro,
        como decía más arriba, si conoces la california y la has usado antes, ver la T7 y sales corriendo..  Comentar que, desde que salió, he visto sólamente dos, y lleva ya más de un año vendiéndose...
Un saludo,
Anton

Totalmente de acuerdo. Es la California de la señorita Pepis.Un despropósito total. Después de haber estrenado 7 nunca he necesitado para nada dos puertas correderas.¿Donde metes las cosas en un viaje p.e. de un mes?. Le han quitado un fogón, espacio en el maletero para meter la mesa que iba tan bien en la puerta corredera,no tiene armarios para guardar comida,utensilios de cocina,etc,le han quitado el gran cajón de debajo del asiento trasero,le han puesto un armatosvque hay que montar entre dos para tapar la luna delantera por la noche....No sigo.Los que la diseñaron o nunca viajaron en una o se fumaron algo.A parte se ve baja,endeble.En fin ,vas con eso p.e, a Marruecos un mes y no traes ni las ruedas. za mi ya me vendieron le última. No quiero molestar a nadie con mi comentario. Es sólo mi, opinión después de tener Californias desde 1988 hasta mi actual y maravillosa T6.1 4 Motion.

[duatlon333]

Después de casi 9 años con una VW California T6 Ocean que solo utilizo para viajar he ido al concesionario a ver una T7 Ocean y he salido totalmente desilusionado, me ha parecido un tremendo paso atrás en el aspecto camper con respecto a las T5 y T6, no tiene pies ni cabeza, no entiendo como después de más de 20 años con las T5/6 no lo hayan mejorado o por lo menos igualarlo.

Estos son algunos de los aspectos por los que me parece un gran paso atrás:   

1- Es nada menos que 27 cm más larga y 4 cm más ancha que las T5/6, una barbaridad, si ya la T6 en determinados espacios tienes que tener cuidado en la nueva ni te cuento, intentar encontrar un hueco para aparcar en batería con una longitud muy superior a cualquier coche puede ser un suplicio, al igual que circular por esos pequeños pueblos con encanto de calles estrechas que tanto nos gusta a los usuarios de furgos camper.
Si por lo menos se hubiera aprovechado para mejorar el espacio interior tendría un pase.

Mi T6 entra por muy poco en mi plaza de garaje, con la nueva es imposible, tendría que aparcarla en la calle ya que en mi zona no hay garajes que permitan aparcar vehículos tan grandes.
Y con el aumento de longitud de los voladizos también hay más posibilidades de golpear los bajos.


2- Al pasar de 5m de largo en las autopistas de peaje ya no se considera un turismo de categoría 1, por ejemplo en Francia al pasar a categoría 2 si ahora con la T6 cruzar desde la Junquera hasta la frontera suiza en Ginebra cuesta 73€ con la nueva el coste supera los 100€.

3- El ridículo tamaño de la mesa interior es de juzgado de guardia, en una T5 o T6 pueden comer 4 personas dentro de la furgo con comodidad, es la nueva solo una persona y con limitaciones, yo suelo comer consultando el ordenador portátil para planear nuevos destinos, rutas de montaña, etc, eso en la nueva es imposible, además la mesa no se puede acercar o alejar como en la anterior.

Y esto no se soluciona igual con la mesa exterior, es un gran paso atrás tener que salir a la calle y abrir el portón para sacar la mesa, tener que montarla dentro para luego cuando no la necesites o la quieras quitar tienes que salir otra vez a la calle, abrir el portón y guardarla en el maletero.

Si la mesa se guardara en la puerta lateral izquierda como en la T5 y T6 lo de la mesa interior enana podía tener un pase al no tener que salir de la furgo pasa sacarla y para guardarla.

Cualquiera que haya usada una furgo camper sabe que eso es un enorme paso atrás, te tienes que vestir y poner los zapatos para salir, y no te cuento si esta lloviendo, nevando o es verano y no quieres que la furgo se llene de insectos y mosquitos. Y si es invierno con todas esas aperturas de puertas se pierde todo el calor interior. Además de que pierdes intimidad y tienes que estar abriendo y enseñando lo que tienes dentro y el maletero a cualquiera que pase cerca.

Y si para colmo tienes otro vehículo aparcado cerca por detrás o estas cerca de una pared o cualquier otro obstáculo no puedes abrir el portón, tienes que arrancar el motor y mover la furgo para tener el suficiente sitio para sacar o meter la mesa en el maletero. 

Y para empeorarlo el mueble del fregadero también es más corto y te quita posibilidades de dejar cosas encima cuando haces vida dentro.

4- La perdida de espacio en los cajones de debajo de los asientos traseros es otra cagada, en la T5 y T6 es un cajón enorme y de fácil acceso, sin contar con que tienes otro cajón más pequeño que también tienes la posibilidad de quitarlo  para poder llevar objetos largos, en la mía lo hago y en ese hueco me entran dos pares de esquís y dos pares de bastones, en la nueva no hay esa posibilidad con lo cual ya no podría ir a esquiar.

5- Perder tamaño en la nevera es otro gran paso atrás, la suelo llenar hasta los topes (a pesar de que no guardo bebidas en ella) y no me imagino hacer un viaje largo con menos capacidad.

Y parece que los cerebros pensantes de VW no han estudiado las leyes de la física, el aire frio al pesar más que el aire caliente se queda abajo, en las T5/6 cuando abres la nevera el aire frio no se escapa, en la T7 al abrirla se escapa inmediatamente por los lados, algo ideal para gastar rápido la capacidad de las baterías y hacer que el compresor de la nevera este en funcionamiento durante mucho más tiempo. 

6- El tamaño del hueco que hay debajo del fogón es otra cagada, ¿donde se van a guardar las cacerolas, platos, vasos, latas de conservas, cereales, bricks de leche, etc, etc?

7- No tiene cortinas correderas para tapar el parabrisas, algo que viene de serie en la T5 y T6 y es algo súper útil que yo he utilizado innumerables veces.

8- A pesar de la gran falta de sitios para guardar cosas cuando quieres dormir abajo te tienes que preocupar de buscar un sitio para meter los reposa cabezas.

9- Los dos asientos individuales en la fila de atrás puede que sean más cómodos para viajar pero le quita practicidad cuando estás haciendo vida dentro y no ofrecen una base plana cuando estas durmiendo.

10- El poner la mesa debajo de la bandeja trasera quitando un sitio tan necesario del maletero es otra cosa de juzgado de guardia, la magnifica solución del modelo anterior en la puerta corredera se ha perdido, en todos los viajes largos lleno el maletero a tope y la perdida de ese espacio en altura en todo el maletero me hace preguntarme donde guardar todo el material de escalada, de esquí, etc, etc.

11- La boca de llenado del deposito de agua teniendo que abrir el portón posterior lo veo otro paso atrás, si hace frio se pierde todo el calor interior, si hace aire se pueden volar cosas, entran insectos mientras lo tienes abierto, necesitas espacio detras de la furgo para tener el portón abierto, etc, además de que vas a estar un rato enseñando a todo el que pase por allí el interior de tu furgo.

12- No hay posibilidad de comprarla con cambio manual, en mi caso no me gustan nada los cambios automáticos, me da igual que sean de convertidor de par o de doble embrague, no los quiero, y con la nueva tengo que tragar con el y pagar el sobreprecio.

13- Y lo de la puerta lateral izquierda es de juzgado de guardia, perder un montón de espacio de almacenamiento para una puerta que no sirve para nada.

Resumiendo, seguramente la nueva vaya mejor dinámicamente, algo que es sumamente importante pero en una furgo camper lo más importante es la comodidad y practicidad que puedas tener haciendo la vida dentro, y en eso la anterior ganaba por goleada, y es por lo que era un éxito de ventas.

Con cualquier furgo camper puedes tener comodidad en la vida al exterior, solo necesitas una buena mesa y unas buenas sillas.

Tengo la impresión de la VW con la T7 sigue los mismos pasos que Mercedes con la ultima Marco Polo, más bonita y aparente que el modelo anterior pero mucho menos practica y adecuada para largos viajes. No me veo con la nueva pasando dos meses en invierno esquiando en los Alpes como hago actualmente con la T6.

Y me pregunto
¿No han despedido a nadie en VW por semejante despropósito?

Lo has clavado totalmente y lo comparto punto por punto despues de viajar en California desde 1988 hasta ahora..En el punto 11 lo del depósito de agua se vuelve al sistema de las primeras T4:además de lo que dices puede salirse la manguera o resbalar el cacharro con que estés llenando e inundas toda la furgo.Un despropósito total.Y lo de poner maletas  en las ventanas.....¿vas a llevar ahí los cacharros de cocina?Y si las tapas con maletas ¿para que quieres ventanas?.En mi opinión la nueva California Ocean ha perdido toda su esencia y la posibilidad de hacer largos viajes de varias semanas con total independencia ( afortunadamente puedo seguir haciéndolo en mi maravillosa T6.1  4 Motion,con bloqueo del diferencial,control de descenso en pendientes......)Espero que recapaciten y hagan de la nueva Transporter una California "de las de toda la vida" ,aunque lo dudo con esa Fordwagen que se han sacado de la manga.