Voy a homologar mi Ducato y me gustaria algun consejo por favor

[eneko]

pero entre estar en un callejón sin salida y un toma un sello y listo supongo que hay término medio no?

te lo puedes hacer tú con cierta supervisión de los técnicos firmantes o que las partes que son reforma de importancia las haga uno de ellos, o que revise todo el trabajo en persona..

yo entiendo que ponerse una batería en casa pues oye... ponerse un asiento... pues no...

[el sevillano]

godon  si tienes que pasar la itv el mes próximo y as colocado algo fijo o as puesto alguna claraboya no te pasan la itv normal ,tiene que estar todo homologado , mejor la pasas antes y despues empiezas a camperizarla

[godon]

Nadie te ha dicho que no te la hagas tú.. únicamente se te da respuesta a lo que has preguntado.

Para lo que señalo en rojo tienes respuesta en este foro y muchas provenientes de profesionales de los que calificas aquí abajo:

Yo no estoy en contra del DIY ni del Home Made.... de hecho lo entiendo... pero lo que me sienta mal es que se pretenda ir de listillo.. lo siento pero NO TIENES LOS CONOCIMIENTOS y los profesionales, al menos yo, no pego ninguna CLAVADA de millones de euros.

Coger los esquemas de electricidad que hice yo hace 12 años en autocad, ver canales de youtube no es tener conocimiento; es tener ACCESO A INFORMACION y es algo muy diferente

Si preguntas algo en esta vida debes estar preparado para que la respuesta no sea la que queremos escuchar.. entonces está la opción de no formularla o de comprender que las respuestas obtenidas no sean de tu agrado

Lo siento pero tu reacción ante las respuestas dadas, de tu agrado o no, me resulta irrespetuosa para con los usuarios que han dado su tiempo en responder

Tienes quien por 600€ te hace un seguimiento del proyecto y la evolución de tu trabajo... pero no te ha molado.. es mucho dinero a tu entender y para colmo te estará vigilando como perro de presa...

Quieres alguien que te haga un proyecto copiar-pegar y te firme los certificados de taller y por 300/400€.... lo malo es que para más kojones hay quien está dispuesto a asumir esas responsabilidades legales...no sé que motivaciones llevan a un ingeniero o ingeniero técnico a degradarse a sí mismo de esa manera.... es una pena el coste de formación que nos supone a todos y que sea para andar así...

Lo primero que yo no quiero ofender a nadie y si mis comentarios lo hicieron te digo de verdad que lo siento. Luego yo no sabia que tu fueras profesional de esto de las homologaciones o de camperizar. Pero por ponerte un ejemplo que ademas es real. Vengo de una familia en la que mi padre que ya tiene 60 años y esta jubilado por salud,pues a trabajado toda su vida,mas de 40 años como mecanico "en general" de todo tipo de maquinaria. Es decir,siempre a arreglado todo tipo de maquinaria de todos los trabajos,albañileria,jardineria,elevadores de talleres,a creado maquinas desde 0,su fuerte es la carpinteria,tiene su propio taller en el que solo se dedica al ocio alli porque le gusta la madera,tambien albañileria,fontaneria,electricidad,tenemos material y herramienta de todo tipo,etc etc.

Yo que llevo desde que naci familiarizado tambien con la herramienta y todo este tipo de cosas,pues tambien tengo conocimientos de todo lo anterior pero en menor medida y mi hermano lo mismo aunque este va mas con la informatica pero tambien sabe de todo. ¿Aun asi,despues de todo esto te pareceria mal que camperizara la furgoneta yo mismo con ayuda de mi padre? Y que conste que no por ser "profesional" de cualquier vocacion vas a saber mas que alguien que no lo sea. Es decir,lo mas probable es que si tu eres electricista sepas mas que la mayoria de la gente de electricidad,pero hay a veces que eso no es asi y que gente de a pie puede tener mas conocimientos que tu. Y esto pasa en todos los campos,claro que no es lo normal,pero existe.

Y luego ya sobre camperizar la furgoneta,pues viendo el panorama y defendiendo mi situacion economica que nunca fue buena,de echo comprarme la furgoneta ya me a costado un triunfo,pues por supuesto pretendo aprovechar mis posibilidades y conocimientos que son mas de los que imaginas. Y todo el dinero que pueda ahorrarme gracias a ello lo agradecere. Tambien yo mismo e tenido que arreglarme mis antiguos coches porque lo que me pedia el mecanico no me lo podia permitir. ¿Entonces que hago? ¿Tiro el coche a la basura porque no tengo dinero para arreglarlo o lo arreglo yo mismo? ¿Camperizo la furgoneta yo mismo o me gasto "lo que cueste" que seguro que son varios miles de € tranquilamente? Y de ir a un ingeniero para la homologacion pues claro,al fin y al cabo para los que no somos ingenieros lo unico que vemos es "un garabato" que te cuesta 600€ entonces yo pretendo que me cueste lo minimo posible.

Por parte del ingeniero luego entiendo cosas en las que yo no habia caido hasta que las he leido antes,pues eso de la "responsabilidad civil" de que te firman los papeles por 400€ fiando se de que tu hayas echo la camperizacion bien y lo mismo si pasa algo "no se el que" pues el marron se lo comen ellos parece ser. Pero si te los firma pues sera por decision suya,yo desde luego pretendo que me salga lo mas barato posible y entre dos ingenieros si uno me va a cobrar 720€ "que era mi caso,con iva incluido y solo por el proyecto tecnico nada mas,que luego le sumas las demas cosas y te vas a mas de 1000€". Y si otro me cobra 550€ como es el caso,¿pues que pretendes que pague el doble asi porque si?
Y bueno,para despedirme que conste que hablo con el maximo respeto,se que esto es internet,son letras y no se ve el tono de voz que pudieras emplear,etc,pero de verdad de corazon solo he dado mi opinion y me he expresado. Hablo con tono totalmente normal y respeto pues a quien no piense asi y crea que solo deberian de camperizar las furgonetas "profesionales" que tengan negocios y se dediquen a eso,etc etc. Por que entiendo que es otra opinion igual de valida que la mia.

[godon]

godon  si tienes que pasar la itv el mes próximo y as colocado algo fijo o as puesto alguna claraboya no te pasan la itv normal ,tiene que estar todo homologado , mejor la pasas antes y despues empiezas a camperizarla

Si,lo se,muchas gracias,empiezo la camperizacion en cuanto pase la ITV que ya tengo dia para la semana que viene. Aun no he tocado nada,solo he limpiado la furgoneta y voy comprando material.

[Honguneta]

La cuestión muchas veces no es el qué, sino cómo y por qué, especialmente el por qué.  Si el ingeniero te dice "tienes que anclar los muebles así y asá y no puedes pasar de X kg y hay que repartir X/2 kg en cada eje y blablabla..." tú lo harás así porque él te lo dice, porque tú no sabes el por qué, pero él sí.  Yo soy fisioterapeuta y tengo que ver casi a diario que la gente se vaya a curanderos y "masajistas" que dicen que los dejan como nuevos, después vienen de vuelta los problemas pero en ese momento quedan como nuevos claro, eso sí el masajista/curandero toca a ver si cuela y lo arregla porque otro le ha enseñado que toque aquí y allí pero ni pajolera idea de fisiología, biomecánica ni anatomía, es decir hace cosas pero no sabe el por qué se hacen así.  Es una forma de ejemplificar lo que te dice eneko, de que tú tienes acceso a una información que te dice "ésto se hace así", pero no tienes el conocimiento de saber el por qué se hace así.  Nosotros también nos hemos hecho nosotros cosas en la furgo pero siempre bajo asesoramiento profesional, básicamente porque después toca deshacer lo hecho y te quedarás con cara de tonto por hacerlo dos veces.  Lo dicho, que si son 200€ más en la homologación porque el ingeniero con el que trabajes tenga más dedicación a tu furgo, bien invertidos están.  En ciertas cosas, por desgracia, sale caro lo barato.

[Elosogris]

pero entre estar en un callejón sin salida y un toma un sello y listo supongo que hay término medio no?

te lo puedes hacer tú con cierta supervisión de los técnicos firmantes o que las partes que son reforma de importancia las haga uno de ellos, o que revise todo el trabajo en persona..

yo entiendo que ponerse una batería en casa pues oye... ponerse un asiento... pues no...

Lo que comentas sobre la supervisión de los técnicos, al final aunque no meta la mano, esa persona tiene conocimientos que uno no tiene, y por supuesto es lógico que los cobre.

[eneko]

repito... nunca he estado en contra del DIY de hecho es que me parece más que meritorio.. y será que yo no cuento como se pueden hacer las cosas..

pero en equilibrio... una westfalia no te puedes hacer en casa... una rollito #vanlife? pues sí... eso es algo objetivamente que puede estar al alcance de cualquiera con mínimo gusto, maña y paciencia... pero si empezamos que si asientos que si calefa que si 230v exterior inversores etc etc fijándonos en preparaciones de carácter profesional, mal vamos.... porque para empezar te vas a desquiciar y por otro lado la complejidad es muy superior... y me alegro de que te veas con capacidad pero yo llevo 60 furgos transformadas y al día me encuentro mil cosas que en alguna ocasión no supe como resolver y al menos en cada trabajo 10/15/20 ó 50 veces echo mano de compañeros de profesión porque algo no sé.. y creeme q no soy tan torpe pero intento ser humilde en mis decisiones..

Si yo cobro algo 30mil es que vale 30mil... es mucha pasta? para mi la hostia y por eso tengo una T3.. ahora bien.. si tienes 10mil se hacen 10mil... lo jodido es si tenemos 10mil y que parezca la de 30mil... entonces algo falla...

Hecho por uno mismo, ídem.... debemos ajustarnos a algo que se ajuste a nosotros y nuestras posibilidades...

y no me refería a que no tienes conocimiento con que no fueras manitas... yo no soy un manitas y transformo furgos.. pero por las preguntas que haces en el foro te falta conocimiento técnico por lo que es bueno recomendarte que hagas un proyecto de "manitas" y no de profesional y creo que es entendible lo que estoy diciendo

Tienes un furgón caja cerrada no? por poco dinero y sin asumir riesgos técnicos puedes tener algo muy muy muy digno... si te metes en camisas de once varas porque piensas que con un carrito en luluka de 7000€ vas a hacer lo que nosotros por 30mil te vas a pegar el tarro

[URDULIZ]

Copio pego del manual de reformas:

 
5.2 Certificado de dirección final de obra.
Deberá identificarse: técnico competente, el vehículo (marca, tipo, variante, denominación
comercial, número de identificación, matrícula y una o varias fotografías del vehículo después
de la reforma), reformas realizadas y taller/es donde se ha/n ejecutado la/s reforma/s. Las
fotografías deben mostrar el aspecto general del vehículo y los detalles de la reforma realizada.


5.4 Certificado de Taller (Según modelo del Anexo III del Real Decreto 866/2010)
Debe especificar en el apartado de Observaciones la identificación de los equipos o sistemas
modificados, garantizando que se cumple lo previsto en el artículo 6 del Reglamento General
de vehículos y, en su caso, en el artículo 5 del Real Decreto 1457/1986, de 10 de enero, por el
que se regula la actividad industrial en talleres de vehículos automóviles, de equipos y sus
componentes, modificado por 455/2010 , de 16 de abril, por el que se modifica el Real Decreto
1457/1986, de 10 de enero, por el que se regulan la actividad industrial y la prestación de
servicios en los talleres de reparación de vehículos automóviles, de sus equipos y
componentes.
Cualquier equipo o sistema modificado, sustituido o incorporado, debe ser identificado
indicando sus referencias (marca, modelo, número de homologación o marcaje), si éstas
existen, en el informe de conformidad, en el proyecto técnico y en el certificado del taller,
debiendo coincidir con la modificación, sustitución o incorporación que se haya realizado.

Será responsabilidad del titular presentar el vehículo a inspección en las condiciones que
permitan el correcto tarado del mismo y, por tanto, se deberá tener en cuenta lo siguiente:

[URDULIZ]

UP

Añado también este texto del manual de reformas:

copio/pego:
....

Se debe entender que una modificación, sustitución, actuación, incorporación o supresión
efectuada en un vehículo y que no cambie las características por las que un vehículo puede ser
definido, o que no afecta a ninguno de los actos reglamentarios aplicables ni a las
prescripciones contenidas en las Directivas 2002/24/CE, 2003/37/CE y 2007/46/CE, marcos, no
debe ser considerada como reforma del vehículo.

....

Así que si hace reformas "pequeñitas" no necesitas ni ir a la itv

[JmGarciaM]

.../...
Así que si hace reformas "pequeñitas" no necesitas ni ir a la itv

¿Y que es una reforma "pequeñita? 

[URDULIZ]

tan pequeñita que no se considere reforma.

Y para que no se considere reforma, los trabajos, actuaciones o como se quiera llamar debe de:

copio/pego:
....

Se debe entender que una modificación, sustitución, actuación, incorporación o supresión
efectuada en un vehículo y que no cambie las características por las que un vehículo puede ser
definido, o que no afecta a ninguno de los actos reglamentarios aplicables ni a las
prescripciones contenidas en las Directivas 2002/24/CE, 2003/37/CE y 2007/46/CE, marcos, no
debe ser considerada como reforma del vehículo.

....

Son tres.