En busca de una T4 Multivan...y muchas dudas.

[Kinc_Camper]

Muy buenas compañeros!

Escribo porque estoy en busca de una T4 Multiván, y me gustaría aclarar algunas dudas que tengo y demás...os cuento.

La idea, es comprar una Multiván T4 para nuestra empresa camper, y vinilarla con nuestro logo y demás, pero nos gustaría que estubiese bien de chapa/pintura.

Hemos estado mirando varias por la red ( no hemos ido a ver ninguna en directo de momento ), y nos asaltan varias dudas.

- Hemos visto, que hay muchas que vender particulares, que son ya importadas, y otras muchos que las venden directamente importadores de Alemania, y me gustaría saber experiencias de los que tengais alguna de importación, inconvenientes, ventajas, consejos,...

- Nos gustaría comprar algo con cierta "garantía" por lo que valoramos bastante el comprar a una empresa directamente, aunque las importe directamente.
- Descartamos el motor 2.4d, y buscamos el 102cv, pero el 150cv es igual de fiable?
- Algo fundamental, seria que tubiese calefacción estacionaria. En el caso de no tener, sobre que precio ronda comprar e instalar una? En que debo fijarme para saber si funciona a la hora de ir a ver una?
- Tengo serias dudas con los acabados de las Multiván... Veo que hay con dos asientos a contramarcha, con uno, ninguno, con nevera bajo el asiento,... existen varios acabados en ese sentido?
- A la hora de dormir, y estirar la cama, la intención nuestra es poder poner un poti ( mi mujer es muy meona jeje ). En tal caso, es mejor tener solo un asiento a contramarcha y en el otro lado hay espacio para un Poti?
- Por lo que veo, las furgos con techo valen en torno unos 4.000-5.000€ más que sin techo. De momento, la compraremos sin techo, pero en el caso de ponerlo en un futuro, sobre que precios rondan?

Gracias de antemano, Saludos

[nicra]

Hola compañero, mal momento para comprar , ya que estan carisimas jeje. Yo estuve más de un año para encontrar lo que me gustaba , y tube mucha suerte. Si el presupuesto te lo permite , compra algo nacional , ya que en importación hay cosas interesantes , pero requiere el tener mejor ojo . La multivan hasta el 99 - 2000 creo trae los asientos centrales en posicion contramarcha unicamente , es derecho es desmontable facilmente al mover una palanca , despues según versiones y equipacion bajo el otro trae nevera ( no enfria gran cosa , mejor que nada simplemente ). La version mas moderna , trae los railes en el suelo , para mover los asientos y estos giran . La calefacion estacionaria , por agua , creo que las traen todas , otra cosa es que funcionen. Lo del techo lo puedes poner a posteriori , sale por 5.000 a 6.000 € , pero a mi en particular una de las cosas que valoro en las multivan , es el acabado del teño , me costaria estropearlo con el elevable. Mira mucho , mucho todo lo que puedas de motor , pero sobre todo carroceria por lo del oxido , no es broma.Y no se si se me queda algo . No te canses de leer por el foro , cuanto más leas , menos meteras la pata al comprar. Suerte , que hace falta.

[Kinc_Camper]

Hola compañero, mal momento para comprar , ya que estan carisimas jeje. Yo estuve más de un año para encontrar lo que me gustaba , y tube mucha suerte. Si el presupuesto te lo permite , compra algo nacional , ya que en importación hay cosas interesantes , pero requiere el tener mejor ojo . La multivan hasta el 99 - 2000 creo trae los asientos centrales en posicion contramarcha unicamente , es derecho es desmontable facilmente al mover una palanca , despues según versiones y equipacion bajo el otro trae nevera ( no enfria gran cosa , mejor que nada simplemente ). La version mas moderna , trae los railes en el suelo , para mover los asientos y estos giran . La calefacion estacionaria , por agua , creo que las traen todas , otra cosa es que funcionen. Lo del techo lo puedes poner a posteriori , sale por 5.000 a 6.000 € , pero a mi en particular una de las cosas que valoro en las multivan , es el acabado del teño , me costaria estropearlo con el elevable. Mira mucho , mucho todo lo que puedas de motor , pero sobre todo carroceria por lo del oxido , no es broma.Y no se si se me queda algo . No te canses de leer por el foro , cuanto más leas , menos meteras la pata al comprar. Suerte , que hace falta.

Gracia spor los consejos!!

Conozco a un chaval, que las importa, les cambia las correas, filtros, bomba de agua, frenos y neumáticos si lo necesita, y las pinta enteras...según comenta, las repasa un poco por debajo y les tira protección. Limpia bien la tapicería y demás...

Desconozco, hasta que punto "controla" la furgonetas que trae, para saber como están, y hasta que punto las "sanea" por debajo.

Me ofrece una Multivan T4 TDI 102cv del año 1997.

Esta homologada para 7 plazas, calefaccion estacionaria, clima bizona, bola remolque, doble batería... apenas 200.000km, con km certificados con facturas de todo...

La vende por 8.500€ con garantia de un año.

La verdad es que me tienda mucho, tener algo pintado ( no se hasta que punto bie ), con la revisión, km certificados y garantía.

Una pregunta. Pone calefacción estacionaria, pero igual es la que comentas de agua no?

[Winter1987]

Hola yo cogí una tb importada con garantía mecánica y demás kms certificados revisión pasada y tal.Llevo 6 meses con ella y encantado hay de todo como en todos los sitios,los particulares hay buenos y malos como importadas al final es tener un buen ojo,ir con alguien ke controle para ke el le eche un vistazo tb y si aun tienes dudas mecánico de confianza es mi consejo.Tb fíjate en pekeños detalles como palanca de cambios volante si esta o no muy desgastado..son detalles ke te puedes hacer una idea de como a sido tratada mas o menos.Pero ya te digo hay ke asegurarse bien y la garantía es un plus al final kieres o no.Eso si yo me cogí una trafic mas nueva y menos kms.Suerte con la búsqueda.

[CIMA]

Muy buenas compañeros!

Escribo porque estoy en busca de una T4 Multiván, y me gustaría aclarar algunas dudas que tengo y demás...os cuento.

La idea, es comprar una Multiván T4 para nuestra empresa camper, y vinilarla con nuestro logo y demás, pero nos gustaría que estubiese bien de chapa/pintura.

Hemos estado mirando varias por la red ( no hemos ido a ver ninguna en directo de momento ), y nos asaltan varias dudas.

- Hemos visto, que hay muchas que vender particulares, que son ya importadas, y otras muchos que las venden directamente importadores de Alemania, y me gustaría saber experiencias de los que tengais alguna de importación, inconvenientes, ventajas, consejos,...

La inmensa mayoría de las multivan que circulan por nuestras carreteras son importadas, era un vehículo muy caro en su día (mas que un bmw serie 5 de su época) y no daba para todos los bolsillos, el problema de las importadas es que en su inmensa mayoría llegaron a España con unas buenas afeitedas de kms (en algunos casos escandalosas, alguna experiencia se narra por el foro), y también es el tema de los óxidos, así es que fíjate bien en los bajos y, si no controlas mucho, lleva contigo un mecánico que te la revise bien, será el dinero mejor invertido.

- Nos gustaría comprar algo con cierta "garantía" por lo que valoramos bastante el comprar a una empresa directamente, aunque las importe directamente.
El tema de las garantías depende proporcionalmente de la fiabilidad del vendedor que las da, también por el foro hay muchos casos de gente que se ha visto obligada a demandar para que el vendedor se hiciera cargo de los defectos (en algunos casos muy graves) que tenían las furgos que vendían, o que se han encontrado con que les iban dando largas y finalmente expiró el plazo o que el vendedor cerró el chiringuito (aunque abriera otro en otro lado) y con el adíos a la garantía, en ese sentido antes de nada busca comentarios en internet del vendedor (a ver que fiabilidad tiene) y, como te dije, llévate un mecánico de confianza que revise absolutamente todo.
- Descartamos el motor 2.4d, y buscamos el 102cv, pero el 150cv es igual de fiable?
Existen muchas motorizaciones en multivan T4 (algunas dependiendo del año), concretamente en diesel 2.4 D, 19 D y TD, y a partir de 1996 tdi (88, 102 y, a partir de 1998, 151 cv), yo he tenido una 2.4, una tdi 102 y tengo actualmente una tdi 151 cv, la fiabilidad de estos dos últimos (incluso diría que también la del motor 2.4, siempre que se lleve a su ritmo y se le mantenga adecuadamente) está mas que contrastada, siempre y cuando se compre una unidad que no esté maltratada y que se le haga un mantenimiento correcto, de hecho en todas las t4 que he tenido/tengo jamás he tenido que añadir ni una gota de anticongelante ni un gramo de aceite entre cambio y cambio, y en ninguna de ellas he tenido ninguna averia (solo mantenimiento y piezas de desgaste) con la única excepción del depresor de freno, que tuve que cambiárselas a todas ellas menos a la 151 cv (claro está que es la que tiene menos kms de todas)
- Algo fundamental, seria que tubiese calefacción estacionaria. En el caso de no tener, sobre que precio ronda comprar e instalar una? En que debo fijarme para saber si funciona a la hora de ir a ver una?
Una calefacción estacionaria por aire (la de agua es mucho menos eficiente) instalada ronda los 800-900 €. que se ha obtenido en compra conjunta hasta los 1500 €. aproximadamente, para ver si funciona sencillamente es encenderla, tenerla un rato arrancada y ver que calienta sin echar excesivos humos por el escape y sin ruidos ni vibraciones extrañas (ojo que a tope de marcha es normal que zumben como un 747 despegando    )
- Tengo serias dudas con los acabados de las Multiván... Veo que hay con dos asientos a contramarcha, con uno, ninguno, con nevera bajo el asiento,... existen varios acabados en ese sentido?
En las multivan T4 además de diferentes tapizados hay dos fases, desde su inicio hasta mediados de 1999 y de ahí hasta el final de su producción en el 2003, la primera fase se caracterizaba por tener asientos centrales a contramarcha con cinturones de dos puntos y sin reposacabezas, y podían ser de 6 plazas (con un único asiento a contramarcha, no desmontable y que lleva debajo una nevera termoeléctrica) o 7 plazas (con dos asientos desmontables). A partir de mediados del 99 (fase II) llevan unos railes para los asientos centrales que ya incorporan cinturones de tres puntos, reposacabezas y fijaciones isofix, y en orden de marcha van en sentido "normal", pudiendo girarse en parado y desmontarse muy sencillamente (simplemente sacando unos topes de los carriles) eso sí, pesan un quintal.
- A la hora de dormir, y estirar la cama, la intención nuestra es poder poner un poti ( mi mujer es muy meona jeje ). En tal caso, es mejor tener solo un asiento a contramarcha y en el otro lado hay espacio para un Poti?
Como te he dicho los asientos centrales (salvo el de nevera) son fácilmente desmontables, aunque muchísimo mas los de la fase 1 (un simple click y sacarlos bajo el brazo), nosotros en nuestras multivanes (quitando la 2.4, que tenía el asiento nevera fijo) cuando viajamos desmontamos siempre el asiento central derecho dejando el izquierdo, con ese espacio nos bastaba para llevar el perro y la nevera waeco.
- Por lo que veo, las furgos con techo valen en torno unos 4.000-5.000€ más que sin techo. De momento, la compraremos sin techo, pero en el caso de ponerlo en un futuro, sobre que precios rondan?
El precio de los techos elevables sca y reimo rondan los 6000 €. montados, pintados y legalizados, y aunque en compras conjuntas se han conseguido reducciones sustanciosas de precio los instaladores cada vez son menos proclives a estas rebajas (prefieren vender menos cobrando mas, al final el resultado es el mismo trabajando menos).

Gracias de antemano, Saludos
De nada, suerte en tu búsqueda.

[nicra]

Cima , muy bueno . Aun teniendo multivan , con estas explicaciones aun yo aprendi cosas , jaja.

[nicra]

Gracia spor los consejos!!

Conozco a un chaval, que las importa, les cambia las correas, filtros, bomba de agua, frenos y neumáticos si lo necesita, y las pinta enteras...según comenta, las repasa un poco por debajo y les tira protección. Limpia bien la tapicería y demás...

Desconozco, hasta que punto "controla" la furgonetas que trae, para saber como están, y hasta que punto las "sanea" por debajo.

Me ofrece una Multivan T4 TDI 102cv del año 1997.

Esta homologada para 7 plazas, calefaccion estacionaria, clima bizona, bola remolque, doble batería... apenas 200.000km, con km certificados con facturas de todo...

La vende por 8.500€ con garantia de un año.

La verdad es que me tienda mucho, tener algo pintado ( no se hasta que punto bie ), con la revisión, km certificados y garantía.

Una pregunta. Pone calefacción estacionaria, pero igual es la que comentas de agua no?

Ten presente un detalle , el tema de sanear o corregir fallos en los fondos , yo saque mi conclusión . Aun acudiendo a un profesional y diciendole que te interesa sanear y pintar fondos , a la hora de la verdad no se matan , apenas rascan y pintan por encima , por que como dicen , no les compensa ( hablo de la mayoria , otra cosa seria un amigo , o teller especializado en restauraciones por ejem , pero imaginate el precio ). Con lo cual parate a pensar como pudiesen quedar , con el interes de un vendedor por vender . Pero a los dos años , que tenemos . Es un tema delicado , para mi el problema más grave , más que puedan o no circular por emisiones en grandes ciudades.

[amr]

Muy bueno el resumen Cima.    .

[Kinc_Camper]

Ten presente un detalle , el tema de sanear o corregir fallos en los fondos , yo saque mi conclusión . Aun acudiendo a un profesional y diciendole que te interesa sanear y pintar fondos , a la hora de la verdad no se matan , apenas rascan y pintan por encima , por que como dicen , no les compensa ( hablo de la mayoria , otra cosa seria un amigo , o teller especializado en restauraciones por ejem , pero imaginate el precio ). Con lo cual parate a pensar como pudiesen quedar , con el interes de un vendedor por vender . Pero a los dos años , que tenemos . Es un tema delicado , para mi el problema más grave , más que puedan o no circular por emisiones en grandes ciudades.

Tienes razón completamente. He trabajado durante 12 años de chapista/pintor de coches, y he visto de todo.

Para que os hagais una idea, tuve un Estarabajo 1303, el cual restauré en mis ratos libres, y tenía la ilusión de trabajar en un taller de restauración, y fui a parar a un taller especialista en VW antiguos...yo super ilusionado, especialistas, profesionales, voy a flipar,...cual fue mi sorpresa, que me dieron una VW T1 ( hablo de hace unos 10 años ), con óxido debajo de los faros traseros, en los cuales tenía masilla a kg...le empecé a quitar la masilla que sobraba, lo piqué bien, y cuando estaba apunto de cortar un trozo ( era para sanear un trozo de 10x5, era poca cosa, me viene el jefe y dice que nada...que demasiado tiempo he perdido quitando la chapuza de otro, para ahora sanearlo..."masilla al canto chaval" eso me dijo.

Restauraciones de 4.000-5.000€, tapadas con masilla...a las dos semanas me largué.

Vamos, que entiendo de lo que hablas 

Otra cosa que quería comentar.

Vivo en Terrassa, a unos 20km de la ciudad de Barcelona, y el tema de las emisiones es algo que me preocupa.
Se dicen mil cosas, con los años, las furgonetas, los clásicos,...pero nadie saca nada en claro.

Por entrar a Barcelona, realmente no me preocupa porque no tengo intención de entrar a la ciudad, pero sabeis como está el tema? Se supone que sería solo para la ciudad, y no para los que estamos alrededor...digo yo 

[CIMA]

Échale un vistazo a este hilo: https://www.furgovw.org/index.php?topic=314128.0;topicseen

[nicra]

Tienes razón completamente. He trabajado durante 12 años de chapista/pintor de coches, y he visto de todo.

Para que os hagais una idea, tuve un Estarabajo 1303, el cual restauré en mis ratos libres, y tenía la ilusión de trabajar en un taller de restauración, y fui a parar a un taller especialista en VW antiguos...yo super ilusionado, especialistas, profesionales, voy a flipar,...cual fue mi sorpresa, que me dieron una VW T1 ( hablo de hace unos 10 años ), con óxido debajo de los faros traseros, en los cuales tenía masilla a kg...le empecé a quitar la masilla que sobraba, lo piqué bien, y cuando estaba apunto de cortar un trozo ( era para sanear un trozo de 10x5, era poca cosa, me viene el jefe y dice que nada...que demasiado tiempo he perdido quitando la chapuza de otro, para ahora sanearlo..."masilla al canto chaval" eso me dijo.

Restauraciones de 4.000-5.000€, tapadas con masilla...a las dos semanas me largué.

Vamos, que entiendo de lo que hablas 

Otra cosa que quería comentar.

Vivo en Terrassa, a unos 20km de la ciudad de Barcelona, y el tema de las emisiones es algo que me preocupa.
Se dicen mil cosas, con los años, las furgonetas, los clásicos,...pero nadie saca nada en claro.

Por entrar a Barcelona, realmente no me preocupa porque no tengo intención de entrar a la ciudad, pero sabeis como está el tema? Se supone que sería solo para la ciudad, y no para los que estamos alrededor...digo yo 

Pues e tu caso luego lo tienes facil . De llegar a trato , le pides descuento por no pintar , y quien mejor que tu para arreglar algo tuyo .

[nicra]

Esta que esta en el foro , no parece mala opurtunidad , y la tienes cerca .https://www.furgovw.org/index.php?topic=343333.0
tienes fotos del interior en su perfil , se ve que fue pintada , pero se ve bien , y como hablabas del techo elevable , a mi no se que me daria ponerlo a posteriori , y el precio , pero en este caso es de fabrica.

[Kinc_Camper]

Esta que esta en el foro , no parece mala opurtunidad , y la tienes cerca .https://www.furgovw.org/index.php?topic=343333.0
tienes fotos del interior en su perfil , se ve que fue pintada , pero se ve bien , y como hablabas del techo elevable , a mi no se que me daria ponerlo a posteriori , y el precio , pero en este caso es de fabrica.

Está muy bien de precio, pero buscamos una Multiván, las California vienen muy equipadas y demás, pero valoramos mucho el echo de tener una cama grande 

[Kinc_Camper]

Pues e tu caso luego lo tienes facil . De llegar a trato , le pides descuento por no pintar , y quien mejor que tu para arreglar algo tuyo .

Bueno, facil lo tendría si tuviese sitio y material dodne hacerlo jeje 

Siceramente, después de haber trabajado tanto tiempo en el tema, y ver las cosas que se hacen... te das cuenta de que la única manera de saber como se a reparado algo, és arrancando todo lo que se a echo... al final, una puerta con un quilo de masilla bien lijada, alisada y pintada, y otra bien reparada y pintada...quedan igual.

Cuando vea una T4 recién pintada...si la veo bien ya me vale...al final, por mucho que nos comamos la cabeza, no vamos a ver nada... las chapuzas bien echas engañan a cualquiera.

[CIMA]

Bueno, facil lo tendría si tuviese sitio y material dodne hacerlo jeje 

Siceramente, después de haber trabajado tanto tiempo en el tema, y ver las cosas que se hacen... te das cuenta de que la única manera de saber como se a reparado algo, és arrancando todo lo que se a echo... al final, una puerta con un quilo de masilla bien lijada, alisada y pintada, y otra bien reparada y pintada...quedan igual.

Cuando vea una T4 recién pintada...si la veo bien ya me vale...al final, por mucho que nos comamos la cabeza, no vamos a ver nada... las chapuzas bien echas engañan a cualquiera.

Yo de chapa entiendo a nivel "usuario", pero lo que está claro es que un bollo bien o mal reparado al final no te ocasiona problemas a posteriori (como mucho que se caiga el tocho de masilla y quedes otra vez con el bollo), pero en el tema óxidos o una colisión importante de estar bien o mal reparado si hay un mundo, en el primer caso puedes tener una furgo que no se sujete en curvas, gaste ruedas anormalmente o que al mínimo bache sea inconducible, y en el segundo con el transcurso del tiempo vas a tener otra vez que gastarte el dinero porque por encima quedará muy bonita pero por debajo de la capa de pintura el óxido sigue avanzando.
Mucho ojo con las furgos repintadas (o las pintadas solo los bajos), que a veces esconden "averías" que luego cuestan un pastón arreglar.