T3 Relación entre calefacción y temperatura motor

Iniciado por MILÓ, Febrero 08, 2008, 23:16:39 pm

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MILÓ

Hola a todas y todos,
he leido en algunas intervenciones y en diferentes apartados del foro, que una manera de reducir el exceso de temperatura subiendo un puerto con un motor 1.6 TD de T3, es utilizando la calefacción... bién pues tengo algunas preguntas que hacer:
1 Si es así, que razón técnico-mecanica hay ?
2 En caso afirmativo,  basta con abrir la palanca de calor o también el ventilador ?
Muchas gracias por anticipado y Salut !!!!  .bien

marc_natalia

si es así!!,
razón: radiador de la calefacción va integrado en el circuito de refrigeración
por lo tanto refrigera mas, no solo pasa en las t3, sino con la mayoría de coches refrigerados por agua.

MILÓ

Osea que simplemente abriendo, digamos, la maneta de calor (sin ventilador) la cosa ya funciona ?

Merci !!!

marc_natalia

si, pero si le das al ventilador mejorara aun mas la refrigeración.

MILÓ

Muy bién, gracias por la respuesta.
Lo veo durillo para la epoca de verano  .suda pero vaya todo sea por cuidar un poco mas a la furgo...
Gracias una vez más y Salut !!!!   .bien

Oscardon

Te puedo decir, Miló, que el efecto de la calefaccion es brutal en la temperatura del motor, por lo menos segun mi experiencia 1.6D. Encaramandome por los duros puertos de mi Galicia canibal, siempre he subido usando la calefaccion: grifo abierto a tope y velocidades del ventilador 0,1,2 y 3 segun temblaban las marchas, bajaban las revoluciones y una cierta humareda negro-azulada delataba el funcionamiento del motor a plena carga.

Por supuesto no es muy agradable en pleno verano, pero con bermudas y las ventanillas abiertas tampoco es insufrible...
t2 1.6l  del 68: muerta por corrosion
t2 2.0l  del 76: convertida en donante
t3 1.6D del 81: motor roto en Francia
t3 1.6D del 84: vendida a un amigo
t3 1.7D del 86: vendida
t3 1.9D del 84: recomprada a mi amigo y remotorizada.

trikki

si que funciona, no es milagroso pero algo hace...

de todos modos ten en cuenta que tu t3 no tiene porque calentarse si el motor y el sistema de refrigeración están en buen estado, si se calienta es pk algo le pasa, busca la causa y evitarás tener las piernas a 60ºC en verano

igorphoto

Buenas tardes, he tenido varios problemas con rotura de manguitos del circuito de agua de mi 1,6td jx y estoy pensando seriamente en anular el sistema completo de refrigeración. Mi furgo no se calienta, y nunca he utilizado la calefacción ya que vivo en las canarias!! Alguien lo ha hecho, o no se puede porque podría estropear el motor¿? Gracias!!

manekineko

Buenas señores.
Punto 1 si la furgo se calienta es que algo falla.
Punto 2. Teniendo en cuenta que algo de verdad hay en el tema de la calefacción y la disminución de temperatura en las t3s, sin ir más lejos, usar esa especie de pseudo bulo para atacar momentos de alta carga de trabajo, o atacando puertos de montaña y la furgo , va calentándose, lo más probable es que a corto plazo ocurra algo insano para la frago.
Punto 3, (y me remito al punto 1), si la furgo se calienta, aliviar los calores con el tema de la calefacción es como poco temerario. Lo más probable es que algo relacionado con todo el sistema de refrigeración de estas fragos este fallando.
Que hay que tener en cuenta en nuestras fragos en cuanto a calores, pues básicamente que llevamos 17.5 litros de anticongelante que "bailan" de atrás que esta el motor, a adelante que esta el radiador. Todo ello aderezado por un termostato un poco más elevado de altura en cuanto a donde esta la botella de liquido refrigerante. Según furgos, estados y cuidados, y teniendo en cuenta que la mayoría de estas furgos ya tiene 25 años o más, el tema del mantenimiento aquí ya es el chocolate del loro, por que, y si amigos, esto es lo importante, hay que llevar un radiador en condiciones, sin fugas ni taponamientos, hay que llevar el sistema revisado, con su liquido en condiciones, id recordando que cada dos años se debería cambiar por que caducan, como todo en la vida, y también deberíais revisar la famosa bomba de agua secundaria, que es una pequeña ayuda que funciona cuando la furgo a trabajado a plena carga y luego se queda parada, para así evitar exceso de calor en manguitos y culata.
Sobretodo, tener en cuenta que el ventilador de la furgo tiene dos posiciones de trabajo. La primera es refrigeración base, y luego hay una segunda velocidad  que es aquella de máxima carga de trabajo. Y recordad los tiempos.... si vais subiendo un puertaco en carga, sosteniendo gas, durante un rato largo, donde la furgo lo esta dando todo, tened en cuenta que hay un retraso entre lo que esta sucediendo y lo que va a suceder, nada es inmediato. La temperatura subirá y subirá bastante, pero tenéis que atender a los sonidos de que el ventilador este funcionando... anda que no hay furgos que se han quedado tiradas al no darse cuenta que el ventilador no estaba funcionando.
Por supuesto y lo más importante de todo, estas furgos son lo que son, muchas averías por calentamiento excesivo calentones, o problemas relacionados con temperatura se deben mayormente a excesos con el pedal,osease que se les exige demasiado a veces, y muy continuado. 
Vuestras furgos os hablan... escuchadlas.
señor pompas... señor pompas...¡¡¡¡

igorphoto

Buenos días, atendiendo a tu respuesta mi problema es los años que tienen los manguitos y por ese motivo he tenido tres roturas. Pero mi pregunta es la siguiente: ¿Se puede anular las mangueras que van hasta la calefacción? Son dos mangueras que miden también casi 4 metros cada una... Y yo en el año que llevo con la furgo nunca he conectado esa calefacción y no sé si anulando esos tubos tendré problemas de temperatura o de rotura de motor... ya que esas mangueras salen de la culata hacia el pequeño radiador de la calefacción

GRACIAS

manekineko

Igor, anularlas es como hacer un bypass de emergencia. Es una solución temporal, pero no correcta. Ten en cuenta que el sistema de refrigeración del motor se diseñó con esos tramos de tubo, con esa circulación de refrigerante como tal, y con un estudio de ingeniería por delante. Nada es casual y está por estar. Mi recomendación es que no lo anules.
señor pompas... señor pompas...¡¡¡¡

durruti1

Eso de abrir la calefaccion para disipar calor esta bien para un caso de emergencia pero tenerlo por costumbre es pan para hoy y hambre para mañana. Es normal que baje la temperatura porque es como usar doble radiador, el de la calefaccion que esta dentro debajo del salpicadero y el que todos conocemos.
Lo de anular los tubos tampoco lo veo porque deben disiparan algo de calor al ser tan largos y estar al exterior. Igual molaba hasta poner esos tambien en inoxidable  ???

Babilong

por si a alguien le interesa, yo he hecho un par de cosillas, que me estan funcionando bastante bastante bien.
Como he leido que lo ha hecho bastante gente, he puenteado la primera velocidad del ventilador del radiador, con un interruptor, esto viene bastante bien, en puertos, en los que vas muy despacio, en caravana o detras de algun camion, soltando 10.000º  ;D
Este invento es de sobra conocido en el mundillo t3.

Otra cosa, que he hecho, y que nunca se lo he oido a nadie mas.... es puentear la bomba de agua auxilar.
Segun tengo entendido, solo se activa cuando llega a los 105º, asique pensé en que estaria bien, al igual que el ventilador, ponerle un interruptor para accionarla en situaciones como las que antes comentaba. Esta bomba ayuda a hacer circular mas rapidamente agua por el circuito... y toda ayuda es poca... para el puñao de litros que lleva  .meparto

En puertos, solia hacer lo de la calefaccion.... desde que tengo estas dos cosas hechas, ya no la abro

igorphoto

Yo tengo el interruptor también para el ventilador para subidas que vea muy prolongadas...  :roll:

Sigo pensando en una cosa... si la calefacción no la conectas, ¿como circula el liquido por dentro de los tubos? Si fuese así siempre estaría circulando refrigerante por esos dos tubos y pasando por el pequeño radiador de la calefacción, me da que solo circula liquido cuando prendemos la calefacción y por ese motivo enfría todo el circuito porque es como utilizar un segundo radiador. Sino conectamos la calefacción ese liquido está parado y no está ayudando en nada a enfriar el motor.

streetmachine

la bomba auxiliar es para proteger el turbo cuando al parar el motor sigue aumentando la temperatura... con el motor en marcha la presión y el caudal de la bomba principal anula cualquier efecto de la bomba secundaria

limpia bien ese circuito pon liquido nuevo, un termostato nuevo, comprueba el termocontacto del ventilador y el ventilador para asegurarte de que todo funciona y kilómetros!  ;)