VW Multivan 2.5 tdi 130cv (T5) *pierde potencia*

[ta]

El tema es que a muchos les cambian lo caro y siguen sin funcionar ,,y cuando al fin cambian lo barato ¿ Te devuelven la pasta anterior ? Yo no pagaría mientras no lo arreglan ,solo lo último

[Kachepin]

jajajaja
ese es un gran dilema , pero no no te devuelven el dinero , te pueden cobrar 2000 euros por una averia y entregarte la furgoneta sin ir bien luego descubrir q la averia era de un sensor de 12 euros y es lo que hay te cobran los 12 euros del sensor y la hora de mano de obra y se quedan tan anchos y tu te quedas pensando q has pagado 2000 euros para q? pero va  asi la cosa...

[ta]

Pues eso no es así , ya de paso que cambien las ruedas por si acaso , o la bombillas , 

[edusalou]

Creí que se había arreglado limpiando la EGR, ya llevaba 2 semanas por ciudad sin problemas. Pero ayer, yendo de excursión hacia Vic, me volvió a pasar 3 veces en el trayecto. Siempre en 6ª en autovía, si había una ligera subida, me despistaba en bajar a 5ª  y las revoluciones bajaban a 2000 rpm entraba en el dichoso Modo Emergencia. No hay arcén ancho. Luces de emergencia, paro contacto, arranco con la inercia del coche en 3ª. se recupera sin problemas y me vuelvo a acordar de los 1300 € y el colector que me cambiaron para nada y de la progenitora que los alumbró.
Aburrido y desesperado, he pedido un cable VAGCOM por Ebay a ver si me bajo el programa ese y aprendo a medir los valores de presión, (que ni siquiera sé si se puede). Si no lo consigo, preguntaré a Neithann por el taller ese de Sabadell. Pero ganas tengo de ir al conce y reclamarles al menos los casi 100 euracos que me cobraron por localizar la fuga.

[edusalou]

Bueno, después de un tiempo parece que no me lo ha vuelto a hacer. Creo que lo he arreglado yo solo. 
Al final limpié las 4 válvulas/sensores de la imagen y noto que me tira incluso mejor. Las he puesto en orden de izquierda a derecha en la posición del motor.
Creo que fue al limpiar una de las dos últimas: el caudalímetro, que no notaba diferencia con él conectado o desconectado, o la N75 que mueve la posición del turbo.
Lo que me hubiera ahorrado su hubiera empezado por ahí!.

[manuellopez]

ya hace un par de años que no me lo hace pero muchisimas gracias por la aportacion.

[gabibb]

Se enciende alguna luz en el cuadro? Mira a ver que dice la diagnosis exactamente porque puede ser un sensor que lleva en la parte superior que regula la EGR o el del turbo pero no por ello la valvula EGR o el turbo están mal. A mi me pasó y con 60€ como nueva.

[manuellopez]

yo no recuerdo que se encendiera ninguna luz...

[Kachepin]

vaya tela ... q te cobren 1200 euros y siga igual yo creo q le liara un buen polla al taller y si encima es conce oficial ya ni te cuento q sean tan inutiles de no saber q averia tiene un coche de su marca ...
pero bueno a mi me a ido pasando la ultima vez q me pasó en autovia quite contacto y volvi a dar y de la mala leche q me entro le di gas a fondo con embrague apretado por lo menos 30 segundos con una humarea q tela ...era de noche y el coche de detras deje de verlo  jajaja , desde entonces ni saca tanto humo ni ha vuelto a fallar ya hace mas de un mes , toco madera... pero bueno en cuanto tengo un rato y euros le empiezo a meter mano q desde q me la trajeron de polonia esta exactamente igual y hay q hacerle cosillas

lo q me doy cuenta mirando por foros y leyendo bastante tambien en foros de fuera de españa esque cada furgo es un mundo , alguna quitan la egr y va perfecta otra van peor y otras igual , tema colectores los q meten de orijen otra vez porque se les havia rajado se le vuelven a rajar , eso si por lo que veo los turbos de estas furgos sobretodo la 130cv aguantan mucho es dificil q se rompa , otra cosa son los sensores del turbo y tal pero el turbo en si es bastante bueno , incluso e visto alguna q le han metido turbo garret mas grande sin mejorar el bloque y una 130cv esta dando 190cv de banco de potencia con 200000km !!!!

hay de todo , a ver si entre todo llegamos a una solucion economica para q nuestras furgos nos den mas alegrias q problemas.

un saludo

[CAMPERVOY]

Jode...
        Dónde venden ese turbo que da 190 cv???   Me pido uno..
Anton

[kike_m]

HOLA, YO TENGO LA MULTIVAN CONFORLINE  130CV. Y ME PASA ESO. ES EL  TUBITO QUE  VA DE LA VALVULA EGR AL TURBO QUE ESTA PICADO,  REVISALO PORQUE A MI ME PASABA LO MISMO Y UN COMPAÑERO M,E LO DIJO QUE A EL LE PASABA  ESO Y  , PUM PROBLEMA ARREGLADO. PORQUE LE CAMBIE EL CAUDALIMETRO Y NO ERA EL  CAUDALIMETRIO. HACIA LO MISMO, MENOS MAL QUE SOLO  ME GASTE 50€ EN EL CAUDALIMETRO,  AUNUQE  EN  LA MISMA CASA TE CLAVAN MAS,, UN SALUDO

[rigodo]

Buenas, me uno al mismo problema. Empezó a darme tironcitos en baja por ciudad ( al salir después de hacer un CEDA al paso, etc...)
Y el otro dia por autovia al subir una cuesta baaam, estaba adelantando a unos 110kms/h y se vino abajo estuve reduciendo pero no respondia hasta los 40km/h que llego. Acojonado paro quito la llave, rezo y arranca voilá va perfecta. De momento acabo de desmontar la egr para limpiarla a ver que tal, ya os iré informado.

[rigodo]

Pues nada EGR hiperlimpia, he revisado tubos y no veo que haya perdidas pero sigue igual tironcitos por ciudad en baja 
La N75 la he desmontado y limpiado ( aunque poco hay q limpiar)
El caudalimetro no lo puedo quitar pq no tengo la dichosa torx, pero sorpresa lo he desconectado y ya no me da tirones por ciudad en baja, pero en carretera para coger 120 se lo piensa bastante, espero que sea del caudalimetro, q opinais?

[rigodo]

Rectifico me ha vuelto ha dar algún tironcito con el caudalmetro quitado, pero menos

[rigodo]

Caudalimetro cambiado y algo se mejora pero da tironcitos en baja .