Mi vito no tira nada

[Fear]

Hola Foreros!

A ver si me podéis ayudar...

Tengo una vito f del 2000 con 156.000 km. des de hace un tiempo que noté que la furgo no tiraba como antes en autopista, sobretodo en subidas, en 5 marcha cuando le quieres meter un aceleron y ponerla a 140 se me kda a 120 y ronronea, ya no pega el famoso silbido del turbo que me hacía antes.
Le reparé los inyectores y limpiaron todo el chapapote pero sigue sin tener ese nervio que tenía antes, han mirado el turbo y marca que está bien pero la furgo no tira na d na, eso lo noto mucho en viajes largos cuando subo al norte.

Alguna idea de lo que puede ser?

gracias!

[kikevan23]

caudalimetro??

[Fear]

caudalimetro??

Gracias kikevan23 por tu respuesta,

La llevé al taller y el mecánico me dijo que cambiarían el caudalimetro a ver si va por allí el tema.
Es extraño esto que le pasa porque por ciudad o autopistas llenos no lo notas pero cuando le puedes meter caña es cuando se arruga la furgo y se queda en un trasto que no corre nada y eso que ya llevo gastados miles de euros en reparaciones de todo tipo... La estoy dejando nueva...

s2

[8A]

Epa Fear.
Supongo que también lo vas a notar en el consumo ya que al funcionar el caudalímetro regula mejor la inyección.

[10cocos]

Me interesa el tema. La mia es de 79 cv. sin turbo ni nada de nada extraordinarios, pero eso de los inyectores y el chapapote es una cosa que no se si la mia lo tiene. Al no ser CDI, ¿no lleva inyectores? De mecánica 0 patatero.

[8A]

Me interesa el tema. La mia es de 79 cv. sin turbo ni nada de nada extraordinarios, pero eso de los inyectores y el chapapote es una cosa que no se si la mia lo tiene. Al no ser CDI, ¿no lleva inyectores? De mecánica 0 patatero.

Todos los diésel llevan inyectores (Ya también los gasolina) pero los tuyos no dan problemas de chapapote.
La inyección, en tu motor, se hace por una bomba en linea y con cuatro salidas independientes, una para cada inyector y cilindro.
En los CDI la inyección se realiza a mayor presión y por un conducto común, de hay el nombre de commom rail.
Los inyectores del tuyo no llevan una regulación electrónica o pilotada, los del CDI van gestionados por la electrónica del motor.
Para que te hagas una pequeña idea y sin entrar en más materia creo que con esto te vale.
Un saludo.

[10cocos]

O sea, que me olvido de complicaciones de culatas.  . .en todo caso ¿tendría que cambiar los inyectores cada X tiempo?

Gracias.

[Fear]

O sea, que me olvido de complicaciones de culatas.  . .en todo caso ¿tendría que cambiar los inyectores cada X tiempo?

Gracias.

Lo mejor es que te miren como están esos inyectores y si están mal que los reparen en un taller bosch, ya que en el conce te cambian el inyector en si y valen una pasta, te lo digo porque me ha pasado y en la mercedes me querían soplar 3000 eurakos por cambiar los inyectores cuando en taller bosch los reparan, si se puede, y vale la mitad.

Aupa 8A,
Si que noté en este último viaje 1400km, que la furgo gastaba más diesel de lo normal, se quedaba haciendo el run run ese y venga a gastar, tb me entraba olor a diesel por el habitaculo cuando paraba a descansar después de 300km.
Espero que cambiando el caudalímetro la furgo vuelva a ser la misma... Si no pediré el divorcio!

[Fear]

Al final ni caudalimetro ni turbo ni sensor de presión, era el embrague que se quedaba pillado sin desconectar y la furgo se limitaba a 3000rp, dandole con 3 n 1 y pisando el pedal varias veces la furgo ya pasaba de las 3000rp y el turbo ya vuelve a soplar, que tontería que era y los mecánicos ni los de mercedes ni los de bosch supieron que coño le pasaba, make your self brother!!

[gti]

me alegro que con un poco de 3 en 1 todo arreglago 

[kako]

Donde le diste con 3 en 1?

[Fear]

Donde le diste con 3 en 1?

Al final tengo que cambiar el conector del embrague, en el taller me han dicho que vale 12 euros mas mano de obra y que en 20 minutos está listo...
También me dijeron que ese conector se puede quitar que no pasa nada, simplemente la furgo al ralentí no se limita a 3000rpm.

s2

[sitoracing]

conector del embrague?

[TIMOMERCE]

Al final tengo que cambiar el conector del embrague, en el taller me han dicho que vale 12 euros mas mano de obra y que en 20 minutos está listo...
También me dijeron que ese conector se puede quitar que no pasa nada, simplemente la furgo al ralentí no se limita a 3000rpm.

s2

Pero es que no hay ningún mecánico honrado, todos van a saquear, parece que tener un mercedes se convierta en una autentica agonía, te ven entrar por la puerta y ya se están frotando las manos, es que no saben mas que timar y robar, la verdad es que yo no vuelvo a comprar un mercedes en mi vida, con lo que he gastado en timadas ya tendría otro coche comprado.

[8A]

Fear, lo que te pasa es que al no detectar que has pisado el pedal de embrague el motor no deja subir de 3000 rpm, pasa parecido a cuando detecta lago erroneo y se pone en emergencia.
Cuando lo tengas podrás apreciar que si arrancas el motor y no pisas el embrague, aunque pises el acelerador a tope se quedara a 3000 rpm, si pisas el embrague una sola vez y aceleras veras como sube a tope.

Y Timomerce el que se estropeen cosas no creo que sea que el mecánico te time.