Configuracion Orion XS 12/12-50A DC-DC para bateria AGM

[jmanuelrosa]

Buenas a todos!

Hace unos meses instale un booster Orion XS 12/12-50A DC-DC en mi camper.

Mi camper es una Fiat Ducato de 2018, sin adblue, y sin cargador inteligente, por lo que el booster esta conectado desde la bateria principal hasta la secundaria (nada de alternador).

Tengo una bateria AGM de 200Amp. Estas baterias por lo que he estado leyendo, tienen 4 dases: bulk, absortion, float y equalization. El problema es que cuando conduzco, la aplicacion e Victron siempre me dice que el estado de mi bateria es Bulk o Absortion, y no pasa nunca a Float.

He estado leyendo, y por lo que parece, para que llegue a float necesita de una fuente estable y constante, y esto, mientras se conduce, no ocurre, pero quisiera estar seguro con vuestras experiencias, ademas de que consejos me podeis dar para la configuracion del booster.

En una de las screenshots, muestro los valores con el motor arrancado (pero sin conducir, solo al
ralentí.

Esta es la configuracion que estoy suando y he actualizado hoy, pero no se que pensais al respecto, asi que estoy abierto a ideas, criticas y consejos.




Funcion: Charger (Cargador) con valores por defecto: Input/output current: 50A




Battery settings (configuracion de la bateria): configuracion por defecto para bateria AGM




Engine shutdown detection (deteccion de aoagado del motor): ALternador normal de 12V y deteccion automatica activa




Input voltage lock-out (Bloqueo de la tension de entrada):Valor de bloqueo: He puesto 13V (para intentar proteger la bateria del motor)Valor de reinicio: 13.1V

[koskolva (a.k.a. mandril)]

No ecualices la batería de AGM. Corres riesgo de gasificarla con los voltajes tan altos.

No recuerdo exactamente qué valores tenía en la otra furgo con batería AGM, pero me suena que le bajé el voltaje de absorción para tener más vida de batería a costa de una carga un poco menos eficiente.

Sobre que no te pase a fase de flotación, depende de el estado de carga en el que estuviera la batería al arrancar y del tiempo que estés con el motor encendido, pero puede ser algo perfectamente normal.

Si tienes la batería cargada antes de arrancar y te metes un viaje de 3-4h entonces sí que debería pasarte en algún momento a flotación.

[jdgr_88]

No ecualices la batería de AGM. Corres riesgo de gasificarla con los voltajes tan altos.

No recuerdo exactamente qué valores tenía en la otra furgo con batería AGM, pero me suena que le bajé el voltaje de absorción para tener más vida de batería a costa de una carga un poco menos eficiente.

Sobre que no te pase a fase de flotación, depende de el estado de carga en el que estuviera la batería al arrancar y del tiempo que estés con el motor encendido, pero puede ser algo perfectamente normal.

Si tienes la batería cargada antes de arrancar y te metes un viaje de 3-4h entonces sí que debería pasarte en algún momento a flotación.

Compi! Yo lo acabo de instalar en una sprinter w906 del 2016, e ira con una bateria de litio de 280ah, como deberia de configurarla correctamente? Yo habia visto y leido que habia que limitar la carga a 40A aprox, y la tension a 12.3. Podrias echarme una mano? Gracias de antemano.

[koskolva (a.k.a. mandril)]

Compi! Yo lo acabo de instalar en una sprinter w906 del 2016, e ira con una bateria de litio de 280ah, como deberia de configurarla correctamente? Yo habia visto y leido que habia que limitar la carga a 40A aprox, y la tension a 12.3. Podrias echarme una mano? Gracias de antemano.

Tendrías que mirar la ficha técnica de tu batería, ya que hay ciertos parámetros que cambian de una a otra, para poder volcar dichos parámetros en la configuración del Orion.

Si no tienes la ficha puedes buscarla sabiendo el modelo.

Yo he sido un poco conservador y he limitado un poco más la corriente de carga con respecto a las características de mi batería, y bajado ligeramente las tensiones de absorción y flotación, en aras de una mejor vida de las baterías.

[jdgr_88]

Tendrías que mirar la ficha técnica de tu batería, ya que hay ciertos parámetros que cambian de una a otra, para poder volcar dichos parámetros en la configuración del Orion.

Si no tienes la ficha puedes buscarla sabiendo el modelo.

Yo he sido un poco conservador y he limitado un poco más la corriente de carga con respecto a las características de mi batería, y bajado ligeramente las tensiones de absorción y flotación, en aras de una mejor vida de las baterías.

Mi bateria es una eco worthy LiFePO4 12V 280 ah sin bluetooth. Y creo que mi sprinter no tiene cargador smart.Como voy a tener el cerbo gx, segun he leido, el regulador solar, el orion y shunt deben manejar los mismos valores para funcionar correctamente.

[koskolva (a.k.a. mandril)]

Será este modelo pero sin el BMS con bluetoth, no?

https://es.eco-worthy.com/products/bateria-litio-lifepo4-12v-280ah-con-bluetooth?_gl=1*15ovvem*_up*MQ..*_gs*MQ..&gclid=Cj0KCQiAyP3KBhD9ARIsAAJLnnZffsYrsYpULs9pl_oHfGRCpAINqJaBGdwwrtz0gWbS6OMUZBvAC50aAsq_EALw_wcB&gbraid=0AAAAApg8UMx7i-OexJRmPHEMx0tr-6h_i

El manual lo tienes aquí

Voltajes de funcionamiento:
Nominal 12,8V
Absorción 14,4V

Corriente carga recomendada 140A


Para los parámetros de los cargadores y reguladores Victron prueba estos valores:
Tensión de batería cargada 13,4V
Tensión de absorción 14,2V (un poco menor)
Tensión de flotación 13,6V

Si tienes un Orion XS no vas a llegar a los 140A de carga recomendada, así que puedes dejarlo en los 50A que da como máximo el cargador.

Yo así los tengo y con las características de tu batería debería de funcionarte bien.

[jdgr_88]

Si me referia al modelo de bms sin bluetooth. Lo único de los valores que si le pongo la tension de bateria cargada a 13.4v no le dira demasiado pronto al shunt que esta cargada y sin llegar a estar al 100%?