T4 de segunda mano con varias teclas. Ayuda!

[eduardo.dh]

Hola a todos!

Muchas gracias de antemano a todos! Me estoy iniciando en el mundo camper y es un lujazo contar con vuestra ayuda 

El caso es que he encontrado una t4 multivan de segunda mano a muy buen precio (sospechosamente bueno) y lógicamente me entran las dudas. El vendedor es profesional y aunque me parece honrado no sé si me estoy llevando un regalo envenenado. El caso es que aunque tiene la correa de distribución cambiada, aceite y filtros también cambiados e ITV pasada, la temperatura del motor sube más de lo normal (motor 2.4D, he visto en el foro que ocurre bastante) y parece que el inyector está adelantado desde que le cambiaron la correa, suelta humo y le cuesta arrancar.

¿Qué me recomendáis? ¿Dejarla a punto me puede salir caro? ¿Tendré problemas con la ITV con los humos?

¿Alguna cosa más que deba/pueda comprobar? Gracias!!


Un saludo!

[touch]

hola!! lo de la temperatura en estas furgos si es elevada, cuando se cambia la correa es recomendable poner a punto la bomba de inyección, para ello se necesita un reloj comparador y las galgas de calaje y regaje de motor, tiene un ajuste milimetrico, asi que cualquier variación milimétrica puede dar origen a esa humareda.

Te recomiendo que lleves la furgo a algun sitio especializado en bombas de inyección diesel tipo bosch service y que te hagan un calaje/puesta a punto de bomba de inyección con dicho reloj

Saludos

[aurrera]

La mía lleva ese motor, y no va alta de temperatura nunca.....; habría que mirar cómo lleva la junta de culata, no? Lo del humo, sería interesante saber de qué color es el mismo

[angelolabarria]

No te preocupes por la itv. Es un mal menor pero lo del humo al arrancar seria bueno saber de quw color es como dice él compañero

[turbopoker]

Temperatura alta y echa humo? Me preocuparía más por la culata que por la bomba....

[touch]

Si también puede ser síntoma...pero como leí que fue tras el cambio de Correa y que el motor no está a tiempo me dió idea del calaje de bomba, como los cuadros de las T4 dan bastantes problemas con la aguja de temperatura y gasoil me seguí decantando por el calaje de la bomba; ahora había que saber si tiene más síntomas que los que ha dicho como presión en los tubos de refigeracion, humo blanco, aceite en vaso de expansión...etc...No decirle a la ligera que tiene que gastarse una cantidad importante de dinero en una junta de culata o culata sin saber si tiene más sintomas

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[ZatuMotor]

Yo tengo un problema de temperstura con una 2.4 también. El reloj de la furgo oscila bastante...desde la rayita del centro  hasta la de 3/4. Sin embargo, midiendo con un termómetro, y con un reloj adicional que he puesto, la oscilación es pequeña, desde 86-88 grados a 95 Aprox.
Un ventilador está en marcha casi siempre, manteniendo la temperatura a unos 85 grados. Cuando circulo, salta el otro en el momento en que la aguja del vehículo llega a 3/4 (95 grados en el adicional o midiendo con el láser en la salida de culata).

No se si es así o es un problema...