OPINIÓN: 1985 Dehler Profi Oettinger 2.0 GTI o 1986 Dehler Profi 1.6 TD

[Carlos VW]

De nada hombre.

Bueno a decir verdad se comercializaron 2 modelos;uno sin catalizador de 112cv y una de 95cv con catalizador que creo que no se vendio en España.

De todas maneras se sustituye el catalizador por un tramo recto de tubo de escape y se le cambia una valvula o algo asi que por lo que lei en el foro no valia muy cara y se pone en 112cv igual.

El motor de 95 CV no es el de 112 CV con catalizador. Hay muchas diferencias: tienen una gestión electrónica diferente (Digifant el de 95 CV, Digijet el de 112), los pistones son distintos, la relación de compresión es mayor en el de 112 CV, etc.
Resumiendo: que quitando solamente el catalizador, no vas a ganarle 18 CV al motor de 95.

De todas formas, yo no me la jugaría quitando el catalizador: si en la ficha técnica pone que el vehículo lleva, en la ITV te van a medir los gases con el rasero de los coches con catalizador. Si se lo quitas, te funden. A mí me tiraron una vez con el coche, simplemente porque el catalizador no estaba a temperatura de servicio. Me midieron los niveles de gases por encima de lo que está estipulado para vehículos catalizados, y me chutaron pa casa.

[t3 family]

No es lo que tenia entendido pero no te lo discuto.

Hay un post por el foro de un chaval que lo hizo.

[t3 family]

A se me olvidaba mi padre tubo un r19 txi con catalizador,se lo quito y gano 11cv,no creo que sea tan descabellado 18.

[Carlos VW]

Pero es que el motor de 95 CV (MV) y el de 112 CV (DJ) son motores distintos. Coincide la cilindrada, pero varían muchas otras cosas: pistones, relación de compresión, gestión electrónica del motor... Si quieres, busca los datos técnicos de ambos motores y comparas.

Quitándole el catalizador no vas a ganar 18 CV a este motor. Como mucho, ganarás 4 o 5, que tampoco está mal. Aunque no sé si compensa, de cara a la ITV.

Sobre el R19, ¿cómo sabes que ganó 11 CV? ¿Lo metiste en el banco de rodillos?

[t3 family]

Pero es que el motor de 95 CV (MV) y el de 112 CV (DJ) son motores distintos. Coincide la cilindrada, pero varían muchas otras cosas: pistones, relación de compresión, gestión electrónica del motor... Si quieres, busca los datos técnicos de ambos motores y comparas.

Quitándole el catalizador no vas a ganar 18 CV a este motor. Como mucho, ganarás 4 o 5, que tampoco está mal. Aunque no sé si compensa, de cara a la ITV.

Sobre el R19, ¿cómo sabes que ganó 11 CV? ¿Lo metiste en el banco de rodillos?

Pues creo recordar que a mi tio cuando se la vendieron le ofrecieron traerle una con catalizador y le dijeron que era el mismo motor 

El r19 si lo metimos en el banco.

[Carlos VW]

Pues creo recordar que a mi tio cuando se la vendieron le ofrecieron traerle una con catalizador y le dijeron que era el mismo motor 

El r19 si lo metimos en el banco.

Pues ya ves, el motor MV y el DJ son distintos, en algunas piezas y en la gestión electrónica. Hay otro, con las siglas SS, que también estaba catalizado, y tenía 92 CV. Solo se vendió en Suiza, por temas de contaminación. Una cosa rara...
Lo que sí había para Alemania, era un kit de catalizador, para pasar la norma Euro 1. En Alemania, se paga en función de los que contaminas. Por eso había gente que le metía este kit. Así, es posible que veas algún motor DJ (112 CV) con catalizador, pero puesto a posteriori. De todas formas, en el bloque motor continuarás viendo las siglas DJ.
Este mismo kit de catalizador lo puedes ver en algunas T3 Diesel venidas de Alemania. De origen, ninguna T3 Diesel lo traía.

[furgomueks]

hola KITTIVAN, ayer lei este hilo y me quede con la duda porque no comentas nada en este hilo y tampoco en otro sobre como quedo el tema de la dehler que querias traerte de alemania. Al final la pudiste traer?.
saludos