VW T3 diesel.- Fijación escape rotura silentbloks.

[starsky]

Hola a todos! Hace poco que me he comprado una t3 multivan y la tengo en el mecanico arreglandole el tubo de escape. Al ralentí vibra mucho. El problema es que el ultimo tramo del escape va atornillado a la tapa que hay debajo del motor y estos tornillos estan rotos y han sido soldados rompiendose otra vez. Una chapuza que me va a salir cara. El mecanico me ha dicho que hay que desmontar la tapa e intentar sacar los tornillos partidos con una broca o un torno si no se pudiera con la broca. Total que seguro que me cobra una pasta. Mi consulta es si a alguien le ha pasado algo parecido o si alguien sabe si no saldria mas a cuenta poner una tapa del carter nueva o de desguace. No se si me he explicado bien, espero que alguien me ayude. Muchas gracias.

[euskovan]

Aupa.
La chapuza de soldarlos no es buena solución. Porque en la sujección del escape aparte de tornillos van unos silentblocks (cojinetes metal-goma) para absorver las vibraciones, sin éstos al final termina rompiéndose el escape.. El sacar los tornillos no debiera ser mucho problema, como tu mecánico dice, con meter una broca debiera bastar, otra cosa será colocar luego los tornillos y silentblocks y que ajuste. Mejor pásate por la vw con la documentación (pq hay varios tipos de escapes y sujecciones dependiendo del año de la furgo y motor) y compra la(s) pieza(s) que te hagan falta. A la larga te saldrá más barato.

Un saludo
Agurrrrrrrrrr

[eloydiez]

Yo tengo problemas de que se me rompe el silencioso por las vibraciones, que es algo parecido que lo que te pasa a ti solo que en otro sitio.

Para solucionarlo de una vez por todas creo que la solucion es injertarle al tubo que va del turbo a el silencionso un tramo flexible, como este:



del vendedor aleman:

http://stores.ebay.es/vvvvvv-FROESCHL-AUTOZUBEHOER-de

Los 1.7D lo llevan de serie como podeis ver aqui:



aunque yo voy a hacer el injerto en el tramo recto mas largo.

Yo compre un flexible de 60,5x200 aun no lo he montado.

Lo de taladrar y roscar es una operacion delicada y trabajosa,si no te lo hace desmontando el carter u taladrando con una fresadora o un buen taladro de columna (con un torno?) va a quedar mal casi seguro, yo preferiria sin duda cambiar el carter por uno de desguace, aunque no creo que lo encuentres facil asi suelto, y nuevo sera caro (aunque puede que no mucho mas que taladrar y roscar eso como es debido)

Lo de soldar en el carter...es arriesgado (pienso yo) por si te crea tensiones raras y se te fisura (con el consiguiente escape de aceite y destruccion del motor)


PD. doy por echo que llevaras puestos los silent bloks que dice diego, si no los llevas cualquier reparacion que hagas no te durará, son
I M P R E S C I N D I B L E S

[canido29]

a mi me pasaba ke se me rompian los sidenblok
no se si porke venian defectuosos o ke.....

siempre se merompia uno
al final lo he dejado con dos sidebloks
y el tercero le hice una megachapuza pero aguanta
se despegaba la goma del sidelok enotnces koji y lo uni el sidenblok k se despegaba con bridas destas negras ke se usan para...electricidad....
peus con varaias bridas desas le da mas olgura de movimiento al sidenblok ke siempre se me rompia.....

una chupaza pero ke aguanta y baratisima y la hice yo solo en mi kasa


despues de cambiar varias veces el sidenblok en cuestion

lo del tubo felsxible es genial
para cunado suele romper el eskape por el colector ...ke iamgino ke va algo forzado cunado alomejor cambiamos el motor nose..al menos yo ....seme rompio por ahi un eskape tb...
cunado puse el motor 19d