Se me sale el eje primario de la caja de cambios

[T3Power]

Hola...

Resulta que hoy he separado la caja de cambios del motor viejo de la furgo (el DG). La caja es de 5 velocidades y quiero montarla con el motor nuevo (MV).

Cuando separo la caja del motor, eché la mano al eje (creo que se llama el primario ¿no?) que sale de la caja y entra en el motor y mi sorpresa, que se me salió de la caja sin hacer fuerza ninguna...  comprobé la otra caja de 4 velocidades y en esa no se sale el eje...

Voy corriendo al librito gordo de petete que tengo por aqui, y veo que ese eje va unido a otro con una especie de manguito que abraza a los dos y además van unidos entre ellos con una rosca. Me supongo que la rosca que mantiene los dos ejes unidos esta rota...

¿Que hago?
¿Abro la caja?
En realidad la pieza que transmite el par de un eje a otro es ese manguito y el eje primario entra en ese manguito perfectamente (se nota y además la caja gira). Una vez montado todo, en teoría el eje no se puede mover para ningún lado ¿o me equivoco?

Una manita por favoooorrr...

Gracias...

[T3Power]

ala... tema resuelto 

Gracias guille...

al final he quitado la campana de la caja para acceder al hueco del grupo diferencial. Una vez abierta, ya ves el extremo del otro eje y el collarín. Además encontré pegado al imán del tornillo de vaciado el anillo de seguridad que debía impedir que el collarín se moviera. Cuando vacié la caja no me salió, porque no cabe por el agujero y por eso se quedaba dentro.

En el extremo del otro eje encontré tambien el esparrago que debería mantener unidos los dos ejes. No había nada roto. Lo que pasó es que como las roscas de los ejes son mucho mas profundas que la longitud del esparrago, éste, se había enroscado en uno de los ejes, permitiendo que se separara el otro.

El lunes compro el retén de la caja (y aprovecho ) y el anillo de seguridad que estaba bastante cedido y ya lo monto todo... Pondré fotos

Menos mal, menudo susto me había llevado.

Saludos.

[syncroman]

No dais tiempo a contestar....lo solucionais todo antes ¡que rapidez!.

[gael160963]

... este tioguiller siempre atento... un saludo 

[T3Power]

Ahi van unas fotos de la proeza de hoy

Menudo susto cuando se me quedó el eje en la mano. Pero bueno, se ha quedado en eso...

Aqui se aprecia la rosca de uno de los ejes
*imagen borrada por el servidor remoto

Y ahi al fondo se ve el extremo del otro eje con el tornillo que debería estar enroscado en el eje que se me quedó en la mano.
*imagen borrada por el servidor remoto

Mañana monto todo...

[chichas]

holaa porfavor si tienes ese librito me vendrian vien unas fotillos del cambio para desmontarlo pues no soy capaz,alomejor tendre que desmontar primero la campana nose detodas el desglose de la caja si es de un 1.6d te lo agradecco un saludoooo

[Uri]

ala... tema resuelto 

Gracias guille...

al final he quitado la campana de la caja para acceder al hueco del grupo diferencial. Una vez abierta, ya ves el extremo del otro eje y el collarín. Además encontré pegado al imán del tornillo de vaciado el anillo de seguridad que debía impedir que el collarín se moviera. Cuando vacié la caja no me salió, porque no cabe por el agujero y por eso se quedaba dentro.

En el extremo del otro eje encontré tambien el esparrago que debería mantener unidos los dos ejes. No había nada roto. Lo que pasó es que como las roscas de los ejes son mucho mas profundas que la longitud del esparrago, éste, se había enroscado en uno de los ejes, permitiendo que se separara el otro.

El lunes compro el retén de la caja (y aprovecho ) y el anillo de seguridad que estaba bastante cedido y ya lo monto todo... Pondré fotos

Menos mal, menudo susto me había llevado.

Saludos.

A parte de lo que comentas, lleva un (seger) que va encastado al primario para que al casquillo ni se le ocurra salirse...