Ayuda!! Avería sin solución

[Jchuchy]

Hola, a ver si alguien me puede ayudar. Tengo una vw t5 Multivan 2.5 174cv del 2007 con 225000km. Cuando vas circulando por carretera a unos 120, 130 km/h y sube una cuesta, entra en emergencia y se para el turbo. Le quitas el contacto y vuelves a rrancar y desaparece.
Le he cambiado la válvula n75, sensor de presión, turbo, manguitos comprobados, egr anulada, caudalimetro limpio, no hace humos raros.
También de un día para otro le cuesta arrancar.
Llevo 3 mecánicos y no dan con el problema.
Se ha conectado en varios ordenadores incluido en la Bosch y sólo aparece baja presión de sobrealimentacion.
Alguien podría ayudarme? Me estoy volviendo loco  Muchas gracias.

[xarbot]

Se me ocurre que podria ser una tobera que inyecta mal.
Has provado en otra marcha subido de revoluciones si se para?

Xarbot

[Jchuchy]

Si, alguna vez me ha pasado el 4 y 5

[xarbot]

Pues yo me inclino a pensar algún inyector sucio y/o tobera
Si no inyecta bien, cuando le pides chicha no puede meter mas combustible y se para.
Yo probaria con deposito mas bien vacio meter un buen limpia inyectores (metalube por ejemplo) y miraria de llevarlo algo alto para mirar de limpiarlos, a ver si hay suerte

Xarbot

[Jchuchy]

El electricista de la Bosch comprobó los inyectores y dice que están bien. De todas formas probaré a ver si funciona. También desmontare la admisión la semana que viene para comprobarla y limpiarla. Muchas gracias. Cualquier idea es buena

[Largesttwist]

pero si el ralentí es estable y te arranca bien en caliente y no da tirones los inyectores deberían estar bien. No quiero elucubrar y liarte más pero te voy a contar mi experiencia con un Leon 1.9TDI 110cv con problemas similares.Mismos síntomas, me cambiaron el TURBO tenía los álabes agarrotados de carbonilla y claro metí uno reacondicionado que falló al momento, y tocó cambiarlo de nuevo por otro a cuenta del taller. Tras varios años sin fallar vuelta al mismo problema que tú dices, modo emergencia y limita las revoluciones, apagas, enciendes, y funciona bien. Esta vez fueron los caudalímetros, no vale con limpiar, hay que cambiarlos, en mi caso creo recordar el coste fue de 50€ reutilizado entregando el mío, pues al montar vuelta la burra al trigo, y otra vez me lo cambiaron de nuevo (vienen MAL, SIN PROBAR) y luego sí se solucionó el problema hasta que lo vendí muchos años después. Así que ojo con los caudalímetros, los turbos y los motores TDI de aquellos años. Suerte!! 

[Disidente]

pero si el ralentí es estable y te arranca bien en caliente y no da tirones los inyectores deberían estar bien. No quiero elucubrar y liarte más pero te voy a contar mi experiencia con un Leon 1.9TDI 110cv con problemas similares.Mismos síntomas, me cambiaron el TURBO tenía los álabes agarrotados de carbonilla y claro metí uno reacondicionado que falló al momento, y tocó cambiarlo de nuevo por otro a cuenta del taller. Tras varios años sin fallar vuelta al mismo problema que tú dices, modo emergencia y limita las revoluciones, apagas, enciendes, y funciona bien. Esta vez fueron los caudalímetros, no vale con limpiar, hay que cambiarlos, en mi caso creo recordar el coste fue de 50€ reutilizado entregando el mío, pues al montar vuelta la burra al trigo, y otra vez me lo cambiaron de nuevo (vienen MAL, SIN PROBAR) y luego sí se solucionó el problema hasta que lo vendí muchos años después. Así que ojo con los caudalímetros, los turbos y los motores TDI de aquellos años. Suerte!! 

joder, pues eso me está pasando con mi Leon, mismo modelo que el tuyo, del 2001 ... y todavía lo tengo 😍😍

[Jchuchy]

El caudalimetro también lo miro el mecánico, y parecía estar impecable de limpio. En la zona lel copiloto parece que se mete cierto ólor a humo, pero no se ven fugas.