Nagares puenteado: ¿podríamos conectar patillas 85 y 87 a batería principal?

[Lokillos]

Hola.
A ver. Se que del alternador (D+) hay que conectar la patilla 85 del rele, de la principal a la 87 y de la 30 a la secundaria.
Dicho esto, y sabiendo que del alternador va directamente a la bateria principal (13.5v o más), ¿podríamos conectar patillas 85 y 87 a la batería principal? Entiendo que cuando esta baje  dejará de conmutar el relé, ya que necesita un voltaje mínimo de 12.6v para conmutar, y por tanto independizará las dos baterias.
Estoy en lo cierto o no va a funcionar?

[goiarro]

     Hola, se conecta al alternador para asegurar que la batería principal queda lo más llena posible y asegurar el arranque.


      Inconvenientes que veo a conectar la señal de excitación del relé a la batería principal:
      - Frío. Si tienes que arrancar una mañana fría puede que lo que te quedaba de energía en la batería principal no sea suficiente.
      - Sección de cables. En el arranque el motor de arranque absorberá amperios de donde sea, la batería principal o la secundaria. Deberías asegurarte que la sección de cable entre las dos baterías, y entre la segunda batería y masa fueran de la sección necesaria.
      - Amperios por el rele. El relé no está pensado para los amperios necesarios para el arranque.

      Basicamente, yo no lo haría.

[edupes]

No acabo de entender que es lo que quieres hacer, si el relé es automático no hace falta usar el D+ y si no lo es no cortará nunca

[el jaijo]

No acabo de entender que es lo que quieres hacer, si el relé es automático no hace falta usar el D+ y si no lo es no cortará nunca

+100 frikipuntos

[Lokillos]

A ver, es sencillo. Ayer probando, descubrí un cable bajo el asiento con una sección de 10mm que cuando la furgo está parada da 12.5v y cuando está en marcha 13.6v.
La idea es conectar al mismo las patillas 85 y 87. Entiendo que cuando la furgo esté en marcha, al tener los 13.6v el relé entrará en funcionamiento y al parar la furgo, como el voltaje en ese cable se reduce a 12.5v el relé dejará de funcionar y por tanto se "separarán" ambas baterías.
Puede ser?
NO es automático

[loratpenat]

Hola.

A ver. Si el relé que tienes usa la señal D+ por el contacto 85, pues lo conectas y ya está. No sé que problema hay. Si lo conectas de otro modo funcionará o no de forma errática y aleatoria y puedes incendiar la furgo si no sabes bien lo que haces, que eso parece. Lo mejor que puede pasar es que se te descargue una batería o las dos, lo peor, que te quedes sin furgo. Utiliza el relé del modo previsto por el fabricante, no hagas inventos.

Suerte. Saludos.

[EnriKo]

A ver, es sencillo. Ayer probando, descubrí un cable bajo el asiento con una sección de 10mm que cuando la furgo está parada da 12.5v y cuando está en marcha 13.6v.
La idea es conectar al mismo las patillas 85 y 87. Entiendo que cuando la furgo esté en marcha, al tener los 13.6v el relé entrará en funcionamiento y al parar la furgo, como el voltaje en ese cable se reduce a 12.5v el relé dejará de funcionar y por tanto se "separarán" ambas baterías.
Puede ser?
NO es automático

Si tu relé no es automático esta afirmación no se cumple ya que no hay regla de "menos de X voltaje".

El relé "normal" en cuanto recibe 12v se activa uniendo las dos barterías. Si dejas ese cable (al 85 o 86), estarán permanentemente conectadas tanto encendida como apagada la furgo. Precisamente se usa el D+ o la toma mechero porque cuando desconectas cortan los 12v.

Un saludo.

[durruti1]

Si haces eso siempre tendrás las dos baterías juntas.
La 85 tiene que ser un cable que sin llave sea 0 voltios.
Lo de 12.6 es en relés automáticos.

[Lokillos]

Enriko y Durruti. Perfecto, gracias