Diferencias Relés Nagares

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Hola,

Ayer estuve en una tienda de recambios y me enseñaron en el catálogo dos relés de Nagares, el RL/180-12 (14e) y el RP/120-12 (15e).

Entiendo que el segundo, aguanta 120A continuos en lugar de 100A, pero tengo dudas con los picos, más que nada por los números de referencia (180 <> 120), alguien los conoce y sabe cuales son las diferencias? Si la diferencia es sólo de un euro, y aguanta mas, le pondré el de 120A.

Por otro lado, es para una Vivaro, alguien sabe donde esta el cable del alternador que parece tan complicado de encontrar?



Saludos.

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Nadie sabe las diferencias? 

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Con el RL-180/12 te vale, son 100A nominales con picos de hasta 180A, ningún alternador va a poner a prueba ese relé, aparte de que muchos A son absorbidos por el motor.

El otro RP-120/12, soporta 120 A nominales y el mismo pico.

En una Primastar, Trafic, Vivaro, dependiendo el motor, el alternador no está muy accesible que digamos, por lo que la gente suele instalar el automático, RDT-3/12. Echa un vistazo por el foro, ya hay alguno que lo ha instalado controlado por la señal D+ del alternador, si mal no recuerdo era el cable negro. Eso si, hay que comprobar antes con un tester que da 0v con el motor apagado y 14v con el motor encendido.

Suerte!

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Eso mismo pensaba yo respecto a los relés, gracias por confirmar! Creo que aunque vaya muy sobrado, le pondré el de 120A, que por un euro más imagino que sufrirán menos los contactos y durará mas tiempo sin dar problemas.

Respecto a lo del alternador, es una Opel Vivaro 2.0 de 115cv con el motor m9r. He mirado en Lucas (www.lucasee.com) y el alternador es este:
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Tendré que tirarme debajo de la furgo a buscarlo antes de comprar nada porque no entiendo muy bien el esquema del conector...

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Mmm, pues yo creo que no te vale el relé sencillo, ya que la señal DFM es el D+ por ordenador, autoexcitada. Pero vamos, lo suyo es probar si excita el relé y si da o no, fallo en el testigo del alternador.

Y si no funciona, hay que dejarse 50 euros más o bien, ponerlo bajo llave contacto en posición II...

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He buscado por internet y en esta página http://www.qxcomponents.co.uk/tech.pdf he encontrado esto

Así que entiendo que si el "L" está cableado es donde hay que pinchar el relé. Aver si saco tiempo para meterme debajo de la furgo a investigar...

Gracias!

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Por lo que veo es un cable violeta de 0.5 que llega al conector X1 en la posición A8, si consigo conectarlo ya pondré unas fotos...

Este es el conector

[nozone]

¿Finalmente fue el cable L?

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Al final desistí...

Es muy difícil de llegar a el y no tenía del todo claro si aún llegando me valdría para activar el relé

[G.I.M.]

Yo estoy igual, tengo una primastar 1.9dci y el alternador solo me saca un cable blanco en el conector y tiene tensión con contacto y sin el....ya habia echado el cable y todo....a ver si alguien sabe algo

[chorima]

Lo podeis conectar a la salida de la llave de contacto eso si siempre que esté el contacto puesto las baterías estarán "unidas" aunque el motor esté apagado suerte y saludos