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Bricolaje / Re:Gomas de las puertas de la ...
Último mensaje por yapagare - Enero 16, 2026, 19:15:38 pmCita de: ilusion690 en Enero 07, 2026, 11:12:48 amMe respondo a mi mismo para quien la necesite. Confirmo que era esa. Ya la he reemplazado.
es bueno saberlo
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Furgonetas de los Foreros / Re:[CITROEN Jumpy] la harwy
Último mensaje por ñoz - Enero 16, 2026, 18:25:20 pmBuenas! hace tiempo que no escribo por este hilo,
pero me parecía perfecto para lo que tengo que preguntar.
Estoy camperizando una Nissan Interstar y tengo una cosa en mente
para lo que necesito un asiento de 3 plazas un poco estrecho,
y recuerdo que el de la jumpy que tuve, (concretamente esta jejeje) tenia
unas medidas que me pueden ir bien.
si alguien que tenga una me puede hacer el favor de decir estas 2 medidas me vendría genial.
pero me parecía perfecto para lo que tengo que preguntar.
Estoy camperizando una Nissan Interstar y tengo una cosa en mente
para lo que necesito un asiento de 3 plazas un poco estrecho,
y recuerdo que el de la jumpy que tuve, (concretamente esta jejeje) tenia
unas medidas que me pueden ir bien.
si alguien que tenga una me puede hacer el favor de decir estas 2 medidas me vendría genial.
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Electricidad / Re:Baterías camper, ¿puedo pon...
Último mensaje por Cincovillés - Enero 16, 2026, 17:55:37 pmBueno bueno bueno, se me complica la existencia eléctrica con la batería y el Booster Eco- Worthy.Añado la conexión que he realizado, sigo teniendo la duda de si el negativo de la bateria LIFEPO4 debe estar conectada a masa ,además de al booster o no, de momento no lo está. La cuestión es que sin arrancar el motor, el booster no ilumina ninguno de sus leds al presionar el botón de puesta en marcha ( y desde donde se elije el tipo de batería que se ha conectado). Al arrancar el motor empieza al instante a sonar un pitido muy sonoro y presionando 5 segundos ese botón, se iluminan dos leds,pero por más que presiono para elegir el tipo de bateria no se inmuta. Según las instrucciones ese pitido corresponde nada menos que "a conexiones invertidas" pero no están conectadas al revés, los rojos positivos y los negros negativos ( o masa).
En fin , vaya lata con un tema que debería ser coser y cantar, a algunos os parecerá una lata y a mí también pero sois la mejor fuente de opinión y ayuda que tengo. Saludos y gracias
En fin , vaya lata con un tema que debería ser coser y cantar, a algunos os parecerá una lata y a mí también pero sois la mejor fuente de opinión y ayuda que tengo. Saludos y gracias
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Electricidad / Re:Rele Cyrix ct, conexion sue...
Último mensaje por kalvitero - Enero 16, 2026, 17:52:51 pmNO, la función es para activar el relé de forma manual y usar la batería secundaría para arranque (como bien indica la serigrafía "start assist")
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Kedadas y Reuniones organizadas y gestionadas dentro del foro / Re:[ASTURIAS][TEVERGA][17 DE E...
Último mensaje por Rony - Enero 16, 2026, 17:38:08 pmCita de: XulDe en Enero 16, 2026, 12:47:30 pmMañana es el dia, con ganas de veros... poner hora de comida y primer lugar de encuentro para el vermut
Hora de comida las tres. Y lugar de vermú "La tasquina". Nos vemos en nada
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Electricidad / Re:DS300 CBE y Booster. ¿cómo ...
Último mensaje por yapagare - Enero 16, 2026, 17:17:59 pmMe quedo por aqui que me va a tocar instalar un booster en breve a mi furgo
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Electricidad / Re:Fallo eléctrico: no se enci...
Último mensaje por yapagare - Enero 16, 2026, 17:15:13 pmCita de: saefer en Octubre 22, 2025, 14:24:21 pmPues si... para cada cosa una solución jeje, un poco de todo..
-Bomba de agua estropeada: sustitución
-Truma Combi fusible chungo: sustitución
-Nevera VitriFrigo C95 con compresor externo no sé sabe que le pasa pero ni diooooos quiere tocarla, así que..: sustitución
joder! y asi todo de golpe? 
no ha podido ser una sobretension y que no haya funcionado las protecciones?
no ha podido ser una sobretension y que no haya funcionado las protecciones? 48
La Taberna / Re:Adivina donde!
Último mensaje por migeltxin - Enero 16, 2026, 15:52:26 pmVenga, pista:
Está en Navarra
Está en Navarra
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Electricidad / Re:Posible cambio AGM a Liti...
Último mensaje por Lur ta Alaia - Enero 16, 2026, 15:43:43 pmEpa, pues otro que se queda por aquí para leer las opiniones de los compañeros. De momento la batería de AGM tiene solo 2 años, pero a medio plazo tengo claro que pondré un booster, porque los vehículos modernos ahora priorizan la batería principal con el relé y no noto mucho en relación a la T5. Lo de litio o no, será algo que tenga que decidir en unos años y seguro que vuestras aportaciones me ayudarán a decidirme.
Salu2 y kms!
Salu2 y kms!
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Electricidad / Re:Posible cambio AGM a Liti...
Último mensaje por yapagare - Enero 16, 2026, 15:27:49 pmVoy a comentaros por aqui mi experiencia por si puede valeros ya que tuve este mismo dilema hace unos 5-6 años.
En mi caso yo tenia 2 baterias de AGM 90Ah con un cargador CBE 516 para 220v, un votronic SR330 duo digital para las placas de 120w cada una y un rele directamente con el alternador para cargar en marcha.
Despues de leer y leer y consultar y volver a remirar todas las cosas; decidi dar el paso sin cambiar nada, simplemente cambie unas baterias por otras. (bueno creo que cambie alguna seccion de cable de alguna cosa que me recomendaron.)
En primer lugar, el manual de las baterias de litio, no dice que obligatoriamente necesites un cargador especifico; si bien se recomienda, tambien dicen que se puede cargar con un cargador de acido/plomo, (por lo menos ya sabemos que no nos van a explotar) el dato mas importante es no cargarlas por encima de los 14,6V
Despues de saber estos datos me toco comprobar el cargador (yo tengo el cargador CBE 516) el cual su maximo voltaje es 14,3V en modo Gel y en Modo acido 14,1V. (ya sabemos que en cualquiera de los modos no nos vamos a pasar de ese 14,6v permitidos).
¿cual es el unico problema de esto? que con este cargador no vamos a conseguir una carga completa ¡NADA MAS! ni voy a estropear la bateria ni nada, de hecho, cargar un poco por debajo, tiene ventajas, como alargar la vida util de la bateria, reducir el extres quimico interno y disminuir el riesgo de sobrecarga.
Ahora bien, en mi caso suelo enchufar mi furgoneta, el dia antes de salir para poner la nevera a enfriar, estando las baterias cargadas al 100% por las placas, unicamente para que la nevera tire a 220v y reserve las baterias. rara vez hemos entrado a un camping a cargar baterias o he enchufado la furgoneta por el simple hecho de cargar las baterias.
Donde yo creo que si es importante es el regulador solar; en mi caso si que trae un boton para seleccionar baterias de litio, y en mi opinion es donde realmente se carga la bateria, ahi esta conectada 24-7 y es donde hace la carga correcta. por lo que pienso que este el el punto mas importante a la hora de plantear pasar a litio. en mi caso la furgoneta la aparco en el exterior y.. aunque no lo he probado, pero creo que en 1 dia y medio estan las baterias al 100% de nuevo.
El Alternador va directamente con un rele que pasa por el cuadro de control CBE, se que no pasa de los 14,1V ; 14,3V,(por lo que tampoco me va a sobretensionar la bateria) y suele cargarme entre 9-11Ah visto desde la aplicacion del BMS de la bateria; lo veo bastante pobre y es donde quizas estoy planteandome poner un booster para ganarle un poco mas a la carga de la bateria en marcha, pero he sobrevivido estos 6 años y no es algo que note yo de vital importancia.
en resumen: (despues de toda la parrafada).
Yo he ganado una autonomia impresionante en comparacion con las dos baterias de 90ah de AGM (solo cambiando las baterias), puedo estar una semana parado que las baterias no bajan del 80% cuando antes con las de AGM al 3-4 dia parado (con las mismas placas y en igualdad de condicionnes) baterias al 30% y la nevera me dejaba de funcionar por bajo voltage. cosa que no pasa en el litio que tieen un voltaje constante hasta que se descarga.
otro punto a favor creo que es la duravilidad y digo creo por que todavia no se me ha muerto ninguna bateria de litio, pero de AGM he cambiado unas cuantas ya que los 5-6 años... se jodian bastante; y las de litio... si es verdad que aguantan 4000 ciclos... en 5 años las mias tienen 200 ciclos
con que me aguanten 1500 ciclos creo que antes me da tiempo a morirme 
Espero haberos arrojado un poco mas de luz, (una opinion mas), a la incertidumbre.
En mi caso yo tenia 2 baterias de AGM 90Ah con un cargador CBE 516 para 220v, un votronic SR330 duo digital para las placas de 120w cada una y un rele directamente con el alternador para cargar en marcha.
Despues de leer y leer y consultar y volver a remirar todas las cosas; decidi dar el paso sin cambiar nada, simplemente cambie unas baterias por otras. (bueno creo que cambie alguna seccion de cable de alguna cosa que me recomendaron.)
En primer lugar, el manual de las baterias de litio, no dice que obligatoriamente necesites un cargador especifico; si bien se recomienda, tambien dicen que se puede cargar con un cargador de acido/plomo, (por lo menos ya sabemos que no nos van a explotar) el dato mas importante es no cargarlas por encima de los 14,6V
Despues de saber estos datos me toco comprobar el cargador (yo tengo el cargador CBE 516) el cual su maximo voltaje es 14,3V en modo Gel y en Modo acido 14,1V. (ya sabemos que en cualquiera de los modos no nos vamos a pasar de ese 14,6v permitidos).
¿cual es el unico problema de esto? que con este cargador no vamos a conseguir una carga completa ¡NADA MAS! ni voy a estropear la bateria ni nada, de hecho, cargar un poco por debajo, tiene ventajas, como alargar la vida util de la bateria, reducir el extres quimico interno y disminuir el riesgo de sobrecarga.
Ahora bien, en mi caso suelo enchufar mi furgoneta, el dia antes de salir para poner la nevera a enfriar, estando las baterias cargadas al 100% por las placas, unicamente para que la nevera tire a 220v y reserve las baterias. rara vez hemos entrado a un camping a cargar baterias o he enchufado la furgoneta por el simple hecho de cargar las baterias.
Donde yo creo que si es importante es el regulador solar; en mi caso si que trae un boton para seleccionar baterias de litio, y en mi opinion es donde realmente se carga la bateria, ahi esta conectada 24-7 y es donde hace la carga correcta. por lo que pienso que este el el punto mas importante a la hora de plantear pasar a litio. en mi caso la furgoneta la aparco en el exterior y.. aunque no lo he probado, pero creo que en 1 dia y medio estan las baterias al 100% de nuevo.
El Alternador va directamente con un rele que pasa por el cuadro de control CBE, se que no pasa de los 14,1V ; 14,3V,(por lo que tampoco me va a sobretensionar la bateria) y suele cargarme entre 9-11Ah visto desde la aplicacion del BMS de la bateria; lo veo bastante pobre y es donde quizas estoy planteandome poner un booster para ganarle un poco mas a la carga de la bateria en marcha, pero he sobrevivido estos 6 años y no es algo que note yo de vital importancia.
en resumen: (despues de toda la parrafada).
Yo he ganado una autonomia impresionante en comparacion con las dos baterias de 90ah de AGM (solo cambiando las baterias), puedo estar una semana parado que las baterias no bajan del 80% cuando antes con las de AGM al 3-4 dia parado (con las mismas placas y en igualdad de condicionnes) baterias al 30% y la nevera me dejaba de funcionar por bajo voltage. cosa que no pasa en el litio que tieen un voltaje constante hasta que se descarga.
otro punto a favor creo que es la duravilidad y digo creo por que todavia no se me ha muerto ninguna bateria de litio, pero de AGM he cambiado unas cuantas ya que los 5-6 años... se jodian bastante; y las de litio... si es verdad que aguantan 4000 ciclos... en 5 años las mias tienen 200 ciclos
con que me aguanten 1500 ciclos creo que antes me da tiempo a morirme Espero haberos arrojado un poco mas de luz, (una opinion mas), a la incertidumbre.