Yo he colocado dos placas solares victron de 185w conectadas en serie (tienen diodos de derivación) y un regulador solar victron de 100/30, y orion xs. Al final poder usar todo junto con un shunt y ver todo junto con sus valores y interconectados hace que el funcionamiento sea mejor.

Pues sí, entran ganas de repetir después de leer la crónica. Gracias por contárnoslo.

Cita de: asturneta@icloud.com en Agosto 06, 2025, 23:09:34 pmHola y si usas las salidas de los reles para la bomba de agua y el boiler donde conectas una válvula de vaciado de tres hilos tendrás idea?
😇

Yo tengo pensado conectar una salida del rele para el boiler y otra para la nevera. A la bomba del agua le pondre un interruptor cercano al grifo de la cocina para que me resulte mas cómodo. En cambio para la valvula de vaciado de grises, una opción para una de 3 hilos es conectar un interruptor de estos de tres posiciones (uno para abrir, standby y otro para cerrar) cerca del conductor para así cuando coloque la furgoneta para vaciar el agua me sea mas facil y no tener que hacerlo desde la tablet o el movil, y por tener las salidas de los reles ocupadas, ya que me parece mucho mas eficiente para esos menesteres.

Cita de: Malay en Junio 26, 2025, 23:29:19 pmHola a todos! He comprado una Peugeot j5 antigua capuchina y voy a desmontar solo los muebles. La furgoneta lleva parada años pero el tema de asientos, salpicadero, aletas, puertas, está bastante bien.

Si a alguien necesita o le interesa alguna pieza de scribirme por WhatsApp al 653962974.

Cambiaría piezas por ayudarme a desmontar el interior de muebles y meterlo en otro camión.

La autocaravana  está cerca de Málaga. Sé que tiene un motor 2.5d pero desconozco el estado .

Buenos días compañero,cómo llevas el arreglo de la auto?

Cita de: zündfolge en Enero 19, 2026, 17:54:39 pm...pues he mirado en mis "archivos" y no tengo nada. Lo siento.

Suerte.

Gracias por responde.

Alguien más?


Un saludo

Gracias Kenar. Me suena esa sensación de leer tranquilamente la crónica mientras las pasan canutas los protas   

Cita de: Speed Master en Enero 19, 2026, 18:25:00 pmYo pondría el regulador también de Victron. No sirve de mucho tener mucha potencia solar y mucha batería de almacenaje si el regulador no saca todo el rendimiento que debería a las placas

Y no solo por sacar buen rendimiento de los paneles, que es lo más importante, sino que si usas el SmartSolar MPPT con el cargador DC-DC Orion XS, estos se controlan desde la misma app, y ambos se comunican con el SmartShunt por red local bluetooth para leer el estado de la batería y optimizar su carga.

Son las ventajas de tener todo el sistema integrado.

¡Hola a todos! Lo primero, gracias por tomarte tu tiempo para leer e intentar ayudarme en mi problema. Hace un mes compré mi primera furgoneta, una Renault trafic Pas 1.6dci 125 L Edition 125cv de segunda mano con 130.000km. Pasó la revisión mecánica perfectamente pero al primer día de utilizarla note dos pequeños tirones/frenazos. Los tirones normalmente suelen ser en autovía y en sexta. Son muy muy pequeños pero incómodos ya que tienes la sensación de que la furgo frena. No se enciende ninguna luz ni pierde potencia, son solo unos pequeños frenazos de milisegundos. Lo llevé al taller y al conectarlo al ordenador no da ningún fallo. Al principio me dijeron que podría ser el filtro de gasoil. Lo cambiamos pero sigue igual. Lo siguiente fue que podría ser un inyector ya que salio fallo en la máquina pero después de revisar otra vez la furgo se dieron cuenta que la batería estaba un poco deteriorada ya que algunas veces le costaba arrancar un poco y que podría dar el fallo por eso. Cargaron la batería, llevaron la furgo a un taller especializado en inyectores y dijeron que estaban perfectos. El coche mecanicamente va muy bien; tira bien, no pierde potencia, no hecha humo, consumo normal de gasoil... Por eso los del taller piensan que es algo eléctrico/electrónico. El vendedor lo llevó a la Renault y le dijeron que lo andase hasta que salga el fallo. La cosa es que me da un poco de inseguridad andarla sin saber que es o en lo que puede terminar (tengo garantia de 6 meses por contrato de compraventa) pero por seguridad mia me da cosa. ¿Alguien sabe que puede ser o ha alguien le ha pasado algo parecido? Muchas gracias.

Cita de: Cincovillés en Enero 16, 2026, 17:55:37 pmBueno bueno bueno, se me complica la existencia eléctrica con la batería y el Booster Eco- Worthy.Añado la conexión que he realizado, sigo teniendo la duda de si el negativo de la bateria LIFEPO4 debe estar conectada a masa ,además de al booster o no, de momento no lo está. La cuestión es que sin arrancar el motor, el booster no ilumina ninguno de sus leds al presionar el botón de puesta en marcha ( y desde donde se elije el tipo de batería que se ha conectado). Al arrancar el motor empieza al instante a sonar un pitido muy sonoro y presionando 5 segundos ese botón, se iluminan dos leds,pero por más que presiono para elegir el tipo de bateria no se inmuta. Según las instrucciones ese pitido corresponde nada menos que "a conexiones invertidas" pero no están conectadas al revés, los rojos positivos y los negros negativos ( o masa).
En fin , vaya lata con un tema que debería ser coser y cantar, a algunos os parecerá una lata y a mí también pero sois la mejor fuente de opinión y ayuda que tengo. Saludos y gracias

Buenas!Si te sirve de ayuda. Yo acabo de hacer la conexión de booster victron xs 50A junto con mi bateria eco worthy de 280ah. LLeve un positivo de la bateria principal (fusible a su salida) al boster, y del boster (fusible a su salida) al busbar de positivos, y de ese busbar a la bateria auxiliar (eco worthy). El negativo lo lleve de la bateria principal al busbar de negativos principal, y de ahi saque un cable para el booster y otro para la bateria auxiliar. Cuando esta apagado del desconectador la bateria auxiliar, tiene un pequeño consumo el booster de la bateria principal (arranque) pero dicen que es irrisorio.

Cita de: Speed Master en Enero 19, 2026, 18:25:00 pmSigo pensando que con el Orion de 18A te quedas corto para esa bateria.

Una carga completa de una batería de 300Ah con un booster de 18A llevaría más de 17h de motor arrancado.

Con un booster de 50A serían algo más de 6h.

Luego ya cada un@ lo valora...