Hola, tengo una T4 del año 2.000 y cada vez la noto mas que pierde potencia, pensaba que era el caudalimetro, lo he estado buscando (al lado de la admisión del aire) y no lo encuentro.... alguien me puede ayudar? pueden ser los inyectores, el embrage, no se
gracias
si he cambiado los filtros de gasoil y de aire... y realmente he notado una pequeña mejoría...
de todas formas gracias...
pues si, el pedal del acelerador esta como mas duro, le pisas y tarda en reacionar.
y lo del caudalimetro como se comprueba? yo he comprado una t4 del 99 con 93mil kms ... sería bueno que lo comprobara de alguna manera? es la de 102 cv
Yo en el saab para saber si tenia problemas con el caudalímetro me dijeron que a 3.800 vueltas el bicho tenia que ir a 195 aprox..... es del 99 también, lo pillamos de 2ª hace 3 años....
Haz lo mismo con la t4 ooznak!! ;D ;D ;D
Hablando en serio no se de que otra forma se puede saber si tiene problemas de potencia,... la mecanica no me entiende... :roll:
si me dejo el techo en el garaje... igual me llega a esa velocidad ... .meparto
Da igual la potencia que tengas. A "X" numero de rpm en el mismo coche (misma caja de cambios, relacion de grupos y neumáticos) siempre iras a la misma velocidad, tengas 100 o 200 c.v.
POR FIN, ya se que era, algo tan txorra como el cable del acelerador, tiene un tensor y estaba roto asi que el pisabas y no recogia cable, despues de volverme loco.... gracias..
Acabo de comprar una t4 1.9 td del 2000 también y me da la impresión de que le pasa parecido a lo que comentas. El acelerador parece que tarda en reaccionar cuando lo pisas.... Es decir, tiene mucho recorrido en el que no actúa, aunque luego la furgo en llano corre lo que debe correr... Es subiendo cuando noto que le falta un poco de "punch"... ¿Podrías explicar qué es exactamente lo que te pasaba y cómo lo solucionaste con lo del cable del acelerador? Vamos! que si ¿podría yo mismo echarle un ojo o debería llevarla al mecánico?
Muchas gracias.
Saludos.
Oye ooznak si te falla el caudalimetro lo notaras por que los tdi es como si murieran;; no consiguen ni pasar de 80. y se queda con los ajustes minimos por que la centralita no tiene suficiente informacion.
Cita de: manjonastur en Abril 08, 2007, 21:10:10 pm
Da igual la potencia que tengas. A "X" numero de rpm en el mismo coche (misma caja de cambios, relacion de grupos y neumáticos) siempre iras a la misma velocidad, tengas 100 o 200 c.v.
??? ??? .nono .nono
Nadie ha pensado en algun manguito del turbo? Hay veces que se pican y no dan la potencia.
Un saludo
Hola!
Bueno, yo le he tensado el cable del acelerador y ha cambiado la respuesta. Al menos ahora es como más directa. Antes había que apretar bastante el acelerador para que respondiera.
Y a parte una duda... La probé y tirándome cuesta abajo (la zona roja del cuentavueltas empieza en 4300 rpm), la furgo subía hasta 4700 o 4800 sin problemas.Y porque no le insistí más. No me pareció muy normal. ¿No es demasiado?
Echaré un ojo también al manguito del turbo.
Saludos.
Yo.
Hola, el caudalimetro, solo se puede comprobar con una maquina de diagnosis o si tienes un poco de experiencia probando coches y mucha suerte te puedes evitar lo de la maquina de diagnosis. Lo malo de hacer una evaluación precipitada de esta avería por desgracia tan común en los motores modernos ( tdi, dci, tdci, etc...) es que intervienen mas componentes que pueden originar la misma avería como el mal funcionamiento de la válvula egr o de la electro válvula que la comanda, tuberías de vació picadas, sobrepresion en el soplado del turbo, muy común en los turbos de geometría variable de vw, desprogramación de la uce y un largo etc...
Por eso es difícil diagnosticar la avería del caudalimetro sin antes comprobar lo valores que nos esta dando en una maquina de diagnosis.
En cuanto a lo de la velocidad y las rpm en cada coche es un mundo, incluso dentro de un mismo modelo de vehículo con la misma potencia podemos encontrar cajas con distinta relación de marchas y por supuesto que no va a tener la misma relación de marchas un deportivo que un familiar o un monovolumen, ya que la respuesta esperada en cada vehículo es distinta aun teniendo la misma potencia de motor.
Espero no haber soltado demasiada chapa. .loco1
Cita de: eneko en Septiembre 06, 2007, 00:59:52 am
??? ??? .nono .nono
Amos a ver bicharraco, el coche tenga el problema que tenga de perdida de potencia, tiene que ir a las mismas revoluciones que antes, aunque tarde 2 horas en llegar a 120, a esa velocidad SIEMPRE irá a las mismas revoluciones.
La unica razon por la que puede variar la relaccion velocidad/rpm es que el embrague no ajuste bien y vaya "embragada"....
Saludos!
Si tiene caudalimetro , que no estoy seguro, primero lo sacaría y lo limpiaria, si es que bo está roto, pero se suele ensuciar mucho.
Los motores Hdi también llevan caudalimetro y se suelen ensuciar mucho.
Ojo hay que hacerlo con mucho cuidado, es muy sensible.
Un saludo.
y como se limpia? sólo lo que es el tubo¿?
Cita de: ooznak en Septiembre 10, 2007, 11:30:14 am
y como se limpia? sólo lo que es el tubo¿?
Si lleva caudalimetro, es un tubo negro del tamaño de una lata de cocacola que lleva un cable enchufado. Lo que tienes que limpiar es el sensor que lleva el cable dentro del tubo. Normalmente se hace con limpiador de residuo CERO para electronica. En cualquier tiendecilla de electricidad o electronica los tienes. Yo te aconsejo que no frotes el sensor, solo liquido, le das varias veces y listo.Si no se arregla, prueba a frotarlo un poco con lo mas delicado q tengas. Si así tampoco, caudalimetro nuevo. Yo el ultimo que compre para un seat ibiza lo compre en mercedes, creo que el del 320cdi de la clase E. Lleva el mismo tipo de sensor y no se estropea (el de seat, antes o despues se jode, y el que compres igual.... ). Ademas de esto cuesta 70 euros y el de seat creo q 180.
Suerte.
si el caudalímetro ya lo tengo localizado ...
el tema era como limpiarlo ...
supongo que el sensor se encuentra en la parte donde va enchufado el cable ... a ver si consigo el destornillador especial para poder desmontarlo y os hago unas foticos
y como sé que el de mercedes por ejemplo vale para la t4? tienen alguna referencia o algo?
gracias javimora ;)
Yo para la furgo de un amigo se lo compre en una tienda de repuestos de automovil, era el mismo que le ponian en la casa pero en la casa le cobraban 300 € (montado... :o :o)y alli costaba 70 €. Eso si ves con los papeles del coche ya que tienen que mirar el modelo de motor...
okis... el tema era saber seguro que ese es el fallo ... para no cambiarlo en balde... ;)
en eso no puedo ayudarte, a el le dijeron en la casa que era eso... yo solo se lo busque y cambie... lo siento, no puedo ayudarte en eso... suerte
Cita de: ooznak en Septiembre 10, 2007, 15:41:40 pm
si el caudalímetro ya lo tengo localizado ...
el tema era como limpiarlo ...
supongo que el sensor se encuentra en la parte donde va enchufado el cable ... a ver si consigo el destornillador especial para poder desmontarlo y os hago unas foticos
y como sé que el de mercedes por ejemplo vale para la t4? tienen alguna referencia o algo?
gracias javimora ;)
-Yo descubri que servia el de mercedes cuando lei en un foro que habia un friki investigando con osciloscopios y generadores de señal, lo que media el original y el de mercedes. Creo q probo con varios y llego a la conclusion de que uno era practicamente el mismo q el de seat. Esto te puedo decir que sirve para los motores tdi de 90 y 110cv que montan los vw, seat, audi, skoda 1900cc... Para la tuya no tengo ni idea de si serviria, seria cuestion de q miraras la referencia del caudalimetro y con otro q tengo yo por aki comparamos, pero me da a mi que no va a ser el mismo....
-De tos modos, cuidadin con la limpieza, dicen q son extremadamente delicados y solo se deben limpiar si realmente es necesario. Limpiar por limpiar puede ser malo pal cacharrillo.
-Suerte ;)
pero es que por algún lado tengo que empezar a probar porque se me queda en las cuestas, no?
no tiene todos los boletos el caudalímetro?
ooznak yo se lo dejaria a los "cabezas pensantes" de la oficina de al lado ;), pa que se rompan los cuernos, igual te dicen algo, o lo reparan :roll:
El caudalimetro se monta y desmonta muy facil. busca un conocido con el mismo motor y le pides el caudalimetro pa un ratillo y si se soluciona pos ya ves. Yo creo que es la mejor opcion.
un saludo
Cita de: ooznak en Septiembre 10, 2007, 23:01:32 pm
pero es que por algún lado tengo que empezar a probar porque se me queda en las cuestas, no?
no tiene todos los boletos el caudalímetro?
-Normalmente si el caudalimetro esta roto, no anda practicamente nada, si esta sucio, sera algo intermedio. Los sintomas que me dio a mi cuando estaba medio jodido eran los tipicos, corria menos, parecia que se ahogaba, daba la sensacion de que pesaba mucho mas el coche.... El que tube jodido por completo (se ve que esto hay varias fases) era tremendo, no andaba NADA. Un coche de 200km/h, no conseguia pasarlo de 140... El coche entro en banco de potencia, se supone que tendria q entregar unos 115cvs y dio 89, aun asi, yo creo q andaba aun menos q un coche de 90cvs...
-Mi consejo es... Si la furgo va FATAL, desconecta el caudalimetro y pruebala sin él. Si el caudalimetro esta jodido, correra mas sin él. Asi me di cuenta yo de q el fallo era ese. Si no va tan mal, intentaria probar alguien que tubiera una igual y montarle su caudalimetro. Si esto ultimo no es posible, ya me meteria a limpiarlo. Lo mismo diras, joder que pesao con tanta prueba, pero a mi esq me da un miedo tocar ese tipo de electronica por miedo a joderla que todos los pasos anteriores me parecen necesarios.
-Suerte tio.
pues no te creas que tengo yo a quien pedir una caudalímetro de t4 ... :-\
a ver si en alguna quedada ...
de todas formas hoy he preguntado, y a falta de darle la referencia al de la tienda... entregando el viejo... sale por unos 150 €
Yo que tu miraria antes los tubitos de depresion del turbo que no esten picados, no vaya a ser que sea algo de eso y sean unos 5 euros. Luego probaria con el caudalimetro ( a mi me pegaba muchos tirones el coche y fallaba mucho la inyeccion) y por ultimo desmontaria el turbo y le miraria holguras.
ahí me has pillado ... tubitos? donde? ;D
el viernes me echó un vistazo rápido el mecánico y dijo que no veía ningún tubo suelto ...
si están picados se nota a simple vista?
A simple vista se nota si se ven por la parte de delante, pero si estan rajados o tienen algun agujero por la parte de atras no los veras. En los turbos hay un tubo de goma, como de gasolina pero mas pequeño que sale de la valvula de control del turbo. Esta valvula esta enlazada a una membrana y un muelle, sometidos a la presion de sobrealimentacion, porque esta comunicada con el colector de admision.
ainss... ya me voy perdiendo ...
casi mejor cambiarlos si son tan baratos, no? ;)
Si, ademas no llevan abrazadera ni nada, son como los que salen del filtro de gasoil pero bastante mas pequeños. Van encajados a presion.
-No se tio... otra opcion si piensas en el cauda, es mirar si en un servicio oficial te enchufan el ordenador y saben mirarlo... lo mismo te cobran media hora de mano de obra, pero vas sobre seguro.
-Hay 2 metodos para mirarlo, uno es ver si directamente la ecu ha guardado el fallo y lo canta al enchufar la maquina(creo que lo chivata cuando esta ROTO, y no creo q sea tu caso porque notarias la perdida una bestialidad). El segundo metodo, que es el que te deben de hacer a ti, es ver que caudales de aire esta midiendo el caudalimetro, y compararlos con los valores que ellos deben saber que son los normales, ver si mide bien, o menos aire de la cuenta. En caso de que mida menos, ves si te interesa cambiarlo o no...
-Un saludo!
Hombre, interesar cambiarlo supongo que le interesara si esta diciendo que pierde potencia no?
Lo de ir a un servicio oficial y que te cobren media hora... si al final tienes que comprar al caudalimetro te va a salir mas caro, unos 70 o lo que sean de cauda + unos 30 de media hora, asi que...
150 € más o menos me han dicho hoy en un servicio Bosch , entregando el viejo a cambio ...
Coge el de mercedes que es igual y vale unos 70 euros
hombre.. un forero me ha ofrecido probar uno
no sé si querrá vendermelo ...
pero creo que no encajaba igual ... o algo así me dijo
de todas formas,el precio de 150 es en un servicio Bosch, no en la vw ... así que dará igual, no?
de todas formas está pendiente de confirmar (el precio) tengo que mirar la referencia de mi caudalímetro ..
gracias!
En vw uno de intercambio ando sobre lo 80€ o 90€. En el departamento de recambios en vw y con el número de bastidor te lo dicen.
-Los caudalimetros no son todos iguales, ni sirven de un coche a otro salvando ciertas excepciones. Depende del tipo de motor estan preparados para leer ciertos caudales. El de mercedes se que es el mismo que el del los 1900 tdi de 90 y 110 cv, pero el de la t4 ni idea....
-Decia lo del servicio oficial porque no esta totalmente seguro que sea de eso, asi q creo q mas vale pagar media hora (que no son 30 euros, son menos) que comprar un caudalimetro y que el fallo venga de otro lado, cagada del año....
-Si al final lo compras, mira en varios sitios que como te dicen, pueden variar los precios bastante.
PD: Ni que decir tiene que hay gente que tiene en su casa el cable OBD con el vagcom (hardware y software de diagnosis) y te lo puede mirar gratis, podias poner un post, lo mismo alguien de tu zona te lo puede mirar en un plisplas...... Yo tengo uno pero te pilla un poco lejos :P
Saludos!
A mi tambien me perdia potencia la furgo una Master 2.8 DTI, pero no lleva caudalimetro, despues de pensar de todo, me di cuenta que fue por culpa de la calefaccion que le monte, al taladrar el deposito de plastico para meter el espadin, las virutas de plastico se quedaron metidas en el tubo de aspiracion del gasoil, y la furgo no pasaba de 90.
Menos mal que el tubo era transparente y se quedaron antes del filtro y las pude ver.
Posiblemente no sea vuestro caso, pero os lo digo por si os sirve de ayuda.
Podeis comprobar tambien si os entra aire en los tubos de gasoil.
Haber si se ponen buenas esas furgos.
Menos de 30 euros? donde? Yo trabajo en una concesion de Volkswagen y la hora esta a unos 73 euros...
Cita de: Undertaker en Septiembre 12, 2007, 22:39:54 pm
Menos de 30 euros? donde? Yo trabajo en una concesion de Volkswagen y la hora esta a unos 73 euros...
-Joder, estos cabrones de vw cobran lo que les da la gana.... Aqui en Jerez y creo q en toda la provincia de Cadiz, la hora en concesionario oficial de vw no llega a los 45 euros, osea q media hora sobre 2o o 25. Eso si, como tengas un touareg, te la cobran al doble,90 euros, y no, no hay dos mecanicos trabajando a la vez... En fin, unos sin vergüenzas
-Un saludo!
no me olvido de contaros como acaba... ;)
pero todavía no lo he cambiado ni nada...
Cita de: ooznak en Septiembre 17, 2007, 20:08:36 pm
no me olvido de contaros como acaba... ;)
pero todavía no lo he cambiado ni nada...
Ya te iba a echar la bronca ;D
Saludos!
Jajajaja, ayer estuve buscando este post para ver como acababa... ;D
primer paso dado, he apuntado los códigos del caudalímetro:
0261002216
028906461
al menos son los únicos números así a la vista ...
y he probado con el portatil y el vagcom y no veo ningún error ...
Pued eque no te de averia. Simplemente le has chequeado? Prueba a hecerle un bloque de valores a ver que te da. A veces no dan averia y hay que acerles el bloque de valores para saber si miden bien.
Un saludo
y como se hace eso? ;)
No se si en programa que tienes tu en el ordenador sale, pero suele haber una apartado dentro de la electronica del motor en la cual metiendote en leer bloque de valores, metes el canal del medidor de masa de aire (ahora no me acuerdo cual es) y conduciendo el coche se hace. Hay que dejar el coche a unas 1500/ 2000 vueltas y se acelera a tope. A 4000 vueltas se leen los registros y ya esta. Si estan dentro de los valores esta bien, sino a cambiar caudalimetro.
Un saludo
pero conduciendo?
o con el coche parado?? lo de leer los registros...es mirarlos en ese momento? o activar la lectura en el programa en ese momento?
a ver si llevo el portatil a la quedada del sábado en donosti y jugamos un poco ;D
A ver, la cosa es hacerlo cunduciendo, mejor con un colega, y que vaya el con el ordenador. Tu vas conduciendo y llevas la furgo a unas 1500 vueltas. Te vas a una recta y le pisas. Cuando la tengas por unas 4500 vueltas le dices al colega que le de al ordenata y te dirá los valores medidos. Ya te digo que no se que programa tendras ni si se podra hacerlo con ese.
Un saludo
por cierto... 4500 vueltas?? eso no es muuucho?
Para hacer la prueba del caudalimetro no
Cita de: ooznak en Noviembre 18, 2007, 21:52:25 pm
por cierto... 4500 vueltas?? eso no es muuucho?
;D.... miedica .lengua2
Ahora en serio, antes de subirlo a 4500 calientalo, que el motor coja su temperatura de servicio, no lo hagas en frio ;)
no no.. si no creo que llegue yo a esos extremos... me da a mi que nunca he pasado de 3500 ... :roll:
Yo solo lo digo para probar el caudalimetro, sino .nono
Cita de: Undertaker en Noviembre 19, 2007, 21:37:44 pm
Yo solo lo digo para probar el caudalimetro, sino .nono
Está claro.... era solo una broma.
Además para subir a esas vueltas, en marchas cortas, y aunque sea solo para probar el caudalímetro, despues de haber calentado debidamente el motor.
@ooznak
yo suelo ir a piñon fijo a 3500 :roll: .... y a ratitos un poco más.
Cita de: SoyGenin en Noviembre 19, 2007, 22:22:53 pm
Está claro.... era solo una broma.
Además para subir a esas vueltas, en marchas cortas, y aunque sea solo para probar el caudalímetro, despues de haber calentado debidamente el motor.
@ooznak
yo suelo ir a piñon fijo a 3500 :roll: .... y a ratitos un poco más.
Eso es, primero calentar y luego probar, que la prueba esta se hace en 2º