Bocana llenado aceite cárter se agrieta, solución al fallo de diseño VW-T-3
Brico nº 6
Hay una pieza en los motores de las VW T-3 1,6 Td que sufre por las vibraciones del motor, al cabo de unas cuantas miles de horas de funcionamiento, se agrieta por la base donde va sujeta en el cárter; al ser una pieza fijada al motor que se aleja de él, las vibraciones y su longitud, actúan como palanca y a la larga hacen que se agriete con la consecuente fuga de aceite.
El tubo de llenado del aceite que está fijado con 2 tornillos al cárter en un extremo y en el otro el tapón, mide unos 50 cm. , para que el brazo de palanca sea menor si os fijáis la mitad alta es de plástico para que pese menos y así minimizar el efecto palanca, aparte de contener un tubo interno telescópico también de plástico para facilitar el añadido del aceite.
Como conocía a quien se le había roto desde su base y la fuga de aceite fue enorme, cuando me tocó cambiarle el aceite, lo desmonté y lo llevé al soldador para reforzar la soldadura de la unión con la pletina del cárter y que le soldara una oreja en su parte metálica (letra A en la foto) en su parte más alta.
Foto nº 01
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/30mbeoy_big.jpg)
Al momento del montaje, uní esa oreja con un pasamano (letra B en la foto) al tornillo del soporte del alternador (letra C en la foto), con ello al tenerlo sujeto de la parte alta he terminado con la más que probable rotura de su base.
Foto nº 02
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/2dub8gn_big.jpg)
Espero que os haya gustado, y si queréis adoptar esta solución, acordaros al hacer el cambio de aceite.
AÑADIDO EL 19 DE FEBRERO DE 2017
Hoy 19 de febrero del 2017, este brico cumple 10 años que lo publiqué y sigue cumpliendo su función igual que el primer día, en estos años habré circulado unos 200.000 km. sin que se haya agrietado la soldadura reforzada.
La única mejora que le he hecho es que he añadido una abrazadera al tubo de plástico superior en su unión con el tubo metálico tras localizar que la sudoración de aceite provenía de esta unión, ahora con ella, ese tubo está totalmente seco de aceite, cosa que hace 10 años no era así si lo comparáis con las fotos nº 01 y nº 02.
remarcado en verde la abrazadera añadida y en rojo el tirante que lleva allí esos 10 años:
Foto nº 03
(https://lh3.googleusercontent.com/zOWczchD2Ij8fNt14UuTZf_rr-3p0-_CtY-IFC_l96GHnJofjZhyEgVFHN4mEHWAuErA4MB-Hb86ZgdAIAvkMsOdb_whA_1mS4RwYXbP5MycnlXRqPcikbaR10Cif9uUPjC7ZpQxNtfPzxuLMkSTCBpEQXHTewmBwGtYmV25CaUMCYqtWB_WU511XllKcIHgs7nI38A-T-tdazjRfdUJglrQ0_27kUHK3jcJfMvjImWiQSwJzwo_sPnqwn6IWjd0KgAxxe36M5tOYRn_bE2PEu5TECI8vfCOrgt5wX4ElrTXURBu7M2KnslbtXbGMqZ35wz766anmyme1FnaMmc0Bd3JIyR2a9R_jYZYq8__DmaFeVN6Z-2BxSRrMKy2eEGkSCmH81qVAmgILVGF7XHS3ielCnstMIjzxtgkn2kYqfVh9bewyMNhk6M4DU3kmfsxzv_kAGgLCfNXvheaSe2CG7Zzsy-FVPnpy5CxtmTf1Z4o_bfg0SzGgeQVpediFA2bLKLea3-NHyF_-Z37W2uJP-V-l_7jwniV2undYQ9NBzMA2rfxfcKBfu5HVYiHOBias1NU7J68jN03p_bzioP7KBaHU1YLg-viGQ1zJzJQIkzyJ2SB-bAMaw=w926-h694-no)
Foto nº 04
(https://lh3.googleusercontent.com/jXNVoUnbgmnlEX5T-3HZSET-tTv0Uw2pfj0D2krFGjMvwCKD5BNW1glDJyjXV4bk2AjFqzt6QCN9tqeP4NSQH8RnlAgdgCsK0M2c-pHpBHOa3Tl4YS3JBeBvKYNTz9qvw-txGisV9MJ2Y_ezt7g4FvYJD4l4xIhSDI5Gfw2M38m1qrK8Ngf94mmPQ_nlniq9tFu56z5dd4goG2RjfS28fbJnmSBPLVYWmAp4LmnSsv_FDz_jivmoQrrh_u0cm94iUndS493Z6a71AtobnnWiAJzVe6vtpnkLgrbPuOMQrGf1Imr55_5_65hwLOGFBJ987Dw3MeH8oQ4wOS24AcJ2yQHAcmh6NSR8H-XN1dQCKIPWfVaQ-dIN4ITQad4tcoRKJJxXa0sVDlLrc0N-5Fa1iV53QPO4QMNav63LIl2QYvj-Qq6jV2VylkjRrr56ivuNbbUf9S3wk3O3NAVHvMpIlcFyXnzMkBq_zHDJF0vbrX1VN_2SQEYUlQWv3nOI4XXD1xur-ZZZ4SzdtKsfv6PmSXdAenVuZJ2Bo7_zB1dyKZxRQQo3cCr_U54P5yHl2ugK1K3Hed4bHokzclkTQrqr7rQR_mFxIRuow8GYN7mkXIm7klodD3njFw=w926-h694-no)
Foto nº 05
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Y colorín colorado este brico se ha acabado
no te falta razon, ya he tenido que cambiarla una vez.
gracias por compartir el brico, aprovecharé el proximo cambio de aceite para soldarle la oreja y así evitar que se vuelva a partir.
yo me pongo este finde a soldar la oreja.
buena idea, la verdad es que no había oido nada, ni mirar por ahi...
una pregunta de novato, todo el tramo del tubo, tanto metálico como de plástico, está unicamente sujeto al carter por 2 tornillos al carter?
Sí, de ahi que tarde o temprano se acabe rompiendo, es un fallo de diseño que a la casa le viene bien ir vendiendo tubos de tanto en cuanto, lo malo es que te puedes quedar sin aceite y tirado por ahí.
.salta .salta .salta
Muchas gracias!!! ya estaba acojonaillo... ¡me parecía que todo lo malo le pasaba a mi furgo!! ¡a soldar!!!.
toma ya!!! .ereselmejor .palmas
oye, y con una presilla no se podria tambien dar persion a ese tubo?? es que lo he estado mirando y no se exactamente donde colocar la chapa soporte del tubo?
Cita de: cudom26 en Marzo 11, 2011, 20:21:05 pm
oye, y con una presilla no se podria tambien dar persion a ese tubo?? es que lo he estado mirando y no se exactamente donde colocar la chapa soporte del tubo?
si no quieres desmontarla para soldarle la oreja, siempre le puedes poner una buena abrazadera metálica que sujete a la vez una escuadra previamente curvada al radio del tubo, y a continuación la platina que la fije al tornillo del alternador
pues me ha pasado!
despues de un viaje de 6000 km, tras unos dias en casa, aparque la furgo en la calle y me fui 10 dias fuera sin ella. Llego y la calle negra debajo del motor.
te pille rapido el brico y si, efectivamente!
una raja preciosa en la parte de abajo.
me pongo con mi suegro a soldar y a orejear ahora, subire fotos!!
muchas gracias!!!!!
Me alegra saber que después de cinco años y medio este brico te pueda servir de ayuda.
Espero ansioso esas fotos.
Por cierto, con los años he descubierto que la unión de este tubo de acero con el tubo de plástico telescópico de llenado de aceite, rezumaba algo de aceite. La solución fue tan sencilla como poner sobre el extremo inferior de ese tubo de plástico una abrazadera bien apretada y se terminó la sudoración de aceite por allí. Aprovecha para hacerselo ahora que lo tienes fuera del motor.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alxbass/260820121420.jpg)
aqui está la vista inferior, desde arriba se entiende peor.
la soldadura, pillando toda la raja (casi daba la vuelta entera) y agarrandose a la chapa.
arriba, a uno de los agujeros que hay debajo del alternador, la oreja y arriba, para no soldar cerca del plástico, pusimos una abrazadera y ha quedado perfecto.
muchas gracias y espero que os sirva de ayuda.
y ahora me pongo con la siguiente reparación que va a ser cambiar un reten lateral de la caja de cambios y seguramente cambio del embrague. Os pediré ayuda y os iré informando!
Me alegra saber que recordaste este brico cuando viste la fuga de aceite.
Te ha quedado muy resistente, acuérdate de reapretar esta abrazadera transcurridos unos km., ya que la temperatura puede variar el apriete.
En cuanto a tu próximo brico de cambiar los retenes de los palieres de la caja de cambios, aquí tienes una guía:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=230159.msg2350602#msg2350602
me lo tengo ya muy bien estudiado ;)
una vez más: gracias !!!
-lo que me da más miedo es ponerme al cambio del embrague, tengo muchas ganas de hacerlo pero ya son palabras mayores. Tiempo al tiempo!
Cita de: alxbass en Septiembre 11, 2012, 16:53:21 pm
me lo tengo ya muy bien estudiado ;)
una vez más: gracias !!!
-lo que me da más miedo es ponerme al cambio del embrague, tengo muchas ganas de hacerlo pero ya son palabras mayores. Tiempo al tiempo!
En lo del cambio de embrague, si es que nadie lo ha publicado en la seción mecánica de VW T-3, antes del próximo verano me toca a mi sustituirlo, ya que llevo con él 142.000 km. y ya he notado algunos avisos provinientes del desgaste.
Aseguro la futura publicación de un brico de cambio de embrague
Hoy 19 de febrero del 2017, este brico cumple 10 años que lo publiqué y sigue cumpliendo su función igual que el primer día, en estos años habré circulado unos 200.000 km. sin que se haya agrietado la soldadura reforzada.
La única mejora que le he hecho es que he añadido una abrazadera al tubo de plástico superior en su unión con el tubo metálico tras localizar que la sudoración de aceite provenía de esta unión, ahora con ella, ese tubo está totalmente seco de aceite, cosa que hace 10 años no era así si lo comparáis con las fotos nº 01 y nº 02.
remarcado en verde la abrazadera añadida y en rojo el tirante que lleva allí esos 10 años:
Foto nº 03
(https://lh3.googleusercontent.com/zOWczchD2Ij8fNt14UuTZf_rr-3p0-_CtY-IFC_l96GHnJofjZhyEgVFHN4mEHWAuErA4MB-Hb86ZgdAIAvkMsOdb_whA_1mS4RwYXbP5MycnlXRqPcikbaR10Cif9uUPjC7ZpQxNtfPzxuLMkSTCBpEQXHTewmBwGtYmV25CaUMCYqtWB_WU511XllKcIHgs7nI38A-T-tdazjRfdUJglrQ0_27kUHK3jcJfMvjImWiQSwJzwo_sPnqwn6IWjd0KgAxxe36M5tOYRn_bE2PEu5TECI8vfCOrgt5wX4ElrTXURBu7M2KnslbtXbGMqZ35wz766anmyme1FnaMmc0Bd3JIyR2a9R_jYZYq8__DmaFeVN6Z-2BxSRrMKy2eEGkSCmH81qVAmgILVGF7XHS3ielCnstMIjzxtgkn2kYqfVh9bewyMNhk6M4DU3kmfsxzv_kAGgLCfNXvheaSe2CG7Zzsy-FVPnpy5CxtmTf1Z4o_bfg0SzGgeQVpediFA2bLKLea3-NHyF_-Z37W2uJP-V-l_7jwniV2undYQ9NBzMA2rfxfcKBfu5HVYiHOBias1NU7J68jN03p_bzioP7KBaHU1YLg-viGQ1zJzJQIkzyJ2SB-bAMaw=w926-h694-no)
Foto nº 04
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Foto nº 05
(https://lh3.googleusercontent.com/8ASEbVdxTRPX7aA8CXhAZP_oNU4uca0OtZJR2926v5tt2g5jQck3QcO6C02Kye5750RVolsl1r9zoBub82jmpgNtykly8AHDUfTuhHJNp2WhD1rfAJ8layC3eHbs9-0ABWPODit2FhmPLkmNxsIAOdj39bVUpX2Uz6GUt_FNzC8zYJ-DLcsQIBl3YUtNq7DOXKM5UxlKpC5yPJaI1WWxECr03hI66Sbrc8rtCQ7eN_Ay4arBRj4nu-XraK6IWtq6TWNxie3W9bStEjV5aBrsagIQPD2jV6ENn0_waAvpW3wT2q7EAuPT6Ugk9lZSw7kR_rS3pRCQNuNFvEoBt0E9HLMsYaKwMx59VZqG-sSdxmDbJtVFGU2PMLwBNJRmTLDT6Kb4FQv-7o-9IvGn36i4SWqgezirkIRrK63mC72CFwxDKbvre0kN7wibUI4uPaFgmDb7i1Ob16NzcPvShkFZ4CSxn94x_Z7TELM6kXKaCaK2zClzyXJb0YWGxvM0t90gezQnTW5wDboJ96aYotRdn-Q93URF9QGgr2JzFBT0ex7ZkL1HIdjLh_-StVMXutiWw6TROJsK6leUdEMD_qG3tWp0RvA_i1_dcmu__t1081Y4YDgRWW0jNg=w926-h694-no)
9.125
Te voy a reflotar el tema, dándote lo primero las gracias por tu gran labor, eres de una gran ayuda.
No se si me podrás ayudar, mi t3 jx empezó a perder aceite y era justo por ahí, el mecánico me dijo que con nural 21 lo arreglaba, y así hizo, la he usado unos 600km, al principio no perdía pero ahora vuelve.
Me he liado a desmontar, he quitado el aceite y el cubre cárter, he quitado el tubo y he visto que había dejado algún poro con el nural, he comprado otro bote de nural 21, he lijado bien y se lo he aplicado entero, dejándole una buena base, vamos, que no creo que se vaya..
Pero me he dado cuenta, que justo donde hace curva todavía en la parte metálica tiene un bollo, y es que pasa justo al lado de un soporte creo, igual no hay ni un cm entre el tubo y el soporte, no se si el problema venga de ahí... Justo ha coincidido que también he cambiado muelles y amortiguadores (muelles - 4cm), aunque no creo que afecte la altura a eso..
Cita de: elcampero en Julio 30, 2018, 00:27:35 am
Te voy a reflotar el tema, dándote lo primero las gracias por tu gran labor, eres de una gran ayuda.
No se si me podrás ayudar, mi t3 jx empezó a perder aceite y era justo por ahí, el mecánico me dijo que con nural 21 lo arreglaba, y así hizo, la he usado unos 600km, al principio no perdía pero ahora vuelve.
Me he liado a desmontar, he quitado el aceite y el cubre cárter, he quitado el tubo y he visto que había dejado algún poro con el nural, he comprado otro bote de nural 21, he lijado bien y se lo he aplicado entero, dejándole una buena base, vamos, que no creo que se vaya..
Pero me he dado cuenta, que justo donde hace curva todavía en la parte metálica tiene un bollo, y es que pasa justo al lado de un soporte creo, igual no hay ni un cm entre el tubo y el soporte, no se si el problema venga de ahí... Justo ha coincidido que también he cambiado muelles y amortiguadores (muelles - 4cm), aunque no creo que afecte la altura a eso..
el aceite del motor a más de 100ºC se cuela por la grieta mas microscópica, a parte de sus componentes ácidos y corrosivos que abren grietas por donde colarse.
yo no perdería más el tiempo en aplicar masillas químicas para tapar esa fuga, el desmontar ese tubo sólo es sacar el aceite y dos tornillos, llevar el tubo a un buen soldador para que lo resuelde por todo su contorno, ya de paso, el soldarle una oreja para un posterior refuerzo no cuesta nada.
Volverlo a montar con una junta nueva untada en pasta de juntas y ya no hará falta volvérselo a mirar nunca más.
9.745
Pues así lo haré, hoy le he metido 200km y no ha fugado, veremos..
Aun así ya quite el tubo para poner la masilla fuera, vamos que lo vuelvo a quitar y a soldar.
Leíste lo que te comente de la zona abollada? Si puedo te hago unas fotos
Cita de: elcampero en Julio 30, 2018, 19:33:39 pm
...................Leíste lo que te comente de la zona abollada? Si puedo te hago unas fotos
sí lo leí, pero no sé a qué abolladura te refieres, mejor hazle unas fotos
Éste es un tubo de llenado que tengo en el trastero y no le veo ninguna abolladura:
(https://lh3.googleusercontent.com/0qEvrVAUXcE2fhU7gb9XjcQ2oX-agIUk3ElTkgLDkpYET7sCnyvzLwtU-68xOYM7ZvuKRoP3o3CuNFO9eg6S-62Ado4o_xSYOHhxhw5y6j28IHi-pFcSHYdZhainAI-W4N_PWfkGX-M5FyGqz26PA2MnviIFUtWKmp07bsmHU660k9kJa3v62iZOlFCics6qsJqYSWeLzzDrEfRZeaHdp50joeBWt_wQj_nZmg1NmJmt9X5Ej7CrCOsHPNWgWALmAXdXHlOD1SLxCzzMklCylZiNCXFKO1A0PyAyOnPLhJnqjvTu9f3x0KvulE3ffQLn8UQuGsSZF91b2Y9ltv6D4oVEWiYt8KcmEF-n3M9JBcv3Cs0vTGAKoHVSlsMcG5ImrybAhOn9puw0LdKYXnhsDoODe71ksEqNEa_4OFUKcXEL9lx81An9tuXRFDFSZSReCScyn0mcnLfS955zPrRD4IPJlrME1Czum1Z3TqpZXJFZ-t7WRzWj7cSOUEqt70uzzWgCe-WQkaS909dPwIRNQ45vaeRO88IOhxHZkkAQaquTQjvLAmu1IufeRnZ9g8wY0OUPYmAD77Um6KZG3qyhVe_q9ERSU07C6Qv4QYqSzhItj6sUHoxx6wZHjVeviyvj67sDkpjnLwol-hCyvDFIISpVexX4uM0g7Q=w926-h694-no)
Te dejo las fotos del mio, y del sitio en donde creo que roza, es un tubo gordo, entiendo que es el soporte el motor o algo asi, no entiendo mucho.
Me ha tocado desmontarlo esta mañana, despues de unos 300km ayer al aparcarla en pendiente ha tirado unas gotas, nada en exeso pero ha vueto a tirar, al desmontar he visto que por la soldadura de nural no es, es por la junta, inteligente de mi, que al desmontarlo no la cambie..., ya la he pedido. En cuanto al tubo, esta tarde lo llevo a un herrero a que le quite el nural y lo suelde, con eso espero que problema resuelto.
Aqui se aprecia el "bollo"
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elcampero/MlhYa77_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elcampero/AxBg0AO_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elcampero/GGOmXuG_big.jpg)
y aqui donde pega el tubo, por ahi se ha abollado, la foto esta tomada desde arriba, lo que se ve es el manguito que va del vaso de expansion del motor a la parte donde se llena, a la derecha de la foto estaria la bateria e izquierda alternador.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elcampero/vqkdGt8_big.jpg)
mañana rebusco en el trastero mi tubo y le miro si tiene o no, esa abolladura.
esa masilla va muy bien para muchas fugas, pero el aceite del motor caliente, se cuela por cualquier fisura, y si no la hay, la abre con las dilataciones de los cambios de temperatura
Muchas gracias, me dijeron que iba muy bien, pero tienes razón, en una zona que se calienta mucho acabará por fugar, ahora en un rato me lo sueldan, la junta me llega el jueves, espero que con eso se quede solucionado.
La pasta de juntas que comentas, cual es? Pensaba que poniendo junta nueva valía, he visto nural 28 creo o otras pastas de juntas, pero dicen que sustituyen las juntas, eso no es verdad?
Cita de: elcampero en Julio 31, 2018, 16:14:07 pm
Muchas gracias, me dijeron que iba muy bien, pero tienes razón, en una zona que se calienta mucho acabará por fugar, ahora en un rato me lo sueldan, la junta me llega el jueves, espero que con eso se quede solucionado.
La pasta de juntas que comentas, cual es? Pensaba que poniendo junta nueva valía, he visto nural 28 creo o otras pastas de juntas, pero dicen que sustituyen las juntas, eso no es verdad?
ya que vas al soldador, que te suelden la oreja
pasta de juntas de silicona, especial automoción, es para reafirmar la estanqueidad, la mejor es la würt, pero hay muchas, en todos los talleres tienen un tubo de ellos que cada día lo usan
Debe ser el mio solo que ha estado rozando o roza en ese soporte a saber por que, en cuanto lo monte hago fotos para que lo veas, ya lo tengo soldado y ha llegado la junta nueva, tengo que comprar el sellador y montarlo, la orejeta no la he puesto ya que no tenía mucha confianza con el señor herrero y me hizo la soldadura como favor, tampoco quería darle mucho por culo.
Quite el nural que me costó dios y ayuda y esta soldado, me dijo el soldador que originalmente estaba soldado con cobre, que por eso se ha ido.
A la noche espero subir las fotos
esa parte del tubo abollado, no es tal, todos lo deben de llevar igual, el mío también esta chafado por el mismo sitio:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/alcasa/img_20180801_0924010.jpg)
9.834
Pues me dejas mas tranquilo, el sitio por donde pasa la "abolladura" esa es el soporte del tubo de escape, ya me había acojondado, ya que le pusieron la bola de remolque y luego me rozaba el escape en una chapa de la furgo y tuvieron que moverlo, pensé que ya habían tocado algo, pero debe ser así.
Bueno, tubo montado, con junta nueva, sellado y aceite relleno desde anoche, de momento no ha soltado una gota, luego daré una vuelta con ella para confirmar, ya que tengo todo desmontado, siguiendo tus bricos de limpiar los faros, cambiando las bombillas, pasando el cable de la cámara por debajo de la furgo.. vamos, que tengo liada la de dios
Desde aqui, con el tubo ya montado se aprecia por donde va la abolladura
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/elcampero/E82GJRAm_big.jpg)
¿qué tal, pierde?
Si, pierde, o no está bien soldado o mal puesto, la he dejado un par de semanas y volveré, intentaré conseguir otro tubo, o quitar el mío y ver por donde ha perdido, que al no quitar el cubrecarter ya no se si será la junta, (no creo) o el mismo tubo.
Sino compro el tubo nuevo más junta y me olvido
Cita de: elcampero en Agosto 07, 2018, 08:48:46 am
Si, pierde, o no está bien soldado o mal puesto, la he dejado un par de semanas y volveré, intentaré conseguir otro tubo, o quitar el mío y ver por donde ha perdido, que al no quitar el cubrecarter ya no se si será la junta, (no creo) o el mismo tubo.
Sino compro el tubo nuevo más junta y me olvido
VAYA!!! :-\
para averiguar por donde sale la fuga, yo haría lo siguiente; limpiar bien la zona, (incluida la parte del cárter) con kh7 y brocha, enjuagar con agua, cuando esté bien seco, toma polvo talco y haz una mezcla con agua, que quede una textura como si fuera una pintura clara, pinta la unión con esa mezcla y espera a que quede bien seco, circula unos pocos km y observa bien por dónde empieza a aparecer la mancha negra, ésto delatará el lugar exacto del poro por donde se fuga el aceite y actúa en consecuencia.
9.903
Muchas gracias, eres un crack! Lo haré en cuanto vuelva al pueblo, buena idea.
Por otro lado, al quitarlo es obligatorio volver a poner la junta nueva no? Esta nueva, tendrá 200km, pero imagino que habrá que ponerla de nuevo, no se si la venderán en algún otro sitio que no sea area camper por ahorrar el envío de nuevo, si lo se compro 2 o 3.
Y otra, el tubo de motor 1.7 sin turbo es el mismo? De ese me ofrecen uno de segunda mano, que igual para soldarlo y dejarle preparado con la orejeta me sirve.
Muchas gracias de antemano.
Cita de: elcampero en Agosto 08, 2018, 00:01:41 am
............¿ es obligatorio volver a poner la junta nueva no? ...................¿el tubo de motor 1.7 sin turbo es el mismo?
Junta nueva siempre que se vuelva a montar e impregnada por ambas caras de silicona de juntas, si quieres estar seguro de no tener fugas
En cuanto a tu segunda pregunta, lo desconozco, pero imagino que son idénticos
¿Cómo quedó esa fuga de aceite?
9.966